RACI 3009 Ed03 Amd02

MINISTERE DES TRANSPORTS
AUTORITE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE

DE CÔTE D’IVOIRE
f 2 2 JUIL.2022
Abidjan, le ....................... .
n n c o c -f 'h
Décision n° U UJ J 0 1 /ANAC/DTA/DSV
portant adoption de l'amendement 02, édition 03
du règlement aéronautique de Côte d ’Ivoire
relatif aux conditions techniques d’exploitation
des aéronefs civils télépilotés « RACl 3009 »
LE DIRECTEUR GENERAL,
Vu la Constitution ;
Vu la Convention relative à l’aviation civile internationale signée à C h icag o
le 07 décem bre 1944 ;
Vu le Règlement n° 08/2013/CM/UEMOA du 26 septembre 2013 portant
adoption du C o d e communautaire de l’aviation civile des Etats membres
de l’UEMOA ;
Vu ('Ordonnance n°2008-08 du 23 janvier 2008 portant C o d e de l'aviation
civile ;
Vu le Décret n°2008-277 du 03 octobre 2008 portant organisation et
fonctionnement de ('Administration Autonome de l'Aviation Civile
dénom m ée « Autorité Nationale de l’Aviation Civile » en abrégé (ANAC) ;
Vu le Décret n° 2013-285 du 24 avril 2013 portant nomination du Directeur
Général de l’Administration autonome de l'Aviation civile dénom m ée «
Autorité Nationale de l'Aviation Civile en abrégé « AN AC » ;
Vu le Décret n°2014-97 du 12 mars 2014 portant réglementation de la sécurité
aérienne ;
Vu le Décret n°2014-512 du 15 septembre 2014 fixant les règles relatives à la
supervision de la sécurité et de la sûreté de l’aviation civile ;
Vu le Décret n° 2022-160 du 09 mars 2022, portant modification des articles 7,9
et 10 du Décret n°2014-512 du 15 septembre 2014 fixant les règles relatives
de la supervision de la sécurité et de la sûreté de l'aviation civile ;
Vu l’Arrêté n°326/MT/CAB du 20 août 2014 autorisant le Directeur Général de
l’Autorité Nationale de l’Aviation Civile à prendre par Décision les
Règlements techniques en matière de sécurité et de sûreté de l’aviation
civile ;
ORGANE DE RÉGLEMENTATION DE CONTRÔLE DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ DU TRANSPORT AÉRIEN EN CÔTE D’IVOIRE

07 B.P. 148 ABIDJAN 07 - Tél.: (225) 27 21 27 73 93 127 21 27 75 33 127 21 58 69 00101 ■Fax : (225) 27 21 27 63 46 - E-mail : [email protected]/[email protected]
Vu l’arrêté n°0058/MT/CÀB du 06 Août 201-9 portant approbation du
règlement aéronautique de Côte d ’Ivoire relatif aux aéronefs civils
télépilotés, dénommé RACl 3009 ;
Vu PArrêté n°071/MT/CAB du 23 septembre 2019 portant approbation du

Manuel de résolution des problèmes de sécurité d e .l’aviation civile,
dénommé RACl 1015 ;
Vu la Décision n°00é828/ANAC/DG/DTA/DSV/DSF/DSNAA du 05 décem bre
2018 portant adoption de la politique de surveillance continue de l'AN AC ;
Sur proposition du Directeur de la Sécurité des Vols, et après examen et
validation par le Comité de travail relatif à la réglementation de la sécurité
et de la sûreté de l’aviation civile,
DECIDE :
Article 1 : Objet
La présente décision adopte l’amendem ent n° 02, édition 03 du Règlement
Aéronautique de Côte d ’Ivoire, référencé « RACl 3009 »,
Article 2 : Portée de l’amendement

L’amendem ent n° 02 du « RACl 3009 » porte essentiellement sur les aspects
suivants :
a) changem ent du titre du document ;
b) restructuration des chapitres du règlement ;
c) intégration et suppression de définitions et abréviations.
Article 3 : Annexe
Le RACl 3009 est annexé à la présente décision et en fait partie intégrante.
Article 4 : Entrée en vigueur

La présente décision abroge toutes les dispositions ant rieurè? contraire et entre
en vigueur à compter de sa date.
>ihalv SILUE
pj : Règlement aéronautique de Côte d ’Ivoire rei? ^
conditions techniques d ’exploitation des aéronefs
Civils télépilotés « RACl 3009 »
Ampliations :
- Toutes directions ;
- SDIDN
MINISTERE DES TRANSPORTS
AUTORITE NATIONALE DE L'AVIATION CIVILE

DE CÔTE D'IVOIRE
Réf. RACl 3009
REGLEMENT AERONAUTIQUE DE
COTE D'IVOIRE RELATIF AUX CONDITIONS
TECHNIQUES D'EXPLOITATION DES
AERONEFS CIVILS TELEPILOTES
« RACl 3009 »
Approuvé par le Directeur Général et publié sous son Autorité
Troisième édition - Avril 2022
Administration de l’Aviation Civile de Côte d'Ivoire

Règlem ent aéronautique de Côte d'Ivoire relatif Édition : 03
1 M
I f aux conditions techniques d'exploitation des Date : 04/04/2022
aéronefs civils télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
J
1
Autorité Nationale de l’Aviation Civile de
| Côte d'Ivoire
LISTE DES PAGES EFFECTIVES

Édition Amendement
Page
numéro date numéro date
i 3 04/04/2022 02 04/04/2022
ii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
iii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
iv 3 04/04/2022 02 04/04/2022
V 3 04/04/2022 02 04/04/2022
vi 3 04/04/2022 02 04/04/2022
vii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
ix 3 04/04/2022 02 04/04/2022
X 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xi 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xiii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xiv 3 04/04/2022 02 04/04/2022
XV 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xvi 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xvii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xviii 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xix 3 04/04/2022 02 04/04/2022
xx 3 04/04/2022 02 04/04/2022
I xxi 3 04/04/2022 02 04/04/2022
1-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
2-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
2-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
2-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
3-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
3-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
4-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
4-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
4-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
4-4 3 04/04/2022 02 04/04/2022
5-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-4 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-5 3 04/04/2022 02 04/04/2022
6-6 3 04/04/2022 02 04/04/2022
7-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
7-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
Liste des pages effectives

Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif Édition : 03
aux conditions techniques d'exploitation des Date : 04/04/2022
i f
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Autorité Nationale de l'Aviation Civile de
Côte d'Ivoire
|_____7- 3- - - - l 3 04/04/2022 02 04/04/2022

3 04/04/2022 02 04/04/2022
! 7 -4
L 7-5 3 04/04/2022 02 04/04/2022
3 04/04/2022 02 04/04/2022
L - 7-7 3 04/04/2022 02 04/04/2022
7-8 3 04/04/2022 02 04/04/2022
8-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
8-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
8-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
9-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
9-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
10-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
11-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
Appl-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
Appl-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-4 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-5 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-6 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App2-7 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App3-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App4-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App4-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App5-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App5-2 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App5-3 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App5-4 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App6-1 3 04/04/2022 02 04/04/2022
App6-2 3 04/04/2022 [ 02 04/04/2022
Liste des pages effectives

aux conditions techniques d’exploitation des Date : 04/04/2022
( f aéronefs civils télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET RECTIFICATIFS
AMENDEMENTS RECTIFICATIFS
N° Applicable le Inscrit le par N° Applicable le Inscrit le ' par

1-2 Incorporé à la présente édition ■ J
.......... . .
1__ 1 „ L- J
J
Inscription des amendements et rectificatifs

H Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif
aux conditions techniques d'exploitation des
aéronefs civils télépilotés
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire 1
TABLEAU DES AMENDEMENTS
Dates :
- Adoption/Approba 1
: n° | Objet tion
- Entrée en vigueur
- Applicable
07/ 06/2017
0 Création du document 09/ 06/2017
(édition 01)
01/ 01/2018
Prise en compte des dispositions relatives au projet de 18/ 04/2019

1 règlement de l'UEMOA concernant les aéronefs 18/ 04/2019
J (édition 02) télépilotés 31/ 10/2019
a) Modification du titre du document :

• Ancien titre : Règlement aéronautique de
Côte d'Ivoire relatif aéronefs civils
télépilotés « RACl 3009 » ; 2 7 J U I L 2022
• Nouveau titre : Règlement aéronautique
de Côte d'Ivoire relatif aux conditions
techniques d'exploitation des aéronefs 2 .7 M i i m t
civils télépilotés « RACl 3009 »
2 2 7 M L 2022
(édition 03) b) Réorganisation du document :
• Le chapitre 1.2 devient chapitre 1 ;
• Le chapitre 2.1 « identification et marques
d'identification » devient chapitre 4
« enregistrement et marquage d'un
aéronef télépiloté ». Ajout dans ce
chapitre des notions de Catégorisation,
classification et configuration
Tableau des amendements

Règlement aéronautique de Côte d’Ivoire relatif Édition : 03
if aux conditions techniques d’exploitation des

aéronefs civils télépiiotés
« RACl 3009 »
Date . 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
d'exploitation des aéronefs télépilotés ;

Le chapitre 2.2 devient chapitre 5 ;
Ajout du chapitre 7 : Autorisations et
titres d'exploitation des aéronefs
télépilotés ;
Le chapitre 2.4 « attestations et licences
de télépilotes » devient chapitre 8
« formation des télépilotes » ;
L'appendice 1 « identification des
aéronefs télépilotés » devient
« enregistrement et marquage d'un
aéronef télépiloté » ;
L'appendice 2 « autorisation
d'exploitation des aéronefs télépilotés »
devient « Autorisation et Certificat
d'exploitation » ;
L' appendice 3 « engagement du
postulant » dévient « manuel d'activités
particulières »
L'appendice 4 « manuel d'activités
particulières » devient « formation
théoriques des télépilotes » ;
L'appendice 5 « contenu de la formation
théorique drone » devient « formation
pratiques des télépilotes » ;
L'appendice 6 « contenu de la formation
pratique pour l'obtention d'une licence de
télépilote » devient « étude de sécurité
aéronautique » ;
L'appendice 7 « formulaires à renseigner
par un postulant à une autorisation
d'exploitation d'aéronefs télépilotés » est
supprimé.
c) Ajout des définitions suivantes :

• Atténuation de risques ;
• Enregistrement ;
• Espace aérien à statut particulier ;
• Espace aérien non contrôlé ;

If Règlem ent aéronautique de Côte d'Ivoire relatif
aux conditions techniques d’exploitation des
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
• Identification ;
• Marchandises dangereuses.
d) Suppression des définitions et abréviations

suivantes :
• Aéronef sans pilote (aéronef non habité) ;
• IFR ;
• Instruction pour le maintien de la
navigabilité (ICA) ;
• Manuel d'exploitation du système
d'aéronef télépiloté à distance.
e) mise en conformité avec la PROC-ORG-1500. .

1 *
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
TABLEAU DES RECTIFICATIFS
N° de rectificatif Objet Date de publication
Tableau des rectificatifs

H Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif
«R A C l 3 0 0 9 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement ; 02
Date : 04/04/2022
Côte d’Ivoire
LISTE DES DOCUMENTS DE REFERENCE
Référence Source Titre Edition

Règlement aéronautique de Côte
4e Edition
RACl 5000 ANAC d'Ivoire relatif aux règles de l’air
Amendement 6
« RACl 5000 »
Manuel sur les systèmes
DOC 10019 OACI l ière Edition 2015
d'aéronef télépiloté (RPAS)
Circulaire 328 OACI Systèmes d'aéronef sans pilote (UAS) l ière Edition 2011 \
.
Liste des documents de référence

1 A Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif aux Édition : 03
conditions techniques d'exploitation des aéronefs civils Date : 04/04/2022
télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Autorité Nationale de l'Aviation Civile de Côte
d'Ivoire
ABREVIATIONS
AIP : Publication d'information Aéronautique
ANAC : Autorité Nationale de l'Aviation Civile
ATC : Contrôle de la Circulation Aérienne
ATS : Services de la Circulation Aérienne
BVLOS : Vol au-delà de la portée visuelle
C2 : Liaison de contrôle et de Commande
CTA : Région de contrôle
CTR : Zone de contrôle
EVLOS : Vol à portée visuelle étendue
FIR : Région d'information de vol
GNSS : Système Mondial de Navigation par Satellite
GPS : Système Mondial de Localisation
MAP : Manuel d'Activités Particulières
RPA : Aéronef télépiloté
RPAS : Système d'aéronef télépiloté
SGS : Système de gestion de la Sécurité
VLOS : Vol à portée visuelle
VFR : Règles de vol à vue
Liste de diffusion
If
Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif aux Édition : 03
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d'Ivoire . _
LISTE DE DIFFUSION
Support de diffusion
Code Direction/Sous-Direction/Service
Papier Electronique
DSV Direction de la Sécurité des vols X
DTA Direction du Transport Aérien X X
Direction de la Sécurité et du Suivi de la
DSSC X
Conformité
Sous-direction de l'informatique et de la
SDIDN X
Documentation Numérique
Liste de diffusion
1 Jk
I f conditions techniques d'exploitation des aéronefs civils Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d'Ivoire __ j
DEFINITIONS
Dans le présent règlement, les termes suivants ont la signification indiquée ci-après :
Accident: Un événement lié à l'exploitation d'un aéronef sans pilote qui a lieu entre le
moment où l'aéronef est prêt à se déplacer dans le but d'effectuer un vol jusqu'à ce qu'il se
pose à la fin du vol et que le système de propulsion primaire soit arrêté, où
a) Une personne est mortellement ou gravement blessée pour raison d'être en
contact direct avec une partie quelconque de l'aéronef, incluant les parties
détachées de l'aéronef, sauf lorsque les blessures sont de causes naturelles,
auto-infligées ou infligées par d'autres personnes.
b) L'aéronef subit des dommages ou des défaillances structurelles qui :
1. affectent la résistance structurale, les performances ou les caractéristiques
de vol de l'aéronef, et ;
2. demandent normalement une réparation majeure ou le remplacement du
composant affecté; système de guidage et de propulsion.
c) L'aéronef est perdu ou complètement inaccessible.
Aérodrome : Surface définie sur terre ou sur l'eau (comprenant, éventuellement, bâtiments,
installations et matériel), destinée à être utilisée, en totalité ou en partie, pour l'arrivée, le
départ et les évolutions des aéronefs à la surface.
Aérodrome contrôlé: Aérodrome pour lequel un service de contrôle de la circulation

aérienne est fourni.
Aéromodèle : Aéronef télépiloté utilisé exclusivement à des fins sportives et récréatives ;
Aéromodélisme : utilisation à des fins de loisir ou de compétition d'un aéronef télépiloté en

portée visuelle de son télépilote.
La prise de vues aériennes est possible en aéromodélisme au cours d'un vol dont l'objectif
reste le loisir ou la compétition et lorsque les vues réalisées ne sont pas exploitées à titre
commercial.
Les vols réalisés dans le cadre de l'expérimentation d'un aéromodèle ou de la formation de

son télépilote sont considérés, pour la définition des conditions applicables, comme relevant
de l'aéromodélisme.
Aéronef: Tout appareil qui peut se soutenir dans l'atmosphère grâce à des réactions de l'air
autres que les réactions de l'air sur la surface de la terre.
Aéronef autonome : aéronef non-habité ne permettant pas l’intervention d'un pilote en

temps réel pour gérer le vol.
Définitions
If
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Autorité Nationale de l’Aviation Civile de Côte
d'Ivoire _ . . . ________
Aéronef habité : tout aéronef conçu pour être exploité avec un pilote à bord.
Aéronef piloté à distance ou aéronef télépiloté (RPA) : Un aéronef sans pilote piloté depuis
une station de pilotage,
Association ou club d'aéromodélisme : Une organisation légalement établie en Côte

d'Ivoire dans le but d'organiser des vols de loisir, des démonstrations aériennes, des
activités sportives ou des compétitions au moyen d'UAS.
Atténuation des risques : Le processus d'incorporation de défenses ou de contrôles

préventifs pour réduire la gravité et ou la probabilité d'un danger.
Autorisation de contrôle de la circulation aérienne : Autorisation délivrée à un aéronef de

manoeuvrer dans des conditions spécifiées par un organisme de la circulation aérienne dans
le but de lui fournir le service du contrôle de la circulation aérienne.
Autorité ATS compétente : L'autorité compétente désignée par l'Etat responsable de la

fourniture des services de la circulation aérienne dans l'espace aérien concerné.
Autorité compétente : L'autorité ayant compétence juridique sur la zone dans laquelle
l'aéronef concerné est exploité.
Avis d'évitement de trafic : Avis fournis par un service de la circulation aérienne précisant
les manœuvres pour aider un pilote à éviter une collision.
Communications par liaison de données : Une forme de communication destinée à

l'échange de messages via une liaison de données.
Conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) : Conditions météorologiques

exprimées en termes de visibilité, de distance des nuages et du plafond, inférieures aux
minimums spécifiés pour les conditions météorologiques visuelles.
Conditions météorologiques visuelles : Conditions météorologiques exprimées en termes

de visibilité, de distance du nuage et du plafond, égales ou supérieures aux minima
spécifiés.
Contrôle opérationnel : L'exercice de l'autorité sur l'initiation, la poursuite, la déviation ou

la fin d'un vol dans l'intérêt de la sécurité de l'aéronef, de la régularité et l’efficacité du vol.
Détecter et éviter: La capacité de voir, de pressentir ou de détecter des conflits de

circulation ou d'autres dangers et de prendre les mesures appropriées.
Définitions
if
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d’Ivoire
Enregistrement : inscription d'un aéronef télépiloté dont la masse maximale au décollage

n'excède pas 25 kg, par son propriétaire, sur le registre national d'enregistrement des
aéronefs sans équipage à bord. Il conduit à l'obtention d'un numéro d'enregistrement de la
forme RPA-CI-[numéro],
Espace aérien à usage réservé : Espace aérien de dimensions spécifiées attribué à un usage
spécifique à un ou plusieurs utilisateurs.
Espace aérien à statut particulier : portion d'un espace aérien définie soit dans l'espace
aérien contrôlé soit dans l'espace aérien non contrôlé. Leur situation géographique et leurs
limites et les conditions pour y pénétrer sont publiées et peuvent être précisées par les
organismes de la circulation aérienne.
Espace aérien contrôlé : Un espace aérien de dimensions définies dans lequel le service de
contrôle de la circulation aérienne est fourni conformément à la classification de l'espace
aérien.
Espace aérien non contrôlé ; Un espace aérien constitué par la région d'information de vol
(FIR), c'est l'espace aérien hors CTA et CTR.
Espace clos et couvert: Bâtiment, tente, cage en grillage ou en filet, ou toute autre
structure telle que la probabilité que l'aéronef puisse en sortir est négligeable.
Exploitation autonome : Un espace aérien de dimensions définies, dans lequel tout vol
d'aéronef est interdit.
Exploitation d'aéronef d'Etat sans pilote : Exploitation aérienne sans pilote impliquant la
fourniture de services publics (gouvernementaux).
Facteurs humains : Principes qui s'appliquent à la conception, à la certification, à la

formation, à l'exploitation et à la maintenance et qui visent à assurer une interface sûre
entre l’élément humain et les autres composantes du système en prenant en compte la
performance humaine.
Fatigue : Etat physiologique de capacité mentale ou physique réduite résultant de la perte

de sommeil ou d'éveil prolongé, de la phase circadienne ou de la charge de travail (activité
mentale et / ou physique) pouvant nuire à la vigilance et à la capacité d'un membre
d'équipage dans l'exécution de ses tâches.
Identification : inscription d'un aéronef télépiloté dont la masse maximale au décollage

excède 25 kg, par son propriétaire, sur le registre national d'identification des aéronefs
télépilotés. Il conduit à l'obtention d'une carte d'identification conformément aux
dispositions du RACl 4002.
Définitions
H
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d'Ivoire 1
Identification directe à distance : Un système qui garantit la diffusion locale d'informations

sur un aéronef sans équipage à bord en exploitation, avec notamment le marquage de
l'aéronef sans équipage à bord, le but étant que ces informations puissent être obtenues
sans avoir physiquement accès audit aéronef.
Incident : Un événement, autre qu'un accident, associé à l'exploitation d'un aéronef qui
affecte ou pourrait affecter la sécurité de l'exploitation.
Informations de trafic : Renseignements émis par une unité de services de la circulation

aérienne pour alerter un pilote sur d'autres trafics aériens connus ou observés qui peuvent
être à proximité de la position ou de la route de vol prévue et pour aider le pilote à éviter
une collision.
Lien de commande et de contrôle (C2) : La liaison de données entre l'aéronef piloté à

distance et la station de pilotage pour la gestion du vol.
Masse maximale au décollage (MTOM) : La masse maximale de l'aéronef sans équipage à

bord, y compris la charge utile et la batterie ou le carburant, telle que définie par le
fabricant ou le constructeur, pour laquelle l'aéronef sans équipage à bord peut être
exploité,
Maintenance : L'exécution des tâches requises pour assurer le maintien de la navigabilité

d'un aéronef, y compris une ou une combinaison de révision, d'inspection, de
remplacement, de rectification de défauts et de réalisation d'une modification ou d'une
réparation.
Maintien de la navigabilité : L'ensemble des processus par lesquels un aéronef, un moteur,

une hélice ou une pièce est conforme aux exigences de navigabilité applicables et demeure
dans un état de fonctionnement sûr pendant toute sa durée de vie.
Manuel d'activités particulières (MAP) : Un manuel contenant les procédures, les

instructions et les directives à utiliser par le personnel opérationnel dans l'exercice de ses
fonctions.
Marchandises dangereuses : Matières ou objets de nature à présenter un risque pour la

santé, la sécurité, les biens ou l’environnement qui sont énumérés dans la liste des
marchandises dangereuses des Instructions techniques ou qui, s'ils ne figurent pas sur cette
liste, sont classés conformément à ces Instructions.
Observateur RPA : Une personne formée et compétente, désignée par l'exploitant, qui, par
observation visuelle de l'aéronef télépiloté, aide le télépilote à réaliser le vol en toute
sécurité en respectant les exigences du présent règlement ;
Définitions
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
L d'Ivoire
Organisme de contrôle de la circulation aérienne: Terme générique signifiant

indifféremment, centre de contrôle de zone, unité de contrôle d'approche ou tour de
contrôle d'aérodrome.
Organisme des services de la circulation aérienne: Terme générique désignant

différemment l'organisme de contrôle de la circulation aérienne, le centre d'information de
vol ou le service de notification des services de la circulation aérienne.
Performance humaine : Capacités et limitations humaines qui ont un impact sur la sécurité
et l'efficacité des opérations aériennes.
Personnes ne participant pas à l'exploitation ; Les personnes qui ne participent pas à

l'exploitation d'UAS ou qui ne connaissent pas les instructions ni les précautions de sécurité
données par l'exploitant d'UAS.
Perte de liaison C2 : Perte de lien de contact de commande avec l'aéronef sans pilote de
sorte que le télépilote ne peut plus gérer le vol de l'aéronef.
Risque de sécurité : La probabilité et la gravité anticipées des conséquences ou des

résultats d'un danger.
Sécurité : L'état dans lequel les risques associés aux activités d'aviation liées directement ou
en soutien direct à l'exploitation d'aéronefs sont réduits et contrôlés à un niveau
acceptable.
Service de la circulation aérienne : Terme générique désignant, le service d’information de

vol, le service d'alerte, le service consultatif de la circulation aérienne, le service de
contrôle de la circulation aérienne (service de contrôle régional, service de contrôle
d'approche ou service de contrôle d'aérodrome).
Service de contrôle de la circulation aérienne : Un service assuré dans le but :

a) d'empêcher :
1. Les abordages entre les aéronefs ;
ii. les collisions, sur l'aire de manœuvre, entre l'aéronef et les obstacles;
b) d'accélérer et de régulariser la circulation aérienne.
Spécifications opérationnelles : Les autorisations, conditions et limitations associées au

certificat d'exploitant de système d'aéronef télépiloté et sous réserve des conditions
énoncées dans le manuel d'exploitation.
Station de pilotage à distance : La composante du système d'aéronef piloté à distance qui

contient l’équipement utilisé pour piloter l'aéronef à distance.
Définitions
if
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d'Ivoire
Système d'aéronef sans équipage à bord (UAS) : Tout aéronef sans équipage à bord et
l'équipement servant à le contrôler à distance.
Système d'aéronef piloté à distance (RPAS) : Un aéronef piloté à distance, sa (ou ses)
station(s) de pilotage(s) associée(s), les liaisons de commandement et de contrôle requises
et tout autre composant spécifié dans la conception de type.
Système d'aéronef sans pilote : Un aéronef et ses éléments associés qui sont exploités sans
pilote à bord.
Rassemblements de personnes : des rassemblements où la densité des personnes

présentes empêche ces dernières de s'éloigner.
Télépilote : Une personne chargée par l'exploitant de fonctions essentielles à l'exploitation

d'un aéronef piloté à distance et qui, le cas échéant, manipule les commandes de vol, de
façon appropriée pendant le temps de vol.
Trafic : Tout aéronef en vol ou en service sur la zone de manœuvre d'un aérodrome.
Travail aérien : Activité aérienne au cours de laquelle un aéronef est utilisé pour des
services spécialisés tels que la cartographie aérienne, les relevés topographiques, les prises
de vues aériennes photographiques ou cinématographiques, la gestion des incendies de
forêt, la lutte contre i'incendie, la publicité aérienne, l'héliportage, les excursions aériennes,
l'inspection et la surveillance aérienne, l'agriculture, l'épandage aérien, la recherche et le
sauvetage, l'arpentage, la construction.
Visibilité : La visibilité dans le cadre aéronautique est la plus élevée de:

a) la plus grande distance à laquelle un objet noir de dimensions appropriées,
situé près du sol, peut être vu et reconnu lorsqu'il est observé sur un fond
lumineux ;
b) la plus grande distance à laquelle les lumières dans le voisinage de 1 000

bougies peuvent être vues et identifiées sur un fond non éclairé.
VFR : Règles de Vol à vue.
Vol à portée visuelle (VLOS) : un vol pendant lequel le télépilote maintient un contact visuel
direct sans assistance avec l'aéronef télépiloté.
Vol à portée visuelle étendue (EVLOS) : un vol pendant lequel le télépilote est assisté par
un observateur qui maintient un contact visuel direct avec l'aéronef télépiloté ;
Vol hors vue (BVLOS) : Vol au-delà de la visibilité directe du télépilote
Vol contrôlé. Tout vol soumis à un contrôle aérien.
Définitions
........................ ’ ‘
IP|JU«
I télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
d'Ivoire
Zone d’atterrissage : La partie d'une zone de mouvement destinée à l'atterrissage ou au

décollage d'un aéronef.
Zone de contrôle : Un espace aérien contrôlé s'étendant vers le haut depuis la surface de la
terre jusqu'à une limite supérieure spécifiée.
Zone interdite : Un espace aérien de dimensions définies, dans lequel tout vol d'aéronef est
interdit.
Définitions
V JL Règlement aéronautique de Côte d'Ivoire relatif aux Édition : 03
I f conditions techniques d'exploitation des aéronefs civils Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
d'Ivoire
TABLE DES MATIERES
LISTE DES PAGES EFFECTIVES.................................................................................................... .............................ii

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET RECTIFICATIFS.......... ................................................................................ iv
TABLEAU DES AMENDEMENTS................................................................................................................................V
TABLEAU DES RECTIFICATIFS ......................................................................................... ..................................... viii
LISTE DES DOCUMENTS DE REFERENCE.......................... ...................................................................................... ix
ABREVIATIONS...........................................................................................................................................................
LISTE DE DIFFUSION................................................................................................................................................xi
DEFINITIONS..........................................................................................................................................................xii
TABLE DES MATIERES..................................................................................................................... ......................xix
CHAPITRE 1. APPLICATION...................................................................................................................................1-1
CHAPITRE 2, GENERALITES................... ...............................................................................................................2-1
2.1. Respect des lois, règlements et procédures................................ .........................................................2-1
2.2. Survol du territoire et hors territoire.... ............................................................................................... 2-1
2.3. Marchandises dangereuses............................................ ...................................................................... 2-2
2.4. Usage de substances psychoactives............ ........................................................................................ 2-2
2.5. Pouvoir de contrôle........ ...................................................................................................................... 2-2
2.6. Documents d'exploitation.......... ........................................................................................ ..................2-2
2.7. Archivage............................................................................................................ .................................... 2-3
2.8. Assurance................... ...........................................................................................................................2-3
CHAPITRE 3. PROTECTION DE LA VIE PRIVEE............................. ........................................................................ 3-1
3.1. Moralité du propriétaire ou de l'exploitant..........................................................................................3-1
3.2. Mesures de sûreté de l'exploitant ou du propriétaire......................................................................... 3-1
3.3. Information des personnes dans le voisinage de la zone d'exploitation............................................. 3-1
3.4. Confidentialité et vie privée................................................ ......................................... ........................3-1
CHAPITRE 4. ENREGISTREMENT ET MARQUAGE D'UN AERONEF TELEPILOTE..................................................4-1
4.1. Catégorisation, classification et configuration d'exploitation des aéronefs télépilotés........................ 1
4.2. Limitations sur les configurations d'exploitations............................................................................. 4-2
4.3. Enregistrement des aéronefs télépilotés....................................................... ....................................... 4-3
4.4. Registre d'enregistrement des aéronefs télépilotés....... .................................................... ..... ...........4-3
4.5. Marquage des aéronefs télépilotés.................... .................................................................................. 4-4
CHAPITRE 5. NAVIGABILITE ET MAINTENANCE DES AERONEFS TELEPILOTES................. ................................5-1
5.1. Navigabilité des systèmes d'aéronefs télépilotés........................ ........................................................5-1
5.2. Maintenance des aéronefs télépilotés...................... ...................................................... .....................5-1
Table des matières

CHAPITRE 6. REGLES D'EXPLOITATION............................................................................................................... 6-1

6.1. Dispositions Générales............... ................................................................................................... . 6-1
6.2. OPERATIONS DE JO U R ........................................................................................................................... 6-1
6.3. VOL EN VISIBILITE DIRECTE (VLOS)........................................................................................................ 6-1
6.4. VOLS HORS VUE (BVLOS)....................................................................................................................... 6-2
6.5. EXPLOITATION DE PLUSIEURS AERONEFS TELEPILOTES.......................................................................6-2
6.6. EXPLOITATION A PROXIMITE D'AERONEFS, REGLES DE PRIORITE.......................................................6-2
6.7. EXPLOITATION AU-DESSUS DES PERSONNES........................................................................................ 6-3
6.8. EXPLOITATION EN ESPACE AERIEN CONTROLE..................................................................................... 6-3
6.9. EXPLOITATION EN ESPACE AERIEN NON contrôle................................................................................ 6-3
6.10. OPERATIONS DANS UN ESPACE AERIEN A STATUT PARTICULIER.........................................................6-3
6.11. OPERATIONS DANS LE VOISINAGE D'UN AÉRODROME........................................................................6-3
6.12. OPERATIONS DANS LE VOISINAGE DES SITES PARTICULIERS........................... ...................................6-4
6.13. SITES DE SINISTRE OU D'INCENDIE....... ................................................................................................ 6-4
6.14. OPERATIONS SE DÉROULANT DANS UN ENVIRONNEMENT CLOS........................................................6-4
6.15. OPERATIONS SPÉCIALES.............................................. .......................................................................... 6-4
6.16. PROCEDURES PREVOL......... ...................................................................................................................6-4
6.17. LIMITATIONS D'EXPLOITATION DES AERONEFS TELEPILOTES..............................................................6-5
Chapitre 7. Autorisations et titres d’exploitation des aéronefs télépilotés......................................................7-1
7.1. Dispositions générales........................................................................................................................... 7-1
7.2. Autorisation d'utilisation d'aéronef dans le cadre d'aéromodélisme.................... .............................7-1
7.3. Autorisation d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (AEAT) pour des activités de travail aérien..... . 7-2
7.4. Certificat d'exploitation d'aéronef télépiloté (CEAT)............. ............................................ .................7-3
7.5. Autorisation Ponctuelle d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté..............................................................7-6
7.6. Renouvellement d'un CEAT ou d'un AEAT............. ..............................................................................7-6
7.7. Le Manuel d'Activités Particulières (MAP)............................................................................................ 7-7
7.8. Surveillance continue....... .................................................................. ..................................................7-7
Chapitre 8. Formation des télépilotes..................... .......................................................................................... 8-1
8.1. Dispositions générales................................... ....................................................................................... 8-1
8.2. Activités particulières................................................. ......................................... ................................. 8-2
Chapitre 9. Système de Gestion de la Sécurité (SGS)............... ............................................................ .............9-1
9.1. Mise en place du système de gestion de la sécurité........................ ....................................................9-1
9.2. Compte rendu d'événements de sécurité et notification................. ................................................... 9-1
Chapitre 10. AERONEFS AUTONOMES....................................... ...................................................................... 10-1
Appendice 1 : Enregistrement et marquage des aéronefs télépilotés.......................................................Appl-1
Appendice 2 : Autorisation et Certificat d'exploitation des aéronefs télépilotés......................................App2-1
1. Objet et portée.......................................................................................................................................... App2-1
2. Modèle du CEAT et des spécifications d'exploitations connexes........................... ..................................App2-1
Table des matières

mr
à1 M conditions techniques d'exploitation des aéronefs civils Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
[ d'Ivoire
Appendice 3 : Manuel d'activités particulières................................. ......................................................... App3-1

PARTIE 1 : GENERALITES............................................................................................................................... App3-1
PARTIE 2. - UTILISATION.............................................................................................................................. App3-2
PARTIE 3. ENTRETIEN....... ............................................................................................................................App3-3
APPENDICE 4 : CONTENU DE LA FORMATION THEORIQUE DE TELEPILOTE...............................................App4-1
APPENDICE 5 : Contenu de la formation pratique pour l'obtention d'une licence de télépilote (opérations
d'activités particulières hors vue directe, hors zone peuplée)...................................................................App5-1
APPENDICE 6 : Contenu d'une étude de sécurité aéronautique......................... ....... ...............................App6-1
Table des matières

V t aéronefs civils télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d’Ivoire
CHAPITRE 1. APPLICATION
1.1 Le présent règlement s'applique à l'exploitation d'aéronefs civils télépilotés dont la

masse maximale au décollage n’excède pas 25 kilogrammes, dans l'espace aérien
ivoirien.
1.2 Le présent règlement ne s'applique pas aux :
1. aéronefs d'Etat télépilotés;

2. aéronefs sans pilote d'une masse maximale au décollage supérieure à 25 kg ;
3. fusées ;
4. ballons libres ;
5. ballons captifs d'une hauteur inférieur à 50 m.
Toutefois, l'utilisation d'un aéronef télépiloté dont la masse maximale au décollage excède
25 kg, pour des activités de travail aérien hors agglomération, peut être autorisée par l'ANAC
après soumission d'une étude de sécurité aéronautique par le postulant.
1.3 Le présent règlement contient l'ensemble des exigences applicables aux aéronefs civils
télépilotés exploités en Côte d'ivoire. Il contient notamment, les exigences relatives :
a) à l'enregistrement des aéronefs télépilotés ;

b) aux conditions techniques d'exploitation des aéronefs télépilotés ;
c) à la communication entre l'exploitant d'un aéronef télépiloté et les services de
contrôle de la navigation aérienne ;
d) à l'exploitation des aéronefs télépilotés dans les zones à statuts particuliers ;
e) à la navigabilité et la maintenance des aéronefs téiépilotes ;
f) aux formations des télépilotes ;
g) au Système de Gestion de la Sécurité ; et
h) aux sanctions.
Chapitre 1. Application
1-1
Règlem ent aéronautique de Côte d’Ivoire relatif Édition : 03
1 M r
4 T
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d’Ivoire
CHAPITRE 2. GENERALITES
2.1. Respect des lois, règlements et procédures
2.1.1 Un aéronef télépiloté doit être exploité de manière à présenter le moins de danger
possible pour les personnes, les biens ou les autres aéronefs, et ce conformément
aux conditions spécifiées dans le présent règlement.
2.1.2 Le télépilote, le propriétaire et l'exploitant d'aéronefs télépilotés doivent connaître

et se conformer à la réglementation, aux lois, règlements et procédures en vigueur
en Côte d'Ivoire.
2.1.3 Si un cas de force majeure qui compromet la sécurité de la navigation aérienne, de

l'aéronef ou celle des tiers à la surface nécessite des mesures qui amènent à violer
une procédure ou un règlement, le télépilote doit aviser sans délai les autorités
locales les plus proches, les services de la circulation aérienne et l'ANAC. L'exploitant
doit adresser à l'ANAC, une copie du compte rendu d'incident dans les vingt-quatre
(24) heures à compter de l'heure à laquelle s'est produit l'incident.
2.1.4 L'ANAC peut, à titre exceptionnel et provisoire, accorder une dérogation aux
dispositions du présent règlement lorsqu'elle estime que le besoin existe et sous
réserve du respect de toute condition supplémentaire qu'elle considère nécessaire
pour assurer, dans ce cas particulier, un niveau de sécurité acceptable.
Les dispositions relatives à une demande de dérogation sont décrites dans la procédure de
délivrance des exemptions aux exigences réglementaires de la Côte d'Ivoire « RACl
1010 ».
2.1.5 L'ANAC peut ordonner qu'une opération soit interdite, limitée ou soumise à
certaines conditions, dans le but d'assurer la sécurité des opérations.
2.1.6 L'exploitant ne doit pas permettre l'introduction ou l'utilisation à bord d'un aéronef
télépiloté, d'un appareil électronique susceptible de perturber le bon
fonctionnement des systèmes et équipements de l'aéronef, et doit prendre toutes les
mesures raisonnables à cette fin.
2.1.7 L'exploitant doit prendre toutes les mesures raisonnables afin de s’assurer
qu'aucune personne n'agit délibérément, ou par imprudence ou négligence, avec
pour conséquence de mettre un aéronef en danger ou que l'aéronef constitue un
danger pour des personnes ou des biens.
Chapitre 2. Généralités
Règlem ent aéronautique de Côte d’Ivoire relatif Édition : 03
1 M
P vk« aéronefs civils télépilotés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
Côte d'Ivoire
2.1.8 L'exploitant d'aéronef télépiloté est tenu de respecter tout règlement national
applicable.
2.2. Survol du territoire et hors territoire
2.2.1 Un aéronef télépiloté, enregistré en Côte d'Ivoire et dont i'exploitant y est domicilié,
peut effectuer des vols au-dessus du territoire ivoirien, conformément aux conditions
spécifiées dans le présent règlement.
2.2.2 Le survol d'un Etat tiers par un aéronef télépiioté enregistré en Côte d'ivoire est
interdit par le présent règlement, sauf autorisation expresse de l'Etat à survoler.
2.3. Marchandises dangereuses
Le transport de marchandises dangereuses par un aéronef télépiloté est interdit en Côte

d'Ivoire.
2.4. Usage de substances psychoactives
Les dispositions relatives à l'usage de substances psychoactives figurent dans le RACl 2000 §
1.2.7 et dans le RACl 5000 § 2.5.
2.5. Pouvoir de contrôle
2.5.1 L'exploitant doit permettre à toute personne mandatée par l'ANAC d'avoir accès a
tout moment à ses :
a) locaux, équipements et services en vue d'effectuer des inspections ou audits ;

b) aéronefs.
2.5.2 L'exploitant doit :
a)
b)
dans une période raisonnable.
Chapitre 2. Généralités 2 -2
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement 02
Date ; 04/04/2022
Côte d’Ivoire
2.6. Documents d'exploitation
Dans le cadre de l'exploitation d'un aéronef télépiloté, les documents suivants ou leurs
copies authentifiées, doivent être disponibles sur le site de l'opération et fournis sans délai à
la demande d'une autorité :
- toute autorisation d'exploitation en état de validité délivrée par l'ANAC ;

- le manuel d'activités particulières à jour approuvée par l'ANAC ;
- la licence, ie certificat ou l'attestation de formation en état de validité du télépilote ;
- la police d'assurance couvrant la responsabilité civile de l'exploitant ;
- l'autorisation délivrée par le Ministère en charge de la Défense Nationale ;
- l'autorisation délivrée par le Ministère en charge de la Sécurité et de l'intérieur.
2.7. Archivage
L'exploitant doit établir un système d'archivage permettant un stockage adéquat et une
traçabilité fiable de toutes les activités menées.
Les dossiers archivés doivent être stockés de manière à en assurer la protection contre les
dommages, l'altération et le vol.
Le format des dossiers à archiver doit être défini dans les procédures de l'exploitant.
2.8. Assurance
Toute personne physique ou morale qui exploite des aéronefs télépilotés doit souscrire à
une police d'assurance couvrant sa responsabilité civile.
Chapitre 2. Généralités
2-3
1 m Règlement aéronautique de Côte d’Ivoire relatif Édition : 03
4 x aux conditions techniques d'exploitation des
aéronefs civils téiépilotés
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
Côte d'Ivoire
CHAPITRE 3. PROTECTION DE LA VIE PRIVEE
3.1. Moralité du propriétaire ou de l'exploitant
3.1.1 Tout requérant à une autorisation d'exploitation d'aéronef télépiloté doit apporter à
l'ANAC, les justificatifs des antécédents judiciaires du propriétaire de l'aéronef
télépiloté ou du dirigeant responsable.
3.1.2 Si l'ANAC a connaissance que le télépilote ou l'exploitant, détenteur d'une

attestation d'enregistrement d'un aéronef télépiloté constitue un danger pour la
sécurité, elle peut modifier, suspendre ou révoquer selon le cas, toute autorisation
d'exploitation délivrée par l'ANAC.
3.2. Mesures de sûreté de l’exploitant ou du propriétaire
Le titulaire de toute autorisation d'exploitation d'aéronef télépiloté délivré conformément

au présent règlement doit :
1} veiller à ce que les aéronefs télépilotés qui ne sont pas utilisés soient stockés de
manière sûre pour prévenir et détecter toute interférence ou utilisation non
autorisée ;
2) veiller à ce que l'aéronef télépiloté soit protégé contre les actes d'intervention
illicite ;
3) à ce que l'aéronef télépiloté soit entreposé et préparé pour le vol de

v e iller
manière à prévenir et détecter les manipulations non désirées et a assurer
l’intégrité des systèmes vitaux ;
4) veiller à ce que tout le personnel affecté au déploiement, à ta manutention et

au stockage des aéronefs télépilotés reçoive une sensibilisation a la surete de
l'aviation civile.
3.3. Information des personnes dans le voisinage de la zone d exploitation
avant de le début de toute opération.
Chapitre 3. Sûreté et protection de la v ie privee 3-1

1 B aux conditions techniques d’exploitation des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
| Autorité Nationale de l'Aviation Civile de
| Côte d’Ivoire .
3.4. Confidentialité et vie privée
3.4.1 Toute personne effectuant des opérations utilisant un aéronef télépiloté muni de
caméras ou d'appareils photographiques doit les exploiter de manière responsable
afin de respecter la vie privée d'autrui.
3.4.2 Nul ne doit utiliser un aéronef télépiloté pour effectuer l'une des opérations
suivantes :
1) surveiller :
a) une personne sans son consentement ;
b) une propriété privée sans le consentement du propriétaire.
2) photographier ou filmer une personne, sans son consentement.
3.4.3 Pour les rassemblements, événements ou lieux auxquels le grand public est invité, le
télépilote doit avoir l'accord des organisateurs.
3.4.4 Le matériel infrarouge ou tout autre équipement similaire d'imagerie thermique

installé sur un aéronef télépiloté doit avoir uniquement pour objet :
1) les enquêtes scientifiques ;
2) la recherche scientifique ;
3) la cartographie et l'étude de la surface de la terre, y compris ies terrains et
les surfaces d'eau ;
4) l'évaluation des cultures, du bétail ou des exploitations agricoles ;
5) l'évaluation des forêts et la gestion des forêts, et ;
6) d'autres recherches similaires sur la végétation ou la faune.
Chapitre 3. Sûreté et protection de la vie privée

3-2
aux conditions techniques d’exploitation des
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
CHAPITRE 4. ENREGISTREMENT ET MARQUAGE D'UN AERONEF TELEPILOTE
4.1. Catégorisation, classification et configuration d'exploitation des aéronefs télépilotés
4 .1.1 Les aéronefs télépilotés sont catégorisés et classifiés en fonction de leur usage et de
leur masse maximale au décollage.
4 .1.2 La catégorie d'un aéronef télépiloté résulte de la plage de masse dans laquelle est
comprise sa masse maximale au décollage. Les RPAS sont repartis en trois (03)
catégories :
a) Catégorie 1 : RPAS de masse maximale au décollage inférieure ou égale à 2

kg;
b) Catégorie 2 : RPAS de masse maximale au décollage supérieure à 2 kg et
inférieure ou égale à 25 kg ;
c) Catégorie 3 : RPAS de masse maximale au décollage supérieure à 25 kg.
4 . 1.3 La classe d'un aéronef télépiloté correspond au but de son utilisation. Les aéronefs
télépilotés sont reparties en trois (03) classes :
a) Classe A : RPAS exploités dans le cadre de l'aéromodélisme par des

associations dûment autorisées par l'ANAC ;
b) Classe B : RPAS exploités à des fins commerciales ou professionnelles par des
personnes morales pour le travail aérien ;
c) Classe C ; RPAS exploités à des fins commerciales ou professionnelles par des
personnes morales pour le transport de marchandises, fret ou poste.
4 .1.4 La configuration d'exploitation d'un aéronef télépiloté résulte de l'association de sa

classe et de sa catégorie. Le tableau ci-dessous présente les différentes
configurations d'exploitation autorisées en Côte d'Ivoire.
Classe A Classe B J Classe C

Aéromodélisme Professionnels Professionnels
(Travail (Transport de
aérien) marchandise, fret et
poste)
j Catégorie 1
masse < 2 kg Al BI Cl
Catégorie 2
2 kgcmasse < 25 A2 ! B2 C2
kg . . . .
Chapitre 4. Enregistrement et marques d'identification

iSP^AC.f*
Règlem ent aéronautique de Côte d'Ivoire rela tif Édition : 03
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
Catégorie 3 1
masse > 25 kg B3 C3
______________ . . . _______ « ________
Tableau 1: Tableau des différentes configurations d'exploitation
4.2. Limitations sur les configurations d'exploitations
4.2.1 L'exploitation d'un aéronef télépiloté en configuration A l, A2 est soumise à une

autorisation de i'ANAC ;
4.2.2 L'exploitation d'un aéronef télépiloté en configuration C l, C2 est soumise à la
délivrance d'un CEAT par l'ANAC ;
4.2.3 L'exploitation d'un aéronef télépiloté en configuration B l, B2 ou B3 est soumis à la
délivrance d'une AEAT par l'ANAC ;
4.2.4 L'exploitation des aéronefs télépilotés en configuration A3 et C3 est interdite en Côte
d'Ivoire.
Les différentes configurations d'exploitation télépilotés sont présentées dans le tableau 2 ci-
dessous.
Classe C
Classe A Classe B Professionnels
Aéromodélisme Professionnels (Transport de marchandise,
(Travail Aérien) fret et poste)
Catégorie 1
masse < 2kg Al
Autorisation
Catégorie 2
2 kgcmasse
<25 kg
Catégorie 3
masse > 25
kg
Tableau 2: Les différentes configurations d'exploitation
4-2
Chapitre 4. Enregistrement et m arques d’identification
if
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
4.3. Enregistrement des aéronefs télépilotés
4.3.1 Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté en Côte d'Ivoire s'il n'a pas été enregistré
par l'ANAC et qu’une attestation d'enregistrement ait été délivrée à son propriétaire.
4.3.2 Un aéronef télépiloté est éligible à l'enregistrement s'il appartient à :
a. une personne physique résidant en Côte d'ivoire et ayant au moins dix-huit

(18) ans à la date de la soumission de la demande ; ou
b. une personne morale constituée en vertu des lois de la Côte d'ivoire.
4.3.3 Le numéro d'enregistrement d'un aéronef télépiloté inscrit au registre des aéronefs
télépilotés de Côte d'Ivoire est constitué des lettres RPA-CI suivies d'une combinaison
de chiffres (RPA-CI-XXXX).
4.3.4 Attestation d'enregistrement
Si le demandeur satisfait aux exigences d'enregistrement visées au § 4.3.2 ci-dessus, l'ANAC

enregistre l'aéronef télépiloté puis lui délivre une attestation d'enregistrement.
4.3.5 L'attestation d'enregistrement d'aéronef télépiloté n'est ni cessible, ni transférable.
4.3.6 Le titulaire d'une attestation d'enregistrement doit notifier à l'ANAC, dans un délai
de sept (07) jours, tout fait appelant une modification des éléments mentionnés sur
l'attestation d'enregistrement de l'aéronef télépiloté.
4.3.7 Si un aéronef télépiloté enregistré à l'ANAC est loué ou fait l'objet d'un contrat de
location à une personne remplissant les conditions du §4.3.2, l'ANAC enregistre l'acte
de location pour la durée du contrat et délivre une autorisation de location au nom
des deux parties.
L'appendice 1 au présent règlement présente les dispositions pratiques relatives aux

conditions d'enregistrement des aéronefs télépilotés.
4.4. Registre d'enregistrement des aéronefs télépilotés
4.4.1 L'ANAC établit et tient à jour un registre d'enregistrement des aéronefs télépilotés
contenant les informations suivantes :
a) le numéro d'enregistrement ;
b) le nom du constructeur ;
c) le modèle de l'aéronef ;
d) le numéro de série de l'aéronef ;
4-3
Chapitre 4. Enregistrement et marques d’identification
aux conditions techniques d'exploitation des Date : 04/04/2022 !
i f
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire !
e) les nom, prénoms et adresses du propriétaire de l'aéronef ;

f) les caractéristiques techniques de l'aéronef ;
g) la configuration d'exploitation de l'aéronef ;
h) les nom, prénoms, adresses du locataire et la durée de la location, le cas échéant ;
i) La mutation de propriété de l'aéronef, le cas échéant ;
j) la suppression de l'aéronef du registre, le cas échéant.
4.4.2 Tout changement de propriété d'un aéronef télépiloté doit faire l'objet d'une
mutation de propriété au registre d'enregistrement des aéronefs télépilotés par le
nouveau propriétaire.
4.4.3 Les aéronefs télépilotés enregistrés par l'ANAC sont inscrits dans le registre
d'enregistrement des aéronefs télépilotés de Côte d'Ivoire.
4.4.4 Un aéronef télépiloté enregistré à l'étranger ne peut être inscrit dans le registre des
aéronefs télépilotés de Côte d'Ivoire que si son propriétaire fourni les preuves de sa
radiation/suppression du registre étranger.
4.5. Marquage des aéronefs télépilotés
Le numéro d'enregistrement d'aéronef télépiloté doit être physiquement apposé de

manière visible sur l'aéronef.
Ce numéro doit pouvoir être lu à l'œil nu lorsque l'aéronef est au sol.
Pour un aéronef dont les dimensions ne permettent pas l'apposition du numéro

d'enregistrement, celui-ci peut être apposé dans le compartiment de la batterie.
L'appendice 1 au présent règlement présente les dispositions pratiques relatives au

marquage des aéronefs télépilotés.
Chapitre 4. Enregistrement et marques d’identification 4-4 P

H V-HA-C
Règlem ent aéronautique de Côte d’Ivoire relatif
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
Côte d’Ivoire
CHAPITRE 5. NAVIGABILITE ET MAINTENANCE DES AERONEFS TELEPILOTES
5.1. Navigabilité des systèmes d'aéronefs télépilotés
5.1.1 Les aéronefs télépilotés d'une masse inférieure à 25 kg, ne sont pas soumis au
processus de certification de navigabilité.
5.1.2 Sans préjudice des dispositions au paragraphe 5.1.1, le télépilote, le propriétaire ou

l'exploitant d'un aéronef télépiloté doit s’assurer que l'aéronef est en état de
fonctionnement avant toute exploitation conformément au manuel d'utilisation du
constructeur.
5.1.3 Le télépiiote doit interrompre le vol lorsqu'il sait ou présume que la poursuite du vol
constituerait un danger pour les autres aéronefs, les personnes ou les biens.
5.2. Maintenance des aéronefs télépilotés
5.2.1 Le télépilote, l'exploitant ou le propriétaire d'un système d'aéronef télépiloté doit :
a) maintenir le système de l'aéronef télépiloté dans des conditions permettant un

fonctionnement sûr conformément au manuei du constructeur ;
b) inspecter le système de l'aéronef téiépiloté avant tout vol afin de déterminer si
le système est en état de fonctionner en toute sécurité ;
c) tenir à jour un. registre de toutes les vérifications effectuées avant chaque
opération de vol. Ces enregistrements pourraient être consultés au besoin par
l'ANAC.
5.2.2 Les aéronefs télépilotés dont la masse maximale au décollage n'excède pas 25 kg, ne
sont pas soumis au processus d'identification des aéronefs.
Les aéronefs télépilotés dont la masse maximale au décollage est supérieure à 25 kg,
sont identifiés conformément aux dispositions du règlement aéronautique de Côte
d'Ivoire relatif aux conditions d'immatriculation des aéronefs « RACl 4002 ».
Chapitre 5. Navigabilité, maintenance et identification des aéronefs télépilotés

S A
i f aux conditions techniques d’exploitation des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire ______________________________ 1
CHAPITRE 6. REGLES D'EXPLOITATION
6.1. Dispositions Générales
6.1.1 Nul ne peut exploiter un aéronef télépiloté en Côte d'Ivoire sans y avoir été autorisé
par l'ANAC. Le chapitre 7 du présent règlement décrit les conditions de délivrances
des autorisations d'exploitation des aéronefs télépilotés.
6.1.2 La délivrance d'un certificat d'exploitation d'aéronef télépiloté par l'ANAC dépendra
de ce que l'exploitant aura démontré qu'il a une organisation appropriée, une
méthode de contrôle et de supervision des vols, un programme de formation et
d'entretien de ses aéronefs qui soient compatibles avec la nature et la portée des
vols spécifiés.
6.1.3 L'exploitant doit s'assurer que le personnel d'exploitation dispose d'un espace de
travail adéquat, doté d'équipements et installations appropriés sur chaque base
d'exploitation. Il convient de tenir compte des besoins du personnel au sol, de ceux
chargés du contrôle d'exploitation, de la conservation et de la mise à disposition des
enregistrements essentiels et de la préparation des vols par les équipages.
6.1.4 Un système d'aéronef télépiloté employé à la navigation aérienne sur le territoire de

l'Etat de Côte d'ivoire ne doit être exploité que conformément aux dispositions du
présent règlement et aux dispositions opérationnelles relatives aux services et
procédures de la circulation aérienne en vigueur.
6.1.5 L'exploitant doit prendre les dispositions pour que :
a) lorsqu'une situation est de nature à compromettre la sécurité de la navigation

aérienne, le télépilote mette fin au vol dès que les conditions permettant l'arrêt du
vol en toute sécurité sont réunies ;
b) durant toutes les phases du vol, le télépilote s'assure que le RPA maintient une
liaison de commande et de contrôle (C2) continue et le cas échéant, met en oeuvre,
sans délai, les procédures établies en cas de perte de la liaison ;
c) la station de pilotage à distance est, pendant toutes les phases du vol, compatible
avec le RPA auquel il est connecté ;
d) l'aéronef n'effectue un vol que si les conditions météorologiques le long du parcours
sont réunies.
6,1.6 Nul ne doit :
a) exploiter un aéronef télépiloté de manière négligente ou imprudente pouvant mettre

en danger la vie ou les biens d'autrui ;

Règlement aéronautique de Côte d’Ivoire relatif Édition : 03
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d'Ivoire
b) permettre a un aéronef télépiloté de laisser tomber ou de larguer un objet.
6.2. OPERATIONS DE JOUR
6.2.1 Toute opération d'aéronef télépiloté doit être réalisée de jour, entre les heures
officielles de lever et de coucher du soleil.
6.2.2 Les opérations d'aéronefs télépilotés de nuit sont interdites en Côte d'Ivoire.
6.3. VOL EN VISIBILITE DIRECTE (VLOS)
6.3.1 Lors de l'exploitation d'un aéronef télépiloté en visibilité directe, le télépilote doit
maintenir un contact visuel permanent avec l'aéronef de sorte à :
1) maintenir un contrôle opérationnel de l'aéronef ;

2) connaître en permanence la position de l'aéronef ;
3) déterminer le comportement, l'altitude et la direction de l'aéronef ;
4) surveiller l'espace aérien afin de détecter la présence d'autres aéronefs ou
dangers ; et
5) s'assurer que l'aéronef télépiloté ne constitue pas un danger pour la vie ou la
propriété d'autrui.
6.3.2 Durant les vols en visibilité directe, la visibilité horizontale doit être au moins égale à
deux (02} fois la distance entre le télépilote ou l'observateur RPA et l'aéronef
télépiloté. La visibilité horizontale est la visibilité minimale nécessaire pour les
opérations dans toutes les directions du plan horizontal.
Dans tous les cas, la visibilité horizontale entre le télépilote ou l'observateur RPA et
l'aéronef télépiloté doit être au moins égale 300 m.
6.3.3 Durant un vol en visibilité directe, le télépilote aux commandes peut être assisté par
des observateurs RPA.
6-2
■ ....... ...........
S
i f aux conditions techniques d’exploitation des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d’Ivoire
6.4. VOLS HORS VUE (BVLOS)
6.4.1 Pour être autorisé à réaliser des vols hors vue en Côte d'ivoire, l'exploitant doit
soumettre à l'ANAC une étude de sécurité prouvant sa capacité à conduire cette
opération sans compromettre la sécurité de la navigation aérienne ou celle des tiers
à la surface.
L'appendice 6 au présent règlement contient les dispositions relatives à l'élaboration
d'une étude de sécurité.
6.4.2 L'étude de sécurité mentionnée au § 6.4.1 ci-dessus, doit contenir une Etude
d'impact sur la Sécurité Aérienne (EISA), lorsque l'exploitation envisagée est
susceptible d'impacter le trafic aérien.
6.5. EXPLOITATION DE PLUSIEURS AERONEFS TELEPILOTES
Nul ne doit télépiloter plus d'un aéronef simultanément en Côte d'Ivoire.
6.6. EXPLOITATION A PROXIMITE D'AERONEFS, REGLES DE PRIORITE
6.6.1 Le télépilote doit rester vigilant afin de détecter et éviter d'autres aéronefs et engins
et doit donner la priorité de passage à ceux-ci.
6.6.2 Le télépilote ne doit pas voler au-dessus, en-dessous ou devant un autre aéronef ou
un engin à moins qu'il soit formellement établi que cette manœuvre ne
compromettra pas la sécurité de l'engin concerné.
6.6.3 Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté à proximité d'un autre aéronef de sorte à
créer un risque de collision ou d’abordage.
6.7. EXPLOITATION AU-DESSUS DES PERSONNES
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté à n'importe quelle hauteur dans les limites
latérales de 50m d'une personne ou d'un rassemblement ou d'une foule de personnes dans
un espace ouvert.
6 -3
R èg le m e n t aéro n au tiqu e d e Côte d ’Iv o ir e r e la tif Édition : 03
aux con d itio n s techn iques d ’ex p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
i f a é ro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale d e l ’A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
6.8. EXPLOITATION EN ESPACE AERIEN CONTROLE
6.8.1 Un aéronef télépiloté ne doit pas être exploité dans un espace aérien contrôlé à
moins que l'exploitant ait reçu l'autorisation de l'organisme de contrôle en charge de
la gestion de cet espace aérien.
6.8.2 Toute personne exploitant un aéronef télépiloté doit s'assurer que l'organisme de
contrôle approprié est avisé immédiatement lorsque l'aéronef télépiloté pénètre par
inadvertance dans un espace aérien contrôlé.
6.8.3 L'exploitation dans un espace aérien contrôlé peut être subordonnée à

l'établissement sous en présence de l'ANAC, d'un protocole d'accord définissant les
conditions d'évolution de l'aéronef, entre les services de la circulation aérienne et
l'exploitant.
6.8.4 L'établissement d'un protocole d'accord est obligatoire lorsque l'aéronef télépiloté
évolue en hors vue (BVLOS) dans une portion d'espace aérien contrôlé.
6.9. EXPLOITATION EN ESPACE AERIEN NON CONTROLE
Le télépilote qui doit voler dans un espace aérien non contrôlé doit informer par tous
moyens l'organisme de contrôle de la circulation aérienne le plus proche.
6.10. OPERATIONS DANS UN ESPACE AERIEN A STATUT PARTICULIER
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté dans un espace à statut particulier publié dans
l'AlP de Côte d'Ivoire à moins d'en être formellement autorisé par l'autorité compétente en
charge dudit espace.
6.11. OPERATIONS DANS LE VOISINAGE D'UN AÉRODROME
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté à une distance de moins de 10 km du point de

référence de tout aérodrome sans autorisation préalable de l'ANAC.
Pour être autorisé à réaliser des vols dans le voisinage d'un aérodrome de Côte d ivoire,
l'exploitant doit soumettre à l'ANAC une étude de sécurité destinée à prouver sa capacité à
conduire cette opération sans compromettre la sécurité de la navigation aérienne ainsi que
celle du personnel, des tiers à la surface et des installations de I aérodrome.
CHAPITRE 6. REGLES D ’EXPLOITATION

6-4
1 1 R èglem en t a é ro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire r e la tif Édition : 03
* T aux con d ition s tech n iqu es d 'e x p lo ita tio n d es Date : 04/04/2022
PfjUkJt a é ro n efs c ivils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale d e l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
6.12. OPERATIONS DANS LE VOISINAGE DES SITES PARTICULIERS
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté aux voisinages immédiats ou au-dessus des :
• sites ou ouvrages de défense et de sécurité ;

• centrales hydroélectriques ou thermiques;
• sites de raffinage de combustible ;
• réserves naturels ;
• parc zoologiques ;
• centres pénitentiaires ;
• toutes zones déclarées par les autorités ivoiriennes comme inappropriées au survol
d'aéronefs.
6.13. SITES DE SINISTRE OU D'INCENDIE
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté à proximité des sites d'accident, de sinistre ou
d'incendie d'aviation, de façon à ne pas gêner les secours et ne pas créer un risque au sol
supplémentaire sans autorisation préalable de l'ANAC.
6.14. OPERATIONS SE DÉROULANT DANS UN ENVIRONNEMENT CLOS
Nul ne doit exploiter un aéronef télépiloté dans un environnement clos pour éviter de
mettre en danger les personnes et les biens au sol.
6.15. OPERATIONS SPÉCIALES
6.16.1 Les opérations spéciales sont interdites par le présent règlement, sauf dérogation
accordée par l'ANAC.
6.16.2 Les opérations spéciales concernent sans s'y limiter :
a) le transport de marchandises dangereuses ;

b) le remorquage de bannières ;
c) le largage d'objets ;
d) les opérations de nuit ;
e) les vols acrobatiques, vols en formation et courses ,
f) les opérations dans le voisinage d'un aérodrome ;
g) les opérations dans les zones de transmission ou d'interférence hautes
fréquences (ex : sites radar, lignes hautes tension, etc...).
6 -5
R èglem en t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
mr
à1 Æ aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
a é ro n efs c ivils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
Côte d ’Iv o ir e ]
6.16. PROCEDURES PREVOL

6.17.1 Avant tout vol, le télépilote doit :
a) Evaluer à travers un formulaire de préparation de vol, l'environnement d'exploitation

en considérant les risques liés aux personnes et aux propriétés dans leur
environnement immédiat aussi bien au sol qu'en vol. Cette évaluation doit inclure
sans s'y limiter :
1) les conditions météorologiques locales ;
2) l'espace aérien local et toutes restrictions de vol ;
3) la position des personnes et des biens au sol ;
4) tout autre danger au sol.
b) s'assurer qu'un plan de vol est établi et signé par le télépilote pour chaque vol prévu
sur la base des performances de l'aéronef, d'autres limitations d'exploitation et des
conditions de la zone concernée ;
c) s'assurer que toutes les personnes impliquées dans les opérations avec l'aéronef
télépiloté reçoivent un briefing comportant les conditions d'exploitation, les
procédures d'urgence, les procédures de contingence, les rôles et responsabilités et
les dangers potentiels ;
d) s'assurer que toutes les liaisons entre la station au sol et l'aéronef télépiloté
fonctionnent correctement ;
e) s'assurer que le système d'aéronef télépiloté est en état de navigabilité ;
f) si l'aéronef télépiloté est motorisé, s'assurer qu'il dispose suffisamment d'autonomie
pour opérer pendant toute la durée prévue de l'opération et pour opérer pendant au
moins cinq (05) minutes après la fin de l'opération.
6.17.2 Toute personne impliquée dans l'opération doit exécuter les tâches attribuées par le
télépilote.
6.17. LIMITATIONS D'EXPLOITATION DES AERONEFS TELEPILOTES
6.18.1 Les aéronefs télépilotés doivent être exploités conformément aux des limitations
suivantes :
a) la vitesse de l'aéronef télépiloté ne doit pas excéder 87 nœuds (87 kts, 100NM/H ) en
vol en palier ;
b) la hauteur de l'aéronef télépiloté ne doit pas dépasser 390 ft (120 m) au-dessus du
sol ;
c) la distance latérale par rapport à une personne, un bâtiment, une structure, un
véhicule, un vaisseau ou un animal non lié à l'aéronef télépiloté doit être d au moins
50m ;
d) la distance latérale entre l'aéronef télépiloté et son télépilote ne doit pas dépasser
300 m;
CHAPITRE 6. REGLES D’EXPLOITATION 6 -6

H R ègle m e n t a éro n au tiqu e d e Côte d 'Iv o ir e re la tif
aux con d ition s tech n iq u es d’ex p lo ita tio n des
a é ro n efs civils té lé p ilo té s
« RACl 3009 »
Édition : 03
Date : 04/04/2022
Am endem ent. 02
Date : 04/04/2022
A u to rité N a tion ale de l ’A v ia tio n C ivile de
Côte d ’Iv o ir e
e) l'aéronef télépiloté ne doit pas opérer au-dessus ou à l'intérieur de toute zone

encombrée d'une ville, d'un village ou d'une localité ;
f) la distance minimale de l'aéronef télépiloté par rapport aux nuages ne doit pas être
moins de :
1. 500 ft (150m) en-dessous des nuages ;
2. 2000 ft (600 m) horizontalement des nuages.
6.18.2 L'exploitant ou le télépilote doit se conformer aux limitations d'exploitation

spécifiées dans le manuel d'utilisation du constructeur de l'aéronef si celles-ci sont
plus restrictives que les spécifications du présent chapitre.

R ègle m e n t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
1 • aux con d ition s techn iqu es d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
P u ,** a é ro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tion ale de l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
Chapitre 7. Autorisations et titres d'exploitation des aéronefs télépilotés
7.1. Dispositions générales
7.1.1 Nul ne peut exploiter un aéronef télépiloté en Côte d'Ivoire sans y avoir été
formellement autorisé par l'ANAC.
7.1.2 Un exploitant ne peut exploiter un aéronef télépiloté pour des activités de travail
aérien que s'il détient un agrément de travail aérien et une Autorisation
d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (AEAT) en état de validité délivrés par l'ANAC.
7.1.3 Un exploitant ne peut exploiter des aéronefs télépilotés pour des activités de
transport de marchandises, fret ou de poste que s'il détient un Certificat
d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (CEAT) en état de validité délivré par l'ANAC.
7.1.4 L'ANAC délivre une AEAT ou un CEAT à un postulant si celui-ci :
a) a sa base principale d'exploitation en Côte d'Ivoire ;

b) remplit les conditions requises par le présent règlement ;
c) a des télépilotes qualifiés pour une exploitation sûre de son (ses) aéronefs
télépilotés, et ;
d) remplit toutes autres conditions requises par l'ANAC.
7.1.5 La délivrance d'une AEAT ou d'un CEAT est subordonné au paiement d'une
redevance.
7.1.6 L'AEAT et le CEAT sont valides pour une période de 12 mois renouvelable dans les
mêmes conditions que celles qui ont prévalues à la délivrance initiale.
7.1.7 L'autorisation d'exploitation délivrée par l'ANAC n'est ni cessible, ni transférable.
7.1.8 Le détenteur de l'autorisation d'exploitation doit en être muni lors de toute

opération.
7.2. Autorisation d'utilisation d'aéronef dans le cadre d'aéromodélisme
7.2.1 Toute association ou club d'aéromodélisme de RPAS doit détenir une autorisation du
ministère de l'intérieur.
7.2.2 Avant de mener des opérations avec un RPAS à des fins d'aéromodélisme, toute
association ou club d'aéromodélisme doit obtenir une autorisation préalable de
l'ANAC.

1f
i *
R èg le m e n t a éro n au tiqu e de Côte d’ Iv o ir e r e la tif
aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des
Édition : 03
Date : 04/04/2022
a é ro n efs c ivils té lé p ilo té s Amendement ; 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tion ale d e l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ir e
7.2.3 Toute utilisation d'un RPAS dans le cadre de l'aéromodélisme doit faire l'objet de la
publication d'un NOTAM.
7.3. Autorisation d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (AEAT) pour des activités de travail
aérien
7.3.1 L'agrément de travail aérien et l'Autorisation d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté

autorisent l'exploitant à exercer des activités de travail aérien conformément aux
spécifications d'exploitation associés.
7.3.2 L'ANAC délivre un agrément de travail aérien à toute entreprise de droit ivoirien qui
lui soumet un dossier conforme aux exigences de la Décision N°
03435/ANAC/DSV/DTA du 09 juin 2017 relatif à l'agrément d'un exploitant de travail
aérien, dans le cadre des activités particulières qu'il projette,
7.3.3 Pour postuler à un AEAT, un opérateur doit détenir un agrément de travail aérien et
soumettre un dossier de candidature à l'ANAC au moins quatre-vingt-dix (90) jours
avant la date prévue d'exploitation.
7.3.4 Le dossier de candidature mentionné au § 7.3.3 doit contenir au moins les éléments
suivants :
a) un courrier de demande d'autorisation ;

b) une lettre d'engagement du postulant ;
c) une autorisation du Ministère en charge de la Défense nationale autorisant
les activités particulières projetées ;
d) une autorisation du Ministère en charge de la Sécurité autorisant les activités
projetées ;
e) l'attestation d'enregistrement de chaque aéronef télépiloté ;
f) les manuels d'utilisation de chaque type d'aéronef télépiloté ;
g) les manuels d'entretien de chaque type d'aéronef télépiloté, si applicable ;
h) la licence, le certificat ou l'attestation de formation de chaque télépilote ;
i) une police d'assurance couvrant l'activité projetée ;
j) ie manuel d'activités particulières rédigé conformément aux spécifications de
l'appendice 3 au présent règlement.
7.3.5 La délivrance d'une AEAT par L'ANAC est subordonnée à la capacité du postulant à
démontrer la conformité de ses méthodes de contrôle et de supervision des
opérations en vol et de la formation de son personnel, en corrélation avec l'étendue
de ses opérations.

7-2
if
R èg le m e n t a éro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
aux con d ition s tech n iqu es d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
a é ro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire __________________
7.3.6 L'AEAT contient au moins les renseignements suivants, et sa présentation graphique

suit le modèle figurant à ('Appendice 2 au présent règlement :
a) la République de Côte d'Ivoire en qualité d'Etat de l'exploitant et l'ANAC en

qualité d'autorité de délivrance de l'AEAT;
b) le numéro, les dates de délivrance et d'expiration de l'AEAT;
c) le nom officiel de l'exploitant et adresse du siège principal d'exploitation ;
d) le nom, la signature et le titre du représentant de l'ANAC;
e) les contacts des responsables des opérations ;
f) la description des types d'opérations autorisées ;
g) le type et le modèle de l'aéronef télépiloté utilisé, et les zones d'exploitation
autorisées.
7.3.7 Les responsables des opérations visées au paragraphe 7.3.8 ci-dessous doivent être
joignables à tout moment lors de l'exploitation.
7.3.8 L'exploitant doit désigner des personnes responsables de l'encadrement et de la

supervision, dans les domaines suivants :
a) les opérations vols et sol ;

b) la maintenance ;
c) la formation et l'entraînement des équipages ; et
d) le suivi du système de gestion de la sécurité.
7.3.9 L'ANAC peut, retirer l'AEAT en cas de non-respect des conditions fixées par le présent
règlement.
7.3.10 l'AEAT sera modifié, suspendu ou retiré si l'ANAC n'est plus assurée de la capacité
d'un exploitant à maintenir la sécurité de l'exploitation. Toute modification portant
sur l'AEAT ou les spécifications d'exploitation associées, exige l'approbation préalable
de l'ANAC. Ladite modification ne peut être mise en œuvre qu'à la réception de
l'approbation délivrée par l'ANAC.
7.3.11 Lorsque l'exploitant met en œuvre des modifications nécessitant I approbation

préalable de l'ANAC, sans qu'il n'ait reçu ladite approbation, l'ANAC limite, suspend
ou retire l'AEAT de l'exploitant.
7.4. Certificat d'exploitation d'aéronef télépiloté (CEAT)
7.4.1 Le CEAT autorise l'exploitant à exploiter des aéronefs télépilotés dans le cadre du
transport de marchandises, de fret ou de poste conformément aux spécifications
d'exploitation associées.
7.4.2 Délivrance du Certificat d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (CEAT)

7-3
if
R ègle m e n t a é ro n au tiqu e d e Côte d ’Iv o ir e re la tif Édition ; 03
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d’ Iv o ire ______________________
La délivrance d'un CEAT par l'ANAC dépend de ce que le postulant démontre qu'il a une
organisation adéquate, une méthode de contrôle et de surveillance de son exploitation, un
programme de formation ainsi que la manutention au sol et des procédures d'entretien des
aéronefs télépilotés compatibles avec la nature et l'étendue des opérations projetées et en
proportion avec la taille, la structure et la complexité de l'organisation.
7.4.3 Demande du Certificat d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (CEAT)
Le postulant à un CEAT doit soumettre une demande dans la forme et la manière prescrites
par l'ANAC et contenant tous les renseignements exigés.
7.4.4 La délivrance d'un Certificat d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté (CEAT) résulte d'un
processus de certification comportant cinq (05) phases listées ci-dessous :
a) Phase préliminaire ;
b) Phase de demande formelle ;
c) Phase d'évaluation des documents ;
d) Phase de démonstration et d'inspections ;
e) Phase de délivrance du CEAT.
7.4.5 La demande de délivrance d'un CEAT doit être soumise à l'ANAC au moins quatre-
vingt-dix (90) jours avant la date prévue pour le début de l'exploitation. Les quatre-
vingt-dix (90) jours débutent à partir de la phase de demande formelle.
Les détails du processus de délivrance d'un CEAT sont décrits dans le Guide de Certificat des
Entreprises d'Exploitation d'Aéronefs Télépilotés GUID-OPS-3124.
7.4.6 Le dossier de demande formelle du CEAT doit contenir au moins les éléments
suivants :
a) un courrier de demande ;
b) une lettre d'engagement du postulant ;
c) une autorisation du Ministère en charge de la Défense nationale autorisant les
activités particulières projetées ;
d) une autorisation du Ministère en charge de la Sécurité Intérieure autorisant les
activités projetées ;
e) l'attestation d'enregistrement de chaque aéronef télépiloté ;
f) le formulaire FORM-OPS-016 dûment renseigné ;
g) le formulaire FORM-ANAC-LEG-OOl dûment renseigné, en cas de demande
d'exemption ;
h) les manuels d'utilisation de chaque type d'aéronef télépiloté ;
i) les manuels d'entretien de chaque type d'aéronef télépiloté, si applicable ;

7-4
H
R èg le m e n t aéro n au tiqu e de C ôte d’ Iv o ir e r e la tif Édition : 03
aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
aé ro n efs civils té lé p ilo té s Am endem ent. 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
j) une documentation technique relatives aux routes ou trajectoires envisagées

pour les opérations ;
k) la licence, le certificat ou l'attestation de formation de chaque télépilote ;
I) une police d'assurance couvrant l'activité projetée ;
m) le manuel d'activités particulières rédigé conformément aux spécifications de
l'appendice 3 au présent règlement ;
n) le dossier de chaque télépilote ;
o) les curricula vitae du dirigeant responsable et du personnel d'encadrement ;
p) le casier judiciaire de moins de trois (03) mois du dirigeant responsable et des
télépilotes ;
q) tout autre document exigé par les services de l'Etat de Côte d'Ivoire.
7.4.7 Le CEAT contient au moins les renseignements suivants, et sa présentation graphique

suit le modèle figurant à ('Appendice 2 au présent règlement :
a) la République de Côte d'Ivoire en qualité d'Etat de l'exploitant et l'ANAC en

qualité d'autorité de délivrance du CEAT;
b) le numéro, les dates de délivrance et d'expiration du CEAT;
c) le nom officiel de l'exploitant et adresse du siège principal d'exploitation ;
d) le nom, la signature et le titre du représentant de l'ANAC;
e) les contacts des responsables des opérations ;
f) la description des types d'opérations autorisées ;
g) le type et le modèle de l'aéronef télépiloté utilisé, et les zones d'exploitation
autorisées. ‘
i
7.4.8 Les responsables des opérations visées au paragraphe 7.4.8 doivent être joignables à
tout moment lors de l'exploitation.
7.4.9 L'exploitant doit désigner des personnes responsables de l'encadrement et de la

supervision, dans les domaines suivants :
a) les opérations vols et sol ;
b) la maintenance ;
c) la formation et l'entraînement des équipages ;et
d) le suivi du système de gestion de la sécurité.
7.4.10 L'ANAC se réserve le droit de suspendre, modifier, restreindre ou retirer le CEAT, si

elle a la preuve que les conditions qui ont prévalu lors de la délivrance ne sont plus
respectées.
7.4.11 Toute modification portant sur le Certificat d'Exploitation d Aéronef Télépiloté ou les
spécifications d'exploitation associées, exige l'approbation préalable de l'ANAC.
Ladite modification ne peut être mise en œuvre qu'à la réception de l'approbation
délivrée par l'ANAC.
Chapitre 7. Autorisations et titres d’exploitation des aéronefs télépilotés 7-5

I1 »f
R ègle m e n t a é ro n au tiqu e d e Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
aux con d ition s techn iqu es d ’e xp lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
|
Côte d 'Iv o ire
7.4.12 Lorsque l'exploitant exerce des privilèges qui ne figurent pas sur le Certificat
d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté ou les spécifications d'exploitation associées, sans
l'accord préalable de l'ANAC, son CEAT peut être limité, suspendu ou retiré.
7.5. Autorisation Ponctuelle d'Exploitation d'Aéronef Télépiloté
7.5.1 L'ANAC peut délivrer une autorisation ponctuelle à un postulant, si celui-ci :
a) a sa base principale d'exploitation en Côte d'Ivoire ;

b) remplit les conditions requises par le présent règlement ;
c) a des télépilotes qualifiés pour une exploitation sûre de son (ses) aéronefs
télépilotés, et ;
d) remplit toutes autres conditions requises par l'ANAC.
7.5.2 La validité d'une autorisation ponctuelle de travail aérien ne peut excéder 30 jours.
7.5.3 Le dossier de demande de délivrance d'une Autorisation Ponctuelle d'Exploitation

d'Aéronef Télépiloté doit être soumis à l'ANAC au moins quinze (15) jours avant la
date prévue pour le début de l'exploitation.
7.5.4 Le postulant à une autorisation ponctuelle de travail aérien doit être une société de
droit ivoirien ayant son siège principal en Côte d'Ivoire.
Les détails du processus de demande d'une Autorisation Ponctuelle d'Exploitation d'Aéronef

Télépiloté sont décrits dans le Guide de Certificat des Entreprises d'Exploitation d'Aéronefs
Télépilotés GUID-OPS-3124.
7.6. Renouvellement d'un CEAT ou d'un AEAT
7.6.1 L'exploitant titulaire d'un CEAT ou d'un AEAT doit soumettre à l'ANAC une demande
de renouvellement de ladite autorisation, au moins quatre-vingt-dix (90) jours avant
la fin de sa période de validité.
7.6.2 Pour le renouvellement de son autorisation d'exploitation, en plus de la demande

prescrite au § 7.6.1, l'exploitant doit transmettre à I ANAC, un rapport d activités
couvrant la période d'exploitation. Ce rapport doit comprendre .
a) un bilan d'activité comprenant le nombre d'heures de vol réalisés ;

b) la synthèse de tous les événements de sécurité et les mesures prises pour y
remédier ;
c) une police d'assurance en cours de validité ;
d} l'autorisation de Ministère en charge de la Défense de la République de Côte
d'Ivoire ; et
Chapitre 7. Autorisations et titres d’exploitation des aéronefs télépilotés

7-6
R èg le m e n t aéron au tiqu e d e Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
If aux con d itio n s techn iqu es d 'e x p lo ita tio n des

a é ro n efs c ivils té lé p ilo té s
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
e) l'autorisation de Ministère en charge de la Sécurité de la République de Côte

d'Ivoire.
7.6.3 Après réception des documents listés au § 7.6.2, l'ANAC conduit une inspection ou un
audit de la base d'exploitation de l'exploitant pour s'assurer que les conditions qui
ont prévalu à la délivrance initiale du CEAT sont maintenues avant son
renouvellement.
7.6.4 Le CEAT ne sera renouvelé que si l'ANAC est assurée de la capacité de l'exploitant à
exécuter les vols dans le respect des exigences du présent règlement.
7.7. Le Manuel d'Activités Particulières (MAP)
7.7.1 En plus des procédures d'exploitation établies par le constructeur, l'exploitant doit
établir, un manuel d'activités particulières conforme aux dispositions de ['Appendice
3 du présent règlement.
7.7.2 L'exploitant doit :
a) s'assurer que le manuel d'activités particulières contient toutes les consignes et

informations nécessaires au personnel d'exploitation pour assurer ses tâches ;
b) s'assurer que le contenu du manuel d'activités particulières, y compris l'ensemble des
amendements ou révisions, ne contrevient pas aux conditions stipulées dans
l'agrément de travail aérien ou à toutes autres règles applicables ;
c) rédiger le manuel d'activités particulières en langue française ;
d) s'assurer que l'ensemble du personnel d'exploitation a facilement accès à une copie
du manuel d'activités particulières à jour ;
e) incorporer dans son manuel d'activités particulières, l'ensemble des amendements et
révisions fournis par le constructeur de chaque type d'aéronef télépiloté qu il
exploite ;
7.7.3 L'exploitant doit décrire dans son manuel d'activités particulières, les fonctions et
responsabilités de tous les membres du personnel d'encadrement, et vérifier qu'ils
sont convenablement instruits de leurs fonctions et de leurs responsabilités, et de la
place de ces fonctions par rapport à l'ensemble de l'exploitation.
7.7.4 Tout amendement ou révision du MAP doit être soumis à l'ANAC pour approbation.
7.8. Surveillance continue
Chapitre 7. Autorisations et titres d’exploitation des aéronefs télépilotés

7-7
R èg le m e n t aéro n au tiqu e d e C ôte d’Iv o ir e r e la tif Édition : 03
aux con d ition s tech n iqu es d ’e xp lo ita tio n des Date ; 04/04/2022
aé ro n efs c ivils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tion ale de l’A v ia tio n Civile de
Côte d’Iv o ir e
7.8.1 L'ANAC exerce une surveillance continue des détenteurs d'autorisation d'exploitation
d'aéronefs télépilotés, pour s'assurer qu'ils respectent les conditions qui ont prévalu
à la délivrance de ladite autorisation.
7.8.2 Dans le cadre de la surveillance continue, si des écarts entre les dispositions du
présent règlement et les pratiques d'exploitation sont constatés, l'ANAC les notifie à
l'exploitant. Celui-ci est alors tenu de prendre les mesures correctrices nécessaires
conformément aux prescriptions de l'ANAC.
7-8
1ft
(f
R èg le m e n t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire r e la tif
aux con d ition s tech n iqu es d ’ex p lo ita tio n des
Édition : 03
Date : 04/04/2022
a é ro n efs civiis té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date ; 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale d e l’A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
Chapitre 8. Formation des télépilotes
8.1. Dispositions générales
8.1.1 Nul ne peut piloter un RPA s'il n'est titulaire d'une attestation, d'un certificat ou
d'une licence de télépilote en état de validité reconnue, délivrée ou validée par
l'ANAC conformément aux dispositions du RACl 2000.
8.1.2 Un télépilote, un instructeur de vol RPAS ou un examinateur RPAS ne peut pas

exercer les privilèges de ses fonctions s'il se trouve sous l'emprise de l'alcool, de la
drogue ou de n'importe quel médicament, prescrit ou non prescrit, s'il a
connaissance d'un quelconque effet secondaire incompatible avec l'exercice en toute
sécurité des privilèges de sa licence.
8.1.3 Un observateur RPA ou tout autre personne qui assure des fonctions critiques pour la
sécurité du RPAS ne peut pas exercer ses fonctions s'il se trouve sous l'emprise de
l'alcool, de la drogue ou de n'importe quel médicament, prescrit ou non prescrit, s'il a
connaissance d'un quelconque effet secondaire incompatible avec l'exercice en toute
sécurité de ses fonctions.
8.1.4 Un relevé détaillé de tous les vols effectués en qualité de télépilote est inscrit sur un
carnet de vol de télépilote,
8.1.5 Le carnet de vol de télépilote contient, pour chaque vol effectué, au moins les
informations suivantes :
a) la date de chaque vol ;

b) les noms, prénom et date de naissance du télépilote ;
c) la marque d'identification du RPAS;
d) les zones de décollage et d'atterrissage indiquées par les coordonnées GPS;
e) l'heure de décollage ;
f) l'heure d'atterrissage ;
g) le temps de vol ;
h) le type d'activité ;
i) le cas échéant, les noms de toute autre personne impliquee lors des
opérations de vol et notamment du ou des observateur(s) RPA.
8.1.6 Le contenu du programme de formation théorique des télépilotes est défin

8.1.7 Le contenu du programme de formation pratique des telepilotes est défini d

8-1
Chapitre 8. Formation des télépilotes
R èglem en t aéron au tiqu e d e Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
1 *
1 f aux con d ition s tech n iqu es d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale d e l'A v ia tio n Civile de
Côte d 'Iv o ire
8.2. Activités particulières
8.2.1 Vols à vue

L'attestation ou !e certificat de télépilote atteste l'aptitude du titulaire à piloter des RPA en
Côte d'Ivoire.
1. Pour obtenir une attestation de télépilote, le candidat doit :
a. être âgé de 18 ans révolus ;
b. avoir suivi une formation théorique dont le contenu est accepté par l'ANAC;
c. avoir suivi une formation pratique déterminée et assurée par un exploitant,
un constructeur ou un organisme de formation,
d. fournir une déclaration de compétence suite à l'évaluation réalisée par
l'exploitant, le constructeur ou un organisme de formation de la compétence
pratique du postulant.
2. La formation théorique porte sur les matières suivantes détaillées à l'appendice 4 au
présent règlement:
a. réglementation aéronautique ;
b. météorologie aéronautique ;
c. connaissances générales de la technologie de l'aéronef ;
d. navigation aérienne ;
e. cadre légal relatif à la protection de la vie privée et au traitement des données
à caractère personnel.
8.2.2 Vols hors vue
8.2.2.1 Dans le cas de vols hors vue, l'attestation, le certificat ou la licence de télépilote
atteste l'aptitude du titulaire à piloter des RPA pour les opérations se déroulant hors
vue directe du télépilote, hors zone peuplée.
a. Conditions d'âge
Le postulant doit être âgé de 18 ans révolus.
b. Connaissances
Le candidat doit avoir des connaissances avérées dans les matières suivantes
conformément à l'appendice 5 au présent règlement :
a. Droit aérien
b. Connaissances générales des RPA
c. Préparation du vol, performance et chargement
d. Performances humaines
Chapitre 8. Formation des télépilotes 8-2

if
R èg le m e n t aéron au tiqu e d e Côte d 'Iv o ire r e la tif Édition : 03
aux con d itio n s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
e. Météorologie
f. Navigation.
g. Procédures opérationnelles
h. Principes de vol
i. Radiotéléphonie.
S.2.2.2 La formation théorique doit être dispensée dans un organisme de formation agrée ou
habilité et le programme de formation doit être accepté par l'ANAC ;
1. Examen relatif aux connaissances théoriques
Tout postulant à une attestation ou un certificat de télépilote doit réussir à l'examen

théorique avant de suivre la formation pratique.
2. Formation pratique
La formation pratique doit être dispensée dans un organisme de formation autorisé. Un
modèle de syllabus de formation qui doit être accepté par l'ANAC est présenté à
l'Appendice 5 ;
Chapitre 8. Formation des télépilotes 8-3

1 ft R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e de Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
a u x c on d ition s tech n iqu es d ’e x p lo ita tion des Date : 04/04/2022
a é ro n e fs civils té lép ilo tés Amendement : 02
« R ACl 300 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le d e l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
Chapitre 9. Système de Gestion de la Sécurité (SGS)
9.1. Mise en place du système de gestion de la sécurité
Le détenteur d'un certificat d'exploitation doit établir un SGS proportionnel à la taille de son
organisation et à la complexité de ses opérations.
L'exploitant d'un aéronef télépiloté doit élaborer une procédure SGS qui comporte les
éléments suivants, sans s'y limiter :
a. Politique de sécurité et Organisation
1. Une politique de sécurité et des objectifs de sécurité ;

2. La culture positive de sécurité ;
3. Les ressources pour le fonctionnement du SGS ;
4. Les responsabilités en matière de sécurité ;
b. Gestion des risques
1. l'identification des dangers de sécurité rencontrés par l'exploitant ;

2. l'évaluation et l'atténuation des risques associés prenant en compte
les actions de maitrise planifiées et leur efficacité ;
3. un processus d'identification des dangers présents, potentiels et
d'évaluation des risques associés ;
4. un processus de gestion des changements.
c. Assurance du maintien de la Sécurité
1. Un processus de surveillance et de mesure des performances en

matière de sécurité ;
2, des dispositions pour l'évaluation régulière et continue de l'efficacité
et de la pertinence des activités du SGS (Amélioration continue du SGS
d. Promotion de la sécurité
1. la formation et sensibilisation ;
2. la communication interne en matière de sécurité.
9.2. Compte rendu d'événements de sécurité et notification
9.2.1 Les comptes rendus portent sur des événements qui ont mis ou auraient pu mettre
en jeu la sécurité des tiers notamment :
Chapitre 9. Système de gestion de la sécurité

R è g le m e n t a é ro n a u tiq u e de Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
1 J
aux con dition s te ch n iqu e s d 'ex p lo itatio n des Date : 04/04/2022
p .,.™ a é ro n e fs civils té lép ilo tés Amendement : 02
« R ACl 3 0 0 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le de l'A via tio n Civile de
C ôte d 'Iv o ire
a. toute perte de contrôle de l'aéronef ;

b. toute défaillance des dispositifs de sécurité (limiteurs d'altitude et de
distance, arrêt de moteur en vol, parachute de sécurité) ;
c. toute panne de la liaison de commande et de contrôle de l'aéronef.
9.2.2 Chaque compte rendu d'événement doit contenir au moins les éléments suivants :
a. la date d'occurrence ;
b. le type de mission ;
c. une description du lieu d'occurrence qui contiendra au moins un repère, facilitant la
reconnaissance, la latitude et la longitude.
d. les observations du télépilote ou de l'exploitant
9.2.3 Notification
Le télépilote ou l'exploitant d'un système d'aéronefs télépilotés doit transmettre aux

autorités compétentes de l'aviation civile un compte-rendu sur tout accident ou incident
dans les 72 heures qui suivent.
La procédure de notification des événements de sécurité est faite conformément aux

dispositions du Règlement Aéronautique de Côte d'Ivoire relatif à la gestion des événements
de sécurité de l'aviation civile « RACl 8001 »
Chapitre 9. Système de gestion de la sécurité

R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e d e Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
a u x con dition s te ch n iq u e s d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
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«R A C l 3 0 0 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a t io n a le de l'A v ia tio n Civile de
| Côte d ’Iv o ire
Chapitre 10. AERONEFS AUTONOM ES
L'utilisation des aéronefs autonomes est interdite dans l'espace en Côte d'Ivoire.
Chapitre 10. Aéronefs autonomes 10-1

R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e d e Côte d ’Iv o ire re la tif Édition : 03
u a u x con dition s te ch n iq u e s d ’ex p lo ita tio n des

a é ro n e fs civils té lé p ilo té s
« RACl 300 9 »
Date : 04/04/2022
Amendement ; 02
Date ; 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le de l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
-Chapitre 11. SANCTIONS
Tout contrevenant aux dispositions du présent règlement s'expose aux sanctions prévues
par les dispositions légales en vigueur applicables en Côte d'Ivoire.
Chapitre 11. sanctions

1M
if
R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e d e Côte d ’Iv o ire re la tif
a u x con dition s te ch n iq u e s d 'ex p lo itatio n d es
Édition : 03
Date : 04/04/2022
a é ro n e fs civils té lép ilo tés Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le d e l’A viation Civile de
Côte d 'Iv o ire
APPENDICE 1 : Enregistrement et marquage des aéronefs télépilotés
1. Enregistrement des aéronefs télépilotés
Le postulant à une demande d'enregistrement d'un aéronef télépiloté doit soumettre à

l'ANAC un dossier comprenant les éléments suivants :
a) les renseignements sur le postulant ;

b) une copie du titre de propriété de l'aéronef télépiloté ;
c) une copie de la pièce d'identité (CNI/Passeport) en cours de validité du postulant ou
une copie des statuts (personne morale) ;
d) les renseignements sur l'aéronef télépiloté ;
e) un certificat ou attestation de télépilote le cas échéant ;
f) un casier judiciaire de moins de trois (03) mois pour les personnes physiques ;
Si les résultats de l'analyse du dossier sont satisfaisants, l'aéronef est inscrit sur un registre
spécial tenu par l'ANAC et une attestation d'enregistrement de l'aéronef télépiloté est
délivrée au postulant.
Dans le cas contraire, des actions correctives sont demandées au postulant pour une
réévaluation du dossier par l'ANAC.
Note : Les informations et renseignements exigés par dans ce paragraphe, seront transmise
en remplissant les formulaires FORM-OPS-3014 et FORM-OPS-3015 du GUID-OPS-3124.
2. Marquage des aéronefs télépilotés
Note : ces dispositions ne s'appliquent pas si l'aéronef à une masse maximale au décollage
supérieure à 25 kg.
Le numéro d'enregistrement de l'aéronef (RPA-CI-[numero]) doit être apposé à l'aéronef. Il

est requis d'apposer la mention suivante :
RPA-CI-[numero] à l’extérieur (à l'aide d'un autocollant par exemple), possiblement caché

sous réserve d'être accessible après un démontage simple ne nécessitant pas d'outillage (par
exemple, dans le compartiment des batteries).
La figure ci-dessous présente un modèle comprenant les informations qui doivent être
apposées à l'aéronef télépiloté.
A p p l-l
Appendice 2 Autorisation d’exploitation des aéronefs télépilotés
1M
If
R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e de Côte d 'Iv o ire re la tif
a u x con dition s te ch n iq u e s d 'e x p lo ita tio n des
Édition : 03
Date : 04/04/2022
a é ro n e fs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3 0 0 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a t io n a le de l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire 1
Figure 1: Modèle de marquage d’un aéronef télépiloté
Appl-2
Appendice 2 Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés
IS tm
R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e de Côte d 'Iv o ire re la tif Édition ; 03
a u x co n d itio n s tech n iqu es d ’e x p lo ita tion des Date : 04/04/2022
« RACl 300 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le d e l’A viation Civile de
Côte d 'Iv o ire
APPENDICE 2 : Autorisation et Certificat d'exploitation des aéronefs télépilotés
1. Objet et portée
1.1 L'AEAT et le CEAT et les spécifications d'exploitation connexes comprennent au moins les
renseignements spécifiés aux paragraphes 2 et 3 et suivront une présentation graphique
normalisée.
1.2 L'AEAT et le CEAT et les spécifications d'exploitation connexes indiquent les opérations
que l'exploitant est autorisé à effectuer ainsi que les approbations particulières, les
conditions et les restrictions.
2. Modèle du CEAT et des spécifications d'exploitations connexes
App2-1
Appendice 2 Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés
)
M INISTERE DES TRANSPO RTS REPUBLIQUE DE CÔTE D ’IVOIRE
AUTORITE NATIONALE Union - Discipline - Travail

DE L’AVIATION CIVILE
^(k.M.A.cT
SPECIMEN AUTORISATION D'EXPLOITATION D'AERONEF TELEPILOTE
N° : _________________ Nom commercial : _____ Noms et contacts des opérationnels

Adresse de l'exploitant : _____________ • Responsable opérations d'exploitation_
Date d'expiration:___________ Téléphone : ________________________
F a x :______________________________ • Responsable maintenance___________
Courriel (E-mail) : _________________
• Responsable formation_____________
Le présent document atteste que________________________________ a (ont) reçu l'autorisation d'effectuer avec des aéronefs télépilotés, des
opérations de travail aérien indiquées dans les spécifications d'exploitation ci-jointes, conformément au Manuel d'Activités Particulières
approuvé par l'ANAC et au Règlement Aéronautique de Côte D'ivoire relatif aux conditions techniques d'exploitation des aéronefs civils
télépilotes « RACl 3009 ».
Date de délivrance : _________ LE DIRECTEUR GENERAL
Signature du Directeur Général de l'ANAC (apposer cachet)
les Nom et Prénoms du Directeur Général de l'ANAC
Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés

SPECIFICATIONS RELATIVES A L'AUTORISATION D'EXPLOITATION D'AERONEF TELEPILOTE
AUTORITE NATIONALE DE L'AVIATION CIVILE (ANAC)
Téléphone (225) 27 21 58 69 00 / 27 21 58 69 00/01 Fax : (225) 27 21 27 63 46 E-mail : [email protected]
Abidian le :
N° :
Signature et cachet du Directeur Général de
Nom commercial l'exploitant : l'ANAC
Nom et Prénoms du Directeur Général de

l'ANAC
Type d'aéronef télépiloté :
Types d'exploitation :
Zones exploitation en Côte d'Ivoire :
Restrictions spéciales :
LIMITATIONS PARTICULIERES OU! NON DESCRIPTION OBSERVATIONS
MTOW (masse maximale au décollage) > □ □

25 kg
La vitesse de l'aéronef
Vitesse > 87 kt télépiloté ne doit pas
□ □ excéder 87 kt calibrée <en
puissance maximale en vol
en palier
L'altitude de l'aéronef
télépiloté ne doit pas
Altitude au-dessus du sol > 390 ft (120 m) □ □ dépasser 300 ft au-dessus
du sol
La distance latérale par
rapport à une personne,
un bâtiment, une
Distance latérale < 50 m □ □ structure, un véhicule, un
1vaisseau ou un animal non
lié à l'aéronef télépiloté.
La distance latérale entre
Distance latérale < 300 m □ □ l l'aéronef télépiloté et son
| télépilote
Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés App 2-3

La distance minimale de
Distance verticale < 500ft (150 m) □ □ l'aéronef télépiloté par
rapport aux nuages ne
doit pas être moins de :
• 500 ft (150m) en-
□ □ dessous des nuages ;
Distance horizontale < 2000ft (600 m)
• 2000 ft (600 m)
horizontalement du
nuage
Autres
□ □
Autorisation d'exploitation des aéronefs téiépilotés App 2-4

;
M INISTERE DES TRANSPO RTS REPUBLIQUE DE CÔ TE D ’IVOIRE

J
AUTORITE NATIONALE Union - Discipline - Travail
DE L’AVIATION CIVILE
1 pk.N-A-C.
SPECIMEN CERTIFICAT D'EXPLOITATION D'AERONEF TELEPILOTE
IM° : Nom commercial : Noms et contacts des opérationnels

Adresse de l'exploitant : • Responsable opérations d'exploitation
Date d'expiration: Téléphone :
Fax : • Responsable maintenance
Courriel (E-mail) :
• Responsable formation
Le présent Certificat atteste que a (ont) reçu l'autorisation d'effectuer avec des aéronefs télépilotés, des
opérations de transport de marchandises, fret ou postes indiquées dans les spécifications d'exploitation ci-jointes, conformément au Manuel
d'Activités Particulières approuvé par l'ANAC et au Règlement Aéronautique de Côte D'ivoire relatif aux conditions techniques d'exploitation
des aéronefs civils télépilotes « RACl 3009 »..
Date de délivrance : LE DIRECTEUR GENERAL
Signature du Directeur Général (apposer cachet)
les Nom et Prénoms du Directeur Général de l'ANAC
Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés App 2-5 h

R èg lem e n t a é ro n a u tiq u e de Côte d 'Iv o ir e re la tif Édition : 03
1 à
a u x con dition s tech n iqu es d ’e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 300 9 » Date : 04/04/2022
A u to rité N atio n ale de l'A via tio n Civile de
Côte d 'Iv o ire
SPECIFICATIONS RELATIVES AU CERTIFICAT D'EXPLOITATION D'AERONEF TELEPILOTE

AUTORITE NATIONALE DE L'AVIATION CIVILE (ANAC)
Téléphone (225) 27 21 58 69 00 / 27 21 58 69 00/01 Fax : (225) 27 21 27 63 46 E-mail: [email protected]
Abidjan le : __________________
N° : ______________
Signature et cachet du Directeur Général de
Nom de commercial l'exploitant : ______________ l'ANAC
Nom et prénom du Directeur Général de

l'ANAC
Type d'aéronef télépiioté :
Types d'exploitation :
Zones exploitation en Côte d'Ivoire :
Restrictions spéciales :
APPROBATION PARTICULIERE OUI NON DESCRIPTION OBSERVATIONS
MTOW (masse maximale au décollage > 25 □ □

kg
La vitesse de l'aéronef
Vitesse > 87 kt télépiloté ne doit pas
□ □ excéder 87 kt calibrée
<en puissance maximale
en voi en palier
Attitude au-dessus du sol > 300 ft (120 m) L'altitude de l'aéronef
télépiloté ne doit pas
□ □ dépasser 300 ft au-
dessus du sol
La distance latérale par
Distance latérale < 50 m rapport à une personne,
□ □ un bâtiment, une
structure, un véhicule,
Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés App 2-6 I

R ègle m e n t aéron au tiqu e de Côte d 'Iv o ire r e la tif Édition : 03
aéro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire 1
un vaisseau ou un animal
non lié à l'aéronef
télépiloté.
La distance latérale entre
Distance latérale < 300 m □ □ l'aéronef télépiloté et
son télépilote
La distance minimale de
Distance verticale < 500ft (150 m) □ □ l'aéronef télépiloté par
rapport aux nuages ne
Distance horizontale < 2000ft (600 m) doit pas être moins de :
• 500 ft (150m) en-
□ □ dessous des nuages ;
• 2000 ft (600 m)
horizontalement du
nuage
Marchandises dangereuses □ □
Entretien aéronef télépiloté
Autres
XX
□ □
Autorisation d'exploitation des aéronefs télépilotés App 2-6 £

if
R èglem en t aéro n au tiqu e de Côte d’Iv o ir e r e la tif Édition : 03
aux con d itio n s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
a éro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d ’ Iv o ire
APPENDICE 3 : Manuel d'activités particulières
INTRODUCTION
PARTIE 1 : GENERALITES
SECTION 0 : ADMINISTRATION ET CONTRÔLE DU MANUEL D'ACTIVITES PARTICULIERES
0.1. Introduction
0.1.1 Une liste et brève description des différentes parties, de leur contenu, de leur
domaine d'application et de leur utilisation.
0.1.1 Les explications et définitions des termes et mots nécessaires à l'utilisation de ce
manuel
0.1.1 Liste des détenteurs
0,2. Système d'amendement et de révision
0.2.1 La personne responsable de l'édition et de l'insertion des amendements et révisions
du manuel
0.2.2 Enregistrement des amendements.
0.2.3 Interdiction des révisions manuscrites.
0.2.4 La description du système d'annotation des pages et leurs dates d'entrée en vigueur.
SECTION 1 : ORGANISATION ET RESPONSABILITES
1.1 Déclaration du dirigeant responsable

1.2 Responsabilités et structure de l'organisation
1.2.1 Responsabilités
1.2.2 Structure de l'organisation
1.2.3 Encadrement et personnes responsables
SECTION 2 : DOMAINE D'ACTIVITES DE L'ENTREPRISE
SECTION 3 : MOYENS TECHNIQUES

3.1. Composition de la flotte des aéronefs télépilotés utilisés
3.2. Entretien (description du système d'entretien)
SECTION 4 : TELEPILOTES
4.1. Liste des télépilotes avec la correspondance des aéronefs télépilotés

4.2. Durée du travail du pilote ou télépilote
4.3 Définition des formations et maintien des compétences des télépilotes
4.3.1 Définition des formations
App3-1 J i -
Appendice 3 : Manuel d'Activîtés Particulières
1 % R ègle m e n t a é ro n au tiqu e de Côte d ’Iv o ir e r e la tif Édition : 03
à A aux con d ition s tech n iqu es d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
a éro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
4.3.2 Maintien des compétences
SECTION 5 : PREPARATION DES OPERATIONS DES ACTIVITES PARTICULIERES
5.1. Règles de mise en œuvre des aéronefs télépilotés

5.1.1 Procédure de reconnaissance préalable de la zone de travail
5.1.2 Définition de la zone de protection de l'opération de l'aéronef télépiloté
5.1.3 Autorités, tâches et responsabilités du télépilote
5.1.4 Vérifications prévol
5.2. Procédures générales en vol
5.2.1 Procédures et limitations associées liées à la sécurité de chaque utilisation
5.2.2 Utilisation des mécanismes de sauvegarde de l'aéronef télépiloté
5.2.3 Gestion « contrôlée » du crash en cas de perte de contrôle.
5.2.4 Gestion des règles de l'air, vis-à-vis des autres usagers de l'espace aérien, y compris
d'autres aéronefs télépilotés.
SECTION 6 : SYSTEME DE SUIVI DE LA SECURITE
6.1. Protection des tiers et des biens

6.2. Enregistrement des heures de vols effectuées
6.3. Politique de sécurité et organisation
6.4. Compte rendu d'événement et gestion des risques
SECTION 7 : SURETE
7.1, Mesures de protection contre les actes d'interventions illicites et l'accès non autorisé
7.2. Protection des données à caractère personnel et à la libre circulation de celles-ci
PARTIE 2 .-UTILISATION
SECTION 1 : GENERALITES
1.1. Catégorie de l'aéronef télépiloté et description
1.2. Descriptif de l'aéronef télépiloté.
1.2. Moteur, hélice, rotor, si applicable ou autre source d'énergie
1.3. Plan trois vues.
SECTION 2 : LIMITATION
2.1. Masses.
2.1.1. Masse maximale.
2.2. Vitesses.
Appendice 3 : Manuel d'Activités Particulières

App3-2 ^
R èglem en t a éro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e re la tif Édition : 03
1 M
I f aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
2.2.1 Vitesse maximale,

2.2.2 Vitesse de décrochage.
2.3 Facteurs de charge de manœuvre.
2.4 Limites de masses et centrage.
2.5 Manœuvres autorisées.
2.6 Groupe motopropulseur, hélices, rotor dans le cas des voilures tournantes.
2.7 Puissance maximale.
2.8 Régime maximal moteur, hélices, rotor dans le cas des voilures tournantes.
SECTION 3 : PROCEDURES NORMALES

3. 1. Visite prévol.
3. 2. Mise en route.
3.3 Décollage.
3.4. Croisière.
3. 5. Vol stationnaire.
3. 6. Atterrissage.
3. 7. Après atterrissage et arrêt du moteur.
SECTION 4 : PROCEDURES D'URGENCE

4.1 Panne moteur.
4.2 Remise en route d'un moteur en vol.
4.3 Feu.
4.4 Vol plané.
4.5 Autorotation.
4.6 Atterrissage d'urgence.
4.7 Autres urgences :
4.7.1 perte du moyen de navigation ;
4.7.2 perte de la liaison de commande et de contrôle ;
SECTION S : PERFORMANCES
5.1. Décollage.
5.2. Limite de vent traversier/décollage.
5.3. Atterrissage.
5.4. Limite du vent traversier/atterrissage.
5.5. Finesse maximale moteur(s) arrêté(s) et vitesse associée.
SECTION 6 : EQUIPEMENTS DEFAILLANTS
SECTION 7 : AUTRES UTILISATIONS
7.1. Répercussions du montage éventuel de tout équipement spécial ou lié à une utilisation
particulière ainsi que les procédures et limitations associées.
App3-3
R ègle m e n t aéron au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
à1 AM aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
PARTIE 3. ENTRETIEN
SECTION 1 : ENTRETIEN
Entretien des parties essentielles

R èglem en t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
1* aux con d ition s techn iques d 'e x p lo ita tio n des

aé ro n efs c ivils té lé p ilo té s
« RACl 3009 »
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale de l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
APPENDICE 4 : CONTENU DE LA FORMATION THEORIQUE DE TELEPILOTE
1- Règles de l'air et procédures de contrôle de la circulation aérienne :

o Droit aérien,
o Règles de l'air,
o Gestion du trafic aérien,
o Spécificités des aéronefs télépilotés.
2- Connaissances générale des aéronefs:
o Cellule & systèmes
o Électricité,
o Motorisation, Équipements de secours,
o Maintenance.
3- Instrumentation :
o Mesure des paramètres aérodynamiques,
o Magnétisme,
o Compas,
o Instruments gyroscopiques.
4- Connaissances générales des aéronefs télépilotés :
o Dispositif de limitation d'espace,
o Système de pilotage,
o Dispositif de protection des tiers et limitation d'énergie d'impact,
o Dispositif d'enregistrement des paramètres,
o Dispositif de retour vidéo,
o Moteurs et contrôleurs (ESC)
o Capteurs spécifiques aux aéronefs télépilotés,
o Entretien de l'aéronef télépiloté
5- Connaissance générale du RPS :
o principes d'utilisation et fonction des systèmes et instruments ;
o utilisation et vérification de l'état de fonctionnement des équipements et
systèmes du RPS considéré ;
o procédures à suivre en cas d'anomalie de fonctionnement ;
6- Liaison C2
o Connaissance générale de la liaison C2 :
o Les différents types de liaison C2, leurs caractéristiques de fonctionnement et
leurs limites ;
o Utilisation et vérification de l'état de fonctionnement des systèmes de liaison
C2 ;
o Procédures en cas d'anomalie de fonctionnement de la liaison C2
7- Performances / Préparation du vol / Suivi du vol :
o Masses et centrage,
o Chargement,
o Détermination du centrage,
o Préparation du vol,
Appendice 4 : Contenu de la formation théorique de télépilote App4
R èg le m e n t a éro n au tiqu e d e Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
j f
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
o
Préparation avant vol,
o Suivi du vol et modifications en vol,
o Suivi du vol d'un aéronef télépiloté.
8- Performance humaine :
o Physiologie de base en aviation et maintien de la condition physique.
?■ Météorologie :
o L'atmosphère
o Le vent.
10- Navigation :
o Connaissances basiques en navigation,
o Magnétisme et compas,
o Cartes aéronautiques,
o Navigation à l'estime,
o Suivi et gestion de la navigation en vol.
11- Radio navigation
o Théorie de base sur la propagation des ondes radio,
o Systèmes de navigation par satellite - GNSS - Navigation assistée par satellite.
12- Procédures opérationnelles :
o Procédures d'urgence.
13- Procédures opérationnelles - Aéronef télépiloté :
o Vol en immersion (vol suivi au travers d'une caméra tournée vers l'avant,
o Briefing,
o Débriefing.
14- Principes du vol - Aéronef télépiloté :
o Aéronautique subsonique,
o Hélices/Rotors
o Connaissances basiques sur les voilures tournantes et les voilures fixes.
15- Communications :
o Termes employés dans les communications radiotéléphoniques
o Procédures opérationnelles générales,
o Termes appropriés aux informations météorologiques (VFR),
o Procédures d'urgence et de détresse.
Appendice 4 : Contenu de la formation théorique de télépilote App4-

R èglem en t a éro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire r e la tif Édition : 03
« aux con d itio n s techn iques d ’e xp lo ita tio n d es

a éro n efs c ivils té lé p ilo té s
« RACl 3009 »
Date : 04/04/2022
Amendement : 02
Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n a le d e l'A v ia tio n C ivile de
Côte d 'Iv o ir e
APPENDICE 5 : Contenu de la formation pratique pour l'obtention d'une licence de

télépilote (opérations d'activités particulières hors vue directe, hors zone peuplée)
1- Préparation de la mission :
a. vérifier que la masse maximale au décollage de l'aéronef qui circule sans personne à
bord est compatible avec l'activité considérée ;
b. vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
c. vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est
possible dans la zone d'opération ;
d. définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
e. concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef
qui circule sans personne à bord considéré ;
f. extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un
impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,...) ;
g. déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit,
réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
h. définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et
de l'opération considérée ;
i. identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
j. mettre en place un protocole si nécessaire ;
k. identifier les objectifs de la mission ;
I. identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
m. détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
n. détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence
d'obstacles dans la zone d'opération ;
o. prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol,
estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité,
visibilité,...) ;
p. expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques
encourus et la conduite à tenir ;
q. collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la
zone minimale d'exclusion ;
r. vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
s. établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone
d'opération ;
t. effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques;
App 5-1
APPENDICE 5 : Contenu de la formation pratique pour l'obtention d'une licence de télépilote
R èglem en t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire re la tif Édition : 03
àS Am aux con d ition s tech n iqu es d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
TUJr aéro n efs c ivils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
u. extraire du dossier technique les informations pertinentes pour le bon déroulement

de la mission ;
v. vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
w. évaluer le risque de perte de liaison radio et perte de télémétrie.
2- Préparation de la machine :
a. vérifier l'état général de l'aéronef télépiloté ;
b. vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
c. vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le
démarrer ;
d. vérifier (si nécessaire) que le plan de vol programmé est conforme au plan de vol
prévu.
e. vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef télépiloté sont correctement
fixés ;
f. vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef
témépiloté ;
g. calibrer les différents instruments équipant l'aéronef télépiloté ;
h. identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
i. vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
j. vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le
fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef télépiloté en est équipé ;
k. vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
l. régler le limiteur de zone ;
m. régler le limiteur d'altitude ;
n. régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;

o. opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef télépiloté ;
p. vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef télépiloté est équipé d'un
équipement de positionnement.
3- Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
a. définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le
point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à
bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
b. réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
c. identifier les cas où un compte-rendu d'événement doit être fait et savoir l'élaborer.
App 5-2,
APPENDICE 5 : Contenu de la form ation pratique pour l'obtention d'une licence de télépilote
if
R èglem en t aéron au tiqu e de Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale d e l’A v ia tio n Civile de
Côte d 'Iv o ire
4- Vol situation normale :

a. conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
b. gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à
bord hors vue ;
c. suivre le bon déroulement du vol en accord avec le plan de vol préparé.
d. opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de
l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
e. opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire
prédéfinie ;
f. avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
5- Vol situation anormale :

a. gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de
l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol
/
b. sélectionner un site favorable dans le cas d'un atterrissage forcé en limitant les
dommages et les risques aux tiers ;
c. opérer l'aéronef manuellement ou automatiquement;
d. opérer l'aéronef pour qu'il reste dans un volume restreint (hippodrome.) en cas
d'interruption temporaire de la mission ;
e. avoir conscience des alarmes pouvant survenir et connaître les procédures à suivre.
f. gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations
dégradées ;
g. gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule
sans personne à bord ;
h. gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures
nécessaires pour assurer la sécurité ;
i. gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
j. opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du
limiteur de hauteur ;
k. gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
I. gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone
d'opération ;
m. opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
n. choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
o. gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en
scénarios;
App 5-3
APPENDICE 5 : Contenu de la formation pratique pour l'obtention d’une licence de télépilote
(f
R èg le m e n t aéron au tiqu e d e Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
aux con d ition s techniques d’ e xp lo ita tio n des Date : 04/04/2022
aéro n efs civils té lé p ilo té s Amendement : 02
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
A u to rité N a tio n ale de lA v ia t io n C ivile de
Côte d 'Iv o ire
p. gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes

extérieurs ;
q. gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en
cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
r. déclarer un compte rendu d'événement.
App 5-4
APPENDICE 5 : Contenu de la formation pratique pour l’obtention d'une licence de télépilote
R èglem en t a éro n au tiqu e d e Côte d 'Iv o ir e r e la tif Édition : 03
àf l M
M r aux con d itio n s techn iques d 'e x p lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d ’ Iv o ire
APPENDICE 6 : Contenu d'une étude de sécurité aéronautique

9.2.4 L'étude de sécurité mentionnée au § 6.4.1 ci-dessus, doit contenir, lorsqu'ils sont
applicables, au moins les éléments suivants :
a) les renseignements sur l'exploitant
1. !a structure et la hiérarchie de l'entreprise de l'exploitant ;

2. la politique sécurité de l'exploitant ;
3. une description des activités principales de l'exploitant ;
4. les noms et prénoms, certificats, attestations de formations ou les licences des
télépilotes impliquées dans l'opération.
b) la description l'activité à réaliser
1. la description complète de l'activité à réaliser par ;

2. la procédure de préparation de chaque vol y compris les listes des contrôles pré
vol et post-vol ;
3. les objectifs des vols ;
4. un plan précis des zones de vol ;
5. la population aérienne (présence d'aérodromes, d'héliports ou de toute
infrastructures aéronautiques aux alentours de la zone d'exploitation) ;
6. la durée prévue de chaque vol ;
7. la vitesse, l'aititude/hauteur, la distance par rapport au télépilote de l'aéronef
télépiloté ;
8. les limites environnementales (vitesse du vent, températures, visibilité,
végétation pouvant contraindre l'exploitation) ;
9. les procédures opérationnelles (procédures normales, de secours et d'urgence) ;
10. les procédures de coordination avec ies services de la circulation aérienne, le cas
échéant.
c) la description de l'aéronef télépiloté
1. les dimensions de l'aéronef ;

2. système de motorisation, propulsion ;
3. la masse maximale au décollage de l'aéronef ;
4. la source d'énergie et l'autonomie de l'aéronef ;
5. la station sol et fréquences utilisées ;
6. outils de localisation de l'aéronef ;
7. une description des systèmes et fonctions de sécurité de l'appareil (RTH/FTS),
geofencing...
8. une description de la procédure de sécurisation de la zone d'exploitation.
9. une liste des alarmes et procédés de détection des pannes ;
10. une liste de procédures à suivre par le télépilote en cas de pannes ou de
défectuosités ;
App 6-1
If
R ègle m e n t aéro n au tiqu e de Côte d 'Iv o ire r e la tif Édition : 03
aux con d ition s techn iques d ’e xp lo ita tio n des Date : 04/04/2022
« RACl 3009 » Date : 04/04/2022
Côte d 'Iv o ire
d) les procédures de gestion des scénarios d'urgence applicables de perte:
1. de contrôle de vol dû à la défaillance du servo commande le cas échéant;

2. du pilote automatique, le cas échéant ;
3. de puissance de propulsion ;
4. de puissance du moteur (perte d'un moteur) ;
5. tension de batterie faible ;
6. de composants de navigation (position ou altitude) ;
7. du système global de navigation par satellite (GNSS) ;
8. de la liaison de commande et de contrôle;
9. de la station de pilotage à distance : ;
10. de puissance de la station de pilotage à distance ;
11. de la communication avec le service de contrôle de la circulation aérienne ;
12. de la communication entre le télépilote et l'observateur RPA.
e) une analyse exhaustive des événements potentiellement dangereux et leurs effets ;

f) l'identification des mesures préventives à prendre ;
FIN
App 6-2

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MINISTERE DES TRANSPORTS

AUTORITE NATIONALE DE L’AVIATION CIVILE

ORGANE DE RÉGLEMENTATION DE CONTRÔLE DE SÛRETÉ ET DE SÉCURITÉ DU TRANSPORT AÉRIEN EN CÔTE D’IVOIRE

Vu PArrêté n°071/MT/CAB du 23 septembre 2019 portant approbation du

Article 2 : Portée de l’amendement

Article 4 : Entrée en vigueur

AUTORITE NATIONALE DE L'AVIATION CIVILE

Réf. RACl 3009

Approuvé par le Directeur Général et publié sous son Autorité

Troisième édition - Avril 2022

Administration de l’Aviation Civile de Côte d'Ivoire

LISTE DES PAGES EFFECTIVES

Liste des pages effectives

|_____7- 3- - - - l 3 04/04/2022 02 04/04/2022

Liste des pages effectives

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET RECTIFICATIFS

N° Applicable le Inscrit le par N° Applicable le Inscrit le ' par

Inscription des amendements et rectificatifs

TABLEAU DES AMENDEMENTS

Prise en compte des dispositions relatives au projet de 18/ 04/2019

a) Modification du titre du document :

Tableau des amendements

if aux conditions techniques d’exploitation des

d'exploitation des aéronefs télépilotés ;

c) Ajout des définitions suivantes :

Tableau des amendements

d) Suppression des définitions et abréviations

Tableau des amendements

TABLEAU DES RECTIFICATIFS

N° de rectificatif Objet Date de publication

Tableau des rectificatifs

LISTE DES DOCUMENTS DE REFERENCE

Référence Source Titre Edition

Liste des documents de référence

AIP : Publication d'information Aéronautique

ANAC : Autorité Nationale de l'Aviation Civile

ATC : Contrôle de la Circulation Aérienne

ATS : Services de la Circulation Aérienne

BVLOS : Vol au-delà de la portée visuelle

C2 : Liaison de contrôle et de Commande

CTA : Région de contrôle

CTR : Zone de contrôle

EVLOS : Vol à portée visuelle étendue

FIR : Région d'information de vol

GNSS : Système Mondial de Navigation par Satellite

GPS : Système Mondial de Localisation

MAP : Manuel d'Activités Particulières

RPA : Aéronef télépiloté

RPAS : Système d'aéronef télépiloté

SGS : Système de gestion de la Sécurité

VLOS : Vol à portée visuelle

VFR : Règles de vol à vue

Aérodrome contrôlé: Aérodrome pour lequel un service de contrôle de la circulation

Aéromodèle : Aéronef télépiloté utilisé exclusivement à des fins sportives et récréatives ;

Aéromodélisme : utilisation à des fins de loisir ou de compétition d'un aéronef télépiloté en

Les vols réalisés dans le cadre de l'expérimentation d'un aéromodèle ou de la formation de

Aéronef autonome : aéronef non-habité ne permettant pas l’intervention d'un pilote en

Association ou club d'aéromodélisme : Une organisation légalement établie en Côte

Atténuation des risques : Le processus d'incorporation de défenses ou de contrôles