Module 03

3.1 Compartiment des auxiliaires turbine

Dispositif de lancement
Moteur de lancement : moteur électrique qui entraîne la turbine au moment de
démarrage jusqu'à une certaine vitesse d’auto sustentation où il y a l’ordre
d’arrêt du moteur de lancement et la vidange du convertisseur de couple.
Pour TIC1 on a un moteur à courant alternatif 380V
Pour TIC2 on a un moteur à courant alternatif 6KV
Convertisseur de couple : élément hydraulique qui permet la transmission du
couple du moteur de lancement vers l’arbre du turbocompresseur.
Le mouvement est transmis par friction et c’est l’huile qui fait la transmission.
Vireur
Moteur électrique à courant alternatif ou à courant continu qui fait entraîner
l’arbre du turbocompresseur pendant l’arrêt du groupe pour éviter que l’arbre
subisse des déformations jusqu'au temps ou l’arbre soit refroidi.
Le temps minimal est de 20heurs.
Pour TIC1 on a un moteur à courant alternatif.
Pour TIC2 on a un moteur à courant continu.
Cuve à huile
C’est une bâche où l’huile est stockée à une certaine température et une certaine
pression avec un détecteur de niveau et une résistance de réchauffage d’huile.
Pour TIC1 on a une capacité de 8000litres.
Pour TIC2 on a une capacité de 12500litres.
Pompe à huile de graissage
La circulation d’huile est assurée par les pompes suivantes :
Pompe principale : entraînée par le réducteur des auxiliaires.
Pompe auxiliaire : de type centrifuge entraînée par un moteur à courant
alternatif, elle permet d’obtenir une pression d’huile suffisante pendant les
séquences de démarrage et d’arrêt de la turbine.
Pompe de secoure : de type centrifuge entraînée par un moteur à courant
continu démarre si la pompe auxiliaire s’arrête.
Tableau des manomètres :
Un moyen pratique pour relier au circuit un certain nombre de composants qui
sont facile a contrôlé.
Réducteur des auxiliaires :
Ensemble d’engrenages couplés au rotor turbine par un accouplement flexible. Sa
fonction c’est d’entraîner chaque auxiliaire a sa propre vitesse, il contient la
pompe à huile de lubrification et le système de protection mécanique contre les
survitesses.
3.2 Aero-réfrigérants
Pour TIC1
Chaque groupe est muni de son propre compartiment aero-réfrigérants il y a
deux types aero-réfrigérants :
Réfrigérants d’huile : l’huile de lubrification est directement refroidie par l’air,
quatre ventilateurs qui constituent le compartiment des aero-réfrigérants.
Réfrigérants d’air : l’air de refroidissement de la turbine sortant de
l’échappement compresseur est refroidi par des ventilateurs à l’extérieur de la
salle des machines pour refroidir le corps et le rotor de la turbine.
Pour TIC2
Réfrigérants d’eau de refroidissement de l’huile : l’huile de lubrification est
refroidie par de l’eau qui passe à travers un échangeur à l’intérieur de la cuve
d’huile. Cette eau est ensuite refroidie par des ventilateurs à travers des
échangeurs air eau.
Réfrigérants d’eau de refroidissement de l’alternateur : l’alternateur est
refroidi par l’air qui lui aussi refroidi par de l’eau à travers des échangeurs eau
air situés sous l’alternateur.

Instrument de mesure :
Pressostat pour la pression de l’eau
Thermostat pour la température de l’eau
3.3 Poste gaz
Le système de combustible gazeux est conçu pour fournir du gaz aux chambres
de combustion à la pression et la température convenable pour satisfaire toutes
les conditions de fonctionnement de la turbine à gaz.
Vannes de sectionnement :
C’est la vanne GROVE qui est une vanne à commande manuelle isole l’arrivé du
poste gaz
Pour TIC1 et TIC2 la vanne est dans l’entrée poste gaz.
Vannes de sécurité :
C’est la vanne principale du poste gaz munie d’un opérateur pneumatique simple
effet, alimenté en gaz moteur.
Détendeurs :
Comporte trois lignes, chacune des lignes est équipée d’un auto détendeur pour
fournir le gaz combustible à la pression requise à l’entrée des turbines.
Pour TIC1 sortie 15bar
Pour TIC2 sortie 20bar
Filtres :
Il y a deux filtres un en fonctionnement l’autre en attente, deux types de
filtration sont prévus :
- Une séparation des particules métalliques magnétiques à l’aide d’aimant.
- Séparation des autres particules.
Séparateurs :
Ballon de stockage des condensa provenant des filtres.
Soupapes de sécurité :
C ‘est au niveau du séparateur primaire réglée à 24bar.
Les purges :
Pour évacuation du gaz vers l’atmosphère en cas de besoin.
Echangeur de chaleur :
Chauffage du gaz par l’eau chaud.
Instrument de mesure :
Des manomètres, pressostats pour la pression du gaz.
Des thermomètres pour la température gaz.
Chaufferie gaz :
Chaudière :
Pour TIC1 on a deux chaudières, on chauffe l’eau dans la chaudière cette eau
passe pour refroidir le gaz par un échangeur thermique à travers une vanne trois
voix.
Pour TIC2 on à deux chaudières de type «bain-marie »
Chacune comporte
Deux brûleurs
Deux pilotes
Un réservoir d’eau sous pression
Elle a deux types de fonctionnement :
Réchauffage d’attente : régulation assurée par la température d’eau, le gaz ne
circule pas à l’intérieur de la chaudière. Si la température d’eau est inférieure à
86 °C il y a ordre d’ouverture de la vanne brûleur ¼ de tours lorsque la
température est supérieure à 88°C la vanne se ferme.
Marche en TIC300 : la marche est assurée par la régulation température gaz, la
vanne des brûleurs est commandée par la pression de la sortie TIC300.
Le signal température gaz est envoyé ver TIC300 qui convertit ce signale en
pression de commande de la vanne brûleur.
Instruments de mesure et de contrôle :
Pour TIC1 il y a des manostats, pressostats pour le contrôle de la pression, des
thermomètres pour le contrôle de la température et des indicateurs de présence
de flamme.
Pour TIC2 il y a en plus de TIC1 un TIC300 qui est un régulateur PI de contrôle
et de régulation de la vanne gaz.
Grandeurs et caractéristiques :
Pour TIC1 pression à l’entrée est de 60bar à la sortie est de 15bar
Pour TIC2 pression à l’entrée est de 60bar à la sortie est de 20bar
3.4 Disjoncteur groupe
Appareil de coupure sous tension à commande électrique ou pneumatique, placée
dans une cellule et équipée d’un système de soufflage d’arc.
Le disjoncteur est a châssis horizontaux, avec les raccords hauts tension,
disposés horizontalement spécialement conçus pour l’installation des
disjoncteurs en un seul étage.
Alsthom :
Caractéristique
Type DB20RC2000
Tension 12KV
Courant 7500A
Pouvoir de coupure à tension nominale
Puissance coupée 1650MVA
Courant coupé 80KA
Durée d’ouverture 70ms
Durée de fermeture 120ms
Fonctionnement :
Fermeture : c’est la fermeture des contacts, quand un ordre de fermeture est
donné une électrovanne s’excite, un piston est relâché, l’air comprimé s’écoule
dans la conduite et pousse le piston et les couteaux se ferment.
Ouverture : après un ordre d’ouverture ou un déclenchement une électrovanne
s’excite l’air s’écoule et pousse des pistons qui laissent passer l’air qui travers les
chambres et souffle l’arc électrique, en même temps l’air pousse d’autre piston
pour l’ouverture du disjoncteur.
Commande et signalisation : a travers une armoire à double porte.
La face avant comporte : un synoptique, les auxiliaires de marche et signalisation.
L’intérieur comporte : le reliage auxiliaire nécessaire à la commande et la
signalisation.
Fiat :
Type DSE45U
Tension 10,5KV
Courant 3000A
Pouvoir de coupure 25 KA

3.5 Transformateurs
Machine de conversion alternatif/alternatif constituée d’une partie active
suspendue au couvercle et d’une cuve équipée d’un système de refroidissement
Parie active :
- Circuit magnétique en tôle
- Trois bobines concentriques dans lesquels les enroulements hauts et basse
tension sont séparés par des isolateurs.
La cuve : elle est parallélipipédique, les côtés sont des panneaux à plis soudés
entre eux et assurent le refroidissement de la partie active.
Le couvercle : équipé de :
Trois ou quatre traversées hautes ou moyenne tension
Trois ou quatre traversées moyenne ou basse tension
Buchholz : il a deux rôles :
Détecter et signaler la présence du gaz.
Provoquer le déclenchement en cas de baisse du niveau d’huile.
Pour Alsthom :
TP :
Puissance : 92/125MVA
Tension primaire : 11.5KV
Tension secondaire : 240.75KV
TL :
Puissance : 3 MVA
Tension primaire : 11.5KV
Tension secondaire : 6.2KV
TAM :
Puissance : 800KVA
Tension primaire : 11.5KV
Tension secondaire : 400V
TSG :
Puissance : 1600 KVA
Tension primaire : 6KV
Tension secondaire : 400V
TSI :
Puissance : 315KVA
Tension primaire : 380V
Tension secondaire : 380V + neutre
Pour Fiat :
TP :
Puissance : 32000KVA
Tension primaire : 10.5KV
Tension secondaire : 63KV
TA :
Puissance : 1250KVA
Tension primaire : 10.5KV
Tension secondaire : 380V
3.6 Diesels de secours
Moteur :
Moteur diesel à combustion interne se compose de :
Cylindres :
Deux rangées de six cylindres sont disposées sous un angle de 45° l’une par
rapport à l’autre.
Piston :
Deux rangées de six pistons chacune. Chaque piston coulisse à l’intérieur du
cylindre. Sa partie supérieure est soumise à la poussée du gaz, il transmet cette
poussée à la bielle qui lui est relie par un axe.
Fonctionnement :
Le moteur est équipé d’un système de démarrage avec air comprimé cet air est
fourni par un moto- compresseur et stocker dans deux bouteilles, pour pouvoir
démarrer la pression dans les bouteilles doit être suffisante. L’air passe au
distributeur d’air de démarrage qui est entraîné par un arbre à cames
(vilebrequin).
Le distributeur dirige l’air sur les pistons de la rangée gauche des cylindres dont
chacun est muni d’une soupape de démarrage.
Des que le moteur atteint un régime minimum le système de démarrage s’arrête,
le moto- compresseur qui est entraîné par le gaz d’échappement prend le relais.
L’air ambiant est comprimé et refoulé ver un réfrigérant pour être refroidi
avant sa pénétration pour la combustion.
Alternateur
C’est un alternateur sans bagues ni balais avec excitation à courant alternatif
redressé par des diodes tournantes.
Caractéristiques :
Alternateur :
Puissance apparente 2500KVA
Puissance active 2000W
Cos 0.8
Vitesse 1500 tr/mn
Tension 380
Courant 3800A
Excitation :
A vide I=0.72A V=28V
En charge I=2.7A V=108V
Armoire de commande :
La commande du groupe est assurée par deux armoires à doubles portes
L’armoire gauche comporte :
Un ampèremètre pour la phase R
Un ampèremètre pour la phase S
Un ampèremètre pour la phase T
Un voltmètre pour la tension du groupe
Un fréquencemètre pour la fréquence
Une lampe verte indique que le générateur est en service
Une lampe rouge indique que le générateur est à l’arrêt
L’armoire droite comporte :
Un commutateur pour indication de tension
Un bouton poussoir arrêt du générateur
Un bouton poussoir marche du générateur
A l’intérieur se trouve le circuit de puissance du générateur
3.7 Distribution électrique :
C’est la distribution du courant alternatif et du courant continu
Pour alsthom :
Tableau 6KV : composé de deux demi-jeux de barre réunis par un disjoncteur, il
est formé de neuf cellules :
Cellules départs 1-2-3-8-9
Cellules arrivées 4-5-7
Cellule remontée barres 6
Tableau SGP : composé de quatre cellules
Cellule 1 : arrivé transfo TSG 1 et divers départs
Cellule 2 : couplage et divers départs
Cellule 3 : divers départs
Cellule 4 : arrivé transfo TSG 2 et divers départs
Tableau CCM : comprend :
Cellule 1 arrivés normale/secours 380V
Cellules 2-3-4 : départs auxiliaires 380V
Cellule 5 : sous distribution 125V continu, sous distribution 380/220/110V
alternatif
Tableau SI : comprend :
Cellule 1 : arrivé transfo TSI1, TSI2, couplage
Cellule 2 : divers départs
Le tableau alimente les auxiliaires sites en tension 380Valternatif triphasé et
220V alternatif monophasé.
Courant continu :
Batterie de type nickel- cadmium
Caractéristiques :
Capacité 285 AH
Courant de charge 57A
Tension 110.4 V
Nombre 92
Rôle : assure l’alimentation en cas de perte du redresseur.
Redresseur :
Cinq redresseurs installez :
RN : redresseur normal
RS : redresseur de secours
R1 : redresseur pour groupe 5
R2 : redresseur pour groupe 6
R3 : redresseur pour groupe 7
Caractéristique :
Type LVR
Tension 380V
Fréquence :50 Hz
Calibre : 125 V 100A à 80A
Rôle : assuré la fourniture en courant continu et la charge des batteries.
Armoire de distribution 125V courant continu : se compose de :
- Disjoncteur de distribution CB1 à CB17.
- Les relais.
- Fusible de protection.
Rôle : alimente les auxiliaires généraux et de secours en 125V courant continu.
Pour Fiat :
Tableau prioritaire : comprend cinq cellules :
Cellule 1 : départ tableau auxiliaire, auxiliaire groupe électrogène, redresseur.
Cellule 2 : arrivé groupe électrogène, arrivé tableau TPC1, départ pont roulons,
ventilation
Cellule 3 : départ climatisation, ventilation salle des machines
Cellule 4 : arrivés TPC2 et TPC3, tableau réchauffage gaz, pompe vide technique
Cellule 5 : arrivé TPC4, départ pompe incendie, départ pompe de puis
Tableau TPC : comprend deux cellules :
Cellule 1 : alimentation tableau moteur de lancement, alimentation MCC
Cellule 2 : arrivé transfo TA, arrivé secours TP, départ courant continu groupe,
redresseur de secours.
Tableau site : comprend quatre cellules :
Cellule 1 : arrivés normale/secours, éclairage.
Cellule 2 : alimentation des défirent coffret d’éclairage.
Cellule 3 : départ force motrice atelier magasin, batterie électrique.
Cellule 4 : détecteur incendie, éclairage extérieur.