4 - Acti ENERGETIQUE Vehicules Legers

Sciences Analyser les produits existants pour Véhicules légers
de appréhender leur complexité

l’Ingénieur
Les mobilités des personnes et des biens
Lycée A. BENOIT
Spé SI – Activité – Analyse des systèmes
THEMATIQUE Les nouvelles mobilités individuelles
Situation dans le programme.
Compétence Connaissance
Caractériser la puissance et Grandeurs physiques (mécanique, électrique, thermique

…) mobilisées par le fonctionnement d’un produit
l’énergie nécessaire au
fonctionnement d’un produit Grandeurs d’effort et de flux liées à la nature des procédés
ou d’un système
Rendements et pertes
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1. Données
1.1 Unités d'énergie
Le joule (J)
Le Watt heure (W.h) 1 W.h = 3 600 J
1.2 Unités de puissance
Le watt (W) 1 W = 1 J/s

le cheval vapeur (ch ou hp) 1 ch = 736 W
1.3 Unités de vitesse
Le mètre par seconde (m/s)

Le kilomètre par heure (km/h) 1m/s = 3,6 km/h
1.4 Grandeurs physiques
Pouvoir calorifique du gazole : C = 38 080 kJ/L (1 litre de gazole

fournit 38 080 kJ)
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2. Présentation de l'étude
Nous allons comparer les performances énergétiques de 2 véhicules de

gabarit similaire, de même génération, fabriqués par le même constructeur,
l'un électrique, l'autre thermique :
RENAULT
CLIO
RENAULT 1.5 dCi 90
ZOE 83g
Vous disposez des caractéristiques du constructeur de chacun de ces

véhicules.
3. Puissance nécessaire au déplacement (travail sur planche n°1)
On se place dans le cas ou le véhicule se déplace à une vitesse constante, sur

le plat, sans perturbation due au vent.
 A partir de quelle vitesse la traînée aérodynamique devient

prépondérante devant la résistance au roulement des pneumatiques ?
-
 Relever sur la documentation constructeur le produit de la surface

frontale du véhicule par le coefficient de traînée aérodynamique (S.Cx),
ainsi que la masse du véhicule augmentée d'une charge utile de 100 kg.
 Convertissez le coefficient de résistance au roulement des

pneumatiques (Crr) en valeur sans unité (en kg/kg).
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 Convertissez la vitesse du véhicule de 120 km/h en m/s.
 Déterminez la puissance nécessaire au déplacement de chaque véhicule

à 120 km/h, à l'aide de la formule fournie et des données constructeur.
(à compléter sur planche n°1)
3. Rendement de la chaîne d'énergie des véhicules

(Travail sur planche n°2)
 A partir des rendements des différents éléments de transformation ou

de transmission de puissance, déterminez le rendement global de la
chaîne d'énergie de chacun des véhicules.
 En déduire la puissance consommée par chaque voiture lorsqu'elle se

déplace sur le plat à une vitesse constante de 120 km/h.
5. Consommation d'énergie primaire
5.1 Utilisation en France (Travail sur planche n°3)
 Relevez sur la documentation du constructeur la consommation de la

ZOE en Wh/km et reportez-la sur la flèche montrant le flux d'énergie
alimentant la voiture.
 A partir des graphiques (camemberts) de répartition de la production

d'électricité, complétez la part en % de production nucléaire, fossile et
renouvelable.
 A partir des rendements et des répartitions de la chaîne de production
d'électricité, indiquez l'énergie consommée près de chaque flèche de
flux en Wh/km.
 Relevez sur la documentation constructeur la consommation de

carburant de la CLIO en L/100km. Convertissez cette valeur en Wh/km à
l'aide du pouvoir calorifique du gazole.
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 Comme précédemment, à partir des rendements de la production du
carburant, indiquez l'énergie consommée près de chaque flèche de flux
en Wh/km.
5.2 Utilisation au Royaume Uni et en Europe (travail sur planche

n°4)
 De la même façon que précédemment, indiquez l'énergie consommée

près de chaque flèche de flux en Wh/km, pour un mix de production
d'électricité britannique, puis pour un mix correspondant à la moyenne
de l'Union Européenne.
6. Comparaison des 2 modèles
 Complétez le tableau suivant avec les valeurs de consommations pour

chacun des critères ainsi que «» pour le véhicule le plus performant et
« » pour le moins performant :
ZOE CLIO
FR GB UE FR GB UE
Consommation totale
d’énergie
Consommation d’énergie non
renouvelable
Consommation d’énergie
émettant du Co2
Emission de polluant sur le
lieu d’utilisation
 Conclure sur la pertinence écologique du véhicule électrique au regard

des critères précédents.
7. Documentation constructeur
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7.1 Renault ZOE
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Page 7 / 13
7.2 Renault CLIO
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Spé SI – Activité – Analyse des systèmes

THEMATIQUE Les nouvelles mobilités individuelles

Situation dans le programme.

Caractériser la puissance et Grandeurs physiques (mécanique, électrique, thermique

1.1 Unités d'énergie

1.2 Unités de puissance

Le watt (W) 1 W = 1 J/s

1.3 Unités de vitesse

Le mètre par seconde (m/s)

1.4 Grandeurs physiques

Pouvoir calorifique du gazole : C = 38 080 kJ/L (1 litre de gazole

Nous allons comparer les performances énergétiques de 2 véhicules de

Vous disposez des caractéristiques du constructeur de chacun de ces

3. Puissance nécessaire au déplacement (travail sur planche n°1)

On se place dans le cas ou le véhicule se déplace à une vitesse constante, sur

 A partir de quelle vitesse la traînée aérodynamique devient

 Relever sur la documentation constructeur le produit de la surface

 Convertissez le coefficient de résistance au roulement des

 Déterminez la puissance nécessaire au déplacement de chaque véhicule

3. Rendement de la chaîne d'énergie des véhicules

 A partir des rendements des différents éléments de transformation ou

 En déduire la puissance consommée par chaque voiture lorsqu'elle se

5. Consommation d'énergie primaire

5.1 Utilisation en France (Travail sur planche n°3)

 Relevez sur la documentation du constructeur la consommation de la

 A partir des graphiques (camemberts) de répartition de la production

 Relevez sur la documentation constructeur la consommation de

5.2 Utilisation au Royaume Uni et en Europe (travail sur planche

 De la même façon que précédemment, indiquez l'énergie consommée

6. Comparaison des 2 modèles

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