07a.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

CARACTÉRISTIQUES
GÉNÉRALITÉS

Généralités
- Train avant de type Mac-Pherson avec bras inférieurs trian-
gulés.
- Amortisseurs hydrauliques et suspension par ressorts hélicoï-
daux.
- Barre stabilisatrice de 20 mm de diamètre reliant les deux
jambes de force entre elles.

1 2 3
MÉCANIQUE

5
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1 : Jambe de force
2 : Biellette
3 : Barre stabilisatrice
4 : Arbre de roue
5 : Fusée d’essieu
6 : Unité de roulements de roue
7 : Bras oscillant
8 : Corps d’essieu avant 8 7

Couples de serrage (en daN.m)

- Fixation pour palier-support sur tige de piston d’amortisseur - Rotule de pivot de fusée sur fusée d’essieu
(écrou neuf) ...................................................................... 5,0 avant (écrou neuf)............................................................10,0
- Fixation supérieure de jambe de force (écrou neuf) ........ 5,5 - Écrou de biellette de direction sur fusée d’essieu avant (écrou
- Fixation de jambe de force sur fusée d’essieu (vis et écrous neuf) ................................................................................. 6,0
CARROSSERIE

neufs) .......................................................... 10,0 + 30° + 15° - Fixation arbre de roue sur le moyeu(écrou
- Écrou de biellette de barre stabilisatrice (écrou neuf)...... 6,5 crénelé neuf) .........................12,0 + desserrage + 2,0 + 90°
- Vis d’étriers de barre stabilisatrice sur le corps - Unité de palier de roue sur la fusée d’essieu avant (vis neuves
d’essieu avant................................................................... 2,0 + mastic-frein) ............................................... 9,0 + 30° + 15°
- Fixation des bras de suspension oscillant sur le corps d’es- - Corps d’essieu avant et tôle triangulaire sur carrosserie (vis
sieu avant (vis et écrous neufs) .................... 9,0 + 75° + 15° neuves).......................................................... 9,0 + 45° + 15°

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SUSPENSION TRAIN AVANT

MÉTHODES DE RÉPARATION

GÉNÉRALITÉS
trice sur le tube support de jambe de
Ressort de suspension 1 2
force. Couple de serrage : 6,5 daN.m.
Retenir à la clé à fourche au niveau des
- amortisseur deux méplats. Remonter la roue avant.
Couple de serrage : 11,0 daN.m
- Contrôler le carrossage, régler si né-
Jambe de force cessaire.

DÉPOSE JAMBE DE FORCE

- Déposer la roue avant.
- Démonter la biellette de barre stabilisa- 1 2 3
trice du tube de jambe de force. retenir 4
à la clé à fourche au niveau des deux
méplats.
- Retirer l’agrafe de retenue (2) et tirer le 3 4 5
flexible de frein du support (fig Tr. AV.1). 5
6

MÉCANIQUE
7
1

fig. Tr. AV.02

rer le tube de jambe de force avec

2 l’amortisseur hors du ressort. Enlever le
tampon-butée (5).
- Placer le tube de jambe de force dans le
ressort. Faire glisser le tampon-butée.
Glisser le palier-support avec siège de

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
ressort supérieur et la bague d’amortis- 8
sement. Respecter auparavant la posi- 1 : Écrou de fixation - 2 : Butée supérieure - 3 : Écrou
tion de montage repérée et le position- de fixation pour palier-support - 4 : Bague d’amor-
tissement supérieure - 5 : Palier-support avec siège
3 nement. de ressort supérieur - 6 : Tampon-butée - 7 : Ressort
- Monter un écrou de fixation neuf de - 8 : Tube de jambe de force avec amortisseur
palier-support sur la tige de piston
d’amortisseur à l’aide de l’outil KM-808- Barre stabilisatrice
A. Couple de serrage : 5,0 daN.m
fig. Tr. AV.01
- Détendre le compresseur de ressort et DÉPOSE
le démonter du ressort. Veiller à l’assise
- Déposer le corps d’essieu avant.
correcte du ressort.
- Déposer les vis de fixation (1) du tube - Déposer la biellette (1) de chaque côté
de jambe de force et basculer la fusée REPOSE de la barre stabilisatrice. Contre-tenir au
d’essieu vers l’extérieur. Tirer la fixation niveau des deux méplats à l’aide d’une
des faisceaux de câbles et le flexible de - Si la jambe de force n’a été que déposée clé à fourche (fig Tr. AV 3).
frein de la jambe de force. et non pas désassemblée, contrôler, - Déposer l’étrier de retenue côté droit (2)
- Avant de procéder au dévissage de l’é- avant la repose, le couple de serrage de et côté gauche (4) avec les silentblocs
crou de fixation supérieur, maintenir ou 5,0 daN.m de l’écrou de fixation du du corps d’essieu avant. Tenir compte
attacher la jambe de force. palier-support de la tige de piston d’a- de la position de montage des silent-
- Déposer l’écrou de fixation supérieur de mortisseur. blocs.
la jambe de force à l’aide de l’outil KM- - Placer la jambe de force dans le dôme - Enlever la barre stabilisatrice (3).
808-A (3) et enlever la jambe de force. de jambe de force et monter avec un
écrou de fixation neuf. REPOSE
CARROSSERIE

DÉSASSEMBLAGE ET Couple de serrage : 5,5 daN.m

- Placer la barre stabilisatrice sur le corps
- Placer la fixation des faisceau de câbles
ASSEMBLAGE et flexible de frein sur le tube de jambe
d’essieu avant.
- Faire glisser les silentblocs (1) avec l’é-
- Repérer le positionnement et la position de force. Reposer le tube de jambe de
trier de retenue sur la barre stabilisa-
de montage des éléments. Placer le force avec des vis et écrous de fixation
trice. Tenir compte de la position de
compresseur de ressort (1) et compri- neufs sur la fusée d’essieu. Couple de
montage des silentblocs. La fente (flè-
mer le ressort jusqu’à ce que le palier- serrage : 10,0 daN.m + 30° + 15°.
che) doit se trouver vers l’avant (dans le
support soit délesté (fig Tr. AV 2). Placer les vis de fixation depuis l’avant.
sens de la marche) (fig Tr. AV 4).
- Dévisser l’écrou de fixation du palier- - Placer le flexible de frein dans la fixa-
- Fixer les étriers sur le corps d’essieu
support à l’aide de l’outil KM-808-A (2). tion. S’assurer que la pose du flexible
avant. Couple de serrage : 2,0 daN.m
- Enlever la bague d’amortissement su- est correcte. Bloquer le flexible de frein
- Remonter la biellette sur les deux côtés
périeure (3) et enlever le palier-support avec une agrafe de retenue.
avec des écrous de fixation neufs sur la
avec siège de ressort supérieur (4). Ti- - Remonter la biellette de barre stabilisa-

page 93
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SUSPENSION TRAIN AVANT

ceau de câbles de la direction de la

1 1 carrosserie. Déconnecter la fiche de
faisceau de câbles de la direction (5).
- Dégager le faisceau de câbles de la di-
GÉNÉRALITÉS

rection vers le bas. Respecter le chemi-

nement des câbles.
Nota : Afin d’assurer une position hori-
zontale du moteur après la dépose du
corps d’essieu avant, il est utilisé le
pont de moteur MKM-883-1 et la plaque
adaptatrice MKM-883-2
- Voici une description spécifique au mo-
teur de la pose du pont de moteur et de
fig. Tr. AV.05
la plaque adaptatrice :
• Moteur X16SZR
1 - retirer l’embout de fil de bougie du cy-
lindre N°1. Déposer le support du câble
d’allumage du boîtier d’arbre à cames
- prémonter la plaque adaptatrice avec
les broches de fixation comme il est
représenté (fig Tr. AV 7). Veiller à ce
que l’entraînement six-pans se trouve
vers l’avant
- placer la plaque adaptatrice sur le mo-
MÉCANIQUE

teur et reposer les broches de fixation

sur les pattes de transport. Les bro-
4 3 2 ches d’appui doivent s’appuyer sur les
fig. Tr. AV.03 vis de culasse
2 - monter le pont de moteur MKM-883-2
3 et le protéger contre le basculement à
l’aide de vis à crochet. Respecter les
instructions du fabricant. Fixer les
crochets à chaîne sur les deux écrous
1 à anneau de la plaque adaptatrice et
soulever légèrement jusqu’à ce que
5 les chaînes de traction soient sou-
4 mises à une prétension faible
• Moteurs X14XE et X16XEL
- déposer le bouchon de remplissage
d’huile et le recouvrement supérieur
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

du moteur
- prémonter la plaque adaptatrice avec
fig. Tr. AV.04 fig. Tr. AV.06 les broches de fixation comme il est

barre stabilisatrice. Couple de serrage : PLAQUE ADAPTATRICE MKM-883-2

6,5 daN.m. Retenir à la clé à fourche au
niveau des deux méplats. 1
- Reposer le corps d’essieu avant.

Train avant
7
Corps d’essieu avant
DÉPOSE 2
6
- Mettre la direction et les roues avant en
position de marche en ligne droite. Retirer 1 : Broche de sécurité
la clé de contact et laisser encliqueter 2 : Bras (3 pièces)
l’antivol de direction. 3 : Broche de fixation (3 pièces)
- Déposer la vis de serrage (1) de l’arbre 4 : Six-pans d’entraînement
intermédiaire de l’arbre de direction (fig (2 pièces)
Tr. AV 5). 5 : Broche d’appui (2 pièces)
CARROSSERIE

- Déposer la batterie. 6 : Écrou de serrage (6 pièces)

- Sur véhicules avec moteur à essence, 7 : Écrou à anneau (3 pièces)
3
déconnecter la fiche de faisceau de câ- Pour faciliter le montage des
bles de la sonde lambda. broches de fixation, raccourcir
- Bloquer le radiateur côté droit et côté ces broches à la cote I (130
gauche avec du fil métallique adéquat mm) 5 4
(1) (fig Tr. AV 6).
- Déposer le recouvrement de la répar-
tition positive. Retirer l’arrêtoir (3). Dé- I
grafer le support de sécurité (2) de la
fixation.
- Déposer le câble de masse (4) du fais-

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SUSPENSION TRAIN AVANT

- déposer le bouchon de remplissage

d’huile et le recouvrement supérieur
du moteur
- prémonter la plaque adaptatrice avec

GÉNÉRALITÉS
les broches de fixation comme il est
représenté (fig Tr. AV 9). Veiller à ce
que l’entraînement six-pans se trouve
vers l’avant

MÉCANIQUE
fig. Tr. AV.07 fig. Tr. AV.10

1 2

fig. Tr. AV.09 3

- placer la plaque adaptatrice sur le mo-
teur et reposer les broches de fixation

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
sur les pattes de transport. Les bro-
ches d’appui doivent s’appuyer sur
les vis de culasse
- monter le pont de moteur MKM-883-2
et le protéger contre le basculement à 4
l’aide de vis à crochet. Respecter les
instructions du fabricant. Fixer les cro- 5
chets à chaîne sur les deux écrous à
anneau de la plaque adaptatrice et
soulever légèrement jusqu’à ce que
les chaînes de traction soient sou-
mises à une prétension faible
• Moteur X20XEV
- prémonter la plaque adaptatrice avec
les broches de fixation comme il est
représenté (fig Tr. AV 10). Veiller à ce
que l’entraînement six-pans se trouve
vers l’avant fig. Tr. AV.11
fig. Tr. AV.08
- placer la plaque de protection de
représenté (fig Tr. AV 8). Veiller à ce MKM-883-3 sur le moteur - déconnecter la fiche de faisceau de
que l’entraînement six-pans se trouve - poser la plaque adaptatrice sur le mo- câbles
vers l’avant teur et monter les broches de fixation - déposer la conduite de câbles (5) du
- poser la plaque adaptatrice sur le mo- sur les pattes de transport boîtier d’arbre à cames (3 vis de fixa-
CARROSSERIE

teur et monter les broches de fixation - monter le pont de moteur et le pro- tion)
sur les pattes de transport téger contre le basculement à l’aide - prémonter la plaque adaptatrice avec
- monter le pont de moteur et le pro- de vis à crochet. Respecter les ins- les broches de fixation comme il est
téger contre le basculement à l’aide tructions du fabricant représenté (fig Tr. AV. 12). Veiller à ce
de vis à crochet. Respecter les ins- - fixer les crochets à chaîne sur les deux que l’entraînement six-pans se trouve
tructions du fabricant écrous à anneau de la plaque adap- vers l’avant
- fixer les crochets à chaîne sur les tatrice et soulever légèrement jusqu’à - reposer la plaque adaptatrice sur le
deux écrous à anneau de la plaque ce que les chaînes de traction soient moteur et monter les broches de
adaptatrice et soulever légèrement soumises à une prétension faible fixation sur les pattes de transport
jusqu’à ce que les chaînes de traction • Moteur X17DTL - monter le pont de moteur MKM-883-1
soient soumises à une prétension - déposer le tube d’air de suralimen- et le protéger contre le basculement à
faible tation : 3 vis de fixation (2), 2 colliers l’aide de vis à crochet. Respecter les
• Moteur X18XE1 de fixation (1) et (3) (fig Tr. AV. 11) instructions du fabricant

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SUSPENSION TRAIN AVANT

sage de roue côté droit.

- Déposer le capuchon de protection côté
gauche et côté droit du moyeu de roue.
Déposer la goupille de sécurité de l’é-
GÉNÉRALITÉS

crou crénelé. Dévisser l’écrou crénelé de

l’arbre de roue. Contre-tenir au moyeu
de roue à l’aide de l’outil KM-468-B (1)
(fig Tr. AV. 15).

fig. Tr. AV.15

- Déposer les biellettes de barre stabi-

MÉCANIQUE

lisatrice (2) du tube de jambe de force

côté droit et gauche. Contretrenir avec
une clé à fourche (1) sur les méplats (fig
fig. Tr. AV.12 fig. Tr. AV.14 Tr. AV 16).

- fixer les crochets à chaîne sur les deux que l’entraînement six-pans se trouve
écrous à anneau de la plaque adap- vers l’avant 1
tatrice et soulever légèrement jusqu’à - placer la plaque de protection de
ce que les chaînes de traction soient MKM-883-3 sur le moteur
soumises à une prétension faible - placer la plaque adaptatrice MKM- 2
• Moteur X20DTL 883-2 sur le moteur et monter les bro-
- déposer les vis de fixation (1) du re- ches de fixation sur les pattes de
couvrement moteur supérieur. Enlever transport
le recouvrement supérieur du compar- - monter le pont de moteur MKM-883-1
timent-moteur (fig Tr. AV. 13) et le protéger contre le basculement à
l’aide de vis à crochet. Respecter les
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

1 instructions du fabricant
- fixer les crochets à chaîne sur les deux 3
écrous à anneau de la plaque adap-
tatrice et soulever légèrement jusqu’à
ce que les chaînes de traction soient
soumises à une prétension faible
• Tous moteurs
- la plaque adaptatrice doit se trouver
en position horizontale
- les broches de fixation doivent être
montées verticalement sur les pattes
du moteur. Déplacer le bras si néces-
saire et fixer avec des écrous tendeurs
- les broches de fixation doivent être
chargée uniformément à la traction en
tournant les écrous moletés 4
- les chaînes de traction doivent se fig. Tr. AV.16
trouver exactement à la verticale au-
dessus des deux écrous à anneau
extérieurs. Si nécessaire ajuster par - Déposer les écrous de fixation des
les entraînements six-pans biellettes de direction côté droit et côté
- les broches d’appui doivent s’appuyer gauche. Extraire les biellettes de direc-
tion des fusées d’essieu à l’aide de l’outil
CARROSSERIE

perpendiculairement sur les vis de

culasse. Positionner par rotation des KM-507-C (3).
écrous moletés (sur certain moteurs) - Déposer de chaque côté la vis de fixa-
- après avoir positionné la plaque adap- tion de la rotule de pivot de fusée. Écarter
2 la fusée d’essieu à l’aide de l’outil KM-
fig. Tr. AV.13 tatrice, remonter la broche de sécurité
sur l’écrou à anneau central et y 915 (4) et tirer la rotule de pivot de fusée
- déposer la patte de transport de mo- appliquer une faible force de traction de la fusée d’essieu.
teur côté distribution du bloc-cylindres - Déposer les deux roues avant. - Tirer les arbres de roue de leur moyeu
- reposer l’outil KM-898 (2) sur la cu- - Dévisser le revêtement de passage de de roue et attacher à la jambe de force.
lasse roue côté droit et côté gauche dans la Utiliser un arrache-moyeux si cela se
- prémonter la plaque adaptatrice avec zone avant. révèle nécessaire.
les broches de fixation comme il est - Déposer le revêtement avant. - Si présent, déposer le recouvrement
représenté (fig Tr. AV. 14). Veiller à ce - Déposer le revêtement inférieur du pas- inférieur du moteur.

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SUSPENSION TRAIN AVANT

- Déposer le tube d’échappement avant

avec catalyseur et silencieux central.
- Sur véhicule avec boîte de vitesses
manuelle, dévisser le collier de serrage

GÉNÉRALITÉS
de la tige de changement de vitesses et
désolidariser le renvoi de changement
de vitesses de la tige de changement
de vitesses.
- Déposer les vis de fixation (1) du support
arrière du bloc amortisseur de moteur de
la boîte de vitesses (fig Tr. AV. 17).

MÉCANIQUE
2

fig. Tr. AV.18

fig. Tr. AV.17

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
1 2 3
- Déposer la vis de fixation (2) du bloc
amortisseur avant de moteur du corps
d’essieu avant.
- Sur véhicule avec climatiseur, décliqueter
le résonateur du climatiseur du corps
d’essieu avant.
- Monter le cadre de base KM-904 avec
le dispositif de centrage KM-6000 sur le
cric hydraulique et placer sans jeu sous
le corps d’essieu avant. Veiller à ce que
les goupilles de guidage logent dans les
trous de positionnement (fig Tr. AV. 18).
- Le démontage des vis de fixation du
corps d’essieu avant avec un tournevis
à percussions ou à impulsions n’est pas
autorisé. Veiller aux longueurs différentes
des vis et aux rondelles d’écartement.
- Déposer les six vis de fixation arrière
(4) et enlever les tôles triangulaires. Dé-
poser la vis de fixation avant côté droit
(1) et côté gauche (3). Déposer les vis
de fixation centrales (2) (fig Tr. AV. 19).
CARROSSERIE

- Descendre avec précaution le corps

d’essieu avant. Veiller à ce que les élé-
ments rapportés ne puissent être en-
dommagés. Tenir compte du faisceau
de câbles de direction.

REMPLACEMENT
- Déposer les deux supports (1) de radia-
teur du corps d’essieu avant (fig Tr. AV.
20).
- Déposer la barre stabilisatrice (4) du
corps d’essieu avant. 4 fig. Tr. AV.19

page 97
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SUSPENSION TRAIN AVANT

arrière du moteur sur le bloc amor-

tisseur du moteur avec un écrou de fi-
1 2 xation neuf (1). Couple de serrage : 5,5
daN.m. Veiller à un parfait positionne-
GÉNÉRALITÉS

ment. Le tenon doit s’engager dans la

gorge.
- Reposer la barre stabilisatrice sur le
corps d’essieu avant.
- Reposer les deux supports du radiateur
sur le corps d’essieu avant.
Couple de serrage : 1,5 daN.m

REPOSE
- Avant de procéder au montage du corps
3 d’essieu avant, contrôler la mobilité du
filet des écrous de cage.
- Soulever le corps d’essieu avant à l’aide
du cric hydraulique, du cadre de base
KM-904 et du dispositif de centrage KM-
6000.
- Aligner le corps d’essieu avant et le
placer à fleur des points de fixation.
Veiller à ce que les blocs amortisseurs
de moteur avant et arrière soient par-
MÉCANIQUE

faitement positionnés. Veiller au faisceau

de câbles de la direction.
- Le montage du corps d’essieu avant à
l’aide d’un tournevis à impulsions ou à
impact n’est pas autorisé. Tenir compte
des différentes longueurs de vis et ron-
delles de compensation. Serrer unifor-
mément les vis de fixation de tous les
points de fixation.
- Reposer le corps d’essieu avant avec
des vis de fixation neuves sur le sou-
4 bassement du véhicule. Couple de ser-
5 rage : 9,0 daN.m + 45° + 15°. Utiliser
fig. Tr. AV.20 une clé dynamométrique et l’outil KM-
470-B. Enlever le cric hydraulique, le
- Déposer le support du bloc amortisseur (4) (fig Tr. AV. 21). cadre de base KM-904 et le dispositif
arrière du moteur (2) du bloc amortis- Couple de serrage : 5,5 daN.m de centrage KM-6000.
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

seur du moteur. - Reposer le support du bloc amortisseur

- Déposer le bloc amortisseur arrière du 1 arrière du moteur sur la boîte de vites-
moteur (5) du corps d’essieu avant. ses. Couple de serrage : 6,0 daN.m. Ra-
- Sur véhicule avec boîte de vitesses ma- fraîchir le filet et placer les vis de fixation
nuelle, déposer le support du renvoi de
2 avec du mastic-frein. Reposer le bloc
changement de vitesses (3) du corps amortisseur avant du moteur avec un
d’essieu avant. écrou de fixation neuf sur le corps d’es-
- Déposer l’unité d’alimentation électro- sieu.
hydraulique du mécanisme de direction - Sur véhicule avec climatiseur, encli-
et du corps d’essieu avant. queter le résonateur du climatiseur sur
- Déposer le mécanisme de direction du 3 le corps d’essieu avant.
corps d’essieu avant. - Sur véhicule avec boîte de vitesses
- Déposer les bras de suspension côté manuelle, faire glisser le renvoi de
gauche et côté droit du corps d’essieu 4 fig. Tr. AV.21 changement de vitesses sur la tige de
avant. Sur véhicule avec climatiseur, changement de vitesses et visser la vis
déposer le support du résonateur du cli- - Reposer le mécanisme de direction sur de serrage sans serrer. Placer la biellette
matiseur du corps d’essieu avant. le corps d’essieu avant. de changement de vitesses sur le
- Reposer les douilles d’amortissement - Reposer l’unité d’alimentation électro- support de renvoi de changement de
neuves sur le corps d’essieu avant. hydraulique sur le corps d’essieu avant vitesses et bloquer avec une agrafe de
- Sur véhicule avec climatiseur, reposer et le mécanisme de direction. sécurité neuve.
le support du résonateur du climatiseur - Sur véhicule avec boîte de vitesses ma- - Reposer le tube d’échappement avant,
sur le corps d’essieu avant. nuelle, reposer le support du renvoi de le catalyseur et le silencieux central
- Reposer les bras de suspension côté changement de vitesse sur le corps avec des joints et des écrous de fixation
gauche et côté droit avec des écrous de d’essieu avant. neufs.
CARROSSERIE

fixation neufs et des vis de fixation neu- Couple de serrage : 2,0 daN.m - Si présent, déposer le recouvrement in-
ves sur le corps d’essieu avant. Visser - Reposer le support du bloc amortisseur férieur du moteur.
sans serrer le raccord vissé.
- Le serrage du raccord vissé du bras de Moteur Couple de
suspension sur le corps d’essieu avant (filetage) serrage
s’effectue véhicule en charge (le véhi- Tuyau d’échappement avant X 16 SZR 3,5
cule est sur ses quatre roues) avec 70 sur collecteur d’échappement (M10)
kg sur chaque siège avant. Couple de X 14 XE, X 16 XEL, X 18 XE1, 2,0
serrage : 9,0 daN.m + 75° + 15° X 20 XEV, X 20 DTL, (M8)
- Reposer le bloc amortisseur arrière du X 17 DTL (M10x1,25) 2,0
moteur (3) sur le corps d’essieu avant
avec des écrous de fixation neufs (2) et Silencieux du milieu
sur silencieux arrière (M8 x 1) 1,2

page 98
07a.qxd 16/04/99 19:31 Page 99 (1,1)

SUSPENSION TRAIN AVANT

Couple de serrage : 0,5 daN.m de transport de moteur sur la culasse.

- Placer l’arbre de roue de chaque côté Couple de serrage : 2,5 daN.m. Reposer 1
du moyeu de roue. le recouvrement supérieur du moteur.
- Reposer la rotule de pivot de fusée côté Couple de serrage : 0,8 daN.m

GÉNÉRALITÉS
droit et côté gauche sur la fusée d’es- - Enlever l’étrier de fil métallique bloquant
sieu avec des écrous de fixation neufs. le radiateur.
Couple de serrage : 10,0 daN.m - Placer les roues en position de conduite
- Reposer les biellettes de direction côté en ligne droite. Pousser l’arbre intermé-
droit et côté gauche sur la fusée d’es- diaire sur l’arbre de direction.
sieu avec des écrous de fixation neufs. - Avant de placer la vis de serrage, veiller
Couple de serrage : 6,0 daN.m à ce que la gorge de l’arbre de direction
- Reposer les biellettes de barre stabili- s’aligne sur l’alésage de l’arbre inter-
satrice côté droit et côté gauche sur le médiaire.
tube de jambe de force avec des écrous - Rafraîchir le filetage et placer la vis de 2
de fixation neufs. Couple de serrage : serrage avec du mastic-frein.
6,5 daN.m. Contre-tenir sur les deux Couple de serrage : 2,2 daN.m
méplats à l’aide de la clé à fourche. - Sur véhicule avec boîte de vitesses ma-
- Reposer l’arbre de roue côté droit et nuelle, régler le changement de vitesses
côté gauche sur le moyeu de roue avec et serrer la vis de serrage.
un écrou crénelé neuf. Couple de ser- - Reposer le support de batterie.
rage : 12,0 daN.m puis redesserrer jus- Couple de serrage : 1,5 daN.m
qu’à ce que l’écrou crénelé puisse être - Reposer la batterie.
tourné à la main. Contre-tenir au moyeu
de roue à l’aide de la clé de retenue Bras oscillant

MÉCANIQUE
KM-468-B. Resserrer l’écrou crénelé à
2,0 daN.m + 90°. Bloquer l’écrou crénelé DÉPOSE
avec une goupille neuve. Si nécessaire, 3
redesserrer l’écrou crénelé jusqu’à ce - Déposer la roue avant. Déposer la vis fig. Tr. AV.22
qu’un trou de goupille se trouve en re- de fixation (1). Écarter la fusée d’essieu
gard de la prochaine rainure d’écrou cré- à l’aide de l’outil KM-915 (2) et tirer la
rotule de pivot de fusée de la fusée
REPOSE
nelé. Reposer le capuchon de protection
sur le moyeu de roue. d’essieu (fig Tr. AV. 22). - Reposer le bras de suspension sur le
- Reposer le revêtement inférieur du pas- - Déposer la vis de fixation (3). Tirer le corps d’essieu avant avec des écrous
sage de roue côté droit. bras de suspension de ses logements de fixation neufs et des vis de fixation
Couple de serrage : 0,5 daN.m du corps d’essieu avant et l’enlever. neuves. Visser sans serrer le raccord
- Reposer le revêtement avant et de pas- vissé.
sage de roue côté droit et côté gauche. BRAS OSCILLANT
- Remonter les roues avant.
Couple de serrage : 11,0 daN.m

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE
- Démonter le pont de moteur MKM-883- 1
1 et la plaque adaptatrice MKM-883-2
du moteur.
- Mettre le faisceau de câbles de la direc-
tion en position de montage et l’enclique-
ter sur le support du porte-relais. Monter la
connexion de masse sur la carrosserie.
Reposer le vase d’expansion de liquide de
refroidissement sur le support avec une
agrafe de sécurité.
- Placer le support de sécurité dans la
fixation et insérer l’arrêtoir. Brancher la
fiche du faisceau de câbles de la di-
2
rection.
- Sur les véhicules avec moteur à essence,
brancher la fiche de faisceau de câbles de
la sonde lambda.
- Sur moteur X16SZR, reposer le support
du câble d’allumage sur le boîtier d’arbre
à cames. Couple de serrage : 0,8 daN.m. 3
Reposer l’embout de fil de bougie du
cylindre n°1. 4
- Sur les moteurs X14XE - X16XEL et
CARROSSERIE

X18XE1, reposer le cache supérieur du

moteur. Couple de serrage : 0,8 daN.m. 5
Reposer le couvercle de l’orifice de
remplissage d’huile.
- Sur moteur X17DTL, poser la conduite 6
de câbles du système électrique du
moteur et monter sur le boîtier d’arbre à
cames. Couple de serrage : 0,8 daN.m.
Brancher la fiche de faisceau de câbles.
Reposer le tube d’air de suralimen-
tation. Couple de serrage : 0,3 daN.m 1 : Vis de fixation avec écrous de fixation - 2 : Douille d’amortissement arrière - 3 :
- Sur moteur X20DTL, déposer l’outil Douille d’amortissement avant - 4 : Bras oscillant - 5 : Vis spéciale avec écrou (3 vis)
KM-898 de la culasse. Monter la patte (en cas de remplacement de la rotule de guidage) - 6 : Rotule de guidage

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SUSPENSION TRAIN AVANT

- Placer la rotule de pivot de fusée dans

la fusée d’essieu et reposer sur la fusée
1
avec un écrou de fixation neuf. Couple
GÉNÉRALITÉS

de serrage : 10,0 daN.m. Reposer la

roue avant.
Couple de serrage : 11,0 daN.m
- Descendre le véhicule au sol, charger
70 kg sur chaque siège avant et serrer
les raccords vissés du bras de sus-
pension sur le corps d’essieu avant. 2
Couple de serrage : 9,0 daN.m + 75° + 15°

Fusée d’essieu 1

DÉPOSE
- Déposer l’unité de palier de roue.
- Déposer les vis de fixation (1) du tube
de jambe de force et enlever la fusée
d’essieu (fig Tr. AV. 23). 3 4

1
MÉCANIQUE

2
fig. Tr. AV.24
fig. Tr. AV.25
l’outil KM-507-C (2).
- Déposer la vis de fixation de la rotule de vis de fiction avec du mastic-frein. Mon-
pivot de fusée. Écarter la fusée d’essieu ter l’arbre de roue sur le moyeu de roue.
à l’aide de l’outil KM-915 (1) et tirer la - Si présent, brancher la fiche de fais-
rotule de pivot de fusée de la fusée ceau de câbles sur le capteur de roue.
fig. Tr. AV.23
d’essieu (fig Tr. AV. 25). - Remonter la rotule de pivot de fusée
- Si présent, déconnecter la fiche de fais- avec un écrou neuf de fixation sur la
REPOSE ceau de câbles (flèche) du capteur de fusée d’essieu. Couple de serrage :
roue. 10,0 daN.m. Remonter la biellette de
- Reposer la fusée d’essieu avec des - Sortir l’arbre de roue du moyeu de roue.
écrous de fixation neufs et des vis de direction avec un écrou neuf sur la
Utiliser un arrache-moyeux si cela se
ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

fixation neuves sur le tube de jambe de fusée d’essieu.

révèle nécessaire. Couple de serrage : 6,0 daN.m
force. Couple de serrage : 10,0 daN.m +
30° + 15° - Reposer l’arbre de roue avec un écrou
- Déposer les vis de fixation (2) de l’unité crénelé neuf sur le moyeu de roue.
- Reposer l’unité de palier de roue. de palier de roue. Retirer l’unité de palier
- Contrôler les carrossage, chasse et Couple de serrage : 12,0 daN.m. Re-
de roue (4) avec la tôle de recouvrement desserrer ensuite jusqu’à ce qu’il puis-
pincement. Régler si nécessaire. (3) de la fusée d’essieu. Respecter la se être tourné à la main. Contre-tenir au
position de montage de l’unité de palier moyeu de roue à l’aide de la clé de
Unité de palier de roue de roue et de la tôle de recouvrement (fig retenue KM-468-B. Resserrer l’écrou
Tr. AV. 25). crénelé à 2,0 daN.m + 90°. Bloquer
DÉPOSE - Enlever la tôle de recouvrement de l’écrou crénelé avec une goupille neuve.
l’unité de palier de roue. Si nécessaire, desserrer l’écrou crénelé
- Déposer la roue avant.
- Déposer le disque de frein. jusqu’à ce qu’un trou de goupille se
- Déposer le capuchon de protection du
REPOSE trouve en regard de la prochaine rai-
moyeu de roue. Déposer la goupille de - Placer la tôle de recouvrement sur nure d’écrou crénelé. Reposer le capu-
sécurité de l’écrou crénelé. Dévisser l’unité de palier de roue. Placer l’unité chon de protection sur le moyeu de
l’écrou crénelé de la fixation du palier de palier de roue avec la tôle de recou- roue.
de roue de l’arbre de roue. Contre-tenir vrement sur la fusée d’essieu. Res- - Reposer le disque de frein.
au moyeu de roue à l’aide de la clé de pecter la position de montage. - Remonter la roue avant.
retenue KM-468-B (1) (fig Tr. AV. 24). - Reposer l’unité de palier de roue avec Couple de serrage : 11,0 daN.m
- Déposer l’écrou de fixation de la biel- tôle de recouvrement sur la fusée d’es-
lette de direction. Extraire la biellette de sieu. Couple de serrage : 9,0 daN.m +
direction de la fusée d’essieu à l’aide de 30° + 15°. Rafraîchir le filet et placer les
CARROSSERIE

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