Système de Combustion Au Mazout: 22 (Document Pages-Korrektur)

GT13E2
Description du système
Système de combustion au mazout
22 (Document Pages-Korrektur)
fr HTCT 690 941 V0068 1
(1)
GT13E2 Description du système
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0 12.09.2003 Première édition
Description modifiée d'après P&ID HTCT 155 535 rév. 0
et schémas HTCT 307 563-1B, -2B.
- 19 nov. 2004 Description revue et modifiée selon 22

P&ID HTCT 155 535 révision B
Schémas 307 563-1B, -2B remplacés par
HTCT 690 941 Z1068, -Z2068
2 HTCT 690 941 V0068 fr
(2)
Table des matières
1 DESCRIPTION GÉNÉRALE ...................................................................................... 5

1.1 Fonction ............................................................................................................ 5
1.2 Construction ..................................................................................................... 5
1.3 Principe de fonctionnement ............................................................................ 6
1.3.1 Généralités .............................................................................................. 6
1.3.2 Immobilisation ......................................................................................... 7
1.3.3 Démarrage .............................................................................................. 7
1.3.4 Fonctionnement....................................................................................... 9
1.3.5 Arrêt ...................................................................................................... 10
1.3.6 Arrêt d'urgence ...................................................................................... 11
1.4 Equipement de sécurité et de surveillance .................................................. 12
2 ANNEXES ................................................................................................................ 16
2.1 Désignation des pièces ................................................................................. 16
Schéma ..............................................................................HTCT 690 941 Z1068, -Z2068
Documents de référence :
Système d'eau de réduction de NOX Description du système HTCT 690 944
Système de combustible d'allumage Description du système HTCT 690 935
fr HTCT 690 941 V0068 3
(3)
Page blanche
4 HTCT 690 941 V0068 fr
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1 DESCRIPTION GENERALE
1.1 Fonction
Le système de mazout de la turbine à gaz alimente les brûleurs EV en
mazout pour la combustion, à la pression, à la température et au débit requis.
Le système de mazout est inclus dans le système de protection de la
centrale et, dès qu'un arrêt d'urgence se produit, l'alimentation en
combustible des brûleurs est interrompue immédiatement.
1.2 Construction
HTCT 690 941 Z1068, -Z2068 illustrent la construction sous forme schématique.
Le système de mazout de la turbine à gaz comprend les sections principales
suivantes :
− Système d'alimentation en mazout MBN31, MBN32
− Système de retour du mazout MBN34
− Système de fuite du mazout MBN35
− Système de distribution du mazout (6/6) MBN40
− Système de commande du mazout (1/6) MBN41

− Système d'écoulement du mazout (6/6) MBN50

− Tuyauterie
− Equipement de protection et de surveillance.
fr HTCT 690 941 V0068 5
(5)
1.3 Principe de fonctionnement

Consulter le document HTCT 690 944 « Système d’eau de réduction de NOx ».
1.3.1 Généralités
Le système d’alimentation en huile comprend le parc de stockage et tous les
composants associés, jusqu’à la vanne d’arrêt principale MBN31 AA001. Il
fournit au système du turbogénérateur le combustible à la pression requise.
La vanne d'arrêt principale MBN31 AA001 est l'interface entre le système
d'alimentation en huile et celui d'alimentation en mazout.
La vanne d’arrêt principal MBN31 AA001 est munie d’un moteur et d’une
commande manuelle.
Les vannes suivantes sont équipées de servomoteurs hydrauliques :
- Vanne d’arrêt de déclenchement MBN40 AA001
- Vanne d’écoulement (6/6) MBN50 AA001
La vanne de limitation de la pression MBN31 DP001 est installée dans le
circuit d'embranchement en amont du filtre jumeau à mazout MBN31 AT001.
Une seule cuve du filtre jumeau peut fonctionner à la fois.
Une commutation manuelle entre les cuves du filtre sans perturber le fonc-
tionnement est possible en utilisant la vanne de commutation MBN31 AA012.
Les résidus d'huile filtrés sont dirigés dans le système de retour du
combustible par l’ouverture périodique des vannes d'écoulement MBN31
AA005 et AA006. La pompe d’écoulement MBN31 AP001 commandée
manuellement transporte les résidus dans le réservoir MBN35 BB001.
La cuve du filtre à mazout qui n'est pas en service peut être nettoyée à tout
moment sans arrêter le turbogénérateur à gaz. Les cuves peuvent être
purgées directement dans le système de récupération des fuites de
combustible MBN35 par le biais des vannes d’écoulement MBN31 AA005 et
MBN31 AA006, et de la pompe d’écoulement MBN31 AP001. Pendant le
remplissage, la cuve nettoyée du filtre doit être désaérée en utilisant les
vannes de ventilation MBN31 AA007 ou AA008. La vanne d’écoulement
MBN31 AA005 ou AA006 est fermée. Les vannes d’écoulement et de
ventilation sont fermées lors du mode normal de fonctionnement.
L'installation du débitmètre MBN32 CF001 se fait en aval de la pompe à
mazout MBN32 AP001.
L'orifice MBN35 BP005 est utilisée pour une désaération continuelle de la
pompe du puisard.
Les vannes de régulation MBN41 AA001 à MBN43 AA001 sont équipées de
servomoteurs de commande électro-hydrauliques.
6 HTCT 690 941 V0068 fr
(6)
La chambre de combustion est équipée de 72 brûleurs EV. Les systèmes de

régulation MBN41, MBN42 et MBN43 régulent le débit de mazout circulant
vers les brûleurs. Le système MBN41 alimente 1/6 des brûleurs, MBN42
alimente 2/6, et MBN43 alimente la moitié restante. Les brûleurs sont
connectés par le biais de 6 unités de distribution.
Chaque unité est équipée d'une vanne pilote par système de commande
(vannes pilotes MBN41 AA101, AA201, AA301, AA401, AA501 et AA601,
MBN42 AA101, AA201, AA301, AA401, AA501 et AA601, MBN43 AA101,
AA201, AA301, AA401, AA501 et AA601). Les brûleurs connectés à un
système de commande sont répartis uniformément dans la chambre de
combustion annulaire.
(Sur le schéma HTCT 690 941 Z2068, seule l’unité de distribution du
secteur 4 est représentée).
Le système d'huile motrice MBX40 est utilisé pour le fonctionnement des
servomoteurs.
1.3.2 Immobilisation
Pendant l'immobilisation du turbogénérateur à gaz, la vanne d'arrêt principale
MBN31 AA001, la vanne de coupure de déclenchement MBN40 AA001, les
vannes de régulation de mazout MBN41 AA001, MBN42 AA001 et MBN43
AA001 sont fermées. La vanne de débit minimum MBN32 AA001 est ouverte
sur la conduite de retour, les vannes d'écoulement MBN50 AA001, MBN51
AA001, MBN52 AA001 et MBN53 AA001, les vannes pilotes dans les
conduites de distribution de combustible de MBN41 AA101 à AA601, de
MBN42 AA101 à AA601 et de MBN43 AA101 à AA601 sont ouvertes.
1.3.3 Démarrage
Lorsque le démarrage automatique du mazout a été sélectionné, les vannes
pilotes MBN41 AA101 à AA601, MBN42 AA101 à AA601, MBN43 AA101 à
AA601 et les vannes d'écoulement MBN50 AA001, MBN51 AA001, MBN52
AA001 et MBN53 AA001 se ferment, la vanne d'arrêt principale MBN31
AA001 s'ouvre. La pression monte au niveau de la pompe à combustible
MBN32 AP001. Une fois le niveau préréglé atteint, la pompe à combustible
démarre et fait monter la pression nécessaire à une atomisation correcte du
combustible jusqu'à la vanne de coupure de déclenchement MBN40 AA001.
Pendant le démarrage, une quantité de mazout coule par la vanne de débit
minimum MBN32 AA001, passe par le système de retour du combustible
MBN34 et le circuit de retour du combustible, et arrive dans le réservoir. Ce flux
de mazout protège la pompe à combustible de la surchauffe. La vanne MBN32
AA001 se ferme avec l'augmentation de la consommation de combustible de la
turbine à gaz. Lorsque le débit de combustible vers la chambre de combustion a
une capacité de refroidissement suffisante pour protéger la pompe MBN32
AP001, la vanne de débit minimum se ferme complètement.
fr HTCT 690 941 V0068 7
(7)
Lorsque la vitesse d'allumage a été atteinte, la vanne de coupure de

déclenchement MBN40 AA001 s'ouvre. Lorsqu’ils quittent la position fermée,
les trois détecteurs de flamme sont activés, le système de gaz propane
d’allumage MBQ30 démarre et le processus d’allumage est lancé.
La séquence d'allumage principale est débloquée. Le mazout requis pour
l'allumage (déterminé par les vannes de régulation MBN41 AA001 et MBN42
AA001) s'écoule via les conduites d'alimentation annulaires vers les vannes
d'arrêt en amont des unités d'alimentation pour les secteurs de 1 à 6. Pour
remplir rapidement les conduites d'alimentation annulaires, les vannes de
ventilation MBN41 AA010, MBN42 AA010 et MBN43 AA010 s'ouvrent
pendant une durée définie.
Pendant l'allumage, seuls les secteurs 2, 3, 5 et 6 des systèmes de régulation
MBN41 et MBN42 sont activés.
Le mazout passe par les vannes pilotes fermées MBN41 AA101 à AA601,
MBN42 AA101 à AA601, via des orifices de dérivation intégrés et atteint la
chambre de combustion par les lances de brûleur. Les flammes d'allumage
du système d'allumage enflamment alors le combustible.
Lorsque la température mesurée au niveau des torches d'allumage dépasse
la différence de température définie, le système de combustible d'allumage
MBQ30 est mis hors service.
Les vannes de régulation MBN41 AA001 et MBN42 AA001 s'ouvrent et le
débit du mazout augmente.
Les vannes pilotes MBN41 AA101 à AA601, MBN42 AA101 à AA601 et
MBN43 AA101 à AA601 restent fermées jusqu'à une vitesse définie. Jusqu'à
ce niveau, le mazout continue de s'écouler par les orifices de dérivation.
Les vannes pilotes restent fermées jusqu'à la vitesse définie et le combustible
s'écoule par la dérivation vers les vannes pilotes.
Les vannes de régulation de combustible sont contrôlées de manière à ce
que le gradient de la vitesse reste constant. Pour éviter l'accumulation de
fumée pendant le démarrage et la charge partielle dans la gamme de vitesse
la plus basse, la séquence de démarrage est la suivante :
Le mazout circule à travers les vannes pilotes ouvertes des systèmes de
combustible MBN41 et MBN42 pour les secteurs 2, 3, 5, et 6 et alimente les 6
brûleurs EV de chacun de ces secteurs (24 brûleurs EV sont en service).
Le débit du mazout réglé par les vannes de régulation MBN41 AA001 et
MBN42 AA001 augmente, ainsi que la vitesse du turbogénérateur à gaz.
Lorsque la vitesse atteint la limite définie supérieure suivante, les vannes
pilotes des systèmes de combustible MBN41 et MBN42 pour le secteur 4
s'ouvrent et alimentent les 6 brûleurs EV de ce secteur (30 brûleurs EV sont
en service).
8 HTCT 690 941 V0068 fr
(8)
Lorsque la vitesse atteint la limite définie supérieure suivante, les vannes

pilotes des systèmes de combustible MBN41 et MBN42 pour le secteur 1
s'ouvrent et alimentent les 6 brûleurs EV de ce secteur (36 brûleurs EV sont
en service).
Lorsque la vitesse atteint la prochaine limite préréglée supérieure, les vannes
de régulation à commande pneumatique commutent à nouveau, les vannes
pilotes du système de combustible MBN41 pour les secteurs 1 à 6 se ferment
(seuls 24 brûleurs EV du système MBN42 sont en service).
Au fur et à mesure que le débit du combustible augmente, le turbogénérateur
à gaz est amené à la vitesse nominale.
1.3.4 Fonctionnement
Pendant le fonctionnement du turbogénérateur à gaz, les servomoteurs de
contrôle régulent les réglages des vannes de régulation du mazout ainsi que
le débit de combustible, selon le rendement de puissance demandé.
La température d'entrée de la turbine est limitée au maximum prédéterminé.
Dans la gamme la plus basse de charge partielle, seuls les 24 brûleurs EV du
circuit MBN42 sont en service.
Lorsque le turbogénérateur à gaz atteint la charge définie, les vannes pilotes
du système de combustible MBN41 pour les secteurs 1 à 6 s'ouvrent (les 12
brûleurs EV du système MBN41 et les 24 brûleurs EV du système MBN42
sont utilisés).
Lorsque la charge dépasse la limite supérieure définie suivante, les vannes
pilotes du système de combustible MBN43 pour les secteurs 1 à 6 s'ouvrent
(dans la gamme entre ce point de charge partielle et la charge pleine, les 72
brûleurs EV des systèmes MBN41, MBN42 et MBN43 sont en service).
Toute fuite provenant des vannes de régulation et de la vanne de coupure de
déclenchement est ramenée dans le réservoir MBN35 BB001 à travers un
circuit collecteur par le biais du système de purge du mazout MBN50 et de
l'extracteur centrifuge MBN35 BT001. Dans l'extracteur, le combustible est
séparé de l'air. Ces conduites de fuite ne sont pas illustrées sur le schéma
HTCT 690 941 Z1068.
Des échantillons de combustible peuvent être prélevés, il est également
possible de mesurer le débit des fuites provenant des vannes au niveau de la
vanne de commutation MBN50 AA002.
Les fuites provenant de la pompe de combustible sont retournées
directement dans le réservoir MBN35 BB001.
Lorsque le mazout atteint le niveau supérieur défini, la pompe du puisard
MBN35 AP001 se met en marche et pompe le combustible de la cuve du
puisard à travers le système de retour du combustible et le dirige vers le
réservoir principal.
fr HTCT 690 941 V0068 9
(9)
Quand le combustible dans le réservoir de fuite arrive au niveau inférieur

réglé, la pompe s'arrête.
1.3.5 Arrêt
Pendant un arrêt normal du turbogénérateur à gaz, le premier servomoteur
de contrôle MBN43 AU001 ferme lentement la vanne de régulation MBN43
AA001 et le turbogénérateur à gaz se décharge. Lorsque la charge est
tombée en dessous de la valeur supérieure définie, la vanne de régulation
MBN43 AA001 se ferme complètement et les 36 brûleurs EV du système
MBN43 sont fermés. Les vannes pilotes MBN43 AA101 à AA601 se ferment.
L'eau d'injection circule à travers les vannes de retenue MBU43 AA110 à
AA610 et le circuit d'alimentation en mazout des brûleurs EV et purge l'huile
restante dans ce circuit pour l'envoyer dans la chambre de combustion,
empêchant ainsi la cokéfaction des lances à huile.
Puis, lorsque la charge tombe à la valeur inférieure définie suivante, la vanne
de régulation MBN41 AA001 se ferme complètement et les 12 brûleurs EV du
système MBN41 sont fermés. Les vannes pilotes du secteur de MBN41
AA101 à AA601 sont fermées par l'air de régulation.
Ensuite, la vanne de régulation MBN42 AA001 se ferme lentement jusqu'à ce
que la charge soit enlevée.
Après déchargement, le turbogénérateur à gaz est déconnecté du réseau.
Pour réduire le choc thermique des ailettes de la turbine, le turbogénérateur
est en veille pour une durée déterminée. Le turbogénérateur à gaz est
ensuite coupé et s'arrête.
La vanne de coupure de déclenchement MBN40 AA001 et la vanne de
régulation MBN42 AA001 se ferment complètement. Les vannes
d'écoulement MBN51 AA001, MBN52 AA001 et MBN53 AA001 s'ouvrent et
les vannes pilotes MBN42 AA101 à AA601 se ferment.
Les vannes MBN50 AA001, MBN51 AA001, MBN52 AA001 et MBN53 AA001
s'ouvrent et évacuent la pression dans les conduites entre la vanne de
déclenchement et les vannes pilotes, drainant ainsi l’huile restante vers le
réservoir du puisard d’huile.
La pompe MBN32 AP001 s'arrête, la vanne d'arrêt principale MBN31 AA001
se ferme.
10 HTCT 690 941 V0068 fr
(10)
Les vannes pilotes du secteur MBN41 AA101 à AA601, MBN42 AA101 à

AA601 et MBN43 AA101 à AA601 s'ouvrent.
La procédure de purge après un arrêt est décrite dans le document
HTCT 690 944 « Système d’eau de réduction de NOx ».
1.3.6 Arrêt d'urgence

Lorsqu’un arrêt d'urgence est déclenché, la vanne de coupure de déclenche-
ment MBN40 AA001 et les vannes de régulation MBN41 AA001, MBN42
AA001 et MBN43 AA001 se ferment immédiatement (flamme éteinte). La
machine est déconnectée du réseau. La poursuite de la procédure est la
même que pour un arrêt normal mais sans veille (se reporter à la section
1.3.5, Arrêt).
fr HTCT 690 941 V0068 11
(11)
1.4 Equipement de sécurité et de surveillance

MBA31 CT001 : Capteur de température dans le circuit d’écoulement de la
turbine
Le capteur contrôle les fuites de gaz chaud dans le système d'écoulement du
combustible MBA31 en mesurant la température dans le circuit d'écoulement.
Si la température dépasse un niveau supérieur défini, une alarme se
déclenche dans la salle de contrôle et un délestage est lancé.
MBN31 AA001 -S01 et -S02 : Commutateurs de fin de course pour la vanne
MBN31 AA001
Les commutateurs de fin de course contrôlent les réglages « Ouvert » (-S01) et
« Fermé » (-S02) de la vanne d’arrêt principale MBN31 AA001. Si la fermeture
n'est pas complète, une alarme est déclenchée dans la salle de contrôle.
MBN31 AA001 H et L : Interrupteurs de position
Ils contrôlent les positions « Ouverte » et « Fermée » de la vanne d'arrêt
principale. Une alarme est déclenchée dans la salle de contrôle si la valve
n'est pas positionnée correctement. Une position incorrecte bloque la
poursuite du programme.
MBN31 CP002 : Capteur de pression différentielle à travers le filtre à mazout
Il contrôle la pression différentielle (et également le niveau d'encrassement)
dans le filtre à mazout et l’indique localement. Dès que la pression
différentielle excède la valeur limite préréglée, une alarme est déclenchée
dans la salle de contrôle.
MBN31 CP003 : Capteur de pression
Le capteur contrôle la pression en amont de la pompe à combustible.
- Démarrage : Cela empêche la poursuite du programme de démarrage
jusqu'à ce que la pression ait atteint le niveau minimal préréglé.
- Fonctionnement : Si la pression baisse en dessous d'un niveau prédéfini
pendant le fonctionnement, une alarme est déclenchée dans la salle de
contrôle.
MBN31 CP004 : Indicateur de pression
Il indique la pression du mazout en amont de la pompe et l’affiche localement.
MBN31 DP001 : Vanne de limitation de pression
Elle sert à protéger le système d'alimentation de combustible contre toute
surpression.
MBN32 AA001 : Vanne de débit minimum
La vanne protège la pompe à mazout de la surchauffe.
12 HTCT 690 941 V0068 fr
(12)
Tant que le turbogénérateur à gaz ne nécessite pas un débit de combustible

plein, une partie du combustible circule à travers cette vanne et le système de
récupération des fuites de mazout MBN34.
MBN32 CF001 : Indicateur de débit
Il affiche le débit indiqué dans la salle de contrôle.
MBN32 CP001 : Capteur de pression
Le capteur contrôle la pression de mazout en aval de la pompe d’huile.
Si, pendant le fonctionnement, la pression descend en dessous de la
première limite définie, une alarme se déclenche dans la salle de
contrôle.
Si une deuxième limite définie est dépassée, un délestage de charge est
déclenché.
MBN32 CP004 : Indicateur de pression
Il contrôle la pression en aval de la pompe à combustible et l’indique
localement.
MBN32 CT004 : Capteur de température
Le capteur contrôle la température de mazout en aval de la pompe de
mazout. Il déclenche une alarme dans la chambre de contrôle si la
température descend en dessous de la valeur définie.
MBN32 CT008 et CT009 : Indicateurs de température
Ils indiquent la température du palier de pompe à l'extrémité motrice (CT008)
et non motrice (CT009) et l’affichent localement.
MBN34 DP001 : Vanne de limitation de pression
La vanne protège le système de retour de mazout de la pression
excessive causée par la dilatation thermique du fluide quand toutes les
vannes sont fermées.
MBN35 CL001 H et L : Commutateurs de niveau
Ils contrôlent la pompe MBN35 AP001 pendant le pompage de l’huile du
réservoir du puisard vers le drain de combustible.
MBN35 CL003 et CL004 : Capteurs de niveau
Si le niveau de l'huile (CL003) dans le réservoir dépasse le niveau maximal,
une alarme se déclenche dans la salle de contrôle. Si le niveau dans le
réservoir continue de monter, le capteur MBN35 CL004 lance un délestage
du turbogénérateur à gaz.
MBN36 CT001 : Commutateur de température
Il contrôle la température dans le groupe mazout en activant/désactivant le
réchauffage MBN36 AH010 et le ventilateur MBN36 AN001.
MBN36 EG001 : Alarme commune dans l’enceinte
fr HTCT 690 941 V0068 13
(13)
L'alarme commune de la salle de contrôle est déclenchée si la température

dans l'enceinte du mazout ne peut pas être maintenue dans la plage prédéfinie.
MBN40 AA001 L : Interrupteur de position
L'interrupteur de position contrôle la fermeture de la vanne de coupure de
déclenchement et déclenche une alarme dans la salle de contrôle si la vanne
n’est pas fermée complètement.
MBN41 AA001 L,
MBN42 AA001 L,
MBN43 AA001 L : Interrupteurs de position
Ils contrôlent la fermeture de la vanne de régulation correspondante et
déclenchent une alarme dans la salle de contrôle si une vanne ne se ferme
pas complètement.
MBN41 CG001 et CG001 G,

MBN42 CG001 et CG001 G,
MBN43 CG001 et CG001 G : Capteurs de contrôle de la position
Les capteurs contrôlent les positions des vannes de régulation du mazout
MBN41 AA001, MBN42 AA001 et MBN43 AA001. La position des vannes est
affichée dans la salle de contrôle.
Si la différence entre la position cible et la position réelle de la vanne de
régulation dépasse la valeur prédéfinie, une alarme se déclenche dans la
salle de contrôle.
MBN41 CP002,
MBN42 CP002,
MBN43 CP002 : Transmetteurs de pression différentielle
Les transmetteurs contrôlent les pressions différentielles au niveau des
vannes de régulation MBN41 AA001, MBN42 AA001 et MBN43 AA002 et
transmettent les valeurs mesurées à la salle de contrôle.
Dès que la pression différentielle d’une vanne excède la valeur limite
préréglée, une alarme est déclenchée dans la salle de contrôle.
EGATROL utilise les valeurs pour calculer les débits de combustible.
MBN41 CP003,
MBN42 CP003,
MBN43 CP003 : Transmetteur de pression différentielle
Le capteur MBN41 CP003 contrôle la pression différentielle en aval des
vannes de régulation entre les systèmes MBN41 et MBN42 ;
le capteur MBN42 CP003 contrôle la pression différentielle en aval des
vannes de régulation entre les systèmes MBN42 et MBN43 ;
le capteur MBN43 CP003 contrôle la pression différentielle en aval des
vannes de régulation entre les systèmes MBN41 et MBN43. Les valeurs
mesurées sont transmises à la salle de contrôle.
14 HTCT 690 941 V0068 fr
(14)
Si une mesure de pression différentielle excède la valeur prédéterminée, une

alarme se déclenche dans la salle de contrôle. EGATROL utilise
également les valeurs pour calculer les débits de combustible.
Ces interrupteurs contrôlent la position « Ouverte » et « Fermée » de la
vanne d'écoulement MBN50 AA001. Si la vanne n'est pas positionnée
correctement, toute progression du programme est empêchée.
MBN51 AA001 H et L,
MBN52 AA001 H et L,
Ces interrupteurs contrôlent la position « Ouverte » et « Fermée » des
vannes d'écoulement correspondantes.
Si la position L (« Fermée ») n'est pas signalée, une alarme se déclenche
dans la salle de contrôle et l'étape suivante du programme est bloquée.
Si la position H (« Ouverte ») n'est pas signalée, une alarme se déclenche
dans la salle de contrôle, l'étape suivante du programme est bloquée et un
délestage de la charge de protection est lancé.
Le point de mesure MBN31 CT005 est fourni pour la mise en service, les
réparations et l'entretien.
fr HTCT 690 941 V0068 15
(15)
2 ANNEXES
2.1 Désignation des pièces

N° KKS Désignation
MBA31 Purge du combustible de la turbine
MBA31 CT001 Capteur de température du drain combustible / eau
MBM30 Chambre de combustion annulaire

MBM31 Système de distribution de mazout
MBM31 AA101 Vannes de retenue, secteur 1
à AA112
à AA212
à AA312
à AA42
à AA512
à AA612
MBM31 AV101 Brûleur EV, secteur 1
à AV112
à AV212
à AV312
à AV412
à AV512
MBN01 Groupe mazout

MBN01 GW0010 Alimentation électrique
MBN31 Système d'alimentation en mazout

MBN31 AA001 Vanne isolante principale
MBN31 AA001H Interrupteur de position, « Ouverte »
MBN31 AA001L Interrupteur de position « Fermée »
MBN31 AA005 Filtre à huile de la vanne d'écoulement
MBN31 AA006 Filtre à huile de la vanne d'écoulement
MBN31 AA007 Filtre à huile de la vanne de ventilation
MBN31 AA008 Filtre à huile de la vanne de ventilation
16 HTCT 690 941 V0068 fr
(16)
MBN31 AA012 Vanne de commutation du filtre jumeau, mazout

MBN31 AH001 Chauffage de la vanne isolante principale
MBN31 AP001 Pompe de purge de mazout (commandée manuellement)
MBN31 AT001 Filtre à mazout (jumeau)
MBN31 AT002 Filtre à mazout (jumeau)
MBN31 AX001 Verre-regard
MBN31 CP002 Capteur de la pression différentielle à travers le filtre à
mazout
MBN31 CP002A Indicateur de la pression différentielle à travers le filtre à
mazout
MBN31 CP003 Capteur de pression en amont de la pompe à combustible
MBN31 CP004 Capteur de pression en amont de la pompe à combustible
MBN31 CT005 Point de mesure de la température en amont de la pompe
à combustible
MBN31 DP001 Vanne de limitation de pression
MBN32 Système de mazout à partir de la pompe à mazout

MBN32 AA001 Vanne de débit minimum
MBN32 AP001 Pompe à combustible
MBN32 BP011 Orifice
MBN32 CF001 Mesure du débit de mazout
MBN32 CP001 Capteur de pression en aval de la pompe à combustible
MBN32 CP004 Capteur de pression en aval de la pompe à combustible
MBN32 CT004 Capteur de température en aval de la pompe à mazout
MBN32 CT008 Capteur de température de palier, pompe à combustible,
extrémité motrice
MBN32 CT009 Capteur de température, palier de la pompe à
combustible, extrémité non motrice
MBN34 Système de retour du mazout

MBN34 AA002 Vanne de retenue dans la conduite de retour
MBN34 DP001 Vanne de limitation de pression
MBN35 Système de récupération des fuites de mazout

MBN35 AA003 Vanne de retenue dans la conduite de retour vers le
réservoir du puisard
MBN35 AA005 Vanne d'écoulement, réservoir du puisard
MBN35 AP001 Pompe du puisard
MBN35 BB001 Réservoir du puisard
MBN35 BP005 Orifice en aval de la pompe du puisard
MBN35 BT001 Extracteur centrifuge
MBN35 CL001H Commutateur de niveau, réservoir du puisard
MBN35 CL001L Commutateur de niveau, réservoir du puisard
MBN35 CL003 Capteur de niveau, réservoir du puisard
fr HTCT 690 941 V0068 17
(17)
MBN35 CL004 Capteur de niveau, réservoir du puisard
MBN36 Chauffage groupe mazout et système de ventilation

MBN36 AH010 Chauffage enceinte du groupe mazout
MBN36 AN001 Enceinte du ventilateur
MBN36 CT001 Capteur de température
MBN36 EG001 Alarme collective, enceinte du groupe mazout
MBN36 GW001 Alimentation électrique
MBN40 Système de mazout 6/6

MBN40 AA001 Vanne d’arrêt de déclenchement
MBN40 AA001L Commutateur de fin de course, « Fermé »
MBN41 Système de commande du mazout (1/6)
MBN41 AA001 Vanne de régulation
MBN41 AA010 Vanne de ventilation pour mazout
MBN41 AA101 Vanne pilote secteur 1
MBN41 AA114 Vannes de retenue, secteur 1
à AA119
à AA219
à AA319
à AA419
à AA519
à AA619
MBN41 AU001 Servomoteur de commande électro-hydraulique
MBN41 CG001 Capteur de position de la vanne de régulation
MBN41 CG001G Transmetteur de position de la vanne de régulation
MBN41 CP001 Capteur de pression en aval de la vanne de régulation
MBN41 CP002 Transmetteur de pression différentielle

18 HTCT 690 941 V0068 fr
(18)

MBN41 AA111, Vannes de retenue, secteur 1
115, 118, 122
215, 218, 222
315, 318, 322
415, 418, 422
515, 518, 522
615, 618, 622

113, 116, 117,
120, 121
213, 116, 217,
220, 221
313, 316, 317,
320, 321
fr HTCT 690 941 V0068 19
(19)

413, 416, 417,
420, 421
513, 516, 517,
520, 521
613, 616, 617,
620, 621
MBN50 Système d’écoulement du mazout (6/6)

MBN50 AA001 Vanne d’écoulement du mazout
MBN50 AA001H Commutateur de fin de course « Ouvert »
MBN50 AA001L Commutateur de fin de course « Fermé »
MBN50 AA002 Vanne de commutation



MBX01 Groupe vannes de régulation

MBX36 Système de régulation d'air
MBX36 AA001 Electrovanne de la vanne d'écoulement du mazout
MBN 51 AA001
20 HTCT 690 941 V0068 fr
(20)
MBN52 AA001
MBN53 AA001
MBX36 AA021 Electrovanne de la vanne d'écoulement pour la vanne de
ventilation du mazout
MBX40 Système de distribution d'huile motrice

MBX40 BP020 Orifice
MBX42 Système de sécurité hydraulique

MBX42 AA002 Amplificateur de débit de sortie pour vanne d'arrêt de
déclenchement
MBX44 Huile motrice pour commande mazout

MBX44 AA002 Vanne de régulation solénoïde pour vanne de coupure de
déclenchement
MBX44 AA003 Vanne de régulation solénoïde pour vanne d’écoulement
(6/6)
MBX71 Système de retour de l'huile motrice
fr HTCT 690 941 V0068 21
(21)
Page blanche
22 HTCT 690 941 V0068 fr
(22)

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GT13E2

Système de combustion au mazout

Historique des révisions

Révision Date Contenu des révisions Nombre total

- 19 nov. 2004 Description revue et modifiée selon 22

2 HTCT 690 941 V0068 fr

Table des matières

1 DESCRIPTION GÉNÉRALE ...................................................................................... 5

Système d'eau de réduction de NOX Description du système HTCT 690 944

Système de combustible d'allumage Description du système HTCT 690 935

fr HTCT 690 941 V0068 3

4 HTCT 690 941 V0068 fr

− Système de retour du mazout MBN34

− Système de fuite du mazout MBN35

− Système de distribution du mazout (6/6) MBN40

− Système de commande du mazout (1/6) MBN41

− Système d'écoulement du mazout (6/6) MBN50

− Système d'écoulement du mazout (1/6) MBN51

fr HTCT 690 941 V0068 5

1.3 Principe de fonctionnement

6 HTCT 690 941 V0068 fr

La chambre de combustion est équipée de 72 brûleurs EV. Les systèmes de

fr HTCT 690 941 V0068 7

Lorsque la vitesse d'allumage a été atteinte, la vanne de coupure de

8 HTCT 690 941 V0068 fr

Lorsque la vitesse atteint la limite définie supérieure suivante, les vannes

fr HTCT 690 941 V0068 9

Quand le combustible dans le réservoir de fuite arrive au niveau inférieur

10 HTCT 690 941 V0068 fr

Les vannes pilotes du secteur MBN41 AA101 à AA601, MBN42 AA101 à

1.3.6 Arrêt d'urgence

fr HTCT 690 941 V0068 11

1.4 Equipement de sécurité et de surveillance

12 HTCT 690 941 V0068 fr

Tant que le turbogénérateur à gaz ne nécessite pas un débit de combustible

fr HTCT 690 941 V0068 13

L'alarme commune de la salle de contrôle est déclenchée si la température

MBN41 CG001 et CG001 G,

14 HTCT 690 941 V0068 fr

Si une mesure de pression différentielle excède la valeur prédéterminée, une

fr HTCT 690 941 V0068 15

2.1 Désignation des pièces

MBM30 Chambre de combustion annulaire

MBN01 Groupe mazout

MBN31 Système d'alimentation en mazout

16 HTCT 690 941 V0068 fr

MBN31 AA012 Vanne de commutation du filtre jumeau, mazout

MBN32 Système de mazout à partir de la pompe à mazout

MBN34 Système de retour du mazout

MBN35 Système de récupération des fuites de mazout

fr HTCT 690 941 V0068 17

MBN35 CL004 Capteur de niveau, réservoir du puisard

MBN36 Chauffage groupe mazout et système de ventilation

MBN40 Système de mazout 6/6

MBN42 Système de commande du mazout (2/6)

18 HTCT 690 941 V0068 fr

MBN42 AA001L Commutateur de fin de course, « Fermé »

MBN43 Système de commande du mazout (3/6)

fr HTCT 690 941 V0068 19