Energie Renouvlable

4eme année ingénierie d’automatisme
et informatique industrielle
Dimensionnement d’un véhicule solaire
Encadré par :
-Pr : A. Azzi
1Table des matières

1 Table des matières.......................................................................................................................1
2 Table des figures :........................................................................................................................1
Introduction...........................................................................................................................................2
Chapitre I : Généralités sur les voitures solaires.....................................................................................4
I . Introduction :..................................................................................................................................4
II . L’énergie solaire :...........................................................................................................................4
1 . Les différents types de l'énergie solaire :...................................................................................5
2 . Le principe du photovoltaïque :.................................................................................................6
3 . L'histoire de l'énergie solaire :...................................................................................................6
4 . Les avantages et les inconvénients de l'énergie solaire :...........................................................7
III . La voiture solaire :........................................................................................................................8
1 . L’historique des véhicules solaires :...........................................................................................8
2 . Principe de fonctionnement :....................................................................................................9
3 . Composition :...........................................................................................................................10
4 . Les avantages et les inconvénients de la voiture solaire :........................................................11
Conclusion............................................................................................................................................12
CHAPITRE 2...........................................................................................................................................13
I Introduction....................................................................................................................................13
II . La composition des panneaux photovoltaïques :.........................................................................13
1 .La cellule photovoltaïque :........................................................................................................13
2 . Les types des cellules photovoltaïques :..................................................................................14
3 . Le modèle photovoltaïque :.....................................................................................................16
4 . La protection par les diodes :...................................................................................................17
5 . La fabrication des panneaux photovoltaïques :.......................................................................18
6 . Les caractéristiques des types des panneaux photovoltaïques :.............................................20
7 . La maintenance des panneaux photovoltaïques :...................................................................20
Conclusion............................................................................................................................................22
Année universitaire 2023/2024

2Table des figures :

Figure 1: Premier véhicule solaire de l'histoire.......................................................................................8
Figure 2:schéma d’un véhicule solaire...................................................................................................9
Figure 3:Schéma de principe des panneaux photovoltaïques..............................................................13
Figure 4: La cellule photovoltaïque......................................................................................................14
Figure 5:Cellule au silicium mono cristallin..........................................................................................14
Figure 6:Cellule au silicium poly cristallin.............................................................................................15
Figure 7:Cellule au silicium amorphe....................................................................................................15
Figure 8:Caractéristique résultante d'un groupement en série de ns cellules identiques....................16
Figure 9:Caractéristique résultante d'un groupement en parallèle de p cellules identiques...............17
Figure 10:Groupement mixte des cellules photovoltaïques.................................................................17
Figure 11:La diode anti-parallèle (by-pass)...........................................................................................18
Figure 12:Diode anti-retour..................................................................................................................18
Figure 13:Les étapes de la fabrication d'un panneau photovoltaïque..................................................19
Figure 14:Tableau des caractéristiques des types des panneaux photovoltaiques..............................20

Introduction
La transition vers des modes de transport plus durables et respectueux de l'environnement est
devenue une priorité mondiale face aux défis climatiques et énergétiques actuels. Dans ce
contexte, l'innovation technologique joue un rôle crucial en permettant de repenser les
concepts traditionnels de la mobilité. Parmi les solutions émergentes, l'intégration de l'énergie
solaire dans les véhicules autonomes représente une avancée significative, combinant deux
des domaines les plus prometteurs de l'industrie automobile moderne : l'énergie renouvelable
et l'intelligence artificielle.
Les véhicules solaires, qui tirent leur énergie principalement ou partiellement de panneaux
photovoltaïques, offrent une alternative écologique aux véhicules traditionnels à combustibles
fossiles. En convertissant directement la lumière solaire en électricité, ces véhicules réduisent
les émissions de gaz à effet de serre et diminuent la dépendance aux ressources non
renouvelables. Parallèlement, les voitures autonomes, dotées de systèmes de conduite
automatisés, promettent d'améliorer la sécurité routière, d'optimiser la gestion du trafic et de
fournir une mobilité plus accessible et pratique.
L'intégration de l'énergie solaire dans les véhicules autonomes présente des défis et des
opportunités uniques. D'une part, elle exige des innovations en matière de conception de
véhicules, de stockage de l'énergie et de gestion intelligente des ressources énergétiques.
D'autre part, elle ouvre la voie à une mobilité plus durable et à un avenir où les transports
seront non seulement plus verts, mais aussi plus intelligents et connectés.
Ce projet explore les différents aspects de cette intégration, en examinant les technologies
sous-jacentes, les défis techniques et logistiques, ainsi que les impacts potentiels sur
l'industrie automobile et la société. En combinant l'énergie solaire et l'autonomie des
véhicules, nous avons l'opportunité de transformer radicalement la manière dont nous
envisageons le transport, en créant un système de mobilité qui est à la fois durable, efficace et
innovant.

Chapitre I : Généralités sur les voitures solaires
I. Introduction :
Depuis son apparition, l'automobile devient de plus en plus une nécessité principale à l'être
humain qui lui permet de faciliter la vie et de minimiser le temps de déplacement, mais dans
les dernières années le secteur automobile pose certains problèmes, comme les émissions des
gaz à effet de serre, la dépendance au pétrole qui continue à se raréfier, et beaucoup d'autres
problèmes. Ce qui impose une orientation vers des nouvelles technologies pour surmonter ces
défis.
Dans les décennies à venir, les véhicules électriques seront la solution qui pourrait jouer un
rôle important dans l'évolution vers des moyens transports durables. Si ces véhicules
fonctionnent avec une énergie renouvelable, ils pourraient contribuer à une réduction
significative des émissions de CO2 et à améliorer localement la qualité de l'air.
La lumière du Soleil peut être utilisée pour produire de l'électricité. On utilise pour cela des
panneaux composés de cellules électroniques qui réagissent aux rayons du Soleil. On parle
alors d'énergie solaire photovoltaïque. Ces installations sont de plus en plus répandues dans le
monde.
II. L’énergie solaire :
L'énergie solaire est la fraction de l'énergie électromagnétique provenant du Soleil, traversant

l'atmosphère qui en absorbe une partie, et parvenant à la surface de la Terre.
Sur Terre, l'énergie solaire est à l'origine du cycle de l'eau, du vent et de la photosynthèse
réalisée par le règne végétal, dont dépend le règne animal via les chaînes alimentaires. Le
Soleil est à l'origine de la plupart des énergies sur Terre, à l'exception de l'énergie nucléaire et
de la géothermie profonde.
Les sources d'énergie issues indirectement de l'énergie solaire sont notamment : l'énergie
hydraulique, dérivée de l'énergie cinétique de l'eau dont le cycle dépend du Soleil ; l'énergie

éolienne, provenant de l'énergie cinétique du vent lié à l'échauffement et à l'évaporation de

l'eau, générés par le Soleil, la rotation de la Terre et l'effet Coriolis ; l'énergie hydrolienne et
l'énergie des vagues, liées aux mouvements des océans et des cours d'eau ; le bois énergie et
l'énergie de la biomasse ainsi que la géothermie de très basse température, provenant des
couches superficielles du sol réchauffées par le Soleil. On peut ajouter les énergies fossiles,
provenant de matières organiques créées par photosynthèse (charbon, pétrole, gaz naturel...)
auxquelles s'ajoute l'énergie biochimique de la matière organique vivante.
1. Les différents types de l'énergie solaire :

L'énergie du soleil peut être utilisée essentiellement de quatre façons, quand on parle alors
d'énergie solaire, il convient donc de faire la différence entre :
a. L’énergie passive :
C'est une énergie non polluante et qui est disponible en grande quantité. Ce type d'énergie va
être utilisé pour le chauffage, pour l'éclairage naturel et la climatisation des locaux.
b. L'énergie solaire thermique :
Cette énergie est la transformation des rayons du soleil en énergie thermique c'est-à-dire en
chaleur. Cette énergie peut être utilisée directement soit pour le chauffage mais aussi pour
obtenir de l'eau chaude.
Le principe général est de concentrer les rayons solaires en un seul endroit. Ceux-ci sont alors
piégés par des capteurs solaires thermiques vitrés qui transmettent l'énergie solaire à des
absorbeurs métalliques. Ces mêmes absorbeurs réchauffent alors un réseau de tuyaux où
circule un fluide caloporteur (c'est-à-dire un fluide qui reçoit de la chaleur en un point de son
circuit et qui la cède en un autre point). Cet échangeur va ensuite chauffer à son tour de l'eau
stockée dans un cumulus, cette même eau ira alimenter chauffe-eau (pour l'eau sanitaire) et
systèmes de chauffages solaires.
c. L’énergie photovoltaïque :
L'énergie photovoltaïque (PV) est la conversion directe de l'énergie des rayons solaires en
énergie électrique à l'aide de capteurs fabriqués avec des matériaux sensibles aux longueurs
d'ondes du visible.
d. L’énergie thermodynamique :

L'énergie solaire thermodynamique est un moyen de produire de l'électricité et d'accumuler

l'énergie thermique nécessaire à cette production pendant plusieurs heures après le coucher du
soleil, dans des centrales solaires à concentration. Le principe est de concentrer la chaleur du
soleil par des miroirs pour chauffer une fluide haute température (plusieurs centaines de
degrés) afin de générer de la vapeur par échange thermique pour ensuite produire de
l'électricité au moyen d'une turbine. Le fluide utilisé peut conserver sa chaleur pendant
plusieurs heures après le coucher du soleil, cela permet de produire de l'électricité en début de
soirée, au moment où la consommation est la plus importante.
2. Le principe du photovoltaïque :
Le terme « photovoltaïque » peut désigner le phénomène physique (l'effet photovoltaïque

découvert par Alexandre Edmond Becquerel en 1839) ou la technologie associée. L'énergie
solaire photovoltaïque est l’électricité produite par transformation d'une partie du
rayonnement solaire au moyen d'une cellule photovoltaïque. Schématiquement, un photon de
lumière incidente permet sous certaines circonstances de mettre en mouvement un électron,
produisant ainsi un courant électrique.
Les cellules photovoltaïques sont fabriquées avec des matériaux semi-conducteurs
principalement produits à partir de silicium. Ces matériaux émettent des électrons lorsqu'ils
sont soumis à l'action de la lumière. Ceux-ci sont éjectés du matériau et ils circulent dans un
circuit fermé, produisant ainsi de l'électricité.
3. L'histoire de l'énergie solaire :
L'énergie solaire est propre et renouvelable. La Terre reçoit sous forme de lumière du Soleil
plus de 10 000 fois l'énergie que l'humanité consomme. En effet, la surface du globe reçoit
annuellement de l'énergie solaire ayant une puissance allant de 85 à 290 W/m21. Et cette
énergie est inépuisable car elle est entretenue par les réactions nucléaires qui ont lieu dans le
soleil. Bien que la ressource ait toujours existé, son utilisation est assez récente dans l'histoire
de
l'humanité. On voit apparaître les premières réalisations technologiques solaires au XIXe

siècle mais c'est véritablement pendant la deuxième partie du XXe siècle que l'énergie solaire
commence à apparaître comme une source d'énergie importante, particulièrement avec le
développement du photovoltaïque. C'est dans le cadre de la course à l'espace entre Américains

et Russes que la R&D dans cette énergie fait un bond. Puis peu à peu, à partir des années
1970, l'énergie photovoltaïque prend place dans l'industrie terrestre. L'histoire de l'énergie
solaire ne peut se comprendre sans tenir compte de celles des énergies concurrentes
(principalement les combustibles fossiles) et des contraintes économiques auxquelles elle est
soumise.
4. Les avantages et les inconvénients de l'énergie solaire :
a. Les avantages :
✓ L'énergie solaire est inépuisable et non polluante.
✓ L'énergie est propre et ne dégage pas de gaz à effet de serre.
✓ Il s'agit d'une source d'énergie électrique totalement silencieuse ce qui n'est pas le cas, par
exemple des installations éoliennes.
✓ Le rendement énergétique est positif : il faut en moyenne entre 3 et 4 ans pour que le
panneau produise l'énergie nécessaire à sa fabrication et un panneau solaire produit en
moyenne entre 9 à 14 fois l'énergie qu'il a consommé pour sa fabrication.
b. Les inconvénients :
 L'énergie solaire est une énergie intermittente. Il faut donc un système de chauffage
d'appoint.
 La production d'énergie solaire n'est possible que lorsqu'il y a du soleil.

 Un cycle de vie en question : la durée de vie d'une installation photovoltaïque n'est pas
éternelle mais de l'ordre de 20 à 30 ans. Le rendement des cellules photovoltaïques
diminue avec le temps qui passe. On parle en général pour les panneaux photovoltaïques,
d'une perte de rendement de 1% par an. De plus, les panneaux solaires contiennent des
déchets toxiques : cuivre, chrome, silicium, cadmium et tellure.
 Les rendements des panneaux photovoltaïques sont encore faibles et de l'ordre de 20%
(pour les meilleurs). L'énergie photovoltaïque convient donc mieux pour des projets à
faible besoins, comme une maison unifamiliale, par exemple.
III. La voiture solaire :

La voiture solaire est un véhicule alimenté par des cellules photovoltaïques utilisée pour
évoluer sur le réseau routier, il s'agit d'une innovation technologique qui permettra dans un
futur proche de se déplacer en récupérant et en stockant l'énergie solaire pour la transformer
en énergie électrique.
Les voitures solaires combinent des technologies typiquement utilisées dans les domaines de
l'aérospatiale, des énergies alternatives et de la construction automobile. Le design d'un
véhicule solaire est particulièrement contraint par la taille des capteurs solaires à cause de la
quantité d'énergie dont la voiture a besoin. La plupart des véhicules solaires sont des
prototypes expérimentaux construits dans le but de participer à des courses de voitures
solaires.
1. L’historique des véhicules solaires :
Le premier véhicule solaire de l'histoire - la Sun mobile - est un modèle réduit de voiture
inventé par William G. Cobb de General Motors (fig. 1). Elle est présentée la première fois à
Chicago le 31 août 1955.
Cette miniature est dotée de 12 cellules photovoltaïques en sélénium et d'un petit moteur
électrique Pooley qui actionne une poulie faisant tourner les roues arrière. La Sun mobile,
fabriquée en bois de balsa, mesure moins de 40 cm de longueur5. Elle prouve néanmoins pour
la première fois que l'énergie solaire est capable de faire se mouvoir un véhicule.
Après 5 ans de travail en Californie, le premier véhicule solaire pouvant transporté un être
humain est mis au point et présenté en 1960 à Rome par le physicien et chimiste américain
Figure 1: Premier véhicule solaire de l'histoire.

Charles Escoffery. Il s'agit d'une ancienne Baker, une voiture électrique datant de 1912,
équipée sur son toit de 2,42 m2 de panneaux solaires amovibles comportant 10 640 cellules
(fig. 2). Cette installation a une puissance de 200 W avec des conditions d'ensoleillement
optimales mais, pratiquement, cette puissance dépasse rarement les 100 W pour un rendement

des cellules atteignant seulement 5 %. Partant d'une charge complète d'électricité, elle peut
rouler durant 3
heures à une vitesse maximum de 32 km/h6. Cette voiture solaire est présentée dans le monde
entier par son concepteur afin de démontrer que l'énergie solaire permet une mobilité propre
et économique7. Plus d'une décennie passe sans avancée notable documentée dans le domaine
des véhicules terrestres solaires mais tout s'accélère dès la fin des années 1970. En 1977, le
Prof. Ed Passerini de l'Université d'Alabama (USA) construit la Bluebird, un prototype de
voiture solaire. Cette voiture est censée être la première à être propulsée uniquement grâce à
l'énergie produite par ses panneaux solaires, sans l'aide de batteries. Le véhicule solaire est
exposé en 1982 à l'Exposition internationale de Knoxville, dans leTennessee, exposition qui a
pour thème « Energy turns the World ». Elle ne reste par contre qu'un prototype et ne fut
jamais reproduite en masse8.
2. Principe de fonctionnement :
Généralement les prototypes de voitures solaires ont été construits en utilisant une forme
aérodynamique pour réduire la résistance de l'air. Pour la construction du corps externe ont
été choisi des matières en plastique parce qu'elles sont légères et résistantes. La surface de
voiture est recouverte par des panneaux solaires fortement efficaces.
Figure 2:schéma d’un véhicule solaire
Dans des prototypes avancés, un triple jeu de panneaux est monté sur la voiture de sorte que
la lumière et l'énergie solaire, après le passage dans la première couche de cellules, peuvent
être utilisées par la deuxième et même par la troisième. La voiture est aussi équipée par des
petits dispositifs qui donnent de meilleures performances des batteries et des panneaux
solaires même quand la voiture est garée à l'ombre ou quand le temps est nuageux. Un
dispositif électronique

est connecté à un ordinateur, dans la voiture, qui calcule l'alimentation d'énergie des cellules
solaires ou celle des batteries. De tels véhicules peuvent atteindre une vitesse d'environ 150
km/h et leur poids est d'environ 300 kg.
3. Composition :
Les voitures solaires électriques contiennent plusieurs composants qui sont totalement
diffèrent aux composants des véhicules thermiques, une voiture solaire électrique est
composée essentiellement de trois éléments d’alimentation :
a. Panneau photovoltaïque :
Les panneaux solaires sont destinés à récupérer l'énergie du rayonnement solaire pour
la transformer en électricité.
Dans une voiture solaire, il est destiné principalement au chargement des batteries. Ce qui
nécessite que le panneau solaire doit être puissant, flexible et d'un type convenable aux
voitures solaires (rendement, résistance à l'environnement). En effet, il doit être monté dans
un emplacement idéal pour capter le maximum d'énergie solaire, généralement, il est mis sur
le toit ou le capot de la voiture.
b. Moteur électrique :
Un moteur électrique est composé principalement d'un stator (fixe), et d'un rotor (qui
tourne). Le stator, qui entoure le rotor, génère un champ magnétique. Ce champ peut être
généré par induction, ou par des aimants permanents. Le rotor est constitué de bobines, dont
le fil est recouvert d'une couche isolante, et de connecteurs. Il est solidaire de l'axe central du
moteur.
c. La batterie :
Le stockage de l'énergie électrique à bord d'un véhicule reste le problème majeur

actuellement. Ce stockage est caractérisé par deux paramètres principaux :
 La puissance utilisable (en kW): Il s'agit du produit de la tension batterie par l'intensité
maximale qu'elle peut débiter (P=U*I). La puissance utilisable doit être au moins
égale
à la puissance de pointe du moteur électrique afin de permettre son alimentation sur

toute sa plage de fonctionnement.

 L'énergie stockée (en kWh): Cette énergie peut être comparable au volume d'un
réservoir de carburant d'un véhicule thermique. C'est l'énergie stockée qui va
déterminer l'autonomie d'un véhicule électrique.
Il existe plusieurs types de batteries utilisées dans le secteur automobile, comme la batterie
plomb (Pb), la batterie cadmium nickel (Cd-Ni), la batterie nickel métal hydrure (Ni-Mh), la
batterie lithium. Mais la batterie lithium reste le meilleur choix car les accumulateurs lithium
offrent aujourd'hui les plus importantes densités d'énergies massiques et volumiques (environ
160 Wh/kg et 400 Wh/1). Ils sont aussi les plus délicats dans leur utilisation, et un BMS
(Battery Management System) est indispensable pour s'assurer de la meilleure longévité.
4. Les avantages et les inconvénients de la voiture solaire :
a. Les avantages :
Les avantages de ces véhicules ne sont autres que de pouvoir se déplacer sans émettre une
once de pollution. En effet, le véhicule s'auto-suffit. Lors des journées ensoleillées, les
capteurs jouent pleinement leur rôle, permettant ainsi d'actionner le moteur. Lorsque les
nuages arrivent, un système de batterie, dont la recharge est assurée par les cellules
photovoltaïques elles-mêmes, ou bien par secteur comme les véhicules électriques actuels,
prend le relais afin d'éviter la panne. Question recyclage, une fois les panneaux trop usés, le
silicium qui constitue les cellules photovoltaïques est recyclable. Le coût de fabrication de ces
cellules devrait donc très vite chuter.
 Pas de rejet de CO2 ou autre gaz et particules nocives.
 Pas de consommation de carburant et donc un coût de fonctionnement stable. B. Les
inconvénients:
 Il y a cependant de nombreux désavantages:

Conclusion
En bref, on peut affirmer qu'une voiture solaire n'est autre qu'un véhicule électrique dotée de
moyens pour capter la lumière émise par le soleil, en la transformant en énergie électrique
pour son fonctionnement.

CHAPITRE 2
I Introduction
Les panneaux photovoltaïques de 3 à 9 kWc captent l'énergie gratuite du soleil que vous
pouvez revendre au réseau ou autoconsommé. L'installation de panneaux solaires peut ainsi
assurer des revenus réguliers pendant 20 ans grâce à la revente de l'électricité produite ou bien
réduire significativement vos factures d'électricité. Les panneaux photovoltaïques s'inscrivent
donc comme une solution économique, respectueuse de l'environnement et rentable
Figure 3:Schéma de principe des panneaux photovoltaïques
II. La composition des panneaux photovoltaïques :

1.La cellule photovoltaïque :
Une cellule photovoltaïque est basée sur le phénomène physique appelé effet
photovoltaïque, qui consiste à établir une force électromotrice lorsque la surface de cette
cellule est exposée à la lumière. La tension générée peut varier entre 0,3 et 0,7 V en fonction
du matériau utilisé et de sa disposition, ainsi que de la température de la cellule et du
vieillissement de celle-ci.

Figure 4: La cellule photovoltaïque
Le fonctionnement d'une cellule photovoltaïque est le suivant : les « grains » de lumière

qu'on appelle photons, en pénétrant très légèrement dans le silicium, déplacent quelques
électrons du métal. Le métal semi-conducteur ne permettant le déplacement des électrons que
dans un sens, les électrons déplacés par la lumière doivent passer par le circuit extérieur pour
revenir à leur place, ce qui engendre un courant. Les cellules produisent de l'électricité chaque
jour même si le ciel est nuageux : dans ce cas, le rendement est simplement moins élevé. Les
cellules sont assemblées sous forme de panneaux photovoltaïques, panneaux qui sont
encastrés sur ou dans la toiture des habitations.
2. Les types des cellules photovoltaïques :

Les cellules solaires à base du silicium sont les plus utilisées. Si monocristallin rendement
le plus élevé (24,7%). Si poly cristallin (14%). Si amorphe (8%)
a. Cellule au silicium monocristallin :
Ce type de cellule photovoltaïque est l'une des plus répandues. Elle est obtenue à partir de
silicium monocristallin, appliqué en une tranche simple. Elle permet de composer des
panneaux solaires qui vont produire de l'électricité servant à alimenter une habitation ou le
réseau public, par exemple.
Figure 5:Cellule au silicium mono cristallin

b. Cellule au silicium poly cristallin :
Facilement reconnaissable grâce à ses cristaux bleus, cette cellule photovoltaïque se compose
d'une seule tranche de silicium. Elle est de forme carrée. On la trouve souvent dans les
installations domestiques, agricoles ou industrielles.
Figure 6:Cellule au silicium poly cristallin
c. Cellule au silicium amorphe :
La cellule photovoltaïque au silicium amorphe est composée d'une couche fine de silicium,
bien plus fine que les monocristallines ou les poly cristallines. On la trouve essentiellement
pour alimenter les appareils de faible puissance, comme les montres solaires, les éclairages de
jardin ou encore les calculatrices solaires.
Figure 7:Cellule au silicium amorphe
3. Le modèle photovoltaïque :
Assemblage de cellules en série et en parallèle en fonction des contraintes de la charge car la
puissance délivrée par une cellule élémentaire est insuffisante pour la plupart des usages.

a. Groupement de cellules en série :
Un groupement en série, les cellules sont traversées par le même courant et la caractéristique
résultante du groupement en série est obtenue par l'addition des tensions à courant
donné. La figure montre la caractéristique résultante (Is, Vs) obtenue par l'associant en série
(indices) de ns cellules identiques (Icc, Vco). Avec Iscc-lcc: le courant de court- circuit. Vsco-
nsVco: la tension de circuit ouvert.
Figure 8:Caractéristique résultante d'un groupement en série de ns cellules identiques
b. Groupement de cellules en parallèle :
Dans un groupement de cellules connectées en parallèle, les cellules étant soumises à la même
tension, les intensités s’additionnent : la caractéristique résultante est obtenue par addition de
courants à tension donnée. La figure montre la caractéristique résultante (lpcc, Vpco) obtenue
en associant en parallèle (indice p) np cellules identiques (Icc,Vco). Ipcc= npicc:le courant de
court-circuit. Vpco=Vco:la tension de circuit ouvert.
Figure 9:Caractéristique résultante d'un groupement en parallèle de p cellules identiques

c. Groupement mixte série-parallèle :
Le générateur photovoltaïque est constitué d'un réseau série-parallèle de nombreux modules

photovoltaïques regroupés par panneaux photovoltaïques.
Figure 10:Groupement mixte des

cellules photovoltaïques
4. La protection par les diodes :

a. Diode antiparallèle (by-pass):
Les "diodes by pass" sont des composants électroniques permettant d'éviter les problèmes liés
à l'ombrage. Les "diodes by pass" s'associent à des réseaux de cellules photovoltaïques au sein
d'un même panneau et permettent au courant de circuler en isolant la cellule ombragée afin
d'éviter les baisses de production.
b b. Diode anti-retour : Figure 11:La diode anti-parallèle (by-

pass)
La diode anti-retour sert à protéger le panneau solaire contre le courant inverse pouvant
entrer dans le panneau. Un courant inverse voudrait dire que le panneau solaire se comporte
en consommateur au lieu de producteur d'électricité. Or un panneau solaire n'est pas fait pour
cela et ce courant inverse peut l'endommager.

Figure 12:Diode anti-retour
5. La fabrication des panneaux photovoltaïques :

À l'heure actuelle, la plupart des panneaux solaires sont constitués de silicium. La première
étape de fabrication d'un panneau solaire consiste à produire des lingots de silicium, c'est-à-
dire de grands blocs de silicium ultra-pur (à 99.999999 %).
Pour ce faire, on ajoute à des centaines de kilogrammes de fragments de silicium, issu de la
silice et donc de roches, une petite quantité de bore, élément semi-métallique dur assez proche
du carbone qui permet de donner une polarité positive au silicium. Ces fragments <<
enrichis» sont ensuite cuits dans un four à plus de 1500 degrés.
Le silicium est sorti du four sous forme de barres appelées « lingot ». Les lingots sont
découpées en fines plaques appelées « wafers » à l'aide de scies à fil. L'épaisseur des wafers
est inférieure à 200 microns d'épaisseur, soit l'équivalent d'une feuille de papier.
L'étape suivante consiste à traiter chimiquement le wafer pour lui permettre de moins réfléchir
la lumière. A l'issue de ce traitement, la surface des wa fers, lisse au départ, est constituée de
minuscules pyramides. Cette texture en relief permet d'augmenter la conversion de la lumière
en électricité.
Pour que le wafer devienne une cellule photovoltaïque, du phosphore, corps simple non
métallique et lumineux dans l'obscurité, est déposée à très haute température sur sa face avant.
Cet apport de phosphore permet de donner une polarité négative à cette face avant. Le wafer
est maintenant une cellule photovoltaïque, disposant d'une face arrière de polarité négative et
d'une face avant de polarité positive.
#reste à déposer des contacts métalliques sur les faces avant et arrière de la cellule pour
collecter les électrons libérés dans le silicium. Chaque cellule photovoltaïque fonctionne donc
comme une pile électrique, avec un pôle positif et un pôle négatif, à la différence près que la
cellule photovoltaïque ne s'épuise jamais.

Figure 13:Les étapes de la fabrication d'un panneau photovoltaïque
6. Les caractéristiques des types des panneaux photovoltaïques :

Figure 14:Tableau des caractéristiques des types des panneaux photovoltaiques
7. La maintenance des panneaux photovoltaïques :

Pour éviter les pannes des panneaux photovoltaïques autonomes, on préconise une
maintenance préventive pour réduire l'occurrence de ces défaillances selon les opérations
suivantes:
 La vérification et le nettoyage des modules mensuellement et après chaque tempête

avec une raclette et de l'eau clair.
 La vérification des châssis et des fixations mécaniques manuellement et de façon

mensuelle, et après chaque tempête.
 La vérification des connexions électriques visuellement et de manière mensuelle. •
Vérification des caractéristiques (courant, tension) mensuellement à l'aide d'un
voltmètre et un ampèremètre.

Conclusion
Les systèmes photovoltaïques sont des systèmes maitrisables, d'où la naissance de l'idée de
construire des voitures solaires, tout en installant des panneaux photovoltaïques convenables à
des voitures électriques, ce qui va améliorer l'autonomie et diminuer les points faibles de ces
voitures.


Chapitre III : Les étapes de dimensionnement d’une

installation photovoltaïque autonome ,
I) INTRODUCTION :
Il ya six étapes de dimensionnement d’une installation photovoltaïque autonome : 1)

Evaluation du besoin en électricité (Bj) 2) Calcul de la puissance crête du champ
photovoltaïque (Pc) 3) Le choix des panneaux 4) Dimensionnement des batteries 5)
Dimensionnement de l’onduleur et du régulateur 6) Dimensionnement des câble








composant


I.Introduction :
II) Les étapes de dimensionnement :
1) l'énergie nécessaire pour alimenter le moteur électrique de la voiture :
nous allons utiliser un exemple fictif basé sur des données typiques pour une voiture
électrique et des panneaux solaires.
 Surface disponible pour les panneaux solaires : La Tesla Model 3 dispose d'un toit
d'environ 4,7 mètres carrés pour installer des panneaux solaires.
 Consommation moyenne d'énergie : Pour la Tesla Model 3, la consommation
moyenne d'énergie peut varier en fonction de divers facteurs, mais pour cet
exemple, prenons une valeur typique de 150 Wh/km.
 Autonomie actuelle de la voiture électrique : La Tesla Model 3 offre une autonomie
qui varie selon le modèle et les spécifications de la batterie. Disons que nous prenons
une autonomie de 450 km.
 Objectif d'autonomie : Augmenter l'autonomie jusqu'à 550 km.
2) Maintenant, nous pouvons procéder au calcul de l'énergie nécessaire pour atteindre
cet objectif :
Calcul de la consommation d'énergie par jour:
Cactuel = Consommation moyenne × Autonomie actuelle

Calcul de la Consommation d'énergie par jour = 0,15 kWh/km * 15 km/jour = 2,25 kWh/jour
ion d'énergie nécessaire pour atteindre l'objectif d'augmentation d'autonomie.
550 km ne suffisent peut-être pas pour répondre à tous les besoins de déplacement des
utilisateurs, car les conducteurs peuvent avoir des trajets plus longs ou des besoins
spécifiques qui nécessitent une autonomie encore plus grande. Par conséquent, viser une
autonomie plus élevée comme 550 km permettrait de garantir une marge de sécurité
supplémentaire et une flexibilité accrue pour diverses situations de conduite.

Caugmente=Consommation moyenne×(Autonomie augmenteˊe−Autonomie actuelle)

𝐶augmente=150 Wh/km×(550 km−450 km)=15,000
WhCaugmente=150Wh/km×(550km−450km)=15,000Wh
pour augmenter l'autonomie de la Tesla Model 3 à 550 km, vous auriez besoin d'une
consommation d'énergie supplémentaire de 15,000 Wh, ce qui pourrait nécessiter des
améliorations de la batterie ou d'autres modifications pour atteindre cet objectif.
3) Calcul de la puissance crête :
❖ Le calcul de la puissance crête :
• 𝑃𝐶 : puissance crête du champ photovoltaïque (Wc)
• 𝐸𝐶 : l’énergie consommée par jour (Wh/j)
• 𝐾 : Facteur de perte (typique 0.75 à 0.85)
• 𝐼𝑟,𝑚𝑜𝑦 : Irradiation moyenne (W/m²)
Pour la ville de Casablanca l’inclinaison optimale des panneaux est de 33° on prend 𝐼𝑟,𝑚𝑜𝑦 = 4.5
𝑘𝑊ℎ/𝑚². j
K= 0.65 (un facteur de perte raisonnable)
𝐼𝑟,moy=200 W/m2Ir,moy=200W/m2 (une valeur moyenne pour une bonne exposition solaire)

Donc, la puissance crête du champ photovoltaïque nécessaire serait d'environ

23,076.92 Wc.
❖ La tension de fonctionnement du système :
Selon le tableau des tensions recommandées :
Pour déterminer la tension de fonctionnement recommandée en fonction de la puissance

crête (𝑃𝑐Pc), nous devons d'abord connaître dans quelle plage se situe 𝑃𝑐Pc.
Dans votre cas, 𝑃𝑐Pc est d'environ 25961,54 Wc, ce qui est supérieur à 10 kWc (>10 kWc).
Selon le tableau fourni, pour une puissance crête supérieure à 10 kWc, la tension
recommandée est supérieure à 48 VDC.
Donc, dans ce cas, la tension de fonctionnement recommandée serait supérieure à 48 VDC.

Le choix des panneaux :
Choisissons un panneau photovoltaïque typique pour cette application. Par exemple,

un panneau de 7000 Wc serait un choix courant pour des petites installations.
 Fiche technique du panneau photovoltaïque de 7000 Wc:
• Puissance crête (Pc panneau) : 100 W

• Tension à puissance maximale (Vmp) : 18 V
• Courant à puissance maximale (Imp) : 5.56 A
• Tension en circuit ouvert (Voc) : 21.6 V
• Courant de court-circuit (Isc) : 6.0 A
• Dimensions : environ 1.2 m x 0.54 m
• Poids : environ 8 kg
 Calcul du nombre de panneaux nécessaires

Pour déterminer le nombre de panneaux nécessaires, utilisons la formule suivante :
Nous avons déjà calculé que 𝑃𝑐 (systeˋme)Pc(systeˋme) est 93.75 W. En utilisant
des panneaux de 100 W :
Comme nous ne pouvons pas installer une fraction de panneau, nous arrondissons au
nombre entier supérieur :
N=1
Remarque :
Si nous décidons d'installer plus de panneaux pour augmenter la capacité ou
pour compenser les pertes d'efficacité, nous devrions ajuster le nombre de

panneaux en conséquence. Par exemple, si nous souhaitons installer une

capacité de 200 W pour plus de sécurité, nous aurons besoin de 2 panneaux
de 100 W chacun.
D'accord, explorons quelques solutions et recalculons les besoins en énergie en fonction de

celles-ci.
Solutions pour Augmenter l'Autonomie de la Nissan Leaf :

Augmentation du Nombre de Panneaux Solaires :
Installer plusieurs panneaux solaires sur le toit de la voiture pour augmenter la production
d'énergie solaire.
Utilisation de Stations de Recharge Solaires Dédiées :
Installer des stations de recharge équipées de panneaux solaires dans des endroits
stratégiques où la voiture peut se recharger pendant de longues périodes.
Utilisation de Systèmes de Panneaux Solaires Portables :
Utiliser des panneaux solaires portables supplémentaires qui peuvent être déployés lorsque
la voiture est stationnée pour une période prolongée.
Optimisation de l'Efficacité Énergétique :
Améliorer l'efficacité énergétique de la voiture pour réduire la consommation d'énergie et

prolonger l'autonomie.


Pour votre projet de voiture solaire, nous allons suivre une approche similaire à celle de
l'exemple fourni. Nous allons d'abord déterminer la consommation d'énergie nécessaire
pour votre voiture spécifique, en tenant compte de la nouvelle distance que vous souhaitez
atteindre.
Voici les étapes pour calculer l'énergie nécessaire :
1. Déterminer la consommation d'énergie de votre voiture :
• Supposons que votre voiture a une consommation moyenne d'énergie de 𝐸𝑐Ec (en
kWh par km).
2. Déterminer l'augmentation de l'autonomie souhaitée :
• Disons que votre voiture a actuellement une autonomie de 𝐴actuelleAactuelle km et
que vous souhaitez augmenter cette autonomie à 𝐴nouvelleAnouvelle km.
3. Calculer l'augmentation de la distance :
• La différence de distance (𝐷D) sera 𝐷=𝐴nouvelle−𝐴actuelleD=Anouvelle−Aactuelle.
4. Calculer l'énergie supplémentaire nécessaire :
• L'énergie supplémentaire nécessaire (𝐸suppEsupp) sera 𝐸supp=𝐸𝑐×𝐷Esupp=Ec×D.
5. Calculer l'énergie totale nécessaire par jour :
• Si vous roulez 𝐷journalieˋreDjournalieˋre km par jour, l'énergie totale nécessaire par
jour (𝐸totaleEtotale) sera 𝐸totale=𝐸𝑐×𝐷journalieˋreEtotale=Ec×Djournalieˋre.
Nous allons maintenant appliquer cette méthode avec des valeurs spécifiques.
Supposons que :
• La consommation moyenne d'énergie de votre voiture est 𝐸𝑐=0.2kWh/km (valeur
hypothétique).
• L'autonomie actuelle est de 𝐴actuelle=50km .
• Vous souhaitez augmenter l'autonomie à 𝐴nouvelle=70km.
• Vous roulez en moyenne 𝐷journalieˋre=20kmDjournalieˋre=20km par jour.
Étape 1 : Calcul de la différence de distance
𝐷=𝐴nouvelle−𝐴actuelle=70km−50km=20km
Étape 2 : Calcul de l'énergie supplémentaire nécessaire
𝐸supp=𝐸𝑐×𝐷=0.2kWh/km×20km=4kWh

Étape 3 : Calcul de l'énergie totale nécessaire par jour

𝐸totale=𝐸𝑐×𝐷journalieˋre=0.2kWh/km×20km=4kWhEtotale=Ec×Djournalieˋre=0.2kWh/
km×20km=4kWh
Utilisation des Panneaux Solaires
Pour alimenter cette énergie supplémentaire avec des panneaux solaires, nous devons
connaître la surface disponible pour les panneaux et l'efficacité des panneaux solaires.
Supposons :
• La surface disponible sur votre voiture est 𝑆=2m2S=2m2 (comme dans l'exemple).
• L'efficacité des panneaux solaires est 𝜂=20%η=20%.
• L'ensoleillement moyen est 𝐼=5heures de soleil par jourI=5heures de soleil par jour
avec une intensité moyenne de 1kW/m21kW/m2.
Calcul de l'énergie générée par les panneaux solaires
𝐸solaire=𝑆×𝜂×𝐼×intensiteˊEsolaire=S×η×I×intensiteˊ
𝐸solaire=2m2×0.2×5heures×1kW/m2=2kWhEsolaire=2m2×0.2×5heures×1kW/m2=2kWh
Conclusion
Dans cet exemple, les panneaux solaires fourniraient 2kWh2kWh par jour, ce qui est
insuffisant pour atteindre les 4kWh4kWh nécessaires. Vous auriez besoin d'une surface plus
grande pour les panneaux solaires ou d'améliorer l'efficacité des panneaux pour atteindre
l'objectif.
Si vous avez des valeurs spécifiques pour votre voiture et d'autres conditions, veuillez les
fournir pour un calcul plus précis




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4eme année ingénierie d’automatisme

Dimensionnement d’un véhicule solaire

1Table des matières

Année universitaire 2023/2024

2Table des figures :

Année universitaire 2023/2024

Année universitaire 2023/2024

Chapitre I : Généralités sur les voitures solaires

II. L’énergie solaire :

L'énergie solaire est la fraction de l'énergie électromagnétique provenant du Soleil, traversant

Année universitaire 2023/2024

éolienne, provenant de l'énergie cinétique du vent lié à l'échauffement et à l'évaporation de

1. Les différents types de l'énergie solaire :

Année universitaire 2023/2024

L'énergie solaire thermodynamique est un moyen de produire de l'électricité et d'accumuler

Le terme « photovoltaïque » peut désigner le phénomène physique (l'effet photovoltaïque

3. L'histoire de l'énergie solaire :

l'humanité. On voit apparaître les premières réalisations technologiques solaires au XIXe

Année universitaire 2023/2024

4. Les avantages et les inconvénients de l'énergie solaire :

✓ L'énergie solaire est inépuisable et non polluante.

✓ L'énergie est propre et ne dégage pas de gaz à effet de serre.

 La production d'énergie solaire n'est possible que lorsqu'il y a du soleil.

III. La voiture solaire :

Année universitaire 2023/2024

1. L’historique des véhicules solaires :

Figure 1: Premier véhicule solaire de l'histoire.

Année universitaire 2023/2024

Année universitaire 2023/2024

Le stockage de l'énergie électrique à bord d'un véhicule reste le problème majeur

à la puissance de pointe du moteur électrique afin de permettre son alimentation sur

Année universitaire 2023/2024

4. Les avantages et les inconvénients de la voiture solaire :

Année universitaire 2023/2024

Année universitaire 2023/2024

Figure 3:Schéma de principe des panneaux photovoltaïques

II. La composition des panneaux photovoltaïques :

Année universitaire 2023/2024

Figure 4: La cellule photovoltaïque

Le fonctionnement d'une cellule photovoltaïque est le suivant : les « grains » de lumière

2. Les types des cellules photovoltaïques :

Figure 5:Cellule au silicium mono cristallin

Année universitaire 2023/2024

b. Cellule au silicium poly cristallin :

Figure 6:Cellule au silicium poly cristallin

c. Cellule au silicium amorphe :

Figure 7:Cellule au silicium amorphe

Année universitaire 2023/2024

a. Groupement de cellules en série :

Figure 8:Caractéristique résultante d'un groupement en série de ns cellules identiques

b. Groupement de cellules en parallèle :

Figure 9:Caractéristique résultante d'un groupement en parallèle de p cellules identiques

Année universitaire 2023/2024

c. Groupement mixte série-parallèle :

Le générateur photovoltaïque est constitué d'un réseau série-parallèle de nombreux modules

Figure 10:Groupement mixte des

4. La protection par les diodes :

b b. Diode anti-retour : Figure 11:La diode anti-parallèle (by-

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