CHAPITRE III : RÉTROVISEUR ET SIÈGE MOTORISÉS

Introduction :

Sur les véhicules récents, les systèmes d’aide à la conduite ainsi que ceux visant à améliorer le confort du
conducteur sont de plus en plus nombreux et cela, même sur les véhicules de moyenne gamme. Ainsi,
certains véhicules sont équipés de rétroviseurs extérieurs rabattables multifonctions et de sièges à réglage
électrique, au style en harmonie avec le design du véhicule.

III.1 Le rétroviseur motorisé

Les rétroviseurs extérieurs permettent une vision arrière latérale nécessaire aux
situations de dépassement ou de stationnement.

Rétroviseur motorisé

Figure 1 : Rétroviseur
motorisé.
III-1.1 Fonctions du rétroviseur motorise :

Il combine plusieurs fonctions :

- Réglage électrique de la position du miroir du rétroviseur,
- Rabattement électrique du rétroviseur,
- Positionnement automatique du miroir lors du passage de la marche arrière.

Selon les modèles de véhicules, il offre aussi les fonctions suivantes :

- Un dégivrage de la vitre du miroir ;

- Un répétiteur latéral (clignotant latéral) ;
- Un capteur de température extérieure.

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III-1.2 Étude d’un exemple : les rétroviseurs motorisés - Citroën C5

Le système se compose pour l’essentiel :

a) D’une partie commande qui comprend le calculateur de gestion ainsi qu’une platine de
commande (interface sur lequel agit l’utilisateur pour ajuster le rétroviseur) ;

b) D’une station de porte qui comporte principalement deux moteurs électriques pour l’orientation
du miroir et un calculateur de position.

c) Du miroir du rétroviseur. Celui-ci est ajustable dans les positions haut/bas et droite/gauche.

Miroir

Haut

Gauche

Droite
Bas

Berceau

Moto-réducteurs
Moto-réducteurs
_______________________________________________________________________________________________
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1.2-1 Synoptique du système :

Figure 2 : Synoptique du rétroviseur motorisé

Citroën C5.

Nomenclature des organes

Contacteur position du levier de

BSI Boitier de servitude intelligent 1600
sélection (véhicule équipé d’une BVA)

6410 6406

9030 Station de porte conducteur 6232

Module de commutation sous volant

9050 CV00
(commodo)

Contacteur de sélection et de
6415 Rétroviseur passager 6420
rabattement des rétroviseurs

Contacteur de feu de recul (véhicule équipé d’une BVM = boite de vitesses

2200
manuelle)

_______________________________________________________________________________________________
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1.2-3 Les liaisons électriques (Citroën C5)

N° de liaison Rôle du signal Nature du signal

1 Information marche arrière enclenchée TOR (Tout ou rien)

Information verrouillage des ouvrants

2 VAN CAR 1
Information superverrouillage des ouvrants
Information verrouillage des ouvrants
3
Information superverrouillage des ouvrants

4 Position du miroir des rétroviseurs (selon versions) Analogique

Commande de déplacement du miroir des

rétroviseurs
5
Commande de rabattement / déploiement du
rétroviseur

6 Etat du commutateur de réglage des rétroviseurs VAN CAR 2

Demande de déplacement du miroir

Demande de rabattement / déploiement des
7
rétroviseurs
Position du contacteur de sélection de rétroviseur
Commande de déplacement du miroir des
8 VAN CAR 2
rétroviseurs
Commande de rabattement / déploiement des
9 rétroviseurs Analogique
Sélection du rétroviseur

1.2-4 Les particularités de fonctionnement des rétroviseurs motorisés (Citroën C5) :

 Le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs porte conducteur

permet de sélectionner le miroir du rétroviseur à régler.

Il permet également le réglage de la position du miroir des rétroviseurs.

 Les rétroviseurs peuvent être rabattus en positionnant le contacteur de

sélection et de rabattement des rétroviseurs sur la position " rabattement " ou
lors d’un verrouillage ou super verrouillage des ouvrants (selon versions).

 Le miroir du rétroviseur passager s’ajuste automatiquement lorsque la marche

arrière est enclenchée, pour améliorer l’angle de vue du conducteur (selon
versions).

_______________________________________________________________________________________________
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1.2-5 Conditions de fonctionnement :

Le réglage des rétroviseurs n’est fonctionnel que si :

- Le contact est mis sur +ACC ou sur +APC,

- Ou pendant 1 minute après coupure du contact (45 secondes pour d’autres versions),

- Ou jusqu’à la fermeture de la porte conducteur si la fermeture intervient avant la fin de la

temporisation de 1 minute,

- Ou jusqu’à l'ouverture de la porte conducteur si l'ouverture intervient avant la fin de la temporisation

de 45 secondes (selon versions).

Nota : Lorsque le démarreur est actionné le réglage du rétroviseur est impossible, le rabattement ou
le déploiement du rétroviseur continue si la commande est antérieure à l'activation du
démarreur

1.2-6 La platine de commande de porte-conducteur (Citroën C5)

1 2

Contacteur de sélection du
1
rétroviseur et de rabattement.

Commutateur de réglage de la
2
position des rétroviseurs

1.2-7 Fonctionnement en mode réglage manuel :

Lorsque le conducteur veut régler la position du miroir d’un rétroviseur :

- Il sélectionne le rétroviseur à régler (droit ou gauche) en agissant sur le

contacteur de sélection/ rabattement des rétroviseurs. Il actionne le
commutateur de réglage pour obtenir le déplacement du miroir.
- La station de porte acquiert l’état du commutateur de réglage et transmet l’info
état du commutateur au BSI.
_______________________________________________________________________________________________
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 - Le BSI transmet une commande de déplacement du miroir de rétroviseur au

module de porte.

- Le module de porte exécute la commande de déplacement en alimentant les 2

moteurs de réglage du miroir.

1.2-8 Fonctionnement en déploiement/rabattement des rétroviseurs :

- L'action sur le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs commande alternativement

le rabattement (fermeture) ou le déploiement (ouverture) des rétroviseurs.
- Le verrouillage ou le superverrouillage des ouvrants du véhicule rabat automatiquement les
rétroviseurs.
- Le déploiement des rétroviseurs est automatique lorsque la clé de contact est sur le +APC.
- Si lors d’un rabattement ou d'un déploiement le rétroviseur rencontre un obstacle, il arrête son
déplacement.
- Le rabattement / déploiement automatique peut être neutralisé par le
conducteur.
- Un appui supérieur à 3 secondes sur le contacteur de rabattement des
rétroviseurs neutralise ou active, suivant l'état initial, l'automatisme.

Important :
Lors d'un déplacement manuel forcé, le mécanisme de rabattement du rétroviseur se débraye.
L’état électrique de la position des rétroviseurs ne correspond plus à la position mécanique des
rétroviseurs.
Pour réembrayer le mécanisme et faire coïncider l’état électrique de la position des rétroviseurs à la
position mécanique des rétroviseurs, plusieurs commandes de rabattement et de déploiement peuvent
être nécessaires (selon l'état initial).

1.2-9 Mode dégradé

En cas de défaillance du réseau VAN :

- Le réglage du miroir du rétroviseur conducteur est possible,

- Le réglage du miroir du rétroviseur passager est impossible,
- Le positionnement indexation marche arrière est impossible.
- Les rétroviseurs en cours de rabattement vont jusqu’à la position rabattue, puis se déploient.

1.2-10 Operations en après-vente :

1) Lecture des défauts

- Défaut rétroviseur sortie rabattement : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
_______________________________________________________________________________________________
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 - Défaut rétroviseur sortie déplacement gauche / droit : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie déplacement haut / bas : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie capteur haut / bas : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie capteur gauche / droit : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie commun : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
- Défaut rétroviseur alimentation capteurs.

1.3 Schéma électrique du rétroviseur motorisé (Citroën C5)

_______________________________________________________________________________________________
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Nomenclature des composants

BB00 Batterie d’accumulateurs 9030

Contacteur général (contacteur a
CA00 9050 Station de porte passager
clé)
Boitier de servitude moteur (de 34
BM34 6410 Rétroviseur conducteur
fusibles)
Module de commutation sous volant
CV00 6415
de direction (commodo)
Platine commande lève-vitre/rétro porte
BSI 1 Boitier de servitude intelligent 6036
conducteur
Contacteur de feu de recul
C001 2200
(véhicule équipé d’une BVM)
.

1.4 ETUDE DE CAS

Suite à un léger accrochage au niveau du rétroviseur extérieur droit sur la Citroën
C5 de M. HASSAN, plus aucune des fonctions du rétroviseur porte conducteur ne
fonctionne.
Vous décidez d’en étudier le fonctionnement afin d’effectuer un diagnostic du
dysfonctionnement.

1.4-1 Le moteur électrique du rétroviseur a les caractéristiques suivantes :

- Moteur à courant continu à aimants permanents ;
- Tension nominale Un=12 V ;
- f.é.m. (E en Volts) = 10-3 × vitesse de rotation (n en tr/min) ;
- Résistance de l’induit R=3,5 Ω ;
- Pertes collectives =1,6 W.
Ce moteur est alimenté par une batterie de f.é.m. =12 V, de résistance interne négligeable.

1) A vide, le moteur consomme 0,20 A. Calculer sa f.é.m. (E) et en déduire sa vitesse de rotation.

E = U – RI = 12 – 3,5 x 0,20 = 11,3 V E = 11,3 V

n = 11,3 x 1000 = 11 300 trs/min n =11 300 trs/min

_______________________________________________________________________________________________
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2) En charge, au rendement maximal, le moteur consomme 0,83 A.
Calculer :
2-1) La puissance absorbée.

2-2) Les pertes Joule :

2-3) La puissance utile :

2-4) Le rendement maximal :

3) Surligner le circuit de commande de l’ouverture du rétroviseur conducteur.

_______________________________________________________________________________________________
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3.1) Donner le nom et la fonction de l’élément illustré ci-dessous se trouvant dans ce schéma ?

Nom de l’élément Fonction de l’élément

3.2) A quoi sert la résistance R qui est associée à cet élément ?

3.3) Qu’est ce qui se passe si le fusible F4 est grillé ?

4) Surligner le circuit de commande de rabattement du rétroviseur passager.

_______________________________________________________________________________________________
RETROVISEUR ET SIEGE MOTORISES Rédigé et présenté par MBOTCHACK Bernard Page 10
5) Sur ce véhicule, lorsqu’on veut actionner un des deux rétroviseurs, les deux rétroviseurs font la même
action : par exemple si on veut régler le rétroviseur conducteur, le rétroviseur passager se règle en même
temps. D’après l’étude de ces rétroviseurs que vous venez de faire, placez sur le schéma suivant le court-
circuit (liaison électrique anormale de 2 fils) qui provoque ce dysfonctionnement.

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_______________________________________________________________________________________________
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 Platine de commande rétroviseurs porte
BB00 Batterie 6036
conducteur
BM34 Boitier de servitude moteur (34 fusibles) 6410 Rétroviseur conducteur
BH28 Boitier de servitude habitacle(28 fusibles) 6415 Rétroviseur passager
CA00 Contacteur antivol (Contacteur a clé) MC20A Masse

IV.2 LE SIÈGE MOTORISÉ

De nos jours, les véhicules haut de gamme sont fréquemment équipés de sièges avant à réglage
électrique dits « sièges motorisés ».

B C
Le siège motorisé permet d’optimiser la
position du conducteur pour lui permettre de conduire
le véhicule dans une position optimale de confort et de E
faciliter l’accès aux passagers arrière.
D
Les trois réglages les plus courants sont :

- Avance ou recul du siège (A),

- Inclinaison du siège (B, D),
- Réglage de la hauteur du siège (C).

Sur certains modèles, la position du siège est

mémorisable pour plusieurs conducteurs.

2-1 Actigramme du système :

Le siège permet d’optimiser la position du conducteur pour lui permettre de conduire le véhicule
dans une position optimale de confort et de faciliter l’accès aux passagers arrière.

_______________________________________________________________________________________________
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 Energie électrique

+ ACC ou + APC Signal sonore

Réglages du siège OPTIMISER Conducteur en position

Conducteur en position initiale la position du conducteur optimale de confort

Basculement du dossier FACILITER

Accès aux places arrière facilité
Passagers arrière boqués l’accès aux passagers arrière

Siège motorisé
2-2 Description du fonctionnement

- Le moteur électrique :
Le moteur électrique fixé sous le siège fournit l’énergie mécanique. Le flexible transmet cette
énergie mécanique au réducteur de vitesse.

- Le flexible de transmission :
Ce flexible est constitué d’une gaine tubulaire souple en liaison fixe avec le moteur à une extrémité,
et avec le réducteur à l’autre extrémité. À l’intérieur de cette gaine, tourne un câble flexible qui joue le rôle
d’un arbre de transmission. Les extrémités de section carrée assurent l’accouplement.

Secteur denté

Moteur électrique

Flexible de transmission
Réducteur

- Le réducteur de vitesse :
Le réducteur est fixé à l’assise de siège par l’intermédiaire du support 4. En sortie, le réducteur
transmet le mouvement de rotation du pignon 5 qui engrène avec le secteur denté 3.

_______________________________________________________________________________________________
RETROVISEUR ET SIEGE MOTORISES Réducteur
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2-3 Schéma électrique de principe du siège motorisé

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 Moteur assise arrière siège
BB00 Batterie d’accumulateurs 6334
conducteur
Boitier de servitude moteur (34
BM34 6332
fusibles)
Boitier de servitude habitacle (28 Moteur glissière siège
BH28 6320
fusibles) conducteur
Ensemble réglage siège
6300 6303
passager
Moteur inclinaison dossier siège Moteur inclinaison dossier siège
6350 6355
conducteur passager
6339 6325
Ensemble réglage siège
6337 Moteur assise avant siège passager 6302
conducteur

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