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    sur 4

    UNIVERSITE DE LUBUMBASHI

    ECOLE SUPERIEURE DES INGENIEURS INDUSTRIELS


    DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL
    B.P 1825
    LUBUMBASHI

    OPTIMISATION DES ELEMENTS STRUCTURAUX D’UN PONT CADRE


    FERME A OUVERTURE MULTIPLE EN TENANT COMPTE DES
    INDICATEURS DE VOLUME.

    Présenté par : Liene Ahoneli Nathan

    Dirigé par : Pr.Dr.Ir. Gustave Mukoko

    Encadré par : Ass. Ir. Gregoire Katambay

    Département : Génie civil

    Filière : Structure

    Promotion : Deuxième master

    Adresse mail : [email protected]

    ANNÉE –ACADÉMIQUE : 2023-2024


    1

    I. INTRODUCTION :
    Dans les soucis de son bien-être, l’homme recherche le développement de son
    milieu. Ainsi il se construit des abris pouvant lui assurer sa survie et le protéger contre toute
    forme de dangers. Pour besoin de communiquer avec le monde extérieur à son milieu
    naturelle, il s’est fait des sentiers qui au fils du temps sont devenus des grandes routes reliant
    plusieurs localités habitées.

    Toutefois la liaison des différentes localités a été butée par des obstacles naturels
    tels que les rivières, les montagnes, des vallées profondes qui a nécessité l’ingéniosité
    humaine pour contourner ou supprimer ces obstacles. L’homme a procédé par jeter les
    passerelles sur le cours d’eau à fabriquer les radeaux, les pirogues pour la traversée des cours
    d’eau. Il est allé plus loin en créant les tunnels pour se créer de passages sous les montagnes et
    en jetant les ponts sur les cours d’eau. Notons que les passerelles ont évoluées jusqu’à des
    ouvrages des grandes dimensions tel que les ponts en béton ou métalliques.

    Etant l’objet de notre travail, le pont est construit de plusieurs manières, il peut se
    construire en béton ou en métal, présentant des types différents. Cependant, la construction et
    l’entretien de ponts nécessitent également beaucoup de ressources, telles que les matériaux, la
    main-d’œuvre, l’énergie et l’argent. Par conséquent, il est important de mesurer l’efficacité
    d’un pont ou la façon dont il remplit sa fonction par rapport à son coût. Notre travail, comme
    nous l’avons soulignée plus haut, porte sur la conception d’un pont. Il s’agit de faire
    l’optimisation des éléments structuraux d’un pont cadre fermé à ouverture multiple sur base
    des indicateurs l’efficacité de la conception, présentant une portée de 15 m qui sera construit
    au PK 105 de la route nationale 01 (RN1) situé dans le tronçon Nguba-Lubudi. Ce travail sera
    structuré en deux grandes parties, une partie théorique et une partie pratiques

    II. PROBLEMATIQUE
    La réalisation de cet ouvrage d’arts vient résoudre le problème de l’ancien pont
    détruit par l’usage. Les ponts étant des structures essentielles pour réunir les personnes et les
    lieux, mais ils présentent également des défis importants en termes de poids et de coût. C’est
    Ainsi que la question est de savoir si le pont a été bien dimensionné et quelle structure sera
    adaptée en rapport avec la sollicitation que connait le pont en termes de charges et de
    surcharge enfin d’optimiser ce dernier. Nous pouvons résumer ceci en deux questions
    principales :

     Quelle a été la cause réelles de la dégradation l’ancien ouvrage ?


    2

     Quelle sera la structure pour que le pont résiste aux contraintes lui imposée ?
     comment pouvons-nous optimiser la conception d’un pont pour obtenir les meilleures
    performances et l’efficacité sans compromettre la sécurité et la durabilité ?

    III. INTÉRÊT :
    Ce travail, nous le faisons dans le cadre de projet de fin de cycle de maitrise en
    génie-civil, filière structure. La construction du pont se rapportant à la RN1 à attirer notre
    attention, du fait sa réalisation. Celle-ci nous permettra de mettre en pratique nos
    connaissance acquise à l’école d’une part, et de résoudre les problèmes de la communauté
    d’autre part. La construction de cette structure présente plusieurs intérêts stratégiques,
    politiques et socio-économiques de l’ensemble du pays et particulièrement les problèmes des
    communautés riveraines à la RN1, tronçon NGUBA-LUBUDI.

    IV. HYPOTHESE :
    Nous tenons de répondre aux différentes questions dans les lignes qui suivent. Toute
    fois en cherchant les causes majeurs qui ont fait que l’ancien ouvrage ne parvient plus à
    répondre aux besoins qui lui a été soumis lors de son exploitation, ainsi une structure bien
    dimensionnée qui répondrait aux sollicitations du pont serait la meilleure solution que nous
    allons démontrer dans la suite. C’est-à-dire faire une étude en vue de connaitre le chargement
    conduisant au dimensionnement de la structure.

    V. METHODOLOGIE :
    Dans le cadre de cette étude afin d’atteindre notre objectif, les méthodes et
    techniques suivante serons utilisées :

     La recherche documentaire,
     Les études similaires effectuées par d’autres étudiants,
     La technique d’observation.

    VI. OUTILS :
    Tout au long de notre travail nous utiliserons ces outils :

     Le logiciel robot,
     Google earth Pro,
     Microsoft Word,
     Microsoft excel.
    3

    VII. OBJECTIFS :
    La présente étude vise à proposer un ouvrage de franchissement durable et
    économiquement réalisable. Adapté aux réalités du terrain, tout en optimisant le coût de
    réalisation en procédant à un dimensionnement structural et d’établir les plans nécessaires à sa
    réalisation.

    Cette étude a pour objet d’établir :

     Une note de calcul de dimensionnement structural de l’ouvrage,


     Une proposition de plans d’exécution de l’ouvrage,
     une méthodologie d’exécution du projet
     l’estimation du coût du projet

    VIII. PLAN DU TRAVAIL


    Pour pouvoir atteindre notre objectif voici comment se présente le contenue de notre
    travaille :

     PREMIERE PARTIE (Revue bibliographique)


     CHAPITRE I : APERCU GENERAL SUR LE PONT
     DEUXIEME PARTIE (Phase expérimentale)
     CHAP II : PRESENTATION DU PROJET ET METHODOLOGIE DU
    TRAVAIL
     CHAP III : ANALYSE STRUCTURAL
     CHAP IV : PRESENTATION ET OPTIMISATION DE RESULTAT

    IX. BIBLIOGRAPHIE :
     Document SETRA : Guide de conception de pont cadre de SETRA.
     Guide technique CHAMOA-PICF : chaine algorithmique modulaire ouvrage
    d’art programme de calcul PICF
     Programme de calcul PICF-IL (pont à cadre en béton armée) SETRA.

    Toutefois, la bibliographie est provisoire car le travail n’est fini. Elle est
    progressive.

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