Ce document définit la terminologie routière utilisée pour décrire la géométrie et les composants d'une route, notamment la chaussée, l'accotement, la berme, la plate-forme, le fossé, le talus, l'assiette et l'emprise. Il décrit également les différentes couches d'une chaussée, notamment la couche de surface, la couche de base, la couche de fondation et la couche de forme.
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Ce document définit la terminologie routière utilisée pour décrire la géométrie et les composants d'une route, notamment la chaussée, l'accotement, la berme, la plate-forme, le fossé, le talus, l'assiette et l'emprise. Il décrit également les différentes couches d'une chaussée, notamment la couche de surface, la couche de base, la couche de fondation et la couche de forme.
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La terminologie routier
La terminologie utilisée pour définir la géométrie routière varie selon le type d’infrastructure
Chaussée : Surface revêtue dédiée à la circulation automobile, piétonne ou de véhicules à
deux roues.
Accotement : Zone s’étendant de la limite de chaussée (au sens géométrique) à la limite de
plate-forme. Du point de vue structurel, ils peuvent comprendre :
- Une bande dérasée :
Une berme engazonnée jusqu’à la limite de plate-forme.
Berme : La berme est une partie plate de l’accotement. Elle peut être : << de crête », la partie plate au sommet d’un talus ; « en talus », une bande plate située au milieu d’un talus ; << de pied », au pied d’un talus, à côté d’un fossé ; <<< centrale >», entre les deux voies de communication.
Plate-forme : Surface de la route qui comprend la ou les chaussées, les accotements et
éventuellement les terre-pleins centraux Fossé un fossé est une structure linéaire creusée pour drainer, collecter ou faire circuler des eaux
Talus : un talus est un terrain en (forte) pente qui limite un espace plus plat, une plaine, un plateau, un terrain, une route, un fossé, une tranchée. Le talus est soit
En déblai (terre retirée) ou en remblai (terre ajoutée).
Assiette : Surface du terrain occupé par la route. Elle comprend la plate-forme et la surface de terrain délimitées par l’intersection des talus de déblai ou de remblai
Emprise : Surface de terrain appartenant à la collectivité et affectée à la route et ses
dépendances Les couches de chaussé
A)- Couche de surface :
Cette couche en contact direct avec le pneumatique de véhicule charge extérieure, elle est composée d’une couche de roulement et d’une couche de liaison Rôle de couche de roulement : Encaisser les efforts de cisaillement provoqués par la circulation. Imperméabiliser la surface de la chaussée. Assurer la sécurité (adhérence) et le confort (bruit et uni). Rôle de couche de liaison : Elle a pour rôle essentiel d’assurer une transition avec les couches inférieures plus rigides.
b)- Couche de base :
C’est une couche intermédiaire, permet le passage progressif entre CR et CF, Elle reprend les efforts verticaux et repartis les contraintes normales qui en résultent sur les couches sous- jacentes. c)- Couche de fondation : Elle a le même rôle que celui de la couche de base. La couche de base et couche de fondation forment le « corps de chaussée ». d)- Couche de forme : Elle est généralement prévue pour répondre à certains objectifs en fonction de la nature du sol support : Sur un sol rocheux : elle joue le rôle de nivellement afin d’aplanir la surface : Sur un sol peu portant (argileux à teneur en eau élevée) : Elle assure une portance suffisante à court terme permettant aux engins de chantier de circuler librement.
Actuellement, on tient de plus en plus compte du rôle de portance à long terme apporté par la couche de forme dans le dimensionnement et l’optimisation des structures de chaussées.
Éventuellement, une couche drainante ou anti-contaminant peut-être intercalée entre la couche
de forme et la couche de fondation qui s’appelle << sous-couche >>>
