FICHE 8

L’arrêt – Le stationnement- L’immobilisation

(en cas de force majeure)

SOMMAIRE:

1 Réglementation
1
 2 Signalisation
3 Fourrière (immobilisation administrative)
4 Comportement à adopter
5 Dispositifs d'éclairage

1/ LA REGLEMENTATION DE L'ARRET ET DU STATIONNEMENT

Définitions :
L'ARRET :
Immobilisation momentanée d’un véhicule sur une route durant le temps nécessaire pour permettre la
montée ou la descente de personnes, le chargement ou le déchargement du véhicule, le conducteur
restant aux commandes de celui-ci ou à proximité pour pouvoir, le cas échéant, le déplacer. (art 110-2)

LE STATIONNEMENT :
Immobilisation d’un véhicule sur la route hors les circonstances caractérisant l’arrêt. (art 110-2)

Les règles de stationnement peuvent être de différentes natures :

GRATUIT :
● Gratuit sans contrôle ni limitation de temps, et délimité par un marquage blanc ou pas.
● Gratuit avec contrôle par disque, la durée du stationnement est limitée dans le temps, jusqu'au
panneau de fin d'interdiction. Un marquage bleu délimite les emplacements dans une telle zone de
stationnement d'où leur nom « zone bleue ».
PAYANT :
● Les stationnements payants se repèrent grâce aux panneaux et/ou au marquage au sol.
● L'automobiliste qui stationne sur l'une de ces places doit :
- Se diriger vers un Horodateur, qui délivre un ticket contre paiement, le
stationnement est limité dans le temps, selon la somme payée.
- Placer le ticket en évidence derrière le pare-brise pour qu'il soit visible du trottoir.

MARQUAGES AU SOL :

Les marques utilisées pour matérialiser le stationnement au sol sont des lignes continues, des lignes
discontinues de type T'2, et des marquages spéciaux pour les emplacements réservés ou présentant une
spécificité.

a) Dispositions générales
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Tout stationnement contraire aux dispositions des présents articles est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la 1ère classe.

Stationnement unilatéral

Stationnement interdit du 1er au 15 ou du 16 au 31 du côté ou le panneau est implanté

Pour le stationnement unilatéral alterné des véhicules, la périodicité de celui-ci doit être semi-
mensuelle. Du 1er au 15 de chaque mois, le stationnement est :

● autorisé du côté des numéros impairs des immeubles bordant la rue.

● Du 16 au dernier jour du mois, le stationnement est autorisé du côté des numéros pairs. Le
changement de côté s'opère le dernier jour de chacune de ces deux périodes entre 20h30 et
21h. (R417-2).

Stationnement contrôlé par disque

Lorsque l'autorité municipale décide, par voie d'arrêté, de limiter la durée du stationnement à l'intérieur
de tout ou partie de l'agglomération, en prévoyant également l'obligation pour les conducteurs de
véhicules d'apposer sur ceux-ci un dispositif destiné à faciliter le contrôle de cette limitation, ce dispositif
doit être conforme à un modèle type.

● Les indications du modèle type relatives aux heures d'arrivée doivent figurer parmi les
mentions dont la stricte reproduction est obligatoire.

● Le dispositif de contrôle doit être placé à l'avant du véhicule en stationnement et sur la face
interne ou à proximité immédiate du pare-brise, si celui-ci en est muni, de manière à pouvoir
être dans tous les cas facilement consulté, sans que le personnel affecté à la surveillance de
la voie publique ait à s'engager sur la chaussée. (R417-3)

Passage piétons

L'arrêt ou le stationnement d'un véhicule empiétant sur un passage prévu à l'intention des piétons est
interdit .(R417-5)

Ouverture de portière en stationnement ou à l'arrêt

Il est interdit à tout occupant d'un véhicule à l'arrêt ou en stationnement d'ouvrir une portière lorsque
cette manœuvre constitue un danger pour lui-même ou les autres usagers.(R417-7)

S'assurer du bon stationnement de son véhicule

Tout conducteur ne doit s'éloigner du lieu de stationnement de son véhicule qu'après avoir pris les
précautions utiles pour prévenir tout risque d'accident du fait de son absence. (R417-8)

Hors agglomération, tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé autant que possible hors
de la chaussée.

Lorsqu'il ne peut être placé que sur la chaussée, il doit l'être par rapport au sens de la circulation selon
les règles suivantes:
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 ● Pour les chaussées à double sens, sur le côté droit de celles-ci, sauf dispositions différentes prises
par l'autorité investie du pouvoir de police.

● Pour les chaussées à sens unique, sur le côté droit ou gauche, sauf dispositions différentes prises
par l'autorité investie du pouvoir de police (R417-4)

En agglomération, tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé par rapport au sens de la
circulation selon les règles suivantes:

● Sur l'accotement, lorsqu'il n'est pas affecté à la circulation de catégories particulières d'usagers et si
l'état du sol s'y prête.

● Pour les chaussées à double sens, sur le côté droit de celle-ci.

● Pour les chaussées à sens unique sur le côté droit ou gauche. (R417-1)

Les véhicules laissés en stationnement en un même point de la voie publique pendant une durée
excédant 7 jours consécutifs peuvent être mis en fourrière. (L417-1)

b) Arrêt ou stationnement dangereux, gênant ou abusif

1°/Arrêt ou stationnement dangereux (R417-9)
ème
Tout arrêt ou stationnement dangereux est puni à l'amende prévue pour les contraventions de la 4
classe et retrait de 3 points. De plus, envoi en fourrière si le titulaire du certificat d'immatriculation refuse
de déplacer son véhicule.

Tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à ne pas constituer un danger
pour les usagers.

Sont notamment considérés comme dangereux lorsque la visibilité est insuffisante l'arrêt et le
stationnement à proximité :

 des intersections de routes

 des virages

 des passages à niveau

 des sommets de côte

2°/Arrêt OU stationnement gênant puni par une contravention de classe 2 (R 417-10):

Article R417-10
Modifié par DÉCRET n°2015-808 du 2 juillet 2015 - art. 11

I. Tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins possible la
circulation.

II. Est considéré comme gênant la circulation publique l'arrêt ou le stationnement d'un véhicule :

 Sur les trottoirs lorsqu'il s'agit d'une motocyclette, d'un tricycle à moteur ou d'un cyclomoteur ;

 Sur les emplacements réservés à l'arrêt ou au stationnement des véhicules de transport public de

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 voyageurs, des taxis, des véhicules titulaires du label " autopartage prévu par le décret n° 2012-280 du
28 février 2012 relatif au label " autopartage " ou des véhicules affectés à un service public l'autorité
investie du pouvoir de police peut toutefois définir par arrêté les horaires pendant lesquels le
stationnement est autorisé ;

 Entre le bord de la chaussée et une ligne continue lorsque la largeur de la voie restant libre entre cette
ligne et le véhicule ne permet pas à un autre véhicule de circuler sans franchir ou chevaucher la ligne ;

 Sur les emplacements où le véhicule empêche soit l'accès à un autre véhicule à l'arrêt ou en
stationnement, soit le dégagement de ce dernier ;

 Sur les ponts, dans les passages souterrains, tunnels et sous les passages supérieurs, sauf
dispositions différentes prises par l'autorité investie du pouvoir de police ;

 Sur les bandes d'arrêt d'urgence, sauf cas de nécessité absolue ;

 Sur une voie publique spécialement désignée par arrêté de l'autorité investie du pouvoir de police
municipale.

 Est également considéré comme gênant la circulation publique le stationnement d'un véhicule :

(Devant les entrées carrossables des immeubles riverains ;

 En double file, sauf en ce qui concerne les cycles à deux roues, les cyclomoteurs à deux
roues et les motocyclettes sans side-car ;

 Devant les dispositifs destinés à la recharge en énergie des véhicules électriques ;

 Sur les emplacements réservés à l'arrêt ou au stationnement des véhicules de livraison

l'autorité investie du pouvoir de police peut toutefois définir par arrêté les horaires pendant
lesquels le stationnement est autorisé ;

 Dans les zones de rencontre, en dehors des emplacements aménagés à cet effet ;

 Dans les aires piétonnes, à l'exception des cycles sur les emplacements aménagés à cet effet

 Au-dessus des accès signalés à des installations souterraines.

 Tout arrêt ou stationnement gênant prévu par le présent article est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la deuxième classe.

 Lorsque le conducteur ou le propriétaire du véhicule est absent ou refuse, malgré l'injonction des
agents, de faire cesser le stationnement gênant, l'immobilisation et la mise en fourrière peuvent être
prescrites dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.

3°/Arrêt ET stationnement très gênant puni par une contravention de classe 4 (R 417-11):

Article R417-11
Modifié par DÉCRET n°2015-808 du 2 juillet 2015 - art. 12

I. Est considéré comme très gênant pour la circulation publique l'arrêt ou le stationnement :

 D'un véhicule sur les chaussées et voies réservées à la circulation des véhicules de transport public de
voyageurs, des taxis ou des véhicules d'intérêt général prioritaires ;

 D'un véhicule ou d'un ensemble de véhicules de plus de 20 mètres carrés de surface maximale dans
les zones touristiques délimitée par l'autorité investie du pouvoir de police ;

 D'un véhicule sur les emplacements réservés aux véhicules portant une carte de stationnement pour

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 personnes handicapées prévue à l’article L. 241-3-2 du code de l'action sociale et des familles ;

 D'un véhicule sur les emplacements réservés aux véhicules de transport de fonds ou de métaux
précieux ;

 D'un véhicule sur les passages réservés à la circulation des piétons en traversée de chaussée ;

 D'un véhicule au droit des bandes d'éveil de vigilance à l'exception de celles qui signalent le quai d'un
arrêt de transport public ;

 D'un véhicule à proximité des signaux lumineux de circulation ou des panneaux de signalisation
lorsque son gabarit est susceptible de masquer cette signalisation à la vue des usagers de la voie ;

 D'un véhicule motorisé à l'exception des cycles à pédalage assisté :

a) Sur les trottoirs, à l'exception des motocyclettes, tricycles à moteur et cyclomoteurs ;

b) Sur les voies vertes, les bandes et pistes cyclables ;

c) Sur une distance de cinq mètres en amont des passages piétons dans le sens de la circulation, en
dehors des emplacements matérialisés à cet effet, à l'exception des motocyclettes, tricycles et
cyclomoteurs ;

d) Au droit des bouches d'incendie.

I. Tout arrêt ou stationnement très gênant pour la circulation publique prévu par le présent article est puni
de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.

II. Lorsque le conducteur ou le titulaire du certificat d'immatriculation est absent ou refuse, malgré
l'injonction des agents, de faire cesser le stationnement très gênant pour la circulation publique,

4°/Stationnement abusif (R 417-12):

Est considéré comme abusif le stationnement ininterrompu d’un véhicule en un même point de la voie
publique ou de ses dépendances, pendant une durée excédant 7 jours ou pendant une durée inférieure
mais excédant celle qui est fixé par l’arrêt de l’autorité de pouvoir de police. (R 417-12)Tout
ème
stationnement abusif est puni de l’amende prévue pour les contraventions de la 2 classe.

Il est interdit de laisser abusivement un véhicule en stationnement sur la route.

5°/Stationnement gênant pouvant devenir abusif (R417-13) :

Le stationnement abusif mentionné au présent article est puni de l’amende prévue pour les
ème
contraventions de la 4 classe.

Dans les zones touristiques délimitées par l’autorité investie du pouvoir de police, le stationnement
gênant d’un véhicule de plus de 20 m² de surface maximale est considéré comme abusif lorsqu’il est
poursuivi pendant plus de 2h après l’établissement du procès-verbal constatant l’infraction pour
stationnement gênant.

Sanction supplémentaire : Envoi en fourrière si le titulaire du certificat d'immatriculation refuse de

déplacer son véhicule gênant (voir «c) immobilisation» ci-dessous).

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 L’immobilisation du véhicule:
1/ Immobilisation par les forces de l'ordre :

L’immobilisation du véhicule peut se faire lorsque le propriétaire du véhicule ou le conducteur est absent
ou refuse, malgré l’injonction des agents, de faire cesser le stationnement gênant (R417-10 et 417-11),
abusif (R 417-12 et R 417-13)

En outre, dans l'une ou plusieurs des situations suivantes :

● en cas d'infractions au code de la route entraînant une rétention du permis de conduire , c'est à
dire alcoolémie dès 0,5 g/l ou excès de vitesse de 40 km/h ou plus au-dessus de la limitation :
donc s'il n'y a pas d'autre détenteur du permis de conduire à bord ou joignable à proximité pour
emporter le véhicule, celui-ci est immobilisé puis mis en fourrière,

● En cas d'entrave à la circulation,

● En cas de non-respect des contrôles techniques ou des règles de conformité des plaques
d'immatriculation,

● si le véhicule représente un danger pour les usagers de la route du fait de son mauvais état,

● S’il est anormalement bruyant ou polluant,

● Pour usage de feux et avertisseurs sonores spéciaux irréguliers (L325-1)

●Dans le cas de conducteurs étrangers, même communautaires, toute impossibilité de régler une
amende immédiatement entraine l'immobilisation de leur véhicule (sauf possibilité pour un autre
conducteur de l'emporter) jusqu'au paiement (même poids lourds), plus la rétention et l'envoi de
leur PC dans le pays dont ils sont ressortissants.

2/ L’immobilisation en cas de force majeure : panne, accident, malaises, voyants allumés...

Article 2 de l’arrêté du 30 septembre 2008

Un véhicule en panne sur la chaussée ou sur la bande d’arrêt d’urgence doit être signalé au moyen de ses
feux de détresse et d’un triangle de pré signalisation placé au moins 30m en amont du véhicule et visible
par les usagers venant de la même voie.

L'obligation de mise en place du triangle ne s'applique pas lorsque cette action constitue une mise en
danger manifeste de la vie du conducteur.

Article 2 de l’arrêté du 29 septembre 2008

Même si le véhicule est arrêté sur la bande d’arrêt d’urgence, les risques de collision avec un véhicule
venant derrière sont très importants, notamment de nuit, les passagers doivent évacuer le véhicule et se
placer à l’abri de la circulation derrière la glissière de sécurité.

Le conducteur doit revêtir un gilet de haute visibilité conforme à la réglementation lorsqu’il est amené à

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sortir du véhicule immobilisé sur la chaussée ou ses abords à la suite d’un arrêt d’urgence. En circulation,
le conducteur doit disposer de ce gilet à portée de main.

Emplacements d'arrêt d'urgence

Ces emplacements se situent uniquement dans les tunnels et sur les routes ou autoroutes a chaussées
séparées sans accès riverains. Il n'est autorisé d'y stationner uniquement en cas d'urgence, comme la
bande d'arrêt d'urgence; celui-ci peut être accompagné d'une borne d'appel d'urgence

Le panneau "Refuge" a été retiré en 2003, car celui-ci donnait une fausse impression de sécurité,
notamment dans les tunnels en cas d'incendie.

3/ Comportements à adopter :

● S'il s'agit d'une immobilisation de sa propre initiative (pneu crevé, voyant rouge allumé, malaise,...) :
allumer les feux de détresse afin de signaler aux autres usagers qu'il se passe quelque chose d'anormal
(telle est leur fonction première), garder son calme, contrôler et se ranger sur le côté (bande d'arrêt
d'urgence, emplacement d'arrêt d'urgence, accotement, bord droit de la chaussée) et prendre les
précautions de sécurité essentielles : triangle de pré-signalisation, gilet jaune, se mettre derrière la
glissière de sécurité ;
● S'il s'agit d'une immobilisation simplement pour un contrôle par les forces de l'ordre : suivre les même
règles de sécurité que pour un arrêt normal (contrôles, clignotant), s'arrêter à l'endroit désigné qu'il soit
approprié ou non, couper le moteur et garder son calme ;
● S'il s'agit d'une immobilisation totale : ne pas être virulent envers les forces de l'ordre chargées
d'immobiliser le véhicule quelle qu'en soit la raison ;
● Prendre connaissance des modalités de récupération de son véhicule.
2/ LA SIGNALISATION
a) Stationnement en épi

Les véhicules se garent en biais, les

uns à côté des autres. Je dois
EN EPI AVANT toujours stationner dans le sens de
l'épi. Dans ce cas, je me gare en
marche avant.

Les véhicules se garent en biais, les

uns à côté des autres. Je dois
EN EPI ARRIERE toujours stationner dans le sens de
l'épi. Dans ce cas, je me gare en
marche arrière.

b) Stationnement longitudinal

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 Les véhicules se garent parallèlement
CRENEAU
au trottoir, les uns derrière les autres
et dans le sens de la circulation
quand la chaussée est à double sens
de circulation.

c) Stationnement en bataille

Les véhicules se garent

perpendiculairement au trottoir, les
uns à côté des autres.
EN BATAILLE
Important : Il est préférable de se
garer en marche arrière, cela me
permettra d'avoir une meilleure
visibilité en sortant.

d) Zones de livraisons
Zone où certaines places seront
partagées, c'est à dire utilisables
pour le stationnement des voitures,
Nouvelle réglementation
la nuit entre 20 Heures et 7 Heures
applicable dans certaines
du matin, les dimanches et jours
villes :
fériés (par exemple).

ZONES PARTAGEES Ces zones sont repérées avec

le marquage existant d'une simple
ligne jaune discontinue ou mixte

Le stationnement et arrêt est

exclusivement réservé aux livraisons
Places exclusivement des professionnels, à toute heure
réservées aux véhicules de (24 heures sur 24) et tous les jours
livraison : (même les dimanches et jours
fériés).
ZONES SANCTUARISEES
Places marquées par un marquage
continu et une double ligne.

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 Ligne jaune discontinue le long ou
sur le trottoir.
Stationnement interdit

Arrêt et stationnement interdit Ligne jaune continue le long du ou

sur trottoir

e) Emplacements réservés
Emplacement réservé à l'arrêt et au
stationnement des bus. Vous avez le
Zébra – Arrêt de bus droit de circuler dessus, mais pas de
vous arrêter ou de stationner, même
pour descendre un passager qui
compte prendre le bus.

Arrêt et stationnement réservé

GIG ou GIC
uniquement pour les personnes
handicapées et/ou à mobilité
réduite.

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Panonceaux complémentaires aux panneaux de stationnement et d'arrêt

Code signalisation Définition Panneaux

Stationnement interdit aux

M4 G véhicules affectés au transport de
marchandise

M6 A Stationnement gênant au sens de

l'article R 417-10 du code de la
route

M6 F Stationnement interdit de 8H à 9H
et de 16H à 17H

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 Stationnement réservé aux
M6 H personnes titulaires de la carte
européenne
Stationnement réservé aux
M6 I véhicules électriques pendant la
durée de recharge de leurs
accumulateurs

Stationnement interdit à partir du

M8 A panneau (rappel)

M8 B Stationnement interdit jusqu'au

panneau (fin d’interdiction)

M8 C Stationnement interdit avant et

après le panneau

M8 D Stationnement interdit à droite du

panneau

M8 E Stationnement interdit à gauche du

panneau

Panneaux d'interdiction

Code signalisation Définition Panneaux

B6 A1 Stationnement interdit

B6 A2 Stationnement interdit du côté du

panneau du 1er au 15 du mois

B6 A3 Stationnement interdit du côté du

panneau du 16 à la fin du mois

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 B6 B3 Stationnement à durée limitée avec
contrôle par disque

B6 B4 Stationnement payant avec

parcmètre

B6 D Arrêt et stationnement interdit

Panneaux de prescriptions zonale

Code signalisation Définition Panneaux

Entrée : B6 B1 Entrée/ Sortie de zone à

stationnement interdit
Sortie : B50 A

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Entrée : B6 B2 Entrée/ Sortie zone à stationnement
unilatéral à alternance semi-
Sortie : B50 B mensuelle

Entrée : B6 B3 Entrée/ Sortie de zone à

stationnement de durée limitée
Sortie : B50 C avec contrôle par disque

Entrée : B6 B4 Entrée/ Sortie zone à stationnement

payant
Sortie : B50 D

Entrée : B6 B5 Entrée/ Sortie zone à stationnement

unilatéral à alternance semi-
Sortie : B50 E mensuelle et à durée limitée avec
contrôle par disque

Code signalisation Définition Panneaux

C1A Lieu aménagé pour le stationnement

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 C1 B Lieu aménagé pour le stationnement
gratuit à durée limitée avec contrôle
par disque

C1 C Lieu aménagé pour le stationnement

payant

C7 Arrêt de tramway ; l’arrêt et le

stationnement y sont réservés aux
tramways

C6 L’arrêt d’autobus : l’arrêt et le

stationnement des autres véhicules
sont interdits

C5 Station de taxis : l’arrêt et le

stationnement y sont réservés aux
taxis

C8 Emplacement d’arrêt d’urgence ;

l’emplacement constitué par un
aménagement ponctuel de
l’accotement et réservé aux arrêts
d’urgence
C9 Arrêt et stationnement réservés aux
véhicules bénéficiant du label « auto
partage »

C23 Stationnement réservé pour les

caravanes et les autocaravanes

Panneaux signalisation d'indication

Idéogramme

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 Code signalisation Définition Panneaux

ID 1B Parc relais : parc de stationnement

assurant la liaison vers différents
réseaux de transport en commun

3/ LA FOURRIERE
La mise en fourrière d’un véhicule peut être décidée afin de préserver notamment la sécurité des usagers
de la route, la protection des sites ou la tranquillité publique (Art. L325-1 à L325-13 - Art. R325-1 à R325-
48)

a) Les conditions de mise en fourrière.

● En cas d’entrave à la circulation,

● Pour stationnement irrégulier, gênant, très gênant, abusif ou dangereux,

● Pour infraction à la protection des sites et paysages classés,
● En cas de circulation dans les espaces verts,
● Après une immobilisation par un sabot,
● Si l’infraction qui avait motivé l’immobilisation n’a pas cessé dans les 48h suivantes.
● Pour défaut de présentation au contrôle technique ou de non-exécution des réparations
prescrites.

b) Formalités pour récupérer un véhicule en fourrière.

Où s’adresser :

En province : auprès des services de police municipale.

A Paris : auprès du commissariat de police du lieu d’enlèvement.

● Récupération dans les 3 jours :

Vous pouvez récupérer votre véhicule après avoir acquitté les frais d’enlèvement et les frais de garde
journaliers.

Les tarifs à compter du 1er juillet 2013 (Arrêté publié au JO du 1er Juin 2013)

Immobilisation matérielle : 7.60€

Opération préalable à la mise en fourrière : 15.20€
Enlèvement : 115.10€
Garde journalière : 6.10€
Expertise : 61€
TOTAL : 205.00 € pour un jour de garde

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 4/ Comportements à adopter :
a) Dans le cas d'un arrêt :

● Vérifier avant tout que la signalisation le permet ;

● Indiquer son intention dès que possible et ne pas attendre le dernier moment ;
● Laisser son clignotant allumé, du côté où l'on s'arrête, tant que l'on est arrêté sur la chaussée (PAS LES
WARNING (feux de détresse), ce n'est pas leur fonction s'il s'agit d'un arrêt dans des conditions
normales) ;
● Vérifier avant de s'arrêter que l'on n'est pas suivi de près, risquant une collision par surprise ;
● Serrer du côté de l'arrêt autant que la chaussée et les conditions le permettent ;
● Sur une chaussée assez fréquentée, vérifier que la chaussée est suffisamment large pour laisser les
autres véhicules doubler en toute sécurité ;
● Sur une chaussée étroite, éviter de s'arrêter trop longtemps créant une gêne pour les usagers arrivant
derrière ;
● Si l'on attend un passager ou que l'on en fait descendre un, vérifier qu'il n'ouvre pas sa portière si un
véhicule arrive (une bonne chose à faire, pour s'obliger à vérifier avant de descendre de voiture, est
d'ouvrir sa portière avec la main du côté opposé de manière à tourner le tronc et donc la tête) ;
● Si l'on est arrêté sur la chaussée, même moteur éteint, garder sa ceinture de sécurité ;
● Si l'on est arrêté sur une place de stationnement, le fait d'être dans son véhicule ou à proximité
ne dispense pas de régler l'horodateur ou d'apposer son disque de stationnement le cas échéant ;
● Ne pas quitter son véhicule (n'étant plus disposé à le déplacer si besoin) même en ayant laisser ses
warning.

b) Dans le cas d'un stationnement :

● Vérifier avant tout que la signalisation le permet ;

● Indiquer son intention dès que possible et ne pas attendre le dernier moment ;
● En cherchant une place, rouler lentement en maintenant le clignotant allumé du côté où l'on souhaite
stationner ;
● Quand on a trouvé une place en créneau, si on est suivi, s'arrêter un instant à hauteur du véhicule
devant lequel je souhaite stationner afin que l'usager qui suit comprenne notre intention de se ranger en
marche arrière ;
● Vérifier avant de s'arrêter que l'on n'est pas suivi de près, risquant une collision par surprise ;
● Vérifier que l'endroit où l'on souhaite stationner peut accueillir son véhicule (stationnement entre deux
obstacles) de manière à ne pas gêner la circulation pendant un long moment avant de s'apercevoir que
« ça ne rentre pas »;
● Dans les endroits fréquentés, éviter si possible les endroits étroits (créneau serré entre deux obstacles
par exemple) nécessitant beaucoup de manœuvres qui gêneraient la circulation avec la pression des
autres usagers qui ne serait pas d'une grande aide ;
● Vérifier en sortant de son véhicule, que la circulation le permet (à noter : ouvrir sa portière de la main
droite oblige à tourner le tronc et donc la tête pour vérifier) ;
● Prendre connaissance et appliquer les règles de stationnement (payant par horodateur, à durée limitée,
unilatéral à alternance semi-mensuelle) et apposer le disque de stationnement ou régler l'horodateur le

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cas échéant même pour un stationnement de courte durée ;
● Ne pas stationner sur un endroit peu approprié en laissant ses warning même pour aller faire quelques
courses rapides, trouver une place adaptée au stationnement ;
● Ne pas stationner trop proche d'un autre véhicule, empêchant le conducteur dudit véhicule d'y
pénétrer ou de dégager son véhicule même pour un stationnement de courte durée
● Dans le cas où l'on est en train de se faire verbaliser pour mauvais stationnement, ne pas être virulent
envers le représentant des forces de l'ordre, même si l'on considère que l'on n'était pas en tort ;
● Privilégier le rangement en marche arrière sur un stationnement en bataille ou un garage en bordure
de chaussée afin de faciliter la sortie ;
● Lorsque l'on est stationné sur la chaussée sans véhicule stationné derrière soi, garder la ceinture de
sécurité jusqu'à la possibilité de sortir de son véhicule afin d'être paré en cas de choc ;
● Ne pas oublier d'allumer ses feux de croisement dans un parking souterrain ;
● Il peut s'avérer utile de faire fonctionner les feux de détresse pendant une manœuvre afin de signaler
la manœuvre effectuée si il y a une possibilité de surprendre les usagers de par une visibilité réduite

Quitter un stationnement ou un arrêt :

● Contrôler la circulation jusqu'à possibilité de quitter son emplacement, indiquer, recontrôler, puis, une
fois sorti, contrôler à nouveau afin d'adapter sa vitesse à la circulation ;
● Ne pas sortir d'un stationnement et aller à gauche si la signalisation ne le permet pas : à la sortie de
certains parkings, garages et autres le quart de tour à gauche n'est pas toujours autorisé, il se peut qu'il y
ait une obligation d'aller à droite et de faire demi-tour à une prochaine occasion ;
● Si on doit faire plusieurs fois marche avant et marche arrière pour sortir d'un créneau, maintenir le
clignotant allumé et regarder vers l'arrière avant de déboîter : un conducteur, voyant la manœuvre, va
peut-être se dépêcher de dépasser avant que l'on déboîte.

5/ Dispositifs d'éclairage :
a) Hors agglomération
R 416 – 12 : Sur une chaussée pourvue ou non d'éclairage public, à l'arrêt ou en stationnement,
tout véhicule doit - avoir a l'avant un ou deux feux de position allumé.
 A l'arrière le ou les feux rouge et le ou les feux de plaques arrières allumés
 Contravention de quatrième classe, -3 points sur le permis de conduire et suspension de
permis de conduire maximum de 3 ans si de nuit ou de jour sans visibilité.
b) En agglomération
 R 416 – 16 : en agglomération, tout véhicule à l'arrêt ou en stationnement peut ne pas
être signalé lorsque l'éclairage de la chaussée permet aux autres usagers de voir
distinctement celui-ci à une distance suffisante.
 R 416 – 13: en agglomération les véhicules à moteur, non attelés d'une remorque, dont la
longueur n'excède pas 6 mètres et la largeur 2 mètres, doivent être arrêtés ou stationnés
avec au moins un feux de stationnement allumé blanc, jaune ou orangé vers l'avant et
rouge jaune ou orange vers l'arrière, placé du côté du véhicule opposé au bord de la
chaussée du long duquel celui-ci est garé. (Contravention de quatrième classe)

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 ANNEXES

Objectifs possibles :
Savoir :
 Objectif n°1 : Connaître les différentes signalisations arrêt ou stationnement :

REMC 3 : Sous-compétence associée

- Évaluation en circulation des risques lors des différentes manœuvres, notamment lors de l'arrêt
et du stationnement.
- Règlementation relative à la conduite.
- Partage de l’espace dans les situations d’arrêt, de stationnement, de croisement, de
dépassement, d’intersection, de circulation en files.

Livret d'apprentissage : Compétence 2

- « Appréhender la route et circuler dans des conditions normales »

- « S’arrêter et stationner en épi, en bataille et en créneau »

Plan:

I. Signalisations horizontales
II. Signalisations verticales d’arrêt et de stationnement

Question évaluation spécifiques:

Faciles :

 Donner au moins un moyen de reconnaître un stationnement payant?

 Le panneau
 Le marquage « payant » au sol
 Présence d'horodateur
 Le stationnement règlementé par l'apposition d'un disque est-il payant?

 NON (marquage bleu dit « zone bleue »)

Difficiles:

 En cas de stationnement unilatéral alterné bimensuel, de quel côté de la rue le

stationnement est-il autorisé?

 Du 1er au 15 de chaque mois, le stationnement est autorisé du côté des

numéros impairs des immeubles bordant la rue.
 Du 16 au dernier jour du mois, le stationnement est autorisé du côté des
numéros pairs.
 Le changement de côté s'opère le dernier jour de chacune de ces deux périodes entre 20h30 et
21h. (R417-2 I)

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  Dans quelles conditions une zone de livraison devient une zone partagée?

 La nuit entre 20H et 7H sauf indications contraires

 Dimanches et jours fériés (par exemple)
 Ces zones sont repérées avec le marquage d'une ligne jaune mixte ou
discontinue

 Objectif n°2 : Connaître les différents types de stationnement interdit

REMC 3 : Sous-compétence associée

- « Règlementation relative à la conduite »
- « Partage de l’espace dans les situations d’arrêt, de stationnement, de croisement, de
dépassement, d’intersection, de circulation en files »
Plan :

I. Stationnement gênant (abusif)

II. Stationnement très gênant
III. Stationnement dangereux

Questions d’évaluation spécifique :

Faciles :

 Le stationnement en double file en agglomération peut-il être considéré comme interdit ?

 Oui
 En cas de déménagement peut-on toujours stationner sans autorisation sur un
emplacement réservé aux livraisons ?
 Non, amende de quatrième classe

Difficiles :

 Citez les stationnements considérés comme dangereux ?

 des intersections de routes
 des virages
 des passages à niveau
 des sommets de côte

Les stationnements considérés comme dangereux sont-ils sanctionnés par une perte de points sur le
permis de conduire ?
ème
 Contraventions de la 4 classe et retrait de 3 points

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Savoir être :
 Objectif : Être conscient des risques particuliers de l’arrêt et/ou stationnement de nuit.

REMC 2 : Sous-compétence associée :

- « Importance et déficiences des fonctions perceptives »

REMC 3 : Sous-compétence associée :

- « Communiquer avec les autres usagers et anticiper pour ne pas gêner ni surprendre »

- « Évaluation en circulation des risques lors des différentes manœuvres, notamment lors de l'arrêt
et du stationnement »

Livret d'apprentissage 2 : Sous-compétence :

- « Rechercher la signalisation, les indices utiles et en tenir compte »

Questions d’évaluation spécifique :

 Quelles sanctions je risque, si de nuit je suis stationné ou arrêté sur un emplacement non pourvu
de signalisation le permettant, tous feux éteints sans éclairage public, hors agglomération ?

 Contravention de 4ème classe, 3 points du PC et suspension de permis de conduire de 3ans

maximum si de nuit ou de jour sans visibilité.

 Peut-on toujours s'arrêter ou stationner sur un emplacement réservé à la livraison, de nuit ?

 Non

 Doit-on toujours acquitter d'un parking payant sans barrière la nuit ?

 Non

 Doit-on toujours laisser les feux de stationnement allumés la nuit ?

 Non, par exemple sur un emplacement non pourvu de signalisation le permettant et sans
éclairage public.

Savoir :

 Quelle est la différence entre le panneau et le panneau ?

 Stationnement gratuit à durée limitée réglementé par disque / stationnement payant à

durée limitée par un parcmètre

 Citez-moi deux situations de stationnement gênant et deux de stationnement dangereux ?

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  Sur les ponts, dans les tunnels, sur les bateaux, ... (gênants). Sommet de côte, virage,
intersections...

 Que signifie une place de stationnement dont le marquage est bleu?

 Stationnement gratuit à durée limitée

Savoir être :
Questions d’évaluation spécifique :

 Peut-on stationner ou s’arrêter sur une place handicapée si l’on est pressé ?

 Non

 En cas d'arrêt, pourquoi dois-je rester à proximité de mon véhicule?

 Afin d'être capable de le déplacer à tout moment si la situation le demande.

Savoir-faire :
-Pour stationner en créneau, je commence par insérer l’avant de mon véhicule □ VRAI □ FAUX

-Pour se ranger en bataille, faut-il mieux se ranger en marche avant ou marche arrière?

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