MODE D’EMPLOI

FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

INSTRUCTION DE SECURITE IMPORTANTE

Système de préchauffage moteur avec circulation par thermosiphon.

La présente notice contient les instructions à respecter lors du montage et de la mise en

service. C’est pourquoi elle devra être lue attentivement par le monteur et l’utilisateur pour
une installation et une utilisation correctes.
A conserver après l’installation.

TABLES DES MATIERES

1. DEBALLAGE 5. PROBLEMES ET REMEDES

Vérification du contenu : page 2 En cas de difficultés : page 7

2. VOTRE SECURITE D’ABORD 6. SPECIFICATIONS TECHNIQUES

Pour votre sécurité : page 2 Caractéristiques techniques : page 8
Schémas électriques : page 9
3. INSTRUCTIONS DE MONTAGE
A l’attention du technicien : page 3 7. INSTRUCTIONS EN MATIERE DE PROTECTION
Préparation de l’installation : page 3 DE L’ENVIRONNEMENT : page 10
Raccordement du circuit d’eau : page 4
Connections électriques : page 4 – 5 8. QUALITE TOTALE : page 10

4. INSTRUCTIONS D’UTILISATION 9. GARANTIE ET SERVICE

Mise en service du réchauffeur : page 6 Service et conseil client : page 10
Réarmement du thermostat de sécurité : page 6

Dernière nise à jour le 05 01 2010

1
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

1. DEBALLAGE

Avant de vous débarrasser de l’emballage, vérifiez bien qu’il contient tous les éléments repris ci-dessous:

1. Réchauffeur ThermoCar
2. Fixation
3. Mode d’emploi
4. Rapport test et contrôle qualité

2. VOTRE SECURITE D’ABORD

Pour votre sécurité

Qualification du personnel :
On veillera à la qualification du personnel amené à réaliser le montage.

Dangers encourus en cas de non observation des consignes :

La non observation des consignes peut avoir des conséquences graves sur la sécurité des personnes et de
l’installation et peut entraîner la suspension de toute garantie. Une rigueur absolue est exigée notamment en
matière d'électricité et de mécanique.

Conseils de sécurité à l’utilisateur :

Observez les consignes en vue d’exclure tout risque d’accident. Evitez les dangers dus au réseau électrique en
respectant les prescriptions de la norme locale en vigueur. Veillez à vérifier ou à faire vérifier par un organisme
agréé que votre installation électrique est bien protégée par un dispositif à courant différentiel résiduel et que la
prise de terre est correcte suivant le respect des prescriptions de la norme locale en vigueur.

Modifications du matériel et usage de pièces détachées non agréées :

Toute modification du mode d’installation ne peut être effectuée qu’après autorisation préalable du fabricant.
L’utilisation de pièces de rechange d’origine et d’accessoires autorisés par le fabricant garantit la sécurité. L’usage
d’autres pièces peut dégager notre société de toute responsabilité.

Modes d’utilisation non autorisés :

L’utilisation du matériel livré est prévue exclusivement pour les applications précisées dans le chapitre mode
d’emploi.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

2
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

3. INSTRUCTIONS DE MONTAGE

A l’attention du technicien
L’installation doit être réalisée par un technicien autorisé en accord avec les instructions prescrites par le fabricant.
Ne pas raccorder à l’électricité avant d’avoir suivi les recommandations décrites ci-dessous.
Ne jamais raccorder le réchauffeur à l’électricité sans s’assurer que celui-ci est rempli d’eau.

Avant le placement du réchauffeur, il est impératif de vidanger le liquide de refroidissement du véhicule.

Après l’installation, il faut remplir le circuit de refroidissement avec un mélange glycol/eau pure et de
bonne qualité. Il est nécessaire de contrôler sa qualité fréquemment afin de s’assurer que le réchauffeur
ne s’encrasse pas et ne subisse pas de dégradations prématurées. La durée de vie ainsi que le bon
fonctionnement du réchauffeur en dépendent

A. L’installation et la fixation
Le Thermocar doit être placé en position verticale. Placez le réchauffeur aussi bas que possible et fixez-le à la
structure du châssis ou à tout autre endroit pouvant convenir. Attention, ne pas placer le réchauffeur, les
canalisations de raccordement ainsi que le câble d’alimentation électrique à proximité du système d’échappement
du moteur. Respectez une distance de minimum 25 centimètres par rapport au système d’échappement du
moteur.
Le réchauffeur doit se trouver en dessous du point le plus bas du circuit d’eau. L’entrée du réchauffeur doit être en
dessous du point où le liquide de refroidissement est enlevé du moteur. Adoptez une position de manière à
diminuer au maximum la longueur des canalisations de raccordement du circuit d’eau. Le support de fixation
réalisé pour recevoir le réchauffeur doit être d’une construction suffisamment rigide.

Placement en position verticale Placement incorrect en position horizontale

Out

In

Dernière nise à jour le 05 01 2010

3
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

3. INSTRUCTIONS DE MONTAGE (suite 1)

B. Le raccordement du circuit d’eau.

Le Thermocar est connecté en parallèle au circuit de refroidissement du moteur.

B1. Vidangez complètement le circuit de refroidissement.

Dévissez le bouchon de vidange ou déconnectez la durite inférieure
afin de vidanger complètement le circuit de refroidissement.

B2. Raccordement de l’entrée d’eau du réchauffeur.

L’entrée et la sortie du réchauffeur sont prévus pour recevoir des tuyaux (non inclus) de radiateur d’un diamètre intérieur de
5/8" (15 mm).
Pour les moteurs équipés d’un bouchon de vidange du bloc, remplacez le bouchon par un connecteur pour tuyaux de
chauffage cannelé d’un diamètre 5/8" (15 mm) afin de réaliser le raccordement du circuit d’entrée dans le réchauffeur.
Veillez à utiliser un connecteur dont le filetage est approprié et utilisez un produit d’étanchéité sur le filetage pour assurer
l’étanchéité.
Nous vous conseillons d’utiliser un produit Loctite ® 577 ou Loctite ® 243 ou toute autre marque ayant les mêmes
caractéristiques. Dans le cas de moteurs sans bouchon de vidange du bloc ou si celui-ci est inaccessible, utilisez un
connecteur et un tuyau de radiateur (non fourni) pour raccorder l’entrée du réchauffeur au tuyau inférieur du radiateur.
Utilisez des colliers de serrage (non fournis) pour la fixation des tuyaux.

B3. Raccordement de la sortie d’eau du réchauffeur.

Afin de garantir un réchauffage optimal du moteur, le tuyau de retour du liquide de refroidissement du réchauffeur vers le
moteur doit être placé au point le plus élevé possible du moteur. Utilisez pour cela toute ouverture disponible de la chambre
d’eau et installez un connecteur pour le raccordement du tuyau de sortie d’eau. Si aucune ouverture n’est disponible, installez
un connecteur en « Y » (non fourni) pour tuyaux de chauffage de 5/8" (15mm) sur une canalisation entrant dans la culasse.
Ne jamais placer le thermostat de régulation sur le circuit de retour vers le moteur.

B4. Vérification et remplissage du circuit de refroidissement.

Vérifiez le bon serrage des colliers de fixation des tuyaux. Remplissez le circuit de refroidissement avec un liquide
de qualité exempt de toutes saletés ou impuretés. Afin d’éliminer les poches d’air et de garantir une bonne circulation,
mettez le moteur en marche pendant une dizaine de minute. Coupez le moteur. Vérifiez si le circuit d’eau est bien purgé.
Vérifiez l’étanchéité. Resserrez les colliers de serrage. Laissez le moteur refroidir. Contrôlez le niveau de liquide de
refroidissement dans le circuit et ajustez le si nécessaire, en ne dépassant pas la proportion habituelle conseillée de 50% de
glycol et 50% d’eau.

B5. Fixation du câble d’alimentation électrique.

Fixez le câble avec des colliers de serrage afin d’éviter tout contact avec des parties chaudes ou mobiles. L’utilisation d’une
gaine de protection pour le passage du câble est conseillée.

B6. Vérification de l’installation avant la mise sous tension.

Vérifiez que l’installation du réchauffeur est correcte. Afin de réaliser
correctement la connection du réchauffeur au secteur, vérifiez sur
l’étiquette de l’emballage les informations concernant la tension
et la puissance. Le non-respect de ces indications ou une
connection incorrecte au secteur peut endommager irrémédiablement
votre réchauffeur.
Vérifiez que la tension au secteur est correcte et que la prise de terre
est raccordée à la terre selon les normes en vigueur.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

4
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

3. INSTRUCTIONS DE MONTAGE (suite 2)

B7. Mise sous tension et vérification du fonctionnement.

Branchez la prise de courant. Vérifiez en touchant à intervalles réguliers les tuyaux d’entrée et de sortie du
réchauffeur (jusqu’à une heure). Si le fonctionnement est correct, le tuyau de sortie doit être chaud et le tuyau
d’entrée relativement froid. Si le tuyau d’entrée devient très chaud avant le tuyau de sortie, la circulation n’est pas
correcte.

Exemple d’installation correcte

Out

In

Raccordement incorrect Raccordement incorrect

Courbe du tuyau au-dessus du niveau d’eau. Le thermostat de régulation est placé à la
sortie
.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

5
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

4. INSTRUCTIONS D’UTILISATION

Mise en service du réchauffeur

Le ThermoCar fonctionne soit en stand-by, 24 heures sur 24, ou peut être mis en service à l’aide d’un
programmateur. La température de consigne du thermostat de régulation est fixée à l’usine.

Réarmement du thermostat de sécurité

En cas de surchauffe (due par exemple à un manque d’eau dans le circuit), le thermostat de sécurité coupe
l’alimentation électrique de l’élément chauffant. Après avoir contrôlé le réchauffeur, le thermostat doit être réarmé
manuellement. Pour ce faire, dévissez le bouchon fileté de protection du réchauffeur et poussez sur le bouton
pour réarmer le thermostat.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

6
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

5. PROBLEMES ET REMEDES

En cas de fonctionnement incorrect, vérifiez d’abord les points suivants avant de faire appel au service technique:
.

Système de refroidissement contaminé.

Poche d’air provoquée par une courbe dans un des tuyaux.

Température du moteur supérieure à la température du thermostat du réchauffeur.

Défauts Causes possibles Contrôle & Remèdes

Le corps du réchauffeur et le moteur L’appareil n’est pas sous tension. • Vérifier le branchement du câble
restent froids. La minuterie de programmation n'est d’alimentation.
pas enclenchée. • Vérifier si l’alimentation au secteur
est correcte.
• Vérifier les fusibles dans le coffret
de distribution du secteur.
• Vérifier le bon fonctionnement de
la minuterie de programmation.
L’alimentation au secteur est correcte, Le thermostat de sécurité s’est • Enlever le câble d’alimentation
le réchauffeur et le moteur restent enclenché. secteur.
froids. Manque d’eau. • Vérifier le niveau d’eau du circuit
de refroidissement du moteur.
• Réajuster le niveau si nécessaire.
• Mettre le moteur en marche durant
10 minutes.
• Vérifier si les tuyaux d’entrée et de
sortie du réchauffeur sont chauds.
• Réarmer le thermostat de sécurité
(voir photos)
.
L’alimentation au secteur est correcte et Défaut de circulation. • Vérifier l’installation :
le circuit d’eau est bien purgé ; le l’appareil est monté trop haut.
réchauffeur est chaud mais le moteur L’inclinaison est trop forte.
reste froid.
Le fusible ou disjoncteur dans le coffret Défaillance électrique. • Enlever le câble d’alimentation au
de distribution du secteur s’enclenche. secteur.
• Mettre hors service et faire appel
au service technique

Procédure si l’appareil doit être déposé pour le transfert sur un autre moteur ou une révision par le service technique agréé

Vérifiez que le dispositif ThermoCar n’est pas sous tension.

Laissez refroidir le moteur avant d’intervenir afin d’éviter le risque de brûlure.
Débranchez le câble d’alimentation électrique au socle de connexion.
Vidangez le circuit d’eau, déconnectez les conduites d’entrée et de sortie sur le réchauffeur et reconnectez-les avec un
manchon.
Dévissez les fixations et déposez le réchauffeur.
Vérifiez et réajustez le niveau du circuit d’eau de refroidissement.
Vérifiez le serrage des colliers de fixation des conduites et la bonne étanchéité.
Vidangez l’appareil.
Veillez à utiliser un emballage assez robuste pour le transport.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

7
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

6. SPECIFICATIONS

A. Caractéristiques techniques
Le ThermoCar est un dispositif électrique universel de chauffage d’eau pour moteur thermique. Il convient pour des applications
stationnaires (groupes électrogènes) ou pour tous types de véhicules. Le choix de matériaux et de composants de haute qualité garantit la
longévité de l’appareil. Un poids inférieur à 1600 grammes et un encombrement très réduit permettent un placement très aisé. La
circulation du fluide s’effectue selon le principe du thermosiphon.

Corps de chauffe
Le corps de chauffe est réalisé
totalement en matière aluminium injecté

Elément chauffant
L'élément chauffant présente une gaine de protection en inox INCOLOY 800 et une charge spécifique limitée à 7,5 watts par cm2.
Ceci permet d’atteindre un très haut niveau de fiabilité. La forme en spirale de l’élément chauffant permet de réduire l’encombrement tout
en maintenant une charge spécifique très basse et offre également un meilleur échange thermique avec l’eau.
Les puissances disponibles sont les suivantes :
• 1000 – 1500 - 2000 Watts en tension 120 V
• 1000 – 1500 - 2000 Watts en tension 230 V

Résistance

Doigt de gant
Bouchon fileté

L’élément chauffant est brasé sur un bouchon fileté en laiton. L’étanchéité est assurée par un joint torique en FPM DF801 « VITON ».
Un doigt de gant est placé dans le cœur du corps de chauffe et permet de recevoir la sonde capillaire du thermostat de sécurité.

Thermostat de sécurité
Le thermostat de sécurité est à réarmement manuel.
La température de consigne est de 110°C.
Pouvoir de coupure 25 A. Il permet une très bonne protection
contre la surchauffe de l’élément chauffant, dans le cas
d’un manque d’eau dans le circuit ou d’une défaillance du thermostat de régulation.

Connecteurs cannelés
Les connecteurs cannelés d’entrée et de sortie du circuit d’eau
permettent de recevoir des tuyaux (durites) de dimensions
standards, diamètre extérieur de 5/8" (16 mm)

Thermostat de régulation
Pouvoir de coupure 25 A. Le thermostat de régulation de la température est placé à l’entrée du chauffemoteur.
Le thermostat de régulation est calibré à une température de consigne fixe.

Plage de température disponible:

• ON 32°C. – OFF 40°C (ON 90° F. – OFF 104°F)
• ON 35°C. – OFF 50°C (ON 95°F.– OFF 122°F)

L’ensemble de l’appareil est étanche à la pénétration d’eau et de poussière.

Dernière nise à jour le 05 01 2010

8
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

B. Schémas électriques

ThermoCar 120V - 230V, monophasé

A B C
12
12 11
11
VVB 3G1.5
3

Fiche: vers prise de

courant ou disjoncteur
dans coffret client

A. Thermostat de sécurité à réarmement manuel

B. Thermostat de régulation à consigne fixe
C. Elément chauffant

Plug to the mains or to

circuit breaker in control
box

Dernière nise à jour le 05 01 2010

9
 MODE D’EMPLOI
FRANÇAIS
ThermoCar
De 1 à 2 kW

7. INSTRUCTIONS EN MATIERE DE PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT

Récupération des matières premières plutôt qu’élimination des déchets

Les machines, comme d’ailleurs leurs accessoires et emballages, doivent pouvoir suivre chacun une voie de
recyclage appropriée.
Nos pièces peuvent également être recyclées sélectivement suivant les différents matériaux. Carlor Engineering
s’engage à recycler les différentes pièces composantes du ThermoCar. Chaque appareil pourra être reconditionné
à la demande du client ou recyclé sélectivement.

8. QUALITE TOTALE

Chaque appareil fabriqué par Carlor Engineering est contrôlé et testé en sortie d'usine. C'est pourquoi
vous pourriez observer une présence d'eau résiduelle dans le corps de chauffe.

Tests effectués
O Test d’isolement électrique › 1000 Mhom – 500V / 2000V › 2sec.
O Valeur ohmique 100%
O Test de l’élément chauffant.
O Test de chauffe
O Test d’étanchéité sous pression du corps de chauffe
O Test de fonctionnement du thermostat de régulation
O Test de fonctionnement du thermostat de sécurité.
O Test de mise à la terre

9. GARANTIE ET SERVICE

2 ans pièces et main d'œuvre. Selon nos conditions générales de vente. Notre garantie couvre exclusivement
l’échange standard de l’appareil ou le remplacement des pièces défectueuses. Les frais de pose et dépose du
réchauffeur et de l’installation ainsi que les frais de transport ne sont pas pris en charge par Carlor Engineering.

Fabriqué par Carlor Engineering S.A.,

Carlor Engineering S.A.

Avenue de la Porallée, 34 B-4920 Remouchamps Belgique

Tél. : +32 (0)4 384 01 97 Fax : + 32 (0)4 367 16 66

www.carlor.com [email protected]

Dernière nise à jour le 05 01 2010

10