Rapport de Stage Marius - 122619

REPUBLIQUE DU BENIN
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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEUR ET DE LA
RECHERCHE SIENTIFIQUE
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UNIVERSITE NATIONALE DES SCIENCES, TECHNOLOGIQUE, INGENIERIE ET
MATHEMATIQUES D’ABOMEY
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ECOLE NORMALE SUPÉRIEURE D'ENSEIGNEMENT TECHNIQUE DE LOKOSSA
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MECANIQUE AUTOMOBILE
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GARAGE MARRY AUTO
Rapport de stage
Poste du stage : Stagiaire

Nom et prénom du stagiaire : HOUNHOUITCHAN Abraham Marius
Date du stage : 20/08/2022 à 21/09/2022
SOUS LA SUPERVISION DE :
Mr ADANVOENON Mariano
ANNEE ACADEMIQUE : 2021-2022
Plan
I. REMERCIEMENTS
II. INTRODUCTION
III. PRÉSENTATION ET ORGANISATION DU GARAGE
1. Présentation du garage
2. Organisation interne du garage
3. Statut et situation de l’organe dans son secteur d’activité
IV. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE
1. Organisation du mode de travail pour une réparation
2. Travaux effectués
V. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE
-Difficultés rencontrées au cours du stage
- Solutions apportées
VI. CONCLUSION
VII. BIBLIOGRAPHIE
I. REMERCIEMENTS
En premier lieu, nous tenons à remercier L’Eternel Dieu Tout-Puissant, notre

seul et unique support de tous les jours et de toutes les circonstances. Nous
remercions le corps professoral de l’Ecole Normale Supérieure De
l'enseignement Technique de Lokossa.(ENSET-Lok).
en particulier :
Dr Lambert Gustave DJEDATIN, Directeur de l’ENSET de Lokossa pour nous
avoir permis de suivre cette formation de qualité et diversifiée.
Dr Bernadin Jean R KLOTOE, Directeur Adjoint de l’ENSET de Lokossa pour
tous les sacrifices qu’il a consentis pour notre formation.
Dr Richard AGBOKPANZO, chef département de la mécanique automobile de
l'ENSET de Lokossa pour ses conseils et son soutien indéfectible.
Nous adressons également nos sincères remerciements à Mr Mariano ADANVOENON,
le patron sans oublier ses apprentis de m`avoir accepté comme stagiaire dans
son garage pour leurs accueils, le temps passé ensemble, le partage de leurs
connaissances et leurs conseils, sans oublier nos parents et tous ceux qui nous
ont aidés de près comme de loin. A tous ceux qui ont œuvré pour que ce travail
soit réalisé, que Dieu le Père vous comble de joie et que vos objectifs soient
atteints dans la vie.
II. INTRODUCTION
Le monde de l’emploi est devenu un monde compétitif qui exige des cadres
compétents et performants. Dans le souci de développer chez ses étudiants des
capacités innovantes, adaptées aux exigences de la formation dans les pays en
voie de développement et à celles du marché de l’emploi, l’Ecole Normale
Supérieure De l'enseignement Technique de Lokossa, a institué des stages
académiques à l’intention de ceux-ci. Conformément à ses dispositions
administratives, nous sommes orientés vers un Technicien automobiliste au
sein de laquelle nous avons effectué notre stage.
Ce rapport consistera à présenter dans un premier temps la présentation du
garage et dans un second temps les différentes étapes de déroulement du
stage ainsi que les travaux réalisés, enfin les difficultés rencontrées auxquelles
succèderont des suggestions appropriées et les compétences acquises au cours
de ce stage.
III. PRÉSENTATION ET ORGANISATION DU GARAGE
1-Présentation du garage
Ce garage était situé à PORTONOVO à côté de la pharmacie KOUTONGBE ;

crée1996 par son promoteur Mr Mariano ADANVENON. Après 10ans de
diverses prestations en mécanique rendues à la clientèle, le dit garage fut
transféré au quartier HLOGOU toujours à PORTONOVO dans la Von PHOTO-
CHICK non loin de l’Église catholique SAINT PIERRE-PAUL sur un terrain de300
2-Organisation interne du garage
Sur ce garage on note la hiérarchie suivante
-Le Patron du garage Mr Mariano ADANVENON

-Le Sous patron Mr Felix AVINOU
-Les apprentis : Tanguy AVINOU ; Alain AZAGBA
-Les stagiaires : Théophile TOTIN, Dominique AKOTEGNON, Marius
HOUNHOUITC AN etc.
3- Statut et situation de l’organe dans son secteur d’activité
LegarageMARY-
AUTO,bienéquipés’occupedel’entretiendesvéhicules,ilréalisechaqueopératione
ssentielleàsonbonfonctionnement;aussiils’occupedescontrôlesetvérification(hu
ile,pneus,freins,amortisseurs,etc.);réglageetmiseaupointentoutgenre(puissance
,consommation,etc.)
 Mécanique
• Vidange
• Recherche de panne mécanique
• Echappement
• Amortisseur
• Freinage
• Suspension
• Mise au point du moteur
• Montage et démontage de moteur
• Révision
• Réparation multimarque
• Entretien
• Pont de levage
• Graissage
IV. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE
1-Organisation du mode de travail pour une réparation

Il s’agit de travailler avec prudence pour éviter les pertes de temps, les
dégradations sur les véhicules ainsi que les accidents corporels.
1-1.Serenseigner
Il est question de :
-Prêter une oreille attentive au plainte du client ;
-Affirmer l’exactitude de la plainte en faisant les essaies ;
-contrôler si l’on possède l’outillage nécessaire.
1-2.Apprêter :
A ce niveau, il s’agit de :
-Arranger l’aire de travail ;
-Dégager une servante d’atelier de toutes pièces détachées anciennes ;
-Positionnerlesprincipauxoutilsàutiliserainsiquelacaisseàoutilssurlaservante ;
-Ebaucher le capot ;
-Mettre les housses de protection sur les sièges des véhicules
-Enlever la cosse négative de la batterie
1-3.Etapes de recherche de la panne

Tout d’abord il est indispensable de connaitre le fonctionnement du
système ;déterminer les éléments pouvant être mise en cause ;connaitre
l’emplacement effectif des éléments ;savoir contrôler les éléments mis en
cause
2-Travaux effectués
Durant notre période de stage dans le garage MARY-AUTO,nous avions fait
le changement des plaquettes de freins, l’intervention sur différents moteurs,
le diagnostic de quelques véhicules avec le scanners, le parallélisme des roues,
le démontage de quelques moteurs ainsi que d’autres interventions.
 Moteur
 Intervention sur NISSAN Primera
 Caractéristique : Moteur à essence 4cylindres
 Plainte du client : Chauffage excessive du moteur
Diagnostic :Nous constatons une déformation de la culasse e une défaillance
du joint culasse ce qui empêchent l’eau d’entrer dans le moteur d’où le
surchauffée
 Travaux à effectuer
 Démontage de la culasse: cette opération consiste à :
-Débrancher la batterie
-Démonter dans l’ordre les organes suivants :les bobines, le cache culbuteur,
les collecteurs d’admissions et d’échappements
-Prendre le calage du moteur avant d’enlever l’arbre à came
-Enfin accéder à la culasse
 Rectification de la culasse
 Changement du joint culasse
 Remontage des éléments
 Intervention sur MERCEDES-BENZ350

 Caractéristique : Moteur à essence 6 cylindres
 Plainte du client : Bruit dans le moteur
Diagnostic : après démontage du cache on constate que le guide de la chaine
motrice est cassé. Le client a décidé de changer le moteur
 DEMONTAGE /MONTAGE DU MOTEUR ET CALAGE
Lors du déroulement du stage nous avions eu une très grande chance d’avoir
une panne de moteur qui demande le changement des joints culasses
(moteurV6) parce que le moteur fume blanc à l’échappement. Nous avions
démonté tous les éléments qui sont liés au moteur et après nous avions fait
sortir le moteur avec son châssis du véhicule, après la descente de l’ensemble
on s’est préoccupé du moteur pour le prendre seul sans le châssis qu’on est
parti travaillé en salle des moteurs.
Lors du démontage du moteur en question, on a enlevé la chaine de

distribution, le couvre culasse, les arbres à cames, les culbuteurs, les coupelles
d’appui des ressorts, les clavettes, les ressorts des soupapes (admissions et
échappements) qui sont dans la culasse. On a ensuite enlevé le maitre-cylindre
et l’ensemble piston-segments-bielle.
On est passé au lavage des différents corps constituant le moteur et procédé

au changement de certains éléments comme les segments (coup de feu,
étanchéité, racleur),les joints culasse.
On est reparti pour le Montage lorsqu’on nous faisait comprendre qu’il faudra
fait le calage du moteur à défaut le moteur ne marchera pas après son
montage. Le calage est le réglage précis et soigné du mécanisme du moteur
pour son bon fonctionnement. Il est réussi à l’aide des indices appelées repères
situés sur les roues dentées. Lorsque le calage est bien
 CHANGEMENTDESPLAQUETTESDEDISQUES
Lorsqu’on ressent des sifflements au niveau des roues lors du freinage il faut
tourner les regards vers les plaquettes (pour les roues avant) / garnitures (pour
les roues) arrière.
Nous avions compris que pour changer les plaquettes de frein d’un véhicule il
faut tout d’abord desserrer les roues du véhicule, caler le véhicule à l’aide des
chandelles ensuite descendre ou démonter les roues concernées et enlever
l’étrier de frein afin de remplacer les plaquettes de frein et nous ne devions pas
oublier de presser les pistons. A la fin remonter l’étrier ainsi que la roue
rapprocher les écrous des roues faire descendre le véhicule et serrer les roues
après la descente du véhicule (photos).
 SUSPENSION
Nous avons eu des cas de suspensions de véhicule au garage. La suspension est

la partie qui relie les roues au châssis. Généralement c’est composé de ressort,
de l’amortisseur, de biellette, de moyeu, des bras. Pour reconnaitre une panne
de suspension on entend des grincements ou des cognements lorsque le
conducteur ralentit ou bien lorsqu’il fait un virage, des entre choquements au
niveau des pièces citées haut qui interviennent dans la suspension. Il faut
démonter chacun des éléments et analyser l’état de chacun, celui ou ceux qui
seront défaillants, il faut les changer.
 CHANGEMENT DU PORTE DISQUE DE LA BOITE DE VITESSE

AUTOMATIQUE
La boite de vitesse est un système mécanique ou hydraulique qui permet de

faire avancer ou reculer un véhicule en transmettant la puissance et le couple
moteur aux roues par le biais d’un arbre et /ou d’un demi arbre de
transmission. La panne résolut à ce niveau est que le porte disque et ses
disques sont défaillants ce qui entraine le non enclenchement des pignons lors
du passage de la vitesse.
 CHANGEMENT DU DISQUE D’EMBRAYAGE
Le disque d’embrayage est un élément qui est situé à l’intermédiaire du moteur
et de la boite. Il transmet l’énergie générée par le moteur. Au cœur d’un trajet,
la position de ce disque change lorsqu’il est collé au volant moteur. La panne
résolut à ce niveaux est que le disque d’embrayage ne joue plus son rôle, ce qui
nous amené à le changer.
V. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE
Durant mon parcours au garage MARY-AUTO, non seulement les travaux

effectués ensemble haut on m’a confié des tâches comme le démontage et le
Montage des biellettes, des amortisseurs, des étriers, de la crémaillère, du
vidange, sous la supervision des apprentis.
1-DIFFICULTESRENCONTREES
Lors de l’exécution des travaux, nous avions eu du mal à:
 S’adapter aux conditions de vie du garage la toute première

semaine.
 Identifier les différents outils de travail.
 Reconnaitre tous les éléments du véhicule.
 Maitriser l’emplacement des éléments.
2-Solutionsapportées
Pour remédier à nos diverses difficultés, notre maitre de stage en collaboration

avec les apprentis nous ont portés une charitable aide dans l’exécution des
tâches et aussi nos recherches sur l’internet aussi.
VI. CONCLUSION
Au terme de ce rapport, il est important de préciser que la

connaissance théorique, certes est importante mais ne serait efficace sans
la pratique. Le stage que nous avons effectué en Mécanique auto nous a
donc offert l’occasion de renforcer les connaissances théoriques qu’on a en
eu lors du cours et nous a permis de vivre les réalités professionnelles grâce
aux différents travaux effectués.
VII. BIBLIOGRAPHIE
 Un ancien rapport de stage
 Les renseignements donnés par les maitres de stage

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III. PRÉSENTATION ET ORGANISATION DU GARAGE

2. Organisation interne du garage

3. Statut et situation de l’organe dans son secteur d’activité

IV. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE

1. Organisation du mode de travail pour une réparation

V. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE

-Difficultés rencontrées au cours du stage

En premier lieu, nous tenons à remercier L’Eternel Dieu Tout-Puissant, notre

Ce garage était situé à PORTONOVO à côté de la pharmacie KOUTONGBE ;

2-Organisation interne du garage

Sur ce garage on note la hiérarchie suivante

-Le Patron du garage Mr Mariano ADANVENON

3- Statut et situation de l’organe dans son secteur d’activité

IV. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE

1-Organisation du mode de travail pour une réparation

1-3.Etapes de recherche de la panne

 Intervention sur MERCEDES-BENZ350

Lors du démontage du moteur en question, on a enlevé la chaine de

On est passé au lavage des différents corps constituant le moteur et procédé

Nous avons eu des cas de suspensions de véhicule au garage. La suspension est

 CHANGEMENT DU PORTE DISQUE DE LA BOITE DE VITESSE

La boite de vitesse est un système mécanique ou hydraulique qui permet de

V. BILAN DE L’EXPÉRIENCE PROFESSIONNELLE

Durant mon parcours au garage MARY-AUTO, non seulement les travaux

Lors de l’exécution des travaux, nous avions eu du mal à:

 S’adapter aux conditions de vie du garage la toute première

Pour remédier à nos diverses difficultés, notre maitre de stage en collaboration

Au terme de ce rapport, il est important de préciser que la

 Un ancien rapport de stage

 Les renseignements donnés par les maitres de stage

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