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    TSpe TPP1 Acceleration

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    Ce document décrit le mouvement rectiligne uniformement accéléré d'un SmartCart sur un rail ainsi que le mouvement circulaire uniforme d'une roue à bateaux. Il fournit les équations de la position, de la vitesse et de l'accélération pour ces mouvements et explique comment déterminer graphiquement l'accélération à partir des variations de vitesse.

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    Ce document décrit le mouvement rectiligne uniformement accéléré d'un SmartCart sur un rail ainsi que le mouvement circulaire uniforme d'une roue à bateaux. Il fournit les équations de la position, de la vitesse et de l'accélération pour ces mouvements et explique comment déterminer graphiquement l'accélération à partir des variations de vitesse.

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    TSpe-TPP1-Acceleration

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    Ce document décrit le mouvement rectiligne uniformement accéléré d'un SmartCart sur un rail ainsi que le mouvement circulaire uniforme d'une roue à bateaux. Il fournit les équations de la position, de la vitesse et de l'accélération pour ces mouvements et explique comment déterminer graphiquement l'accélération à partir des variations de vitesse.

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    TPP1 Noms :

    Vecteur accélération
    Chapitre P1

    On va étudier deux mouvements dans le but de déterminer les coordonnées du vecteur position
    OM en fonction du temps et en déduire les coordonnées des vecteurs vitesse v et
    accélération a .

    I. Mouvement rectiligne uniformément accéléré

    On se propose de modéliser un test d’accélération d’une voiture sur une piste avec une
    maquette de voiture (SmartCart) qui peut se déplacer sans frottements sur un rail horizontal.

    Document 1 : Essai extrême de la MacLaren 720 s

    ➢ Voir la vidéo : http://acver.fr/j5y


    La McLaren 720S crache 720ch,
    atteint 300 km/h en 20 s,
    culmine à 341 km/h,
    D’après
    repasse de 200 km/h www.largus.fr
    à l’arrêt en
    4,6 s.
    D’après www.largus.fr.

    Document 2 : SmartCart

    La maquette SmartCart est équipée d’un capteur de force, d’un accéléromètre 3 directions,
    et d’une roue mesurant la position et la vitesse.

    Liste du matériel :
    - Smart Cart
    - Poulie
    - Potence avec pinces
    - Ficelle
    - Masse de 20 g
    - Notice

    Modélisation d’un
    test d’accélération
    d’une voiture :

    Une masse reliée via


    une poulie permet
    d’exercer une force
    horizontale constante
    sur le SmartCart.
    Document 3 : Position, vitesse, accélération
    Position OM Vitesse v Accélération a
    La position d’un point M à la Le vecteur vitesse v (t ) de M Le vecteur accélération a(t )
    date t est donnée par le à la date t est la dérivée du de M à la date t est la
    vecteur position OM(t ) . vecteur position par rapport dérivée du vecteur vitesse
    au temps : par rapport au temps :
    OM a pour abscisse x d OM dv
    v= . a= .
    dt dt
    x s’exprime en m. dx dv
    v a pour abscisse v x = a a pour abscisse ax = x
    dt dt
    en m.s-1 en m.s-2

    Q1. En utilisant le protocole du document 2 et les notices, tracer l’évolution de l’abscisse x d’un
    point M du SmartCart, accéléré par une force constante, en fonction du temps.
    Si la courbe représentative de x = f(t) a une allure similaire à celle-ci-dessous, passer à la suite.

    Q2. Comment se nomme ce type de courbe ?

    Q3. Dans regressi, à l’aide de la modélisation, recopier l’équation de x(t) en remplaçant a, b et c


    par leurs valeurs numériques.

    x(t) =

    Q4. En utilisant le document 3, dériver la fonction x(t) afin d’obtenir la fonction vx(t).

    vx(t) =

    Puis dériver à nouveau pour obtenir la fonction ax(t) :

    ax(t) =

    Q5. Dans regressi, créer les grandeurs vx et ax (voir notice).


    Sur un même graphique, imprimer les courbes représentatives de vx et ax en fonction du temps.
    Les formes de ces courbes sont-elles en accord avec les fonctions obtenues en Q4. et Q5. ?
    Justifier.
    Un programme en langage Python, dont un extrait est donné ci-dessous, permet d’extraire les
    coordonnées recueillies du fichier regressi et de les exploiter.

    vx[i+1] – vx[i-1]

    Q6. Recopier la ligne du programme qui a permis de calculer la coordonnée vx du vecteur


    vitesse.

    Q7. Recopier la ligne du programme qui a permis de calculer l’accélération ax du vecteur


    accélération.

    Q8. En utilisant le document 1, calculer l’accélération moyenne, en m.s –2, lors de la phase
    0 km.h-1 à 300 km.h-1 puis lors du freinage de 200 km.h-1 à 0 km.h-1.
    Comparer avec la valeur de l’accélération du SmartCart.

    II. Mouvement circulaire uniforme


    Document 4 L’ascenseur à bateaux de Falkirk
    La Roue de Falkirk est un ascenseur rotatif à bateaux, reliant le canal inférieur (Forth and
    Clyde Canal) au canal supérieur (Union Canal), près de la ville de Falkirk dans le centre de
    l'Écosse.

    Timelapse Vidéo
    http://acver.fr/j6b
    Document 5 Positions du centre de masse G
    Le système d’enregistrement permet de prendre une succession de photographies à intervalles
    de temps égaux, puis de les superposer afin d’étudier un mouvement.
    La superposition des photographies de la roue prises par un photographe amateur depuis la rive
    et un dispositif de pointage ont permis de repérer l’évolution de la position du point G lors de
    l’ascension d’un bateau.

    v8

    Échelles :
    v6
    Distance : 1 cm sur le schéma
    représente 2,0 m dans la réalité

    Vitesse : 1 cm sur le schéma


    représente 0,04 m.s-1

    Accélération : 1 cm sur le schéma


    représente 8,0×10–4 m.s-2

    Δt : durée entre deux photographies


    successives : 30 s
    1 cm

    Position du centre de masse G lors de l’ascension


    Le référentiel d’étude est un référentiel terrestre lié au sol.

    Document 6 Méthode de tracé d’un vecteur accélération


    Gi −1Gi +1
    En première, on a vu, lors du TPP4, comment tracer un vecteur vitesse v i = puis un
    t i +1 − t i −1
    vecteur variation de vitesse v .
    L’accélération en une position Gi, à la date ti, peut être assimilée à l’accélération moyenne entre
    v v i +1 − v i −1
    deux dates très proches ti–1 et ti+1 : ai = = .
    t t i +1 − t i −1
    Pour construire le vecteur accélération ai :
    - Construire en Gi le vecteur v i = v i +1 − v i −1 avec l’échelle de vitesse 1 cm → 0,04 m.s-1 .
    - Mesurer la longueur du segment fléché représentant v , puis déterminer sa valeur Δv.
    v i
    - Calculer ai = .
    t
    - Construire en Gi le vecteur ai sachant qu’il est colinéaire à v i et de même sens. En utilisant
    l’échelle de l’accélération fournie.
    Document 7 Repère de Frenet sens du mouvement
    Le repère de Frenet noté (M, u n , u  ) est défini par :
    u M
    - une origine mobile liée au point étudié ;
    - un vecteur unitaire u n selon la direction (OM) et orienté vers O.
    - un vecteur unitaire u  tangent à la trajectoire et orienté dans le R un
    sens du mouvement O

    Dans ce repère, le vecteur accélération a pour expression : gif animé http://acver.fr/j6s


    dv v²
    a = a .u + an .un avec a = et an =
    dt R

    Q9. Décrire le mouvement du centre de masse lors de l’ascension. Préciser le référentiel choisi.
    Justifier chaque adjectif employé.

    Q10. Sur le doc. 5, les vecteurs vitesses v 6 et v 8 sont tracés. On donne v6 = v8 = 0,12 m.s-1.
    Donner les expressions qui ont permis de calculer ces valeurs de vitesses en positions 6 et 8.

    Q11. Construire sur le document 5, le vecteur variation de vitesse en position G7 v 7 = v 8 − v 6 .


    Par mesure graphique, déterminer sa valeur Δv7.

    Q12. En appliquant la méthode du document 6, calculer l’accélération en position G7. Tracer le


    vecteur accélération a7 . Indiquer la démarche et tous les calculs réalisés.

    Q13. À l’aide des documents 4 et 7, calculer les coordonnées an et a du vecteur accélération


    dans le repère de Frenet en G7.

    Q14. Montrer que ces coordonnées sont en accord avec celles obtenues graphiquement en Q11.

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