Z 3 Voiture Élecrique

Et plus respirable!
Propre! Ça veut dire quoi?

ne pas confondre:
Les polluants atmosphériques: NOX, particules, CO,

COV…
 Les G.E.S.: la Vapeur d'eau (H2O), le Dioxyde de

carbone (CO2), le Méthane (CH4), l'Ozone (O3), le
Protoxyde d'azote (N2O), l'Hydrofluorocarbures (HFC), le
Perfluorocarbures (PFC) et l'Hexafluorure de soufre
(SF6)...
Parmi les polluants
dangereux pour la santé:
NOx : somme des émissions de monoxyde d’azote (NO) et de

dioxyde d’azote (NO2) risque pour la santé humaine.
Particules : risque de contracter des maladies cardiovasculaires et

respiratoires, ainsi que des cancers pulmonaires [OMS, 2011].
Les particules fines peuvent véhiculer des substances toxiques
capables de passer la barrière air/sang au niveau des alvéoles
pulmonaires [ORS, 2007].
•
Loi de transition énergétique pour la
croissance verte: (LTECV n° 2015-992 du 17 août 2015)
Titre III : Développer les transports propres .
Le secteur des transports est le premier émetteur de gaz à effet

de serre avec 27 % des émissions totales en 2011.
Le transport routier est un contributeur important de la
pollution de l’air car il représente 15 % des émissions nationales
de particules et 56 % des émissions d’oxydes d’azote.
.
•
http://www.airnormand.fr
Madame Ségolène Royal:
« il faut faire la révolution du
transport propre »
vendredi 30 Octobre 2015 RTL
Vous avez dit « propre » ?
Définition, 5 février 2014 (mis à jour le 15 avril 2015)
Un véhicule propre est un véhicule produisant peu ou pas d’émissions
polluantes.
Mais le caractère polluant d’un véhicule se mesure également tout au
long de son cycle de vie – de sa construction à sa destruction et son
recyclage.
La notion de véhicule propre ne signifie donc pas totalement non
polluant.
Le concept de véhicule décarboné est aujourd’hui utilisé pour désigner un véhicule
dont le niveau d’émissions de CO2 a été notablement réduit (en France, moins de
60g/km).
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Definitions,26797.html
•
Le caractère
« écologique » ou « propre »
« Une telle allégation ne peut qu’induire en

erreur le public sur les propriétés du véhicule
et suggérer indûment une absence d’impact
négatif sur l’environnement »
JDP (jury de déontologie publicitaire).
9 VOITURES ÉLECTRIQUES ÉPINGLÉES
« la supériorité alléguée des véhicules

électriques sur les véhicules à moteur
thermique en termes d'incidence
environnementale est formulée dans des
termes très généraux et ne s'accompagne
d'aucune précision ».
http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/06/26/publicite-la-voiture-electrique-n-est-pas-ecologique_44
45251_3244.html#mjI3TqHMFQeUL4ti.99
•
la société Nissan
L’allégation selon laquelle un véhicule électrique
n’aurait « aucun impact sur l’environnement » est de
nature à induire en erreur le public quant aux
propriétés du produit vendu, dans la mesure où la
production et l’utilisation d’un tel véhicule ont
nécessairement une incidence négative sur
l’environnement, quand bien même serait-elle plus
limitée que celle de véhicules conventionnels.
http://www.jdp-pub.org/NISSAN_LEAF-Internet.html
Publicité BLUECUB
Le Jury constate que la publicité litigieuse fait état du caractère
« écologique » du service promu, sans le moindre élément de
relativisation ou de comparaison. Les précisions qu’elle comporte
quant à l’absence de bruit, d’odeur et d’émission de dioxyde de
carbone ne permettent pas, à elles seules, de qualifier le service
d’« écologique », alors que l’utilisation des véhicules électriques,
si elle apparaît moins polluante que celle de véhicules
conventionnels, l’est davantage que d’autres modes de transport
compte tenu notamment des sources d’énergie nécessaires à leur
fonctionnement.
Publicité RENAULT ZOE
l’allégation selon laquelle un véhicule électrique serait
« écologique » ou « écolo » est de nature à induire en
erreur le public quant aux propriétés du produit vendu,
dans la mesure où la production et l’utilisation d’un tel
véhicule ont nécessairement une incidence négative
sur l’environnement, quand bien même serait-elle plus
limitée que celle de véhicules conventionnels.
http://www.jdp-pub.org/RENAULT-ZOE-Internet.html
la voiture électrique: "une voiture avec zéro
pollution et zéro particules",
d'après la ministre de l'Ecologie.
D'après l'Ademe:
« Si l'on prend en compte toutes les étapes du cycle de vie des voitures, il
faut au moins rouler 50.000 km avec une voiture électrique pour avoir un
bilan d'émission plus faible qu'un moteur thermique.
La raison ? La fabrication d'une voiture électrique pèse pour 69% de la

pollution émise, contre 15% pour une voiture à moteur thermique. La
voiture électrique part donc avec un gros handicap qu'elle finit par rattraper,
mais en roulant l'équivalent de quatre ans pour un conducteur français
moyen (un peu moins de 15.000 km d'après l'Insee) ».
http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/06/26/publicite-la-voiture-electrique-n-est-pas-
ecologique_4445251_3244.html#vh10dgq07yvbRqeV.99
•
Sujets non évoqués ici:
üMême électrique, une voiture reste une
voiture avec son cortège de nuisances
(embouteillages, accidents, consommation
d’espace public…),
üOrigine de l’électricité,
üRisque de périurbanisation accrue,
üLe rejet de la pollution ailleurs…
Le LowCVP (Low Carbon Vehicle Partnership) a réalisé une
étude sur la pollution des voitures électriques et thermiques
sur la totalité du cycle de vie des véhicules.
10 000 bornes de recharge
La voiture électrique de Thomas
Parker, 1884
La voiture électrique de William
Morrison, 1890
Broadway, 1905. A gauche, un bus
électrique, à droite, un taxi électrique.
www.ruedelavenir.com
Pistes de lecture:
• Sophie Chapelle: http://www.bastamag.net/Les-dessous-de-la-voiture
• calculette:
http://www.automobile-propre.com/dossiers/voitures-electriques/calculette-rentabilite-voiture
-electrique
• coût de location des batteries:
http://www.breezcar.com/actualites/article/renault_zoe_couts_usage_et_utilisation_270313
• Faut-il passer à la voiture électrique?:
http://www.dossierfamilial.com/consommation/vehicules/faut-il-passer-la-voiture-electrique-5
6919
• La voiture électrique rentable à partir de 10.000 km/an:

http://www.avem.fr/actualite-la-voiture-electrique-rentable-a-partir-de-10-000-km-an-2210.html

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 Les G.E.S.: la Vapeur d'eau (H2O), le Dioxyde de

NOx : somme des émissions de monoxyde d’azote (NO) et de

Particules : risque de contracter des maladies cardiovasculaires et

Le secteur des transports est le premier émetteur de gaz à effet

« Une telle allégation ne peut qu’induire en

« la supériorité alléguée des véhicules

La raison ? La fabrication d'une voiture électrique pèse pour 69% de la

• La voiture électrique rentable à partir de 10.000 km/an:

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