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ETUDE DU PROJET D’ELECTRIFICATION DE LA CITE
VALIMO KHOHINZA A BANGOULA (TILLABERY)
MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR 2IE

AVEC GRADE DE MASTER
SPECIALITE : GÉNIE ÉLECTRIQUE ET ÉNERGÉTIQUE
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Présenté et soutenu publiquement le 26 Juillet 2021 par
YOUNSA SEYDOU Mohamed lamine (n° 20150284)
Directeur de mémoire : M. Ibrahim Abdoul AZIZ, Ingénieur NIGELEC
Encadrant 2iE : M. Justin BASSOLE, ingénieur_ Enseignant
Structure d’accueil du stage : NIGELEC, Société Nigérienne d’électricité
Jury d’évaluation du mémoire :
❑ Président : Dr Aboubakar GOMNA
❑ Membres et correcteurs : Ing Justin BASSOLE
lng Ahmed ZONGO

Etude du projet d’électrification de la cité valimo khohinza à Bangoula (Tillabéry)
Dédicace
Avec les sentiments de gratitude les plus profonds, J’ai un grand plaisir de dédier ce
travail à mes parents pour tout l’effort consenti, l’amour et la confiance portés en moi. A Mon
père qui ne cesse de m’encourager, de me guider, qui m’as appris le sens de l’honneur, de
l’humilité, de la morale, de la justice, du pardon et qui m’a toujours soutenu. A ma mère
symbole de sacrifice qui est tout pour moi, pour sa tendresse profonde, auprès de qui j’ai connu
l’amour, qui m’a tout donné, ses conseils et ses prières qui m’ont accompagnées tout au long
de mes études. A Mes frères et sœurs et à tous les autres membres de ma famille pour tant de
confiance, d’amour, de patience et d’abnégation. Que la réussite de ce projet soit la récompense
de vos efforts et que Dieu vous bénisse.
I
YOUNSA SEYDOU Mohamed Lamine Promotion 2020-2021 Juillet 2021
Remerciements
Avant tout, je remercie ALLAH le tout puissant de m’avoir donné le courage, la
volonté, la patience et la santé durant toutes ces années d’étude et grâce à lui ce travail a pu être
réalisé.
Mes vifs remerciements vont à :
L’ensemble du personnel de l’Institut 2iE pour toutes les compétences acquises.
M. Justin BASSOLE ingénieur, Enseignant au Département Génie Electrique,
Energétique et Industriel de l’institut 2iE pour son encadrement et ses précieux conseils;
L’ensemble du personnel de la NIGELEC au Service Régional Exploitation
Maintenance des réseaux de Distribution (SREMRD) pour leur accueil et leur soutien
tout au long du stage ;
M. Ibrahim Abdoul Aziz, chef de Service Régional Exploitation Maintenance des
réseaux de Distribution (NIGELEC) pour ses conseils et son encadrement et toute son
équipe ;
A ma mère : Hajia Aissata Issa Koukou

Aucun mot, aucune phrase ne peut exprimer mes sentiments profonds de reconnaissance et de
respect à votre égard. Quels sacrifices n’avez-vous pas consentis pour que je ne manque de
rien ? Je ne pourrai jamais vous dire assez merci pour vos conseils, vos soutiens, vos
encouragements et pour vos prières qui m’ont accompagné tout au long de mes études. Ce
travail est le fruit de tous vos sacrifices.
A mon père : Elhaji Younsa Seybou

Cher papa, ce travail est le vôtre. Vous avez toujours cru en moi, Vous m’avez guidé dans mes
premiers pas, Vous avez toujours été un exemple pour toute la famille. Trouvez dans cette
œuvre, l’expression de ma profonde gratitude et de toute ma reconnaissance.
A mes frères et sœurs : Dr Hamsatou, Fayçal, Nouroudine, Imrane
J’ai toujours pu compter sur vous en toutes circonstances, Vous vous êtes sacrifiés à chaque
instant que j’ai eu besoin de vous, de votre présence et de vos services je tiens énormément à
vous. Je voudrai que vous trouviez dans ce travail, le fruit des efforts que vous avez consentis
à mon égard.
II
Résumé :
Aujourd’hui l’Energie électrique est devenue une forme d’énergie incontournable et son
transport ainsi que sa distribution constituent un problème majeur pour tous les pays africains
dont on peut citer le Niger. Le taux d’accès à l’électricité tourne autour de 30 à 35% de la
population totale selon l’INS, par contre le taux d’électrification est d’environ 13% selon
toujours l’INS. Cette faiblesse du taux d’électrification peut s’expliquer dans un premier temps
par la superficie du Niger qui est de 1267000 km2 et dans un deuxième temps par l’évolution
démographique qui de l’ordre de 3,9% par an selon la SNAE. Dans le cadre de la mise en œuvre
de sa politique sectorielle d’électrification, la société nigérienne d’électricité (NIGELEC) a
décidé de mettre un accent sur l’extension du réseau pour les nouvelles cités. Le Présent
mémoire se rapporte à la réalisation du projet de l'électrification de la Cité VALIMO
KHOHINZA nouvellement construite à Bangoula qui est situé à 20 km de Niamey. Le projet
consiste à faire l’étude de la construction d’une ligne HTA 20 kV, d’un poste de transformation
HTA/BTA H61 servant à l’alimentation des abonnés basse tension et d’un réseau basse tension.
L’étude de ce projet nous a amené à faire une visite sur le terrain dans le but de déterminer les
points de fixation des supports(piquetage). Pour cette dernière, nous avons fait un
dimensionnement électrique qui nous a permis de choisir un conducteur Almélec de section
75,5 mm2 pour une longueur totale de ligne HTA de 2,357 km. Le conducteur de la basse
tension (BT) est isolé torsadé de quantité 1,67 km pour une section de 50 mm², les isolateurs
sont de type composite et verre et un transformateur HTA/BTA de 160 kVA. Le
dimensionnement mécanique fait ressortir des supports en béton armé d’un nombre totale de 38
de hauteur 12 m en HTA et 41 de hauteur 9 m en BTA. Les armements quant à eux sont choisis
selon les efforts exercés par les conducteurs, et les contraintes géométriques imposées par le
site, ils sont de type SED et Nappe voute. Un calcul des calibres des différentes types de
protection a été effectué pour assurer la sécurité des personnes et la continuité de service.
L’évaluation financière de la réalisation des travaux s’élève à quarante-neuf millions sept cent
soixante un mille huit cent cinquante-neuf (49 761 859 FCFA) TTC. Et enfin la dernière partie
présente l’étude d’impact environnemental et social du projet.
Mots clés :
1- Cité valimo khohinza 2- Electrification 3- NIGELEC
4-Réseau HTA 5-Réseau BTA
III
Abstract
Today, electrical energy has become an essential form of energy and its transportation
and distribution is a major problem for all African countries, including Niger. The access rate
to electricity is around 30 to 35% of the total population according to the INS, on the other hand
the electrification rate is around 13% still according to the INS. This low electrification rate can
be explained firstly by the surface area of Niger which is 1,267,000 km2 and secondly by the
demographic evolution of which the order is 3.9% per year according to the SNAE. As part of
the implementation of its sectoral electrification policy, the Nigerien electricity company
(NIGELEC) has decided to focus on the extension of the network for the new cities. This thesis
relates to the realization of the electrification project of the newly built VALIMO KHOHINZA
City in Bangoula which is located 20 km from Niamey. The project consists of studying the
construction of a 20 kV MV line, an MV / LV H61 transformer station serving to supply low
voltage subscribers and a low voltage network. The study of this project led us to make a field
visit in order to determine the fixing points of the supports (picketing). For the latter, we made
an electrical dimensioning which allowed us to choose an Almelec conductor with a section of
75.5 mm2 for a total length of the MV line of 2.357 km. The low voltage (LV) conductor is
twisted insulated for a quantity of 1.67 km for a section of 50 mm², the insulators are of
composite and glass type and a 160 kVA MV / LV transformer. The mechanical dimensioning
shows reinforced concrete supports for a total of 38 supports for those of 12 m high in MV and
41 supports of 9 m high in LV. The armaments are chosen according to the forces exerted by
the conductors, and the geometric constraints imposed by the site, they are of the SED and Vault
type A caliber calculation of the different types of protection has been carried out to ensure the
safety of people and continuity of service. The financial evaluation of the execution of the works
amounts to forty-nine million seven hundred and sixty one thousand eight hundred and fifty-
nine (49,761,859 FCFA) including tax. And finally the last part presents the environmental and
social impact study of the project.
Keywords:
1- Valimo khohinza city 2- Electrification 3- NIGELEC
4- MV network 5- LV network
IV
Listes des abréviations et Sigles

AOF : Afrique occidentale française
BTA : basse tension catégorie A
BTA : basse tension catégorie B
CNE : Conseil Nigérien de l’Energie

CNEDD : Conseil National de l’Environnement pour un développement durable
DaN : Deca Newton
Fva : Effort du vent sur le câble
HTA : Haute Tension catégorie A
HTB : Haute Tension catégorie B
2iE : Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement
INS : Institut National de la Statistique
IACM : Interrupteur Aérien à Commande Manuelle
IACT : Interrupteur Aérien à Commande Télécommandé
kV : Kilo volt
kVA : Kilo volt ampère
MW : Mega watt
MWA : Méga watt ampère
MVA : Méga volt ampère

NIGELEC : société nigérienne d’électricité
PNEDD : Plan National de l’Environnement pour un Développement Durable

SNASEM : Stratégie Nationale d’Accès aux Services Energétiques Modernes des populations
nigériennes
SNAE : Stratégie Nationale d’accès à l’électricité
SAFELEC : société africaine de l’électricité

TTC : Toutes Taxes Comprises
V
Table des matières

Dédicace...................................................................................................................................... I
Remerciements ........................................................................................................................ II
Résumé : .................................................................................................................................. III
Abstract ................................................................................................................................... IV
Listes des abréviations et Sigles ............................................................................................. V
Liste des tableaux ................................................................................................................... IX
Liste des figures ....................................................................................................................... X
Introduction .............................................................................................................................. 1
Chapitre I : Généralités ........................................................................................................... 3
I. Présentation de la Structure d’accueil (NIGELEC) ............................................................ 3
I.1 Historique ...................................................................................................................... 3
I.2 But et mission ................................................................................................................ 3
I.3 Service Régional Exploitation et Maintenance des réseaux de Distribution (SREMRD) 4
I.3.1 But et missions............................................................................................................ 4
I.3.2 Organigramme du SREMRD...................................................................................... 4
II. Présentation du projet ......................................................................................................... 5
III. Généralités sur les réseaux électriques ............................................................................ 6
Introduction ......................................................................................................................... 6
III.1 Description générale d’un réseau électrique ............................................................... 6
III.2 Les différents types de réseaux et leurs fonctions ...................................................... 7
III.3 Postes de transformation ............................................................................................. 8
III.4 Différentes structures de réseaux .............................................................................. 10
III.5 Lignes aériennes ........................................................................................................ 11
III.6 Quelques définitions des éléments géométriques ..................................................... 17
IV. Méthodologie de conception ......................................................................................... 19
Chapitre II : Dimensionnement des réseaux électriques HTA et BTA ............................. 20
I. Etude électrique de la ligne HTA .................................................................................. 20
I.1 Bilan des puissances ........................................................................................................ 20
I.1.1 Calcul de la puissance domestique ........................................................................... 20
I.1.2 Calcul de la puissance utilisée .................................................................................. 21
I.1.3 Calcul de la puissance à l’année n du projet ............................................................. 21
I.1.4 Calcul de la puissance apparente .............................................................................. 22
I.2 Dimensionnement et choix des conducteur ..................................................................... 22
1) Détermination du courant admissible dans le conducteur ......................................... 22
VI
2) Détermination du courant de court-circuit................................................................. 23

3) Détermination de la chute de tension ........................................................................ 23
I.3 Calculs de notre étude : ................................................................................................... 24
I.3.1 Etude de la ligne existante ........................................................................................ 24
I.2.2 Etude de la nouvelle ligne......................................................................................... 26
II. Etude mécanique de la ligne HTA ............................................................................. 29
II.1 But du calcul mécanique ................................................................................................ 29
II.2 Définition des paramètres de calcul ............................................................................... 29
II.2.1 Calcul de la portée maximale .................................................................................. 29
II.2.2 Répartition des supports .......................................................................................... 29
II.2.3 Calcul de la Portée moyenne et la portée équivalente ............................................. 30
II.2.4 Caractéristiques du conducteur ............................................................................... 30
II.3 Hypothèse de calcul, choix du paramètre et coefficient de sécurité .............................. 31
II.3.1 Hypothèse de calcul ................................................................................................ 31
II.3.2 Choix du paramètre ................................................................................................. 31
II.3.3 Coefficient de sécurité ............................................................................................. 32
II.4 Efforts subis par les conducteurs ................................................................................... 32
II.5 Influence du vent sur les conducteurs ............................................................................ 32
II.6 Étude de la variation des tensions mécaniques et de la flèche ....................................... 33
II.7 Efforts des conducteurs sur le support ........................................................................... 34
II.7.1 Support d’arrêt franc ............................................................................................... 34
II.7.2 Support d’arrêt en ligne ........................................................................................... 35
II.7.3 Support d’alignement .............................................................................................. 35
II.7.4 Support d’angle ....................................................................................................... 35
II.8 Ecartement entre conducteurs ........................................................................................ 36
II.9 Hauteur totale du support ............................................................................................... 36
III. Protection du réseau HTA ............................................................................................. 36
III.1 Les appareils de coupure .............................................................................................. 36
IV Calculs de notre étude : ....................................................................................................... 37
1. Calcul des tensions mécaniques .................................................................................... 37
2. Calcul des éléments géométriques (flèche, encastrement, garde au sol)....................... 38
3. Calcul des efforts ........................................................................................................... 38
III. Dimensionnement du Réseau électrique BTA............................................................... 39
I. Dimensionnement des composants électriques ................................................................. 39
I.1 Transformateur ................................................................................................................ 39
VII
1.1.1 Choix du transformateur .......................................................................................... 39

I.2 Conducteurs ..................................................................................................................... 40
I.2.1 Calcul du courant en ligne ........................................................................................ 40
I.2.2 Détermination de la section du câble ........................................................................ 40
I.2.3 Calcul de la chute de tension .................................................................................... 41
II. Supports ............................................................................................................................ 41
II.1 Choix des supports ......................................................................................................... 41
II.2 Implantation des supports et tracé du réseau BT........................................................ 41
III. Protection BTA ............................................................................................................. 41
Chapitre III : Etude quantitative et estimative, l’impact environnementale et sociale du
projet ....................................................................................................................................... 42
I. Etude quantitative et estimative ........................................................................................ 42
II. Notice d’impact environnemental et social ....................................................................... 43
II.1 Cadre politique, institutionnel et réglementaire en matière d’environnement au Niger 43
II.2 Analyse de l’état initial de l’environnement .................................................................. 44
II.3 identification et analyse des impacts du projet .............................................................. 45
II.3.1 identifications des impacts ...................................................................................... 45
II.4 Identification et description des mesures ....................................................................... 46
Conclusion ............................................................................................................................... 48
Recommandations .................................................................................................................. 49
Bibliographie........................................................................................................................... 50
Annexe ..................................................................................................................................... 52
VIII
Liste des tableaux

Tableau 1: Puissance admissible des lignes en fonction de la tension [3] ................................. 8
Tableau 2 : Tableau de coefficient de simultanéité (source norme NFC 14-100) ................... 21
Tableau 3: Coefficient k due à la nature de l’âme conductrice ................................................ 23
Tableau 4: Caractéristiques de la ligne existante ..................................................................... 24
Tableau 5: Facteur a en fonction du type de matériau ............................................................. 26
Tableau 6: Détermination de la nouvelle puissance ................................................................. 26
Tableau 7: Caractéristiques Almelec 75,5 mm2 ...................................................................... 30
Tableau 8: Données climatiques (source NIGELEC) .............................................................. 31
Tableau 9: Parametres recommandés par la norme C-11-201 ................................................. 31
Tableau 10: Résultats des hypothèses de calcul ....................................................................... 37
Tableau 11: calcul de la flèche de l'encastrement et de la garde au sol ................................... 38
Tableau 12: Calcul de la puissance du transformateur ............................................................. 39
Tableau 13: Calcul de la puissance nominale du transfo en fonction des années .................... 39
Tableau 14: l'intensité admissible en régime permanent pour un échauffement de 40'C ........ 40
Tableau 15: Montant récapitulatif (FCFA) .............................................................................. 42
IX
Liste des figures

Figure 1:Organigramme de la SREMRD ................................................................................... 4
Figure 2: Cité Valimo khohinza ................................................................................................. 5
Figure 3:Schema simplifié d'un réseau électrique ...................................................................... 6
Figure 4: Structure maillée [4] ................................................................................................. 10
Figure 5: structure bouclée [4] ................................................................................................. 10
Figure 6: Structure radiale [4] .................................................................................................. 11
Figure 7: Caractéristique d'une ligne aérienne HTA ................................................................ 12
Figure 8: Ligne à isolateurs suspendus A et à isolateurs rigides B [2] .................................... 13
Figure 9: Conducteurs nus et isolés [11] .................................................................................. 14
Figure 10: Isolateur en composite ............................................................................................ 15
Figure 11: Isolateur en verre .................................................................................................... 15
Figure 12:Isolateur en céramique ............................................................................................. 15
Figure 13: la flèche et la portée ................................................................................................ 17
Figure 14: le paramètre ............................................................................................................ 17
Figure 15: représentation des éléments géométriques .............................................................. 18
Figure 16: Changement d'état du conducteur ........................................................................... 33
Figure 17: Situation géographique de Bangoula ...................................................................... 45
X
Introduction
Aujourd’hui l’énergie électrique est devenue une forme d’énergie incontournable et son
transport ainsi que sa distribution constituent un problème majeur pour tous les pays africains.
L’énergie est indispensable dans les secteurs sociaux, la consommation et la demande des
clients sont constamment en hausses. Pour cela, à tout instant, la production d’électricité doit
être égale à celle qui est consommée, mais les centrales de production de l’énergie électrique
se trouvent généralement dans les endroits éloignés par rapport aux différents points de
consommation. Ces exigences nécessitent la réalisation des lignes électriques fiables qui
peuvent assurer en permanence et dans des conditions optimales le transport de cette énergie.
Pour un réseau électrique, les lignes constituent les artères par lesquelles circule
l’énergie électrique qui est transmise à partir des centrales de production aux lieux de
consommation. Ces lignes peuvent être aériennes ou souterraines et ont des rôles différents
(transport, interconnexion, répartition et distribution). Elles sont réalisées en fonction de la
puissance à transporter, la distance à parcourir et le niveau de tension.
Il faut bien distinguer le taux d’accès à l’électricité, qui correspond au nombre de personnes qui
résident dans un lieu où l’électricité est disponible, au taux d’électrification qui désigne le
nombre de personnes qui ont réellement accès à l’électricité. Au Niger, le taux d’accès à
l’électricité tourne autour de 30 à 35% de la population totale, tandis que le taux
d’électrification est d’environ 13% selon l’institut national de la statistique/MEP/DE-DS
2018[15]. Cette faiblesse du taux d’électrification peut s’expliquer par plusieurs facteurs. Tout
d’abord, il faut insister sur la physionomie de notre pays qui est très vaste (1 267 000 km2).
Cela nous impose de créer une ossature de réseau composée de lignes très longues, s’étendant
sur plusieurs centaines de kilomètres. Après avoir beaucoup investi dans la construction de
l’ossature de réseau, il s’agit désormais de procéder aux extensions et aux raccordements. Nous
pensons pouvoir atteindre un taux d’électrification de 26% de la population dans trois ans
et de 80% à l’horizon 2035 comme prévu dans la stratégie nationale d’accès à l’électricité
(SNAE). Pour y parvenir, il faudra mobiliser environ 1 000 milliards de francs CFA sur les
15 prochaines années, dont 30% au moins sont déjà acquis selon toujours la SNAE. [15]
Le taux de croissance démographique a une importance primordiale. Il est de l’ordre de

3,9 % par an au Niger. C’est l’un des plus grands défis auxquels nous devons faire face dans
notre pays. En vérité, même en faisant 100 000 branchements par an et en raccordant du même
1
coup 600 000 à 700 000 personnes, la population augmente en effet de 800 000 personnes par
an.
Pour pallier ce faible taux et satisfaire la population de la ville de Niamey en besoins

énergétiques qui ne cessent de croitre, la NIGELEC (Société Nigérienne d’électricité) a décidé
d’étendre son réseau électrique dans le but d’alimenter les nouvelles cités de Niamey. Ainsi,
plusieurs projets d’extension du réseau électrique dans la ville de Niamey ont fait l’objet d’une
étude. Cette dernière permettra à ces cités d’avoir accès à l’électricité.
C’est ainsi que dans le but de construire une ligne électrique qui peut assurer les
conditions d’acheminement de transite de puissances (sécurité, continuité, qualité), le thème
portant sur « l’étude du projet d’électrification de la cité valimo khohinza à Bangoula
(Tillabéry) » nous a été proposé au Service Régional Exploitation et Maintenance des réseaux
de Distribution (SREMRD). Cette étude est repartie comme suit :
Dans le premier chapitre, nous allons d’abord présenter la structure d’accueil, le projet,
ensuite nous allons donner un aperçu général sur les réseaux électriques avec leurs différentes
fonctions, ainsi que les différents constituants d’une ligne électrique et enfin nous allons décrire
les méthodologies de l’étude ;
Dans le deuxième chapitre, nous allons dimensionner les réseaux d’alimentation HTA
et BTA de la cité (calculs électriques et mécaniques) ;
Et enfin dans le troisième chapitre, nous allons évaluer le coût global du projet d’une
part et d’autre part faire l’étude d’impact environnemental et social ;
2
Chapitre I : Généralités
I. Présentation de la Structure d’accueil (NIGELEC)

I.1 Historique
La Société nigérienne d’Électricité « NIGELEC » a été constituée le 7 septembre 1968. Son
capital s’élève à soixante-seize-milliards-six-cent-quarante-huit-millions-huit-cent-soixante-
dix-mille (76 648 870 000) francs CFA. Son siège social est situé à Niamey, quartier Plateau,
N°201, Avenue du Général de Gaulle (PL 30).
La fourniture de l’énergie électrique remonte à 1952 avec la première convention accordant

la gestion du service de l’électricité de Niamey à la société coloniale « Énergie AOF » et qui
avait notamment pour objet la production et la distribution de l’énergie électrique en Afrique-
Occidentale Française. Énergie AOF s’est par la suite transformée en SAFELEC (Société
Africaine d’Électricité), en raison de l’accession à l’indépendance de plusieurs pays africains,
notamment le Niger.
Le 7 septembre 1968, la SAFELEC est transformée en une société anonyme sous la

dénomination de « Société nigérienne d’Électricité » (NIGELEC) dont les capitaux sont détenus
majoritairement par l’État. La distribution de l’électricité dans les autres villes fut confiée
progressivement à NIGELEC à partir de 1971, d’abord en gérance, puis sous forme de
concession à partir de 1973.
La Société nigérienne d’électricité (NIGELEC) a toujours exercé ses activités sous le

régime de concession avec le monopole de la production, du transport et de la distribution de
l’énergie électrique. La Société nigérienne de Charbon d’Anou Araren (SONICHAR), créée en
1978 pour exploiter le gisement de charbon d’Anou Araren s’est vu accorder la production de
l’électricité par dérogation au monopole détenu par NIGELEC ; depuis 1988, NIGELEC loue
la ligne 132 kV Anou Araren-Arlit à SONICHAR qui vend l’énergie électrique aux sociétés
minières tout en gardant le monopole de la distribution dans les villes d’Agadez, d’Arlit et de
Tchirozérine.
I.2 But et mission

La NIGELEC a pour but essentiel de servir les centres urbains et les zones rurales dans la
mesure du possible en énergie électrique. Cette dernière provient d’un pays voisin à savoir le
Nigéria, et est complétée par la production locale au moyen des groupes électrogènes. Sa
mission consiste à garantir à tout instant la fourniture de l’énergie électrique de qualité aux
3
abonnes c'est-à-dire un bon niveau et une bonne stabilité de la tension, et assurer une meilleure
protection des appareils électriques ; en résumé répondre aux normes en vigueur.
I.3 Service Régional Exploitation et Maintenance des réseaux de Distribution (SREMRD)

I.3.1 But et missions
Notre stage s’est déroulé au SREMRD de Niamey dans la division étude et travaux neufs
qui a pour principale mission l’étude pour l’extension du réseau existant, exécution de tous les
travaux remboursables (TR) qui reviennent au SREMRD tel que les branchements individuels
des nouveaux clients et de petites extensions. Il comprend des contremaitres, des électriciens et
des aide-électriciens. Les travaux sur le terrain sont dirigés par les contremaitres qui sont
chargés de :
- Se rendre sur le lieu du futur chantier et estimer les difficultés qui pourraient se
présenter, envisager les équipements et les taches de chaque équipe.
- Effectuer le recollement des matériels et veiller sur le retour du matériel excédentaire
et du matériel de pose.
- Se rendre sur le chantier pour veiller au contrôle des mesures de sécurité des monteurs
de lignes et les restes de leur équipe.
I.3.2 Organigramme du SREMRD

La structure du service est donnée par la figure 1 :
Figure 1:Organigramme de la SREMRD
4
II. Présentation du projet

C’est un projet d’alimentation en Energie électrique de la cité valimo Khohinza (figure 2)
nouvellement construite à Bangoula qui est situé à 20 km de Niamey, fruit du partenariat
dynamique et fructueux entre la fondation Tattali Iyali et l’association d’appui pour les services
humanitaires (AASH) à Bangoula (Tillabéry). Cette cité est composée de 50 logements en
matériaux définitifs, un (1) centre de santé intégré (CSI) type II équipé en lits ; en mobiliers
des bureaux du major ; et du gestionnaire ; en mobiliers de la salle de consultation ainsi qu’un
magasin pour les produits pharmaceutiques. Également de trois (3) châteaux d’eau, d’une
boulangerie moderne, d’une (1) mosquée de vendredi de 240 m2 de neuf (9) salles de classes
équipées pour le primaire Franco-Arabe et un jardin équipé. Cette cité est la 3ème du genre en
matériaux définitifs réalisée par l’association AASH, après celle de M’Bama en 2019 et la cité
AL MADINA à Niamey inaugurée en juillet 2020.Le projet consiste à la réalisation d’une ligne
de raccordement HTA 20 kV, d’une création d’un poste H61 et d’un réseau basse tension.
Figure 2: Cité Valimo khohinza
5
III. Généralités sur les réseaux électriques

Introduction
Le réseau électrique est généralement défini comme étant l’ensemble des appareillages
mis en œuvre pour transiter l’énergie électrique des centres de production vers les centres de
consommation. Il englobe la totalité des installations, notamment les lignes, les transformateurs
et les appareils avec leurs moyens de contrôle et de sécurité nécessaires au transport et à la
distribution de l’énergie électrique. Dans cette partie, nous allons décrire brièvement un tel
réseau avec ses différents types, composante, et ses différentes structures.
III.1 Description générale d’un réseau électrique

La production de l’énergie électrique est en fait une transformation de l’énergie contenue à
l’intérieur de sources primaires, par des procédés de conversations de différents types, sous
forme d’énergie électrique disponible délivrant une force électromotrice aux bornes du
générateur. Lorsque ce dernier est connecté à une charge, cette force électromotrice produit un
courant électrique sous une tension donnée afin de fournir la puissance requise.
Nous pouvons classer les sources primaires en deux grandes familles :
- Les énergies fossiles que l’on extrait du sol tel que le pétrole, le gaz, le charbon et bien
sur l’uranium qui est le minerai de base de l’énergie nucléaire.
- Les énergies renouvelables comme celles provenant du soleil. Cette énergie est transportée
ou consommée sur des lignes à très haute tension (THT), à moyenne tension (HTA) et à
basse tension (BTA) selon une échelle de tension recommandée par divers organismes de
normalisation.
Un réseau électrique est constitué par des éléments distincts de caractéristiques, de propriétés
et de fonctions différentes. Ces éléments sont essentiellement, les lignes et les différents postes
de transformation (d’interconnexion, d’alimentation et de distribution). Comme le montre le
schéma de principe à la figure 3 :
Centrale de Poste de Poste de Poste de

Production transformation transformation transformation
THT/HTB HTB/HTA HTA/BT
Abonnés HTB Abonnés HTA Abonnés BTA
Figure 3:Schema simplifié d'un réseau électrique
6
III.2 Les différents types de réseaux et leurs fonctions

Suivant le trajet de l’énergie depuis sa production jusqu’à son utilisation, il y a
successivement différents types de réseaux dont les rôles sont parfaitement définis.
III.2.1 Réseau de transport

Le rôle du réseau de transport est d’acheminer l’énergie électrique à partir des centrales
situées à des endroits du territoire jusqu’au réseau de distribution qui en dernier lieu alimente
les charges. Les lignes de transport assurent aussi l’interconnexion des réseaux régionaux, ce
qui permet, non seulement d’assurer une répartition économique de l’énergie électrique dans
les régions elles-mêmes dans les conditions normales d’exploitation, mais aussi, un transfert
inter-régional de l’énergie, dans les situations d’urgences. La structure d’un tel réseau est
maillée, il doit de ce fait présenter une forte garantie de fonctionnement non seulement en
régime normal, mais également lors d’incident d’exploitation qui entraine la perte d’une ou
plusieurs lignes à très haute tension ou l’arrêt imprévu d’un ouvrage de production.
III.2.2 Réseau de répartition

Ces réseaux comprennent les lignes de transport et les postes de transformation
intermédiaires entre le réseau de transport et le réseau de distribution. Ils doivent de ce fait
assurer l’alimentation du territoire qu’ils desservent qui sont en général des zones de
consommation importantes, comme par exemple des grandes agglomérations ou des
concentrations d’installations. Pour assurer cette fonction (même lors de la défaillance de
certaines lignes de transport) les réseaux de répartition auront une topologie de réseau bouclé,
ce qui permet sans aller jusqu’à un maillage aussi dense que celui du réseau de transport.
III.2.3 Réseau de distribution

Ils ont pour rôle de fournir aux réseaux d’utilisation la puissance dont ils ont besoin. Ils
utilisent deux tensions :
- Des lignes HTA alimentées par des postes HTB/HTA et fournissant de l’énergie
électrique, soit directement aux grands consommateurs soit aux différents postes
HTA/BTA.
- Des lignes à basse tension qui alimentent les usagers soit en monophasé soit en triphasé.
Les réseaux HTA font pratiquement partie, dans leur totalité des réseaux de distribution.
Les réseaux de distribution sont en général à structure radiale ou arborescente (figure 6).
7
III.2.4 Réseau BT
Le réseau BT est composé des départs issus des postes de transformation HTA/BT. Son
architecture est largement conditionnée par la voirie, la nature et la densité des constructions.
Sauf un cas particulier, la meilleure structure est la plus simple : de type arborescent, le moins
de longueur possible, sections des conducteurs uniques ou décroissantes.
- Un poste rural, sur poteau, peut alimenter un ou deux départs BT et

- Un poste urbain en cabine, peut alimenter un à huit départs.
La longueur des départs BT est limitée par l’intensité et les chutes de tension admissibles,
quelques centaines de mètres en aérien. Les lignes aériennes du réseau BT sont construites en
faisceaux de conducteurs isolés sur poteaux et son branchement se fait soit en basse tendue (BT)
avec potelet pour les bâtiments dont la distance réglementaire est inférieure ou égale à 25 m
entre le réseau et le point d’ancrage, soit en aérienne tendu (AT) sans potelet pour les bâtiments
dont la distance réglementaire est inférieure ou égale à 15 m entre le réseau et le point d’ancrage.
Les lignes de distribution BT sont construites en Triphasés quatre conducteurs (trois phases +
un neutre). Elles sont constituées des supports, des conducteurs(câbles) et des ensembles de
suspension et d’ancrage. [5]
Tableau 1:Puissance admissible des lignes en fonction de la tension [3]
Tension Catégorie Type de réseau Pmax admissible
230 / 400 V BT Réseau de distribution 250 kVA
15/20/33 kV HTA Réseau de distribution 10 MVA≤ 𝑃𝑚𝑎𝑥 ≤ 15 MVA
63/90/110 kV HTB Réseau de répartition 100 MVA≤ 𝑃𝑚𝑎𝑥 ≤ 150 MVA
225/380 kV HTB Réseau de transport 500 MVA ≤ 𝑃𝑚𝑎𝑥 ≤ 1500 MVA
>380 kV THT Réseau de transport >1500 MVA
III.3 Postes de transformation

III.3.1 Poste HTB/HTA
Cet ouvrage est présent dans toute structure électrique d’un pays ; il est situé entre le
réseau de répartition et le réseau de distribution HTA. Sa fonction est d’assurer le passage de la
HTB à la HTA. Son schéma type comporte deux arrivées HTB, deux transformateurs
8
HTB/HTA et des départs HTA. Ces départs alimentent des lignes en aérien et ou des câbles
souterrains.
III.3.2 Poste HTA/HTA

Cet ouvrage peut réaliser deux fonctions :
- Assurer la démultiplication des départs HTA en aval des postes HTB/HTA. Dans ce
cas, le poste ne comporte aucun transformateur. Il est constitué des arrivées HTA et
des départs HTA.
- Assurer le passage entre deux niveaux HTA. De tels postes HTA/HTA intègrent des
transformateurs. Ils sont nécessaires dans certains pays qui utilisent deux niveaux
successifs de tension sur leur réseau HTA, ou chez les clients HTA qui disposent de
matériels qui fonctionne avec des tension HTA non disponible sur le réseau de
distribution.
III.3.3 Poste HTA/BTA
Le poste HTA/BT en distribution publique est localisé entre le réseau de distribution
HTA et le réseau de distribution BT, cet ouvrage est destiné à assurer le passage de la HTA à
la BT. On trouve dans les réseaux de distribution deux catégories de postes de transformation
HTA/BT :
- Les postes de distribution publique destinés à injecter sur les réseaux basse
tension de manière à assurer la desserte des abonnés BT dans de bonnes
conditions.
- Les postes d’abonnés moyenne tension nécessaires lorsque la puissance appelée
devient importante et qui permettent l’accès à des tarifs plus avantageux qu’en
basse tension.
Ces postes sont constitués de quatre parties :
- L’équipement HTA pour le raccordement au réseau amont ;

- Le transformateur de distribution HTA/BT ;
- Le tableau des départs BT comme points de raccordement du réseau aval de
distribution (en BT) ;
- Et de plus en plus souvent une enveloppe extérieure (métallique ou de plus en plus
souvent en béton) qui contient les éléments précédents.
9
III.4 Différentes structures de réseaux

La complexité de la structure diffère suivant le niveau de sûreté de fonctionnement
désiré.
III.4.1 Structure maillée

Cette structure est destinée au réseau de transport qui a pour mission d’acheminer
l’énergie et permettre de réaliser à chaque instant l’égalité de la production et de la
consommation sur l’ensemble du territoire en respectant des contraintes fortes sur le maintien
de la tension. Les départs HTA forment une boucle coupée en plusieurs tronçons, chaque
tronçon étant relié à d’autres postes sources ou à d’autres boucles. Ce schéma est appliqué dans
les zones les plus denses. Il offre un bon coefficient d’utilisation du réseau mais présente une
plus grande complexité d’exploitation. En cas de défaut, on peut isoler juste la partie concernée
et reprendre les clients par d’autres postes. Cela assure une grande sécurité d’alimentation.
Figure 4: Structure maillée [4]
III.4.2 Structure bouclée

Ce sont les réseaux de répartition qui ont une telle structure vue leur fonction qui est la
liaison entre les réseaux de transport et les réseaux de distribution. La structure comporte deux
ou plusieurs sources reliées entre elles. Des possibilités de secours existent en cas de défaut sur
une source. La sécurité d’alimentation reste quand même élevée.
HT
Figure 5: structure bouclée [4]
10
III.4.3 Structure radiale

A partir d’un poste d’alimentation, elle est constituée de plusieurs artères, dont chacune
va en se ramifiant, mais sans jamais retrouver un point commun (structure d’un arbre). Ce sont
les réseaux de distributions qui ont une telle structure. L’unicité de la source d’alimentation
rend l’exploitation de ce réseau très simple. Par contre un défaut sur la ligne principale ou sur
un poste en milieu de l’artère isole l’ensemble des clients en aval pendant tout le temps
d’intervention, d’où une faible sécurité d’alimentation.
Figure 6: Structure radiale [4]
Une configuration particulière est celle de réseaux en antennes que l’on trouve plus
fréquemment en milieu rural pour alimenter des consommateurs éloignés et situés en bout de
ligne, situation qui est la plus exposée du point de vu de qualité et sécurité d’alimentation.
III.5 Lignes aériennes

Pour transporter le courant électrique on utilise des conducteurs qui sont portés par des
supports. Ces conducteurs sont « nus » c’est-à-dire que leur isolement électrique est assuré par
l’air et non par une « gaine isolante ». Une ligne aérienne est un élément du réseau électrique
destiné à transporter l’énergie électrique entre deux ou plusieurs de ses nœuds. La notion de
ligne est générale, aussi bien dans son utilisation que dans sa construction. Elle est utilisée pour
le transport, l’alimentation et la distribution de l’énergie électrique ; ainsi que pour
l’interconnexion des réseaux régionaux et inter territoriaux.
11
Les lignes aériennes sont généralement constituées par des conducteurs nus, suspendus
à une hauteur suffisante pour rester hors de portée. Les conducteurs reposent sur des supports
de hauteur et de résistance mécanique suffisante pour supporter indéfiniment la charge des
conducteurs et des isolateurs, ainsi que les charges naturelles et accidentelles. Les supports sont
maintenus par des massifs de fondation enfouis dans le sol. Les conducteurs sont isolés des
poteaux à l’aide d’isolateurs en verre, en porcelaine ou en matières synthétiques. [4]
Figure 7: Caractéristique d'une ligne aérienne HTA

On distingue deux technologies de lignes aériennes :
a) Les lignes aériennes à isolateurs suspendus
Ce sont des lignes aériennes dont les isolateurs sont du type suspendu. Elles offrent la
possibilité d’aller jusqu’à de grandes portées allant de 130 m à 200 m et dont le canton ne doit
pas dépasser 2 km.
b) Les lignes aériennes à isolateurs rigides

Ce sont des lignes dont les isolateurs sont du type rigide. Les portées sont comprises
entre 60m et 80m selon le type de conducteur utilisé. Les grandes portées exigeant un
dépassement de la valeur maximale doivent être traitées comme des cantons à portée unique.
Avec l’avènement des isolateurs composites, ces types de lignes sont peu utilisés. Elles sont
plus adaptées en milieu urbain.
12
Figure 8: Ligne à isolateurs suspendus A et à isolateurs rigides B [2]
Composantes des lignes aériennes

Par lignes aérienne on sous-entend une installation qui intègre dans sa construction un
ensemble de composants. Une ligne électrique aérienne se compose des conducteurs,
d’isolateurs, des supports, et d’autres accessoires.
III.5.1 Conducteurs
Le conducteur est un élément principal de la ligne. Il est destiné à canaliser le champ
électromagnétique, donc l’énergie électrique, suivant un tracé déterminé. Les conducteurs
encore appelés « âmes » sont les éléments de base de transport de l’énergie électrique. Il existe
2 types constitutifs de conducteurs : les âmes massives qui sont constituées d’un seul conducteur
et les âmes câblées qui sont formées de plusieurs fils ou brins enroulés jointivement en une ou
plusieurs couches. Dans le domaine des lignes électriques aériennes, il existe deux types de
conducteurs : les conducteurs nus et les conducteurs isolés. Il existe une gamme de sections,
mais les sections les plus couramment utilisées à la NIGELEC sont :
- En HTA, les sections sont de 34 ,4 mm² ; le 54,6 mm² ; le 75,5 mm² ; le 117 mm²et le
148 mm²
- En BT le câble est isolé et torsadé de 30 mm², 50 mm², 70 mm²
- Le souterrain utilise des câbles isolés avec des sections 50, 70, 95 et 150 mm².
III.5.1.1 Les conducteurs nus

Les conducteurs nus utilisés pour la constitution des lignes aériennes sont de câbles
constitués de fils ronds ou exceptionnellement de fils trapézoïdaux ou profilés en forme de Z.
Ils sont faits à base de cuivre, d’aluminium ou d’alliage d’aluminium et d’acier et ont des
qualités mécaniques pour supporter les efforts auxquels ils sont soumis à la pose et après la
pose. Ils possèdent de qualités chimiques pour résister aux agressions atmosphériques.
13
III.5.1.2 Les conducteurs isolés

Ce sont des conducteurs généralement utilisés en basse tension et sont fabriqués à base
de cuivre, d’aluminium ou d’alliage d’aluminium et d’acier (ALMELEC). Ils sont constitués
par plusieurs câbles isolés par un isolant qui possède une bonne résistance mécanique et une
grande stabilité de façon à résister sans faiblir aux intempéries pendant la durée de vie de la
ligne.
Figure 9: Conducteurs nus et isolés [11]

III.5.2 Les isolateurs
La fixation et l’isolation entre les conducteurs sous tensions et le support est assurée par
des isolateurs, de ce fait les isolateurs jouent deux rôles importants.
- D’un point de vue électrique : les isolateurs doivent assurer l’isolation entre des
conducteurs nus sous tension et la masse.
- D’un point de vue mécanique : les isolateurs doivent êtres résistants pour supporter le
poids des conducteurs.
Ils sont faits à l’aide de matériaux isolants comme les céramiques, les verres recuits, les verres
trempés et de matériaux synthétiques à l’instar des composites. De nos jours, il existe deux
principaux types d’isolateurs :
- Les isolateurs de type rigide
Ces types d’isolateurs sont reliés au support par une ferrure fixe et sont principalement
soumis à des efforts de flexion et de compression lorsqu’ils sont placés en position verticale et
peuvent être aussi placés de manière horizontale ou oblique.
- Les isolateurs de type suspendus
Les isolateurs de type suspendu sont reliés aux supports par une ferrure appelées « étriers » et
sont soumis à des efforts de traction ou verticaux dû à leur technologie de mise en service.
14
Figure 12:Isolateur en céramique Figure 11: Isolateur en verre Figure 10: Isolateur en composite
III.5.3 Les supports

Les supports en général, les pylônes et les poteaux en particulier sont des maillons
nécessaires à la constitution des lignes aériennes de transport et de distribution de l’électricité.
Leur rôle est de maintenir les câbles à une distance minimale de sécurité du sol et des obstacles
environnants, afin d’assurer la sécurité des personnes et des installations situées au voisinage
des lignes. Le type de support (pylône) peut varier en fonction des efforts mécaniques à
supporter, du relief et du mode d’insertion paysagère. Les supports sont classés en deux groupes
: les supports d’alignement et les supports d’ancrages (supports d’arrêt et d’angle). Les types
de supports rencontrés :
◼ Supports bétons :
Ils sont le plus utilisés par la NIGELEC, du fait qu’ils sont fabriqués au Niger
Avantages : grande gamme de caractéristique, pas d’entretien, moins couteux.
Inconvénients : fragile, lourd (0,7 à 2 tonnes), peu flexible.
Utilisation : réseau HTA, BT.
◼ Supports métalliques :
Avantages : facilité de mise en œuvre et d’ascension.
Inconvénients : coût, entretien périodique (peinture).
Utilisation : réseau BT
◼ Supports Bois :
Avantages : léger, flexible, faible coût.
Inconvénients : effort disponible en tête faible (305 daN).
Utilisation : : réseaux BT et HTA, régions givrées etc.
Les supports sont implantés suivant la formule suivante : ou i est la partie

implantée dans le sol (m), H la hauteur totale du poteau (en m).
15
III.5.4 Armements
Les armements sont l’ensemble d’appareillage placé au sommet du support pour
supporter et isoler les conducteurs électriques, et sont constitués des ferrures, bras, isolateur
etc... D’une manière générale, on rencontre plusieurs types des ferrures d’armement de
différentes formes et dimensions. Ils se caractérisent par leur fonction (soit en alignement, en
arrêt, ou en angle) ou par l’écartement des conducteurs. On peut citer : armements en nappe-
voute, armements en drapeau, armements triangle, etc…Quelques types de supports et
armements que l’on peut rencontrer :
Triangle Drapeau Drapeau double Triangle double
Nappe Horizontale Nappe voûte
III.5.5 Câble de garde

Un câble dit « de garde » est installé sur des lignes. De section plus petite que les câbles
conducteurs, il est directement raccordé à la partie supérieure des pylônes et est relié à la terre.
Il a une double utilité :
- Il protège les conducteurs de coups de foudre directs et permet, en cas d’incident,
l’écoulement à la terre des courants de foudre et de court-circuit, via les supports ;
- Il est aussi utilisé comme voie de télécommunication : les liaisons de
télécommunication incorporées au câble (fibres optiques) permettent de transporter
les informations nécessaires au fonctionnement du réseau de transport d’électricité,
d’un poste électrique à l’autre ;
16
III.6 Quelques définitions des éléments géométriques

III.6.1 la portée(a)
Distance horizontale "a" comprise entre deux supports consécutifs. Elle est fonction du
type de ligne (écarts, agglomérations, …). La portée est une donnée du problème car le calcul
mécanique se conduit pour chaque portée. Elle est exprimée en mètres.
III.6.2 la flèche(f)
La flèche est considérée comme la distance verticale maximale entre la droite joignant
les deux attaches et les conducteurs. A l’origine, elle dépend de la tension de réglage de la ligne
; et varie ensuite sous l’influence de la température et des surcharges sur la ligne. La flèche est
choisie en fonction de la température maximale de conducteurs qui sont généralement pris à 55
°C, c’est le cas considéré comme le plus défavorable.
𝒂𝟐
𝒇= Avec : a :la portée P : le paramètre (10)
𝟖×𝒑
Figure 13: la flèche et la portée
III.6.3 Le paramètre P
Le paramètre P d’une ligne HTA est le rapport entre la tension unitaire du conducteur
et son poids linéique. Il représente le rayon de courbure du cercle tangent au sommet de la
parabole.
Figure 14: le paramètre
17
III.6.4 le canton
Un canton est une succession des portées comprises entre deux ancrages (Arrêt-Simple,
Arrêt-Double et Semi-Arrêt). Une limite de canton permet d’éviter une rupture en cascade de
toute la ligne en cas d’incident. Selon la norme NFC 11-201, un canton ne doit pas dépasser 15
portées.
III.6.5 l’encastrement
L’encastrement maintient le support enfouis dans le sol en lui assurant une stabilité
suffisante pendant une période. Pour calculer la distance suffisante qui va maintenir constant
dans une période, nous avons pris dans la gamme des caractéristiques de supports normalisés
une hauteur de 12 m qui est fréquemment utilisé au niveau de la ligne HTA. Pour un support
de hauteur totale H (12 m), la partie qui doit être enterrée se calcul de la façon suivante :
𝑯
𝑯𝒊 = 𝟏𝟎 + 𝟎, 𝟓 (11)
III.6.6 la garde au sol

C’est la distance entre le point le plus bas du conducteur et le sol. Imposée par l’Arrêté
technique française, elle dépend de la flèche maximale et du type d’armement utilisé. La norme
NFC 11 – 201 fixe les valeurs de la garde au sol minimal en fonction de la tâche à accomplir et
de l’installation survolée. Dans notre cas nous avons un terrain normal avec des conducteurs
nus. Donc la valeur minimale à respecter est de 6 m.
𝑫 = 𝑯 − (𝑯𝒊 + 𝒇𝒎 + 𝟎, 𝟐𝟓) (12)
Avec H : hauteur totale du support
𝐻𝑖 : Encastrement
Figure 15: représentation des éléments géométriques
18
IV. Méthodologie de conception

La construction d’un réseau électrique aérien de distribution nécessite une méthodologie.
Les lignes aériennes à haute tension doivent répondre à plusieurs critères en même temps :
résistance électrique minimale (pour réduire les pertes), distance d’isolement suffisante par
rapport au sol, résistance suffisante pour supporter les charges appliquées, coût raisonnable en
vue des centaines ou des milliers de kilomètres de réseau à installer. Ainsi la réalisation des
lignes aériennes de distribution nécessite aux préalables une étude prenant en compte un certain
nombre de critère de conception. Dans le but de concevoir un réseau fonctionnel, stable et
sécurisé, nous allons procéder de la manière suivante :
◼ Analyse du réseau existant : Collecte de données démographique et environnementale
estimation de la consommation et besoin actuel en électricité ;
◼ Conception de la ligne HTA : Etude de la partie électrique du réseau (dimensionnement
de la charge, choix du transformateur, choix des sections optimales, calcul des chutes
de tension), Etude de la partie mécanique : choix des types de support ainsi que les
armements, calculs des efforts des supports en tenant compte des contraintes
climatiques ; Tracé de la ligne sur Autocad ;
◼ Conception du réseau BTA : Etude de la partie électrique du réseau (dimensionnement
de la charge, choix du transformateur, choix des sections optimales, calcul des chutes
de tension), Etude de la partie mécanique : choix des types de support, calculs des efforts
des supports en tenant compte des contraintes climatiques ; Tracé de la ligne sur
Autocad ;
◼ Devis quantitatif et estimatif du projet ;
◼ Notice d’impact environnemental du projet ;
19
Chapitre II : Dimensionnement des réseaux électriques HTA et

BTA
I. Etude électrique de la ligne HTA

I.1 Bilan des puissances
C'est la première étape essentielle de l'étude de conception d'un réseau. Le bilan de
puissance permet de déterminer la puissance de transformateur suffisante pour alimenter la cite
en fonction de la demande potentielle. Il permet aussi de déterminer les appareillages
électriques en (HTA et BT) permettant le transit de l’énergie électrique suivant les conditions
réglementaires.
La NIGELEC utilise une approche dans le domaine de l’électrification urbaine et rurale

pour l’extension de la ville. Dans le cas de notre étude nous allons estimer la puissance
spécifique moyenne de 3 kW pour chaque ménage.
On établit un bilan des puissances pour déterminer :
- La puissance domestique Pd en kW
- La puissance utilisée Pu en kW
- La puissance à l’année n du projet Pn en kW
I.1.1 Calcul de la puissance domestique

Le calcul de la puissance domestique revient à évaluer le besoin énergétique de notre
localité, or le besoin en énergie d’une localité ne saurait être estimé sans avoir définir l’identité
du consommateur. Ceci requiert la connaissance d’un certain nombre de données techniques,
économiques et sociales relatives à la localité notamment :
- Les activités
- La population
- Les infrastructures
- La superficie
Elle est donnée par la formule suivante :
𝑷𝒅 = 𝑪𝒔 (𝒕) × 𝑰(𝒕) × 𝑵(t) (1)
Avec :
20
- N(t) : Nombre de ménages

- Taux desserte = 1
- Cs (t) : Puissance spécifique au temps t
- I (t) : Taux de desserte au temps t qui est le rapport entre le nombre d’abonnés potentiels
et le nombre de concessions
I.1.2 Calcul de la puissance utilisée

La puissance domestique obtenue sera multipliée par un coefficient de simultanéité (kf
ou ks) tiré du tableau ci-après. Comme les abonnés ne sont pas en même temps à la puissance
maximale demandée.
Tableau 2 : Tableau de coefficient de simultanéité (source norme NFC 14-100)
Nombre 2à4 5à9 10 à 15 à 20 à 25 à 30 à 35 à 40 à >50

d’abonnés 14 19 24 29 34 39 49
Facteur de 1 0,78 0,63 0,53 0,49 0,46 0,44 0,42 0,41 0,4
simultanéité ks
ou kf
Le nombre d’abonnés étant supérieur à 50, le coefficient utilisé est de 0,4 comme facteur de
simultanéité.
𝑷𝒖 = 𝑷𝒅 × 𝟎, 𝟒 (2)
I.1.3 Calcul de la puissance à l’année n du projet

Compte tenu de l’augmentation de la charge au fil des années et de la puissance du
transformateur (taux de croissance Γ), la puissance maximale utilisée sera calculée en ajoutant
les extensions dans les futures sur une durée de 5 ans à 10 ans ou plus. Cela permettra à la ligne
de supporter l’accroissement de la charge pendant une période donnée.
𝑷𝒏 = 𝑷𝟎 (𝟏 + 𝛤)𝒏 (3)
Avec :
𝑃n : Charge électrique après n années
𝑃0 : Charge électrique à l'année d'électrification (année de référence)
Γ : Taux de croissance annuelle de la charge électrique (Γ = 10%)
N : nombre d’année (n= 5 ou plus)
21
I.1.4 Calcul de la puissance apparente

La valeur de puissance apparente s’obtient en divisant la puissance max utilisée par le
facteur de puissance. En pratique, pour les projets de lignes de distribution HTA, on prend en
général la valeur de facteur de puissance : cos β = 0,9.
𝑷𝒏
𝑺𝒂 = (4)
𝑪𝑶𝑺𝜷
Le choix du transformateur se fait en fonction de la gamme de puissance normalisée disponible

sur le marché [Annexe 1].
I.2 Dimensionnement et choix des conducteur

Le choix des conducteurs se base sur la détermination de leurs sections. Le calcul de section
se fait en vérifiant le courant nominal, le courant de court-circuit et la limite de chute de tension
dans le conducteur. Dans le cadre de notre projet, la nature du câble nous a été imposée par la
NIGELEC, nous avons donc utilisé le conducteur Almélec en raison de ces bonne
caractéristiques (résistivité, tenu mécanique, prix …etc.). Il dépend aussi des considérations
électrique et économique. Avant de choisir la section du conducteur, nous allons vérifier les
trois critères qui sont :
- Le courant admissible
- La tenue au court-circuit pendant un temps donné
- La chute de tension admissible
1) Détermination du courant admissible dans le conducteur

Il est important de connaître la section du conducteur à adopter pour faire passer une
intensité donnée sans provoquer, en régime permanent, un échauffement exagéré du
conducteur. Le courant nominal circulant dans la ligne se calcule par la formule suivante :
𝑷𝑻
𝑷𝑻 = √𝟑 × 𝑼 × 𝑰 × 𝑪𝒐𝒔𝜷 → 𝑰𝑵 = (5)
√𝟑×𝑼×𝑪𝒐𝒔𝜷
𝑃𝑇 : La puissance totale transitée en (MW) ;

U : la tension nominale du réseau HTA en (kV) ;
COS β : Le facteur de puissance ;
I : le courant par phase en (A).
Et le courant admissible par le câble de section S (mm²) peut s’écrire par la formule :
𝑰 = 𝑲 × 𝑺𝟎,𝟔𝟐 (6)
Avec S : Section du câble
22
K : coefficient due à la nature de l’âme conductrice

Tableau 3: Coefficient k due à la nature de l’âme conductrice
K Cuivre Almelec Alu-Acier

21 17,1 16,4
Nous prenons K= 17,1 (Almélec)
2) Détermination du courant de court-circuit

Le courant de court-circuit se calcul par la méthode d’impédance à partir de la formule :
𝑼
𝑰𝑪𝑪 = → 𝒁𝒄𝒄 = √(𝚺𝑹)𝟐 + (𝚺𝑿)𝟐 (7)
√𝟑×𝒁𝒄𝒄
𝑰𝑪𝑪 = courant de court-circuit en (A) ;
U = tension entre phase en (V) ;
𝒁𝒄𝒄 = Impédance de court-circuit en (Ω).
Etant donné que la tension nominale reste invariable dans la formule ci-dessus on peut
dire que le courant de court-circuit est inversement proportionnel à l’impédance de chaque
élément du réseau. Par la suite nous allons calculer le courant de court-circuit max que peut
supporter le câble en fonction du temps t. Il peut s’écrire par la formule :
𝒔×𝒂
𝑰𝒄𝒄𝒎𝒂𝒙 = (8)
√𝒕
Avec :
- s la section de câble ;
- a : facteur dépendant du type de matériau constituant le câble ;
3) Détermination de la chute de tension

Le calcul de chute de tension ΔU en triphasée est primordiale dans le choix de la section de
câble. Dans le but de raccourcir le calcul de chute tension, nous avons opté pour la méthode de
calcul de moment électrique des conducteurs. Elle est donnée par la formule :
𝜟𝑼 = √𝟑 × 𝑰 × (𝑹 𝑪𝒐𝒔𝜷 + 𝑳𝒘 𝑺𝒊𝒏𝜷) (9)
Avec :
- I : courant circulant dans la phase
- R : résistance du conducteur ; R=1
- Lw =X : réactance inductive du conducteur ;
23
- β : Angle d’utilisation
𝑷
On sait que I = et on remplace I par sa valeur alors la relation devient après
√𝟑∗𝑼∗𝑪𝒐𝒔𝜷
𝑷 ∆𝑼
simplification : 𝜟𝑼 = (𝑹 + 𝑳𝒘 𝒕𝒂𝒏𝜷) On définit 𝜟𝑼% = 𝑼
× 𝟏𝟎𝟎
𝑼
𝑷
Et la relation peut s’écrire : 𝜟𝑼% = 𝟏𝟎𝟎 𝑼𝟐 (𝒓 + 𝑿 𝒕𝒂𝒏𝜷)
Avec
- P : la puissance active transitée

- U : la tension d’exploitation entre phases
- r : la résistance linéique d’un conducteur
- X : la réactance linéique d’un conducteur
- L : longueur de la ligne
Sachant que M= PL et M1 Le moment électrique d’une ligne déterminée, donnant une chute
de tension u = 1.
𝟏 𝐔𝟐
La relation devient alors : 𝑴𝟏 = ×
𝟏𝟎𝟎 (𝐫 +𝐱 𝐭𝐚𝐧𝛃)
Au final pour une ligne de Moment M1 desservant une installation de Moment M provoque
une chute de tension égale à :
𝑴
𝜟𝑼% =
𝑴𝟏
Les valeurs de 𝑀1 sont données dans le tableau des caractéristiques électriques de conducteur
usuels et de Moment électrique donnant 1% de chute de tension [Annexe 2].
I.3 Calculs de notre étude :

I.3.1 Etude de la ligne existante
Tableau 4:Caractéristiques de la ligne existante
Section Type de Tension Résistance Réactance Scc Longueur Charge

(mm2) conducteur (kV) linéique r linéique X (MVA) (Km) (MW)
(Ω/km) (Ω/km)
75,5 Almélec 20 0,438 0,35 500 17,161 6
24
Description de la ligne (départ Goudel)

Une ligne de 17,161 km de long environ en câble almélec avec une section de 75,5 mm2,
et transitant des charges existantes de 6 MW. Connaissant déjà la section, il s’agira pour nous
de vérifier si le conducteur existant va répondre aux contraintes électriques avec augmentation
de la nouvelle charge. Nous allons donc procéder en comparant :
- Le courant admissible par le câble au courant nominal de la ligne ;
- Le courant de court-circuit max admissible par le câble au courant de court-
circuit de la ligne ;
- La chute de tension engendrée par le câble le long de la ligne à la chute de
tension limite admise par la ligne selon la norme.
Calculs
 Vérification de critère de courant nominale :
𝑃𝑇 6×106
Le courant nominale : 𝐼𝑁 = = = 192,45 A
√3×𝑈×𝐶𝑜𝑠𝛽 √3×20×103 ×0,9
Le courant admissible : 𝐼𝑍 = 𝐾 × 𝑆 0,62 = 17,1 × (75,5)0,62 = 𝟐𝟒𝟗, 𝟔𝟓 𝑨

 Vérification du critère courant de circuit
Résistance et impédance pour le réseau amont

𝑅 𝑈2 200002
On a : 𝑍𝑎 = 0,2 en 20 kV et 𝑍𝑎 = = =0,8 Ω
𝑎 𝑆𝐶𝐶 500×106
Or 𝑋𝑎 = 𝐿𝑤 = √√𝑍𝑎2 − 𝑅𝑎2
Donc 𝑅𝑎 = 0,2 × 𝑍𝑎 = 0,16 Ω et 𝑋𝑎 = 0,98 × 𝑍𝑎 = 0,784Ω
Résistance et impédance pour la ligne
𝑅 = 𝑟 × 𝐿=0,438× 17,161=7,52 Ω
𝐿𝑤 = 𝑥 × 𝐿=0,35× 17,161 =6 Ω
Zcc = √𝛴(7,52 + 0,16)² + 𝛴(6 + 0,784)² = 10,25 𝛺
𝑼 𝟐𝟎𝟎𝟎𝟎
𝑰𝑪𝑪 = = =1126,54 A
√𝟑×𝒁𝒄𝒄 √𝟑×𝟏𝟎,𝟐𝟓
𝑰𝑪𝑪 = 𝟏, 𝟏𝟐 𝒌𝑨
Pour le câble en admettant un temps de fonctionnement de défaut d’une seconde on a :
𝑰𝑪𝑪𝒎𝒂𝒙 = 𝑺 × 𝒂 = 𝟕𝟓, 𝟓 × 𝟕𝟔, 𝟒 = 𝟓𝟕𝟔𝟖, 𝟐 𝑨
𝑰𝑪𝑪𝒎𝒂𝒙 = 𝟓, 𝟕𝟕 𝒌𝑨
25
Tableau 5: facteur a en fonction du type de matériau
Type de Cuivre Aluminium AMS Almelec

matériau
a 105,3 55,07 61,98 76,4
 Vérification du critère de chute de tension

Pour une section S=75,5 mm2 M7,5= 49 MW. Km [annexe 2].
Le moment de la charge est :𝑀 = 6 × 17,161 = 102,96 𝑀𝑊. 𝐾𝑚
Alors la chute de tension est : U= 2,10%
Interprétation des résultats
1) Le courant I = 249,65 A admissible par le câble est supérieur au courant nominal IN = 192,5A
de la ligne, nous pouvons donc dire que le câble existant est capable de supporter le courant
nominal.
2) Iccmax= 5 768,2 A est supérieur au Icc = 1126, 54 A, cela veut dire que le câble existant pourra
par conséquent supporter le court-circuit.
3) La chute de tension engendrée par le câble le long de la ligne u = 2,10% est inférieur à la
chute de tension maximale admissible pour un réseau HTA selon la NFC11 201 qui est de 5%.
Conclusion
Au terme de notre analyse, nous pouvons déduire que la section du câble existant (75,5 mm2)
répond aux trois critères électriques, donc elle reste maintenue comme câble de ligne HTA.
I.2.2 Etude de la nouvelle ligne
Tableau 6: Détermination de la nouvelle puissance
Cité Valimo Khohinza

Nombre P unitaire (KW) P totale (KW) Branchements
Logements 50 3 150 Monophasé
CSI 1 12 12 Triphasé
Boulangerie 1 30 30 Triphasé
Mosquée 1 6 6 Monophasé
Salles de classe 9 6 6 Monophasé
Total 204
26
Détermination de la charge
 Calcul de la puissance domestique :
𝐏𝐝 = 𝐂𝐬 (𝐭) × 𝐈(𝐭) × 𝐍(t)= 204 KW
 Calcul de la puissance utilisée :
𝑷𝒖 = 𝐏𝐝 × 𝟎, 𝟒 = 204 × 0,4 = 𝟖𝟏, 𝟔 𝑲𝑾
 Calcul de la puissance à l’année n du projet :
𝑷𝒏 = 𝑷𝟎 (𝟏 + 𝜞)𝒏 La Nigelec utilise généralement 5 ans.
𝑷𝟓 = 81,6 × (1 + 0,1)5 =131,42 KW
Pour notre étude nous allons utiliser une durée de 10 ans comme la durée de vie même d’un
transformateur est supérieure ou égale à 10. Alors nous aurons :
𝑷𝟏𝟎 = 81,6 × (1 + 0,1)10 =211,65 KW
Calculs
 Vérification de critère de courant nominale :
𝑃𝑇 211,65×103
Le courant nominale : 𝐼𝑁 = = = 6,79 𝐴
√3×𝑈×𝐶𝑜𝑠𝛽 √3×20×103 ×0,9
Le courant admissible : 𝐼 = 𝐾 × 𝑆 0,62 Avec K=17,1

Pour une section S1=34,4 mm2 →IZ=153,34 A
 Vérification du critère courant de circuit
Résistance et impédance pour le réseau amont

𝑈2
𝑅𝑎 = 0,2𝑍𝑎 Et 𝑍𝑎 = =0,8 𝑋𝑎 = 0,98 × 𝑍𝑎
𝑆𝐶𝐶
Donc 𝑅𝑎 = 0,2 × 𝑍𝑎 = 0,16 Ω et 𝑋𝑎 = 0,98 × 𝑍𝑎 = 0,784Ω
Résistance et impédance pour la ligne

𝑅 =𝑟×𝐿 𝐿𝑤 = 𝑥 × 𝐿
S(mm2) R(Ω) Lw(Ω) ZCC(Ω) ICC(A)

34,4 2,25 0,825 2,90 3982
27
54,6 1,42 0,825 2,25 5132

75,5 1,03 0,825 2 5773
Pour le câble en admettant un temps de fonctionnement de défaut d’une seconde on a :

𝑰𝑪𝑪𝒎𝒂𝒙 = 𝑺 × 𝒂 Avec a=76,4
Pour une section S=34,4 mm2 →𝑰𝑪𝑪𝒎𝒂𝒙 =2,6 kA
 Vérification du critère de chute de tension
𝑴
𝜟𝑼% = 𝑴 Avec M= P×L=0,211× 2,36 = 0,50 MW. Km
𝟏
Pour une section S=34,4 mm2 →M7,5=26 Mw.km → 𝚫𝐔% = 𝟎, 𝟎𝟏𝟗

Pour une section S=54,6 mm2 → M7,5=39 Mw.km → 𝚫𝐔% = 𝟎, 𝟎𝟏𝟐
Pour une section S=75,5 mm2→ M7,5=49 Mw.km → 𝚫𝐔% = 𝟎, 𝟎𝟏𝟎
Pour les valeurs de M1 [annexe 2].
Interprétation des résultats
1- Les courants admissibles calculés par les trois sections sont nettement supérieurs au
courant nominal calculés, donc nous pouvons dire que les trois sections peuvent
supporter le courant nominal.
2- Seul le 𝑰𝑪𝑪𝒎𝒂𝒙 de la section S=75,5 mm2 est supérieur au 𝑰𝑪𝑪 , cela veut dire que c’est la
section S=75,5 mm2 qui pourra supporter le courant de court-circuit.
3- Les chutes de tension calculées pour les trois sections sont nettement inférieures à la
chute de tension maximale admissible pour un réseau HTA selon la NFC11 201 qui est
de 5%.
Conclusion
Au terme de notre analyse on peut affirmer que seule la section 75,5 mm2 peut être
utilisée pour le raccordement de la cité Valimo Khohinza au réseau existant. La Nigelec utilise
généralement cette section pour toute nouvelle extension du réseau, cela leur évitera de changer
de section en cas d’une éventuelle augmentation de la charge sur la ligne. Nous allons donc
utiliser un câble almelec de section 75,5 mm2.
28
II. Etude mécanique de la ligne HTA

II.1 But du calcul mécanique
Le calcul mécanique des lignes aériennes consiste à étudier les variations des tensions
mécaniques et des flèches dans le but de :
- Construire des ouvrages sûrs et réglementaires dans le cas des nouvelles réalisations ;
- Déterminer l’effort maximal exercé par le conducteur sur les supports afin de concevoir
les structures nécessaires pour assurer la stabilité du système ;
- Vérifier que les distances réglementaires sont respectées dans les cas de flèches
maximales ;
- Respecter le facteur de sécurité dans les conditions prévues ;
- Calculer les efforts exercés par les conducteurs sur les supports ;
II.2 Définition des paramètres de calcul

II.2.1 Calcul de la portée maximale
Elle se calcul par la formule suivante :
𝑬 𝑼 𝟐
−
𝑲𝒛 𝟏𝟓𝟎
𝒂𝒎 = √𝟖𝑷 [( ) − 𝑳] (13)
𝑲𝒛
Avec :
- Kz : 1 pour armement Drapeau (et 0,8 pour nappe horizontale/voûte)
- Kc : 0,9 pour l’almélec
- 𝐹𝑚 : Flèche max a²8P (en mètre)
- a : La portée en mètre
- L : longueur libre de la chaîne (0 pour la ligne rigide)
- U : la tension entre phases en kV, ici égale à 20 kV
𝑼
- E : Distance minimale entre deux conducteurs 𝑬 = 𝑲𝒁 (𝑲𝑪 √𝑭𝒎 + 𝑳 + 𝟏𝟓𝟎)
II.2.2 Répartition des supports
Le terrain sur lequel nous allons implanter la ligne est un terrain non accidenté, cette
répartition sera faite en respectant les conditions ci-dessous :
- Réaliser des portées aussi égales que possible et en évitant des angles.
- Tenir en compte du nombre des portées qui ne doivent pas dépasser 10 par canton. *
- Éviter les surplombs des habitations en milieu des portées, en contournant les grands
arbres.
Dans le cadre de cette étude, les supports seront en béton armé et avec des armements Sed, et
Nappe voute (Ils sont utilisés comme armements des supports d’alignement ou d’angles faibles
29
d’inférieur à 10 gr dans les zones avec assez d’espace, en rase campagne par exemple) ; Ils
seront disposés avec une portée moyenne de 60 m implanté à une distance de 2 m des
lotissements.
Après le tracé sur le plan, nous avons obtenus 38 supports répartis en cinq cantons dont :
- 33 supports d’alignement,
- 3 Supports d’arrêt
- 2 Supports d’angles (70 0C),
Voir [annexe 3] le tracé de la ligne HTA.
II.2.3 Calcul de la Portée moyenne et la portée équivalente

Pour un canton comportant n portées 𝑎1, 𝑎2, 𝑎3, … 𝑎𝑛 :
∑ 𝒂𝟑
𝒊
- La portée équivalente est définie par 𝒂𝒆 = √ (14)
∑ 𝒂𝒊
∑ 𝒂𝒊
- La portée moyenne est définie par 𝒂𝒎 = (15)
𝒏
NB : Ce calcul se fait pour chaque canton.

II.2.4 Caractéristiques du conducteur
Les conducteurs de ligne retenus par la NIGELEC pour le réseau MT 20KV sont des
conducteurs nus en alliage d’aluminium-acier (almélec) des sections suivantes :
- 34,4 mm² et 54,6 mm² pour les dérivations
- 75,5 mm² et 148 mm² pour les lignes principales
La section retenue dans le cadre de cette étude est de 75,5 mm², et les caractéristiques se
Désignation Section Diamètre Poids Charge de Module Coefficient

du câble [mm²] extérieur Linéique Rupture D’élasticité E Dilatation
[mm] [daN/m] [daN] [daN/mm²] 𝛼 [OC]
Almélec 75,5 11,25 0,206 2 455 6 000 0,000023
résument dans le tableau ci-dessous :

Tableau 7: Caractéristiques Almelec 75,5 mm2
Toutes les données définies précédemment sont des données de base pour les calculs
mécaniques des lignes.
30
II.3 Hypothèse de calcul, choix du paramètre et coefficient de sécurité

II.3.1 Hypothèse de calcul
Dans l’établissement d’un projet de construction d’une ligne, il faut en premier définir
en application des dispositions règlementaires en vigueur les conditions climatiques suivantes
Les températures et l’action du vent. Ces conditions sont nécessaires à prendre en compte pour
l’étude des ouvrages. L’arrêt technique définie les conditions auxquelles doivent satisfaire les
lignes d’énergie. Ces prescriptions constituent un minimum qu’il faut rigoureusement respecter.
Les deux hypothèses règlementaires définies par l’arrêt technique pour les pays tropicaux sont
données dans le tableau ci-dessous :
Tableau 8: Données climatiques (source NIGELEC)
Hypothèses Température (°C) Pression du vent sur Vitesse du Vent (m/s)

le conducteur (Pa)
Hypothèse A 25 580 36
Hypothèse B 10 180 20
II.3.2 Choix du paramètre

Le paramètre d’un canton est choisi en fonction d’une ou des portées de ce canton et
du besoin de respecter la garde au sol. Pour le cas de cette étude, avec une section de câble de
75,5 mm², le paramètre P est égal à P= 1200 m d’après le tableau ci-dessous :
Tableau 9:Parametres recommandés par la norme C-11-201(source NIGELEC)
Moyenne Tension
Section(mm2) Paramètre (m)
34,4 900
54,6 1000
75,5 1200
𝑇
L’expression du paramètre « P » : 𝑃 =
𝜔
ω = poids linéaire ou spécifique du conducteur en daN/m
Le poids spécifique de l’almélec étant de ω= 273.10 -5 kg.mm-2.m-1, la tension unitaire est :
𝑇 = 𝑃 × 𝜔 = 1200 × 0,00273 = 3,28 daN/mm² à la température maximale 𝜃𝑖= 55 0C sans
vent.
31
II.3.3 Coefficient de sécurité

Il est donné par le rapport de la charge de rupture du conducteur par la charge de
l’effort sur le conducteur au cas le plus défavorable :
𝑪𝒉𝒂𝒓𝒈𝒆 𝒅𝒆 𝒓𝒖𝒑𝒕𝒖𝒓𝒆
𝑲= (16)
𝑻𝒆𝒏𝒔𝒊𝒐𝒏 𝒎𝒂𝒙𝒊𝒎𝒂𝒍𝒆
La charge de rupture de l’almélec est de 32daN/mm².le choix de K est déterminé par les risques
que l’on veut accepter. En général, l’arrêt technique impose K=1,5 à 3 pour les conducteurs.
Dans la présente étude, nous avons pris K= 3, c’est-à-dire dans l’hypothèse la plus défavorable,
la tension unitaire maximale à appliquer ne doit pas excéder 10,66 daN/mm².
II.4 Efforts subis par les conducteurs
Le câble est soumis aux efforts suivants :
 Effort dû à la traction : T [daN]
𝑻= 𝒕×𝑺 (17)
Avec : t=la tension unitaire en daN/mm2
S=la section en mm2
 Effort dû à son poids : p (daN/m)

𝒑=𝝎×𝑺 (18)
Avec : ω=le poids spécifique du conducteur Almélec en daN/m×mm2
S=la section en mm2
 Effort dû au vent sur le conducteur : Fv (daN/m)
𝑭𝒗 = 𝑽 × ∅ (19)
Avec : V=Poussée du vent en Pa

∅=le diamètre extérieur du conducteur en m
II.5 Influence du vent sur les conducteurs

Sous l’effet du vent la tension mécanique augmente comme si le poids est passé de P à R tel
que : 𝑹 = √𝑭𝟐𝒗 + 𝑷𝟐 (20)
Ici il convient de définir un facteur de surcharge 𝒎𝒗
√ 𝑭𝟐
𝒗 +𝒑
𝟐
𝑹
𝒎𝒗 = = (21)
𝒑 𝒑
32
II.6 Étude de la variation des tensions mécaniques et de la flèche

Les conducteurs d’une ligne aérienne sont soumis aux variations de température qui
provoquent :
- Une dilatation du métal qui aura pour effet de faire varier la tension mécanique ;
- Une variation de longueur due à la déformation élastique du métal sous l’effet de la
variation de tension ;
Figure 16: Changement d'état du conducteur
Pour déterminer les variations simultanées de tension en fonction des variations de

température et des surcharges correspondant à l’hypothèse règlementaire A et B, nous avons
fait appel à l’équation du changement d’état en considérant que l’état initial correspond aux
conditions de définition des caractéristiques de la ligne aérienne (à 550C sans vent) et l’état final
aux conditions des deux hypothèses réglementaires A et B.
L’équation de changement d’état
L’équation de changement d’état s’avère importante pour la détermination de la tension
des câbles et leur fléchissement, après un changement des conditions climatiques (température
et coefficient de surcharge). Ainsi on a :
𝒂𝟐𝒆 ×𝒎𝟐𝒊 ×𝒑𝟐 𝑬 𝒂𝟐𝒆 ×𝒎𝟐𝒇 ×𝒑𝟐 𝑬
𝒕𝟑𝒇 + 𝒕𝟐𝒇 [ − 𝒕𝒊 + 𝜶𝑬(𝜽𝒊 − 𝜽𝒇 )] = (22)
𝟐𝟒×𝑻𝟐𝒊 𝟐𝟒
Avec :
𝑡𝑖 : Tension initiale
𝑡𝑓 : Tension finale
𝑎𝑒𝑞 : Portée équivalente
Ɵ𝑖 : Température initiale
Ɵ𝑓 : Température finale
𝑚𝑖 : Coefficient de surcharge initial
𝑚𝑓 : Coefficient de surcharge final
𝑩
Cette équation peut se mettre sous la forme : 𝒕𝟐𝒇 (𝑻𝒇 + 𝑨) = 𝑩→𝒕𝒇 = √
(𝒕 𝒇 +𝑨)
33
𝟐
𝒂𝟐 𝟐 𝟐
𝒆 ×𝒎𝒊 ×𝒑 𝑬 𝒂𝟐 𝟐
𝒆 ×𝒎𝒇 ×𝒑 𝑬
Avec : 𝑨 = − 𝒕𝒊 + 𝜶𝑬(𝜽𝒊 − 𝜽𝒇 ) 𝑩=
𝟐𝟒×𝑻𝟐
𝒊 𝟐𝟒
Pour résoudre l’équation du 3éme degré : 𝒕𝟐𝒇 (𝑻𝒇 + 𝑨) = 𝑩
𝑩
On utilise le calcul par itération dont le principe est le suivant : 𝒚𝟏 = 𝑻𝒇 𝒚𝟐 = √(𝒕
𝒇 +𝑨)
On prend une valeur de départ (𝑻𝒇)o = 𝒎𝒇 𝑻𝒊
II.7 Efforts des conducteurs sur le support

II.7.1 Support d’arrêt franc
Un support d’arrêt est soumis à deux types d’effort :
 L’effort exercé par le conducteur sur le support Ec (effort en traction)

 L’effort exercé par le vent sur les conducteurs Ev (effort du vent)
a. Effort en traction (ou effort dû aux conducteurs)

L’effort de traction sur le support d’arrêt dans les conditions les plus défavorables est donné
par la formule suivante : 𝑬𝒄 = 𝒕𝒇 × 𝑺 × 𝟑 (23)
Avec : 𝒕𝒇 : tension finale
𝑺: section de câble
b. Effort du vent
L’effort du vent sur la moitié de la portée se calcule comme suit :

𝒂
𝑬𝒗 = 𝟒𝟖 × 𝜱 × 𝟑 × 𝟐 (24)
Avec : Φ : diamètre du conducteur

a : portée
L’effort total sur le support d’arrêt franc est égal à la résultante des deux efforts qui lui sont
appliqués.
𝑬𝒇𝒇 = √𝑬𝟐𝒗 + 𝑬𝟐𝒄 (25)
34
II.7.2 Support d’arrêt en ligne

L’effort d’un support d’arrêt en ligne se détermine de la même façon que pour un support d’arrêt
franc, on prend tf la plus grande des 2 cantons qui l’encadrent.
II.7.3 Support d’alignement

L’effort du vent sur un support d’alignement est composé de la moitié de l’effort de chaque
demi-portée et de l’effort du vent sur l’armement du support.
Fv
T1 T2
a1 a1
Les deux efforts de traction de part et d’autre du support s’annulent. Seul l’effort dû au vent est
pris en considération. L’effort du vent sur un support d’alignement est calculé de façon
suivante :
𝒂𝟏 +𝒂𝟐
𝑭𝒗 = 𝟒𝟖 × 𝜱 × 𝟑 × (26)
𝟐
II.7.4 Support d’angle

Les supports d’angles sont soumis aux efforts de traction des conducteurs de part et d’autre du
support et aux efforts exercés par le vent sur les conducteurs et les armements.
L’effort total sur le support d’angle est déterminé par la formule suivante :
∝ ∝
𝑬𝒇𝒇 = 𝟐𝑻𝒔𝒊𝒏 𝟐 + 𝑽𝒄𝒐𝒔² 𝟐 (27)
Avec :
Eff : effort total dû aux conducteurs en daN
T : effort exercé par le conducteur sur le support en daN
V : effort du vent sur tous les conducteurs en daN
α : angle de déviation de la ligne (angle de piquetage)
35
II.8 Ecartement entre conducteurs

𝑼
𝑬 = 𝑲√𝒇𝒎 + 𝑳 + 𝟏𝟓𝟎 (28)
K : coefficient qui dépend de la nature du métal conducteur (K=0.9 pour Almélec)

U : tension de service en (KV)
L : Longueur libre de la chaine d’isolateurs en (m)
L = 0 (arrêt de part et d’autre)
L = L/2 (arrêt d’un côté et alignement de l’autre coté)
Avec : L = 0,4 pour une chaine a 2 éléments
L = 0,5 pour une chaine a 3 éléments
L = 0,6 pour une chaine a 4 éléments
II.9 Hauteur totale du support
La hauteur totale du support est calculée à la flèche maximale permet de respecter la
garde au sol (G), car c’est dans cette condition que l’arrêt technique défini les distances
règlementaires entre le niveau du sol et les conducteurs.
𝒉
𝑯=𝒉+𝑰 Avec 𝒉 = 𝑮 + 𝒇 et 𝑰 = 𝟏𝟎 + 𝟎, 𝟓 (29)
On aura : 𝑯 = (𝒉 + 𝟎, 𝟓) × 𝟏𝟎/𝟗 où :
 F : Flèche à la température maximum

 G : Garde au sol
 I : Implantation
 h : Hauteur hors-sol du support
 H : Hauteur totale du support
III. Protection du réseau HTA

III.1 Les appareils de coupure
Ces appareils permettent d’isoler une partie du réseau pour des travaux ou interventions.
Ces appareils possèdent des caractéristiques nominales dont la tension nominale, tension
d’isolement nominale, fréquence nominale, courant nominal, pouvoirs de coupure nominaux,
courant de courte durée admissible nominal, valeur crête du courant admissible nominal,
pouvoir de fermeture nominale sur court-circuit et le nombre de pôles. On peut citer :
36
Le sectionneur : Appareil mécanique destiné à ouvrir ou fermer un circuit électrique à vide. Il

ne possède aucun dispositif de coupure de l’arc électrique, mais assure une ouverture visible.
L’interrupteur : Appareil mécanique de connexion capable d’établir, de supporter et

d’interrompre des courants dans les conditions normales. Il peut supporter pendant une durée
spécifiée des courants de court-circuit.
Interrupteur aérien à commande manuelle : Plus perfectionné que le sectionneur, il permet

d’ouvrir ou de fermer un circuit électrique sous la tension et l’intensité nominales. Il joue le
rôle d’un sectionneur en position d’ouverture et d’un interrupteur en position de fermeture. On
le désigne parfois juste par le terme interrupteur.
Le disjoncteur Haut de poteau (DHP) : il permet de protéger le transformateur contre les

surcharges et les courts-circuits.
Le DHP qu’on a utilisé a pour caractéristiques : [annexe 4]
Schneider Reference Puissance Tension Nombre de

Electrique transfo nominale pôles
HN 63-S-11 160 kVA 400 V 3
IV Calculs de notre étude :

1. Calcul des tensions mécaniques
Tableau 10: Résultats des hypothèses de calcul
Portées en m Force de Traction maximale dans 1 conducteur

HA (25 °C, 580 Pa) HB (15 °C, 180 Pa)
58 3,285 daN/mm² 1,46 daN/mm²
59 3,312 daN/mm² 1,48 daN/mm²
67 3,60 daN/mm² 1,63 daN/mm²
64 3,49 daN/mm² 1,57 daN/mm²
61 3,39 daN/mm² 1,52 daN/mm²
37
2. Calcul des éléments géométriques (flèche, encastrement, garde au sol)

Tableau 11:calcul de la flèche de l'encastrement et de la garde au sol
Portée Flèche Encastrement Garde au sol Hauteur normalisée

45 0,21 1,7 9,84 12
52 0,28 1,7 9,77 12
53 0,29 1,7 9,76 12
55 0,32 1,7 9,73 12
56 0,33 1,7 9,72 12
57 0,34 1,7 9,71 12
58 0,35 1,7 9,70 12
59 0,36 1,7 9,69 12
60 0,38 1,7 9,68 12
63 0,41 1,7 9,64 12
64 0,43 1,7 9,62 12
65 0,44 1,7 9,61 12
66 0,45 1,7 9,60 12
67 0,47 1,7 9,58 12
69 0,50 1,7 9,55 12
70 0,51 1,7 9,54 12
71 0,53 1,7 9,52 12
73 0,56 1,7 9,49 12
3. Calcul des efforts

Le calcul des efforts des supports m’ont permis de déterminer les caractéristiques techniques
des supports et leurs armements normalisés de la technologie de la ligne électrique. La
NIGELEC utilise des supports de 12 mètres en Béton Armé (BA) fabriqués localement. La
gamme de supports utilisée est composée de cinq (05) catégories et usages.
‐ 12/300 : Utilisés dans l’alignement des réseaux simples et mixtes (HTA et BTA) ;
‐ 12/500 : Utilisés dans l’alignement armé en drapeau et alignement en HTA avec arrêt BTA ;
‐ 12/800 : Utilisés dans les arrêts sans transformateur
‐ 12/1000 : Utilisés dans les forts angles, les doubles ancrages et un support abritant un
Interrupteur A Commande Manuelle (IACM).
‐ 12/1250 : Utilisés dans les arrêts avec transformateur H61.
Voir le carnet de piquetage HTA [annexe 5].
38
III. Dimensionnement du Réseau électrique BTA

I. Dimensionnement des composants électriques
Les réseaux basse tension sont constitués de lignes aériennes et de câbles souterrains
permettant de transiter l'énergie électrique depuis un poste source HTA/BT jusqu'aux
consommateurs. Ces derniers dispersés sur un espace plus ou moins vaste qu'on appelle zone
d'action du poste HTA/BT.
I.1 Transformateur
1.1.1 Choix du transformateur
La puissance assignée de transformateur (la puissance apparente Sa) est donnée par la formule
𝑷
ci-dessous : 𝑺𝒂 =
𝒄𝒐𝒔𝝋
Ce calcul va nous permettre de choisir le transformateur adapté pour l’électrification de la cité ;
Tableau 12:Calcul de la puissance du transformateur
P nominale (KW) Ks P foisonnée (KW) Cosφ P apparente(kVA)
Cité Valimo Khohinza

204 0,4 81,6 0,9 90,67
Nous allons faire une extension de 10%.

On aura Stranfo=90,67× 1,1= 99,737 kVA, la puissance normalisée de notre transformateur
doit être supérieure ou égale à 99,737 kVA. D’où Stranfo=160 kVA. Les normes pour les
transformateurs de puissance sont les normes internationales CEI 60076,60551 et 60762 et
les normes françaises NFC 52-100, 52-161 et 52-726.
La puissance 160 kVA nous amène à la création d’un poste haut de poteau H61.
Tableau 13: Calcul de la puissance nominale du transfo en fonction des années

Années Puissance Cos Puissance P(kVA) extension Puissance
foisonnée(kW) phi nominale(kVA) de 10% transfo(kVA)
2021 81,6 0,9 90,67 99,73 160

2022 89,76 0,9 99,73 109,71 160
2023 98,74 0,9 109,71 120,68 160
2024 108,6 0,9 120,67 132,73 160
2025 119,47 0,9 132,74 146,02 160
39
2026 131,41 0,9 146,01 160,61 160

2027 144,55 0,9 160,61 176,67 250
2028 159 0,9 176,67 194,33 250
2029 174,92 0,9 194,36 213,79 250
2030 192,4 0,9 213,78 235,16 250
2031 211,64 0,9 235,16 258,67 315
Interprétation du tableau :
Le transformateur 160 kVA installé par la NIGELEC pourra supporter la charge seulement
pendant une durée de 5 ans, après ils seront obligés de le remplacer. Pourquoi ne pas faire
l’étude sur une durée de 10 ans comme la durée de vie même d’un transformateur est supérieure
ou égale à 10, en plus c’est plus économique ;
I.2 Conducteurs
I.2.1 Calcul du courant en ligne
Il est donné par la formule suivante :
𝑷
𝑰𝑳 = Avec : (30)
√𝟑×𝑼×𝒄𝒐𝒔𝝋
- U : tension secondaire = 400V
- IL : courant en ligne
- P : Puissance appelée
- Cosφ= 0,9
81600
AN : IL = = 130,86 A
√3×400×0,9
IL=130,86 A
I.2.2 Détermination de la section du câble
Tableau 14:l'intensité admissible en régime permanent pour un échauffement de 40'C
Section [mm²] Courant admissible [A]

70 213
50 168
35 138
40
Les sections 35 et 50 mm2 ont un courant admissible supérieure à notre courant en ligne calculé,
par conséquent nous allons utiliser un câble torsadé 3 × 50 + 1 × 54,6 mm2 pour plus de sécurité
en cas d’augmentation de la charge.
I.2.3 Calcul de la chute de tension

𝑴
𝜟𝑼% = 𝑴
𝟕
Avec M= P×L= 81,6 × 1,515 = 123,62 KW. Km
S=50 mm2 M7=13,2 KW. Km [annexe 6].
→ 𝚫𝐔% = 𝟗, 𝟑𝟔
La chute de tension engendrée par le câble U= 9,36% est inférieur à la chute de tension
maximale admissible pour un réseau BTA selon la NFC11 201 qui est de 10%.
II. Supports
II.1 Choix des supports
Les supports seront choisis tout en respectant la norme utilisée par la NIGELEC en ce
qui concerne les efforts des supports. En basse Tension, la NIGELEC utilise des supports de 9
et 11 mètres en Béton Armé (BA). La gamme de supports est présentée ci-après :
‐ 9/300 : Utilisés dans l’alignement et pour les angles inférieurs à 15 grades (13°)
‐ 9/500 : Utilisés dans les arrêts et dans les étoilements ;
‐ 9/650 : Utilisés pour les angles entre 15 gr (13°) et 50 gr (45°) ;
‐ 9/800 : Utilisés pour les angles supérieurs à 50 gr (45°) ;
‐ 11/500 : Utilisés dans les traversés des routes.
Voir le carnet de piquetage BT [annexe 7].
II.2 Implantation des supports et tracé du réseau BT
Les supports seront implantés à une distance d’intervalle 35 m à 40m de portée en BT
et à 1 m des lotissements, pour éviter de surplomber ces derniers nous allons implanter 2
supports entre 2 concessions. Pour être plus explicite voir le tracé [annexe 8].
III. Protection BTA

Pour la protection des installations des abonnés, par rapport aux surtensions liées au
déséquilibre du réseau, le neutre du réseau BTA est mis à la terre en différents points (sur le
premier support de chaque départ et au niveau de chaque dérivations). Les masses des différents
41
appareillages (TUR, transformateurs) sont également mises à la terre pour la protection des
personnes. La ligne BTA est protégée en amont par des fusibles à couteau placés sur le tableau
urbain de répartition.
Chapitre III : Etude quantitative et estimative, l’impact

environnementale et sociale du projet
I. Etude quantitative et estimative

La réalisation de ce projet, comme tout autre projet d’ailleurs, est assujettie de la disposition
d’un budget nécessaire. Ce dernier résulte d’une étude quantitative et estimative, ce qui permet
d’estimer par la suite le coût de réalisation prévisionnel. Dans cette partie nous décrirons l’étude
estimative et nous renseignera sur le coût global du présent projet.
Afin de dresser un devis quantitatif et estimatif, il a été défini trois différentes séries qui sont :
 Construction de ligne HTA aérienne 20 kV ;
 Construction du poste haut de poteau H61 160kVA ;
 Construction de ligne basse tension BTA

Pour le câble HT la quantité est obtenue en multipliant la distance par 3 pour les trois phases +
10% pour la flèche. Les prix donnés sont tirés à partir des coûts de travaux de la Société
Nigérienne d’Électricité (NIGELEC).
Nous présenterons en [annexe 9] le devis quantitatif et estimatif détaillé de ce projet.
Tableau 15: Montant récapitulatif (FCFA)
Séries Désignation Montant récapitulatif (FCFA)

Série 1 Construction de ligne HTA 26 416 103
aérienne 20 kV de longueur 2,35
km
Série 2 Construction du poste haut de 5 380 344
poteau H61 160kVA 20kV/400 V
Série 3 Construction de ligne basse 10 020 242
tension BTA de longueur 1,67 km
Total 41 816 689
42
En conclusion l’étude quantitative nous a permis d’estimer le coût global de ce projet qui s’est
évalué, à la somme de 49 761 859 FCFA tout taxe comprise.
II. Notice d’impact environnemental et social

Le Notice d'Impact Environnemental et Social est un élément très important dans la
réalisation d’un projet. C’est l’examen systématique des facteurs environnementaux au niveau
de l’élaboration des projets et de la prise de décision. Il consiste à évaluer et documenter les
possibilités, les capacités, les fonctions des ressources des systèmes naturels et les systèmes
humains afin de faciliter la planification du développement et la prise de décision générale,
ainsi qu’à prévoir et à gérer les impacts négatifs et les conséquences des propositions
d’aménagement en particulier. Son principal objectif est de fournir aux décideurs un compte
rendu préalable sur les implications des diverses modalités d’exécution des activités envisagées
du projet pour leur permettre d’en tenir compte et d’y apporter des éventuelles modifications à
la réalisation finale. C’est pourquoi nous avons jugé utile d’intégrer cette étude dans notre
projet. Nous allons procéder de la manière suivante :
◼ Mettre le projet en conformité avec les exigences institutionnelles et réglementaires

nationales applicables en matière environnementale et sociale et avec les politiques
environnementales et sociales ;
◼ Décrire l’environnement initial du site ;
◼ Identifier et évaluer les impacts ;
◼ Décrire les mesures d’atténuation, de compensation et de bonification, de suivi, de
sensibilisation et les mesures institutionnelles requises pour prévenir, minimiser,
atténuer ou compenser les impacts environnementaux et sociaux négatifs ou pour
accroître les impacts positifs ;
II.1 Cadre politique, institutionnel et réglementaire en matière d’environnement au

Niger
Le cadre politique, juridique et institutionnel applicable au Projet comprend les conventions
internationales dont le Niger est signataire, les textes législatifs et règlementaires nationaux
applicables. Ils doivent être considérés et pris en compte dans la mise en œuvre du projet.
Concernant le cadre politique, les objectifs visés par le projet doivent être alignés à
l’esprit de la constitution du 25 novembre 2010, le Plan National de l’Environnement pour un
43
Développement Durable (PNEDD) et la Stratégie Nationale d’Accès aux Services Energétiques

Modernes des Populations Nigériennes (SNASEM).
Pour le cadre juridique national plusieurs textes législatifs et réglementaires peuvent

s’appliquer au Projet, parmi lesquels on peut retenir :
❑ La constitution du 25 novembre 2010 ;

❑ La loi n°98-56 du 29 décembre 1998 portant loi-cadre relative à la gestion de
l’environnement ;
❑ La loi n°2001-32 du 31 décembre 2001, portant orientation de la Politique
d’Aménagement du Territoire ;
❑ La loi n°61-37 du 24 novembre 1961 réglementant l’expropriation pour cause d’utilité
publique et l’occupation temporaire modifiée et complétée par la loi n°2008-37 du 10
juillet 2008 ;
❑ La loi n°2003-004 du 31 janvier 2003 portant Code de l’électricité ;
❑ L’ordonnance n°97-01 du 10 janvier 1997, portant institutionnalisation des études
d’impact sur l’environnement ;
❑ L’ordonnance n°99-50 du 22 novembre 1999, portant fixation des tarifs d’aliénation et
d’occupation des terres domaniales au Niger ;
❑ La Loi 2012-45 du 25 septembre 2012 portant Code du Travail de la République du
Niger ;
Sur le plan institutionnel, les principaux acteurs de mise en œuvre du projet sont le
Ministère l’Environnement, de la Salubrité Urbaine et du Développement Durable, le Ministère
de l’Energie et du Pétrole, le Ministère du Commerce et de la Promotion du Secteur Privé, le
Ministère de l’Emploi, du Travail et de la Sécurité, le Conseil National de l’Environnement
pour un développement durable (CNEDD), le Conseil Nigérien de l’Energie (CNE), les acteurs
de la Société Civile.
II.2 Analyse de l’état initial de l’environnement

Bangoula est une ville du pays Niger situé dans la région de Tillabéry. La région de
Tillabéry est caractérisée du Nord au Sud par deux (2) types de climat : Sahélo-Saharien au
Nord et Soudano-Sahélien au Sud. On distingue deux (2) principales saisons : une saison sèche
de novembre à mai et une saison pluvieuse de juin à octobre. Le zonage Agro écologique de la
région de Tillabéry présente quatre (4) grandes zones climatiques qui sont, du nord au sud : La
zone Saharo- Sahélienne, la zone Sahélienne, la zone Sahélo-Soudanienne, la zone
44
Soudanienne. Bangoula possède un climat désertique selon la classification de Köppen-Geiger.

Sur l'année, la température moyenne à Bangoula est de 29.5°C et les précipitations sont en
moyenne de 635.3 mm. Les meilleurs mois pour visiter Bangoula sont Janvier Septembre
Novembre Décembre.
Coordonnées GPS DD : 13.60571 1.99467 DMS : 13° 36' 21" 1° 59' 41"
Figure 17: Situation géographique de Bangoula
II.3 identification et analyse des impacts du projet

II.3.1 identifications des impacts
Les sources d’impacts par phase de mise en œuvre dans le cadre du projet d’électrification de
la cité Valimo khohinza sont :
La phase de construction ou phase travaux
 L’installation du chantier et l’aménagement des aires de dépôt du matériel ;
 La circulation des véhicules et engins ;
 Les travaux de fouilles et d'implantation des poteaux électriques ;
 Les travaux de montage des équipements électriques ;
 La pose des câbles et tirage des lignes, nettoyage et remise en état des zones
perturbées.
La phase d’exploitation s’étend sur toute la durée de vie des lignes et postes électriques, et
porte sur l’utilisation de l’ensemble des équipements et infrastructures mis en place. Les
sources d’impacts au cours de l’exploitation sont principalement :
 L’exploitation des lignes électriques ;
 Les travaux d’entretien des installations.
45
La démarche méthodologique utilisée a consisté à déterminer la nature puis l’importance de

l’impact probable identifié à partir d’une matrice d’interrelation, sur la base de paramètres
qualitatifs (intensité, étendue et durée), agrégés en un indicateur synthèse qui est l’importance
absolue de l’impact.
En phases de Pré-construction et construction, les principaux impacts identifiés sont :
Impacts sur les milieux biophysiques
▪ Impacts sur les sols
▪ Impacts sur les paysages
▪ Impacts sur la végétation
Impacts sur les milieux humains
▪ Impacts sur la santé et sécurité
▪ Impacts sur les revenus et l'emploi
En phase d’exploitation, les principaux impacts probables sont :
▪ Impacts sur la santé ;
▪ Impacts sur la sécurité
▪ Impacts sur le cadre socioéconomique et l’économie nationale ;
▪ Impacts sur l’environnement ;
II.4 Identification et description des mesures
Un certain nombre de mesures sont prévues pour prévenir, atténuer ou réparer les impacts
négatifs et bonifier les impacts positifs pouvant découler de la mise en œuvre du projet.
Mesures avant le démarrage des travaux
◼ La mise en place avec l'appui du Ministère de l'Energie et du Pétrole, d’une commission

pour indemniser tous les propriétaires des biens qui seront touchés ;
◼ L’élaboration des clauses environnementales et sociales et leur intégration au dossier
d’appel d’offre pour les travaux en vue d’engager la responsabilité des entreprises
adjudicataires des marchés des travaux ;
◼ L’élaboration et la mise en œuvre d’un plan de communication en vue d’informer et de
sensibiliser les riverains des travaux, les autorités administratives, communales, les
services techniques et les travailleurs des entreprises sur le projet ;
◼ L’obtention préalable de toutes les autorisations nécessaires à la bonne conduite des
travaux ;
46
◼ L’établissement et la soumission par chaque Entreprise adjudicataire pour approbation

aux autorités compétentes d’un Plan de Gestion Environnementale et Sociale de
chantier.
Mesures lors de la phase travaux
◼ Le respect par les Entreprises contractantes des horaires de travail et des lois et
règlements nationaux en vigueur et des procédures de la Banque Mondiale.
◼ Le marquage clair et bien visible de l’emprise des travaux,
◼ La dotation de tous les travailleurs de kits de protection individuelle comportant un
casque, une paire de gants, un masque cache-nez et des chaussures de chantier.
Mesures spécifiques pendant les travaux
◼ La santé et la sécurité au travail lors des travaux ;

◼ L’hygiène, la sécurité et la protection de l’environnement.
Mesures lors de la phase d’exploitation des installations du projet
A la mise en service des infrastructures, la NIGELEC veillera à :
◼ La santé et la sécurité des populations riveraines ;

◼ Le renforcement des capacités de son personnel sur des aspects sécuritaires,
◼ La dotation de son personnel d’équipements adéquats de protection (gants, tenues,
bottes, casques anti-bruit, …) pour les opérations de maintenance des lignes et de
surveillance des postes de transformation, et exiger leur port.
47
Conclusion
Au terme de notre étude, nous pouvons affirmer que le projet a été réalisé suivant une
étude fiable tout en prenant en compte les aspects techniques, sécuritaires et économiques. Le
dimensionnement électrique nous a permis de choisir des transformateurs et les différentes
sections de câbles à utiliser. L’étude mécanique nous a permis de déterminer les différents types
de supports ainsi que les armements en tenant compte de contraintes climatiques de la ligne
HTA. Le dimensionnement des dispositifs de protection va nous permettre de faire une
exploitation optimale et sécurisé du réseau, et enfin l’étude financière nous a permis d’évaluer
le coût du projet (devis quantitatif et estimatif). Plusieurs aspects ont été abordés afin d’atteindre
ces objectifs. En effet les aspects techniques et économiques ont été étudiés, auxquels des
solutions appropriées ont été apportées, dans le respect des normes techniques et des contraintes
environnementales et règlementations en vigueur. Ainsi suite à des calculs analytiques propres
aux réseaux, nous avons déduit les éléments comme suit :
◼ Un conducteur nu en alliage aluminium de section 75,5 mm² ;
◼ Des isolateurs rigides de type VHT 22 T sur Armement SED et Nappe voute ;
◼ Des supports en béton armé de :
◼ 12 m avec un effort en tête de 300 daN en alignement ;
◼ 12 m avec un effort en tête de 1 250 daN en arrêt franc + transfo ;
◼ 12 m avec un effort en tête de 1000 daN en arrêt et en angle ;
◼ Un transformateur 160 kVA de distribution HTA/BTA de type haut de poteau H61 ;
◼ Un Disjoncteur haut de poteau (DHP) 160 kVA ;
◼ Des supports en béton armé PBA de :
◼ 9 m avec d’effort en tête variant de 300 daN en alignement ;
◼ 9 m avec d’effort en tête variant de 500 daN en étoilement et en arrêt ;
◼ 9 m avec d’effort en tête variant de 800 daN en angle ;
◼ Un conducteur isolé assemblé en biseau, comprend un conducteur porteur en alliage
d’aluminium, autour duquel sont torsadés les 3 conducteurs de phase en aluminium, et
éventuellement les conducteurs d’éclairage public (section normalisée de 3x50+1x54, 6
mm²) ;
Pour finir une étude quantitative et estimative a été effectuée et nous a permis d’estimer le Coût
global du projet à 49 761 859 FCFA TTC.
Au final, nous pouvons dire, que ce projet nous a apporté beaucoup d’expérience surtout en ce
qui concerne les aspects pratique du terrain et les relations dans le milieu professionnel.
48
Recommandations
Nous pouvons citer comme recommandation :
◼ La NIGELEC doit se doter de logiciels de dimensionnent de ligne électrique comme par
exemple le logiciel Camélia. Ce logiciel permettra de faire une étude mécanique avec
certitude dans le but d’éviter un surdimensionnement ou un sous-dimensionnement des
supports afin de garantir la sécurité de ses agents appelés à monter sur les poteaux.
◼ Nous exhortons aussi l’installation des IACT en lieu et place des IACM sur le réseau
électrique. Cela permettra à la NIGELEC de réduire le temps de recherche des défauts
sur les lignes HTA, afin d’augmenter le temps de disponibilité de la ligne, autrement dit
de diminuer le temps de coupure d’électricité.
49
Bibliographie
Ouvrages et articles :
[1] Georges PODA, « Ingénierie des réseaux électriques », cours 2ie Ouagadougou 2017
[2] SAIDOU SOULEY Abdoul Rachidou « etude de réalisation du projet de l’alimentation en

energie electrique de la cité du progrès(Niamey) ». Mémoire de fin d’etude
[3] GRAFF, J.-J. Reseaux Electriques : Transport et Distribution (Tome 1). Cours 2iE
Ouagadougou 2009.
[4] YACOUBA CHAOULANI Adamou« etude d’electrification de la cité gobir au Niger» »,

Mémoire de fin d’etude
[5] HOUSSAMATOU DOUDOUA MAMAN Kabirou, « étude de la construction d’une ligne

haute tension catégorie A (20 kV) et la conception d’un réseau HTA/BT pour
l’alimentation en énergie électrique de la cité MAOUREY ». Mémoire de fin d’etude
[6] Julie Rosine YE, « Construction d’une ligne de distribution electrique HTA 15 kV et
restructuration d’un réseau electrique BTA au secteur 30 de bobo-djoulasso », Mémoire
de fin d’etude
[7] Sani Mahaman KADRI MOUSSA, « Calcul électrique des lignes HTA et BT », cours 2ie
Ouagadougou 2016
[8] Etude du projet de renforcement et d’extension des réseaux électriques des villes Niamey,
Dosso, Maradi, Zinder, Tahoua, Agadez et Tillabéry : Rapport
[9] NORME FRANÇAISE NF C 11-201, « Réseau de distribution publique d’énergie électrique

», octobre 1996.
[10] LOTT, J.-J. G.–C. (16-nov-2015). « Calcul mécanique des lignes aériennes (TOME 3) ».
Ouagadougou: Institut International Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement (2iE).
[11] Transport et Distribution de l'Énergie Electrique – Manuel de travaux pratiques
[12]Calcul mecanique des lignes HTA, calcul des lignes BT, Institut International des sciences
de gestion et des metiers EL BIAR ALGER, Septembre 2012.
[13] Etude du projet de renforcement et d’extension des réseaux électriques du Niger : Rapport
de la révision et évaluation des études préparatoires,janvier 2015
50
Sites internet :
[14]fr.electrical-installation.org, choix de la puissance nominale du transformateur consulté le

20 Mars 2021
[15]www.afd.fr,le taux d’accès à l’electricité au Niger,consulté le 15 Mai 2021
51
Annexe
Annexe 1: Gammes des puissances normalisées des transformateurs ........................................ I
Annexe 2: Tableau des moments électriques pour le calcul de chute de tension HTA ............ II
Annexe 3:Réseau HTA de la cité Valimo khohinza................................................................. III
Annexe 4: DHP et transfo 160 kVA de la cité ......................................................................... IV
Annexe 5: carnet de piquetage HTA ......................................................................................... V
Annexe 6: Tableau des moments électriques pour le calcul de chute de tension BTA ............ VI
Annexe 7: Carnet de piquetage BTA ......................................................................................VII
Annexe 8: Réseau BTA de la cité ......................................................................................... VIII
Annexe 9: Devis quantitatif et estimatif du projet ................................................................... IX
Annexe 10: plan de la cité Valimo khohinza ............................................................................ X
Annexe 11: Réalisation du réseau BTA ................................................................................... XI
Annexe 12: Réalisation du réseau HTA ..................................................................................XII
Annexe 13: Calcul des tensions mécaniques......................................................................... XIII
Annexe 14: Calcul des efforts .............................................................................................. XVII
52
Annexe 1: Gammes des puissances normalisées des transformateurs
I
Annexe 2: Tableau des moments électriques pour le calcul de chute de tension HTA
II
Annexe 3:Réseau HTA de la cité Valimo khohinza
III
Annexe 4: DHP et transfo 160 kVA de la cité
IV
Annexe 5: carnet de piquetage HTA

Type de Angle Portées(m) Efforts(daN) Hauteur des Cable Fouille
support supports
PBA 0 58 92,34 12/300 75,5 mm2 0,7x0, 7x1, 7
0 56 92,34 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 58 93,96 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 58 93,96 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 58 93,96 12/300 0,7x0, 7x1, 7
90 60 912,16 12/1000 0,7x0, 7x1, 7
0 45 83,43 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 58 94,77 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 59 104,49 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 70 109,35 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 65 97,2 12/300 0,7x0, 7x1, 7
90 55 991,96 12/1000 0,7x0, 7x1, 7
0 60 116,64 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 73 116,64 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 71 116,64 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 60 111,78 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 65 111,78 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 73 799,28 12/1000 0,7x0, 7x1, 7
0 73 110,16 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 63 110,16 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 65 103,68 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 63 103,68 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 73 111,78 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 65 111,78 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 57 102,87 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 64 102,87 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 63 102,87 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 56 774,48 12/1000 0,7x0, 7x1, 7
0 69 98,01 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 52 98,01 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 65 98,01 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 60 97,2 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 60 97,2 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 67 95,58 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 53 95,58 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 52 95,58 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 66 109,35 12/300 0,7x0, 7x1, 7
0 69 789,87 12/1250 0,7x0, 7x1, 7
V
Annexe 6: Tableau des moments électriques pour le calcul de chute de tension BTA
VI
Annexe 7: Carnet de piquetage BTA

N° du Type de Angle Portées(m) Hauteur des Cable Fouille
support support supports
P1 PBA 0 35 9/500 50 mm2 0,7x0, 7x1, 4
P2 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P3 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P4 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P5 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P6 90 40 9/800 0,7x0, 7x1, 4
P7 0 35 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P8 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P9 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P10 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P11 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P12 0 40 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P13 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P14 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P15 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P16 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P17 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P18 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P19 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P20 0 35 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P21 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P22 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P23 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P24 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P25 90 40 9/800 0,7x0, 7x1, 4
P26 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P27 0 40 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P28 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P29 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P30 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P31 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P32 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P33 0 40 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P34 0 35 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P35 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P36 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P37 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P38 0 35 9/300 0,7x0, 7x1, 4
P39 0 60 9/500 0,7x0, 7x1, 4
P40 90 30 9/800 0,7x0, 7x1, 4
P41 0 30 9/500 0,7x0, 7x1, 4
VII
Annexe 8: Réseau BTA de la cité
VIII
Annexe 9: Devis quantitatif et estimatif du projet

P. Unitaire P. Total
Poste Désignation Unité Quantité FCFA FCFA
I CONSTRUCTION DE LA LIGNE HTA 20 kV
PBA 12m - 1250 daN U 1 378 045 378045
PBA 12m - 300 daN U 33 151 556 5001348
PBA 12m - 1000daN U 4 333 300 1333200
Armement SED 20 kV complet U 28 318 980 8931440
Armement Nappe Voute 20 kV complet U 5 211 773 1058865
Armement simple herse 20 kV complet U 2 174 050 348100
Herse double ancrage +6 chaines d'isolateurs à 3
éléments U 2 345 549 691098
Armement CUO 20 kV + 6 chaines d'isolateurs à 3
éléments U 2 209 505 419010
Câble Almélec nu 75,5 mm² ml 7778 949 7381322
Accessoires (isolateurs composites C40/3) U 33 26 475 873675
Total 26416103
II CONSTRUCTION DU POSTE HAUT DE POTEAU H61
Transformateur 20 kV/400 V type H61 de 160 kVA U 1 4 155 621 4 155 621
DHP 160kVA type Sneider + commande + Bloc
déclencheur U 1 787 702 787 702
Accessoires (liaison DHP-transfo, parafoudre, mise à
la terre) Ens 1 437 021 437 021
Total 5 380 344
III CONSTRUCTION DE LA LIGNE BTA
PBA 9m - 800 daN 3 173 619 520 857
PBA 9m - 500 daN 8 126 528 1 012 224
PBA 9 - 300 daN 30 93 134 2 794 020
Câble BT Alu préassemblé 3x50 + 54,6 mm² ml 1 667 2 565 4 274 573
Connecteur CM 60 + capot à graisse 100 4 935 493 500
Ensemble simple ancrage BT 8 10 125 81 000
Ensemble d'alignement BT 30 9 224 276 720
Ensemble double ancrage BT 3 15 002 45 006
Confection terre de neutre 2 261 171 522 342
Total 10 020 242
Montant HT 41 816 689
TVA 19% 7945170,815
Montant TTC 49 761 859
IX
Annexe 10: plan de la cité Valimo khohinza
X
Annexe 11: Réalisation du réseau BTA
XI
Annexe 12: Réalisation du réseau HTA
XII
Annexe 13: Calcul des tensions mécaniques

Canton 1 :
Nombre de Portée(m) Portée

portées équivalente(m)
a1 58 58
a2 56
a3 58
a4 58
a5 58
a6 60
• Calcul de la tension initiale :

𝑇𝑖 = 𝑚𝑖 × 𝑤 × 𝑃 Avec :
𝑚𝑖 : Coefficient de surcharge
p : Poids linéique du câble
P : paramètre de répartition
Le coefficient de surcharge à 55 0C sans vent vaut 1, donc la tension du câble :
𝑇𝑖 = 1 × 0,00273 × 1200 = 3,28 𝑑𝑎𝑁 → 𝑻𝒊 = 3,28 daN/mm²
• Calcul de la tension final :
Calcul dans l’hypothèse A :𝜃𝑓 = 25 0C ; 𝐹𝑉 = 580 Pa (1Pa = N/m²)
𝑹 √𝑭𝟐
𝒗 +𝒑
𝟐
Coefficient de surcharge dans cette hypothèse est : 𝒎𝒇 = 𝒑 = 𝒑
√(58×0,00945)2 +(0,00273×75,5)2
On a alors : 𝑚𝑓 = =2 ,84→ 𝒎𝒇 = 𝟐, 𝟖𝟒
0,00273×75,5
𝑩
D’après l'équation de changement d'état généralisée on a : 𝒕𝒇 = √(𝒕
𝒇 +𝑨)
𝑎𝑒2 ×𝑚𝑖2 ×𝑝2 𝐸

Avec : 𝐴= − 𝑡𝑖 + 𝛼𝐸(𝜃𝑖 − 𝜃𝑓 )
24×𝑇𝑖2
582 ×0,002732 ×6000

𝐴= − 3,28 + 23 × 10−6 × 6000 × 30 = 1,44
24×3,282
2
𝑎𝑒2 ×𝑚𝑓 ×𝑝2 𝐸 582 ×2,842 ×0,002732 ×6000
𝐵= = =50 ,55
24 24
A = 1,44 ; B =50 ,55

Ce qui nous donne 𝒕𝒇𝑨 =3,285 daN/mm²
Calcul dans l’hypothèse B : 𝜃𝑓 = 10 0C ; 𝐹𝑉 = 180 Pa (1Pa = N/m²)
On a alors : 𝒎𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟎
XIII
582 ×0,002732 ×6000

𝐴= − 3,28 + 23 × 10−6 × 6000 × 45 = 3,51
24×3,282
2
𝑎𝑒2 ×𝑚𝑓 ×𝑝2 𝐸 582 ×1,302 ×0,002732 ×6000
𝐵= = =10,59
24 24
A = 3,51 ; B =10 ,59

Ce qui nous donne 𝒕𝒇𝑩 =1,46 daN/mm²
Canton 2 :
Nombre de Portée(m) Portée

portées équivalente(m)
a7 45 59
a8 58
a9 59
a10 70
a11 65
a12 55
𝑻𝒊 = 3,28 daN/mm²
Calcul dans l’hypothèse A : 𝜃𝑓 = 25 0C ; 𝐹𝑉 = 580 Pa (1Pa = N/m²)
→ 𝒎𝒇 = 𝟐, 𝟖𝟒
A = 1,46 ; B =52 ,31

→ 𝒎𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟎
A = 3,53 ; B =10 ,96

Canton 3 :
Nombre de portées Portée(m) Portée équivalente(m)

a13 60 67
a14 73
a15 71
a16 60
a17 65
a18 73
XIV
→ 𝒎𝒇 = 𝟐, 𝟖𝟒
A = 1,63 ; B =67 ,46

→ 𝒎𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟎
A = 3,70 ; B =14 ,13

Canton 4 :

a19 73 64
a20 63
a21 65
a22 63
a23 73
a24 65
a25 57
a26 64
a27 63
a28 56
→ 𝒎𝒇 = 𝟐, 𝟖𝟒
A = 1,57 ; B =61,55
→ 𝒎𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟎
A = 3,64 ; B =12 ,90

Canton 5 :
XV

a29 69 61
a30 52
a31 65
a32 60
a33 60
a34 67
a35 53
a36 52
a37 66
a38 69

→ 𝒎𝒇 = 𝟐, 𝟖𝟒
A = 1,50 ; B =56
→ 𝒎𝒇 = 𝟏, 𝟑𝟎
A = 3,57 ; B =11,72
Ce qui nous donne 𝒕𝒇𝑩 =1,52 daN/mm
XVI
Annexe 14: Calcul des efforts

Canton 1 :
Support N°1 et N°2 (portée inégale) : alignement
58+56
Données : Φ= 11,25 mm ; a1 = 58 m ; a2 = 56 m ; AN : Fv = 48× 3×11,25.10-3× = 92,34
2
Eff = Fv = 92,34 daN
Support N°3, N°4 et N°5 (portée égale) : alignement
58+58
2

Canton 2 :
Support N°6 : angle
Effort de traction
Données : tf = 3,312 daN/mm2 ; S = 75,5 mm2 ; AN : T = 3,312 × 75,5 × 3 = 750,16 daN
Effort du vent
Données : Φ= 11,25 mm ; a6 = 60 m ; a7 = 45 m ; AN : V = 48× 3×11,25.10-3× (60+45) /2 =
85,05 daN
L’effort total sur le support d’angle
AN : Eff = 2×750,16×sin35 + 85,05×cos2 35 = 912,16 daN
Eff =912,16 daN
Support N°7(portée inégale) : alignement
58+45
2
58+59
2
70+59
2
Eff = Fv = 104,49 daN
70+65
2
Eff = Fv = 109,35 daN
XVII
65+55
2
Eff = Fv = 97,2 daN
Canton 3 :
Support N°12 : angle
Effort de traction
Effort du vent
Données : Φ= 11,25 mm ; a1 = 60 m ; a2 = 55 m ; AN : V = 48× 3×11,25.10-3× (60+55) /2=93,15daN
L’effort total sur le support d’angle
AN : Eff = 2×815,4×sin35 + 93,15×cos235=991,96 daN
Eff =991,96 daN
Support N°13, N°14 et N°15 (portée inégale) : alignement
73+71
Données : Φ= 11,25 mm ; a1 = 73 m ; a2 = 71 m ; AN : Fv = 48× 3×11,25.10-3× =116,64
2
Eff = Fv = 116,64 daN

73+65
2
Eff = Fv = 111,78 daN

Canton 4 :
Support N°18 : arrêt en ligne

Effort de traction
Effort du vent
118,28 daN
La résultante des deux efforts
AN : √(118,28)2 + (790,48)2 = 799,28 daN
Eff = 799,28 daN

73+63
2
Eff = Fv = 110,16 daN

XVIII
65+63
2
Eff = Fv = 103,68 daN

73+65
2
Eff = Fv = 111,78 daN

64+63
2
Eff = Fv = 102,87 daN

Canton 5 :
Support N°28 : arrêt en ligne

Effort de traction
Effort du vent
101,25 daN
AN : √(101,25)2 + (767,84)2 = 774,48 daN
Eff = 774,48 daN

69+52
2

Support N°32 et N°33 (portée égale) : alignement
60+60
2
Eff = Fv = 97,2 daN

66+52
2

Support N°37 (portée inégale) : alignement
66+69
2
XIX
Eff = Fv = 109,35 daN

Support N°28 : arrêt franc
Effort de traction
Effort du vent
Données : Φ= 11,25 mm ; a = 69 ; AN : V = 48× 3×11,25.10-3× 69/2 = 55,89 daN
AN : √(55,89)2 + (767,84)2 = 769,87 daN
Eff = 789,87 daN
XX

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ETUDE DU PROJET D’ELECTRIFICATION DE LA CITE

VALIMO KHOHINZA A BANGOULA (TILLABERY)

MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU DIPLOME D’INGENIEUR 2IE

SPECIALITE : GÉNIE ÉLECTRIQUE ET ÉNERGÉTIQUE

Présenté et soutenu publiquement le 26 Juillet 2021 par

YOUNSA SEYDOU Mohamed lamine (n° 20150284)

Directeur de mémoire : M. Ibrahim Abdoul AZIZ, Ingénieur NIGELEC

Encadrant 2iE : M. Justin BASSOLE, ingénieur_ Enseignant

Structure d’accueil du stage : NIGELEC, Société Nigérienne d’électricité

Jury d’évaluation du mémoire :

❑ Président : Dr Aboubakar GOMNA

❑ Membres et correcteurs : Ing Justin BASSOLE

lng Ahmed ZONGO

A ma mère : Hajia Aissata Issa Koukou

A mon père : Elhaji Younsa Seybou

A mes frères et sœurs : Dr Hamsatou, Fayçal, Nouroudine, Imrane

1- Cité valimo khohinza 2- Electrification 3- NIGELEC

4-Réseau HTA 5-Réseau BTA

1- Valimo khohinza city 2- Electrification 3- NIGELEC

Listes des abréviations et Sigles

BTA : basse tension catégorie B

CNE : Conseil Nigérien de l’Energie

HTB : Haute Tension catégorie B

2iE : Institut International d’Ingénierie de l’Eau et de l’Environnement

INS : Institut National de la Statistique

IACM : Interrupteur Aérien à Commande Manuelle

IACT : Interrupteur Aérien à Commande Télécommandé

MVA : Méga volt ampère

PNEDD : Plan National de l’Environnement pour un Développement Durable

SAFELEC : société africaine de l’électricité

Table des matières

2) Détermination du courant de court-circuit................................................................. 23

1.1.1 Choix du transformateur .......................................................................................... 39

Liste des tableaux

Liste des figures

Le taux de croissance démographique a une importance primordiale. Il est de l’ordre de

Pour pallier ce faible taux et satisfaire la population de la ville de Niamey en besoins

I. Présentation de la Structure d’accueil (NIGELEC)

La fourniture de l’énergie électrique remonte à 1952 avec la première convention accordant

Le 7 septembre 1968, la SAFELEC est transformée en une société anonyme sous la

La Société nigérienne d’électricité (NIGELEC) a toujours exercé ses activités sous le

I.2 But et mission

I.3 Service Régional Exploitation et Maintenance des réseaux de Distribution (SREMRD)

I.3.2 Organigramme du SREMRD

Figure 1:Organigramme de la SREMRD

II. Présentation du projet

Figure 2: Cité Valimo khohinza

III. Généralités sur les réseaux électriques

III.1 Description générale d’un réseau électrique

Nous pouvons classer les sources primaires en deux grandes familles :

Centrale de Poste de Poste de Poste de

Abonnés HTB Abonnés HTA Abonnés BTA

Figure 3:Schema simplifié d'un réseau électrique

III.2 Les différents types de réseaux et leurs fonctions

III.2.1 Réseau de transport

III.2.2 Réseau de répartition

III.2.3 Réseau de distribution

- Un poste rural, sur poteau, peut alimenter un ou deux départs BT et

Tableau 1:Puissance admissible des lignes en fonction de la tension [3]