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    TP10 Pneu (Cycle en L)

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    Le document décrit un TP sur la réalisation d'un cycle en L à l'aide de deux vérins double effet. Le document contient les instructions pour compléter le grafcet, les schémas électrique et pneumatique, ainsi que la mise en œuvre du câblage.

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    TP10 Pneu [Cycle en L]

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    TP10 Pneu [Cycle en L]

    Cycle en L

    Tp sommatiff

    Nom :………………………… Classe : …………….

    Durée 2 h.
    FICHE TRAVAIL GENIE AUTOMATIQUE

    CABLAGE ELECTRO-PNEUMATIQUE FC n° 3.1


    D’UN CYCLE EN « L »
    BAC PRO

    ON DONNE :
    Du petit matériel pneumatique et électrique
    Ce dossier élève

    ON DEMANDE :
    Réaliser l’activité en suivant les documents
    Répondre au questionnaire technologique

    Stop Professeur : A chaque apparition de ce logo, vous devez faire


    appel à votre professeur pour effectuer un contrôle de votre travail, afin de
    poursuivre le T.P.

    CONSIGNES DE SECURITE :
    Câblage, Décâblage : HORS PRESSION & HORS TENSION

    ON EVALUE :
    L’activité réalisée ;
    Le questionnaire ;
    Le rangement du poste de travail ;
    Le respect du temps ;
    Le respect des conditions de sécurité :
    Risque et dommage pour le matériel : -2 points ;
    Danger de blessure d’une personne : -5 points.

    NOTE : /20

    NOM : ................………...... PRENOM : ......................... CLASSE : ............ DATE : .....................


    Discipline Classe
    FICHE TRAVAUX PRATIQUES FTP n° 3.1
    MSMA BAC PRO

    On souhaite réaliser à l’aide de 2 vérins double effet (1C, 2C) le cycle de fonctionnement suivant :
    GRAFCET PARTIE OPERATIVE

    CYCLE DE FONCTIONNEMENT
    Etape initiale
    0 Les deux vérins sont
    rentrés

    Bouton poussoir S0 ET vérin


    1C rentré ET vérin 2C rentré

    1 SORTIR LE VERIN 1C
    2C+ 2C-

    Détection du vérin 1C sorti

    2 SORTIR LE VERIN 2C

    1C- Détection du vérin 2C sorti

    1C+ 3 RENTRER LE VERIN 2C

    Etat initial
    Détection du vérin 2C rentré

    Cette boucle d’actions est appelée cycle


    4 RENTRER LE VERIN 1C
    en L du fait de la forme que l’on peut
    observer ci dessus
    Détection du vérin 1C rentré

    TABLEAU D’AFFECTATION

    SORTIR LA TIGE DU VERIN 1 1D+ TIGE DU VERIN 1 SORTIE 1S1


    RENTRER LA TIGE DU VERIN 1 1D- TIGE DU VERIN 1 RENTREE 1S0
    SORTIR LA TIGE DU VERIN 2 2D+ TIGE DU VERIN 2 SORTIE 2S1
    RENTRER LA TIGE DU VERIN 2 2D- TIGE DU VERIN 2 RENTREE 2S0
    APPUI SUR LE BP MARCHE S0
    Discipline Classe
    FICHE TRAVAUX PRATIQUES FTP n° 3.2
    MSMA BAC PRO

    Compléter le grafcet suivant :

    GRAFCET PARTIE COMMANDE

    STOP PROFESSEUR
    Discipline Classe
    FICHE TRAVAUX PRATIQUES FTP n° 3.3
    MSMA BAC PRO

    SCHEMA ELECTRIQUE
    Compléter le schéma électrique (n’oubliez pas les repères des différents composants).

    24 V ~

    STOP PROFESSEUR
    Discipline Classe
    FICHE TRAVAUX PRATIQUES FTP n° 3.4
    MSMA BAC PRO

    SCHEMA PNEUMATIQUE
    Compléter le schéma pneumatique (n’oubliez pas les repères des différents composants).
    1S0 1S1 2S0 2S1

    1A 2A

    1D 2D
    1D+ 1D- 2D+ 2D-

    0Z 1Z

    STOP PROFESSEUR
    Discipline Classe
    FICHE TRAVAUX PRATIQUES FTP n° 3.5
    MSMA BAC PRO

    MISE EN ŒUVRE

    D’après le schéma de principe de la feuille FTP n°3.3, dessiner le câblage puis appeler le professeur avant de réaliser le câblage sur la
    platine.

    24 V

    S0

    S1

    S2

    1D+ 1D- 2D+ 2D- 3D+ 3D- 1S0 1S1 2S0 2S1 3S0 3S1
    Discipline Classe
    FICHE D’EVALUATION INTERMEDIAIRE FE n° 3.1
    MSMA BAC PRO

    Nom : ………………………………………… Prénom : ……………………………………


    Principe d’évaluation binaire : Pour chacune des compétences ci-dessous, si le travail du candidat est satisfaisant,
    entourer la note maximale et cocher la case située sur la même ligne que cette note. Dans le cas où le candidat commettrait
    l’une des erreurs formulées, cocher la case à gauche de l’erreur constatée, et entourer la note 0.
    RESSOURCES INDICATEURS D’ÉVALUATION Notes

    1/ Compléter le grafcet
    LES ETAPES SONT CORRECTES 2 ou 0
    LES TRANSITIONS SONT CORRECTES 2 ou 0
    Total intermédiaire /4
    2/ Compléter le schéma sans oublier les repères des composants

    LE SCHEMA ELECTRIQUE EST CORRECT ................................................................................................................. 2 ou 0


    erreur de câblage ou oubli intervention du professeur

    TOUS LES REPERES ELECTRIQUES SONT INSCRITS ........................................................................................... 1 ou 0


    erreur de câblage ou oubli intervention du professeur

    LE SCHEMA PNEUMATIQUE EST CORRECT ............................................................................................................ 2 ou 0


    - Système erreur de câblage ou oubli intervention du professeur

    - Demande TOUS LES REPERES PNEUMATIQUES SONT INSCRITS....................................................................................... 1 ou 0


    d’intervention
    erreur de câblage ou oubli intervention du professeur
    - Dossier technique
    Total intermédiaire /6
    - Moyens
    d’intervention
    3/ Réaliser le câblage du système.

    LE CABLAGE ELECTRIQUE EST REALISE................................................................................................................. 5 ou 0


    propreté du câblage
    intervention du professeur
    fil mal ou non câblé

    LE CABLAGE PNEUMATIQUE EST REALISE ............................................................................................................ 2 ou 0


    propreté du câblage
    intervention du professeur
    fil mal ou non câblé

    LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME EST CORRECT.......................................................................................... 2 ou 0


    le système ne fonctionne pas

    Total intermédiaire /9
    LE POSTE DE TRAVAIL EST REMIS EN ÉTAT ......................................................................................................... /1
    propreté insuffisante du poste de travail documentation non (ou mal) remise en place
    outillage non (ou mal) remis en place carter ouvert ou non refixé

    Total avant prise en compte de la sécurité

    TOTAL / 20

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