MTPS Réparation Des Systèmes de Démarrage, de Charge Et Des Accessoires Électromagnétiques

‫الجمهىريت الجسائريت الديمقراطيــــت الشعبيت‬
République Algérienne Démocratique et Populaire

‫وزارة التكىين و التعليم المهنيين‬
Ministère de la Formation et de l’enseignement Professionnelle
-‫معهد التكىين و التعليم المهنيين – المديــــت‬
Institut de la formation et de l’enseignement Professionnels
- Médéa -
MANUEL TECHNIQUE ET PEDAGOGIQUE
MAINTENANCE DE VEHICULES
LEGERS
MODULE
Réparation des systèmes de démarrage, de
charge et des accessoires
électromagnétiques
NIV : BT
2013
I.F.E.P
2-TABLE DE MATIERE
Page
CHAPITRE.1 : Vérification et entretien de la batterie 13

Introduction 13
1.1. Construction, caractéristiques et fonctionnement de la batterie 13

1.1.1. Fonctions de la batterie 13
1.1.2. Constitution de la batterie 13
1.1.3. Principe de fonctionnement de la batterie, 15
1.1.4. Type des batteries 18
1.1.4.1. Bornes des batteries 18
1.1.5. caractéristiques techniques de la batterie 19
1.1.5.1. Code d‟identification de la batterie 20
1.1.6. Exercices théoriques 21
1.1.7. Exercice pratique 22
1.2. Contrôle de la batterie 24

1.1.2. Contrôle visuel 24
1.2.2. contrôle du niveau d‟électrolyte 25
1.2.2.1. remplissage d‟une batterie neuve 26
1.2.3. contrôle de la densité d‟électrolyte 27
1.2.4. contrôle de la tension de charge de la batterie 31
1.2.5. contrôle des branchements 33
1.2.7. Exercices pratiques 36
1.3. Dépose et repose de la batterie 37

1.3.1. dépose de la batterie 37
1.3.2. recharge de la batterie 38
1.3.2.1. Procédure de recharge de la batterie 38
1.3.3. repose de la batterie 40
1.3.3.1. Mesures de sécurité 41
1.4. Résumé 44
1.5. Exercice de synthèse 45
CHAPITRE.2 : Réparation du système de démarrage 46

Introduction 46
2.1. Constitution et principe de fonctionnement du démarreur 46

2.2.1. Fonctions d‟un démarreur 46
2.1.2. Constitution d‟un démarreur 49
2.1.3. Types de démarreurs 52
2.1.3.1. Type conventionnel 52
2.1.3.2. Type réduction 53
2.1.3.3. Type planétaire 54
2
2.1.3.4. Type à aimants permanents 54
2.1.4. Principe de fonctionnement d‟un démarreur 56

2.1.5. Exercices théoriques, 59
2.1.6. Exercices pratiques, 60
2.2. Diagnostic, dépose et démontage du démarreur 61

2.2.1. Diagnostic de dysfonctionnements d‟un démarreur 61
2.2.2. Dépose d‟un démarreur 62
2.2.3. Démontage du démarreur 64
2.3. Contrôle des pièces du démarreur, montage et repose 72

2.3.1. Contrôles du démarreur 72
2.3.1.1. Contrôles électriques 72
2.3.1.2. Contrôles mécaniques 74
2.3.2. Montage du démarreur 78
2.3.3. Repose du démarreur 81
2.4. Résume 85
HAPITRE.3 : Réparation du système de charge 87

Introduction 87
3.1. Constitution et principe de fonctionnement de l‟alternateur 87

3.1.1. Fonctions de l‟alternateur 87
3.1.2. Constitution d‟un alternateur 91
3.1.3. Principe de fonctionnement d‟un alternateur 93
3.1.3.1. Rôle de chaque élément de l‟alternateur 98
3.2. Diagnostic, dépose et démontage de l‟alternateur 103

3.2.1. Diagnostic des problèmes de dysfonctionnements de l‟alternateur 103
3.2.2. Dépose de l‟alternateur 109
3.2.3. Démontage de l‟alternateur 113
3.3. Contrôle des pièces de l‟alternateur, montage et repose 120

3.3.1. Contrôle des pièces de l‟alternateur 120
3.3.1.1. les contrôles électriques 120
3.3.1.2. les contrôles mécaniques 122
3.3.2. Montage et repose de l‟alternateur 124
3.3.3.1. Montage de l‟alternateur 124
3.3.2.2. Contrôle sur banc d‟essai 125
3
3.3.2.2. Repose de l‟alternateur 126

3.4. Résume 131
CHAPITRE.4 : Réparation des accessoires électromagnétiques 133

introduction 133
4.1. Fonctionnement des accessoires électromagnétiques 133

4.1.1. Indicateurs du tableau de bord 133
4.1.2. Systèmes de gestion des ouvrants 137
4.1.3. Systèmes lève vitre 141
4.2. Vérification du fonctionnement des accessoires électromagnétiques 149

4.2.1. Remplacement d‟un avertisseur sonore 149
4.2.2. Remplacement d‟une ampoule de tableau de bord 151
4.2.3. Remplacement d‟un moteur de lève-vitre électrique 154
4.2.3.1. Dépose de moteur de lève- vitre électrique 154
4.2.3.2. Repose d‟un moteur de lève-vitre électrique 157
4.2.4. Remplacement d‟un moteur d‟essuie glace 159
4.3 Résumé 165
4.4 Exercice de synthèse 167
Résumé général 168
Activité synthèse 172
Bibliographie 173
Annexes :
Annexe A : Solutions des exercices 174
Annexe B : grille d‟évaluation d‟un manuel du stagiaire 194
4
3- Avant propos :
Le manuel du stagiaire est un ouvrage didactique, il fournit au stagiaire des

supports d‟enseignement et d‟apprentissage pour l‟acquisition de la compétence
(connaissances, habiletés et attitudes) visée par le programme d‟études.
Le manuel Réparation des systèmes de démarrage, de charge et des
accessoires électromagnétiques est structuré en quatre chapitres,
chaque chapitre renferme des cours théoriques, pratiques, des dessines, des
illustrations, des commentaires et, des exerces d‟évaluations.
Chapitre 1 : Vérification et entretien de la batterie d‟accumulateur
Le chapitre 2 : Réparation du système de démarrage
Le chapitre 3 : Réparation du système de charge
Le chapitre 4 : Réparation des accessoires électromagnétiques
5
4-Présentation de métier :
4.1- Définition sommaire du métier :

Le Technicien des véhicules légers réalise les différents diagnostiques ainsi que
la maintenance des organes et des systèmes mécanique électriques et
électronique, il cordonne les activités du personnel placé sous sa responsabilité
et veille à l‟application du programme de maintenance.
4.2- Activités professionnelles principales :
Le Technicien des véhicules légers exerce à l‟intérieur ou à l‟extérieur de l‟atelier de

réparation les activités d‟entretien et de réparation suivantes :
– Vérifier les différents organes de transmission :

– Réparer les systèmes liés à la tenue de route
– Réparer des systèmes de transmission de pouvoir.
– Réparer des systèmes de sécurité active et passive.
– Vérifier le fonctionnement de systèmes électriques et électroniques :
– Réparer les systèmes d‟éclairage et signalisation
– Réparer des systèmes de démarrage, de charge et des accessoires
électromagnétiques.
– Réparer les systèmes d‟allumage
– Vérifier l‟état général de moteurs et ces accessoires.
– Réparer les moteurs
– Réparer les moteurs à combustion interne
– Réparer les systèmes liés à la température du moteur et de l‟habitacle
– Réparer les systèmes d‟injection et antipollution
4.3- Conditions de travail :
4.3.1. Eclairage.
Atelier suffisamment éclairé, source naturelle ou artificielle par temps obscure.
4.3.2. Température et humidité.
- Température ambiante.
- Humidité moyenne.
4.3.3. Bruits et vibrations.
Le milieu présente des bruits d'essai des véhicules.
6
4.3.4. Poussière et odeurs.
Odeurs des huiles, des produits détergents et des gaz d‟échappement.
4.3.5. Risques et maladies professionnels :
- Les postures contraignantes ;

- Les blessures corporelles ;
- Les brûlures.
4.3.6. Contacts sociaux.
Les contacts sociaux sont très fréquents.

L‟aptitude à communiquer est exigée.
4.3.7. Travail d’équipe.
Le travail peut s‟exercer individuellement ou en équipe.
5- Risque inhérents à l’exercice de métier ;

- Atteintes à la respiration,
- Affection de la peau, ongles, cheveux et muqueuse,
- Projection d‟acides sur le visage et les yeux,
- Allergie aux produits (laques, résines, solvants, teintes),
- Risques d‟incendie,
- Risques de brûlures.
7
STRUCTURE DU PROGRAMME
SPECIALITE : Maintenance des Véhicules Légers
Durée de la formation : 1224 h
Code Désignation des Modules Durée

MQ.1 Vérifier l‟état général de moteurs et ces accessoires 119
MQ.2 Réparer des moteurs à combustion interne 119
MQ.3 Vérifier le fonctionnement des systèmes de démarrage de charge et des 119
accessoires électromagnétique
MQ.4 Réparer les systèmes d‟éclairage et signalisation 102
MQ.5 Réparation des systèmes liés à la température et du moteur et de l‟habitacle 68
MQ.6 Vérifier systèmes de transmission de pouvoir 68
MQ.7 Vérifier des systèmes la tenue de route 68
MQ.8 Réparer des systèmes liés la tenue de route 102
MQ.9 Réparer des systèmes de transmission pouvoir 102
MQ.10 Vérifier le fonctionnement de systèmes de base commandés par calculateur 68
MQ.11 Vérifier le fonctionnement des systèmes sécurité active et passive 68
MQ.12 Vérifier le fonctionnement des systèmes d‟allumage électronique 68
MQ.13 Réparer des systèmes de démarrage, de charge et des accessoires 102
MQ.14 Réparer les systèmes de sécurité active et passive 102
MQ.15 Réparer les systèmes d‟allumage électronique 102
MQ.16 Réparer les systèmes d‟injection et anti pollution 119
MQ.17 Vérifier le fonctionnement du groupe motopropulseur 119
MC1 Exploiter les informations techniques véhicule 51
MC2 Appliquer les techniques d‟expression et communication 51
MC3 Appliquer les notions santé, de sécurité au travail 34
MC4 Appliquer les règles de mesure et d‟usinage 85
MC5 Exploiter l‟outil et logiciel de base en informatique 51
M C6 Appliquer les techniques d‟expression en Anglais 85
M I1 Mise au point d‟un moteur 34
MI2 Effectuer l‟entretien général d‟un le véhicule automobile 34
MI3 Mettre au point un système de freinage 34
Stage pratique 374
Total 1224
8
5 - Fiche de présentation du module
Module : Vérifier le fonctionnement de systèmes de démarrage, de charge et des

accessoires électromagnétiques.
Code : MQ 03
Durée : 110h
Objectif modulaire
Comportement attendu :
A l‟issue du module, le stagiaire doit être capable de : Vérifier le fonctionnement de systèmes de

démarrage, de charge et des accessoires électromagnétiques.
Conditions d’évaluation :
À partir :
 Bon de travail.
 Sur des systèmes de démarrage et de charge incluant le contrôle par ordinateur et la
batterie.
 Sur des accessoires électromagnétiques conventionnels et commandés par ordinateur
tels que :
 les essuie-glaces;
 les vitres et le verrouillage électriques;
 les indicateurs du tableau de bord;
 les avertisseurs;
 le dégivreur de lunette arrière.
À l’aide :
 Outils conventionnels et spécialisés.

 Instruments et d‟appareils de vérification incluant de l‟équipement de nouvelle
technologie.
 Documentation technique.
Critères généraux de performance :

 Application d‟une démarche logique de diagnostic.
 Respect des règles sur la santé, la sécurité et la protection de l‟environnement.
 Utilisation appropriée des outils, de l‟équipement et des instruments.
 Travail méthodique et ordonné.
 Utilisation appropriée de la terminologie française et anglaise.
 Propreté des lieux et de l‟aire de travail.
9
Objectifs Critères Eléments contenu
intermédiaires particuliers de
performance
Recueillir Sélection de -Lois de la physique sur le magnétisme et

l‟information l‟information l‟électromagnétisme.
nécessaire à la pertinente selon le -Principes d‟électricité et de chimie associés à la batterie
vérification type de véhicule et d‟accumulateurs.
des systèmes de le système à vérifier.
-Principes de fonctionnement du système. Composants
démarrage et de principaux de la batterie d‟accumulateurs, du démarreur,
charge ainsi que Interprétation des solénoïdes, des enroulements, leurs caractéristiques,
des accessoires réaliste des plans, leurs fonctions et leurs interrelations.
électromagnétiques des schémas -Matériaux de fabrication des composants.
. -Circuits, branchements et éléments de sécurité du système
de démarrage.
-Drains parasites.
Effectuer des -Détermination -Système de charge :
vérifications de appropriée des Composants principaux de
contrôle sur des vérifications à l‟alternateur et leurs interrelations.
systèmes de effectuer en Circuits de charge et de régulation,
démarrage et de fonction : leurs caractéristiques, leurs
charge ainsi que sur des systèmes ou fonctions et leurs principes de
des accessoires des accessoires fonctionnement.
électromagnétiques -Utilisation approprié -Système électromagnétique :
des tableaux de Principes d‟induction,
symptômes et de d‟électromagnétisme, de
diagnostic. magnétisme, de résistance
-Choix judicieux des thermique, etc. Principes de
outils, des fonctionnement des
instruments instruments analogiques et
et de l‟équipement numériques du tableau de bord, des
de vérification. transmetteurs, des indicateurs
lumineux, à aiguilles ou sonores,
-Contrôle approprié etc.
des circuits Principes de fonctionnement
électriques et des électrique et mécanique des
composants associés. actionneurs, des moteurs, des
Consignation mécanismes liés
méthodique des aux différents accessoires
résultats des
mesures sur le bon
de travail.
10
Établir des constats. Validation complète Méthode de repérage d‟information
des résultats avec selon la nature de la source.
les spécifications du Catalogues de pièces, manuels du
fabricant. fabricant, guides techniques,
schémas ou dessins techniques.
Pertinence des Vocabulaire technique bilingue, sens
constats général du texte et mots-clés tirés
bon état des circuits, des phrases.
des systèmes et de Identification du type de véhicule.
leurs composants; Identification des systèmes de
démarrage, de charge ou des
accessoires électromagnétiques.
Correspondance de la batterie
d‟accumulateurs avec les
normes et la codification.
Localisation sur le véhicule des
composants, des systèmes
et des circuits électriques
représentés dans la documentation.
Expliquer le Compte rendu -Références aux tableaux de
résultat de la clair de la symptômes et de diagnostic.
vérification. nature du ou Relevé d‟écarts.
des problèmes. Conclusions.
Déduction réaliste Fiches d‟inspection et bon de travail.
des répercussions Compilation des éléments essentiels.
possibles sur le
fonctionnement
des systèmes en
cause.
Justification
appropriée des
constats dégagés.
Proposition de
solutions pertinentes
11
CHAPITRE.1 : Vérification et entretien de la batterie
Introduction
Ce chapitre est consacré à la vérification de la batterie d‟accumulateurs, en commençant par
l‟identification des différentes parties de la batterie d‟accumulateurs ainsi que son principe de
fonctionnement.
Ensuite on aborde les caractéristiques techniques de la batterie, les techniques de vérification ainsi
que les mesures de sécurité à prendre en considération
1.1. Construction, caractéristiques et principe de fonctionnement de la batterie
1.1.1 - fonctions d’une batterie
1.1.2- constitution de la batterie
Figure1.Constitution d‟une batterie
12
Figure 2. Schéma éclaté d‟une batterie
13
1.1.3 – principe de fonctionnement de la batterie
Figure 3a. Principe de fonctionnement de la batterie
Figure 3b. Principe de fonctionnement d‟une batterie
14
Figure 3c. Principe de fonctionnement d‟une batterie
15
Figure 4. Réalisation d‟une batterie d‟accumulateurs
16
1.1.4. Type de batteries
La plupart des automobiles possèdent des batteries au plomb ; toutefois il existe sur le marche
d‟autres types de batteries dont on peut citer :
Type de batterie Utilisation (type de véhicule)

Batterie VRLA( Valve-regulated lead-acid Véhicules dont la batterie est place à
battery) l‟intérieur de l‟habitacle) :
Véhicule de luxe(BMW)
Véhicules conçues pour la course
automobile
Batterie NiMH(nickel métal-hydrure Voitures hybrides
métallique
Batterie lithium-ion (lithium ion battery) Voitures de luxe (Mercedes classe
s2009, porche 2010)
Voitures hybrides
1.1.4.1. Bornes des batteries

Il existe plusieurs types de bornes de batterie, classées selon leur forme et leur emplacement,
on peut identifier la borne positive de celle négative par différents moyens selon le tableau
suivant :
Identification des bornes

Moyen d’identification Borne positive Borne négative
signe + -
couleur Rouge Noire
lettre P N
abréviation POS NEG
dimension Plus grosse Plus petite
17
1.1.5. Caractéristiques techniques des batteries
Figure 5. Caractéristiques techniques d‟une batterie
18
1.1.5.1. Code d’identification de la batterie
Les codes d‟identification de la batterie indiquent la taille et les performances de la batterie, qui
correspondent à la capacité de stockage d‟électricité de la batterie.
Figure 6. Code d‟identification de la batterie
Première indication du code (34) : Capacité de la batterie (34 équivalant à 27 AH)

Deuxième indication du code (B) (Largeur et hauteur de la batterie) : la combinaison
largeur /hauteur est indiquée par une lettre (entre A et H), plus la lettre est proche de H
plus la hauteur et largeur de la batterie sont élevées.
Dans notre exemple B : hauteur= 127 ou 129 mm largeur = 200 mm
Troisième indication du code : Indique la longueur de la batterie en cm (pour notre
exemple Longueur = 19 cm)
Quatrième indication : Position de la borne négative : indique si la borne négative de la
batterie est située à gauche (L) ou à droite (R), vue de l‟avant ( le sens dans lequel on
peut lire correctement le code d‟identification)
Remarque : les bornes positives et négatives ont des diamètres différents ;le diamètre de
la borne positif est toujours supérieur à celui de la borne négative
19
1.1.7. Exercices théoriques
Exercice 1 : Indiquez si chacune des affirmations suivantes est vraie ou fausse
a- La batterie est de type rechargeable et sert de source d‟alimentation lorsque le moteur est à
l‟arrêt ; elle emmagasine de l‟électricité pendant que le moteur tourne normalement
b - la borne négative d‟une batterie présente le même diamètre que la borne positive
Exercice 2 : Expliquer le principe de fonctionnement de la batterie

.
Exercice 3 :
Exercice 4 :
Complétez les désignations indiquées dans le schéma suivant
20
1.1.8. Exercice pratique
Titre : Constitution, principe de fonctionnement et caractéristiques de la batterie
But de l’exercice : identifier les différents éléments constitutifs de la batterie et ses

caractéristiques techniques
Méthode d’exécution :
1. Identifier l‟emplacement de la batterie dans un véhicule
2. Etablir un schéma des connexions de la batterie
3. Identifier la borne positive et borne négative, rampe de bouchon
4. Identifier les plaques positives, négatives et séparatrices de la batterie
5. Mesurer les dimensions de la batterie (hauteur, longueur, largeur)
6. Interpréter les caractéristiques techniques de la batterie
Temps prévu : 01 heure
Matière d’œuvre : néant
Ressources matérielles :
Véhicule avec batterie

Batterie didactique en coupe
Mètre à ruban
Hygiène et sécurité : Risque de blessure et brulure
21
22
1.2. Contrôle de la batterie :
Les différents contrôles de la batterie sont :
Contrôle visuel
Contrôle du niveau d‟électrolyte
Contrôle de la densité d‟électrolyte
Contrôle de la tension
Contrôle des branchements
1.2.1. Contrôle visuelle

Le contrôle visuel consiste à :
- vérifier la présence du vert de gris sur les bornes de la batterie
- vérifier la propreté de la surface supérieure de la batterie
- vérifier le boitier de la batterie (fissure ou bombe à l‟extérieur)
- vérifier la fixation de la batterie
Figure 7. Contrôle visuel de la batterie
23
1.2.2. Contrôle du niveau d’électrolyte :
Une fois par mois, il faut vérifier le niveau d‟électrolyte dans les 6 bacs de la
batterie.
Le niveau de l‟électrolyte doit se trouver entre les repères “UPPER” (maxi) et “LOWER” (mini).
Si le niveau de l‟électrolyte se situe en dessous du repère “LOWER” (mini), faites l‟appoint en
électrolyte
Figure 8. Niveau de l‟électrolyte
Pour vérifier :
• Mettre le véhicule sur un plan horizontal ;
• Soulever le capot
• Essuyer la batterie avec un chiffon ;
• Ouvrir les six bouchons ;
• L‟électrolyte doit être maintenu entre 10 et 15 millimètres au dessus des plaques.
En cas de remise à niveau à effectuer, utiliser uniquement de l’eau distillée!!!
24
;
Figure 9. Niveau d‟électrolytes
1.2.2.1. Remplissage d’une batterie neuve :
Les batteries sont vendues chargées sèches, et elles sont livrées avec des flacons de
solution d‟acide sulfurique.
C‟est avec cette solution d‟acide que vous allez remplir les 6 bacs de l‟accumulateur : le
niveau doit être de 10 et 15 millimètres au-dessus des plaques
Figure 10. Remplissage de la batterie
APRÈS REMPLISSAGE :
Laisser reposer la batterie quelques heures avant de la remettre sur la voiture.
En cas de remise à niveau à effectuer, utiliser uniquement de l’eau distillée!!!
25
PRECAUTIONS :
- Ne pas oublier de remettre les bouchons et de bien les serrer ;

- Bien essuyer l’extérieur de la batterie avec un chiffon sec et propre.
- Eviter tout contact entre l‟acide, les yeux, la peau et les habits.
1.2.3. Contrôle de la densité d’électrolyte :
La densité d‟électrolyte se mesure par l‟hygromètre ou densimètre et est influencée par les
facteurs suivants :
Etat de chargement de la batterie
Température
Durée d‟utilisation de la batterie
Autodécharge de la batterie
Le contrôle se fait pour chaque élément et s‟effectue selon les étapes suivantes :
Figure 11.contrôle de la densité de l‟électrolyte
1) Enlever la rampe des bouchons de la batterie
26
Figure 11a.etape 1 de contrôle de la densité de l‟électrolyte
2- Enfoncer le bout de l‟hygromètre ou décimètre dans le liquide de la batterie
Figure 11b.etape 2 de contrôle de la densité de l‟électrolyte
3- appuyez sur la boule en caoutchouc de l‟instrument pour extraire le liquide, on aura 3 cas :
27
Figure 11c.etape 3 de contrôle de la densité de l‟électrolyte
Cas 1 : la densité est bonne si le niveau du liquide se trouve au niveau de la partie verte de
l‟instrument et juste à la graduation 1,27 à 1,29 à la température de 26 C°
Figure 12. cas1 - la densité de l‟électrolyte est bonne
28
Cas 2 : La densité est élevée lorsque le niveau du liquide atteint la couleur rouge de l‟indicateur
de l‟instrument
Figure 13. cas2 - la densité de l‟électrolyte est élevée
Cas 3 : La densité est faible lorsque le niveau du liquide atteint la couleur Blanche de
l‟indicateur de l‟instrument
Figure 14. cas3 - la densité de l‟électrolyte est faible
29
1.2.4. Contrôle de la tension de charge de la batterie :
pour effectuer le contrôle de la tension ; il faut suivre les étapes suivantes :
Figure 15.Contrôle de la tension de charge de la batterie
1- Branchez les fiches du multimètre rouge (+) et noir (-) et mettre l‟indicateur
en tension continue(DCV) jusqu'à 20 V
Figure 15a. Etape 1 du contrôle de la tension

de charge de la batterie
30
2- Brancher le multimètre avec la batterie le (+) avec le (+) et le (-) avec le (-)
Figure 15 b. Etape 2 du contrôle de la tension de

charge de la batterie
-Si la tension est 12 V et plus, la batterie est bonne.
Figure 15 c. Etape 3 du contrôle

de la tension de charge de la batterie
31
1.2.5. Contrôle des branchements
- S‟assurer de la bonne fixation des bouts
des câbles avec les pôles de la batterie
- S‟assurer de la bonne fixation du bout
du fil positif avec le démarreur
- S‟assurer de la bonne fixation du bout
du fil négatif avec le châssis du véhicule
Figure 16. Contrôle des branchements de

la batterie
•Chaque trimestre, à l‟aide d‟une brosse métallique, nettoyer les bornes et les
Connecteurs de la batterie pour éviter la sulfatation ;
Pour nettoyer une cosse sulfatée, plonger la dans de l‟eau chaude pendant 30 mn puis nettoyer
soigneusement les bornes positives et négatives à l‟aide d‟une brosse métallique
La surface de la batterie doit être nettoyée avec une brosse non métallique et de l‟eau.
Figure17.Imprégnation des Figure 18. Cosse nettoyée Figure 19.borne de

Cosses dans l‟eau chaude batterie nettoyée
Figure 20.Nettoyage des cosses et connecteurs de la batterie
32
•A chaque vérification du niveau d’huile moteur
, vérifier la bonne fixation de la batterie
(surtout après une repose) ;
•Vérifier que les bouchons sont bien fermés
(surtout après une vérification du niveau d‟électrolyte) ;
•L’extérieur de la batterie doit toujours être sec ;
•Graisser régulièrement les deux bornes de la batterie
Figure21. Graissage des

bornes de la batterie
33
Exercice 1 :
La figure suivante représente la mesure
de la densité d‟électrolyte ;
Mettez un (X) sur la bonne réponse.
Si le niveau du liquide se trouve au niveau de la partie verte de l‟instrument ;

La densité est : Bonne Faible élevée
- Si le niveau du liquide atteint la couleur rouge de l‟indicateur de l‟instrument :

- Si le niveau du liquide atteint la couleur Blanche de l‟indicateur de l‟instrument

Exercice 2 :
Indiquez si chacune des affirmations suivantes est vraie ou fausse
a- La batterie doit être rechargée si la densité est inférieure à 1,230.
b - la batterie est complètement chargée lorsque la densité atteint 1,27 – 1.29 à 20 c°
c- La densité de l‟électrolyte ne varie pas en fonction de sa température
d- il suffit de mesurer La densité de l‟électrolyte d‟un seul élément
e- la batterie est bonne si sa tension de charge est plus de 12 V
34
Exercice 3 : Indiquez les différents travaux d‟entretien spécifiques aux différents
Bornes de la batterie
Cosses
Câbles de connexion
Titre : Contrôle et entretien de la batterie :

But de l’exercice : Réaliser les différents contrôles et travaux d‟entretien de la batterie
1. contrôler le niveau d‟électrolyte de la batterie
2. contrôler la densité d‟électrolyte de la batterie
3. contrôler la tension de charge de la batterie
4-Contrôler et entretenir les cosses, bornes et câbles de connexion de la batterie
Temps prévu : 01heure

Densimètre ou hygromètre
Multimètre digital
Brosse métallique
Brosse non métallique
Eau chaude
35
1.2. Dépose, recharge et repose de la batterie :
1.3.1. Dépose de la batterie
La batterie peut être fixée sur la voiture de deux façons :
Fixation par bride et tirants, Fixation par talon
Figure 22.Fixation par bride Figure 23.Fixation par talon

Pour la dépose de la batterie :
1. Couper le contact et soulever le capot ;
2. Déconnecter la batterie en commençant toujours par la borne négative ;
Pour déconnecter la batterie il faut toujours commencer par la borne

négative(- )
Figure 24. Déconnection de la borne négative
3. Déconnecter la borne positive ;
36
4. Retirer les fixations de la batterie.
Figure 25. Enlèvement des vis de fixation de la batterie
5- Enlever la batterie
1.3.2. Recharge de la batterie

Chargez la batterie avec une charge normale. (Le courant de charge doit correspondre à 1/10
env. de la capacité de la batterie.)
Figure 26. Procède de recharge de la batterie
1.3.2.1. Procédure de mise en charge de la batterie :

Déposer la batterie ;
Poser la batterie sur une table stable à coté du chargeur
(qui est débranché pour l‟instant) ;
Dévisser les 6 bouchons et vérifier les niveaux d‟électrolyte ;
37
Figure 27. Enlèvement des bouchons de la batterie
Brancher le cordon + du chargeur (FIL ROUGE) à la borne + de la batterie ;
Brancher le cordon - du chargeur (FIL NOIR) à la borne - de la batterie ;
Attention :
Figure 28. Chargeur de batterie
38
Régler le chargeur sur 12 volts ;
Brancher le chargeur sur 220 volts et le mettre en marche ;
Régler l‟intensité de charge (en Ampère) : elle est égale à la capacité de la batterie
divisée par 20 (si la batterie à une capacité de 40 Ah, l‟intensité de charge est égale à 40
que divise 20 soit 2 ampères) ;
Laisser la batterie se charger pendant 15 à 20 heures ;
Lorsque la charge est terminée, avant de déconnecter le chargeur de la batterie,
commencer par arrêter le chargeur et le débrancher du secteur.
1.3.3. Repose de la batterie

Pour la repose de la batterie on doit procéder
de la manière suivante :
1. Fixer la batterie et vérifier qu‟elle ne peut

pas bouger ;
2. Toujours commencer par brancher sur

la borne positive (+) de la batterie : c‟est la
cosse avec les fils rouges qui se branche sur le + ;
Attention : au branchement de la batterie toujours Figure 29.Repose de la batterie

Commencer par la borne positive(+) de celle ci
3. Brancher le connecteur - sur la borne négative ;
39
1.3.3.1. Mesures de sécurité particulières
40
Exercice 1 :
a- Lors du démontage, déconnecter d‟abord le pôle négatif (+), puis le pôle positif (-).
b - Lors du montage, connecter d‟abord le pôle positif (-), puis le pôle négatif (+)
c- Garder la batterie en cours de charge à distance des flammes et des étincelles.
d- Brancher ou débrancher la batterie sans arrêter le chargeur
e - La tension doit être égale ou inférieure à 15 V au début de la charge, et égale ou supérieure

à 15 V à la fin de la charge. Ainsi, la différence de poids spécifique de chaque élément doit être
égale ou inférieure à 0,04.
Exercice 2 :
Enumérez les étapes de dépose et de repose de la batterie
Exercice 3 :
Citez les étapes à suivre pour recharger une batterie
41
Titre : Dépose, recharge et pose d‟une batterie
But de l’exercice : réaliser les opérations de dépose, rechargement et pose d‟une batterie
1. Préparer l‟outillage et produits
2. déposer la batterie
4. Enlever les bouchons de la batterie
6. ajuster le niveau d‟électrolyte par apport de l‟eau distillée
7. Recharger la batterie
8. Monter les bouchons de la batterie
9. Poser la batterie
Temps prévu : 02heures
Matière d’œuvre : eau distillée

Chargeur de batterie
Entonnoir
Outillage spécifique pour dépose et pose de la batterie
Moyens de sécurité (tenue de travail, lunette de sécurité gants de sécurité
42
1.3. Résumé
La batterie est de type rechargeable et sert de source d‟alimentatieon pour les
composants électriques lorsque le moteur est à l‟arrêt. Lorsque le moteur tourne, elle
stocke l'électricité.
Les caractéristiques techniques d‟une batterie sont :
La tension de charge
La capacité nominale en (AH)
L‟intensité maximale
Encombrement
L‟entretien et le contrôle de la batterie consiste à :
Vérification du niveau d‟électrolyte
Nettoyage des bornes, cosses et câbles de connexions
Vérification des branchements
Vérification de la tension de charge (12 V au moins)
Vérification de la densité d‟électrolyte (1,27 -1,29)
En cas de baisse du niveau d‟électrolyte (repère correspond au minimum), il faut remédier par
l‟apport de l‟eau distillée
Si la tension de charge (12 V) ou la densité d‟électrolyte est faible on a recours au
rechargement de la batterie, l‟appareil utilisé est le chargeur de batterie
Respecter impérativement les points suivants !

Seules les batteries ayant une tension de repos >12,50 V peuvent être montées sur un
véhicule !
Veuillez respecter le mode d‟emploi du véhicule.
Avant de monter et démonter la batterie, couper le moteur et tous les équipements
consommant de l‟énergie.
Eviter les courts-circuits liés aux outils.
Lors du démontage, déconnecter d‟abord le pôle négatif (–), puis le pôle positif (+).
Avant le montage de la batterie, nettoyer l‟espace de pose dans le véhicule.
Attacher solidement la batterie.
Nettoyer les pôles de la batterie et les bornes et les graisser légèrement avec une graisse
sans acide.
Lors du montage, connecter d‟abord le pôle positif (+), puis le pôle négatif (–). Veillez à la
fixation solide des bornes.
Vérifier le niveau d‟électrolyte des batteries avant la charge, et si nécessaire, remplir d‟eau
déminéralisée ou distillée jusqu‟à la marque max. d‟acide ou 15 mm au dessus du bord
supérieur des plaques.
43
1.5. Exercice de synthèse
Fiche de l’exercice de synthèse
Spécialité : Maintenance des véhicules légers

Module : Réparation des systèmes de charge, de démarrage et des accessoires
Durée de l’exercice : 03 heures
But : Effectuer l‟entretien et la vérification du fonctionnement de la batterie
Matériel requis :
- Véhicule automobile avec batterie
- Chargeur de batterie
 Outils instruments et produits :
- Outillage pour dépose et pose de la batterie
- Multimètre digital, densimètre
- un manuel du constructeur
- Eau distillée, eau chaude
- brosse métallique, brosse non métallique
 Accessoires : Entonnoir
Mise en situation : sur une voiture dont la batterie est déchargée, le stagiaire doit
identifier les caractéristiques de la batterie, effectuer les contrôles nécessaires et
appliquer les remédiassions nécessaire pour assurer le bon fonctionnement de la batterie.
Marche à suivre :
1- Localiser l‟emplacement de la batterie et identifier les différents
branchements
2- Contrôler le niveau de la batterie
3- Vérifier la densité d‟électrolyte de la batterie
4 - Vérifier la tension de charge de la batterie
5 - Nettoyer les cosses, bornes et câbles de connexion de la batterie
6 - Déposer la batterie
7 - Ajuster le niveau d‟électrolyte de la batterie
8 - Recharger la batterie
9 - Repose de la batterie
44
.Chapitre2 : Réparation du système de démarrage
Introduction
Ce chapitre est consacré à la Réparation du démarreur , en commençant par les fonctions d‟un
démarreur, ses différents types ainsi que sa constitution et son principe de fonctionnement.
Ensuite on aborde le volet de la réparation du démarreur, et par conséquent le diagnostic des
différents dysfonctionnements, ainsi que la dépose et démontage, le contrôle des pièces constitutives
et le montage et repose, tout en respectant les consignes des constructeurs.
2.1. Constitution et principe de fonctionnement du démarreur :

2.1.1. Fonctions d’un démarreur :
Figure 30.le démarreur
45
Figure 31.le Circuit de démarrage
46
47
2.1.2. Constitution d’un démarreur :
Figure 32.la constitution d‟un démarreur
48
Figure 33.Schéma éclaté d‟un démarreur
49
50
2.1.3. Types des démarreurs :
Il existe quatre types de démarreurs :
2.1.3.1. Type conventionnel :
Type de démarreur où l‟induit et le pignon d‟attaque tournent de façon identique.
Figure 34. Démarreur conventionnel
51
2.1.3.2. Type à réduction :
Type de démarreur comprenant un pignon fou entre le pignon d‟entraînement et le pignon mené
afin de réduire la rotation de l‟induit et de la transmettre au pignon d‟attaque.
Figure 35. Démarreur à réducteur
52
2.1.3.3. Type planétaire
Type de démarreur comprenant des engrenages planétaires afin de réduire la rotation de
l‟induit. Ce type de démarreur est plus compact et plus léger que le type à réduction.
2.1.3.4. Type à aimants permanents :

Des aimants permanents sont utilisés dans la bobine d‟excitation. La bobine d‟induit a été
rendue plus compacte, réduisant ainsi la longueur totale.
53
Figure 36. Démarreur à aimants permanents
54
2.1.4. Principe de fonctionnement d’un démarreur :
Figure 37. Fonctionnement du démarreur (clé en position de démarrage)
55
Figure 38. Fonctionnement du démarreur (démarreur en rotation)
Figure 39. Fonctionnement du démarreur (le moteur démarre)
56
Figure 40. Schéma fonctionnel du circuit de démarrage
57
Exercice 1 :
a- Le démarreur sert à lancer le moteur thermique pour le faire démarrer.
b – Le pignon du lanceur évite l‟entrainement du démarreur quand le moteur démarre
c – La roue libre du lanceur au démarrage, assure la liaison entre le moteur électrique et la

couronne du volant moteur
Exercice 2 :
Citez les Fonctions du solénoïde
Exercice 3 :
58
Titre : Constitution et principe de fonctionnement du démarreur :
But de l’exercice : identifier les différents éléments constitutifs du démarreur
- Identifier l‟emplacement du démarreur dans un véhicule
- Etablir un schéma des connexions du démarreur
- Identifier les pièces constitutives du solénoïde
- Identifier les pièces constitutives du moteur électrique
- Différencier entre les différents types des démarreurs
Véhicule avec démarreur

Démarreur didactique en coupe
Différents types de démarreurs
59
2.2. Diagnostic, dépose et démontage du démarreur :
2.2.1. Diagnostic des dysfonctionnements d’un démarreur :
Dysfonctionnements Causes
1. Le démarreur ne tourne pas et les Batterie déchargée ou HS

voyants s'éteignent lorsque l'on essaye Câble débranché
de démarrer ou bien ces voyants ne Cosses de batterie desserrées ou bornes
s'allument pas du tout de la batterie oxydées
2. Le démarreur ne tourne pas, les Solénoïde défectueux
voyants restent allumés, aucun bruit Contacteur antivol (Niemann) défectueux
perceptible Câblage entre le contacteur antivol et le
démarreur défectueux
Liaison de masse entre le bloc moteur et
le moins batterie, coupée
3. Le démarreur ne tourne pas, les Solénoïde défectueux (bobine d'appel
voyants restent allumés, un "clac" est coupée)
perceptible Solénoïde défectueux (contact de
puissance brûlé)
Solénoïde défectueux (encrassement du
noyau du solénoïde)
Charbons du démarreur usés
4. Le démarreur tourne lentement, les Batterie déchargée
voyants faiblissent Batterie fatiguée/usée
Charbons usés
5. Le démarreur tourne, mais n'entraine Dents du lanceur ou de la couronne de
pas le moteur démarrage cassées ou usées
Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"
qui patine)
7. Démarrage du moteur avec un bruit de Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"
sirène après avoir relâché la pression sur qui reste bloquée)
la clé de démarrage Manque de graisse sur l'axe du démarreur
avec la rampe hélicoïdale : le pignon du
lanceur grippe
Noyau du solénoïde qui coince en position
excitée
8. Démarreur qui tourne en permanence Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"

après avoir relâché la pression sur la clé qui reste bloquée)
de démarrage, y compris si on coupe le Manque de graisse sur l'axe du démarreur
contact complètement avec la rampe hélicoïdale : le pignon du
lanceur grippe
excitée
60
2.2.2. Dépose du démarreur
La dépose du démarreur dépend du type de véhicule, pour certains véhicules la dépose du
démarreur nécessite la dépose de plusieurs autres pièces, néanmoins on peut résumer le
processus de dépose selon suivant :
1. Prendre les mesures de sécurité et soulever le capot
2. Notez les postes de radio mis en mémoire par le client
cette étape est nécessaire parceque l‟utilisation d‟une alimentation d‟appoint est exclue lors du
remplacement du demarreur en raison des risques accrus de courts circuits
3. Débrancher la batterie borne (-)(figure 41)
(Figure 41)
4. Débrancher les connexions

électriques du démarreur (câble et fiche)
(figure 42)
Figure 42)
61
5.Déposer les vis de fixation
(figure 43)
(Figure 43)
6. Extraire le démarreur
(figure44)
(Figure 44)
62
2.2.3. Démontage du démarreur
Figure 45.schéma éclaté du démarreur

Pour le démontage du démarreur on doit suivre les étapes suivantes :
1. Faire un trait de repère les parties du solénoïde et du moteur à l‟aide d‟un crayon gras ou un
marqueur afin de faciliter le montage
Repères
Figure 46 : les repères de démontage d‟un démarreur
63
2 - Faire des repérages entre les différentes
parties du démarreur (couvercles et supports) et
le placer le démarreur dans les mors de
l‟étau(ne pas trop serrer) intercaler des mors
en plastique
(figure47)
(Figure 47)
3-Dévissez l‟écrou de la borne M (‟fil d‟attache du

solénoïde avec le stator du solénoïde) et
débrancher le câble qui relie le solénoïde au
moteur électrique du démarreur(figure 48)
(Figure 48)
4-Desserrer le deux vis de fixation du solénoïde
(Figure 49)
(Figure 49)
64
5. Frappez doucement le solénoïde à l‟aide
d‟un maillet en plastique (figure 50)
(Figure 50)
6. Retirez le solénoïde
(figure 51)
(Figure 41)
(Figure 51)
7. Placer le démarreur en position verticale

dans un étau à mors sans trop serrez et
retirez les vis de fixation du couvercle des
balais puis retirez le couvercle
(figure 52) et (figure 53)
(Figure 52)
65
(Figure 41)
(Figure 53)
8.Retirez le tambour de l‟inducteur

(figure 54)
(Figure 41)
(Figure 54)
9 - Retirez l‟induit et retirez le lanceur

(figure 55)
(Figure 55)
66
Figure 56 : les différentes parties d‟un démarreur démonté
67
Exercice 1 :
Indiquez dans le tableau suivant les causes possibles des dysfonctionnements
possibles du démarreur
1. Le démarreur ne tourne pas et les

voyants s'éteignent lorsque l'on essaye
de démarrer ou bien ces voyants ne
s'allument pas du tout
2. Le démarreur ne tourne pas, les
voyants restent allumés, aucun bruit
perceptible
3. Le démarreur ne tourne pas, les

voyants restent allumés, un "clac" est
perceptible
4. Le démarreur tourne lentement, les

voyants faiblissent
5. Le démarreur tourne, mais n'entraine

pas le moteur
7. Démarrage du moteur avec un bruit de

sirène après avoir relâché la pression sur
la clé de démarrage
8. Démarreur qui tourne en permanence

après avoir relâché la pression sur la clé
de démarrage, y compris si on coupe le
contact complètement
68
Exercice 2 :
Mettez un (X) sur la bonne réponse :
1. Pour la dépose du démarreur, on doit tout d‟abord:

a - Débrancher la borne(+) en premier lieu
b- Débrancher la borne (-) en premier lieu
c- Débrancher les fiches de connexion du démarreur
2. Pour le démontage du démarreur il faut commencer par :

a- Démontage de l‟induit du moteur
b- Démontage du solénoïde
c- Démontage du lanceur
3. le démarreur se dépose par :

a) le dessous du véhicule
b) le dessus du véhicule
c) le dessous et le dessus
Exercice 3 : citez les étapes de démontage du démarreur
69
Titre : Diagnostique, dépose et démontage d‟un démarreur
But de l’exercice : réaliser les opérations de diagnostique, dépose et démontage d‟un

démarreur
1. Préparer l‟outillage
2. Diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement du démarreur
3. Mettre en œuvre les mesures nécessaires de sécurité
4. Déposer le démarreur
5. Démonter le démarreur
Véhicule présentant des anomalies de fonctionnement au niveau du démarreur

Outillage nécessaire
Moyens de sécurité (chandelles, gants, etc.)
Documentation du constructeur
Etau à mors parallèles
70
2.3. Contrôle des pièces du démarreur, montage et repose
2.3.1. Contrôles du démarreur :
Le circuit de démarreur d‟un véhicule doit être vérifié lorsque le moteur refuse de se mettre en marche ou
quand le démarreur tourne trop lentement ou pas du tout.
Il existe des contrôles électriques et des contrôles mécaniques
2.3.1.1- contrôles électriques
1- Contrôle de l‟isolement entre le
Connecteur et le support des
bobinages (masse) (figure 57)
(Figure 57)
2 - contrôle de continuité entre les

segments du connecteur et piste des
charbons (figure 58)
(Figure 58)
71
3-Continuité entre le fil d‟alimentation et
le fil du balai positif (figure 59)
(Figure 59)
4.contrôle de continuité entre la

borne commande clé et la
borne d‟alimentation des
inducteurs (figure 60)
(Figure 60)
5. contrôle de continuité entre la

borne commande clé et la
masse du corps du relais (figure 61)
(Figure 61)
72
5-Isolement entre le bobinage
inducteur et la carcasse (masse)
(figure 62)
(Figure 62)
6- Isolement entre les portes

Balais positifs(+) et négatifs(-)
(figure 63)
(Figure 63)
2.3.1.2. Les contrôles mécaniques
1.Le pignon et la roue libre
Vérifier que les dents du pignon (figure 65)

ne soient ni
usées, ni endommagées. Sinon échanger le
lanceur et ne pas oublier de vérifier l‟état
des dents de la grande couronne sur le
volant moteur (figure 66)
Le pignon doit tourner librement dans un

sens et bloquer dans le sens inverse (figure
64)
(Figure 64)
Graisser la piste hélicoïdale du lanceur
73
(Figure65) (Figure 66)
2. les segments du collecteur
Vérifiez que les segments du collecteur

soient propres et ne portent pas de corps
étrangers.
La profondeur minimum de découpes est
de 0,2 mm sinon la découper avec une
lame de scie à métaux, ébavurer les bords
et dépoussiérer (figure 67)
(Figure 67)
3. Les balais et ressorts
Vérifiez les dimensions des balais ainsi

que la fermeté des ressorts de maintien
(figure 68)
(Figure 68)
74
4. le diamètre du connecteur
Vérifiez le diamètre du
connecteur et comparez les
mesures obtenues aux normes
du constructeur (figure 69)
(Figure 69)
5. nettoyer la surface du connecteur à l‟aide

du papier vert pour extraire les impuretés
(figure 70)
(Figure 70)
75
6.Vérifier les fils de
l‟inducteur (figure 71)
(Figure 71)
5. Bagues des paliers
Vérifiez l‟usure des bagues des paliers

(figure 72)
(Figure 72)
76
2.3.2. Montage du démarreur
Après le contrôle des différentes pièces du démarreur on procède au triage des pièces selon
suivants :
 Pièces en bon état
 Pièces défectueuses
Après cela on procède à la réparation ou changement des pièces défectueuses
Le montage du démarreur est exactement le contraire du démontage ; afin de faciliter le
montage on utilise le manuel du constructeur (schéma éclaté du démarreur en respectant les
étapes suivantes :
1. Montage du lanceur et de
l‟induit (figure 73)
(Figure 73)
2- Montage du couvercle de l‟induit

(figure 74)
(Figure 74)
77
3-Montage des portes balais et
balais (figure 75)
(Figure 75)
4. Montage des balais et

couvercle extérieur (figure 76)
(Figure 76)
78
5. Montage du solénoïde et ses
Composants (figure 77)
(Figure 77)
6. Essai avant repose sur véhicule (figure 78)
(Figure 78)
79
2.3.3. Repose du démarreur
Les étapes de repose du démarreur sont

exactement le contraire de celles de la dépose
1. Mise en place du démarreur dans son logement

(figure 79)
(Figure 79)
2. Mise en place et serrage des vis

de fixation du démarreur
(figure 80)
(Figure 80)
80
3. Brancher-le connecteur du
Démarreur (figure 81)
(Figure 78)
(Figure 81)
4. Brancher la batterie après avoir

réalisé le montage des pièces et avoir
remonter les pièces et accessoires
démontées (figure 82)
(Figure 82)
81
Exercice 1 :
a- Le pignon du lanceur doit tourner librement dans un sens et bloqué dans l‟autre sens.
b- Entre le Connecteur et le support des bobinages (masse) il doit y avoir un isolement
c - Entre les segments du connecteur et piste des charbons il doit y avoir une
continuité
c - Entre le fil d‟alimentation et le fil du balai positif il doit y avoir une continuité
d - Entre les porte balais (+) et porte balais (-) il doit y avoir une continuité
Exercice 2 :
Citez les différents contrôles des pièces du démarreur
Exercice 3 :
Citez les étapes de montage du démarreur
82
Titre : Contrôle des pièces du démarreur, montage et repose
But de l’exercice : Réaliser les opérations de contrôle des pièces du démarreur, montage et
repose
1. Préparer l‟outillage et instruments de mesure et de contrôle
2. Réaliser les contrôlés électriques
3. Réaliser les contrôlés mécaniques
4. Changer ou réparer les pièces défectueuses
5. Monter le démarreur
6. Contrôler le démarreur avant repose
7. Reposer le démarreur
Matière d’œuvre : Pièces de rechange
Démarreur démonté
Instruments de mesure et de contrôle
Outillage spécifique pour montage et repose du démarreur
Moyens de sécurité (tenue de travail, gants de sécurité
Documents du constructeur
83
2.4. Résumé
Le démarreur sert à lancer le moteur thermique pour le faire démarrer pour cela il doit :
Vaincre le couple résistant du à l‟inertie des pièces ,aux frottements, à la
pression des gaz sur les pistons
Il doit entrainer le moteur à une vitesse d‟environ 150 tr/min
Un démarreur est constitué d‟un moteur électrique, d‟une liaison mécanique avec le
moteur thermique ; et d‟une commande électromagnétique
La nécessaire puissance du démarreur implique une parfaite alimentation électrique. Un niveau

de charge de la batterie insuffisant, un mauvais contact au niveau de la borne de la batterie ou
de celle du démarreur peuvent suffire pour empêcher celui-ci de tourner normalement. Dans
certains cas, ces défauts donneront l'impression que le démarreur est bloqué, alors qu'il n'en
est rien. De tels symptômes devront donc d'abord inciter à un contrôle de l'alimentation
électrique.
Le non fonctionnement du démarreur peut également provenir du grillage du fusible de

protection. Il suffit donc de le contrôler. Enfin, l'absence d'alimentation électrique peut être
causée par une défaillance du relais. En général, celui-ci émet un claquement sec lorsqu'il est
sous tension, c'est-à-dire lorsqu'on tourne la clé de contact. Dans le cas contraire, il faut le
contrôler avec une lampe témoin et, éventuellement, le remplacer.
La dépose, démontage et remontage dépend du type du véhicule, pour cela on utilise le

manuel du constructeur
il existe des contrôles électriques et des contrôles mécaniques pour identifier les causes
de dysfonctionnement du démarreur
84


But : Effectuer la réparation du système de démarrage
Matériel requis :
- Véhicule automobile avec démarreur
- Outillage pour dépose, démontage, montage et repose du démarreur
- Multimètre digital, pied à coulisse
- Un manuel du constructeur
- Papier vert
- Pièces de rechange
- Moyens de sécurité
 Accessoires : néant
Mise en situation : sur une voiture présentant une anomalie de fonctionnement du
démarreur, le stagiaire doit diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement du
démarreur, déposer et démonter le démarreur, ensuite il procède au contrôles électriques
et mécaniques des pièces du démarreur, et enfin réaliser le montage, et essai et du
démarreur.
Marche à suivre :
1. Préparer le poste de travail pour réparation du démarreur
2. Diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement du démarreur
3. Déposer le démarreur
4. Démonter le démarreur et effectuer les contrôles électriques et mécaniques

de ses éléments
5. Effectuer le montage du démarreur
6 .Réaliser les contrôles du démarreur avant repose
7. Repose et essai du démarreur
85
Chapitre 3 : Réparation du circuit de charge
Introduction
Ce chapitre est consacré à la Réparation de l‟alternateur, en commençant par les fonctions d‟un
alternateur, ainsi que sa constitution et son principe de fonctionnement.
Ensuite on aborde le volet de la réparation de l‟alternateur, et par conséquent le diagnostic des
différents dysfonctionnements, ainsi que la dépose et démontage, le contrôle des pièces constitutives
et le montage et repose, tout en respectant les consignes des constructeurs.
3.1. Constitution et principe de fonctionnement de l’alternateur :

3.1.1. Fonctions de l’alternateur :
Figure 83. Alternateur
86
Figure 84. Emplacement de l‟alternateur
87
Figure 85. Circuit de charge
88
89
3.1.2. Constitution d’un alternateur :
Figure 86. Schéma éclaté d‟un alternateur
90
91
3.1.3. Principe de fonctionnement d’un alternateur :
92
93
94
95
96
3.1.3.1. Rôle de chaque élément de l’alternateur :
97
98
Exercice 1 :
Pour chacune des principales pièces suivantes qui compose l'alternateur (1 à 4), sélectionnez
la description correcte correspondant à leurs fonctions (a à d).
1. Rotor 2. Régulateur IC
3. Redresseur 4.Balai et bague collectrice
a) Cette pièce permet au courant de circuler dans la bobine de rotor pour générer un champ
magnétique.
b) Cette pièce est utilisée pour effectuer le redressement pleine-onde afin de transformer le
courant alternatif triphasé en courant continu
c) Cette pièce est un dispositif destiné à réguler la tension générée à l'alternateur et la maintenir
constante.
d) Cette pièce est un électro-aimant tournant à l'intérieur de la bobine de stator

.
.Exercice 2 :
Pour chacun des principaux dispositifs suivants qui composent le système de charge (1 à 3),
sélectionnez la description correcte correspondant à leurs fonctions (a à c).
1. Régulateur 2.Témoin de charge
3. Alternateur
a) Lorsque le moteur tourne, ce dispositif génère une quantité d'électricité quasiment égale pour
faire fonctionner les dispositifs électriques du véhicule et pour charger la batterie.
b) Ce dispositif indique une anomalie dans le système de charge.
c) Ce dispositif régule la tension de sortie afin qu'elle reste constante même lorsque la vitesse
de l'alternateur change ou lorsque le volume de courant qui circule dans les dispositifs
électriques fluctue.
Exercice 3 :
Indiquez les désignations de pièces constitutives de l‟alternateur
99
100
Titre : Constitution et principe de fonctionnement de l‟alternateur
But de l’exercice : identifier les différents éléments constitutifs de l‟alternateur
- Identifier l‟emplacement de l‟alternateur dans un véhicule
- Etablir un schéma des connexions de l‟alternateur
- Identifier les pièces mécaniques constitutives de l‟alternateur
- Identifier les pièces constitutives électriques de l‟alternateur
- Différencier entre les différents types d‟alternateurs
Véhicule avec alternateur

Alternateur didactique en coupe
Différents types d‟alternateurs
101
3.2. Diagnostic, dépose et démontage de l’alternateur
3.2.1. Diagnostic des problèmes de dysfonctionnement de l’alternateur
Dans la situation où la charge de l‟alternateur est présente mais insuffisante, la batterie se
déchargera progressivement. La tension de la batterie atteindra alors un seuil critique, qui ne
permettra plus le démarrage du moteur.
Dans la situation où la charge est soudainement interrompue, le moteur viendra à s‟arrêter de
lui-même après une voire deux heures de marche. Ceci dépendra des consommateurs
enclenchés et de l‟état de charge initial de la batterie.
Comment peut-on alors diagnostiquer un problème de charge?
1. Contrôler visuellement
tous les éléments
du circuit de charge et le
bruit lors du fonctionnement
(figure 87)
(Figure 87)
2. Contrôler la tension de la
courroie de l‟alternateur :
la courroie de l‟alternateur (doit être
en bon état et suffisamment tendue
(figure 88)
(Figure 88)
102
3. Mesurer la tension au
repos doit être supérieure à
12 V (figure 89)
(Figure 89)
4. Mettre le contact et contrôler

que le témoin de batterie et du
moteur s‟allument (figure 90)
(Figure 90)
103
5. Mettre en marche le moteur les
deux témoins s‟éteignent (figure 91)
(Figure 91)
6. Mettre le moteur en
marche, la tension de
charge doit être
supérieure a 14v
. (figure 92)
(Figure 92)
104
7. Ensuite, il est important d‟enclencher
de forts consommateurs comme la
Ventilation intérieure et la vitre arrière
chauffante. Ceci est nécessaire, car les
chutes de tension ne sont décelables
que lorsqu‟un courant élevé traverse
un conducteur. Ils devront donc rester
enclenchés pour toutes les prochaines
mesures. (figure 93)
(Figure 93)
8. Au régime la tension ne
doit pas chuter au dessous de
12,20v (figure 94)
(Figure 94)
105
9.Lors de l‟élévation du
régime du moteur la
tension doit s‟élever
à 13,90 v si la différence
des mesure est
supérieure à 0,3 v
vérifier les chutes de
tensions des connexions
(figure 95)
(Figure 95)
10. Mesurer la tension de

charge fournie par
l‟alternateur, et ensuite la
tension de charge sur la
batterie. La différence de
tension entre la valeur
mesurée sur la batterie et la
valeur mesurée sur
l‟alternateur ne doit pas être
supérieure à 0,3 volts.
Si la différence de tension
est supérieure, il faut
déterminer dans quel câble
la chute de tension est
présente. Le câble identifié,
il faudra localiser
l‟endroit précis de la chute
de tension (figure 96)
(Figure 96)
106
11.Si la différence de tension
est dans les tolérances, il
faut contrôler le débit
ampère-métrique fournit
par l‟alternateur.
Disposer pour ce faire,
la pince sur le câble de
la borne B+ directement
après l‟alternateur.
L‟ampérage mesuré
devrait avoisiner la
valeur maximum que
peut fournir l‟alternateur
avec les consommateurs
enclenchés au régime
du ralenti et à régime élevé.
(figure 97)
(Figure 97)
107
3.2.2. Dépose de l’alternateur
La dépose de l‟alternateur dépend du type de véhicule, néanmoins on peut résumer le
processus de dépose selon suivant :
1. Prendre les mesures de sécurité et soulever le capot
2. Notez les postes de radio mis en mémoire par le client
Cette étape est nécessaire parceque l‟utilisation d‟une alimentation d‟appoint est exclue lors du
remplacement du demarreur en raison des risques accrus de courts circuits
3.Débrancher la batterie en commençant toujours par la borne négative ;
Pour débrancher la batterie il faut toujours commencer par la borne

négative(- )
4. Débrancher le câble positif situé à

l‟arrière de l‟alternateur („figure 98)
(Figure 98)
108
5. Débrancher le
connecteur électrique de
l‟alternateur („figure 99)
(Figure 99)
6. Desserrer les vis de

fixation de l‟alternateur
(„figure 100)
(Figure 100)
109
7. Retirer la courroie
d‟entrainement („figure 101)
(Figure 101)
8.Retirer les boulons de

fixation de l‟alternateur sur
son support („figure 102)
(Figure 102)
110
9.Retirer
l‟alternateur
(„figure 103)
(Figure 103)
111
3.2.3. Démontage de l’alternateur
Les étapes de démontage de l‟alternateur sont selon suivant :
1. Immobiliser l‟alternateur
dans un étau et repérer
par un trait d‟alignement
les boitiers de
l‟alternateur (pour faciliter
le remontage des
flasques) (figure 104)
(Figure 104)
2. Retirer les boulons de

maintien des flasques
(figure 105)
(Figure 105)
112
3. Retirer la poulie (figure 106)
(Figure 106)
4. Séparer les deux flasques

de l‟alternateur (figure 107)
(Figure 107)
113
5. Placer le rotor dans l‟étau
et dévisser l‟écrou, retirer le
Ventilateur puis retirer le
flasque avant à l‟aide
d‟un extracteur (figure 108)
(Figure 104)
(Figure 108)
114
6. Dessouder les fils entre
le stator et le pont des
diodes à l‟aide d‟un fer
à souder (figure 109)
(Figure 109)
7. Séparer le flasque arrière

et le stator en frappant
doucement à l‟aide d‟un
marteau à tête souple
(figure 110)
(Figure 110)
115
8. Retirer le rotor (figure 111)
(Figure 111)
9.Retirer toutes les vis qui

retiennent les différents
composants de l‟alternateur :
- assemblage de porte balai
- régulateur de tension
- pont redresseur (figure 112)
(Figure 112)
116
Exercice 1 :
1. en mettant le moteur en marche : les témoins du moteur et de la batterie doivent

être :
a - allumés
b- éteints
c- clignotants
2. Lors de l‟élévation du régime du moteur ;la tension au niveau de la batterie doit

être :
a- 14 v minimum
b- 12 v
c- 10 v
3. au régime de ralenti la tension au niveau de la batterie ne doit pas être inférieure à :

a) 12,20 v
b) 13 v
c)10 v
Exercice 2 : citez les étapes de dépose de l‟alternateur
Exercice 3 : citez les étapes de démontage de l‟alternateur
117
3.2.5. Exercices pratiques
Titre : Diagnostic, dépose et démontage de l‟alternateur
But de l’exercice : Réaliser les opérations Diagnostic, dépose et démontage de l‟alternateur
1. Préparer l‟outillage et mettre en ouvre les procédures de sécurité
2. Effectuer le diagnostic des problèmes de dysfonctionnement de l‟alternateur
3. Effectuer la dépose de l‟alternateur
4. Démonter le démarreur
Matière d’œuvre : Néant
Véhicule présentant des anomalies de fonctionnement de l‟alternateur

Outillage spécifique pour dépose et démontage de l‟alternateur
Manuel du constructeur
118
3.3. Contrôle des pièces de l’alternateur, montage et repose:
3.3.1. Contrôle des pièces de l’alternateur
3.3.1.1. Les contrôles électriques

. Rotor.
(a) Contrôle du rotor: circuit ouvert.
A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les

bagues collectrices (figure 113)
Résistances standards (à froid):
 sans régulateur intégré: 3,9 – 4,1 
 avec régulateur intégré: 2,8 – 3,0 
En cas de coupure du circuit, remplacer le rotor.
(Figure 113)
(b) Contrôle de la mise à la masse du rotor.
A l'aide d'un ohmmètre, vérifier que le circuit est ouvert entre l'une des bagues
collectrices et le rotor (figure 114)
En cas de continuité du circuit, remplacer le rotor.
(„Figure 114)
(Figure 114)
2. Stator.
(a) Contrôle du stator circuit ouvert
A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les

câbles des enroulements. (figure 115)
En cas de circuit ouvert, remplacer le stator.
(Figure 115)
119
(b) Contrôle de la mise à la masse du stator.
A l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre les câbles des
enroulements du stator et le noyau (figure 116)
En cas de circuit fermé, remplacer le stator.
(Figure 116)
3-Contrôle du pont de diode ou redresseur

Contrôler le côté positif du redresseur.
a) Brancher une touche de l'ohmmètre sur la
borne positive du pont et l'autre sur la borne
de chaque diode. (figure 117)
b) Inverser les touches de l'ohmmètre.
c) S'assurer qu'il y a continuité dans un sens et
pas dans l'autre.
Contrôler le côté négatif du redresseur.
même procédure (adapter à la polarité
inverse)
(Figure 117)
120
3.3.1.2. Les contrôles mécaniques
1- contrôle des roulements :
Vérifier que les roulements ne sont
ni piqué, ni usés. Leur rotation doit
être libre, sans accrochage ni jeu.
(figure 118)
(Figure 118)
2-Contrôle de la rotation de
l‟alternateur
S'assurer que le rotor tourne
Librement (figure 119)
(Figure 119)
3-Contrôle des balais et ressorts

Vérifier les dimensions des balais ainsi
que la fermeté des ressorts de maintien.
(figure 120)
(Figure 120)
121
4-Contrôle des bagues collectrices.
 Vérifier visuellement les bagues

collectrices: rayures, irrégularités.
Dans l'affirmative, remplacer le rotor.
 A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer le

diamétre des bagues collectrices.
 Diamètre standard: 32,3 – 32,5 mm
Diamètre minimum: 32,1 mm
Si le diamètre des bagues est inférieur à la
spécification minimum, remplacer le rotor. (figure
(Figure 121)
122
3.3.2.Montage et repose de l’alternateur
3.3.2.1.Montage de l’alternateur
Après le contrôle des différentes pièces de l‟alternateur on procède au triage des pièces selon
suivants :
 Pièces en bon état
 Pièces défectueuses
Après cela on procède à la réparation ou changement des pièces défectueuses
Le montage de l‟alternateur est exactement le contraire du démontage ; afin de faciliter le
montage on utilise le manuel du constructeur (schéma éclaté de l‟alternateur) en respectant
les étapes suivantes
1. Montage de la platine du redresseur sur

le stator (Fig.122).
Maintenir la borne du redresseur à l'aide
d'une pince à becs longs pendant le soudage
des câbles.
Attention: il est nécessaire de protéger le
redresseur de tout échauffement anormal.
2. Assemblage du flasque côté
entraînement et du flasque côté bagues
collectrices.
(a) Disposer les câbles du redresseur de Fig.122
manière à pouvoir monter le rotor. 2.
(b) A l'aide d'un crochet, repousser les balais
au maximum puis les maintenir en place à
l'aide d'un fil métallique rigide engagé
dans le trou d'accès du flasque côte
bagues collectrices (Fig123).
(c) Assembler les flasques côté entraînement
et bagues collectrices: engager le
roulement arrière de l'arbre du rotor dans
le flasque côté bagues collectrices
(Fig.124).
(d) Monter les trois vis – tirants d'assemblage
(Fig.125.). Fig.123
(e) Enlever le fil métallique rigide du trou
d'accès.
(f) Vérifier que le rotor tourne librement et
sans bruit (Fig.126).
(g) Sceller le trou d'accès.
Fig.124
123
1.3.2.1.
1.3.2.2.
1.3.2.3.
1.3.2.4.
Fig126
Fig125
3.3.2.2.Contrôle sur banc d’essai

Avant la repose, on procède au contrôle sur banc d‟essai de l‟alternateur afin de s‟assurer de
son bon fonctionnement
Figure 127.Essai de l‟alternateur sur banc d‟essai
124
3.3.2.3. Repose de l’alternateur
1. Montage de l‟axe principal de

l‟alternateur (figure 128)
(Figure 128)
2. Montage de la courroie
(figure 129)
(Figure 129)
125
3. Placez et serrez la vis de
fixation de l‟alternateur
(figure 130)
(Figure 130)
4. Mise en place et serrage du câble

électrique de connexion
(figure 131)
(Figure 131)
126
5. Mettre en place la fiche de connexion électrique
(figure 132)
(Figure 132)
6. Fixez les câbles de connexion électriques à la batterie en commençant par la borne (+)
ensuite la borne(-)
Lors de la fixation des cables de connexion électriques il faut toujours commencer

par la borne (+) ensuite la borne(-)
127
Exercice 1 :
a- Le circuit entre les câbles des enroulements du stator doit être ouvert (pas de continuité.
b- Il n'y a pas de continuité entre les câbles des enroulements du stator et le noyau
c - Si le diamètre des bagues collectrices est inférieur à la spécification minimale, il

faut remplacer le rotor.
d – Il est nécessaire de protéger le redresseur de tout échauffement

anormal.
Exercice 2 : indiquez les différents contrôles nécessaires aux différentes pièces

constitutives de l‟alternateur
Exercice 3 : citez en ordre les étapes de repose de l‟alternateur
128
3.3.4- Exercices pratiques
Titre : contrôle des pièces de l‟alternateur, montage et repose
But de l’exercice : réaliser les opérations de contrôle des pièces de l‟alternateur, montage et
repose
1. Préparer l‟outillage et instruments de mesure
2. nettoyer les pièces de l‟alternateur
5. Effecteur les contrôles électriques
6. Effecteur les contrôles mécaniques
7. Changer les pièces défectueuses
7. Effectuer le montage de l‟alternateur
8. Effectuer la repose de l‟alternateur
Matière d’œuvre : Pièces de rechange et produits de nettoyage
Alternateur démonté
Outillage spécifique pour montage et pose de l‟alternateur, multimètre, pied
à coulisse
Moyens de nettoyage
129
3.4. Résumé
L‟alternateur se compose des pièces suivantes :

-
Le diagnostique de l‟alternateur consiste à :

- contrôle visuel de tous les éléments du circuit
- contrôle de la tension de la courroie
- contrôle de la tension de charge
- contrôle du débit ampère-métrique
Pour la dépose, démontage, remontage et repose il faut respecter les instructions du manuel de
constructeur
Les contrôles des pièces de l‟alternateur sont :
- Contrôles électriques :
Contrôle du rotor
Contrôle du stator
Contrôle des diodes de redresseur
- Contrôles mécaniques :
Contrôle des roulements
Contrôle se la rotation de l‟alternateur
Contrôle des balais et ressorts
Contrôle des bagues collectrices
130


But : Effectuer la réparation du système de charge
Matériel requis :
- Véhicule automobile avec système de charge
- Outillage pour dépose, démontage, montage et repose du l‟alternateur
- Multimètre digital, pied à coulisse
- Papier vert
- Pièces de rechange, moyen et produits de nettoyage
Mise en situation : sur une voiture présentant une anomalie de fonctionnement de
l‟alternateur, le stagiaire doit diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement de
l‟alternateur, déposer et démonter l‟alternateur, ensuite il procède au contrôles électriques
et mécaniques des pièces de l‟alternateur, et enfin réaliser le montage, et essai et de
l‟alternateur.
Marche à suivre :
1. Préparer le poste de travail pour réparation de l‟alternateur de l‟alternateur
2. Diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement de l‟alternateur
3. Déposer l‟alternateur
4. Démonter l‟alternateur et effectuer les contrôles électriques et mécaniques

de ses éléments
5. Effectuer le montage de l‟alternateur
6 .Réaliser les contrôles de l‟alternateur avant repose
7. Repose et essai de l‟alternateur
131
Le chapitre 4 : Réparation des accessoires électromagnétiques
Introduction
Ce chapitre est consacré à la réparation des accessoires électromagnétiques, en commençant par

leur fonctionnement à savoir :
- Le tableau de bord
- Les systèmes de gestion des ouvrants
- Le système lève- vitre.
Ensuite on aborde les procédures de changement des divers accessoires électromagnétiques
défectueux .
Les opérations de changement des accessoires électromagnétiques ciblés sont :
- Remplacement d‟un avertisseur sonore
- Remplacement d‟une ampoule de tableau de bord
- Remplacement d‟un moteur de lève-glace électrique
- Remplacement d‟un moteur d‟essuie- glace
4.1. Fonctionnement des accessoires électromagnétiques

4.1.1. Indicateurs du tableau de bord
Figure 133.Tableau de bord
Renseignements de type trajet : donnent la vitesse et les distances lors d‟un trajet
Renseignements de type véhicule : informent sur l‟état du moteur et les niveaux du carburant
Renseignements de type témoins : renseignent sur les divers feux et le frein main
Renseignements de type alerte :: Renseignent sur les urgences mécaniques
132
Figure 134.Types d‟affichage
Il existe deux types d‟affichage numérique :

1. affichage LCD (cristaux liquides)
2. affichage VFD (fluorescent solide).
L‟affichage VFD est plus flexible que l‟affichage LCD car il peut afficher des icones et des
caractères.
Certains modèles sont équipés d‟ordinateur de bord ;
Figure 135.manette d‟essuie-vitre
133
L‟affichage des informations est commandé par un bouton de sélection situe sur la manette
d‟essuie vitre ; les appuis répètes sur le bouton de sélection affichent les paramètres
disponibles.
Les informations existantes sont :
- carburant utilisé
- consommation moyenne
- consommation instantanée
- autonomie avec le carburant restant
- distance parcourue
- vitesse moyenne
- autonomie de vidange
- totaliseur partiel de distance parcourue
Le tableau de bord des véhicules récents n‟est pas réparable, quand le tableau de bord est
défectueux ; il faut le remplacer
Figure 136.tableau de bord sans vitre
134
Figure 137.manettes sous le volant
Figure 138.Les commandes sous le volant
135
4.1.2. Systèmes de gestion des ouvrants
Figure 139.évolution de la gestion des ouvrants
Les premières générations des systèmes des ouvrants fonctionnaient avec une clé et un
barillet, les fonctions des systèmes récents dépendent d‟une télécommande.
Emetteur récepteur décodeur actuateurs

Figure 138.éléments du système de gestion des ouvrants
136
Le système de gestion des ouvrants comprend les éléments suivants :
- un émetteur de type clé ou carte
- un récepteur infrarouge ou radiofréquence
- un décodeur
- des actuateurs qui actionnent les mécanismes des portes
Figure 139.type des du système de gestion des ouvrants
1. Télécommande infrarouge
2. Télécommande radiofréquence
3. Certains véhicules récents sont équipes de carte radiofréquence
- La télécommande infrarouge est facilement reconnaissable, en plus du témoin de charge

Elle dispose d‟une diode émettrice
- La télécommande radio fréquence ne dispose que du temoin de contrôle de la pile
- Certains véhicules récents sont équipés de carte radiofréquence.
137
La tète de la clé émet un signal infrarouge lors de l‟appui sur le bouton
L‟appui sur le bouton de la télécommande radiofréquence génère un signal radio fréquence
138
Figure 140.avantages de la clé télécommande radioactive
Figure 141.chemin du signal de commande de la télécommande
139
4.1.3. Systèmes lève vitre
Figure 142.Les commandes sous le volant
La vitre monte ou descend selon la position de l‟interrupteur
Figure 143.L‟inversement de polarité
En actionnant l‟interrupteur, le moteur reçoit un potentiel différent de celui qui le bloque au

repos, le sens de rotation du moteur et le mouvement de vitre dépendent de l‟appui sur
l‟interrupteur ; cette différence de mouvement se nomme inversion de polarité du moteur.
140
Certains véhicules sont équipés de lève-vitre impulsionnel
Figure 144.lève vitre impulsionnel
Figure 145.mode normal et mode impultionnel des interrupteurs
141
Le système de lève- vitre impultionnel utilise un module de commande ; ce dernier détermine le
mouvement et la direction du moteur de lève-vitre
Figure 146.module de commande de lève- vitre impultionnel
Le lève-vitre électrique impultionnel comporte une sécurité enfant appelée anti pincement, l‟anti
pincement immobilise la vitre automatiquement et l‟abaisse un peu dés qu‟un obstacle est
détecté
Figure 147.L‟anti pincement du lève- vitre impultionnel
142
Exercice 1 :
a b c
Exercice 2 :
143
Exercice 3 :
Exercice 4 :
144
Exercice 5 :
Exercice 6 :
145
Exercice7 :
146
Titre : Fonctionnement des différents accessoires électromagnétiques

But de l’exercice : identifier les différents accessoires électromagnétiques
- Identifier l‟emplacement de l‟avertisseur sonore
- Identifier les fonctions des manettes du tableau de bord
- Interpréter les différents affichages du tableau de bord
- Identifier les pièces constitutives des systèmes ouvrants
- Identifier les pièces constitutives du système de lève - vitre électrique
- Identifier les pièces constitutives du système d‟essuie glace
Temps prévu : 02 heures
Véhicule présentant des systèmes ouvrants, tableau de bord, lève vitre électrique,
avertisseur sonore et système d‟essuie glace avec alternateur
Schémas et documents du constructeur
147
4.2. Vérification du fonctionnement des accessoires électromagnétiques
4.2.1. Remplacement d’un avertisseur sonore
1. localiser l‟avertisseur sonore (figure 148)
(Figure 148)
2. retirez la vis du support de l‟avertisseur

(figure 149)
(Figure 149)
3. débranchez le connecteur électrique de

l‟avertisseur (figure 150)
(Figure 150)
148
4. retirez l‟avertisseur du compartiment moteur
(figure 151)
(Figure 151)
5. positionner l‟avertisseur dans le compartiment

Moteur (figure 152)
(Figure 152)
6. installer la vis de l‟avertisseur et serrez-le au couple

Recommandé
-brancher le connecteur électrique de l‟avertisseur
et vérifier le fonctionnement (figure 153)
(Figure 153)
149
4.2.2. Remplacement d’une ampoule de tableau de bord
1. Retirez le cadre de la plaque de garniture

du tableau de bord à l‟aide d‟un levier
anti-égratignure (figure 154 a,b,c)
(Figure 154)
150
2. démontez les vis de fixation du
tableau de bord (figure 155)
(Figure 155)
3. Retirez le tableau de bord de son logement

(figure 156)
(Figure 156)
4. débranchez le connecteur du tableau

de bord (figure 157)
(Figure 57)
151
5. Remplacez l‟ampoule défectueuse et
Vérifier son fonctionnement (figure 158)
(Figure 158)
6. Reposez le tableau de bord

en suivant les étapes
inverses de la dépose et serrez
les vis de fixation au couple
recommande (figure 159)
(Figure 159)
152
4.2.3. Remplacement d’un moteur de lève-vitre électrique
4.2.3.1. Dépose du moteur de lève-vitre électrique
1. retirez les organes de fixation du panneau de garniture de la porte à l‟aide d‟un outil anti-
égratignure et un tournevis (figure.160 a,b,c)
Dévissage d‟un élément de fixation à l‟aide Retrait de l‟élément de fixation

d‟un outil anti-égratignure
(Figure 160 a,b,c)
2. Retirez le panneau de garniture de la porte à l‟aide d‟un outil anti-égratignure (figure161. ab)
(Figure 161 a,b)
153
3. Retirez la feuille plastique d‟étanchéité (figure162. a,b)
(Figure162. a,b)
4. Pl acer la vitre en position entièrement

levée et fixez la à l‟aide de bande de ruban
(figure163)
(figure163)
5. Enlevez les vis de fixation de la vitre aux deux

plaques-supports de lève –vitre (figure164)
(Figure164)
154
6. Débrancher le connecteur électrique du moteur
de lève- glace (figure165)
(Figure165)
7. Enlevez les vis qui retiennent le moteur et les coulisses de la porte (figure166. a,b)
(Figure166. a,b)
8. Retirez l es vis du moteur lève-glace et enlevez le moteur (figure167. a,b)
(Figure167. a,b)
155
4.2.3.2. Repose d’un moteur de lève-vitre électrique
1. Placez les vis sur le moteur de lève-vitre
(figure168)
(Figure168)
2. Positionnez l‟ensemble moteur-coulisses en le

faisant passer par l‟orifice d‟accès situ e du coté droit de la
porte et fixez l‟ensemble en serrant les vis au couple
recommande (figure169)
(Figure169)
3. Enlevez les bandes de ruban e t mettez la vitre

en place sur les plaques-supports de lève-vitre et
fixez la vitre aux plaques-supports de lève- vitre
(figure170)
(Figure170)
156
4. branchez le connecteur électrique du moteur
lève-vitre e t installez la feuille plastique
d‟étanchéité (figure171)
(Figure171)
5. installez le panneau de garniture de la

porte et vérifier le fonctionnement du système
(figure172)
(Figure172)
157
4.2.4. Remplacement d’un moteur d’essuie-glace
1. s‟assurer que les bras d‟essuie glace
sont à la position de repos et soulever le
capot (figure 173)
(Figure 173)
2. débrancher les tuyaux du gicleur de lave

glace de la grille d‟entrée d‟air (figure 174)
(Figure 174)
3. retirez les caches-écrous des bras d‟essuie glace

Et ensuite retirez les écrous de fixation des bras
d‟essuie glaces (figure 175)
(Figure 175)
158
4. en utilisant un extracteur ; séparez les
bras d‟essuie glaces de l‟arbre du pivot‟
(figure 176)
(Figure 176)
5. Enlevez la grille d‟entrée d‟air (figure 177)
(Figure 177)
6. retirez les vis du module d‟entrainement des

essuie-glaces et déposez le module (figure 178)
(Figure 178)
159
7. Retirez les vis d e fixation du moteur d‟essuie- glaces
(figure.179)
(Figure.179)
8. Séparer le moteur d‟essuie-glaces du module

d‟entrainement des essuie-glaces en poussant sur
l‟embout à l‟aide d‟un levier ; montez le nouveau
moteur en en suivant les étapes inverses de la dépose
et vérifier le fonctionnement (figure.180)
(Figure.180)
160
Exercice 1 : citez par ordre les différentes étapes de changement d‟un moteur d‟essuie glace
défectueux
Exercice 2 : les étapes de changement d‟une ampoule de tableau de bord sont indiquez ci-
dessous en désordre ; classez les selon l‟ordre chronologique d‟exécution
- Remplacez l‟ampoule défectueuse et vérifier son fonctionnement
- Retirez le tableau de bord de son logement
- démontez les vis de fixation du tableau de bord
- Reposez le tableau de bord en suivant les étapes inverses de la dépose et serrez

les vis de fixation au couple recommande
- débranchez le connecteur du tableau de bord
- Retirez le cadre de la plaque de garniture du tableau de bord à l‟aide d‟un levier

anti-égratignure
Exercice 3 : les images suivantes représentent les étapes de repose d‟un moteur
d‟essuie glace ; indiquez pour chaque image les opérations correspondantes
161
(Figure170)
162
Titre : Réparation des accessoires électromagnétiques
But de l’exercice : Changer les accessoires électromagnétiques défectueux
1. Préparer l‟outillage nécessaire
2. changer un avertisseur sonore défectueux
3. Changer une ampoule de tableau de bord défectueuse
4. Vérifier le fonctionnement
Temps prévu : 02 heures
Matière d’œuvre : Pièces de rechange
Accessoires électromagnétiques défectueux sur un véhicule

 Avertisseur sonore
 Lampe de tableau de bord
Outillage spécifique pour dépose, démontage et repose des accessoires
Moyens de nettoyage
Hygiène et sécurité : Risque de blessure
163
4.3 Résumé
164
165
4.4 Exercice de synthèse


But : Effectuer la réparation des accessoires électromagnétiques
Matériel requis :
- Véhicule automobile équipé d‟accessoires électromagnétiques
- Outillage pour dépose, démontage, montage et repose des accessoires
- Pièces de rechange, moyen et produits de nettoyage
Mise en situation : sur une voiture présentant une anomalie de fonctionnement au
niveau des moteurs du circuit de lève- vitre électrique et du moteur du circuit d‟essuie-
glace, le stagiaire doit identifier le type de lève –vitre électrique, changer le moteurs du
lève-vitre et d‟essuie glace, ensuite il procède au montage, et essai de fonctionnement.
Marche à suivre :
1. Repérer l‟emplacement du circuit d‟essuie glace
2 Identifier le type de lève-vitre électrique
3. Démontage du circuit de lève-vitre électrique et du circuit d‟essuie glace
4. Déposer le moteur défectueux du lève-vitre électrique et celui du circuit

d‟essuie glace
5. Repose du nouveau moteur du lève-vitre électrique et celui du circuit

d‟essuie glace
6. Montage du circuit de lève-vitre électrique et du circuit d‟essuie glace
7. Essai de fonctionnement du circuit de lève-vitre électrique et du circuit

d‟essuie glace
166
Résumé général
1. Batterie d’accumulateurs

Contrôle visuel
Pour débrancher la batterie il faut toujours commencer par la borne

négative(-) par contre pour le branchement, il faut commencer par la
borne(+)
En cas de baisse du niveau d‟électrolyte (repère correspond au minimum), il faut remédier par
l‟apport de l‟eau distillée
Si la tension de charge (12 V) ou la densité d‟électrolyte est faible on a recours au
rechargement de la batterie, l‟appareil utilisé est le chargeur de batterie
167
2. Le démarreur
Un démarreur est constitué d‟un moteur électrique, d‟une liaison mécanique avec le
moteur thermique ; et d‟une commande électromagnétique
La dépose, démontage et remontage dépend du type du véhicule, pour cela on utilise le

manuel du constructeur
il existe des contrôles électriques et des contrôles mécaniques pour identifier les causes
de dysfonctionnement du démarreur
168
3. l’alternateur
Le diagnostique de l‟alternateur consiste à :

- contrôle visuel de tous les éléments du circuit
- contrôle de la tension de la courroie
- contrôle de la tension de charge
- contrôle du débit ampère-métrique
Pour la dépose, démontage, remontage et repose il faut respecter les instructions du manuel de
constructeur
Les contrôles des pièces de l‟alternateur sont :
- Contrôles électriques :
Contrôle du rotor
Contrôle du stator
Contrôle des diodes de redresseur
- Contrôles mécaniques :
Contrôle des roulements
Contrôle se la rotation de l‟alternateur
Contrôle des balais et ressorts
Contrôle des bagues collectrices
169
4. Les accessoires électromagnétiques
170
Activité synthèse
Fiche de l’activité de synthèse
But : Réparer des systèmes de charge, de démarrage et des accessoires
Durée : 06 heures
Matériel requis :
Outils :
- Pièces de rechange du circuit de charge, de démarrage et d »accessoires
- un manuel du constructeur
- Caisse à outils complète
-Moyens de manutention et normes
-Instruments de mesure et de contrôle
-Produits et moyens de nettoyage
Accessoires : néant
Mise en situation : à partir d‟un véhicule présentant des anomalies des systèmes de
charge, de démarrage et d‟accessoires électromagnétiques, le stagiaire doit diagnostiquer
les problèmes de dysfonctionnent et procéder a la réparation.
Marche à suivre :
1. Batterie :
- Réaliser les contrôles de la batterie
- Effectuer la dépose et remplissage
- Effectuer la recharge de la batterie
- Reposer et brancher la batterie aux différents circuits
2. Circuit de démarrage :
- Diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement du démarreur
- Déposer et démonter le démarreur
- Contrôler les pièces du démarreur
- Monter les pièces du démarreur et essai
- Reposer le démarreur
3. Circuit de charge :
- Diagnostiquer les problèmes de dysfonctionnement de l‟alternateur
- Déposer et démonter l‟alternateur
- Contrôler les pièces de l‟alternateur
- Monter les pièces de l‟alternateur et essai
4. Accessoires électromagnétiques :
- Identifier les différents accessoires électromagnétiques
171
- Réparer un dégivreur de lunette arrière
Biobliographie :
 L‟automobile technologie professionnelle générale tome 2 éditions Foucher
 Guide d‟apprentissage vérification des systèmes de démarrage, de charge et

d‟accessoires électromagnétiques
 Guide d‟apprentissage réparation des systèmes de démarrage, de charge et

d‟accessoires électromagnétiques
 Guide d‟apprentissage réparation des systèmes de démarrage, de charge
 Manuels des constructeurs
172
Annexes
Annexe A :
Solutions des exercices :

Exercices théoriques 1.1.5 :
Exercice 1 :
a- La batterie est de type rechargeable et sert de source d‟alimentation lorsque le moteur est à
l‟arrêt ; elle emmagasine de l‟électricité pendant que le moteur tourne normalement
Vrai
b - la borne négative d‟une batterie présente le même diamètre que la borne positive Faux
Exercice 2 : Principe de fonctionnement de la batterie

.
173
Exercice 3 :
174
3 - Position de la borne négative de la batterie (R à droite)
Exercice 4 :

Exercice 1 :
Si le niveau du liquide se trouve au niveau de la partie verte de l‟instrument ;
La densité est : Bonne X Faible élevée
- Si le niveau du liquide atteint la couleur rouge de l‟indicateur de l‟instrument :

La densité est : Bonne Faible élevée X
- Si le niveau du liquide atteint la couleur Blanche de l‟indicateur de l‟instrument

La densité est : Bonne Faible X élevée
Exercice 2 :
a- La batterie doit être rechargée si la densité est inférieure à 1,230. Vrai
b - la batterie est complètement chargée lorsque la densité atteint 1,27 – 1.29 à 20 c°

vrai
c- La densité de l‟électrolyte ne varie pas en fonction de sa température Faux
175
d- il suffit de mesurer La densité de l‟électrolyte d‟un seul élément Faux
e- la batterie est bonne si sa tension de charge est plus de 12 V Vrai
Exercice 3 : Indiquez les différents travaux d‟entretien spécifiques aux différents
Bornes de la batterie
Cosses
Câbles de connexion

- S‟assurer de la bonne fixation des bouts des câbles avec les pôles de la batterie
- S‟assurer de la bonne fixation du bout du fil positif avec le démarreur
- S‟assurer de la bonne fixation du bout du fil négatif avec le châssis du véhicule
•Chaque trimestre, à l‟aide d‟une brosse métallique, nettoyer les bornes et les
Connecteurs de la batterie pour éviter la sulfatation ;
Pour nettoyer une cosse sulfatée, plonger la dans de l‟eau chaude pendant 30 mn puis nettoyer
soigneusement les bornes positives et négatives à l‟aide d‟une brosse métallique
La surface de la batterie doit être nettoyée avec une brosse non métallique et de l‟eau.
•A chaque vérification du niveau d’huile moteur, vérifier la bonne fixation de la batterie
(surtout après une repose) ;
•Vérifier que les bouchons sont bien fermés (surtout après une vérification du niveau
d‟électrolyte) ;
•L’extérieur de la batterie doit toujours être sec ;
•Graisser régulièrement les deux bornes de la batterie
Exercice 1 :
b- Lors du démontage, déconnecter d‟abord le pôle négatif (+), puis le pôle positif (-).
Faux
b - Lors du montage, connecter d‟abord le pôle positif (-), puis le pôle négatif (+)
Faux
c- Garder la batterie en cours de charge à distance des flammes et des étincelles.
Vrai
d- Brancher ou débrancher la batterie sans arrêter le chargeur
Faux
e - La tension doit être égale ou inférieure à 15 V au début de la charge, et égale ou supérieure
à 15 V à la fin de la charge. Ainsi, la différence de poids spécifique de chaque élément doit être
égale ou inférieure à 0,04.
Vrai
Exercice 2 :
176
Pour la dépose de la batterie :
1. Couper le contact et soulever le capot ;
2. Déconnecter la batterie en commençant toujours par la borne négative ;
3. Déconnecter la borne positive ;
4. Retirer les fixations de la batterie.
5- Enlever la batterie
Pour la repose de la batterie
1. Fixer la batterie et vérifier qu‟elle ne peut pas bouger ;
2. Toujours commencer par brancher sur la borne positive (+) de la batterie : c‟est la
cosse avec les fils rouges qui se branche sur le + ;
3. Brancher le connecteur - sur la borne négative ;
Exercice 3 :
Procédure de mise en charge de la batterie :

Déposer la batterie ;
Poser la batterie sur une table stable à coté du chargeur ( qui est débranché pour
l‟instant) ;
Dévisser les 6 bouchons et vérifier les niveaux d‟électrolyte ;

Régler le chargeur sur 12 volts ;

Brancher le chargeur sur 220 volts et le mettre en marche ;
Régler l‟intensité de charge (en Ampère) : elle est égale à la capacité de la batterie
divisée par 20 (si la batterie à une capacité de 40 Ah, l‟intensité de charge est égale à 40
que divise 20 soit 2 ampères) ;
Laisser la batterie se charger pendant 15 à 20 heures ;
Lorsque la charge est terminée, avant de déconnecter le chargeur de la batterie,
commencer par arrêter le chargeur et le débrancher du secteur.
177
Exercice 1 :
a- Le démarreur sert à lancer le moteur thermique pour le faire démarrer. Vrai
b – Le pignon du lanceur évite l‟entrainement du démarreur quand le moteur démarre

Faux
c – La roue libre du lanceur au démarrage, assure la liaison entre le moteur électrique et la

couronne du volant moteur Faux
Exercice 2 :
Le solénoïde est un électroaimant qui assure :
- La commande du lanceur (fonction mécanique)
- La mise sous tension du démarreur (fonction électrique)
Exercice 3 :
1 : nez de démarreur. 5 : induit.

2 : flasque arrière. 6 : lanceur à roue libre.
3 : carcasse du stator. 7 : fourchette.
4 : inducteur (aimant ou bobinage). 8 : noyau de solénoïde
178
Exercice 1 : Diagnostic du démarreur
1. Le démarreur ne tourne pas et les Batterie déchargée ou HS

voyants s'éteignent lorsque l'on essaye Câble débranché
de démarrer ou bien ces voyants ne Cosses de batterie desserrées ou bornes
s'allument pas du tout de la batterie oxydées
2. Le démarreur ne tourne pas, les Solénoïde défectueux
voyants restent allumés, aucun bruit Contacteur antivol (Nieman) défectueux
perceptible Câblage entre le contacteur antivol et le
démarreur défectueux
Liaison de masse entre le bloc moteur et
le moins batterie, coupée
3. Le démarreur ne tourne pas, les Solénoïde défectueux (bobine d'appel
voyants restent allumés, un "clac" est coupée)
perceptible Solénoïde défectueux (contact de
puissance brûlé)
Solénoïde défectueux (encrassement du
noyau du solénoïde)
Charbons du démarreur usés
4. Le démarreur tourne lentement, les Batterie déchargée
voyants faiblissent Batterie fatiguée/usée
Charbons usés
5. Le démarreur tourne, mais n'entraine Dents du lanceur ou de la couronne de
pas le moteur démarrage cassées ou usées
Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"
qui patine)
7. Démarrage du moteur avec un bruit de Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"
sirène après avoir relâché la pression sur qui reste bloquée)
la clé de démarrage Manque de graisse sur l'axe du démarreur
avec la rampe hélicoïdale : le pignon du
lanceur grippe
excitée
8. Démarreur qui tourne en permanence Pignon du lanceur défectueux ("roue libre"

après avoir relâché la pression sur la clé qui reste bloquée)
de démarrage, y compris si on coupe le Manque de graisse sur l'axe du démarreur
contact complètement avec la rampe hélicoïdale : le pignon du
lanceur grippe
excitée
Exercice 2 : Choix de la bonne réponse
179
1. Pour la dépose du démarreur, on doit tout d‟abord:
a - Débrancher la borne(+) en premier lieu
X b- Débrancher la borne (-) en premier lieu
c- Débrancher les fiches de connexion du démarreur
2. Pour le démontage du démarreur il faut commencer par :

a-Démontage de l‟induit du moteur
X b-Démontage du solénoïde
c-Démontage du lanceur
3. le démarreur se dépose par :

X a) le dessous du véhicule
b) le dessus du véhicule
c) le dessous et le dessus
Exercice 3 : les étapes de démontage du démarreur
1 - Faire des repérages entre les différentes parties du démarreur (couvercles et supports) et le
placer le démarreur dans les mors de l‟étau(ne pas trop serrer)
2-Dévissez l‟écrou de la borne M du solénoïde et débrancher le câble qui relie le solénoïde au

moteur électrique du démarreur
3-Desserrer le deux vis de fixation du solénoïde
4-Frappez doucement le solénoïde à l‟aide d‟un marteau
5-Retirez le solénoïde
6-Placer le démarreur en position verticale dans un étau à mors sans trop serrez et
retirez les vis de fixation du couvercle des balais puis retirez le couvercle
7-Retirez le tambour de l‟inducteur
8 - retirez l‟induit et retirez le lanceur
180
Exercice 1 :
a- Le pignon du lanceur doit tourner librement dans un sens et bloqué dans l‟autre sens.
Vrai
b- Entre le Connecteur et le support des bobinages (masse) il doit y avoir

un isolement Vrai
c - Entre les segments du connecteur et piste des charbons il doit y avoir une
continuité Vrai
d - Entre le fil d‟alimentation et le fil du balai positif il doit y avoir une continuité Vrai
e - Entre les porte balais (+) et porte balais (-) il doit y avoir une continuité Faux
Exercice 2 :
contrôles électriques
1- Contrôle de l‟isolement entre le Connecteur et le support des bobinages (masse)
2 - contrôle de continuité entre les segments du connecteur et piste des charbons
3-Continuité entre le fil d‟alimentation et le fil du balai positif
3- contrôle de continuité entre la borne commande clé et la borne d‟alimentation des

inducteurs
5 – contrôle de continuité entre la borne commande clé et la masse du corps du relais
6-Isolement entre le bobinage inducteur et la carcasse (masse)
7-Isolement entre les portes Balais positifs(+) et négatifs(-)
Les contrôles mécaniques
181
1. Le pignon et la roue libre
Vérifier que les dents du pignon ne soient ni usées, ni endommagées. Sinon échanger le
lanceur et ne pas oublier de vérifier l‟état des dents de la grande couronne sur le volant
moteur
Le pignon doit tourner librement dans un sens et bloquer dans le sens inverse
Graisser la piste hélicoïdale du lanceur
2. les segments du collecteur

Vérifiez que les segments du collecteur soient propres et ne portent pas de corps
étrangers. La profondeur minimum de découpes est de 0,2 mm sinon la découper avec une
lame de scie à métaux, ébavurer les bords et dépoussiérer
3. Les balais et ressorts

Vérifiez les dimensions des balais ainsi que la fermeté des ressorts de maintien
4. le diamètre du connecteur
Vérifiez le diamètre du connecteur et comparez les mesures obtenues aux normes
du constructeur
nettoyer la surface du connecteur à l‟aide du papier vert pour extraire les impuretés
Vérifier les fils de l‟inducteur
5. Bagues des paliers

Vérifiez l‟usure des bagues des paliers
Exercice 3 :
les étapes de montage du démarreur :
1. Montage du lanceur et de l‟induit
2- Montage du couvercle de l‟induit
3-Montage des portes balais et balais
4. Montage des balais et couvercle extérieur
5. Montage du solénoïde et ses Composants
2. Essai avant repose sur véhicule
182
Exercice 1 :
1-d
2- c
3- b
4- a
Exercice 2 :
1-c
2- b
3- a
Exercice 3 : désignations de pièces constitutives de l‟alternateur
183
Exercice 1 :
1. en mettant le moteur en marche : les témoins du moteur et de la batterie doivent

être :
a - allumés
b- éteints X
c- clignotants
3. Lors de l‟élévation du régime du moteur ; la tension au niveau de la batterie doit

être :
a- 14 v minimum X
b- 12 v
c- 10 v
3. au régime de ralenti la tension au niveau de la batterie ne doit pas être inférieure à :

a) 12,20 v X
b) 13 v
c)10 v
Exercice 2 : les étapes de dépose de l‟alternateur

1. Mettre le véhicule sur des chandelles
2. Débrancher le câble (-) de la batterie
3. Débrancher le câble positif situé à l‟arrière de l‟alternateur
4. Débrancher le connecteur électrique de l‟alternateur
5. Desserrer les vis de fixation de l‟alternateur
6. Retirer la courroie d‟entrainement
7. Retirer les boulons de fixation de l‟alternateur sur son support
8.Retirer l‟alternateur
184
Exercice 3 : les étapes de démontage de l‟alternateur
1. Immobiliser l‟alternateur dans un étau et repérer par un trait d‟alignement
les boitiers de l‟alternateur (pour faciliter le remontage des flasques)
2. Retirer les boulons de maintien des flasques
3. Retirer la poulie
4. Séparer les deux flasques de l‟alternateur
5. Placer le rotor dans l‟étau et dévisser l‟écrou, retirer le Ventilateur puis retirer le
flasque avant à l‟aide d‟un extracteur
6. Dessouder les fils entre le stator et le pont des diodes à l‟aide d‟un fer à souder
7. Séparer le flasque arrière et le stator en frappant doucement à l‟aide d‟un
marteau à tête souple
8. Retirer le rotor
9.Retirer toutes les vis qui retiennent les différents composants de l‟alternateur :
- assemblage de porte balai
- régulateur de tension
- pont redresseur

Exercice 1 :
a- Le circuit entre les câbles des enroulements du stator doit être ouvert (pas de continuité .
FA UX
b- Il n'y a pas de continuité entre les câbles des enroulements du stator et le noyau
Vrai
c - Si le diamètre des bagues collectrices est inférieur à la spécification minimale, il
faut remplacer le rotor.
Vrai
d – Il est nécessaire de protéger le redresseur de tout échauffement

anormal.
Vrai
185
Exercice 2 :
Les contrôles électriques
1. Rotor.
a)Contrôle du rotor: circuit ouvert.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les bagues collectrices
Résistances standards (à froid):
 sans régulateur intégré: 3,9 – 4,1 
 avec régulateur intégré: 2,8 – 3,0 
En cas de coupure du circuit, remplacer le rotor.
b)Contrôle de la mise à la masse du rotor.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier que le circuit est ouvert entre l'une des
bagues collectrices et le rotor
En cas de continuité du circuit, remplacer le rotor.
2. Stator.
a)Contrôle du stator circuit ouvert
A l'aide d'un ohmmètre, vérifier le circuit entre les câbles des

enroulements.
En cas de circuit ouvert, remplacer le stator.
b)Contrôle de la mise à la masse du stator.

A l'aide d'un ohmmètre, vérifier qu'il n'y a pas de continuité entre les câbles des
enroulements du stator et le noyau
En cas de circuit fermé, remplacer le stator.
3-Contrôle du pont de diode ou redresseur

Contrôler le côté positif du redresseur.
a) Brancher une touche de l'ohmmètre sur la borne positive du pont et l'autre sur la borne de
chaque diode.
b) Inverser les touches de l'ohmmètre.
c) S'assurer qu'il y a continuité dans un sens et pas dans l'autre.
Contrôler le côté négatif du redresseur.
même procédure (adapter à la polarité inverse)
2. Les contrôles mécaniques

a- contrôle des roulements :
Vérifier que les roulements ne sont ni piqué, ni usés. Leur rotation doit
être libre, sans accrochage ni jeu.
b-Contrôle de la rotation de l‟alternateur, s‟assurer que le rotor tourne librement
186
3-Contrôle des balais et ressorts
Vérifier les dimensions des balais ainsi que la fermeté des ressorts de maintien.
4-Contrôle des bagues collectrices.
 Vérifier visuellement les bagues

 collectrices: rayures, irrégularités.
Dans l'affirmative, remplacer le rotor.
 A l'aide d'un pied à coulisse, mesurer

 Diamètre standard: 32,3 – 32,5 mm
Diamètre minimum: 32,1 mm
Si le diamètre des bagues est inférieur à la spécification minimum, remplacer le rotor.
Exercice 3 : les étapes de repose de l’alternateur
1. Montage de l‟axe principal de l‟alternateur
2. Montage de la courroie
3. Placez et serrez la vis de fixation de l‟alternateur
4. Mise en place et serrage du câble électrique de connexion
5. Mettre en place la fiche de connexion électrique
6. Fixez les câbles de connexion électriques à la batterie en commençant par la borne (+)
ensuite la borne(-)
Lors de la fixation des câbles de connexion électriques il faut toujours commencer

par la borne (+) ensuite la borne(-)
187
Exercice 1 :
a X b c
Exercice 2 :
Exercice 3 :
Exercice 4 :
188
Exercice 5 :
Exercice 6 :
Exercice 7 :

Exercice 1 : les différentes étapes de changement d‟un moteur d‟essuie glace défectueux
1. s‟assurer que les bras d‟essuie glace sont à la position de repos et soulever le capot
2. débrancher les tuyaux du gicleur de lave glace de la grille d‟entrée d‟air
3. retirez les caches-écrous des bras d‟essuie glace et ensuite retirez les écrous de fixation
des bras d‟essuie glaces
189
4. en utilisant un extracteur ; séparez les bras d‟essuie glaces de l‟arbre du pivot‟
5. Enlevez la grille d‟entrée d‟air
6. retirez les vis du module d‟entrainement des essuie-glaces et déposez le module (figure 178)
7. Retirez les vis d e fixation du moteur d‟essuie- glaces
8. Séparer le moteur d‟essuie-glaces du module d‟entrainement des essuie-glaces en

poussant sur l‟embout à l‟aide d‟un levier ; montez le nouveau moteur en en suivant les étapes
inverses de la dépose et vérifier le fonctionnement
Exercice 2 : l‟ordre chronologique de changement d‟une ampoule de tableau de bord

défectueuse
1. Retirez le cadre de la plaque de garniture du tableau de bord à l‟aide d‟un levier

anti-égratignure
2. démontez les vis de fixation du tableau de bord
3. Retirez le tableau de bord de son logement
4. débranchez le connecteur du tableau de bord
5. Remplacez l‟ampoule défectueuse et vérifier son fonctionnement
6. Reposez le tableau de bord en suivant les étapes inverses de la dépose et serrez

les vis de fixation au couple recommande
Exercice 3 :
Repose d’un moteur de lève-vitre électrique
1. Placez les vis sur le moteur de lève-vitre
(figure1)
(Figure1)
190
2. Positionnez l‟ensemble moteur-coulisses en le
faisant passer par l‟orifice d‟accès situ e du coté droit
de la porte et fixez l‟ensemble en serrant les vis au
couple recommande (figure2)
(Figure 2)
. Enlevez les bandes de ruban e t mettez la vitre

en place sur les plaques-supports de lève-vitre et
fixez la vitre aux plaques-supports de lève- vitre
(figure3)
(Figure3)
4. branchez le connecteur électrique du moteur

lève-vitre e t installez la feuille plastique
d‟étanchéité (figure4)
(Figure4)
191
5. installez le panneau de garniture de la
porte et vérifier le fonctionnement du système
(figure 5)
(Figure 5)
192
ANNEXE B
Grille d’évaluation d’un manuel du stagiaire
Aspect à évaluer Critères d’évaluation
Mauvais
très bon
moyen
bon
Qualité du contenu ‐ Conforme au programme d‟études
pédagogique ‐ Pertinence et actualité des
contenus techniques
Démarche pédagogique ‐ Progression pédagogique
adéquate en rapport aux différentes
phases d‟apprentissage
Qualité des situations - Adéquation des situations
d’apprentissage d‟apprentissage
avec les objectifs du module
‐ Pertinence et objectivité des
exercices
Qualité des références - Richesse et pertinence de la
documentaires documentation
‐ Exploitabilité des tableaux et
figures
Qualité de la - Adaptation du vocabulaire et de la
structuration syntaxe au
‐ niveau du stagiaire
‐ Intelligibilité des consignes,
expressions
techniques, etc.
‐ Cohérence de l‟agencement des
rubriques
Qualité technique et - Attractivité et efficacité de la mise
visuelle en page
‐ Cohérence des formats,
typographie, volume
et poids
‐ Pertinence et esprit pédagogique
des figures et
tableaux
Déontologie - Respect des droits d‟auteurs
concernant les
textes
‐ Respect des droits d‟auteurs
concernant les
illustrations
193

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‫الجمهىريت الجسائريت الديمقراطيــــت الشعبيت‬

République Algérienne Démocratique et Populaire

MANUEL TECHNIQUE ET PEDAGOGIQUE

CHAPITRE.1 : Vérification et entretien de la batterie 13

1.1. Construction, caractéristiques et fonctionnement de la batterie 13

1.2. Contrôle de la batterie 24

1.3. Dépose et repose de la batterie 37

CHAPITRE.2 : Réparation du système de démarrage 46

2.1. Constitution et principe de fonctionnement du démarreur 46

2.1.4. Principe de fonctionnement d‟un démarreur 56

2.2. Diagnostic, dépose et démontage du démarreur 61

2.3. Contrôle des pièces du démarreur, montage et repose 72

HAPITRE.3 : Réparation du système de charge 87

3.1. Constitution et principe de fonctionnement de l‟alternateur 87

3.2. Diagnostic, dépose et démontage de l‟alternateur 103

3.3. Contrôle des pièces de l‟alternateur, montage et repose 120

3.3.4. Exercice pratique 130

CHAPITRE.4 : Réparation des accessoires électromagnétiques 133

4.1. Fonctionnement des accessoires électromagnétiques 133

4.2. Vérification du fonctionnement des accessoires électromagnétiques 149

Le manuel du stagiaire est un ouvrage didactique, il fournit au stagiaire des

Chapitre 1 : Vérification et entretien de la batterie d‟accumulateur

Le chapitre 2 : Réparation du système de démarrage

Le chapitre 3 : Réparation du système de charge

Le chapitre 4 : Réparation des accessoires électromagnétiques

4.1- Définition sommaire du métier :

4.2- Activités professionnelles principales :

Le Technicien des véhicules légers exerce à l‟intérieur ou à l‟extérieur de l‟atelier de

– Vérifier les différents organes de transmission :

4.3- Conditions de travail :

Atelier suffisamment éclairé, source naturelle ou artificielle par temps obscure.

4.3.2. Température et humidité.

4.3.3. Bruits et vibrations.

Le milieu présente des bruits d'essai des véhicules.

Odeurs des huiles, des produits détergents et des gaz d‟échappement.

4.3.5. Risques et maladies professionnels :

- Les postures contraignantes ;

4.3.6. Contacts sociaux.

Les contacts sociaux sont très fréquents.

4.3.7. Travail d’équipe.

Le travail peut s‟exercer individuellement ou en équipe.

5- Risque inhérents à l’exercice de métier ;

Code Désignation des Modules Durée

Module : Vérifier le fonctionnement de systèmes de démarrage, de charge et des

A l‟issue du module, le stagiaire doit être capable de : Vérifier le fonctionnement de systèmes de

 Outils conventionnels et spécialisés.

Critères généraux de performance :

Recueillir Sélection de -Lois de la physique sur le magnétisme et

1.1.1 - fonctions d’une batterie

1.1.2- constitution de la batterie

Figure1.Constitution d‟une batterie

Figure 3a. Principe de fonctionnement de la batterie

Figure 3b. Principe de fonctionnement d‟une batterie

Type de batterie Utilisation (type de véhicule)

1.1.4.1. Bornes des batteries

Identification des bornes

Figure 5. Caractéristiques techniques d‟une batterie