Chapitre 1
Chapitre 1
Chapitre 1
Les molécules d'huile saturée sont souvent ramifiées et/ou cycliques (naphtènes) avec de
longues chaînes latérales. Ces molécules sont très visqueuses, voire solides et leur poids
moléculaire se trouve principalement dans la fourchette allant de 500 à 1000 Dalton. Leur
couleur va du blanc au jaune.
2
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
I.2.Types de bitume
Il existe trois grands types de bitumes ;
Le bitume dit routier, généralement fabriqué par distillation atmopshérique du pétrole brut,
suivie d'autres traitements comme la distillation sous vide, la conversion thermique, le semi
soufflage ou la précipitation par solvants. On peut utiliser une combinaison de procédés pour
produire différents grades. Les routes, comme le nom l'indique, en sont l'utilisation principale.
Les bitumes durs sont fabriqués selon des procédés similaires à ceux utilisés pour les
bitumes routiers, mais sont plus durs et plus cassants (pénétration moins élevée et points de
ramollissement plus élevés). L'utilisation principale est la fabrication de sols, peintures au
bitume, conservation des panneaux de fibres etc.
Les bitumes oxydés (soufflés à l'air) sont fabriqués en faisant passer de l'air dans une charge
de bitume, avec ou sans catalyseur (acide phosphorique, chlorure ferrique etc) dans des
conditions contrôlées. On obtient ainsi un produit dont le point de ramollissement est supérieur
pour une pénétration donnée, avec une moindre susceptibilité à la température. Les principales
utilisations du bitume oxydé sont les matériaux de toiture, l'étanchéité, l'isolation électrique et
la préparation de nombreux autres matériaux de construction.
a) Les bitumes modifiés sont des bitumes dont les propriétés rhéologiques ont été
modifiées, généralement par l'ajout d'un polymère au bitume.
La performance technique recherchée pour le liant bitumineux ainsi préparé dicte le choix du
type de polymère. Parmi les polymères les plus utilisés dans l'industrie du bitume, citons les
elastomères comme le SBS (co-polymère styrène butadiène styrène) ou plastomères
3
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
Les bitumes modifiés sont utilisés pour les routes, sur les toitures et pour l'étanchéité.
b) Les bitumes fluidifiés sont des mélanges de bitume et de diluants volatils dérivés du
pétrole (kérosène, white spirit etc.) pour les rendre plus fluides afin de faciliter leur
manipulation et leur application. En fonction du type de diluant, les propriétés initiales
du bitume peuvent être partiellement ou totalement préservées lorsque le solvant
s'évapore. Les bitumes fluidifiés sont principalement utilisés dans la construction et
l'entretien des routes pour les enduits superficiels et les couches d'accrochage.
c) Les bitumes fluxés sont des mélanges de bitume et d'huiles de fluxage pour rendre le
produit plus souple dans certaines applications. Les huiles de fluxage sont généralement
des distillats à point d'ébullition élevé ou des huiles de traitement. Après application, le
fluxant ne s'évapore qu'en partie. Les bitumes fluxés sont utilisés principalement pour
les revêtements de route très flexibles dans les régions à climat froid.
4
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
Parfois, on ajoute un dope d'adhésivitéau bitume pour améliorer l'adhésion du bitume sur les
granulats.
Les caractéristiques techniques des différents bitumes purs sont représentées sur le tableau ci-
après :
Tableau.I.1 : Caractéristiques techniques des bitumes purs
Méthode Valeurs limites
normalis Bitumes purs
Caractéristiques Unités
ée de
40/50 60/70 80/100
référence
1/10 NFT 66-
Pénétrabilité à 25°C, 100g, 5s 40 à 50 60 à 70 80 à 100
mm 004
NFT 66-
Point de ramollissement bille et anneau °C 47 à 60 43 à 56 41 à 51
008
Densité relative à 25°C (au NFT 66- 1,0 à
1,0 à 1,1 1,0 à 1,1
pycnomètre) 007 1,07
Perte de masse au chauffage (163°C
pendant 5 heures) <1 <1 <2
NFT 66-
Pourcentage de pénétrabilité restante %
011
après perte de masse au chauffage par >70 >70 >70
rapport à la pénétrabilité initiale
NFT 66-
Point d’éclair (vase ouvert) °C > 250 > 230 > 230
118
NFT 66-
Ductilité à 25 °C cm > 60 > 80 > 100
006
Solubilité dans le térachloroéthylène NFT 66-
% > 99,5 > 99,5 > 99,5
(C2Cl4) 012
NFT 66-
Teneur en paraffine % < 4,5 < 4,5 < 4,5
015
Température limite de pompabilité °C --- 125 120 115
5
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
Sachant que les bitumes ne peuvent être mis en œuvre que sous forme fluide donc à des
températures relativement élevées, il est apparu intéressant d’abaisser ces températures
d’utilisation en additionnant un solvant pétrolier léger, d’où les bitumes fluidifiés (cut-backs).
Les proportions des composants, bitume/kérosène, déterminent la viscosité du bitume fluidifié
obtenu. A leur exposition aux conditions atmosphériques, les solvants s’évaporent et le bitume
prend forme selon l’utilisation à laquelle il est destiné ( imprégnation, enrobés, enduits
superficiels, entretiens des chaussées, ... )
Le temps de prise des bitumes fluidifiés est tributaire des facteurs suivants :
6
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
7
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
8
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
Remarque
Le bitume oxydé n’est pas fabriqué par les unités NAFTAL, il provient directement des
raffineries NAFTEC. Il est commercialisé sous trois formes : en sac, en fût et en vrac.
Les émulsions de bitume sont une autre forme de bitumes fluidifiés. C’est une dispersion de
bitume dans l’eau dont la formation nécessite l’emploi d’une énergie mécanique de cisaillement
du liant et d’un agent tensioactif ou émulsifiant.
Les bitumes de base utilisés pour la fabrication des émulsions de bitume employées pour la
construction et l’entretien des chaussées sont des bitumes purs ou modifiés, éventuellement
fluidifiés.
Par ailleurs la norme françaises T 65-011 indique les spécifications des émulsions de bitume à
partir de trois critères de base que sont :
9
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
D’autre part, on note que les émulsions anioniques ne sont pratiquement plus utilisées en raison
de leur faible vitesse de rupture, qui empêche une mise en circulation rapide de la chaussée.
Inversement les émulsions cationiques ont une rupture rapide et franche, indépendante de
l’hygrométrie. Elles permettent de livrer immédiatement la chaussée à la circulation.
Contrairement aux émulsions anioniques, les émulsions cationiques sont compatibles à tous les
granulats quelle que soit leur nature (calcaires, basaltiques, …)
Tableau .I.4 : Caractéristiques techniques des émulsions de bitumes
Méthode Valeurs limites
Unit normalisé Emulsion cationique
Caractéristiques
és e de ECE 60 ECR 60 ECE 65 ECR 65
référence % % % %
NFT 66-
Teneur en eau % 39 à 41 39 à 41 34 à 36 34 à 36
023
Pseudo viscosité Engler à 25 NFT 66-
°E 2 à 15 2 à 15 >6 >6
°C 020
Homogénéité :
- Particules supérieures à
< 0.1 < 0.1 < 0.1 < 0.1
0.63mm NFT 66-
%
016
< 0.25 < 0.25 < 0.25 < 0.25
- Particules comprises entre
0.63 et 0.16 mm
10
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
NFT 66-
Indice de rupture gr > 120 < 100 > 120 < 100
017
(1) Les caractéristiques d’adhésivité d’une émulsion doivent être spécifiées vis-à-vis d’une
nature définie du granulat.
(2) La durée de stockage de cette émulsion est limitée à 15 jours, le stockage sur site requiert
un brassage efficace.
(3) Cette émulsion peut être stockée entre 15 jours et 03 mois, le stockage sur site requiert un
brassage efficace.
11
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
12
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
13
CHAPITRE I : GENERALITES SUR LES BITUMES
14