LIGNE D’INFLUENCE

L’échelle utilisée est de 1/1000

 EVALUATION DES CHARGES

1. Poids de la dalle : 0,18m x 23m x 12m x 25KN/m2 = 1.242 KN

2. Poids de la chaussée :
 Couche de roulement : 0,03m x 17,5m x 12m x 24KN/m3 = 151,2 KN
 Couche d’étanchéité : 0,03m x 17,5m x 12m x 21KN/m3 = 132,3 KN
 Couche de forme : 0,04m x 17,5m x 12m x 22KN/m3 = 184,8 KN
Pchaussée = 468,3 KN
3. Poids du trottoir :
 Carrelage en dallette : 2 x (0,04m x 1,5m x 12m x 24 KN/m3) = 34,56 KN
 Mortier de pose : 2x (0,02m x 1,5m x 12m x 22KN/m3) = 15,84 KN
Ptrottoir = 50,4 KN
4. Poids terre-plein central : ((1m + 0,70m) x 0,60m/2) x 12m x 25KN/m3 = 153 KN (Trapèze)
5. Poids de la bordure : 2 x (0,15m x 0.25m x 12m x 25KN/m3) = 22,5 KN
6. Poids de la poutre : 8 x (1m x 0,35m x 12m x 25KN/m3) = 840 KN
7. Poids de l’entretoise : 3 x (0,8m x 0,30m x 21m x 25KN/m3) = 378 KN

CALCUL DES COEFFICIENTS D’IMPACT DYNAMIQUE

Le coefficient dynamique est déterminé par δ = 1+ (0,40/1+0,2L) + (0,60/1+4P/Q) avec :

L : la longueur du pont
P : somme des charges permanentes concentrées sur la poutre
Q= charge du train de charge.

P = 1.242 + 468,3 + 50,4 + 153 + 22,5 + 840 + 378 = 3.154,2 KN = 315,42 tonnes
Q = 5 x 30t = 150 tonnes (nous avons 5 voies, ce qui implique qu’il y aura 5 convois qui seront
appliqués sur le pont.

D’où δ = 1 + (0,40/1+0,2 x 12) + (0,60/1+4 x 315,42/150) = 1,18

 CALCUL DES SURFACES DES LIGNES D’INFLUENCES TRANSVERSALES
Puisque certaines surfaces sont triangulaires et d’autres trapézoïdales, nous les déterminons
respectivement par la formule de la surface du triangle BH/2 et la formule de la surface du trapèze
(B+b)xH/2. Nous présentons ainsi la synthèse de résultat pour chaque poutre dans le tableau ci-
dessous :

Surfaces des lignes d’influences

Surfaces positives (m2) Surfaces négatives (m2) Surfaces totales (m2)
S1 31,178664 -4,928664 26,25
S2 26,437652 -0,187652 26,25
S3 26,25 0 26,25
S4 26,775 0 26,775
S5 25,628278 0 25,628278
S6 26,25 0 26,25
S7 26,437652 -0,187652 26,25
S8 32,178307 -5,928307 26,25

CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANTS ET DES EFFORTS TRANCHANTS DE LA POUTRE PRINCIPALE LA

PLUS CHARGEE
Pour ce faire, on commence par diviser notre portée en dix parties égales, ce qui nous conduit à
trouver sur chaque intersection du plan de coupe et le pont une section correspondante que nous
noterons S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10 et d1, d2, d3, d4, d5, d6, d7, d8, d9, d10 les distances
correspondantes à chaque section avec :
d1 = 1,2m ; d2 = 2,4m ; d3 = 3,6m ; d4 = 4,8m ; d5 = 6m
d6 = 7,2m ; d7 = 8,4m ; d8 = 9,6m ; d9 = 10,8m ; d10 = 12m
 CALCUL DES MOMENTS FLECHISSANT

Nous prenons l’hypothèse que la charge unitaire se déplace le long de la poutre ci-dessous en
parcourant les deux sens de circulation :

Moment à gauche de la section S : M = RA . Xs ; avec RA = (1-Xs/L)

 Si x = L ; M = 0m
 Si x = Xs ; M = (1-Xs/L) . Xs

TABLEAU DES MOMENTS

SECTION Xs(m) L(m) M(tm)
0 0 0,00
1 1,2 1,08
2 2,4 1,92
3 3,6 2,52
4 4,8 12 2,88
5 6 3
6 7,2 2,88
7 8,4 2,52
8 9,6 1,92
9 10,8 1,08
10 12 0,00

Lignes d’influences longitudinales des moments fléchissant :

 CALCUL DES EFFORTS TRANCHANTS

Nous procédons de la même manière que pour le moment fléchissant, on applique la charge unitaire
en chaque section et on évalue son effort tranchant.

Les efforts tranchants équivalent aux réactions d’appuis ; avec RA = 1 – Xs/l et RB = Xs/l

TABLEAU DES EFFORTS TRANCHANTS

SECTION Xs(m) L(m) RA(t) RB(t)
0 0 1 0,0
1 1,2 0,9 0,1
2 2,4 0,8 0,2
3 3,6 0,7 0,3
4 4,8 12 0,6 0,4
5 6 0,5 0,5
6 7,2 0,4 0,6
7 8,4 0,3 0,7
8 9,6 0,2 0,8
9 10,8 0,1 0,9
10 12 0,0 1

Linges d’influences longitudinales des efforts tranchants :

 APLLICATION DES LIGNES D’INFLUENCES
LIGNES D’INFLUENCES DES MOMENTS FLECHISSANT
Pour déterminer le moment max nous avons 3 cas :
1ercas : le train de charge se trouve à égale distance de l’axe du pont avec un essieu distant de 1,50m
de l’autre

 Section 0 : le moment est nul au niveau des appuis.

 Section 1 :

Avec : Y1 = 0,67m et Y2 = 0,52m

 Section 2 :

Avec : Y1 = 1,35m et Y2 = 1,05m

 Section 3 :

Avec : Y1 = 2,02m et Y2 = 1,57m

  Section 4 :

Avec : Y1 = 2,7m et Y2 = 2,1m

 Section 5 :

Avec : Y1 = 2,62m et Y2 = 2,62m

 Section 6 :

Avec : Y1 = 2,1m et Y2 = 2,7m

  Section 7 :

Avec : Y1 = 1,57m et Y2 = 2,02m

 Section 8 :

Avec : Y1 = 1,05m et Y2 = 1,35m

 Section 9 :

Avec : Y1 = 0,52m et Y2 = 0,67m

 Section 10 : le moment est nul au niveau des appuis.

2ème cas : l’un de train de charge se trouve au droit de la première section et l’autre à 1,50m
de celui-ci

 Section 1 :

Avec : Y1 = 1,08m et Y2 = 0,93m

 Section 2 :

Avec : Y1 = 0,96m et Y2 = 1,86m

 Section 3 :

Avec : Y1 = 0,84m et Y2 = 1,89m

 Section 4 :

Avec : Y1 = 0,72m et Y2 = 1,62m

  Section 5 :

Avec : Y1 = 0,6m et Y2 = 1,35m

 Section 6 :

Avec : Y1 = 0,48m et Y2 = 1,08m

 Section 7 :

Avec : Y1 = 0,36m et Y2 = 0,81m

  Section 8 :

Avec : Y1 = 0,24m et Y2 = 0,54m

 Section 9 :

Avec : Y1 = 0,12m et Y2 = 0,27m

3ème cas : le train de charge se trouve au milieu du pont, on considère qu’un essieu se trouve au
milieu du pont et un autre à 1,5m de celui-ci

 Section 1 :

Avec : Y1 = 0,6m et Y2 = 0,45m

 Section 2 :

Avec : Y1 = 1,2m et Y2 = 0,9m

  Section 3 :

Avec : Y1 = 1,8m et Y2 = 1,35m

 Section 4 :

Avec : Y1 = 2,4m et Y2 =1,8m

 Section 5 :

Avec : Y1 = 3m et Y2 = 2,25m
  Section 6 :

Avec : Y1 = 2,4m et Y2 = 2,7m

 Section 7 :

Avec : Y1 = 1,8m et Y2 = 2,25m

 Section 8 :

Avec : Y1 = 1,2m et Y2 = 1,5m

  Section 9 :

Avec : Y1 = 0,6m et Y2 =0,75m

Les surfaces d’influences des moments donnent :

S0 = S10 = 0tm2
S1 = S9 = 1,08 x 12/2 = 6,48tm2
S2 = S8 = 1,92 x 12/2 = 11,52tm2
S3 = S7 = 2,52 x 12/2 = 15,15tm2
S4 = S6 = 2,88 x 12/2 = 17,28tm2
S5 = 3 x 12/2 = 18tm2
 MOMENTS DUS AU CONVOI
Rappel: K= 0,295

MOMENTS FLECHISSANTS (CONVOI)

SECTION CAS 1 CAS 2 CAS 3 A MxK
Y1 Y2 M=(Y1+Y2)30 Y1 Y2 M=(Y1+Y2)30 Y1 Y2 M=(Y1+Y2)30 retenir
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
1 0,67 0,52 35,7 1,08 0,93 60,3 0,6 0,45 31,5 60,3 17,78
2 1,35 1,05 72 0,96 1,86 84,6 1,2 0,9 63 84,6 24,95
3 2,02 1,57 107,7 0,84 1,89 81,9 1,8 1,35 94,5 107,7 31,77
4 2,7 2,1 144 0,72 1,62 70,2 2,4 1,8 126 144 42,48
5 2,62 2,62 157,2 0,6 1,35 58,5 3 2,25 157,5 157,5 46,46
6 2,1 2,7 144 0,48 1,08 46,8 2,4 2,7 153 153 45,13
7 1,57 2,02 107,7 0,36 0,81 35,1 1,8 2,25 121,5 121,5 35,84
8 1,05 1,35 72 0,24 0,54 23,4 1,2 1,5 81 81 23,89
9 0,52 0,67 35,7 0,12 0,27 11,7 0,6 0,75 40,5 40,5 11,94
10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

MOMENTS DUS AU POIDS PROPRE

EVALUATION DES CHARGES LINEAIRES
1. Poids de la dalle : 0,18m x 23m x 25KN/m3 = 103,5 KN/m
2. Poids de la chaussée :
 Couche de roulement : 0,03m x (5 x 3,50m) x 24KN/m3 = 12,6 KN/m
 Couche d’étanchéité : 0,03m x (5 x 3,50m) x 21KN/m3 = 11,025 KN/m
 Couche de forme : 0,04m x (5 x 3,50m) x 22KN/m3 = 15,4 KN/m
Pchaussée = 39,025 KN/m
3. Poids du trottoir :
 Carrelage en dallettes : 2 x (0,04m x 1,50m x 25KN/m3) = 3 KN/m
 Mortier de pose : 2 x (0,02m x 1,50m x 22KN/m3) = 1,32 KN/m
Ptrottoir = 4,32 KN/m

4. Terre-plein central : ((1m + 0,70m) x 0,60m/2) x 25KN/m3 = 12,75 KN/m

5. Poids de la bordure : 2 x (0,15m x 0,25m x 25KN/m3) = 1,875 KN/m
6. Poids de la poutre : 8 x (1m x 0,35m x 25KN/m3) = 70 KN/m
7. Poids de l’entretoise : 3 x (0,8m x 0,30m x 25KN/m3) = 18 KN/m
Ptotal = 103,5 + 39,025 + 4,32 + 12,75 + 1,875 + 70 + 18 = 249,47 KN/m
 La charge reprise par chaque poutre sera : Ppoutre = Ptotal/8
Ppoutre = 249,47/8 = 31,18375 KN/m = 3,118375 t/m
 TABLEAU DES MOMENTS DUS AUX POIDS PROPRES

MOMENTS DUS AU POIDS PROPRE

SECTION SURFACE (m2) POIDS PROPRE PAR M=SxPOIDS PROPRE
POUTRE (t/m) (tm)
0 0 0
1 6,48 20,20707
2 11,52 35,92368
3 15,15 47,24338125
4 17,28 3,118375 53,88552
5 18 56,13075
6 17,28 53,88552
7 15,15 47,24338125
8 11,52 35,92368
9 6,48 20,20707
10 0 0

MOMENT DU A LA FOULE

La norme belge prévoit une charge de 0,4 t/m2 pour la foule.

Les surfaces d’influences dans la répartition transversale ont donné :

Surfaces des lignes d’influences

Surfaces positives (m2) Surfaces négatives (m2) Surfaces totales (m2)
S1 31,178664 -4,928664 26,25
S2 26,437652 -0,187652 26,25
S3 26,25 0 26,25
S4 26,775 0 26,775
S5 25,628278 0 25,628278
S6 26,25 0 26,25
S7 26,437652 -0,187652 26,25
S8 32,178307 -5,928307 26,25

Nous multiplions la charge de la foule par les surfaces d’influences ci-dessus :

 Section 1 : (+) : 31,178664 x 0,4 = 12,4714656 t/m
(-) : 4,928664 x 0,4 = 1,9714656 t/m
 Section 2 et 7 : (+) : 26,437652 x 0,4 = 10,5750608 t/m
(-) : 0,187652 x 0,4 = 0,0750608 t/m
 Section 3 et 6 : (+) : 26,25 x 0,4 = 10,5 t/m
(-) : 0 x 0,4 = 0 t/m
 Section 4 : (+) : 26,775 x 0,4 = 10,71 t/m
(-) : 0 x 0,4 = 0 t/m
 Section 5 : (+) : 25,628278 x 0,4 = 10,2513112 t/m
(-) : 0 x 0,4 = 0 t/m
  Section 8 : (+) : 32,178307 x 0,4 = 12,8713228 t/m
(-) : 5,928307 x 0,4 = 2,3713228 t/m
On retient : Pfoule = 12,8713228 t/m
TABLEAU DES MOMENTS DUS A LA FOULE

MOMENTS DUS A LA FOULE

SECTION SURFACE (m2) POIDS DE LA FOULE M=SxPOIDS FOULE
(tm)
0 0 0
1 6,48 83,40617174
2 11,52 148,2776387
3 15,15 195,0005404
4 17,28 12,8713228 222,416458
5 18 231,6838104
6 17,28 222,416458
7 15,15 195,0005404
8 11,52 148,2776387
9 6,48 83,40617174
10 0 0

TABLEAU RECAPUTILATIF

TABLEAU RECAPUTILATIF
SECTION MOMENT DU AU MOMENT DU MOMENT DU MOMENT MOMENT DE
POIDS PROPRE A LA FOULE AU CONVOI ULTIME (ELU) SERVICE (ELS)
0 0 0 0 0 0
1 20,20707 83,40617174 17,78 179,058802 121,393242
2 35,92368 148,2776387 24,95 308,338426 209,151319
3 47,24338125 195,0005404 31,77 403,934375 274,013922
4 53,88552 222,416458 42,48 470,090139 318,781978
5 56,13075 231,6838104 46,46 492,992228 334,27456
6 53,88552 222,416458 45,13 474,065139 321,431978
7 47,24338125 195,0005404 35,84 410,039375 278,083922
8 35,92368 148,2776387 23,89 306,748426 208,091319
9 20,20707 83,40617174 11,94 170,298802 115,553242
10 0 0 0 0 0

C’est la valeur du moment ultime en rouge qui fera l’objet de calcul d’armatures.
COURBE ENVELOPPE DES MOMENTS
 LIGNES D’INFLUENCES DES EFFORTS TRANCHANTS
1er cas : le train de charge se trouve au milieu du pont, on considère qu’un essieu se trouve au milieu
du pont et autre à 1,5m de celui-ci

 Section 0 :

Avec : Y1 = 2,50m et Y2 = 1,87m

 Section 1 :

Avec : Y1 = 2,50m et Y2 = 1,87m

 Section 2 :

Avec : Y1 = 2,50m et Y2 = 1,87m

  Section 3 :

Avec : Y1 = 2,50m et Y2 = 1,87m

 Section 4 :

Avec : Y1 = 2,50m et Y2 = 1,87m

 Section 5 :

Avec : Y1 = 2,50m – 2,50m = 0m et Y2 = 1,87m

  Section 6 :

Avec : Y1 = -2,50m et Y2 = 1,87m

 Section 7 :

Avec : Y1 = -2,50m et Y2 = -3,12m

 Section 8 :

Avec : Y1 = -2,50m et Y2 = -3,12m

  Section 9 :

Avec : Y1 = -2,50m et Y2 = -3,12m

 Section 10 :

Avec : Y1 = -2,50m et Y2 = -3,12m

2ème cas : l’un de train de charge se trouve au droit de la première section et l’autre à 1,50m de
celui-ci

 Section 0 :

Avec : Y1 = 4,50m et Y2 = 3,87m

  Section 1 :

Avec : Y1 = 4,50m et Y2 = 3,87m

 Section 2 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = 3,87m

 Section 3 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

  Section 4 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

 Section 5 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

 Section 6 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

  Section 7 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

 Section 8 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

 Section 9 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

  Section 10 :

Avec : Y1 = -0,50m et Y2 = -1,12m

3ème cas : le train de charge se trouve à égale distance de l’axe du pont

 Section 0 :

Avec : Y1 = 2,81m et Y2 = 2,18m

 Section 1 :

Avec : Y1 = 2,81m et Y2 = 2,18m

  Section 2 :

Avec : Y1 = 2,81m et Y2 = 2,18m

 Section 3 :

Avec : Y1 = 2,81m et Y2 = 2,18m

 Section 4 :

Avec : Y1 = 2,81m et Y2 = 2,18m

  Section 5 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = 2,18m

 Section 6 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = -2,81m

 Section 7 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = -2,81m

  Section 8 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = -2,81m

 Section 9 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = -2,81m

 Section 10 :

Avec : Y1 = -2,18m et Y2 = -2,81m

Les surfaces d’influences des efforts tranchants donnent :

S+0 = 1x12/2 = 6tm S-10 = -1x12/2 = -6tm

S+1 = 0,9x12/2 = 5,4tm S-9 = -0,9x12/2 = -5,4tm
S+2 = 0,8x12/2 = 4,8tm S-8 = -0,8x12/2 = -4,8tm
S+3 = 0,7x12/2 = 4,2tm S-7 = -0,7x12/2 = -4,2tm
S+4 = 0,6x12/2 = 3,6tm S-6 = -0,6x12/2 = -3,6tm
S+5 = 0,5x12/2 = 3tm S-5 = -0,5x12/2 = -3tm
S+6 = 0,4x12/2 = 2,4tm S-4 = -0,4x12/2 = -2,4tm
S+7 = 0,3x12/2 = 1,8tm S-3 = -0,3x12/2 = -1,8tm
S+8 = 0,2x12/2 = 1,2tm S-2 = -0,2x12/2 = -1,2tm
S+9 = 0,1x12/2 = 0,6tm S-1 = -0,1x12/2 = -0,6tm
S+10 = 0x12/2 = 0tm S-0 = 0x12/2 = 0tm
 EFFORTS TRANCHANTS DUS AU CONVOI

Rappel: K= 0,295

EFFORTS TRANCHANTS (CONVOI)

SECTION CAS 1 CAS 2 CAS 3 A TxK
M=(Y1+Y2)30 M=(Y1+Y2)30 M=(Y1+Y2)30 retenir
Y1 Y2 Y1 Y2 Y1 Y2
0 2,5 1,87 131,1 4,5 3,87 251,1 2,81 2,18 149,7 251,1 74,07
1 2,5 1,87 131,1 4,5 3,87 251,1 2,81 2,18 149,7 251,1 74,07
2 2,5 1,87 131,1 -0,5 3,87 101,1 2,81 2,18 149,7 149,7 44,16
3 2,5 1,87 131,1 -0,5 -1,12 -48,6 2,81 2,18 149,7 149,7 44,16
4 2,5 1,87 131,1 -0,5 -1,12 -48,6 2,81 2,18 149,7 149,7 44,16
5 0 1,87 56,1 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 2,18 0 56,1 16,54
6 -2,5 1,87 -18,9 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 -2,81 -149,7 -149,7 -44,16
7 -2,5 -3,12 -168,6 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 -2,81 -149,7 -168,6 -49,73
8 -2,5 -3,12 -168,6 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 -2,81 -149,7 -168,6 -49,73
9 -2,5 -3,12 -168,6 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 -2,81 -149,7 -168,6 -49,73
10 -2,5 -3,12 -168,6 -0,5 -1,12 -48,6 -2,18 -2,81 -149,7 -168,6 -49,73

EFFORTS TRANCHANTS DUS AU POIDS PROPRE

EFFORTS TRANCHANTS DUS AU POIDS PROPRE

SECTION S+ S- POIDS PROPRE T+ = S+xPpropre T- = S-xPpropre
0 6 0 18,71025 0
1 5,4 0,6 16,839225 1,871025
2 4,8 1,2 14,9682 3,74205
3 4,2 1,8 13,097175 5,613075
4 3,6 2,4 3,118375 11,22615 7,4841
5 3 3 9,355125 9,355125
6 2,4 3,6 7,4841 11,22615
7 1,8 4,2 5,613075 13,097175
8 1,2 4,8 3,74205 14,9682
9 0,6 5,4 1,871025 16,839225
10 0 6 0 18,71025
 EFFORTS TRANCHANTS DUS A LA FOULE

EFFORTS TRANCHANTS DUS A LA FOULE

SECTION S+ S- POIDS FOULE T+ = S+xPfoule T- = S-xPfoule
0 6 0 77,227937 0
1 5,4 0,6 69,505143 7,7227937
2 4,8 1,2 61,782349 15,445587
3 4,2 1,8 54,059556 23,168381
4 3,6 2,4 46,336762 30,891175
5 3 3 12,8713228 38,613968 38,613968
6 2,4 3,6 30,891175 46,336762
7 1,8 4,2 23,168381 54,059556
8 1,2 4,8 15,445587 61,782349
9 0,6 5,4 7,7227937 69,505143
10 0 6 0 77,227937

EFFORTS TRANCHANTS POSITIFS

TABLEAU RECAPUTILATIF
SECTION T DU AU POIDS T DU A LA T DU AU T=1,35Tp+1,5(Tf+Tc) T=Tp+Tf+Tc
PROPRE FOULE CONVOI (ELU) (ELS)
0 18,71025 77,227937 74,07 252,20574 170,00819
1 16,839225 69,505143 74,07 238,09567 160,41437
2 14,9682 61,782349 44,16 179,12059 120,91055
3 13,097175 54,059556 44,16 165,01052 111,31673
4 11,22615 46,336762 44,16 150,90045 101,72291
5 9,355125 38,613968 16,54 95,360371 64,509093
6 7,4841 30,891175 -44,16 -9,7997025 -5,784725
7 5,613075 23,168381 -49,73 -32,264777 -20,948544
8 3,74205 15,445587 -49,73 -46,374852 -30,542363
9 1,871025 7,7227937 -49,73 -60,484926 -40,136181
10 0 0 -49,73 -74,595 -49,73
 EFFORTS TRANCHANTS NEGATIFS

TABLEAU RECAPUTILATIF
SECTION T DU AU POIDS T DU A LA T DU AU T=1,35Tp+1,5(Tf+Tc) T=Tp+Tf+Tc
PROPRE FOULE CONVOI (ELU) (ELS)
0 0 0 -49,73 -74,595 -49,73
1 1,871025 7,7227937 -49,73 -60,484926 -40,136181
2 3,74205 15,445587 -49,73 -46,374852 -30,542363
3 5,613075 23,168381 -49,73 -32,264777 -20,948544
4 7,4841 30,891175 -44,16 -9,7997025 -5,784725
5 9,355125 38,613968 16,54 95,360371 64,509093
6 11,22615 46,336762 44,16 150,90045 101,72291
7 13,097175 54,059556 44,16 165,01052 111,31673
8 14,9682 61,782349 44,16 179,12059 120,91055
9 16,839225 69,505143 74,07 238,09567 160,41437
10 18,71025 77,227937 74,07 252,20574 170,00819

COURBE ENVELOPPE DES EFFORTS TRANCHANTS

 Section d’armatures
Mu = 492,992228tm et Tu = 252,20574t
Ms = 334,27456tm et Ts = 170,00819

 Largeur de la table de compression (B)

Nous utilisons la formule suivante : B = 12hdalle + bpoutre = 12x0,18 + 0,35 = 2,51m

 Hauteur utile (d)

d = Hp-e ; avec e : enrobée (0,05m)
d = 1-0,05 = 0,95m

 Fc28 = 30Mpa = 3000t/m2

D’où fbu = 0,85xfc28/Ȣb
fbu = 0,85x3000/1,5 = 1700t/m2

 Fe = 500Mpa = 50000t/m2
D’où fs = 50000/1,15 = 43478,26087 = 43500t/m2

 Moment résistant de la table de compression

Mt = B x hox fbux (d-ho/2) = 2,51 x 0,18 x 1700 x (0,95-0,18/2)
Mt = 660,5316tm
Mu < Mt ; d’où la poutre est simplement armée

 Moment réduit ultime

Mbu = Mu/fbuxd2xB = 492,992228/1700x(0,95)2x2,51 = 0,128 < 0,186 (pivot A)

 Paramètre de deformation

α = 1,25x(1- 1-2Mbu) = 0,171

 Position de l’axe neuter

y = α x d = 0,171 x 0,95 = 0,16245m

la position est donnée tel que: 0,8xy < ho

On a : 0,8x0,16245 < 0,18
0,129 < 0,18 (poutre rectangulaire)

 Bras de levier

Z = d x (1-0,4α) = 0,95 x (1-0,4x0,171) = 0,88502m

 Armatures principales
As = Mu/Zxfs =492,992228/0,88502x43500= 0,012805535m2 = 128,05535cm2 ; soit 12HA40(150,8cm2)
Soit 4HA10(3,14cm2) + 10HA40(125,66)
  Armatures transversales
ɸt ≥ ɸlmax/3

ɸt ≥ 40/3
ɸt ≥ 13,3mm
ɸt ≥ 14mm

 Ecartement d’armatures
St ≤ (15ɸlmax ; 40cm ; bp+10)

St ≤ (15x4 ; 40cm ; 35+10)

St ≤ (60cm ; 40cm ; 45cm)
St = 40cm