La Signalisation Routiere 1-1

LA SIGNALISATION
ROUTIERE
Rédigé par Jovani TALLA

LA SIGNALISATION ROUTIERE
DEFINITION
La signalisation routière est l’ensemble des panneaux implantés le long
de la route, des signaux lumineux et des injonctions des agents de
l’ordre dans la circulation et les marques peintes sur la chaussée.
La signalisation routière est répartie en deux grands groupes:
 La signalisation Verticale
La signalisation Horizontale

I- La signalisation verticale
C’est l ’ensemble constitué des panneaux implantés le long de la route,
des signaux lumineux et des gestes des agents de l’ordre de la
circulation. Celle-ci à pour but de guider les conducteurs sur la route en
délivrant des messages intelligibles par tous pour assurer le confort et
la sécurité des usagers. C’est aussi un moyen de faire connaître le
patrimoine local et de faciliter le tourisme. Ainsi la signalisation
verticale traite notamment des éléments suivants:
 Panneaux de signalisation permanents (fond blanc)
 Panneaux de signalisation temporaire (fond jaune)
 Panneaux à messages variables
A- les panneaux
Les panneaux sont des plaques de différentes formes qui servent selon
la forme et la couleur à annoncer, prescrire, indiquer ou à donner un
renseignement. Ils sont pour la plupart implantés avant l’indication
mais certains panneaux de direction peuvent être implantés après
l’indication pour une confirmation de direction. D’aucun sont prennent
effet là où ils sont implantés: ils sont appelés de position.
Les panneaux sont généralement implantés à la droite du conducteur
sauf les panneaux de stationnement interdit et de sens interdit qui
peuvent être implantés des deux côtés.

I- La signalisation verticale A- les panneaux
Les panneaux sont divisés en quatre (04) catégories qui sont:

Les panneaux de danger
Les panneaux de prescription absolue
Les panneaux d’indication
Les panneaux de direction

1- Les panneaux de danger

Ce sont des panneaux de formes triangulaires, contour rouge, fond
blanc, symbole noir. Il sont implantés entre 0 et 50 mètres du danger
en agglomération et à 150 mètres hors agglomération. La nature du
danger est précisée par un symbole et à la vue de tout panneau de
danger, le conducteur doit ralentir, réduire sa vitesse, éviter de
dépasser sauf si le panneau concerne l’intersection et qu’il circule sur
une route prioritaire.

 Quelques exemples de panneaux

2- Les panneaux de prescription absolues

Ils sont de forme circulaire et se divisent en quatre sous groupes: les
interdictions, les obligations, fin d’interdiction et fin d’obligation.
a- les panneaux interdictions
Ils donnent des injonctions au conducteur. En absence d’un panonceau
de distance ou d’étendue, l’interdiction commence à la hauteur du
panneau et s’étend jusqu’à la prochaine intersection ou jusqu'au signal
y mettant fin. Ils interdisent aux usagers de la route de faire une action.

b- Les panneaux d’obligation

Les panneaux d'obligations sont des panneaux de positions. Ils sont
placés à l'endroit même où ils obligent à effectuer une action. Ils
peuvent aussi indiquer des voies réservées à certains usagers.
Ils sont de formes ronde , fond bleu , symbole blanc. Les fins
d’obligation sont quant à eux barrés de rouge à l’oblique.

3-les panneaux d’indication

Ils se présentent sous deux types:
a- les indications utiles à la conduite
Les panneaux d'indications utiles à la conduite sont de positions. Ils
sont implantés à l'endroit même de ce qu'ils indiquent. De forme
carrée, ils sont à fond bleu symbole blanc généralement.
Attention, ces panneaux sont plus important que ceux à fond blanc car
ils nous permettent d'avoir des informations nécessaires à une bonne
conduite.

b- les indications diverses

les panneaux d'indications diverses sont de positions. Ils sont placés à
l'endroit même de ce qu'ils indiquent. Ces panneaux sont à fond blanc
et de forme carrée à contour bleu.
A ne pas confondre avec les panneaux à fond bleu qui sont utiles à la
conduite.

4- les panneaux de direction

Ils sont de forme carrée ou rectangulaire parfois terminés par une
flèche. La couleur détermine le type de route:
 la couleur bleue pour les Autoroutes
 la couleur verte pour les itinéraires importants
 la couleur blanche pour les directions de moindre importance
 la couleur jaune pour les directions temporaires

NB: Tous les panneaux et même les marques peintes de couleur

jaune sur la chaussée ont un caractère temporaire.
Tous les panneaux peuvent être accompagnés d’un panonceau
pouvant avoir la même couleur que les panneaux sous lesquels ils sont
placés avec pour but de donner plus de précisions à l’information. On
distingue:
les panonceaux de distance les panonceaux d’étendue les panonceaux d’indication les panonceaux de catégorie les directions

B- la signalisation lumineuse
C’est l’ensemble des feux tricolores lumineux qu’on retrouve en
circulation pour améliorer la fluidité de la circulation et la sécurité. En
circulation, il existe trois couleurs de feux à savoir:
Verte – Rouge – Jaune
Ces trois couleurs de feu de part leur fonctionnement se subdivisent en
huit sortes de feux répartis de manière suivante:
• 03 feux alternatifs ( feux tricolores)
• 02 feux clignotant
• 02 feux fixes
• 01 feu jaune clignotant en permanence
I- La signalisation verticale B- la signalisation lumineuse
a- Feux tricolores:
Un feu tricolore est annoncé par ce panneau:
Le conducteur dois contrôler ses rétroviseurs et indiquer si nécessaire son
changement de direction à hauteur de ce panneau.
Il essaiera de voir au plus loin la couleur du feu:
• Si le feu est au rouge il commence à ralentir.
• Si le feu est au vert il ralenti aussi et s'apprête à s'arrêter au feu orange
Attention:
• SI le feu ne marche pas ou si il est jaune clignotant le conducteur dois
prendre en compte le panneau accolé au feu.
• Si il n'y a pas de panneau accolé au feu alors le conducteur dois appliqué la
priorité à droite.
Remarque: Je suis toujours prioritaire sur un feu au vert si je vais tout droit,
autant sur les véhicules que les piétons en attentes au feu.

ces trois feux fonctionnent comme suit:
 le feu rouge alternatif qui oblige l’arrêt. Sa durée est de 20 secondes

au moins.
Le feu vert alternatif qui autorise à passer mais, le conducteur ne
doit pas s’engager s’il risque d’être bloqué quand le feu passera au
jaune. Sa durée moyenne est de 15 secondes.
 le feu jaune alternatif qui sert de transition entre le feu vert et le feu
rouge en recommandant soit l’arrêt soit le dégagement rapide.

b- les deux feux clignotant

Ils sont utilisés lorsqu’un danger ou un obstacle risque de surprendre
les conducteurs.
 feux rouge clignotant: ils oblige l’arrêt absolu on le trouve à certains
passages à niveau, aux traversées des zones de danger aérien, à
proximité des aérodromes, aux des ponts mobiles…
 feu jaune clignotant: il signifie « prudence, ralentir »; il attire

l’attention sur un point particulièrement dangereux.

c- Les deux feux fixe:

 le feu jaune fixe: on le trouve à l’approche d’un obstacle à
contourner obligatoirement par la droite sauf indication contraire.
C’est l’équivalent du panneau du sens giratoire obligatoire.
 le feu rouge fixe: on le retrouve sur une chaussée dont l’accès nous
est strictement interdit. C’est l’équivalent du panneau du sens
interdit.
d- le feu jaune clignotant en permanence:

On le retrouve aux intersections et il nous oblige le respect de la
priorité à droite

C- signalisation manuelle
C’est l’ensemble des gestes que les agents de l’ordre en uniforme
placés à certaines endroits dangereux et à certaines intersections font
pour améliorer la fluidité de la circulation.
En circulation, l’agent de l’ordre utilise trois (03) injonctions
correspondant aux trois couleurs de feux pour régler la circulation.
 lorsque l’agent de l’ordre est vu de face ou de dos, cela signifie
l’arrêt obligatoire: c’est l’équivalent du feu rouge.
 lorsque l’agent de l’ordre est vu de profil, cela veut dire autorisation
de passer; c’est l’équivalent du feu vert.

I- La signalisation vertical C- signalisation manuelle
 lorsque l’agent de l’ordre est vu avec un bras soulevé et l’autre

latéralement tendu, cela veut dire:
- arrêt pour tous les véhicules en mouvement
- dégagement pour les véhicules déjà engagés.
- attention départ pour les véhicules déjà en arrêt
C’est l’équivalent du feu jaune.
NB: en circulation, la présence d’un agent de l’ordre en uniforme

annule celle de toutes les autres signalisations.

II- La signalisation Horizontale

c’est l ’ensemble des marques (lignes et flèches) peintes sur la
chaussée pour régler la circulation, avertir et guider les usagers. elles
permettent de distinguer les différentes parties de la route, les voies
affectées à des directions et sens de circulation, des voies et chemins
réservés et permettent aussi de mieux suivre la route de nuit ou par
temps de brouillard.
On distingue deux catégories principales de marques routières:
 les marques axiales ou longitudinales
 les marques transversales

a- les marques axiales ou longitudinales

On distingue:
 la ligne discontinue: c’est une ligne qu’on peut chevaucher ou
franchir. On la retrouve sur des alignements droits.
 la ligne continue: elle interdit tout franchissement ou

chevauchement de la part des conducteurs. Elle est peinte à des
endroits où son franchissement comporterait des risques.

 la ligne de d’avertissement : c’est une discontinue intercalée de

flèches de rabattement donc le but est d’annoncer la ligne continue.
Elle informe au conducteur de se rabattre du côté droit de la
chaussée.
 la ligne de dissuasion: c’est une ligne discontinue à traits rapprochés

(3m espacé de 1,33m). Elle remplace la ligne continue sur des routes
courbées ou chargées en véhicule lents. Son franchissement sera
donc autorisé que pour les véhicules qui circulent très lentement
(moins de 60Km/h)

 la ligne de rive: elle délimite la chaussée. Les véhicules pourront la

franchir ou chevaucher en cas d’arrêt ou de stationnement.
La ligne mixte: c’est une double ligne dont l’une est continue et
l’autre discontinue. Elle autorise son franchissement uniquement du
côté de la discontinue.

 les flèches de rabattement: elles sont au nombre de deux ou de

trois et sont soit intercalées des interrompus blancs, soit peintes au
milieu d’une voie qui va être supprimée. Elles recommandent donc
dans ce cas au conducteur de se rabattre vers la voie qu’elles
indiquent.
 les flèches directionnelles ou de sélection: elles sont utilisées pour

permettre une séparation des véhicules à l’approche d’une
intersection comportant un nombre suffisant de voies.

b- Les marques transversales

On distingue:
 la ligne stop: c’est une ligne sur laquelle on doit marquer un temps
d’arrêt obligatoire lorsqu’on a le panneau stop à l’approche d’une
intersection.
 la ligne céder le passage: c’est une ligne devant laquelle on marque
l’arrêt lorsqu’on a la balise J2 à l’approche d’une intersection.
 le passage piéton: il réservé exclusivement à la traversée des piétons
 la ligne d’effet des feux: elle où le conducteur doit s’arrêter lorsque
le feu est rouge.

La Signalisation Routiere 1-1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

La Signalisation Routiere 1-1

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

La Signalisation Routiere 1-1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

LA SIGNALISATION

Rédigé par Jovani TALLA

Rédigé par Jovani TALLA

Rédigé par Jovani TALLA

Les panneaux sont divisés en quatre (04) catégories qui sont:

Rédigé par Jovani TALLA

1- Les panneaux de danger

Rédigé par Jovani TALLA

 Quelques exemples de panneaux

Rédigé par Jovani TALLA

2- Les panneaux de prescription absolues

Rédigé par Jovani TALLA

b- Les panneaux d’obligation

Rédigé par Jovani TALLA

3-les panneaux d’indication

Rédigé par Jovani TALLA

b- les indications diverses

Rédigé par Jovani TALLA

4- les panneaux de direction

Rédigé par Jovani TALLA

NB: Tous les panneaux et même les marques peintes de couleur

Rédigé par Jovani TALLA

Rédigé par Jovani TALLA

ces trois feux fonctionnent comme suit:

 le feu rouge alternatif qui oblige l’arrêt. Sa durée est de 20 secondes

Rédigé par Jovani TALLA

b- les deux feux clignotant

 feu jaune clignotant: il signifie « prudence, ralentir »; il attire

Rédigé par Jovani TALLA

c- Les deux feux fixe:

d- le feu jaune clignotant en permanence:

Rédigé par Jovani TALLA

Rédigé par Jovani TALLA

 lorsque l’agent de l’ordre est vu avec un bras soulevé et l’autre

NB: en circulation, la présence d’un agent de l’ordre en uniforme

Rédigé par Jovani TALLA

II- La signalisation Horizontale

Rédigé par Jovani TALLA

a- les marques axiales ou longitudinales

 la ligne continue: elle interdit tout franchissement ou

Rédigé par Jovani TALLA

 la ligne de d’avertissement : c’est une discontinue intercalée de

 la ligne de dissuasion: c’est une ligne discontinue à traits rapprochés

Rédigé par Jovani TALLA

 la ligne de rive: elle délimite la chaussée. Les véhicules pourront la

Rédigé par Jovani TALLA

 les flèches de rabattement: elles sont au nombre de deux ou de

 les flèches directionnelles ou de sélection: elles sont utilisées pour

Rédigé par Jovani TALLA

b- Les marques transversales

Rédigé par Jovani TALLA

Vous aimerez peut-être aussi