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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

CARACTÉRISTIQUES
- L'essieu arrière est du type à roues indépendantes et bras - Suspension assurée par :
tirés. • amortisseur hydraulique,
- Il est composé : • barres de torsion droite et gauche à dentelures différen-
• d'une traverse tubulaire. tielles, diamètre adapté aux différentes motorisations,
• de deux longeronnets avec boîtier fonte, • barre antidévers intégrée à la traverse tubulaire, diamètre
• de deux bras fonte articules sur embouts rapportés par adapté aux différentes motorisations.
l'intermédiaire de deux roulements à aiguilles, étanchéité
assurée par un joint à triple lèvre,
• de quatre liaisons élastiques.

ESSIEU ARRIÈRE
6
7
8
9

5
4
3
2

1 : Barre antidévers - 2 : Cale autobraqueuse - 3 : Tube de traverse - 4 : Barre de torsion droite (1 repère circulaire de peinture)
- 5 : Boîtier de traverse - 6 : Flasque tôle - 7 : Barre de torsion gauche (2 repères circulaires de peinture) - 8 : Amortisseur -
9 : Bras.

BARRES DE TORSION ET BARRE Longueur faux amortisseur (mm)

ANTIDÉVERS - Moteur 1,1 I .................................................................... 331
- Moteur 1,4 l .................................................................... 338
- Diamètre barre de torsion (mm) : - Moteurs 1,6 l ; 1,8 l et Diesel ......................................... 339
• moteurs 1,1 l ; 1,4 l ........................................................ 20 - Moteurs TD ; cabriolet ; 2,0 l BVA .................................. 341
• moteurs 1,6 l ; 1,8 l et Diesel ...................................... 19,3 - Moteurs 2,0 l ; 2,0 l 16 V ................................................ 332
• moteurs 2,0 l ; 2,0 l 16 V ................................................ 24 - Hauteur de caisse (H3 ± 7 mm)
- Diamètre barre antidévers (mm): - Les hauteurs (H3) se mesurent entre le sol et les appuis de
• moteurs 1,1 l; 1,4 l ; TD ; 2,0 l; 2,0 l 16V ....................... 20 cales sous la traverse (voir encadré).
• moteurs 1,6 l ; 1,8 l ; cabriolet et Diesel ........................ 19 - H3 : hauteur d'assiette arrière en ordre de marche :
- Nouvelles 306 : • moteur 1,4 l .................................................................. 424
• 1,4 l ................................................................................ 18 • moteurs 1,6 l ; 1,8 l ; Diesel; turbo Diesel .................... 409
• 1,6 l, 1,8 l, Diesel ........................................................... 19 • moteurs 2,0 l ; 2,0 l 16 V .............................................. 400
• 2,0 l ................................................................................ 24 • moteur 2,0 l BVA .......................................................... 402
• Turbo D .......................................................................... 20 • cabriolet ........................................................................ 382

Couples de serrage (daN.m)

- Vis de levier de barre antidévers ..................................... 3,5
- Vis butée de barre de torsion ............................................. 2
- Fixation amortisseur arrière sur chape ............................ 7,5
- Fixation amortisseur arrière sur bras ............................... 12
- Fixation flasques tôle sur boîtier de traverse ..................... 7
- Fixation support élastique arrière sur flasque tôle .......... 4,5
- Fixation support élastique sur caisse .............................. 4,5
- Fixation cale autobraqueuse avec flasques tôle ................ 7
H3
- Fixation cale autobraqueuse sur caisse .......................... 5,5
- Écrou de moyeu ............................................................ 18,5

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

MÉTHODES DE RÉPARATION
Suspension arrière l'entraxe des fixations de l'amortisseur
(fig. Susp. AR. 3).
- Régler sa longueur (1/2 tour = O,5 mm)
pour permettre un engagement libre de
Amortisseurs ses deux axes.
- Serrer le contre-écrou ainsi que les
DÉPOSE fixations du faux amortisseur.
- Coté opposé à la dépose, déposer
- Mettre le véhicule sur pont élévateur. l'écrou (2) et la rondelle (fig. Susp. AR. 6).
- Déposer (fig. Susp. AR. 1) :
• l'écrou (1), 2
• la rondelle (2),
• la vis (5),
• dégager la patte (4).

fig. Susp. AR 3

- Serrer : (fig. Susp. AR. 1 et 2)

• l'écrou (1) à 12 daN.m, fig. Susp. AR 6
• l'écrou (6) à 7,5 daN.m.
- Déposer l'outillage de compression des
- Côté dépose, déposer la vis (3) et la
suspensions.
rondelle (4) (fig. Susp. AR. 7).

1 2 3 4 Barre de torsion
4
fig. Susp. AR 1
DÉPOSE
- Déposer la vis (1) de chaque côté du
véhicule (fig. Susp. AR. 4).
- Reculer l'axe (3) pour le sortir de l'œil
de l'amortisseur.
- Déposer (fig. Susp. AR. 2) :
• l'écrou (6),
• la rondelle (7),
• l'axe (8) avec la rondelle (9).
• Déposer l'amortisseur. 3

8 9 7
fig. Susp. AR 7
1
6
Impératif : Repérer par deux coups de
pointeau (a) et (b) la position de la barre
(fig. Susp. AR. 8).

a b
fig. Susp. AR 4

- Faire pivoter le levier de barre anti-

dévers vers le bas (fig. Susp. AR. 4).
- Monter le faux amortisseur [2] (fig.
Susp. AR. 5).
fig. Susp. AR 2
2

REPOSE
- Mettre en place :
• l'amortisseur,
• la rondelle (2),
• un écrou Nylstop (1) neuf,
• l'axe supérieur avec deux rondelles
plates (7) et (9),
• un écrou Nylstop (6) neuf, fig. Susp. AR 8
• l'outillage de compression des
suspensions.
Impératif : Ne pas serrer les écrous.
- Comprimer la suspension jusqu'à
obtenir une cote X de 288 mm à fig. Susp. AR 5

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

- Monter (fig. Susp. AR. 9) : - Les extrémités de la barre ayant un

• l'embout [3] sur l'extrémité de la barre nombre pair de cannelures, il existe
de torsion, deux positions diamétralement oppo-
• l'extracteur à inertie [1] sur l'embout. sées où la barre s'engage librement
sans modifier la hauteur d'assiette.
- Terminer l'engagement de la barre
A jusqu'en butée à l'aide de l'outil à
inertie.
- Déposer l'extracteur et l'embout.
B - Remplir le logement de graisse.
- Mettre en place :
• la rondelle butée,
• la vis.
- Serrer la vis à 2 daN.m.
fig. Susp. AR 11 - Avec une cale d'épaisseur de 0,05 mm,
3 1 vérifier que le calibre est bien en appui
sur le boîtier de traverse, sinon frapper
- Enduire les cannelures de la barre de
fig. Susp. AR 9 avec un maillet sur le bras pour
graisse.
l'amener en place (fig. Susp. AR. 13).
- Écarter le support flexibles de frein et
- Extraire la barre de torsion. placer le calibre [6] en appui sur le
- Maintenir le bras pour l'empêcher de boîtier de traverse (fig. Susp. AR. 12).
reculer avec la barre.
- Déposer l'extracteur et l'embout. 2
- Récupérer le goujon épaulé (5) (fig.
Susp. AR. 10).
- Déposer le faux amortisseur [2].

ØC

5 6

fig. Susp. AR 13
6 6
- Dévisser le goujon (5) jusqu'à amener
fig. Susp. AR 12 son épaulement en appui dans la
coupelle (fig. Susp. AR. 14).
- Monter le faux amortisseur (fig. Susp.
AR. 12) :
• Partie "D" de la chape inférieure en 5
appui sur le calibre (fig. Susp. AR. 12),
• écrou de la vis supérieure non serré.
- Serrer uniquement l'écrou (6).
fig. Susp. AR 10
- Pousser le calibre [6] vers le haut pour
l'approcher au maximum du boîtier (fig.
Attention : Avant de déposer le faux Susp. AR. 12).
amortisseur, caler le bras pour le - Nettoyer les cannelures.
maintenir approximativement dans sa - Visser le goujon (5) (côté petit diamètre
position. C = 24,1 mm) (fig. Susp. AR. 10). 2
- Monter :
- Relever la cote (X) du faux amortisseur. fig. Susp. AR 14
• l'embout sur l'extrémité de la barre de
torsion,
REPOSE • l'extracteur à inertie sur l'embout. Attention : Arrêter le dévissage dès que
- Régler la cote (X) du faux amortisseur : - Engager la barre à travers l'ancrage du l'épaulement est en contact sur la
• à la valeur déterminée pour une bras (fig. Susp. AR. 9) : coupelle pour ne pas faire reculer la
correction de hauteur d'assiette, • dans le cas d'une correction de barre dans le boîtier (fig. Susp. AR. 14).
• à la valeur indiquée en caractéris- hauteur d'assiette, décaler les repères
tiques en cas d'échange de la barre, effectués au démontage, du nombre - Reposer :
• à la valeur obtenue au démontage de cannelures déterminé, • l'écrou ............................................. 3
dans les autres cas. • dans le cas d'une nouvelle barre, • la rondelle.
rechercher par rotation, cannelure par - Serrer l'écrou en maintenant le goujon
Attention : Ne pas inverser les barres au (fig. Susp. AR 14).
remontage. cannelure, la position où elle s'engage
librement sur 8 à 10 cm, - Déposer (fig. Susp. AR. 13) :
- Barre droite : un repère circulaire de • dans les autres cas, faire coïncider les • le faux amortisseur,
peinture (A) (fig. Susp. AR. 11). repères effectués au démontage. • le calibre [6].
- Barre gauche : deux repères circulaires - Remettre le véhicule sur ses roues.
de peinture (B). Nota : La barre ne s'engage pas - Reposer l'amortisseur.
- Nettoyer : librement sur toute la longueur de ses - Garnir d'un cordon de graisse les
• les cannelures de la barre de torsion, cannelures car ses extrémités ne sont extrémités des cannelures des barres.
• les cannelures intérieures des bras. pas dans le même axe.

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

Contrôle réglage - La variation de la hauteur d'assiette se fait

par 3 mm ou par multiple de 3 mm 3
hauteur assiette arrière (décalage d'une ou plusieurs cannelures).
CONTRÔLE - Augmenter ou diminuer la longueur X
du faux amortisseur, obtenue sur le
- La mesure de la hauteur d'assiette véhicule, de 2,5 mm ou du même
arrière s'effectue : multiple de 2,5 mm.
• véhicule en ordre de marche (véhicule
vide, pleins faits), Exemple
• pression des pneumatiques correcte, - Variation d'assiette de 15 mm :
• véhicule sur une aire plane. • recherche du multiple de 3 mm : 15/3
- Avant chaque mesure, secouer le =5
• modification longueur faux amor- 2
véhicule pour éliminer toutes les
contraintes des organes de suspension. tisseur : 2,5 mm x (5) = 10 mm,
- Les hauteurs (H3) se mesurent entre le • décalage cannelures = 15/3 = 5.
sol et les appuis de cales sous la - Reposer la barre de torsion.
traverse (A)-(B) (fig. Susp. AR. 15) Nota : Le nombre de cannelures aux 1
- Effectuer une moyenne de trois extrémités étant pair (30 et 32), la barre
mesures successives en secouant le peut être engagée librement dans deux fig. Susp. AR 17
véhicule avant chaque mesure. positions diamétralement opposées.
- Une différence entre les valeurs
- Les repères (a) et (b) doivent être - Enduire le filetage et l'extrémité de la
moyennes côtés droit et gauche de 10
décalés du nombre de cannelures vis [1] d'un produit de glissement (fig.
mm est admise.
déterminé précédemment : 5 (fig. Susp. Susp. AR. 18).
AR. 16). - Visser dans le levier jusqu'en appui sur
- Le décalage des repères (a) peut être la barre (fig. Susp. AR. 18).
vérifié par rapport au repère (b) ou à
son opposé (b') (fig. Susp. AR. 16).

a b

1
B A

fig. Susp. AR 15
fig. Susp. AR 18
b’
RÉGLAGE
- Poursuivre le vissage jusqu'à l'extrac-
- Le principe de réglage est basé sur la
tion du levier.
différence du nombre de cannelures
aux extrémités d'une même barre de - Déposer (côté gauche) (fig. Susp. AR.
a b
torsion : 17) :
• 30 cannelures côté boîtier, • la vis,
• 32 cannelures côté bras. • la rondelle,
- Le réglage s'obtient par rotation de la • le bouchon.
barre, à la fois dans le boîtier et le bras, - Sortir la barre antidévers équipée du
ce dernier étant positionné par le faux levier gauche.
amortisseur. - Enduire le filetage et l'extrémité de la
- Le décalage d'une cannelure fait varier vis [1] d'un produit de glissement (fig.
la hauteur d'assiette d'environ 3 mm. Susp. AR. 18).
- Le réglage s'effectue par modification - Visser dans le levier Jusqu'en appui sur
de la longueur de l'outil faux amor- la barre.
tisseur. - Poursuivre le vissage jusqu'à l'extrac-
- Le filetage du faux amortisseur est au tion du levier.
pas de 100 ce qui permet des modi- b’
fications de longueur de 0,5 en 0,5 mm. REPOSE
- Le réglage effectué d'un coté, modifie Attention : Bien nettoyer les cannelures
aussi la hauteur du côté opposé. fig. Susp. AR 16
de la barre et des leviers.
Impératif : Après correction de la - Au moment du montage, enduire de
hauteur d'assiette arrière, régler les
projecteurs.
Barre antidévers graisse les cannelures des extrémités
de la barre et les cannelures intérieures
Attention : Repérer par deux coups de DÉPOSE des leviers.
pointeau (a) et (b) la position de la barre - A chaque utilisation de l'outillage,
- Déposer les roues.
(fig. Susp. AR. 8). appliquer un produit de glissement sur :
- Déposer (coté droit) (fig. Susp. AR. 17) :
- Déposer, côté droit et gauche, les vis de • la vis (1), • la tige filetée,
fixation (1) des leviers de barre anti- • la rondelle (2), • les faces en contact de la rondelle et
dévers sur les bras (fig. Susp. AR. 4). • le bouchon (3). de l'écrou.
- Déposer la barre de torsion.

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

- Monter sur les leviers : - Coté droit (fig. Susp. AR. 21) : - Désaccoupler les câbles de frein à
• un joint neuf, • graisser la bague joint, main.
• une bague neuve. • mettre en place la tige filetée [4] - Déposer :
- Graisser les cannelures de la barre lubrifiée, • le tapis de coffre,
antidévers et la bague joint avec de la • engager le levier et l'orienter de façon • les obturateurs (11 et 12) (fig. Tr. AR.
graisse. à aligner la boutonnière (11) avec le 1).
- Monter le levier sur la barre en alignant trou de fixation (G).
le repère (A) dans l'axe du levier (fig. - Mettre en place : (fig. Susp. AR. 21)
12 12
Susp. AR. 19). • la rondelle [3],
• l'écrou [4].
- Serrer l'écrou [4] en empêchant la vis
de tourner.

11 11

fig. Tr. AR 1

- Déposer :
3 2 • l'échappement partie arrière,
fig. Susp. AR 19 • les écrous des écrans thermiques.
G H
- Déposer les écrans thermiques.
- Mettre en place : (fig. Susp. AR. 20) - Désaccoupler les tuyaux de frein et les
• la tige filetée [2], fig. Susp. AR 21 dégrafer de la caisse.
• la rondelle [3], - Dégrafer les câbles de frein de parking
• l'écrou [8] . et les déboîter de la caisse.
Nota : En cas de serrage important,
- Maintenir le train arrière à l'aide d'une
frapper sur le levier par l'intermédiaire
2 chandelle hydraulique placée sous la
d'un tube approprié.
4 traverse.
Attention : Faire porter le coup à l'autre - Déposer les écrous de fixation du train
extrémité (côté gauche). arrière sur caisse.
3 - Interposer une cale d'épaisseur 1 mm - Descendre la chandelle hydraulique.
entre le levier et le bras (fig. Susp. AR. - Dégager avec précaution l'ensemble
21), essieu arrière par l'arrière du véhicule.
Impératif : Arrêter le serrage de l'écrou
[4] lorsque le levier est en contact avec REPOSE
la cale. - Maintenir le train arrière complet à l'aide
- Déposer l'outillage. de la chandelle hydraulique placée
- Mettre en place : sous la traverse. Présenter l'ensemble
• la patte support de gaine de frein à sous le véhicule.
main, Attention : Ne pas écraser les tuyaux de
fig. Susp. AR 20 • la rondelle, frein lors de la repose, en les coinçant
• la vis. entre le train arrière et la caisse.
- Serrer la vis à 3,5 daN.m. - Amener en contact les cales du train
- Serrer l'écrou [4] jusqu'à ce que - Reposer le bouchon. arrière sur caisse.
l'extrémité de la barre soit en butée - Côté gauche : - Serrer les écrous (11) à 4,5 daN.m (fig.
dans le levier en empêchant la vis [2] de • récupérer la vis, Tr. AR. 1).
tourner. • reposer un bouchon. - Serrer les écrous (12) à 5,5 daN.m (fig.
Attention : En cas de serrage important, - Remettre le véhicule sur ses roues. Tr. AR. 1).
frapper sur le levier par l'intermédiaire - Serrer les vis de roues à 8,5 daN m. - Procéder dans l'ordre inverse des
d'un tube approprié. opérations de dépose.
- Déposer l'outillage. Train arrière - Mettre le véhicule sur ses roues.
- Visser temporairement dans la barre - Purger les freins.
une vis (longueur sous tête comprise Dépose-repose train
entre 15 mm et 25 mm). arrière Bras arrière
- Serrer légèrement la vis.
- Côté gauche. DÉPOSE DÉPOSE
- Engager la barre dans le tube de - Placer le véhicule sur un pont élévateur - Placer le véhicule sur un pont élévateur
traverse. quatre colonnes. quatre colonnes.
- Enfoncer la barre jusqu'à mettre la tôle - Lever et caler le véhicule, roues arrière - Desserrer les roues.
du levier en appui sur le bras. pendantes. - Lever et caler l'arrière du véhicule.
- Mettre en place : - Débrancher le câble négatif de la - Déposer les roues arrière.
• la patte support de gaine de frein à batterie. - Déposer le moyeu arrière.
main, - Déposer : - Dégager et caler le plateau de freins.
• la rondelle, • la roue de secours, - Déposer la vis d'obturation sur le levier
• la vis, • le panier de roue de secours. de barre antidévers.
• serrer la vis à 3,5 daN.m. - Déposer la console centrale. - Monter l'outil d'extraction.

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

- Déposer : - Centrer le tampon dans le bras par le

• le levier en vissant l'outil, téton du plus grand diamètre.
• l'amortisseur. - Chasser l'axe de bras (fig. Tr. AR. 5) à
Nota : Dans le cas où la hauteur de l'aide d'une presse, le chasser par
caisse est correcte et que le bras l'intérieur.
arrière et la barre de torsion sont
réutilisés : copier la cote de position du
4
bras à l'aide de l'outil (fig. Tr. AR. 2).

fig. Tr. AR 3

- Arrêter l'enfoncement dès que la cale

de 0,05 mm coulisse sans jeu.
1 - Régler la vis de réglage de position de
la barre de torsion du côté opposé au fig. Tr. AR 5
bras.
- Vérifier le jeu du bras.
A - Sur le levier de barre antidévers, poser REPOSE
et graisser :
- Nettoyer soigneusement les portées de
• un joint neuf,
l'axe dans le bras et la face d'appui de
• une bague neuve.
la coupelle tôle.
- Côté opposé :
- Placer le bras sur une plaque d'appui
2 • déposer l'obturateur,
de presse.
• poser une vis M8 x 125 sur la barre
- Engager la rondelle entretoise [4] dans
antidévers afin de maintenir celle-ci en
l'alésage du bras et s'assurer qu'elle est
place pour le remontage du levier.
bien en appui sur la plaque (fig. Tr. AR. 5).
- Mettre en place l'outil.
- Interposer une cale d'épaisseur 1 mm Nota : Cette rondelle entretoise permettra
entre le levier et le bras (fig. Susp. AR. d'obtenir un retrait de 2 mm de l'axe
fig. Tr. AR 2 19). dans le bras (fig. Tr. AR. 5).
- Arrêter le serrage de l'écrou lorsque le - Engager l'axe dans le bras.
- Repérer la barre de torsion pour faciliter levier est en contact avec la cale. - Amener l'axe de bras en appui sur la
sa repose. - Reposer : rondelle entretoise.
- Régler et mettre en place l'outil [1] (fig. • les obturateurs sur les leviers, - Dégager l'ensemble et récupérer la
Tr. AR. 2). • l'amortisseur (sans serrer). rondelle entretoise [4] (fig. Tr. AR. 5).
- Déposer la barre considéré. - Reposer : - Placer la bague.
- Désaccoupler le faux amortisseur sans • le plateau de freins, - Veiller à la propreté de la face (A) de la
le dérégler. • les vis (2) préalablement enduites de bague et des faces de la coupelle tôle
- Déposer le bras arrière. Loctite frein filet (serrage à 4 daN.m). (fig. TR. AR. 6).
• le moyeu arrière,
REPOSE • les roues arrière.
- Reposer le véhicule sur ses roues.
- Nettoyer les pièces avant leur - Serrer les vis de roues à 8,5 daN m.
remontage. - Fixation amortisseur arrière sur chape,
- Vérifier que : 3
serrage à 7,5 daN.m.
• les deux faces de la coupelle sont - Fixation amortisseur arrière sur bras, 3
propres et exemptes de rayures ou serrage à 12 daN m.
traces de choc, 1
• les portées des roulements ne com-
portent pas de marque de grippage ni
Axe de bras
de blessures. DÉPOSE
- Utiliser un joint neuf.
- Garnir de graisse l'intervalle entre les - Déposer le bras arrière.
lèvres (fig. Tr. AR. 3). - Véhicules sans barre antidévers,
- Mettre en place le joint sur la coupelle déposer l'obturateur (1) (fig. Tr. AR. 4).
(coté traverse). fig. Tr. AR 6
- Engager le bras dans la traverse
arrière.
- Mettre en place (fig. Tr. AR. 2) : - Placer une coupelle tôle (3) neuve dans
• l'outil [2], la bague (fig. Tr. AR. 6).
• l'outil [1]. - Engager l'axe de bras dans la coupelle,
- Reposer la barre de torsion. - Amener le bras en appui sur la
- Interposer une cale d'épaisseur 0,05 coupelle.
mm entre le calibre et le boîtier de Impératif : Appuyer sur le bras.
traverse en (A). 1
- Placer un obturateur neuf (fig. Tr. AR. 4) :
- Frapper avec un maillet sur le bras • à l'extérieur (1),
fig. Tr. AR 4
jusqu' à amener le calibre [2] en appui • à l'extrémité de l'axe.
sur la cale.

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

Cale autobraqueuse arrière face aux fixations des cales - Utiliser des pièces d'origine neuves, les
élastiques. enduire de graisse.
DÉPOSE - Poser (fig. Tr. AR. 7) : - Enduire de graisse l'extérieur du
• les fixations (2), serrage à 1 daN.m, roulement afin de faciliter sa repose.
- Placer le véhicule sur un pont élévateur • l'écrou (3), serrage à 4,5 daN.m. - Reposer, jusqu'en butée, le roulement.
quatre colonnes. - Dégager le cric. - Remettre en place le circlip de maintien
- Desserrer la roue. - Poser la roue. du roulement.
- Lever et caler sur chandelles l'arrière du - Mettre le véhicule sur pont élévateur. - Monter la coupelle (2) [2] (gorge
véhicule. - Poser la vis (1), serrage à 1,5 daN.m circulaire côté moyeu) (fig. Tr. AR 10).
- Déposer : (fig. Tr. AR. 7). - Reposer le moyeu tambour.
• la roue de secours, - Procéder dans l'ordre inverse des
• le panier de roue de secours. opérations de dépose.
Côté gauche
- Déposer : Moyeu arrière 2 2
• le silencieux arrière d'échappement,
• l'écran thermique. Freins à tambours
- Déposer la roue.
- Placer un cric sous le bras de
DÉPOSE
suspension. - Dépose :
- Déposer la vis (1) (fig. Tr. AR. 7). • desserrer la roue,
- Dégrafer le tuyau de frein sur caisse. • lever et caler sur chandelles l'arrière
- Déposer : (fig. Tr. AR. 7) du véhicule,
• les fixations (2), • déposer la roue.
• l'écrou (3). - Déposer le bouchon d'étanchéité.
- Déposer (fig. Tr. AR. 9) :
• l'écrou (2), fig. Tr. AR 10
• la rondelle (3),
• le tambour (4).
Freins à disques et freins à
A tambours ABS
DÉPOSE
3
2 - Déposer :
1 • le disque de frein ou le tambour de
frein,
• le capteur de roue.
2 - Déposer le capuchon du moyeu.
- Déposer :
• l'écrou de moyeu,
4 • la rondelle
fig. Tr. AR 7 3 - Extraire le moyeu (4) à l'aide de l'outil
fig. Tr. AR 9 (fig. Tr. AR 11).
- Descendre le cric pour dégager la cale.
- Déposer : Nota : En cas de difficulté pour déposer
4
2
• le tapis de coffre, le tambour, agir à l'aide d'un tournevis
• les obturateurs oblongs d'accès aux sur le loquet de rattrapage de jeu
fixations, automatique, par l'orifice de fixation de
• les deux écrous (4) (fig. Tr. AR. 8), la roue (A) (fig. Tr. AR. 9).
• la cale autobraqueuse.
- Déposer le joint.

4 4 REPOSE
Impératif : Aucune trace de graisse,
d'huile, etc. ne doit être tolérée sur les
fig. Tr. AR 11
tambours et les garnitures.
- Poser :
• le joint neuf (graisser la lèvre du joint - Extraire la cage intérieure (5) du
et la fusée), roulement à l'aide de l'extracteur [3] (fig.
• le tambour, Tr. AR. 12).
• la rondelle, - Si nécessaire, déposer l'entretoise (6).
• un écrou neuf, serrage à 18,5 daN.m. Impératif : Toute marque de démontage
- Freiner l'écrou [1]. sur le plan d'appui de joint de
- Poser : l'entretoise implique son remplacement.
fig. Tr. AR 8 • le bouchon d'étanchéité neuf, - Le moyeu roulement est un ensemble
• la roue indissociable .
- Reposer le véhicule sur ses roues.
REPOSE - Serrer les vis de roues à 8,5 daN.m. REPOSE
- Remise en état Déposer le moyeu
- Poser la cale autobraqueuse sur - Reposer l'entretoise face usinée côté
arrière.
caisse. fusée.
- Déposer le circlip de maintien du
- Monter des écrous (4) neufs, serrage à - Graisser légèrement la face d'appui du
roulement.
5,5 daN.m. joint.
- Déposer la coupelle.
- Soulever le bras de suspension à l'aide - Reposer la bague intérieure du
- Extraire le roulement à la presse.
du cric pour présenter la traverse roulement avec un écrou neuf.
- Nettoyer le moyeu.

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SUSPENSION TRAIN ARRIÈRE

- Visser l'écrou jusqu'en butée et le • l'écrou (face et filets graissés).

5 6 déposer. - Serrer l'écrou à 18,5 daN.m.
- Repousser la cage du roulement - Freiner l'écrou.
jusqu'en butée sur l'entretoise à l'aide - Reposer un capuchon neuf.
de l'outil. - Reposer :
- Reposer : • le disque de frein ou le tambour frein,
• le moyeu roulement avec la cage • le capteur de roue.
intérieure,
• la rondelle,

fig. Tr. AR 12

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