Correction LGV Sud Atlantique

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Correction de l’étude de cas : la LGV Sud Europe atlantique

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En quoi consiste l’aménagement de la LGV sud europe atlantique ?

- Construction d’une ligne de chemin de fer à grande vitesse entre Tours et Bordeaux (doc 1)

- Construction de nombreux ouvrages d’art tel ce viaduc qui permet le franchissement des obstacles naturels par la
voie ferrée (doc 4)

Quels acteurs interviennent dans la réalisation de ce projet ? (doc 3)

- Les acteurs qui interviennent sont

 les acteurs publics : l’Etat, les collectivités territoriales, et l’UE (3 milliards €)


 La SNCF, une entreprise appartenant à l’état (1 milliard €)
 un acteur privé, la LISEA (3.8 milliards €) qui assure le financement de la construction et de la maintenance
de la LGV

Relevez les bénéfices que la LGV apportera à toute la région

Les bénéfices pour la région nouvelle aquitaine :

 Sa capitale Bordeaux est désormais à 2h05 de Paris contre 3 heures avant (doc 1), cela va inciter des
entreprises à s’installer à Bordeaux car la qualité de ses liaisons rend la ville plus attractive (doc 2)
 Les autres grandes villes de la région comme Angoulême qui bénéficient d’une gare TGV vont aussi
bénéficier de cet aménagement, ainsi que les populations qui sont reliées à ces villes. Cela permettra un
meilleur accès aux transports à grande vitesse pour les populations proches de ces villes, et donc à l’emploi
dans les métropoles. (doc 2-5 et discours de F. Hollande https://www.youtube.com/watch?v=V_YZYZiPxhg )

Quelle inégalité spatiale la LGV réduira t-elle ?

La LGV va réduire les inégalités dans l’accès aux transports à grande vitesse et donc permettre aux populations de la
région Nouvelle aquitaine d’être aussi mobiles que les autres, d’être mieux reliées aux métropoles et donc à
l’emploi. (doc 1, 2 et 5)

L’implantation des centres de décision, de services aux entreprises faisait défaut à Bordeaux car elle n’était pas
raccordée à la très grande vitesse. Désormais, la LGV la rend tout aussi attractive que les autres grandes métropoles.
(doc 2)

Un aménagement et des acteurs Objectifs et enjeux de


l’aménagement
A l’échelle régionale La LGV Sud Atlantique a été Améliorer l’attractivité de la
inaugurée en 2017 par F. Hollande métropole de Bordeaux,
(video) notamment pour l’accueil
d’entreprises et de services aux
Aménagement de 7.8 milliards d’€ entreprises.
financé par acteurs publics et
privés : Mieux connecter les populations de
Etat, collectivités territoriales, UE, la région Nouvelle Aquitaine aux
LISEA et SNCF lignes à grande vitesse afin de leur
permettre d’être mobiles, mieux
connectées aux métropoles et donc
à l’emploi.
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Que prévoit le projet Euratlantique ? Présentez l’aménagement.

Le projet Euratlantique prévoit de réaménager les quartiers qui sont situés autour de la gare TGV.

 Ce nouveau quartier sera à la fois un quartier d’affaires avec 400 000m² de bureaux, mais également un
quartier d’habitation (15 000 nouveaux logements) avec des commerces (40 000m² de commerces) (doc 6 et
chiffres clé)
 Euratlantique se veut attractif pour les entreprises car il sera bien relié par des réseaux de transport à la fois
à Paris grâce à la LGV, mais aussi au reste de l’agglomération bordelaise (transports en communs nombreux
et variés) (doc 6 et 7)
 Euratlantique se veut aussi attractif pour différentes catégories de populations (etudiants, actifs, seniors) en
proposant un cadre de vie agréable (50 hectares d’espaces verts, des logements de grande taille ouverts sur
l’extérieur), de nombreux services répondant aux besoins de la population (école, piscine, clinique, crèche…),
un accès rapide aux transports et des loyers abordables (docs 8 et 9)

Quels acteurs interviennent dans la réalisation de ce projet ? Comment ?

 L’Etat qui a décidé que l’aménagement de cet espace était stratégique et prioritaire, c’est pour cela que le
projet Euratlantique est une Opération d’Intérêt national (OIN). Il finance à hauteur de 35 millions d’€ le
projet d’aménagement.
 La communauté urbaine de Bordeaux (35 millions €)
 La ville de Bordeaux (20 millions d’€)
 Les villes de Bègles et Floirac (banlieue de Bordeaux) (10 millions d’€)

Ils doivent à la fois financer la réhabilitation des friches (doc 1), la construction de logements, de réseaux de
transports en commun et d’équipements de proximité (crèches, écoles) répondant aux besoins des populations.

Relevez les avantages de cet aménagement pour Bordeaux

 Amélioration du cadre de vie en centre-ville par la destruction des friches ferroviaires et la prise en compte
de l’aspect durable (et donc environnemental) dans la construction des nouveaux quartiers. (doc 7)
 Création d’un quartier d’affaires et d’une zone commerciale qui permet d’attirer des entreprises et de créer
des emplois (doc 6 et 7)
 Attirer des populations, de différents âges et différents niveaux de richesse, en centre-ville ce qui limite
l’étalement urbain en rapprochant ces populations des zones d’activité/d’emploi. (doc 8)

Un aménagement et des acteurs Objectifs et enjeux de l’aménagement


A l’échelle locale Aménagement du quartier de la gare : Création de zones d’emploi en attirant des
création d’un quartier mixte, à la fois entreprises à proximité de la gare TGV. Doit
quartier d’affaire, zone commerciale et rendre Bordeaux plus attractive pour ces
quartier d’habitation. entreprises.

Projet qui est une OIN pilotée par l’Etat et Création de zones d’habitation à proximité
financée par l’Etat et plusieurs acteurs de l’activité, de l’emploi afin de limiter les
publics (communauté urbaine, ville de mobilités pendulaires et permettre un
Bordeaux, villes de Floirac et Bègles) meilleur accès à l’emploi pour les habitants
de la communauté urbaine de Bordeaux.
Décret officialisé en 2010, projet doit être
fini pour 2027 (wikipedia)

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