M.

Yahyaoui EABA

Mécanique du vol
Solutions aux exercices du chapitre 1

Exercice 1.1
Calculer le rapport de pression, la pression, le rapport de masse volumique, la masse volumique et la température
dans l’atmosphère standard à 8 km d’altitude.
Dans l’atmosphère standard à 8 km d’altitude on a :
𝜁 = (1 − 0.02257ℎ)5.2533 = 0.35
𝑝 = 𝜁𝑝𝑚 = (0.35)(101325) = 35464 𝑃𝑎
𝜎 = (1 − 0.02257ℎ)4.2533 = 0.4287
𝜌 = 𝜎𝜌𝑚 = (0.4287)(1.225) = 0.525 𝑘𝑔/𝑚3
𝑇 = 𝑇𝑚 + 𝜆ℎ = 15 + (−6.5)(8) = −37°𝐶
Exercice 1.2
Déterminer l’altitude-densité ℎ𝜎 correspondant à une altitude-pression ℎ𝑝 = 2000 𝑚 avec une température
excédant de 20° celle de l’atmosphère standard.
A une altitude pression de 2000 m on a :
𝑇 = 𝑇𝑚 + 𝜆ℎ = 15 + (−6.5)(2) = 2°𝐶
𝜁 = (1 − 0.02257ℎ)5.2533 = 0.7845
𝑝 = 𝜁𝑝𝑚 = (0.7845)(101325) = 79489.5 𝑃𝑎
La température réelle est :
𝑇𝑟 = 𝑇 + 20 = 22°𝐶
𝑝 79489.5
𝜌𝑟 = = = 0.94 𝑘𝑔/𝑚3
𝑅𝑇𝑟 (287)(22 + 273)
D’après la table de l’atmosphère standard on a (par interpolation linéaire) l’altitude densité :
ℎ𝜎 = 2676 𝑚
Exercice 1.3
Le transporteur DC-10 est en vol de croisière à une altitude-pression de 35000 ft. Un tube de Pitot mesure une
pression de 799 psf (pounds per square feet). La température ambiante est de 10°F au-dessus de la température
standard.
- Déterminer le nombre de Mach, la vitesse vraie et la vitesse équivalente
L’altitude pression est de 35000 ft, soit 10668 m. Alors :
𝜁 = (1 − 0.02257ℎ)5.2533 = 0.2353
𝑝 = 𝜁𝑝𝑚 = (0.2353)(101325) = 23842 𝑃𝑎
1. De l’équation de Saint Venant on a :
𝛾−1
2
2 𝑝0 𝛾
𝑀 = [( ) − 1]
𝛾−1 𝑝
La pression totale est donnée :
𝑝0 = 799 𝑝𝑠𝑓 = 38256.12 𝑃𝑎
Alors :
1
2
2 38256.12 3.5
𝑀 = [( ) − 1] = 0.7233
0.4 23842

1
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𝑀 = 0.85
2. La vitesse vraie est donnée par :

𝑉𝑉 = 𝑀 ∙ 𝑎 = 𝑀 ∙ √𝛾𝑅𝑇 ≅ 20𝑀√𝑇
La température standard est :
𝑇 = 15 − 6.5(10.668) = −54.34°𝐶 = 218.66𝐾
Alors que la température réelle est :
𝑇𝑟 = 𝑇 + ∆𝑇
5 5 5
𝑇𝐶 = (𝑇𝐹 − 32) ⟹ ∆𝑇𝐶 = ∆𝑇𝐹 = (10) = 5.56°𝐶
9 9 9
𝑇𝑟 = 218.66 + 5.56 = 224.2𝐾
𝑉𝑉 ≅ 20(0.85)√224.2 = 254.55 𝑚⁄𝑠 = 916.4 𝑘𝑚/ℎ = 570 𝑚𝑝ℎ
3. La vitesse équivalente est donnée par :

𝑉𝐸 = √𝜎𝑉𝑉
𝜌
𝜎=
𝜌𝑚
𝑝 23842
𝜌= = = 0.3705 𝑘𝑔/𝑚3
𝑅𝑇𝑟 (287)(224.2)
0.3705
𝜎= = 0.3024
1.225
𝑉𝐸 = √0.3024(254.55) = 140 𝑚/𝑠
Exercice 1.4
Le transporteur Boeing-747 est en vol de croisière à une altitude pression de 34000 ft. La température ambiante
est de 15°C au-dessus de la température standard et le nombre de Mach est égal à 0.85.
Déterminer :
1. La vitesse équivalente
2. La pression totale
3. La vitesse calibrée/équivalente erronée qu’aurait indiquée un instrument mal étalonné qui ignore les effets
de compressibilité.
4. La vitesse équivalente d’un instrument correctement étalonné au niveau de la mer.
Les données sont :
- Boeing 747 à une altitude pression de 34000 ft, soit 10363.2 m
- 𝑇𝑟 − 𝑇𝑠 = 15°𝐶
- 𝑀 = 0.85
1. La vitesse équivalente est :

𝑉𝐸 = √𝜎𝑉𝑉 = √𝜎𝑀 ∙ 𝑎 = 20𝑀√𝜎𝑇

𝑇𝑠 = 15 − 6.5(10.3632) = −52.36°𝐶
𝑇𝑟 = 𝑇𝑠 + 15 = −37.36°𝐶 = 235.64 𝐾
𝑝
𝜌=
𝑅𝑇𝑟
𝜁 = [1 − 0.02257(10.3632)]5.2533 = 0.2467
𝑝 = 𝜁𝑝𝑚 = (0.2467)(101325) = 24996.9 𝑃𝑎
24996.9
𝜌= = 0.3696 𝑘𝑔/𝑚3
(287)(235.64 )

2
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0.3696
𝜎= = 0.3017
1.225
𝑉𝐸 = 20(0.85)√(0.3017)(235.64) = 143.34 𝑚⁄𝑠 = 516 𝑘 𝑚⁄ℎ
2. La pression totale est donnée par :
𝛾
𝛾 − 1 2 𝛾−1
𝑝0 = 𝑝 (1 + 𝑀 ) = (24996.9 )[1 + (0.2)(0.85)2 ]3.5 = 40087.6 𝑃𝑎
2
3. La vitesse indiquée est :

2(𝑝0 − 𝑝) 2(40087.6 − 24996.9)

𝑉𝐼 = √ =√ = 157 𝑚⁄𝑠
𝜌𝑚 1.225

Si on suppose que 𝑉𝐶 ≅ 𝑉𝐼 alors la vitesse ci-dessus serait la vitesse équivalente sans correction pour les effets de
compressibilité (serait aussi égale à la vitesse calibrée). La 𝑉𝐸 erronée est donc de 157 m/s.
4. La vitesse calibrée réelle est donnée par (équation 22 du cours) :
𝛾−1
2𝛾 𝑝𝑚 𝑝0 − 𝑝 𝛾
𝑉𝐶 = √ √ √(1 + ) − 1 = 153.1 𝑚/𝑠
𝛾 − 1 𝜌𝑚 𝑝𝑚

On note que la valeur de 𝐹 est :

𝑉𝐸
𝐹= = 0.936
𝑉𝐶
C’est aussi la valeur que donne l’équation (24) du cours. On a dans ce cas :
𝑉𝐸 = 𝐹𝑉𝐶 = (0.936)(153.1) = 143.3 𝑚⁄𝑠
Qui est bien la réponse obtenue dans (1). L’erreur commise par l’omission de la correction associée à la
compressibilité de l’air est de 6.4% (égale à 100*(1-F)).
Exercice 1.5
Le transporteur Boeing-727 est en vol de croisière à un nombre de Mach de 0.82. La température ambiante est de
227 K. La pression en un point de l’extrados d’une des ailes est de 19000 N/m2. La température en ce point est de
216 K.
Déterminer :
1. La portance par unité de surface (relativement à la pression ambiante) développée au niveau de ce point ?
2. L’altitude pression ?
3. L’altitude densité ?
4. La vitesse vraie de l’avion.
Les données sont :
- 𝑇∞ = 227𝐾
- 𝑀∞ = 0.82
1. La portance locale par unité de surface est simplement égale à la différence de pression par rapport à la pression
ambiante ∆𝑝 = 𝑝 − 𝑝∞ , où 𝑝∞ est donné par l’équation de Saint Venant :
𝛾
𝑇∞ 𝛾−1 227 3.5
𝑝∞ = 𝑝 ( ) = (19000) ( ) = 22607.7 𝑃𝑎
𝑇 216
∆𝑝 = 𝑝 − 𝑝∞ = 19000 − 22607.7 = −3607.7 𝑃𝑎
2. L’altitude pression donnée peut être lue directement de la table de l’atmosphère à la valeur de 𝑝∞ :
ℎ𝑝 ≅ 11 𝑘𝑚
3. L’altitude densité :

3
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𝑝 22607.7
𝜌𝑟 = = = 0.347 𝑘𝑔/𝑚3
𝑅𝑇𝑟 (287)(227)
D’après la table de l’atmosphère standard on a (par interpolation linéaire) l’altitude densité :
ℎ𝜎 ≅ 11300 𝑚
La température standard à l’altitude pression de 11 km est de 216.5 K. Puisque la température ambiante est plus
importante, l’air ambiant est moins dense que l’air standard et pour cela l’altitude densité est supérieure à 11 km.
4. La vitesse vraie

𝑉𝑉 = 𝑀 ∙ 𝑎 = 𝑀 ∙ √𝛾𝑅𝑇 ≅ 20𝑀√𝑇 = 20(0.82)√227 = 247.1 𝑚/𝑠 = 889.5 𝑘𝑚⁄ℎ

Exercice 1.6
Pour les deux cas suivants calculer (a) la vitesse calibrée (b) la vitesse équivalente (c) la vitesse vraie (d) la pression
dynamique :
Altitude-pression (m) Différence de pression Température ambiante (°C)
indiquée (kN/m2)
1 2000 3 0
2 7000 18.6 -10

On ne répond pas aux questions dans leur ordre. On commence par calculer la vitesse vraie, puis la vitesse
équivalente et après la vitesse calibrée :
5. Vitesse vraie :
0.7845
𝜁 = (1 − 0.02257ℎ)5.2533 = {
0.4052
79489.5 𝑠𝑖 ℎ = 2 𝑘𝑚
𝑝 = 𝜁𝑝𝑚 = { (𝑃𝑎)
41056.9 𝑠𝑖 ℎ = 7 𝑘𝑚
𝛾−1
2 𝑝 −𝑝 𝛾
𝑀=√ √(1 + 0 ) −1
𝛾−1 𝑝

1
2 √ 3000 3.5
𝑀1 = √ (1 + ) − 1 = 0.231
1.4 − 1 79489.5

1
2 √ 18600 3.5
𝑀2 = √ (1 + ) − 1 = 0.751
1.4 − 1 41056.9

𝑉𝑉 ≅ 20𝑀√𝑇
𝑉𝑉 1 ≅ 20(0.231)√273 = 76.3 𝑚/𝑠
𝑉𝑉 2 ≅ 20(0.751)√263 = 243.6 𝑚/𝑠
6. Vitesse équivalente :
𝑝
𝜌=
𝑅𝑇𝑟
79489.5 41056.9
𝜌1 = = 1.0145 (𝑘𝑔/𝑚3 ) , 𝜌2 = = 0.5439 (𝑘𝑔/𝑚3 )
(287)(273) (287)(263)
𝜌1 𝜌2
𝜎1 = = 0.828, 𝜎2 = = 0.444
𝜌𝑚 𝜌𝑚
√𝜎1 𝑉𝑉 1 = √0.828(76.3) = 69.4 𝑚/𝑠
𝑉𝐸 = √𝜎𝑉𝑉 = {
√𝜎2 𝑉𝑉 2 = √0.444(243.6) = 162.3 𝑚/𝑠
7. Vitesse calibrée :

4
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𝑉𝐸
𝑉𝐶 =
𝐹
𝛾−1 𝛾−1
√(1 + 𝑝0 − 𝑝) 𝛾
−1 √(1 + 𝑝0 − 𝑝) 𝛾
−1
𝑝 𝑝 𝑝
𝐹=√ = √𝜁
𝑝𝑚 𝛾−1 𝛾−1
√(1 + 𝑝0 − 𝑝) 𝛾
−1 √(1 + 𝑝0 − 𝑝) 𝛾
−1
𝑝 𝑚 𝑝 𝑚

1
√(1 + 3000 )3.5 − 1
79489.5
𝐹1 = √0.7845 = 0.9986 ≅ 1
1
√(1 + 3000 ) 3.5
−1
101325

1
√(1 + 18600 )3.5 − 1
41056.9
𝐹2 = √0.4052 = 0.962
1
√(1 + 18600 ) 3.5
−1
101325
𝑉𝐸 1
𝑉𝐶 1 = ≅ 𝑉𝐸 1 = 69.4 𝑚/𝑠
𝐹1
𝑉𝐸 162.3
𝑉𝐶 2 = 2= = 168.7 𝑚/𝑠
𝐹2 0.962
Les vitesses indiquées sont :

2(𝑝0 − 𝑝) 2(3000)
𝑉𝐼 1 = √ =√ ≅ 70 𝑚/𝑠
𝜌𝑚 1.225

2(𝑝0 − 𝑝) 2(18600)
𝑉𝐼 2 = √ =√ ≅ 174.3 𝑚/𝑠
𝜌𝑚 1.225

Il y a une différence de 3.2% entre la vitesse calibrée et la vitesse indiquée à 7000 m d’altitude.
8. Pression dynamique :
1 2 1 0.5(1.225)(69.4)2 = 2950
𝑞̅ = 𝜌𝑉𝑉 = 𝜌𝑚 𝑉𝐸2 = { (𝑃𝑎)
2 2 0.5(1.225)(162.3)2 = 16134