Td2 Inst Indus Demarrage Mas
Td2 Inst Indus Demarrage Mas
Td2 Inst Indus Demarrage Mas
INSTALLATIONS INDISTRIELLES
EXERCICE N°1 :
On veut assurer la commande semi-automatique de deux moteurs asynchrones triphasés M1
et M2 à démarrage direct, branchés sur le réseau 230V/400V ; 50Hz avec neutre. On donne :
- KM1 : discontacteur marche avant de M1. KM2 : contacteur marche arrière de M1.
- KM3 : discontacteur du moteur M2.
La bobine de chaque contacteur fonctionne sous 230V
- S1 : bouton poussoir marche avant de M1. S2 : bouton poussoir marche arrière de M1.
- S3 : bouton poussoir marche de M2. S0 : bouton poussoir arrêt simultané de M1 et M2.
- Q1 : Sectionneur porte fusibles de M1. Q2 : Sectionneur porte fusibles de M2.
Cahier des charges :
Le moteur M1 a la possibilité de tourner dans les deux sens.
Le moteur M2 a un seul sens de marche.
Un défaut qui survient dans le circuit de l’un des deux moteurs doit provoquer la mise
hors tension du moteur en question sans arrêter l’autre moteur.
Si le moteur M1 tourne en marche avant, le moteur M2 ne doit pas pouvoir tourner.
Si le moteur M2 tourne, le moteur M1 ne doit pas pouvoir tourner en marche arrière.
Il est nécessaire de prévoir des protections contre les fausses manœuvres.
1.1 Donner le schéma du circuit de puissance correspondant à chaque moteur.
1.2 Donner le schéma du circuit de commande satisfaisant le cahier des charges (sans
considérer les contacts de pré coupure des sectionneurs).
Les plaques signalétiques indiquent : M1 : 230V/400V ; M2 : 400V.
1.3 Comment doit-on coupler chaque moteur.
EXERCICE N°2 :
Un portail mobile est entraîné par un moteur asynchrone triphasé à cage tels que :
- S1 : Bouton poussoir d’ouverture. S2 : Bouton poussoir de fermeture.
- S3 : Bouton poussoir d’arrêt d’urgence. S4 : Contact de fin de course ouverture.
- S5 : Contact de fin de course fermeture.
Une impulsion sur S1 provoque l’ouverture du portail, lorsque celui-ci est
complètement ouvert, S4 provoque l’arrêt du moteur.
Une impulsion sur S2 provoque la fermeture du portail, lorsque celui-ci est
complètement fermé, S5 provoque l’arrêt du moteur.
Le moteur est protégé par un disjoncteur magnétothermique.
2.1 Donner le schéma du circuit de puissance correspondant.
2.2 Donner le schéma du circuit de commande correspondant.
EXERCICE N°3 :
La commande d’un moteur asynchrone triphasé à cage est assuré par un bouton poussoir
marche S1 et un bouton poussoir arrêt S0, le circuit d’installation comporte, entre autres, un
relais thermique et trois fusibles placés dans un sectionneur.
3.1 Rappeler le rôle des fusibles et du relais thermique.
3.2 Quel est alors le type de ces fusibles.
Le démarrage pénible du moteur exige de ponter le relais thermique à l’enclenchement
par un contacteur qui est mis hors service avant la fin de démarrage par l’intermédiaire d’une
temporisation bien ajustée.
3.3 Donner le schéma du circuit de puissance correspondant.
3.4 Donner le schéma du circuit de commande correspondant.
EXERCICE N°4 :
Deux contacteurs KM1 et KM2 commandent respectivement :
- Un moteur asynchrone triphasé à cage M1 :
127V/220V ; 50Hz, Pu=0.2kW, cos()=0.7, =0.62.
- Un moteur asynchrone triphasé à cage M2 :
127V/220V ; 50Hz, Pu=1.1kW, cos()=0.83, =0.77.
Chacun des deux moteurs est protégé par un relais thermique.
En actionnant le bouton poussoir marche S1 :
- Le contacteur KM1 s’enclenche instantanément.
- Le contacteur KM2 s’enclenche après 10s.
Les deux contacteurs se déclenchent lorsqu’on actionne le bouton poussoir arrêt S0.
4.1 Donner le schéma du circuit de puissance.
4.2 Donner le schéma du circuit de commande.
4.3 Calculer l’intensité du courant en ligne total et le facteur de puissance total lorsque les
deux moteurs fonctionnent simultanément.