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Les aires urbaines
Introduction
En 60 ans, la population a beaucoup augmenté et les territoires ont

été profondément modifiés et transformés, les zones urbaines se
sont largement étendues.
Problématique : comment la croissance des agglomérations a

provoqué de profonds changements ?
I- Etude de cas : l’agglomération rémoise
Reims : ville centre
Communes proches : Banlieue
Autres communes : périurbain
Ma commune
L’agglomération est constituée d'une ville principale et de la zone urbanisée qui l'entoure de manière
continue (sa banlieue).
Reims est également au centre d’une aire urbaine qui s’étend sur 3 départements : Marne, Ardennes,
Aisne
Elle regroupe près de 230 communes sur un territoire de 60km/60km.
Ville centre
Pôle urbain
Banlieue
Aire urbaine
Couronne périurbaine
Voies de communication
Etalement
Migrations pendulaire
Espace rural
Une aire urbaine est constituée d’un pôle urbain (ville centre et banlieues) et des communes (couronne)
périurbaines dont au moins 40% des habitants travaillent dans le pôle urbain.
Reims est le pôle urbain de l’aire urbaine. C’est une ville centre. Pourquoi est-ce un espace attractif ?
La ville de Reims donne accès à de nombreux services : (exemple le quartier Laon/centre)

Santé : laboratoire d’analyse, centre ophtalmologique, hopital
Éducation : collège, 2 lycées (Roosevelt et Jean Jaurès)
Culture et loisirs : cathédrale, chapelle Foujita, porte Mars, Cartonnerie
2
Commerces
Transports en commun : train, bus, tramway
Pour répondre aux besoins de sa population, la ville doit être capable de s’adapter :
Exemples :
- Création d’un complexe aqualudique et d’une grande salle événementielle, d’un parking et d’un
immeuble (hôtel, bureaux, commerces)
- Rénovation du quartier Clairmarais : immeubles de bureaux et logements, commerces au rez de
chaussée.
Il en est de même pour les espaces périphériques de la ville (banlieues).

Exemple : Thillois
On y trouve des zones pavillonnaires mais aussi de grands centres commerciaux, des salles de cinéma ou
des immeubles de bureaux … , desservis par de grands axes routiers.
Autre exemple d’aménagement du territoire urbain : le contournement de Reims
L'autoroute ''A4'' est une nouvelle liaison, anciennement dénommée autoroute A4 bis qui contourne Reims
par le Sud entre les autoroutes A26 et A34.
Les premières études sur un contournement autoroutier de l'agglomération rémoise datent du début des
années 1970 alors même que l'autoroute passant en centre-ville était elle-même en voie de réalisation.
Suite à la construction de l'autoroute A26 entre Troyes et Calais, des études démontrèrent la prochaine
saturation de la traversée de Reims par l'autoroute A4, saturation préjudiciable tant aux usagers qu'aux
riverains. Un contournement permettrait également la requalification ultérieure de l'autoroute afin
d'améliorer les conditions de vie à sa proximité et de limiter les effets de coupure urbaine.
Le tracé par le sud fut choisi car il était moins long et moins préjudiciable pour l'environnement qu'un tracé
par le nord, et présentait un jumelage intéressant avec la LGV Est-Européenne. Le contournement sud de
Reims fut déclaré d'utilité publique le 13 mai 1996, les premiers travaux débutèrent en 2008 et l’autoroute
ouvrit le 23 novembre 2010.
L'autoroute existante entre l'A26 et l'A34 a été renommée A344 avant un éventuel déclassement de la
catégorie des autoroutes pour recevoir le statut de voie express. Elle pourrait à long terme être
transformée en boulevard urbain. La section de l'A4 entre l’Echangeur de Cormontreuil et Taissy a, elle,
reçu le numéro A34.
https://routes.fandom.com/wiki/Autoroute_fran%C3%A7aise_A4_(Contournement_Sud_de_Reims)
1. Repasse en rouge (jusqu’au péage indiqué sur la carte) l’A26 et l’A34.

2. Repasse en bleu l’A334. Quelle était son ancienne dénomination ? que permettait-elle ? par qui était-
elle empruntée ?
Ancienne dénomination : A4
Elle permettait la traversée de la ville de Reims et de relier la A26 et la A34.
Elle était empruntée par les Rémois, les périurbains et les voyageurs de passage.
3. Pourquoi a-t-on envisagé le contournement de Reims par une nouvelle autoroute ?
La traversée de Reims est saturée : trop de véhicules donc il faut « réduire » l’utilisation de la A4.
4. Pourquoi un contournement par le Sud et non par le Nord ? Entoure en vert la gare TGV.
Moins long et moins préjudiciable à l’environnement
Permet le jumelage avec la gare du TGV Est
5. Repasse en vert le contournement Sud. Quels en sont les intérêts ?
Moins de pollution dans le centre-ville
Moins d’embouteillage
Possibilité de réutiliser les espaces récupérés sur l’ancienne autoroute
Eviter la coupure de la ville en deux parties
II- La métropolisation du territoire
La population française s’urbanise (croissance urbaine) ce qui profite aux aires urbaines : elles regroupent
85% des Français.
Le réseau urbain français est hiérarchisé :

- Les aires de moins de 100 000 hbts peuvent souffrir de la proximité de grandes métropoles
régionales.
- Métropoles dynamiques :
- Paris, métropole mondiale, domine largement le territoire français.
Pourquoi les métropoles, ces grands pôles urbains, sont-elles attractives ?
- les métropoles concentrent la population, les centres de décisions, les fonctions supérieures, la création
de richesse et les connexions.
- elles sont liées aux autres pôles urbains et forment des réseaux (ex : voies de communication)
- elles s’appuient sur l’espace périurbain toujours en développement.
Les métropoles sont un atout de valorisation du territoire français dans le cadre de la mondialisation.
On parle alors de métropolisation du territoire : la concentration des activités et des pouvoirs dans les plus 4
grandes villes.
La métropolisation du territoire crée des difficultés (par exemple de circulation) auxquelles les métropoles
doivent s’adapter.
III- Les conséquences de la métropolisation
La taille des aires urbaines augmente, cette augmentation est surtout due à l’attractivité des communes
périurbaines : il s’agit de profiter des avantages du pôle urbain (activité, service et emploi) et de ceux du
périurbain.
On parle alors d’étalement urbain : augmentation de la superficie des espaces urbains due au
développement d’un habitat peu dense (maisons individuelles) et à la généralisation de l’utilisation de
l’automobile.
Quelles en sont les causes et les conséquences ?

5
La mondialisation favorise METROPOLISATION Les conséquences :

le développement des
Attractivité des pôles
grandes métropoles. • La destruction de terres
urbains agricoles
Elles concentrent :
-Les emplois qualifiés • Une urbanisation anarchique
-Les sièges des grandes • Conflit d’usage
• Mitage : installation
entreprises
progressive de bâtiments
-Les activités de recherche ETALEMENT URBAIN dans un paysage non urbain.
-Les voies de • Les migrations pendulaires
communication Extension de la couronne
périurbaine
Des réponses :
→ créations de voies
Les conséquences des rapides ou de
Les avantages du périurbains : migrations pendulaires : contournement
→ parking à l’entrée des
→ Le prix des logements • Embouteillages aux villes et accès facilité
moins élevé heures de pointe aux transports en
commun
→ Cadre de vie agréable • Temps de trajet → maitriser la pollution
allongé ✓ vignette crit’air
→ Facilité des déplacements ✓ limitation de la
grâce à la voiture • Pollution vitesse
✓ alternance de la
circulation plaques
paires/plaques
impaires
✓ covoiturage
Conclusion :
Avec des services nombreux et variés, les villes exercent une forte attraction sur la population. Cette
attraction profite également aux zones périurbaines : les villes et les campagnes sont complémentaires
dans leur développement. Cela suppose de transformer et d’aménager le territoire.
Répartition de la population française
Lille
Strasbourg
Rennes Paris
Nantes
Lyon
Bordeaux
6
Nice
Toulouse
Marseille
I. Les densités de population

Plus de 80 hbts/km2
Entre 30 et 80 hbts /km2
Moins de 30 hbts/km2
II. Les 10 premières aires urbaines
Pôle urbain
III. La croissance de la population des aires urbaines

Croissance forte et très forte
Croissance faible

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Les aires urbaines

En 60 ans, la population a beaucoup augmenté et les territoires ont

Problématique : comment la croissance des agglomérations a

I- Etude de cas : l’agglomération rémoise

Reims : ville centre

Communes proches : Banlieue

Autres communes : périurbain

La ville de Reims donne accès à de nombreux services : (exemple le quartier Laon/centre)

Il en est de même pour les espaces périphériques de la ville (banlieues).

Autre exemple d’aménagement du territoire urbain : le contournement de Reims

1. Repasse en rouge (jusqu’au péage indiqué sur la carte) l’A26 et l’A34.

Moins de pollution dans le centre-ville

Eviter la coupure de la ville en deux parties

II- La métropolisation du territoire

Le réseau urbain français est hiérarchisé :

- Paris, métropole mondiale, domine largement le territoire français.

Pourquoi les métropoles, ces grands pôles urbains, sont-elles attractives ?

III- Les conséquences de la métropolisation

Quelles en sont les causes et les conséquences ?

La mondialisation favorise METROPOLISATION Les conséquences :

Répartition de la population française

I. Les densités de population

III. La croissance de la population des aires urbaines

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