Exercice TD 2 2024
Exercice TD 2 2024
Exercice TD 2 2024
2. Fonctionnement en charge.
L'induit débite sur 3 résistances R identiques couplées en étoile. La vitesse n est
constante et égale à 1500tr/min. On désire que l'alternateur débite son courant nominal
pour sa tension nominale. Calculer le courant d'excitation Iex, la résistance R, et la
puissance P fournie par l'alternateur. (On tracera un diagramme vectoriel annoté).
Exercice 2
Un alternateur triphasé couplé en étoile fournit un courant de 200 A sous une tension entre
phases U = 400 v à 50 Hz, avec un facteur de puissance de 0,866 (charge inductive).
1- Calculer la puissance utile de l’alternateur.
2- La résistance mesurée entre phase et neutre du stator est 30 m.
Calculer les pertes Joule au stator.
3- L’ensemble des pertes collectives et par effet Joule au rotor s’élève à 6 kW.
Calculer le rendement de l’alternateur.
4- La réactance synchrone de l’alternateur est Xs = 750 m.
La tension entre phase et neutre est V = U/3 = 230 v.
Construisez le diagramme de Behn-Eschenburg :
En déduire la tension à vide (fem) entre phase et neutre E.
Exercice 3
Les caractéristiques d'un alternateur sont les suivantes :
- couplage des enroulements du stator en étoile; fréquence f=50 Hz ;
- expression de la caractéristique à vide Ev = 180 ie ( Ev en volt et intensité en ampère)
- résistance d'une phase de l'induit r = 0,12 ; réactance synchrone X= 1,2 ;
1500 tr/min ?
- Calculer les pertes par effet joule dans l'induit.
- Un essai à vide a donné Pv = 90 kW (y compris l'excitation); quel est le rendement
de l'alternateur ?
Exercice 4
En vol, la génération électrique est assurée par deux alternateurs principaux de 90 kVA qui
délivrant un système triphasé de tensions 115V/200 V, 400 Hz. La fréquence est maintenue
constante grâce à une régulation hydraulique de la vitesse de rotation des alternateurs. On
s'intéressera aux turboalternateurs principaux on fera l'étude en fonctionnement non saturé. Le
réseau de bord d'un avion est alimenté en 400 Hz.
Pour l'Airbus A320 le constructeur donne :
Tension nominale Vn /Un 115V / 200 V
Nombre de phases 3
Puissance apparente nominale Sn= 90 kVA
Fréquence nominale fn =400 Hz
Vitesse de rotation nominale nn : 12000 tr/min
Facteur de puissance 0,75< cos φ< 1
Resistance d'induit (par phase) r =10 mΩ
b) La charge est triphasée équilibrée de nature inductive, l'alternateur fonctionne dans les
conditions nominales, il débite son courant nominal In= 260 A .
Pour un cos φ = 0,86, représenter sur votre feuille le diagramme vectoriel des tensions et en
déduire la valeur de la F.e.m induite Ev.
c) Déterminer la valeur du courant d'excitation qui permet de maintenir V = 115 V
pour un fonctionnement à cosφ = 0,86.
Exercice 5
Un alternateur triphasé dont les enroulements du stator sont couplés en étoile, fournit en
charge normale, un courant d'intensité efficace I = 200 A sous une tension efficace entre
phases U = 5,0 kV lorsque la charge est inductive (cos = 0,87).
La résistance d'un enroulement du stator est égale à r = 0,20. La fréquence de rotation de la
roue polaire est n' = 750 tr/mn. Le courant et la tension ont pour fréquence f=50 Hz.
L'ensemble des pertes dites "constantes" et par effet Joule dan le rotor atteint 55 kW.
Un essai à vide, à la fréquence de rotation nominale, a donné les résultats suivants (ie est
l'intensité du courant d'excitation : Ev la valeur efficace de la tension entre phases)
Iex (A) 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Ev(V) 0 1 050 2 100 3 150 4 200 5 200 5 950 6 550 7 000 7 300 7 500
Exercice 6
Un alternateur triphasé dont les enroulements de l'induit sont couplés en étoile produit, à vide,
une tension entre deux bornes U de valeur efficace 2,6 kV et de fréquence f=50 Hz.
L'enroulement statorique comporte 2 encoches par pôle et par phase et 12 conducteurs par
encoches. Le flux utile sous un pôle est = 45 mWb. La fréquence de rotation de la roue
polaire est n = 500 tr/min