REFERENTIEL D’EVALUATION

DU TITRE PROFESSIONNEL

Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur

Niveau 3

Site : http://travail-emploi.gouv.fr/

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1. Références de la spécialité
Intitulé du titre professionnel : Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur
Sigle du titre professionnel : CTRMP
Niveau : 3 (Cadre national des certifications 2019)
Code(s) NSF : 311u - Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage
Code(s) ROME : N4101, N4105
Formacode : 31827, 31816
Date de l’arrêté : 26/09/2018
Date de parution au JO de l’arrêté : 03/10/2018
Date d’effet de l’arrêté : 19/01/2019

2. Modalités d’évaluation du titre professionnel

(Arrêté du 22 décembre 2015 relatif aux conditions de délivrance du titre professionnel du ministère chargé de l’emploi)

2.1. Les compétences des candidats par VAE ou issus d’un parcours continu de formation pour l’accès au titre professionnel sont évaluées
par un jury au vu :

a) D’une mise en situation professionnelle ou d’une présentation d’un projet réalisé en amont de la session, éventuellement complétée par d’autres
modalités d’évaluation : entretien technique, questionnaire professionnel, questionnement à partir de production(s).

b) Du dossier professionnel et de ses annexes éventuelles.

c) Des résultats des évaluations passées en cours de formation pour les candidats issus d’un parcours de formation.

d) D’un entretien avec le jury destiné à vérifier le niveau de maîtrise par le candidat des compétences requises pour l’exercice des activités
composant le titre visé.

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2.2. Les compétences des candidats issus d’un parcours d’accès par capitalisation de certificats de compétences professionnelles (CCP)
pour l’accès au titre professionnel sont évaluées par un jury au vu :

a) Du livret de certification au cours d’un entretien avec le jury destiné à vérifier le niveau de maîtrise par le candidat des compétences requises
pour l’exercice des activités composant le titre visé. Cet entretien se déroule en fin de session du dernier CCP.

2.3. Les compétences des candidats pour l’accès aux CCP sont évaluées par un jury au vu :

a) D’une mise en situation professionnelle ou d’une présentation d’un projet réalisé en amont de la session, éventuellement complétée par d’autres
modalités d’évaluation : entretien technique, questionnaire professionnel, questionnement à partir de production(s).

b) Du dossier professionnel et de ses annexes éventuelles.

c) Des résultats des évaluations passées en cours de formation pour les candidats issus d’un parcours de formation.

2.4. Les compétences des candidats issus d’un parcours continu de formation ou justifiant d’un an d’expérience dans le métier visé pour
l’accès aux certificats complémentaires de spécialisation (CCS) sont évaluées par un jury au vu :

a) Du titre professionnel obtenu.

b) D’une mise en situation professionnelle ou d’une présentation d’un projet réalisé en amont de la session, éventuellement complétée par d’autres
modalités d’évaluation : entretien technique, questionnaire professionnel, questionnement à partir de production(s).

c) Du dossier professionnel et de ses annexes éventuelles.

d) Des résultats des évaluations passées en cours de formation pour les candidats issus d’un parcours de formation.

e) D’un entretien avec le jury destiné à vérifier le niveau de maîtrise par le candidat des compétences requises pour l’exercice de l’activité du CCS
visé.

Chaque modalité d’évaluation, identifiée dans le RE comme partie de la session du titre, du CCP ou du CCS, est décrite dans le dossier technique
d’évaluation. Celui-ci précise les modalités et les moyens de mise en œuvre de l'épreuve pour le candidat, le jury, et le centre organisateur.

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 3 Dispositif d’évaluation pour la session du titre professionnel CTRMP
3.1. Modalités d’évaluation des compétences et organisation de l’épreuve

Modalités Compétences évaluées Durée Détail de l’organisation de l’épreuve

Mise en situation Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport 03 h 45 min La mise en situation professionnelle se compose de deux parties,
professionnelle de marchandises. appelées ci-après « Mise en situation professionnelle n°1 » et « Mise en
Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule situation professionnelle n°2 ».
porteur du groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et La mise en situation professionnelle n°1 se déroule en deux temps :
acheminer les marchandises · « temps 1 » : prise en charge du véhicule
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise · « temps 2 » : conduite.
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou déchargement, charger, décharger le
véhicule
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en Mise en situation professionnelle n°1 pour le candidat non titulaire
cas d'incident ou d'accident à l'arrêt comme en circulation de la catégorie C du permis de conduire : prise en charge du
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention véhicule et conduite (durée : 1 h 30 min)
mineure
- Temps 1 (30 min) : en présence du jury, le candidat effectue des
vérifications courantes de sécurité et un exercice de maniabilité.
Lors d’une interrogation écrite et d’une interrogation orale, le jury s’assure
que le candidat possède des connaissances théoriques liées à la sécurité
et est capable d’adapter sa conduite à des situations complexes.
Cette épreuve se déroule en référence à l’article 2 de l’arrêté du 23 avril
2012 modifié fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de
conduire.

- Temps 2 (1 h 00) : en présence d’un inspecteur du permis de conduire,

ci-après désigné « expert » et d’au moins un membre du jury, le candidat
tire au sort un itinéraire et conduit pendant 45 minutes.

Mise en situation professionnelle n°1 pour le candidat titulaire de la

catégorie C du permis de conduire : prise en charge du véhicule et
conduite (durée : 1 h 20 min)

En présence du jury, sans la présence de l’expert :

- Temps 1 (20 min) : le candidat prend en charge le véhicule.
- Temps 2 (1 h 00) : le candidat tire au sort un itinéraire et conduit
pendant 45 minutes.
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Modalités Compétences évaluées Durée Détail de l’organisation de l’épreuve
Mise en situation professionnelle n°2 : Réalisation d'une opération
de transport (2 h 15 min)

Trois contextes sont proposés pour l’opération de transport :

1 - une tournée de livraison,
2 - un transport international,
3 - un transport national.

Chaque contexte comporte trois études de cas. Le candidat tire au sort

une étude de cas parmi neuf.

La durée de l'épreuve intègre un temps de préparation et de rédaction

d'au plus 60 minutes selon l’étude de cas.

Chaque étude de cas comporte :

- la rédaction d’un constat européen d’accident ou d’un compte rendu
d’accident, ou l’analyse un constat européen d’accident à partir d’une
situation d’accident ;
- un questionnement du jury sur les fonctionnalités, la manipulation de
l’appareil de contrôle et l’impression d’un ticket de tachygraphe

Informations concernant les études de cas du contexte n°1

Le candidat organise une tournée de livraison et l’opérationnalise sur un
plan de chargement. Partant d’un ordre d’enlèvement, le candidat
renseigne de manière manuscrite le document de transport national. A
partir du 1er septembre 2021, le candidat renseigne ce document à
l’aide d’une application dématérialisée.

Le candidat prépare le véhicule en vue d’un chargement latéral. Il arrime

des charges déjà positionnées à l’aide de sangles et d’équerres. A l’aide
d’un smartphone, il prend une photo d’une marchandise ayant subi un
dommage et la transmet par messagerie à l’exploitant.
Le candidat effectue une manœuvre de mise à quai à main ou contre-
main en vue de réaliser un déchargement.
Le candidat effectue le basculement de la cabine. Le jury questionne le
candidat sur un circuit ou un niveau ou un organe mécanique visible.

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Modalités Compétences évaluées Durée Détail de l’organisation de l’épreuve

Informations concernant les études de cas du contexte n°2

Le candidat organise un transport international. Le candidat renseigne de
manière manuscrite le document de transport international. A partir du
1er septembre 2021, il renseigne ce document à l’aide d’une
application dématérialisée.
Le candidat analyse et commente des réserves rédigées par le jury.
Le candidat explique au jury un dysfonctionnement du véhicule (témoin
allumé ou bruit ou code défaut) par téléphone.
Le candidat effectue une manœuvre de mise à quai à main ou contre-
main en vue de réaliser un chargement. Puis, à partir d’un ordre
d’enlèvement, il charge, cale et arrime un lot de charges à l’aide d’un tire-
palette.
Le candidat décharge le véhicule.

Informations concernant les études de cas du contexte n°3

A l’aide d’un dispositif de lecture optique, le candidat scanne un code et
prend connaissance de consignes de transport. Il organise un transport
national et renseigne le document de transport national de manière
manuscrite.
Le candidat rédige des réserves sur la base de photos de marchandises.
Il exploite le manuel constructeur concernant une disposition ou anomalie
relative au fonctionnement du véhicule. Lors d’une interrogation orale, le
jury vérifie la connaissance des réglementations sociales du candidat.
Véhicule à quai portes ouvertes, le candidat effectue le chargement d’une
palette en utilisant un tire-palette. Il cale et arrime la charge à l’aide de
sangles et d’équerres. Il assure la livraison de la palette au sol à l’aide
d’un hayon élévateur et recharge une palette.
Il réalise une manœuvre de mise à quai à main ou contre-main. Il
décharge la palette à quai.

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 Modalités Compétences évaluées Durée Détail de l’organisation de l’épreuve

Autres modalités d’évaluation le cas échéant :

▪ Entretien technique Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport 00 h 40 min La mise en situation professionnelle n°2 et l’entretien technique sont
de marchandises. indissociables. L’entretien technique se déroule immédiatement après la
Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule mise en situation professionnelle n°2.
porteur du groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et Le jury interroge le candidat :
acheminer les marchandises • sur l’organisation de la tournée ou du transport en cohérence
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise avec les réglementations ;
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou déchargement, charger, décharger le
• sur le respect des règles de sécurité ;
véhicule
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en • sur les fonctionnalités, la manipulation de l’appareil de contrôle
cas d'incident ou d'accident à l'arrêt comme en circulation et l’impression d’un ticket de tachygraphe.
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention
mineure
▪ Questionnaire Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule 02 h 00 min Le questionnaire professionnel (Epreuve Théorique Générale) porte sur
professionnel porteur du groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et la connaissance des règlements concernant la circulation, la conduite
acheminer les marchandises d’un véhicule et la connaissance des bons comportements du
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise conducteur.
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou déchargement, charger, décharger le
véhicule
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en
cas d'incident ou d'accident à l'arrêt comme en circulation
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention
mineure
▪ Questionnement à Sans objet Sans objet
partir de production(s)
Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier
professionnel. A partir d’un guide d’entretien, le jury échange avec le
candidat.
Entretien final 00 h 20 min

Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 06 h 45 min

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Informations complémentaires concernant la mise en situation professionnelle :
Mise en situation professionnelle n°1 : « temps 1 » Prise en charge et « temps 2 » Conduite.

Les conditions de passage des épreuves temps 1 et temps 2 de la mise en situation n°1 du titre professionnel sont différentes de celles relatives au
permis de conduire.

Pour tout candidat non titulaire de la catégorie C du permis de conduire, les épreuves temps 1 et temps 2 de la mise en situation professionnelle n°1
sont anticipées. Elles se déroulent à l’issue d’une durée de formation d’au moins 175 heures. Elles se terminent, hors rattrapage de l’épreuve de la
mise en situation n°1 temps 2 (conduite), avant la 280e heure de formation.

L’ordre des épreuves anticipées résulte d’une concertation entre le responsable de session et l’interlocuteur du service du délégué à l’éducation
routière. Il est préconisé d’organiser l’épreuve temps 1 (prise en charge du véhicule) avant l’épreuve temps 2 (conduite).

Pour tout candidat titulaire de la catégorie C du permis de conduire, les épreuves temps 1 et temps 2, de la mise en situation professionnelle n°1 se
déroulent à l’issue de l’ensemble du parcours de la formation.

Mise en situation professionnelle n°2 : « Réalisation d’une opération de transport »

Tout candidat prépare, sous surveillance, l’étude de cas de la mise en situation professionnelle n°2.
Le candidat prépare et rédige ses réponses à l’étude de cas.
Il réalise la mise en situation professionnelle. Il utilise les équipements à sa disposition en respectant les règles de sécurité. Il effectue une mise à quai
à main ou contre-main en appliquant le protocole de sécurité du site. Le jury observe la prestation du candidat et recueille les éléments qui lui serviront
lors de l’entretien technique.

La mise en situation professionnelle n°2 et l’entretien technique sont indissociables.

Informations complémentaires concernant l’entretien technique :

L’entretien technique se déroule immédiatement après la mise en situation professionnelle n°2. Le candidat présente ses travaux issus de l’étude de
cas au jury.
Le jury interroge le candidat :
• sur l’organisation de la tournée ou du transport en cohérence avec les réglementations ;
• sur le respect des règles de sécurité ;
• sur les fonctionnalités, la manipulation de l’appareil de contrôle et l’impression d’un ticket de tachygraphe.
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Informations complémentaires concernant le questionnaire professionnel :
Le questionnaire professionnel (Epreuve Théorique Générale - ETG) concerne tout candidat non titulaire de la catégorie C du permis de conduire.

Ce questionnaire, organisé en référence à l’arrêté du 20 avril 2012 modifié fixant les conditions de délivrance et de validité du permis de conduire,
porte sur la connaissance des règlements concernant la circulation, la conduite d’un véhicule et des bons comportements du conducteur.

Le questionnaire professionnel (ETG) fait partie des épreuves anticipées. Il est organisé à tout moment des épreuves anticipées. La planification du
questionnaire professionnel n°1 résulte d’une concertation entre le responsable de session et l’interlocuteur du service du délégué à l’éducation
routière.

Les conditions de passage du questionnaire professionnel du titre sont différentes de celles relatives à l’épreuve (ETG) du permis de conduire.

Tout candidat titulaire de la catégorie C du permis de conduire est dispensé du questionnaire professionnel (ETG).

Précisions pour le candidat VAE :

A l’ouverture de la session d’examen, le candidat présente au jury les originaux des documents, en cours de validité, justifiant la détention :
- de la catégorie C du permis de conduire ;
- d'une carte de qualification de conducteur (CQC) réglementairement définie par l’arrêté du 31 décembre 2010 fixant les conditions de délivrance
de la carte de qualification de conducteur ou d'une attestation de formation initiale minimale obligatoire (FIMO) ou valant FIMO (attestation d'exercice,
reprise du métier, dispense d'obligation de formation, exercice d’une activité de conduite à titre professionnel, etc.), complétée éventuellement d'une
attestation de formation continue obligatoire (FCO).

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3.2. Critères d’évaluation des compétences professionnelles

Autres modalités d’évaluation

Entretien technique

Questionnement à
Mise en

Questionnaire
professionnel

production(s)
Compétences professionnelles Critères d’évaluation situation

partir de
professionnelle

Réaliser en sécurité un transport routier national ou international de marchandises avec un véhicule du groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes, de façon
autonome et optimisée dans le contexte commercial de l'entreprise.
Les documents relatifs au conducteur sont conformes et valides
Les documents relatifs à la circulation du véhicule sont conformes et valides
Les contrôles de l'état général du véhicule, de ses équipements et du
chargement sont effectués du début à la fin de service.
Les appoints de liquides nécessaires au fonctionnement du véhicule sont
Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, effectués avec précision en intégrant les principes du développement
pendant et après le transport de marchandises. durable.
Les indications du tableau de bord sont prises en compte au début, puis tout
au long du parcours.
Le fonctionnement des dispositifs d’enregistrement est vérifié.
Les anomalies sont constatées, corrigées ou signalées au service
compétent.
Les situations de conduite sont maîtrisées en fonction des caractéristiques
du véhicule et de son chargement dans tous les contextes de circulation.
Les principes de conduite rationnelle sont respectés
Les règles de circulation et principes de sécurité routières sont respectés
Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et
L'itinéraire est respecté et optimisé dans le respect des consignes
économique, un véhicule porteur du groupe lourd d’une
Les manœuvres sont effectuées en sécurité avec efficience
masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et
A l'arrêt comme en circulation, les mesures de garde et de préservation de
acheminer les marchandises
la marchandise sont prises
Le tachygraphe et le système informatique embarqué sont correctement
utilisés
L’acquittement des taxes routières est opéré ou contrôlé

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 Autres modalités d’évaluation

Entretien technique

Questionnement à
Mise en

Questionnaire
professionnel

production(s)
Compétences professionnelles Critères d’évaluation situation

partir de
professionnelle

Les supports numériques ou documents d’accompagnement de la

marchandise sont contrôlés, renseignés et émargés
Les réserves ou contre-réserves sont prises à bon escient et clairement
rédigées
Le suivi et le retour des informations, documents ou photos au service
exploitation sont assurés
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise Les conséquences relatives à l’utilisation incorrecte des supports ou
documents sont connues
La gestion des supports de charge est assurée
Les encaissements sont réalisés et conformes aux engagements
contractuels
La prestation de livraison, de transport ou d’enlèvement est réalisée en
adoptant une posture commerciale
Les procédures de sécurité sont respectées et les protections individuelles
utilisées
Le plan de chargement tenant compte des contraintes du transport ou de la
marchandise est respecté
Le chargement est correctement réparti, calé, arrimé dans le respect des
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou
consignes reçues et des obligations réglementaires
déchargement, charger, décharger le véhicule
Les moyens de manutention sont utilisés en sécurité
Le matériel de calage et d’arrimage est contrôlé, rangé ou restitué
Le compartiment de chargement est nettoyé
Les équipements du véhicule sont utilisés en sécurité dans le respect des
préconisations du constructeur

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 Autres modalités d’évaluation

Entretien technique

Questionnement à
Mise en

Questionnaire
professionnel

production(s)
Compétences professionnelles Critères d’évaluation situation

partir de
professionnelle

Les réglementations en vigueur sont appliquées

Les protocoles de sécurité, les préconisations concernant la prévention des
risques liés à l’activité physique et l’utilisation des EPI sont respectés
Les effets et les risques liés à toutes formes d’addiction (alcool,
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales médicaments, drogues, usages d’écrans, ….), au manque de sommeil et à
en vigueur et réagir en cas d'incident ou d'accident à l'arrêt l’utilisation de distracteurs sont connus
comme en circulation En cas d'accident, les procédures de protection, d'alerte et d’assistance sont
appliquées
L'entreprise est informée
Le constat européen d’accident est correctement renseigné et transmis dans
les délais
En cas d'immobilisation, les mesures de sécurité sont prises
Les organes et circuits en cause sont identifiés et localisés
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et Le service concerné est informé
effectuer une intervention mineure La description du dysfonctionnement est précise et complète
Les consignes de l'entreprise sont appliquées
Le dépannage d'une anomalie mineure est effectué

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 Autres modalités d’évaluation

Entretien technique

Questionnement à
Mise en

Questionnaire
professionnel

production(s)
Compétences professionnelles Critères d’évaluation situation

partir de
professionnelle

Obligations règlementaires le cas échéant :

Tout candidat (hors candidat VAE) doit justifier à la date de l’ouverture de la session de la détention du certificat ADR (Accord Dangerous Road) attestant de la formation de base au transport de
marchandises dangereuses prévue par l'accord européen relatif au transport international de marchandises dangereuses par route et l'arrêté relatif au transport de marchandises dangereuses par voies
terrestres du 29 mai 2009 modifié.
Pour les candidats n’ayant pas obtenu le CADR suite à la validation de la formation de base du Transport de Marchandises Dangereuses (TMD), mais ayant réussi les autres épreuves, la délivrance du titre
est suspendue. Le candidat dispose d’un délai de trois mois, à compter du dernier jour de la session pour présenter l’original dudit certificat à l’unité départementale.

• Les candidats non titulaires à l’entrée en formation de la catégorie C du permis de conduire doivent justifier d'un parcours d'une durée minimale de 399 heures. Ce parcours intègre 30 heures
d’utilisation du véhicule, comprenant 25 heures* effectives de conduite individuelle, non compris le temps consacré aux manoeuvres. 8 heures des 25 heures de conduite prévues peuvent être
effectuées au moyen d’un simulateur haut de gamme.
• Les candidats titulaires à l’entrée en formation de la catégorie C du permis de conduire doivent justifier d'un parcours d'une durée minimale de 315 heures au total. Ce parcours intègre 24 heures,
comprenant 20 heures* effectives de conduite individuelle, non compris le temps consacré aux manoeuvres. 8 heures des 20 heures de conduite prévues peuvent être effectuées au moyen d’un
simulateur haut de gamme.
• Les candidats titulaires à l’entrée en formation de la catégorie C du permis de conduire et de la carte de qualification de conducteur (CQC) obtenue suite à un stage FIMO doivent justifier d'un
parcours d'une durée minimale de 210 heures au total, comprenant 16 heures* effectives de conduite individuelle, non compris le temps consacré aux manoeuvres. 2 heures des 13 heures de
conduite prévues peuvent être effectuées au moyen d’un simulateur haut de gamme.

* Dont 2 heures de conduite nocturne, effectuées à partir de l’heure de coucher du soleil et jusqu’à l’heure du lever du soleil.
Ces heures effectives de conduite nocturne peuvent être réalisées sur simulateur haut de gamme.

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3.3. Évaluation des compétences transversales

Les compétences transversales sont évaluées au travers des compétences professionnelles.

Compétences transversales Compétences professionnelles concernées

Intégrer les principes du développement durable dans l’exercice de l’emploi Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport de
marchandises.
Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule porteur du
groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et acheminer les
marchandises
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention mineure
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou déchargement, charger, décharger le véhicule
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en cas d'incident ou
d'accident à l'arrêt comme en circulation
Mettre en œuvre une démarche réflexive en matière de prévention des risques et de sécurité Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport de
marchandises.
Conduire et manœuvrer en sécurité, de façon écologique et économique, un véhicule porteur du
groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes et acheminer les
marchandises
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention mineure
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise
Préparer le véhicule en vue d’un chargement ou déchargement, charger, décharger le véhicule
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en cas d'incident ou
d'accident à l'arrêt comme en circulation
Communiquer des informations opérationnelles relatives au transport de marchandises Assurer les contrôles de sécurité et de conformité avant, pendant et après le transport de
marchandises.
Détecter, décrire les dysfonctionnements du véhicule et effectuer une intervention mineure
Prendre en charge, transporter et livrer la marchandise
Prévenir les risques, appliquer les règlementations sociales en vigueur et réagir en cas d'incident ou
d'accident à l'arrêt comme en circulation

4. Conditions de présence et d’intervention du jury propre au titre CTRMP

4.1. Durée totale de présence du jury pendant l’épreuve du candidat : 04 h 35 min
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4.2. Protocole d'intervention du jury :

Mise en situation professionnelle n°1 - Temps 1 : « Prise en charge du véhicule »

L’évaluation de tout candidat non titulaire de la catégorie C du permis de conduire est effectuée par le jury, sans la présence de l’expert.
Le jury évalue les compétences du candidat en matière de vérifications de sécurité et de maniabilité en référence à l’article 2 de l’arrêté du 23 avril
2012 modifié fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE.
A la fin de la prestation réalisée par le candidat, les membres de jury se concertent afin de décider du résultat de l'évaluation. Ils notifient ce résultat
sur la grille d'évaluation et sur la fiche individuelle de suivi.

L’évaluation de tout candidat titulaire de la catégorie C du permis de conduire est effectuée par le jury, sans la présence de l’expert.
Le jury évalue les compétences du candidat en matière de vérifications courantes de sécurité.

A la fin de la prestation réalisée par le candidat, les membres de jury se concertent afin de décider du résultat de l'évaluation. Ils notifient ce résultat
sur la grille d'évaluation et sur la fiche individuelle de suivi.

Mise en situation professionnelle n°1 - Temps 2 : « Conduite »

L’évaluation de tout candidat non titulaire de la catégorie C du permis de conduire est effectuée par un expert et au moins un membre du jury, dans la
limite de deux. A la fin de la prestation réalisée par le candidat, l’expert et le jury se concertent afin de décider du résultat de l'évaluation.
En cas de désaccord, dès lors que le comportement du candidat a constitué une erreur éliminatoire au sens des textes régissant la délivrance du
permis de conduire, la décision de l’expert est prépondérante.
L’expert et le jury notifient le résultat sur la grille d'évaluation et sur la fiche individuelle de suivi.

L’évaluation de tout candidat titulaire de la catégorie C du permis de conduire est effectuée par le jury, sans la présence de l’expert.
Pour des raisons de sécurité, un formateur titulaire de la catégorie C du permis de conduire prend place aux doubles commandes. Ce formateur ne
participe pas à l’évaluation.
A la fin de la prestation réalisée par le candidat, les membres de jury se concertent afin de décider du résultat de l'évaluation. Ils notifient ce résultat
sur la grille d'évaluation et sur la fiche individuelle de suivi.

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Mise en situation professionnelle n°2 : « Réalisation d’une opération de transport »

L’évaluation de tout candidat, non titulaire ou titulaire de la catégorie C du permis de conduire, est effectuée par le jury, sans la présence de l’expert.

Le jury remet au candidat les consignes, documents et supports numériques nécessaires au déroulement de l'opération de transport préalablement
aux différentes phases de l’épreuve (préparation, chargement, …).
Les membres du jury assurent le rôle des acteurs de l'environnement professionnel, réceptionnent les marchandises et émargent les documents de
transport lors de la phase de livraison. Le jury échange avec le candidat sur une situation d’accident et un dysfonctionnement.

Entretien technique :

L’entretien technique de tout candidat, non titulaire ou titulaire de la catégorie C du permis de conduire, est mené par le jury sans la présence de
l’expert.

Questionnaire professionnel :

Le questionnaire professionnel se déroule en présence de l’expert, sans la présence du jury.

Délibération :

La délibération est menée par le jury. La présence de l'expert à la délibération est autorisée. Le temps consacré à la délibération est d'environ deux
heures.

Le jury s’assure que le candidat issu d’un parcours de formation produit une attestation de formation concernant le résultat au test de la formation de
base du TMD.

Le procès-verbal de la session reprend strictement les résultats issus de la concertation entre l’expert et le jury et, lorsque le candidat y est soumis,
celui du questionnaire professionnel (ETG).

Le responsable de session doit prévoir un temps supplémentaire d’intervention du jury pour la prise de connaissance de l’épreuve et des dossiers
candidats ainsi que la prise en compte des temps de correction et de délibération.

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4.3. Conditions particulières de composition du jury :
Sans objet

5. Conditions de surveillance et de confidentialité au cours de la session titre

Dès lors que les épreuves anticipées (questionnaire professionnel (ETG) et mise en situation professionnelle n°1) sont terminées, l’expert pour le
questionnaire professionnel et le jury pour les temps 1 et 2 de la mise en situation professionnelle n°1 communiquent les résultats au responsable de
session. Le responsable de session communique ces résultats à chaque candidat.

Lorsque plusieurs candidats préparent simultanément leur production en réponse au questionnement induit par les études de cas, la présence d’un
surveillant est obligatoire.

Quel que soit le type d’épreuve, hormis le téléphone ou support numérique qui sera confié au candidat, la consultation ou l’utilisation de
téléphone personnel et de tout objet connecté personnel par le candidat, même à usage d’horloge ou de calculatrice est interdite.

Rattrapages :

Seul le candidat non titulaire de la catégorie C du permis de conduire est concerné par les rattrapages.

Concernant la 1ère session :

• Le rattrapage du test de maniabilité passé lors du temps 1 de la mise en situation professionnelle n°1 a lieu immédiatement après l’échec au
premier essai.
• Le rattrapage de la conduite passée lors du temps 2 de la mise en situation professionnelle n°1 a lieu au cours du parcours de formation
restant ou au moment des épreuves de fin de formation. Ce rattrapage est fixé en concertation avec le service du délégué à l’éducation
routière.

Concernant la 2ème session :

• Le rattrapage du test de maniabilité passé lors du temps 1 de la mise en situation professionnelle n°1 a lieu immédiatement après l’échec au
premier essai.
• Il n’y a pas de rattrapage en cas d’échec à la présentation à l’épreuve conduite temps 2 de la mise en situation professionnelle n°1.

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Situations d’échec :

En cas d’échec au titre de conducteur du transport routier de marchandises sur porteur lors de la première session, le candidat conserve, pour une
présentation à une deuxième session, le bénéfice des épreuves réussies en première session dans les conditions suivantes :

1° Pendant un an, à compter du dernier jour de la première session, les résultats :

- du questionnaire professionnel correspondant à l’épreuve théorique générale (ETG) ;
- de la mise en situation professionnelle n°1, temps 1 ;
- de la mise en situation professionnelle n°1, temps 2.

2° Pendant trois mois, à compter du dernier jour de la première session, le résultat de la mise en situation professionnelle n°2 et de l’entretien
technique qui sont deux épreuves indissociables.

Lors de la deuxième session, le candidat passe les épreuves non réussies en première session et les épreuves dont il ne conserve pas le bénéfice
ainsi que l’entretien final. L’épreuve de mise en situation professionnelle n°1 temps 2 (conduite) se déroule sans rattrapage.

En cas d’échec à une deuxième session, le candidat titulaire de la catégorie C du permis de conduire (ayant été obtenu avant la présentation à
la première session) peut se présenter à une troisième session d’examen. Dans le cadre d’une présentation à une troisième session, le candidat
ne conserve pas le bénéfice des épreuves réussies précédemment. Il passe la totalité des épreuves prévues au référentiel d’évaluation.

N.B. : Le candidat n'ayant pas obtenu la validation du titre professionnel ne garde pas le bénéfice de la réussite à tout ou partie des épreuves relatives
au questionnaire professionnel destiné à vérifier les connaissances relatives au code de la route, à la prise en charge du véhicule (temps 1) et à la
conduite (temps 2) pour se présenter à une des catégories du permis de conduire.

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 REFERENTIEL D’EVALUATION

DES CERTIFICATS

DE COMPETENCES PROFESSIONNELLES

Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur

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 CCP

Réaliser en sécurité un transport routier national ou international de marchandises avec un véhicule du groupe
lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes, de façon autonome et optimisée dans le
contexte commercial de l'entreprise.

Modalités d’évaluation des compétences et organisation de l’épreuve

Modalités Compétences évaluées Durée Détail de l’organisation de l’épreuve

Mise en situation Sans objet Sans objet
professionnelle ou Sans objet
Présentation d'un projet
réalisé en amont de la
session

Autres modalités d’évaluation le cas échéant :

▪ Entretien technique Sans objet Sans objet

▪ Questionnaire Sans objet Sans objet

professionnel
▪ Questionnement à partir Sans objet Sans objet
de production(s)

Durée totale de l’épreuve pour le candidat : 00 h 00 min

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Conditions de présence et d’intervention du jury propre au CCP Réaliser en sécurité un transport routier national ou international de
marchandises avec un véhicule du groupe lourd d’une masse maximale admissible supérieure à 3,5 tonnes, de façon autonome et optimisée
dans le contexte commercial de l'entreprise.

Durée totale de présence du jury pendant l’épreuve du candidat :

Protocole d'intervention du jury :

Le responsable de session doit prévoir un temps supplémentaire d’intervention du jury pour la prise de connaissance de l’épreuve et des dossiers
candidats ainsi que la prise en compte des temps de correction et de délibération.

Conditions particulières de composition du jury :

Sans objet

Conditions de surveillance et de confidentialité au cours de la session CCP

Sans objet

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 Annexe 1

Plateau technique d’évaluation

Conducteur du transport routier de marchandises sur porteur

Locaux

Modalité d’évaluation Désignation et description des locaux Observations

Mise en situation professionnelle Un espace équipé d’une table et d’une chaise permettant au candidat de préparer sa tournée et rédiger Locaux équipés aux normes de sécurité et de
le constat amiable ainsi que les documents nécessaires lors des études de cas prévention.
EPI disponibles pour les jurys
Un quai : permettant le chargement et le déchargement des véhicules. Il doit présenter les
caractéristiques suivantes :
· surface plane horizontale permettant :
• le stockage au sol de l'ensemble des charges décrites (cf. chapitre charges) et leur
manutention en sécurité au moyen des équipements prévus.
• la manipulation des palettes au moyen d'un tire palette manuel ou électrique à conducteur non
porté.
· une hauteur compatible avec la hauteur de plancher des véhicules utilisés (le moyen de liaison
utilisé ne doit pas présenter une pente supérieure à 12 % ou 7°).
· être équipé d'un moyen d'accès et de garde- corps garantissant la sécurité.
· présenter une structure fixe d'une résistance telle qu'elle puisse absorber un choc à vitesse réduite
sans risque de déplacement.

Une aire de manœuvre utilisée pour la mise à quai dont la description est la suivante :

Elle doit comporter une profondeur de dégagement face au quai de l'ordre de 2 fois la longueur du
véhicule utilisé. La largeur du couloir de mise à quai doit être de 3 mètres 50, délimitée par des
véhicules ou des gabarits rectilignes. Les dégagements latéraux doivent présenter une dimension de 2
fois la longueur du véhicule. Cette mesure s'effectue de part et d'autre de l'axe du couloir de mise à
quai. Des piquets ou gabarits de hauteur au moins égale au porte à faux doivent matérialiser le
dégagement face au quai.
La solution optimale consiste à disposer d'un quai de chargement de dimensions telles, et disposé de
telle façon, que les exercices de chargement / déchargement et de mise à quai (à main et à contre-main)
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 Modalité d’évaluation Désignation et description des locaux Observations
soient effectués au même endroit.

Une aire de manœuvre conforme aux spécifications de l'arrêté du 23 avril 2012 modifié du Préalablement à l’organisation de la session, le
ministère de l'intérieur fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des catégories délégué départemental à l’Education Routière
BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE. vérifie la conformité de l’aire de manœuvre en
référence à l'arrêté du 23 avril 2012 modifié.

Entretien technique Un espace équipé d’une table et de chaises permettant la conduite de l’entretien Sans objet

Questionnaire professionnel Une salle permettant l’organisation de l’épreuve ETG comportant une chaise par candidat et une table Possibilité de passer cette épreuve dans les
ou un bureau pour l’expert locaux des services de l’Education Routière
Entretien final Un local fermé équipé au minimum d'une table et trois chaises. Ce local doit garantir la qualité et la confidentialité
des échanges.

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Ressources (pour un candidat)
Certaines ressources peuvent être partagées par plusieurs candidats.
Leur nombre est indiqué dans la colonne « Nombre maximal de candidats pouvant partager la ressource en simultané pendant l’épreuve »

Nombre maximal de
candidats pouvant
partager la
Désignation Nombre Description Observations
ressource en
simultané pendant
l’épreuve
Postes de travail 1 Poste informatique relié à une imprimante et disposant d'un accès Internet à compter du 1 Sans objet
1er septembre 2020.

1 Logiciel d’exploitation pour la mise en œuvre des études de cas de la mise en situation 16 Système Quizzbox retenu après
professionnelle n°2 (système Quizzbox) consultation

1 Support interactif d’accès aux documents dématérialisés : 1 Sans objet

- Soit tablette (Processeur 2 GHz, RAM 2 Go, version Android 8 mini, Stockage 16 Go, appareil
photo, WIFI, Bluetooth), définition écran 1200 x 800, navigateur Google Chrome ou équivalent.
- Soit smartphone (Processeur 2 GHz, RAM 2 Go, version Android 8 mini, Stockage 16 Go, appareil
photo, WIFI, Bluetooth).

Machines 1 Véhicule pour l’épreuve "conduite" : celui-ci doit répondre à minima aux exigences définies par la 1 Sans objet
réglementation applicable pour la catégorie C du permis de conduire, complétées comme suit :
· PTAC (MMA) > ou = à 17,500 tonnes
· Largeur mini 2,50 mètres
· Carrosserie : parois latérales coulissantes, fourgon ou savoyarde.
· Minimum de 4 places assises.
· Ralentisseur électromagnétique, hydraulique ou échappement renforcé.
· Poids réel minimum de 15 tonnes, dont la puissance est inférieure ou égale à 460 ch (338 Kw). Au-
delà d’une puissance de 330 ch (242 Kw), le véhicule doit être chargé au maximum de son PTAC
(MMA).
· Le poids de chaque lest, de quelque nature qu'il soit, doit être indiqué sur ce lest ou à l'intérieur de
la caisse du véhicule.

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 Nombre maximal de
candidats pouvant
partager la
Désignation Nombre Description Observations
ressource en
simultané pendant
l’épreuve
1 Véhicule pour l’épreuve "prise en charge": 1 Sans objet
Les caractéristiques du véhicule doivent être identiques à celles des véhicules de conduite sur route
(cf § précédent, à l’exception de la puissance).

1 Véhicule pour l'épreuve à quai : 1 Sans objet

· Carrosserie de type parois latérales coulissantes.
· Disposant d'au moins 4 mètres de plancher utile et d'un dispositif d'arrimage.
· Equipé d'un hayon élévateur avec manuel d’utilisation.

Outils / Outillages 4 Sangles à cliquet 1 Correspondance aux normes en

vigueur
4 Equerres ou coins de glisse des sangles 1 Sans objet
4 Tapis anti-glisse 1 Sans objet
Équipements 1 Dispositif de liaison quai / véhicule 1 Sans objet
1 2 Téléphones de type smartphone, accès internet avec application photo et lecture code barre ou QR 1 Ces objets peuvent être ceux déjà
code (+ 1 de rechange en cas de dysfonctionnement) énoncés à la rubrique poste de
travail
1 Diable 1 Sans objet
1 Tire-palette manuel ou électrique à conducteur non porté 1 Sans objet
1 Un lot de charges constitué comme suit (dimensions en cm) 1 Sans objet

Type A : 10 palettes de dimensions 80 x 120, hauteur mini 120, poids mini 200 kg
Type B : 2 palettes de dimensions 100 x 120, hauteur mini 120, poids mini 200 kg
Type C : 2 palettes de dimensions 120 x 120, hauteur mini 120, poids mini 200 kg
Type D : 2 rolls de dimensions standards, hauteur mini 170, lesté sur toute la hauteur
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 Nombre maximal de
candidats pouvant
partager la
Désignation Nombre Description Observations
ressource en
simultané pendant
l’épreuve
Type E : 10 cartons de dimensions telles que la somme des longueur, largeur et hauteur de chaque
colis soit comprise entre 120 et 150 cm, faisant état de poids variés dont 3 cartons présentent un
poids mini de 30 kg chacun
Type F : 2 colis divers de type fût, conteneur, bac, palette perdue de dimensions et poids
représentatifs du contexte professionnel

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 Nombre maximal de
candidats pouvant
partager la
Désignation Nombre Description Observations
ressource en
simultané pendant
l’épreuve
24 Piquets et socles de piquets tels que définis à l’annexe 1 § III-7 de l'arrêté du 23 avril 2012 modifié 1 Sans objet
du ministère de l'intérieur fixant les modalités pratiques de l’examen du permis de conduire des
catégories BE, C1, C1E, C, CE, D1, D1E, D et DE.
Équipements de 1 Paire de gants de manutention 1 A fournir par le candidat
protection
individuelle (EPI) 1 Paire de chaussures de sécurité 1 A fournir par le candidat
ou collective 1 Vêtement de haute visibilité 1 Doit être porté dès lors que le
candidat est en dehors d'une salle
ou de la cabine du véhicule
Documentations 1 - Préalablement à la session d’examen, les itinéraires sont soumis à l'avis du délégué départemental 1 Sans objet
à l'Education routière. Ils présentent les caractéristiques suivantes :
- faire état d’une durée de 45 minutes de conduite effective pour une durée d’épreuve de 60 minutes
- avoir une répartition de 50 % en zone urbaine ou périurbaine et 50 % sur un itinéraire roulant
permettant d'atteindre la vitesse maximale autorisée pour la catégorie du véhicule utilisé.
- préciser les routes à emprunter pour joindre les points de passage indiqués
- Manuel d’utilisation du véhicule
- Manuel d’utilisation du hayon élévateur
- Carte routière au 1/200 000e du secteur
- Formulaire de constat européen d’accident
- Cartes routières nationales et internationales
- Atlas routier national
1 Matériels et documents nécessaires à la réalisation de l’épreuve « prise en charge » : 1 Ces documents doivent porter la
• Un jeu de plaquettes pour tirage au sort marque du ministère chargé de
l’emploi.
• Un classeur par candidat pour l’interrogation écrite
Si l’interrogation écrite est menée
• Un classeur réponses pour le jury de manière collective, le nombre de
• Un lot de 4 fiches maniabilité selon la longueur du véhicule porteur (8 à 10 mètres ou > 10 classeurs correspond au nombre de
mètres) candidats évalués simultanément.
• Un lot de fiches interrogation orale
• Un chronomètre
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 ANNEXE 2

CORRESPONDANCES DU TP

Sans objet

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 Annexe 3

Glossaire des modalités d’évaluation

du référentiel d’évaluation (RE)

Mise en situation professionnelle

Il s’agit d’une reconstitution qui s’inspire d’une situation professionnelle représentative de l’emploi visé par le titre. Elle s’appuie sur le plateau
technique d’évaluation défini dans l’annexe 1 du référentiel d’évaluation.
Présentation d’un projet réalisé en amont de la session
Lorsqu’une mise en situation professionnelle est impossible à réaliser, il peut y avoir présentation d’un projet réalisé dans le centre de formation
ou en entreprise. Dans cette hypothèse, le candidat prépare ce projet en amont de la session. Dans ce cas, la rubrique « Informations
complémentaires concernant la présentation du projet réalisé en amont de la session » mentionne en quoi consiste ce projet.
Entretien technique
L’entretien technique peut être prévu par le référentiel d’évaluation. Sa durée et son périmètre de compétences sont précisés. Il permet si
nécessaire d’analyser la mise en situation professionnelle et/ou d’évaluer une (des) compétence(s) particulière(s).
Questionnaire professionnel
Il s’agit d’un questionnaire écrit passé sous surveillance. Cette modalité est nécessaire pour certains métiers lorsque la mise en situation ne
permet pas d’évaluer certaines compétences ou connaissances, telles des normes de sécurité. Les questions peuvent être de type questionnaire
à choix multiples (QCM), semi-ouvertes ou ouvertes.
Questionnement à partir de production(s)
Il s’agit d’une réalisation particulière (dossier, objet…) élaborée en amont de la session par le candidat, pour évaluer certaines des compétences
non évaluables par la mise en situation professionnelle. Elle donne lieu à des questions spécifiques posées par le jury. Dans ce cas, la rubrique
« Informations complémentaires concernant le questionnement à partir de production(s) » mentionne en quoi consiste/nt cette/ces production(s).
Entretien final
Il permet au jury de s’assurer, que le candidat possède :
La compréhension et la vision globale du métier quel qu'en soit le contexte d'exercice ;
La connaissance et l’appropriation de la culture professionnelle et des représentations du métier.
Lors de l’entretien final, le jury dispose de l’ensemble du dossier du candidat, dont son dossier professionnel.

**********

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 Reproduction interdite
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"Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement
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