CHAPITRE IV : RÉTROVISEUR ET SIÈGE MOTORISÉS

INTRODUCTION

Sur les véhicules récents, les systèmes d’aide à la conduite ainsi que ceux visant à améliorer le confort du
conducteur sont de plus en plus nombreux et cela, même sur les véhicules de moyenne gamme. Ainsi,
certains véhicules sont équipés de rétroviseurs extérieurs rabattables multifonctions et de sièges à réglage
électrique, au style en harmonie avec le design du véhicule.

IV.1 LE RÉTROVISEUR MOTORISÉ

Les rétroviseurs extérieurs permettent une vision arrière latérale nécessaire aux situations de
dépassement ou de stationnement.

Rétroviseur motorisé

Figure 1 : Rétroviseur motorisé.

IV-1.1 FONCTIONS DU RETROVISEUR MOTORISE :

Il combine plusieurs fonctions :

- Réglage électrique de la position du miroir du rétroviseur,
- Rabattement électrique du rétroviseur,
- Positionnement automatique du miroir lors du passage de la marche arrière.

Selon les modèles de véhicules, il offre aussi les fonctions suivantes :

- Un dégivrage de la vitre du miroir ;

- Un répétiteur latéral (clignotant latéral) ;
- Un capteur de température extérieure.

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IV-1.2 ÉTUDE D’UN EXEMPLE : LES RÉTROVISEURS MOTORISÉS - CITROËN C5

Le système se compose pour l’essentiel :

a) D’une partie commande qui comprend le calculateur de gestion ainsi qu’une platine de
commande (interface sur lequel agit l’utilisateur pour ajuster le rétroviseur) ;

b) D’une station de porte qui comporte principalement deux moteurs électriques pour l’orientation
du miroir et un calculateur de position.

c) Du miroir du rétroviseur. Celui-ci est ajustable dans les positions haut/bas et droite/gauche.

Miroir

Haut

Gauche

Droite
Bas

Berceau

Moto-réducteurs
Moto-réducteurs
1.2-1 SYNOPTIQUE DU SYSTEME
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 Figure 2 : Synoptique du rétroviseur motorisé Citroën C5.

Nomenclature des organes

Contacteur position du levier de sélection

BSI Boitier de servitude intelligent 1600
(véhicule équipé d’une BVA)

6410 Rétroviseur conducteur 6406 Commutateur de réglage des rétroviseurs

9030 Station de porte conducteur 6232 Télécommande haute fréquence

Module de commutation sous volant

9050 Station de porte passager CV00
(commodo)

Contacteur de sélection et de rabattement des

6415 Rétroviseur passager 6420
rétroviseurs

2200 Contacteur de feu de recul (véhicule équipé d’une BVM = boite de vitesses manuelle)

1.2-3 Les liaisons électriques (Citroën C5)

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 N° de liaison Rôle du signal Nature du signal

1 Information marche arrière enclenchée TOR (Tout ou rien)

Information verrouillage des ouvrants

2 VAN CAR 1
Information superverrouillage des ouvrants
Information verrouillage des ouvrants
3
Information superverrouillage des ouvrants

4 Position du miroir des rétroviseurs (selon versions)

Commande de déplacement du miroir des rétroviseurs

5
Commande de rabattement / déploiement du rétroviseur

6 Etat du commutateur de réglage des rétroviseurs VAN CAR 2

Demande de déplacement du miroir
7 Demande de rabattement / déploiement des rétroviseurs
Position du contacteur de sélection de rétroviseur

8 Commande de déplacement du miroir des rétroviseurs

Commande de rabattement / déploiement des rétroviseurs

9 ANALOGIQUE
Sélection du rétroviseur

1.2-4 Les particularités de fonctionnement des rétroviseurs motorisés (Citroën C5) :

 Le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs porte conducteur permet de sélectionner

le miroir du rétroviseur à régler.

Il permet également le réglage de la position du miroir des rétroviseurs.

 Les rétroviseurs peuvent être rabattus en positionnant le contacteur de sélection et de rabattement des
rétroviseurs sur la position " rabattement " ou lors d’un verrouillage ou super verrouillage des
ouvrants (selon versions).

 Le miroir du rétroviseur passager s’ajuste automatiquement lorsque la marche arrière est enclenchée,
pour améliorer l’angle de vue du conducteur (selon versions).

1.2-5 Conditions de fonctionnement :

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 Le réglage des rétroviseurs n’est fonctionnel que si :

- Le contact est mis sur +ACC ou sur +APC,

- Ou pendant 1 minute après coupure du contact (45 secondes pour d’autres versions),

- Ou jusqu’à la fermeture de la porte conducteur si la fermeture intervient avant la fin de la

temporisation de 1 minute,

- Ou jusqu’à l'ouverture de la porte conducteur si l'ouverture intervient avant la fin de la temporisation

de 45 secondes (selon versions).

Nota : Lorsque le démarreur est actionné le réglage du rétroviseur est impossible, le rabattement ou
le déploiement du rétroviseur continue si la commande est antérieure à l'activation du démarreur

1.2-6 La platine de commande de porte-conducteur (Citroën C5)

1 2

Contacteur de sélection du rétroviseur et de

1
rabattement.

Commutateur de réglage de la position des

2
rétroviseurs

1.2-7 Fonctionnement en mode réglage manuel :

Lorsque le conducteur veut régler la position du miroir d’un rétroviseur :

- Il sélectionne le rétroviseur à régler (droit ou gauche) en agissant sur le contacteur de sélection/

rabattement des rétroviseurs. Il actionne le commutateur de réglage pour obtenir le déplacement du
miroir.
- La station de porte acquiert l’état du commutateur de réglage et transmet l’info état du commutateur
au BSI.
- Le BSI transmet une commande de déplacement du miroir de rétroviseur au module de porte.

- Le module de porte exécute la commande de déplacement en alimentant les 2 moteurs de réglage du

miroir.

1.2-8 Fonctionnement en déploiement/rabattement des rétroviseurs :

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 - L'action sur le contacteur de sélection et de rabattement des rétroviseurs commande alternativement
le rabattement (fermeture) ou le déploiement (ouverture) des rétroviseurs.
- Le verrouillage ou le superverrouillage des ouvrants du véhicule rabat automatiquement les
rétroviseurs.
- Le déploiement des rétroviseurs est automatique lorsque la clé de contact est sur le +APC.
- Si lors d’un rabattement ou d'un déploiement le rétroviseur rencontre un obstacle, il arrête son
déplacement.
- Le rabattement / déploiement automatique peut être neutralisé par le conducteur.
- Un appui supérieur à 3 secondes sur le contacteur de rabattement des rétroviseurs neutralise ou
active, suivant l'état initial, l'automatisme.

Important :
Lors d'un déplacement manuel forcé, le mécanisme de rabattement du rétroviseur se débraye.
L’état électrique de la position des rétroviseurs ne correspond plus à la position mécanique des
rétroviseurs.
Pour réembrayer le mécanisme et faire coïncider l’état électrique de la position des rétroviseurs à la
position mécanique des rétroviseurs, plusieurs commandes de rabattement et de déploiement peuvent
être nécessaires (selon l'état initial).

1.2-9 Mode dégradé

En cas de défaillance du réseau VAN :

- Le réglage du miroir du rétroviseur conducteur est possible,

- Le réglage du miroir du rétroviseur passager est impossible,
- Le positionnement indexation marche arrière est impossible.
- Les rétroviseurs en cours de rabattement vont jusqu’à la position rabattue, puis se déploient.

1.2-10 Operations en après-vente :

1) Lecture des défauts

- Défaut rétroviseur sortie rabattement : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie déplacement gauche / droit : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie déplacement haut / bas : court-circuit entre deux fils.
- Défaut rétroviseur sortie capteur haut / bas : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie capteur gauche / droit : hors plage.
- Défaut rétroviseur sortie commun : circuit ouvert, court-circuit à la masse ou entre deux fils.
- Défaut rétroviseur alimentation capteurs.

1.3 Schéma électrique du rétroviseur motorisé (Citroën C5)

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Nomenclature des composants
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 BB00 Batterie d’accumulateurs 9030 Station de porte conducteur

CA00 Contacteur général (contacteur a clé) 9050 Station de porte passager

BM34 Boitier de servitude moteur (de 34 fusibles) 6410 Rétroviseur conducteur

Module de commutation sous volant de
CV00 6415 Rétroviseur passager
direction (commodo)
Platine commande lève-vitre/rétro porte
BSI 1 Boitier de servitude intelligent 6036
conducteur
Contacteur de feu de recul
C001 Connecteur (prise) de diagnostic 2200
(véhicule équipé d’une BVM)
.

1.4 ETUDE DE CAS

Suite à un léger accrochage au niveau du rétroviseur extérieur droit sur la Citroën C5 de M. HASSAN,
plus aucune des fonctions du rétroviseur porte conducteur ne fonctionne.
Vous décidez d’en étudier le fonctionnement afin d’effectuer un diagnostic du dysfonctionnement.

1.4-1 Le moteur électrique du rétroviseur a les caractéristiques suivantes :

- Moteur à courant continu à aimants permanents ;
- Tension nominale Un=12 V ;
- f.é.m. (E en Volts) = 10-3 × vitesse de rotation (n en tr/min) ;
- Résistance de l’induit R=3,5 Ω ;
- Pertes collectives =1,6 W.
Ce moteur est alimenté par une batterie de f.é.m. =12 V, de résistance interne négligeable.

1) A vide, le moteur consomme 0,20 A. Calculer sa f.é.m. (E) et en déduire sa vitesse de rotation.

2) En charge, au rendement maximal, le moteur consomme 0,83 A.

Calculer :
2-1) La puissance absorbée.

2-2) Les pertes Joule :

2-3) La puissance utile :

2-4) Le rendement maximal :

3) Surligner le circuit de commande de l’ouverture du rétroviseur conducteur.

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3.1) Donner le nom et la fonction de l’élément illustré ci-dessous se trouvant dans ce schéma ?

Nom de l’élément Fonction de l’élément

3.2) A quoi sert la résistance R qui est associée à cet élément ?

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3.3) Qu’est ce qui se passe si le fusible F4 est grillé ?

4) Surligner le circuit de commande de rabattement du rétroviseur passager.

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5) Sur ce véhicule, lorsqu’on veut actionner un des deux rétroviseurs, les deux rétroviseurs font la même
action : par exemple si on veut régler le rétroviseur conducteur, le rétroviseur passager se règle en même
temps. D’après l’étude de ces rétroviseurs que vous venez de faire, placez sur le schéma suivant le court-
circuit (liaison électrique anormale de 2 fils) qui provoque ce dysfonctionnement.

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 Platine de commande rétroviseurs porte
BB00 Batterie 6036
conducteur
BM34 Boitier de servitude moteur (34 fusibles) 6410 Rétroviseur conducteur
BH28 Boitier de servitude habitacle(28 fusibles) 6415 Rétroviseur passager
CA00 Contacteur antivol (Contacteur a clé) MC20A Masse

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 IV.2 LE SIÈGE MOTORISÉ

De nos jours, les véhicules haut de gamme sont fréquemment équipés de sièges avant à réglage
électrique dits « sièges motorisés ».

B C
Le siège motorisé permet d’optimiser la
position du conducteur pour lui permettre de conduire
le véhicule dans une position optimale de confort et de E
faciliter l’accès aux passagers arrière.
D
Les trois réglages les plus courants sont :

- Avance ou recul du siège (A),

- Inclinaison du siège (B, D),
- Réglage de la hauteur du siège (C).

Sur certains modèles, la position du siège est

mémorisable pour plusieurs conducteurs.

2-1 Actigramme du système :

Le siège permet d’optimiser la position du conducteur pour lui permettre de conduire le véhicule
dans une position optimale de confort et de faciliter l’accès aux passagers arrière.

Energie électrique

+ ACC ou + APC Signal sonore

Réglages du siège OPTIMISER Conducteur en position

Conducteur en position initiale la position du conducteur optimale de confort

Basculement du dossier FACILITER

Accès aux places arrière facilité
Passagers arrière boqués l’accès aux passagers arrière

Siège motorisé

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2-2 Description du fonctionnement

- Le moteur électrique :
Le moteur électrique fixé sous le siège fournit l’énergie mécanique. Le flexible transmet cette
énergie mécanique au réducteur de vitesse.

- Le flexible de transmission :
Ce flexible est constitué d’une gaine tubulaire souple en liaison fixe avec le moteur à une extrémité,
et avec le réducteur à l’autre extrémité. À l’intérieur de cette gaine, tourne un câble flexible qui joue le rôle
d’un arbre de transmission. Les extrémités de section carrée assurent l’accouplement.

Secteur denté

Moteur électrique

Flexible de transmission
Réducteur

- Le réducteur de vitesse :
Le réducteur est fixé à l’assise de siège par l’intermédiaire du support 4. En sortie, le réducteur
transmet le mouvement de rotation du pignon 5 qui engrène avec le secteur denté 3.

Réducteur

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2-3 Schéma électrique de principe du siège motorisé

BB00 Batterie d’accumulateurs 6334 Moteur assise arrière siège conducteur

BM34 Boitier de servitude moteur (34 fusibles) 6332 Moteur assise avant siège conducteur

BH28 Boitier de servitude habitacle (28 fusibles) 6320 Moteur glissière siège conducteur

6300 Contacteur avance siège conducteur 6303 Ensemble réglage siège passager
Moteur inclinaison dossier siège
6350 Moteur inclinaison dossier siège conducteur 6355
passager
6339 Moteur assise arrière siège passager 6325 Moteur glissière siège passager

6337 Moteur assise avant siège passager 6302 Ensemble réglage siège conducteur

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