Fiche n°1 : conduite dans des conditions atmosphériques

difficiles, route de nuit.

Conduite et comportement : Dans tous les cas il faut rouler moins

vite, augmenter les distances de sécurité et être plus souple sur les
commandes.
Pluie : feux de croisement / brouillard avant /les essuies glaces/ le
dégivrage.
Brouillard : feux de croisement/ brouillard avant et arrière/ se
guider grâce au marquage au sol.
Vent : Anticiper les écarts de trajectoires lors des passages des
zones abritées, lors des dépassements et lorsque l’on circule à
vide.
Neige et Verglas : feux de croisements/ brouillard avant et arrière/
équipement (chaines / pneus à crampons), s’informer de la
météo.
Verglas : ne pas rouler.

Nuit : Les accidents sont deux fois plus graves que le jour (cause :
alcool, fatigue, visibilité réduite, et la vitesse.
Danger la nuit : mauvaise vue, éblouissement et fatigue

Précaution à prendre
Avant le départ : faire une vérification complète du véhicule
(feux, ampoule, fusibles et batterie).
Pendant le trajet : respecter les temps de conduite et de repos.
Adapter sa conduite (à la météo et la nuit).
Infos routière : radio Traffic, bison futé, police etc….
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Fiche n° 2 : Comportement en cas d’accident

Nb : si nous n’êtes pas les premiers arrivé, passer avec prudence pour ne pas
encombrer inutilement les lieux.

GESTES D’URGENCE

 Protéger : protéger les lieux pour éviter un sur accident : mettre les
feux de détresses, mettre un gilet de haute visibilité, mettre un
triangle de présignalistaion (30m), et de nuit essayer d’éclairer
l’accident.
 Alerter : Alerter les secours après avoir fait un état des lieux rapide
de l’accident (Police, Gendarmerie, Pompier, SAMU, Borne d’appel
d’urgence)
 Secourir : Couvrir les blessés, leur parler pour les rassurer, mais ne pas
intervenir sans compétences spécialisées.

GESTES DANGEREUX
 Donner à boire et à manger a un blessé
 Déplacer un blessé (sauf en cas d’incendie ou de noyade), enlever son
casque à un motard.

Conduite à tenir

En cas s’accident matériel : garder son calme/ dégager le véhicule de la

chaussée, appeler son employeur et remplir un constat, l’envoyer à
l’assurance dans les 5 jours ouvrés.

Particularité permis D

ATTENTION : partie uniquement pour le permis D

Consigne d’évacuation : garder son calme / arrêter le moteur et mettre les

feux détresses/ mettre le coupe batterie / hors agglomération (évacuer les
passagers) / en agglomération (éviter l’évacuation sauf risque d’incendie)/
alerter et secourir/ utiliser les accessoires (extincteur, marteaux pics, boites de
secours, lampe électrique).
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Fiche n°3 : Conduite en montagne ou zone accidentées

Dangers

 Montée : échauffement du moteur.

 Météo défavorable.
 Descente : échauffement de frein.
 Routes étroites et sinueuses.

Précaution

 Adapter sa vitesse et les rapports de boite.

 S’informer de la météo, prévoir les chaines et préférer les
tunnels aux cols.
 Utiliser le frein moteur, ralentisseur et freiner par intermittence.
 Avertir dans les virages sans visibilités (appel lumineux ou
sonore).
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Fiche 4 : Gestes et postures / Accident du travail

Gestes et posture à adopter

 Monter et descendre du camion avec 3 points d’appuis et

toujours face au camion (attention aux marches glissantes).
 Chargement/déchargement : dos droit et jambes fléchis.
 Une bonne installation au poste de conduite.
 Equipement de sécurité : casque/gants /gilet/chaussure de
sécurités etc.

Importances des accidents

 Accident du travail : accident qui a lieux au travail ou sur le

trajet domicile/travail.
 Camion : 229 000 salariés, 18 000 accidents du travail, 45
décès.
 Autocars : 75 000 salariés, 2900 accidents du travail, 3 décès.

Dangers et risque

 Il y a 13 fois plus d’accidents à l’arrêt qu’en circulation.

Exemple : l’accès en cabine 10000 accidents/ an.
 Les risques : mal au dos lors des chargements/
déchargement/se bruler avec des liquide toxiques.
 Tomber du véhicule/ se faire écraser par le hayon ou par les
portières.
 Accidents de la route.
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Fiche n°5 : Chargement surcharge

Chargement

Le chargement est de la responsabilité du chauffeur.

Précaution :
 Ne pas dépasser le PTAC et le PTRA.
 Equilibrer, repartir et éventuellement arrimer le chargement.
 Organiser le chargement en fonction de l’itinéraire.

Risques

Risque d’un chargement défectueux :

 Déséquilibre du véhicule (renversement, abimer le véhicule).
 Perdre la marchandise sur la chaussée, l’abimer.
 Perte de la garantie de la part des assurances (en cas
d’accident).

Surcharge
 Toute surcharge est interdite.
 Le poids réel du véhicule ne doit jamais dépasser le PTAC ou
le PTRA (inscrit sur la plaque de tare, constructeur ou le
certificat d’immatriculation.
 La réalité : la réglementation n’est pas toujours respecter.

Sanctions
 Amende de 4 ém class (90 e minorée, 135 e forfaitaire, 375 e
majorée).
 Immobilisation du véhicule au-delà de 5% de surcharge.
 Prison.
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Fiche n°6 : Le dépassement

PRECAUTION AVANT
 Respecter la signalisation (panneau/ marquage au sol/
interdiction 3ém voies).
 S’assurer que personne nous ne dépasse et que personne
n’arrive en face sur une route à double sens.
 S’assurer que l’on roule plus vite que le véhicule dépassé.
 Tenir compte de l’espace libre nécessaire (50 mètre
minimum).
 Utiliser les avertisseurs sonores et lumineux pour prévenir de
notre dépassement.

PRECAUTION PENDANT LE DEPASSEMENT

 Attention aux écarts de trajectoire (bien tenir son volant).
 Respecter une distance latérale de 1 m en agglomération et
1,50 hors agglomération avec les deux et les piétons.

PRECAUTION APRES LE DEPASSEMENT

 Se rabattre à droite en laissant une distance de sécurité de
50 mètres.

DANGER LIES AUX DEPASSEMENTS

 Accrochage avec l’usager dépassé.
 Déport dû au vent.
 Mauvaise appréciation des vitesses.

ETRE DEPASSE
 Maintenir son allure, voire ralentir pour éviter un accident.
 Surveiller un déport éventuel dû au vent.
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FICHE N°7 : DYNAMIQUE DU VEHICULE

VITESSE
 La vitesse fait partie des trois premiers facteurs d’accident.
 Un véhicule en mouvement accumule une énergie : c’est
l’énergie cinétique.
 Cette énergie dépend de la masse du véhicule et de sa
vitesse. Au plus le véhicule est lourd et au plus la vitesse est
élevée au plus l’impact sera important.

CENTRE DE GRAVITE
 C’est le point d’équilibre du véhicule, il est placé le plus bas
possible.
 Il est déterminé par le constructeur.
 Il varie en fonction du chargement ; au plus le chargement
est haut au plus le centre de gravité monte, ce qui peut
créer un ballant et un renversement du véhicule.

FORCE CENTRIFUGE
 C’est la force qui vous pousse vers l’extérieur du virage.
 Elle varie : avec le carré de la vitesse, la masse du véhicule et
du rayon du virage.

ADAPTATION DE LA CONDUITE
Réduire et adapter sa vitesse en fonction :
 De l’état de la route.
 Du chargement.
 De la météo.
 De la réglementation poids lourd et du code de la route.
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FICHE N° 8 : ALCOOL, STUPEFIANTS, MEDICAMENT

ALCOOL

 Limite : 0,50 g d’alcool par litre de sang (0,25 mg d’alcool/litre d’air).

 Un verre : est égale de 0,20g à 0,25g en moyenne.
 Le taux d’alcool maximal est atteint : après ½ heure à jeun et 1h au cour d’un
repas.
 L’alcoolémie baisse en moyenne de : 0,10g à 0,15g d’alcool par heure.
 Rien ne permet de faire baisser rapidement e taux d’alcool.

EFFET :

 Sur le cerveau : temps de réaction allongé, champ visuel réduit / vision

trouble/ diminution des réflexes.
 Sur le comportement : diminue la peur/ prise de risque/ agressivité/
euphorique.

SANCTIONS :

 A partir de 0,50g et inférieur à 0,80g d’alcool par litre de sang : 135 euros
d’amende et 6 points.
 A partir de 0,80g d’alcool par litre de sang :
 C’est un délit : 6points/ 4500 euros d’amende/ immobilisation du véhicule/
suspension du permis jusqu’à 3ans/ peine de prison jusqu’à 2ans.

STUPEFIANTS

 Effets : temps de réaction allongé/ fausse sensation de sécurité/ baisse de

vigilance.
 L’usage seul du cannabis multiplie le risque d’accidents par 1,8.
 L’usage du cannabis et alcool multiplie le risque d’accident par 14.
 Sanction : 6 points/ 4500 euros/ immobilisation du véhicule/ suspension du
permis jusqu’à 3 ans et 2 ans de prison.
 Stupéfiants + alcool = 3ans de prison et 9000 euros d’amende.

MEDICAMENT

3 niveaux

2 3
1

Lire la notice L’avis d’un professionnel Ne pas conduire

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FICHE N°9 : ECO-CONDUITE ET CONDUITE CITOYENNE

ECO-CONDUITE

L’Eco-conduite c’est de conduire de manière à moins consommer d’énergie

et de moins polluer.
Règles de bases

 Rouler en dessous des vitesses maximales.

 Rouler à bas régime, en mode éco pour les boites automatiques.
 Anticiper le Traffic, utiliser l’inertie du véhicule.
 Entretenir régulièrement son véhicule.
 Départ à froid (rouler doucement, ne pas faire chauffer le moteur à
l’arrêt).

CONDUITE CITOYEN

Bruit

 Précaution : silencieux en bon état/ en ville éviter les accélérations

intempestives/ arrêter le moteur lorsqu’on stationne/ véhicule frigo
stationner loin des habitations.
 Sanctions : amende/ immobilisation/ mise en fourrière

Pollution

 Précaution : pas d’émission de fumée teintées ou opaques ; sauf au

moment des changements de rapports.
 Sanctions : amende/ immobilisation/ mise en fourrière

MOYENS DE LUTTE

 Norme EURO.
 Des moteurs plus économes et moins polluants.
 Carburant propre.
 Contrôle technique.
 Formation conduite-Eco.
 Transport combiné (mer/rail/route).
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FICHE N°10 : PORTE A FAUX ANGLE- MORT

Port a faux

Connaissance du véhicule : porte à faux avant (distance entre

l’axe de la roue avant et l’aplomb avant du véhicule) ; porte à
faux arrière (distance entre l’axe de la roue arrière et l’extrémité
arrière du véhicule).
Situation particulière : virage accentué/ changement de
direction/ manœuvres/passages étroit.
Danger : risque de renversement des piétons ou des deux roues, le
risque d’accrochage des véhicules ou des infrastructures.
Précaution : regarder vers l’arrière du côté opposé de la direction
ou l’on va/ utiliser les rétroviseurs/ bien se placer pour anticiper les
trajectoires (virages et manœuvres).

Angle mort

Connaissance du véhicule : les angles morts sont les zones de non

visibilité, vers l’arrière, sur les côtes et à l’aplomb du véhicule.
Situation particulière : dépassement/ rabattement/ changement
de direction/manœuvre.
Danger : risque de collision à l’arrière ou sur les côtés/ lors des
dépassements des deux roues/ risque d’accrochage lors des
manœuvres.
Précaution : descendre du véhicule et aller vérifier l’espace libre/
se faire guider/ rétroviseur grand angle, caméra de recul etc…
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FICHE N°11 : COMPORTEMENT EN TUNNELS ET AUX PASSAGES A
NIVEAU

TUNNEL

Conduire en sécurité : vérifier l’ouverture et les restrictions d’accès/

ralentir/allumer les feux/ retirer les lunettes de soleil/ ne pas fumer/
s’assurer du bon niveau du carburant/ respecter les distances de
sécurité (deux lumière bleue).
En cas d’arrêt : respecter les distances de sécurité, ne pas faire demi-
tour/mettre les feux de détresses si l’on est le dernier/s’informer
(panneau, radio, consigne).
En cas d’arrêt d’urgence : (panne, malaise, etc...) utiliser les
emplacements prévu, sinon s’arrêter au plus près du trottoir/ couper le
moteur et allumer les feux de détresse/ si possible avertir (niche de
sécurité)
Arrêt en cas d’incendie : s’arrêter immédiatement, ni demi-tour, ni
marche arrière/ couper le moteur en laissant les clés sur le contact et
allumer les feux de détresse/ regagner un abri/ aider ceux en difficulté
si possible/ avertir et utiliser les extincteurs (niche SOS).

PASSAGES A NIVEAU

Différents types : Sans barrière (rare mais les plus dangereux)/barrière

complète ou deux demi-barrières/une demi-barrière (la plus répandue)
Données statistique : En France, plus de 18000 passages à niveaux/ 12
décès lors des franchissements des passages à niveaux/ la majorité des
accidents sont dû au non-respect du code de la route.
Précaution : S’assurer que les barrières soient relevées/ feux rouge
éteint/ ne s’engager uniquement après s’être assuré que l’espace soit
suffisant pour dégager entièrement le passage à niveau. / adapter son
allure (pas trop vite pour pouvoir s’arrêter et pas trop lentement pour ne
pas être coincé, si c’est le cas, il faut casser les barrières)
FICHE N° 12 : SYSTEMES DE SECURITE ET D’AIDES A LA CONDUITE

Définition

Système de sécurité : c’est l’ensemble des systèmes qui vont limiter

le risque d’avoir un accident.
Aides à la conduite : c’est l’ensemble des systèmes qui vont
faciliter la conduite du véhicule.

Exemples et rôles

Système de sécurité :
 ABS : évite le blocage des roues en cas de freinage urgent.
 ESP : permet de garder la trajectoire du véhicule en cas de
perte d’adhérence.
 AFU : le système envoi une pression supplémentaire sur la
pédale de frein lors d’un freinage d’urgence.
Aides à la conduite :
 Direction assistée
 Limiteur de vitesse
 GPS
 Détecteur de pluie / allumage de feux automatique etc…

Danger

 Baisse de vigilance.
 Risque d’être surpris en cas de panne.
 Prise de risque.
 Attention détournée avec la manipulation des différents
systèmes.