Objet de La Présentation - 093234-1

Etudes d’Avant-Projet-Détaillé (APD) définitives des travaux
d'assainissement et de voiries.
Tél : (+229) 40605420 - 96902553

e-mail : [email protected]
Rue de BENIN ROYAL HOTEL MARO MILITAIRE
Etudes d’Avant-Projet-Détaillé (APD) définitives des travaux d'assainissement et de voiries.
Table des matières

Objet de la Présentation.............................................................................................................. 3
i. Études topographiques ........................................................................................................ 3
ii. Conception routière ............................................................................................................. 3
1. Généralités .......................................................................................................................... 4
2. Méthodologie ...................................................................................................................... 4
3. Moyens à disposition et traitement de données .................................................................. 5
3.1. Travaux de terrain ........................................................................................................ 5
3.2 Moyens de bureau ........................................................................................................ 6
4. Résultats de la campagne topographique ............................................................................ 6
5. CONCEPTION ROUTIERE .............................................................................................. 7
5.1 Vitesse de référence ..................................................................................................... 7
5.2 Conception géométrique Routière ............................................................................... 7
6. Durée d’exécution ............................................................................................................... 8
Page 2|8
Objet de la Présentation
Ce présent projet concerne les études d’Avant-Projet-Détaillé (APD) définitives des travaux
d'assainissement et de voiries.
i. Études topographiques
Les travaux topographiques consisteront premièrement au prémarquage et à la définition de

la polygonale de base sur l’ensemble de l’itinéraire. Les levés (de détails et des travers TN)
dans la bande d’étude constitueront la deuxième partie des prestations à réaliser.
Un listing des coordonnées, des repères de nivellement et une fiche signalétique seront
établis pour faciliter l’implantation de l’axe projeté à partir de la polygonale par l’entreprise
lors du démarrage des travaux.
ii. Conception routière
a) Profil en travers type
Pour les aménagements plusieurs profils en travers type seront tenus compte tenue du
trafic et de la variation, de la disponibilité et des contraintes d’emprises.
b) Profils en long
Le profil en long sera conçu en fonction :
• du relief du terrain traversé qui est relativement variable ;

• du drainage des voies elles- mêmes ;
• du raccordement au niveau des carrefours ;
• de l’optimisation des terrassements ;
• des cotes seuils des constructions existantes.
Page 3|8
1. Généralités
La présente étude vise globalement à assainir le cadre de vie dans la ville et à faciliter la
mobilité des riverains. De façon spécifique, il s’agit de proposer les options techniques
d’aménagement des voiries ciblées, évaluer le programme des travaux ainsi que les conditions
techniques, administratives et organisationnelles de leur réalisation.
2. Méthodologie
- Liste des rues en cours d’études

- Hypothèses de travail :
❖ Unités
❖ Tolérances
❖ Réseaux géodésiques
❖ Listing des bornes IGN et repères de nivellement utilisés
- Organisation de la campagne topographique :
Pour la collecte des données topographiques, nous aurons à suivre les étapes ci-après :
❖ Pré-marquage de l’itinéraire des différentes rues
▪ Le marquage est fait à tous les 25 m à la peinture à huile de couleur rouge sur les édifices et à
défaut sur un piquet en bois au marqueur ;
▪ Le PK 0 des rues du projet est pris à partir du Sud sur l’itinéraire des rues.
❖ Mise en place de la polygonale

▪ Choisir des emplacements dégagés et protégés pour implanter les bornes ;
▪ Sceller sur place les bornes de la polygonale en utilisant des piquets de fer θ10 coupés à 15
cm, sortis de 1 cm du massif de mortier (de côté 20 cm et de hauteur 25 cm minimum). La tête
du massif de mortier sera enfouie de 5 à 10 cm par rapport au niveau du sol en place pour
assurer sa pérennité ;
▪ Rattacher la borne à deux (02) objets fixes en utilisant la peinture rouge ;
▪ Remplir la fiche signalétique dont le modèle sera donné en annexe ;
▪ Implanter en respectant la distance maximale entre bornes successives de 200 m ;
▪ Observer les bornes en RTK ;
▪ Produire le listing de la polygonale dont le modèle sera aussi donné en annexe.
❖ Levé du corps de rue : détails et seuil des entrées
▪ Faire ressortir les deux (02) points des petites et grandes entrées de maison ;
Page 4|8
▪ Faire ressortir les limites de lots et de parcelles dans la mesure du possible ;

▪ Indiquer les inscriptions des propriétés (nom du propriétaire, R+2, salon de coiffure, atelier
de soudure, etc.…) ;
▪ Lever le détail en général (arbres, poteaux, bouche à clé, terrasses, puits, fétiches, etc.…) avec
un croquis de terrain a` l’appui ;
▪ Lever le détail dans les amorces sur 25 m et 50 m minimum dans les carrefours ;
▪ Utiliser la numérotation D1, D2…………. pour les points du détail ;
▪ Utiliser la numérotation S1, S2, ………… pour les points du seuil des entrées de maison.
❖ Levé du corps de rue : terrain naturel

▪ Lever le TN au droit du pré-marquage et aux points singuliers (point bas, point haut, flaque
d’eau) avec un minimum de cinq (05) points
▪ Lever un (01) à deux (02) profils intermédiaires (entre deux profils courants) dans les courbes
▪ Lever la route existante (axe, bord, bordure bas-haut, caniveau, limite de trottoir, TPC, Ilot
directionnel, Ilot central, etc.…)
▪ Mesurer la section hydraulique des caniveaux et dalots
▪ Lever le fil d’eau au début et à la fin du caniveau. Toutefois, prendre un point FE en passant
▪ Lever les quatre (04) points indiquant la dalle du dalot ; lever le profil amont et aval du dalot
sur 50 m. De plus, faire ressortir la gueule à l’entrée et la sortie des ouvrages si nécessaire
▪ Lever le TN dans les amorces sur 25 m et 50 m minimum dans les carrefours
▪ Utiliser la numérotation TN1, TN2,…………. pour les points du terrain naturel
▪ Utiliser la numérotation F1, F2, ………..…… pour les points du fil d’eau des caniveaux
▪ Lever des exutoires suivant les recommandations de l’hydraulicien.
3. Moyens à disposition et traitement de données
3.1. Travaux de terrain
Pour les travaux de terrain, nous aurons à mobiliser les moyens suivants :
❖ Personnel :
▪ Un (01) Ingénieur topographe,
▪ Deux (02) chefs de brigade topo,
▪ Deux (02) aides opérateurs,
▪ Deux (02) croquiseurs.
❖ Matériels :
Page 5|8
▪ Une (01) station totale de marque SUNWAY de type Leica,

▪ Un (01) Niveau automatique de marque SUNWAY,
▪ Un (01) GPS Bi fréquence de marque Hi-Target V90,
▪ Deux (02) mires pliantes de 5 m,
▪ Trépieds + chaine de 50 m et 3 m,
▪ Divers petits matériels (marteaux, pelles, pioches, barres de fer de 8 ; moule pour la fabrication
des bornes,
▪ Deux (02) véhicules pour les équipes.
3.2 Moyens de bureau
Au bureau, les travaux de projections sont faits en fonction des contraintes et de différentes
infrastructures situées dans l’emprise du projet existant afin d’éviter au maximum de démolir
les infrastructures existantes. Afin d’effectuer tous ces travaux, nous aurons à mobiliser le
personnel et matériels ci-dessous :
❖ Personnel :
▪ Un (01) Ingénieur Topographe,
▪ Un (01) Ingénieur Routier
▪ Un (01) projeteur
▪ Deux (02) dessinateurs
❖ Traitement de données :
Les logiciels suivants seront utilisés pour le traitement des données :
AUTOCAD
Covadis
Autopiste version 16.b
Robot Structural Analysis
Suite office
Alizé
4. Résultats de la campagne topographique

Les levés effectués sur le terrain lors de la campagne topographique nous permettront de
sortir les informations que sont :
❖ La fiche signalétique des bornes de polygonation de toutes les rues du projet
Page 6|8
❖ Le fichier des données terrain naturel afin d’avoir le model numérique du terrain
(MNT) et les courbes de niveau,
❖ Produire un plan d’état des lieux des zones de modification du tracé en plan et d’autres
zones spécifiques. Faire ressortir les parcelles et les biens touchés par le projet,
❖ Produire un rapport descriptif détaillé et quantitatif.
5. CONCEPTION ROUTIERE
Le traitement des données et la production des plans seront effectués à l’aide des
programmes Autopiste version 17.2.5.134. L’habillage des plans et la production des plans
types sont effectués sur le programme AUTOCAD.
5.1 Vitesse de référence
Pour la conception routière, nous adopterons les normes relatives aux Voies Structurantes
d’Agglomérations pour définir les contraintes géométriques à respecter pour le tracé en plan et
le profil en long des voiries.
5.2 Conception géométrique Routière
❖ Voies structurantes d’agglomération : Conception des artères urbaines à -- km/h

❖ Conception des carrefours plans :
- Profils en travers type
Pour les différents profils en travers types retenus, les aménagements vont varier en fonction
du trafic, des emprises disponibles, de l’environnement, etc.
L’ensemble des profils en travers type adoptés figureront dans le cahier des plans (pièces
graphiques).
- Profils en long
Le profil en long sera conçu en fonction :
• du relief du terrain traversé ;
• du drainage des voies elles- mêmes ;
• du raccordement au niveau des carrefours ;
• de l’optimisation des terrassements ;
• des côtes seuils des constructions existantes.
Page 7|8
Les caractéristiques géométriques à considérer pour les profils en long seront présentées dans
un tableau.
L’altimétrie des carrefours (profil en long et dévers) sera soigneusement étudiée de façon à
assurer une bonne visibilité et permettre une évacuation correcte et rapide des eaux de pluie.
6. Durée d’exécution
La durée d’exécution pour les travaux de levé de détails est de deux (02) semaines et le
traitement numérique durera six (09) semaines.
Au total trois (03) mois suffiront pour exécuter l’Avant-Projet Détaillé.
Page 8|8

Objet de La Présentation - 093234-1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Objet de La Présentation - 093234-1

Transféré par

Informations du document

Description originale:

Titre original

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Objet de La Présentation - 093234-1

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Etudes d’Avant-Projet-Détaillé (APD) définitives des travaux

Tél : (+229) 40605420 - 96902553

Table des matières

Les travaux topographiques consisteront premièrement au prémarquage et à la définition de

ii. Conception routière

a) Profil en travers type

Le profil en long sera conçu en fonction :

• du relief du terrain traversé qui est relativement variable ;

- Liste des rues en cours d’études

❖ Mise en place de la polygonale

▪ Faire ressortir les limites de lots et de parcelles dans la mesure du possible ;

❖ Levé du corps de rue : terrain naturel

3. Moyens à disposition et traitement de données

3.1. Travaux de terrain

▪ Une (01) station totale de marque SUNWAY de type Leica,

3.2 Moyens de bureau

4. Résultats de la campagne topographique

❖ La fiche signalétique des bornes de polygonation de toutes les rues du projet

❖ Produire un rapport descriptif détaillé et quantitatif.

5.1 Vitesse de référence

5.2 Conception géométrique Routière

❖ Voies structurantes d’agglomération : Conception des artères urbaines à -- km/h

Vous aimerez peut-être aussi