Déposer, Contrôler Et Reposer La Culasse

DÉPOSER, CONTRÔLER
ET REPOSER LA CULASSE 10
OBJECTIF MATÉRIELS, CONSOMMABLES
ET DOCUMENTS NÉCESSAIRES
 Déposer une culasse, véri�er sa planéité
 La revue techni ue du véhicule
avant de mettre en place un joint de
 Une �che de relevé des contrôles
culasse neuf.  L’outillage courant
 Éviter toute déformation de la culasse lors  Une clé dynamométri ue + une clé angu-
de son démontage et assurer une étan- laire
chéité parfaite au serrage.  Une règle en acier recti�é + un jeu de cales
 Reposer la culasse.  Deu brides de chemises.
ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL
Rechercher dans la revue

technique du véhicule
> L’ordre de serrage et le couple de serrage
des vis de culasse.
> L’épaisseur de la culasse : côte neuve, côte
minimale.
> La valeur du jeu au soupapes. Clé dynamométri ue
> La méthode de calage de la distribution.
Préparer
> Protéger le véhicule pour l’intervention.
> Le matériel nécessaire.
> Déposer tout ce ui est périphéri ue et gê-
nant pour la dépose de la culasse (indi ué
dans la revue techni ue).
Clé angulaire
RÉALISER L’INTERVENTION
Déposer
1. Débrancher la cosse négative de la batte-
rie. Vidanger le circuit de refroidissement.
Jeu de cales
2. Suivre la méthode de démontage préconi-
sée par le constructeur.
3. Dévisser toutes les vis de culasse de ¼ de
tour environ en respectant l’ordre de des-
serrage préconisé. Dévisser complètement
toutes les vis sauf la vis centrale.
4. Faire pivoter la culasse sans la soulever
pour la décoller (a�n d’éviter le décollement
des chemises amovibles).
5. Ôter la vis centrale et déposer la culasse,
placer les brides de chemises (si les che-
mises sont amovibles). Desserrage de la culasse
Exemple : méthode en croix
6. Nettoyer les plans de joints de la culasse et
du bloc-moteur.
Contrôler
1. Enlever le joint de culasse et observer son
état : écrasements, brûlures, coupures.
2. Nettoyer soigneusement les plans de joint :
côté culasse et côtés bloc-moteur. Observer
les défauts apparents : traces de passage
d’eau ou de gaz, �ssures.
3. Contrôler la planéité de la culasse :
Placer les brides de chemises
• poser la règle recti�ée sur le plan de
joint de culasse et tenter de passer des
cales d’épaisseur entre la règle et le plan
de joint à tous les points indi ués sur le
schéma,
• noter toutes les valeurs trouvées ; si
l’on trouve en un ou plusieurs points une
déformation > 0,05 mm, la culasse est à
recti�er,
• mesurer l’épaisseur de la culasse. Si Nettoyer la culasse
la culasse une fois recti�ée avait une

épaisseur inférieure à l’épaisseur mini-
male préconisée, il faudrait remplacer
la culasse (hors cotes). Attention cer-
taines culasses ne sont pas recti-
�ables (voir revue techni ue).
4. Contrôler l’état des soupapes, l’usure des
cylindres et le dépassement des chemises
si nécessaire (voir les �ches concernées).
Contrôle de la planéité
Reposer
1. Enlever les brides de chemises (si les che-
mises sont amovibles).
2. Véri�er la propreté des plans de joint.
3. Nettoyer les trous des vis de culasse en
passant un taraud approprié et les souf er.
4. Poser le joint neuf en respectant son sens
(mar ué haut ou top sinon placer le sertis- Différentes positions de la règle
sage le plus large côté bloc-moteur).
5. Brosser les vis et graisser les �letages à
la graisse graphitée (parfois il est préconisé
de remplacer les vis de culasse : voir revue
techni ue).
6. Visser les vis sans les serrer.
7. Serrer en respectant l’ordre et le couple de
serrage (clé dynamométri ue et/ou clé an-
gulaire).
À NOTER
Serrage à la clé dynamométrique + la clé angulaire
Il est indispensable de découvrir
la cause de la rupture du joint de
culasse, donc l’échauffement anormal
du moteur, sinon le phénomène se
reproduira. En cas de doute, il faut
faire éprouver la culasse c’est-à-dire
voir si elle n’est pas �ssurée avant le
remontage (plus particulièrement sur
un moteur diesel). Les micro�ssures Serrage de la culasse
Exemple : méthode en spirale
ne sont pas visibles à l’œil nu.

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