Corrige
Corrige
Corrige
ETUDE DE CAS
EPREUVE E1
Technicien Electricien-Electronicien Automobile
(Date)
JUIN 2010
1
BAREME DE NOTATION
NOTE / 20
2
ETUDE DE CAS
3
MISE EN SITUATION
N° de série : VF7LC9HZC74102151
N° OPR : 10424
Dysfonctionnement signalé :
- un multimètre
- un outil de diagnostic
- un oscilloscope
- un bornier 112 voies
- la documentation constructeur (Dossier Documentation Annexe)
4
CIRCUIT D’ALIMENTATION EN CARBURANT
Capteur pression
gazole (1321)
Capteur
température
carburant (1221)
Poire d’amorçage
Raccord 4 voies
(3 entrées ; 1 sortie)
Refroidisseur de
carburant
Filtre à
gazole
5
LES CAPTEURS ET ACTIONNEURS
1115 : Capteur de position d’arbres à cames. Il permet d’identifier les PMH pour
synchroniser chaque injection avec le cycle moteur (injection séquentielle).
6
Question 3 3.5 points
1233
1221 1310
1115
1240
1331
1320 1313
1220
1312
1361 1362
1321
7
DIAGNOSTIC
8
Question 4 2 points
Question 5 1 point
Question 6 2 points
9
Question 7 3 points
Le technicien expert vous rappelle que deux résistances de 120Ω relient les
fils du réseau CAN dans le BSI1 et dans le calculateur moteur.
1320 BSI1
120 Ω 120 Ω
Question 8 1 point
Question 9 2 points
A3 et A4 32V
Contact coupé Ohmmètre 62,5Ω 60Ω
NR 1320
10
Question 10 1 point
Question 11 7 points
Point de Condition de
Valeur attendue Valeur
mesure contrôle Outil utilisé
(0,25pt/réponse) relevée
(0,5pt/réponse) (0,5pt/réponse)
A4 32V NR
Contact coupé Voltmètre 0V 0V
1320 et + BAT
A4 32V NR
1320 et la Contact coupé Ohmmètre ∞ ∞
masse
A3 32V NR
Contact coupé Voltmètre 0V 0V
1320 et + BAT
A3 32V NR
1320 et la Contact coupé Ohmmètre ∞ ∞
masse
11
La partie multiplexage étant hors de cause, vous décidez de poursuivre vos
contrôles.
Question 13 2 points
12
Question 14 1 point
13
Question 15 2 points
A l’aide du bornier 112 voies, contact mis, vous contrôlez les alimentations
positive et négative du calculateur.
Valeur
Points de mesure Valeur relevée
attendue
Entre M2 du 48 V MR et
12 V 11,9 V
la masse batterie
Entre H4 du 32 V NR et
12 V 0V
le plus batterie
Entre G4 du 32 V NR et
12 V 0V
le plus batterie
Question 16 1 point
Valeur
Points de mesure Valeur relevée
attendue
Entre 5 du 28 V NR et
12 V 11,9 V
26 du 28 V GR
Question 17 2 points
14
Question 18 2.5 points
15
Question 19 5.5 points
Point de Condition de
Outil utilisé Valeur attendue Valeur
mesure contrôle
(0,5pt/réponse) (0,5pt/réponse) relevée
(1pt/réponse) (0,5pt/réponse)
Voie 26 du
28V GR PSF1 28V GR
Ohmmètre 0.01Ω 0.01Ω
et la masse débranché
BAT
H4 du 32V NR
32V NR
1320 et la Ohmmètre 0.01Ω OL
débranché
masse BAT
G4 du 32V NR
32V NR
1320 et la Ohmmètre 0.01Ω OL
débranché
masse BAT
Question 20 4 points
En considérant le contexte dans lequel est arrivé le véhicule dans votre atelier
et au vu des dernières mesures effectuées, que pouvez-vous en déduire ?
(2 pt/EMC10 ; 1 pt/MC10 ; 1 pt/endroit)
16
ETUDE DE CAS
17
MISE EN SITUATION
Diagnostic :
18
ETUDE DU SYSTEME DE COMMANDE
Question 1 2 points
• Réversibilité du système.
Question 2 6 points
Contacteur de
porte
Information
vitesse véhicule
Information
régime moteur
(PMH)
Avertisseur Relais Solénoïde
sonore de autorisation d’électrovanne
défaillance de de commande
démarrage Moteur de pompe
hydraulique
19
Question 3 4 points
4 : Clapet anti-retour
5 : Accumulateur de pression
6 : Pressostat
20
Question 4 2 points
Les diodes évitent qu’un courant d’extra-rupture inverse soit envoyé vers le
calculateur lors de l’ouverture du circuit de commande des relais.
Question 5 2 points
Le relais n°232 est piloté par le calculateur lorsqu’un rapport est engagé, de
manière à inhiber le démarreur.
Quel est l’élément qui informe le calculateur qu’un rapport est engagé ?
Question 6 1 point
Question 7 2 points
21
Question 8 1 point
Question 9 2 points
Question 10 1 point
22
Question 11 4 points
Etat 2 Etat 1
P × V = constante
D’où : P0 × V0 = P1 × V1
V
0
V
1
P(bars)
0 P0 P1
P0, V0 P1, V1
P (bars) 31 41
V (litres) 0,16 0,12
23
Question 12 2 points
∆v = 0,16 - 0,12
Question 13 2 points
Question 14 2 points
Oui, car la réserve de liquide stockée est suffisante pour assurer 5 cycles
complets avant la mise en route de la pompe hydraulique.
Question 15 1 point
24
Question 16 1 point
Question 17 2 points
∆p = 41-31
P = 8,3 W
Question 18 5 points
Quels sont les contrôles préliminaires que vous allez effectuer sachant que la
fourchette d’embrayage ne se déplace pas moteur tournant avec un rapport
engagé ?
25
Question 19 4 points
Bornes
Elément Fonction Valeurs Valeurs Conditions de
de
contrôlé multimètre mesurées constructeur contrôle
contrôle
Entre A et
V 12 V 12 V Moteur tournant
masse
Entre
Moteur masse
GEP moteur du
V 0V 0V Rapport engagé
GEP et
masse
batterie
Borne du Connecteur de
Ω moteur 1Ω 1Ω l’élément 724
GEP déconnecté
Connecteur de
Entre D
Electro- Ω 5.6 Ω 5.6 Ω l’élément 724
et E
vanne déconnecté
26
Question 20 1 point
Question 21 1 point
Le GEP complet.
Question 22 2 points
27
ETUDE DE CAS
28
MISE EN SITUATION
Présentation du véhicule :
M. MERLE, client de votre affaire depuis des années, vous confie son véhicule, un
modèle 206 CC de marque PEUGEOT. Depuis ce matin, son moteur présente un
bruit de fonctionnement anormal, vibre et manque de puissance. Le voyant
diagnostic est allumé au tableau de bord.
Historique du véhicule :
N° de série : VF32DNFUF44188173
N° OPR : 10084
Date de mise en circulation : 01/04/2004
Kilométrage : 49 738 km
L’Ordre de Réparation :
Lors de votre entretien avec M. MERLE, ce dernier vous précise les conditions
d’apparition du dysfonctionnement :
29
Prise en charge :
30
Question 1 1 point
31
Question 3 0.5 point
CONTROLE POLLUTION
Temp.
/ CO2 CO HC O2 λ Régime mot.
huile
Valeur
Valeur 9,6 0,00 9 7,8 hors 810 83
limites
CONTROLE POLLUTION
Valeur
Valeur 11,5 0,00 11 5,2 hors 2560 88
limites
32
M. LEMPEREUR vous interroge sur les valeurs relevées.
D’où provient-il ?
Donnez une valeur approchée de cet élément lors d’une combustion normale
avec un carburant sans plomb 95 pour un véhicule catalysé.
Que signifie CO ?
D’où provient-il ?
Donnez les valeurs maxima légales de cet élément lors d’une combustion
normale avec un carburant sans plomb 95 pour un véhicule catalysé.
33
Question 7 1.75 point
Que signifie O2 ?
D’où provient-il ?
Quel est son rôle dans la combustion ? Donnez une valeur approchée de cet
élément lors d’une combustion normale avec un carburant sans plomb 95
pour un véhicule catalysé.
Rôle dans la combustion : L’O2 présent dans l’air est consommé lors de la
combustion pour former du CO2 et du H2O (0,25 pt)
Que signifie λ ?
Donnez sa formule :
34
Ce paramètre est-il mesuré par l’analyseur de gaz ou est-il obtenu par
calcul ?
Fourchette légale de valeur : La valeur λ doit être comprise entre 0,97 et 1,03
(0,25 pt)
Selon vous, la valeur « hors limite » affichée par l’outil signifie-t-elle : très
supérieure à 1, très inférieure à 1, ou égale à 1 ? Caractérisez le mélange air-
carburant actuel.
Que signifie HC ?
D’où provient-il ?
Donnez une valeur approchée de cet élément lors d’une combustion normale
avec un carburant sans plomb 95 pour un véhicule catalysé.
35
Question 10 4 points
L’essai du véhicule est donc possible car il n’y a pas d’excès de carburant
dans l’échappement qui risquerait d’endommager le pot catalytique (2 pts)
Question 11 2 points
36
Vous obtenez les résultats suivants :
Les ratés d’allumage sont identifiés par l’analyse des variations de régime
moteur entre plusieurs combustions successives à l’aide de l’information
régime moteur.
37
Votre employeur, M. LEMPEREUR, attire votre attention sur le libellé « Ratés
d’allumage » qu’il préfère remplacer par « Ratés de combustion ».
Question 15 1 point
Question 16 1 point
38
Question 17 1 point
Question 18 2 points
39
M. LEMPEREUR vous demande de vérifier le pilotage du système d’allumage
par l’utilisation d’un oscilloscope et d’une boîte à bornes munie d’un faisceau
dérivateur.
Question 19 1 point
Indiquez les bornes calculateurs que vous allez utiliser pour visualiser la
commande de l’allumage effectuée par le calculateur.
On convient d’affecter à la voie A de l’oscilloscope la commande de la bobine
1-4 et la voie B à celle de la bobine 2-3. La pointe de touche positive sera
affectée au potentiel le plus élevé.
40
Question 20 1.5 point
Chaque bobine gère 2 cylindres soit une étincelle par tour de vilebrequin.
Entre 2 étincelles consécutives, le vilebrequin effectuera 1 tour.
41
Question 22 0.5 point
42
Question 23 3.5 points
La liaison entre les corps de bougie permet de fermer les circuits électriques
des secondaires de chaque bobine (1 pt)
43
Vous constatez la présence d’une étincelle normale aux bornes de toutes les
bougies, y compris la bougie du cylindre n°4. Vous vous intéressez
maintenant au pilotage des injecteurs par le calculateur. Vous utilisez votre
boîte à bornes et votre oscilloscope.
Note : bien que le test ne soit pas fiable à 100%, on considère que le résultat
est correct dans un premier temps.
Indiquez les bornes calculateurs que vous allez utiliser pour visualiser la
commande de l’injection des cylindres 3 et 4 effectuée par le calculateur. On
convient d’affecter à la voie A de l’oscilloscope la commande de l’injecteur n°4
et la voie B à celle de l’injecteur n°3. La pointe de touche positive sera
affectée au potentiel le plus élevé. 0.25 pt/réponse
Oscilloscope :
44
Vous obtenez l’oscillogramme suivant (noté injecteur 3-4) que vous comparez
à celui ci-dessous obtenu pour les injecteurs 1 et 2 (noté injecteur 1-2)
45
Question 25 3.75 points
Que constatez-vous ?
46
Repère Intitulé Valeur
47
Question 26 6.75 points
Mise en
Appareil et
Etat du contact des
Ohmmètre 0,3Ω cordon en bon
multimètre pointes de
état
touche
Voie 16 du
BM34 et 1331,
16V NR du Résistance du
1332, 1333 et
BM34 et voie 2 Ohmmètre 0,9Ω faisceau
1334
du 2V NR du correcte
débranchés
1334
Résistance de
Voies 1 et 2 de 1334
Ohmmètre 15Ω l’injecteur
1334 débranché
correcte
Voie 1 de 1334
Résistance du
et Voie H3 du 1334 et 1320
Ohmmètre 0,8Ω faisceau
32V GR de débranchés
correcte
1320
Voie 1 de 1334
1334 et 1320 Isolement
et la masse Voltmètre 0V
débranchés correct
BAT
48
Question 27 2 points
Vous constatez qu’un signal normal de pilotage d’injecteur est présent entre la
voie H3 du 32 voies Gris et la masse L4 du 48 voies Marron durant quelques
secondes après le démarrage. Le pilotage disparaît ensuite
(cf Oscillogramme de la question n°24).
49
Question 28 1 point
50