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    Le document décrit les incoterms, termes internationaux de livraison utilisés dans le commerce international pour déterminer qui supporte les frais et les risques lors de l'expédition d'une marchandise d'un vendeur à un acheteur. Il présente les principaux incoterms, leurs définitions et leurs implications en matière de responsabilités et de coûts pour l'acheteur et le vendeur.

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    LES INCOTERMS

    1 er PARTIE :

    A. L’incoterm sert à préciser si le coût du transport et de l’assurance


    sera supportée par l’acheteur ? *

    vrai faux

    B. Quel que soit l'incoterm utilisé la marchandise sera assurée par


    celui qui court le risque du transport principal ? *

    vrai faux

    C. Quel que soit l'incoterm utilisé les frais ci-dessous sont toujours à
    la charge du vendeur ? *

    chargement à l’usine,

    dédouanement export.

    emballage,

    *Cochez les cases correspondantes

    D. Répondez par oui ou par non aux questions ci dessous :

    1. vous achetez FOB Le Pirée, payez-vous la douane export ?

    2. vous vendez EXW Strasbourg, payez-vous l’emballage ?

    3. vous achetez CIP Lyon, payez vous le post acheminement ?

    4. vous vendez DEQ Rotterdam, payez-vous le dédouanement import ?

    5. vous vendez CPT Abidjan, payez vous la prime d’assurance transport ?

    E. Proposez l'incoterm correspondant à ces situations :

    1. Vous vendez des marchandises destinées a Riad Arabie Saoudite et acheminées par avion.
    Vous souhaitez ne vous occuper ni du post acheminement depuis l’aéroport, ni des formalités de
    dédouanement. Vous êtes par contre disposé à assurer la marchandise.

    CHOIX :_______________________________________________________________

    2. Vous disposez d’un embranchement particulier à Nevers et souhaitez expédier un wagon


    complet en port dû à un client de la banlieue d’Oslo pour lequel vous acceptez de payez la mise
    sur wagon.

    CHOIX :_______________________________________________________________
    3. Vous vendez des marchandises à un client de Houston USA et souhaitez simplement les
    remettre à la compagnie aérienne de Lyon Satolas pour un vol direct.

    CHOIX :_______________________________________________________________

    4. Vous importez des articles provenant de plusieurs fournisseurs américains, vous leur
    demandez de les livrer à votre charge à un transitaire New Yorkais Seasped Inc., qui réalisera
    l’empotage et expédiera un conteneur complet par voie maritime.

    CHOIX :_______________________________________________________________

    5. Vous expédiez régulièrement par la voie maritime au départ du port de Marseille vers un
    pays connu pour encombrement portuaire chronique ce qui vous empêche de prendre en charge
    la traversée.

    CHOIX :_______________________________________________________________

    F. A-t’il raison, justifiez son raisonnement et proposer une solution ?

    Vous avez établi une facture pro-forma à l’intention d’un client installé à Rabat Maroc.
    Votre entreprise livre régulièrement par voie maritime et selon l'incoterm CFR Casablanca.
    Or la compagnie maritime établit son fret de quai à quai, assurance comprise et les
    opérations de déchargement sont donc incluses dans le prix payé par l’acheteur. Un employé
    du service propose donc, pour être logique d’utiliser dorénavant l'incoterm DEQ Casablanca.
    Votre directeur réfute cette proposition en déclarant que cette modification nous ferait
    supporter le dédouanement import et le risque du transport compte tenu des problèmes
    d’obtention de licence d’importation.

    2 éme PARTIE :

    A. Sur la base des éléments ci-dessous, selon quel incoterm


    choisissez vous d’acheminer la machine ?

    Vous envisagez l’achat d’une machine-outil à un fabricant canadien. Celui-ci vous propose
    un prix de 78 000 € en FOB Montréal ou de 90 000 € en CIF Le Havre.
    Vous prenez contact avec un transitaire auquel vous communiquez les caractéristiques de
    l’expédition. Celui-ci propose un fret de 10 200 € pour Montréal / Le Havre et une assurance
    transport au taux de 0,60 % calculée sur la valeur CIF majorée de 15 %.

    B. A partir des éléments ci-dessous, répondez aux questions


    suivantes.

    M. Joubert, demeurant au Château Poulignant à Martillac en Gironde, désire expédier 3000


    bouteilles de vin en coffret de 6, à 1,83 € la bouteille, en départ usine pour Philadelphie
    (Pennsylvanie EUAN), via New York.

    Le chargement se fera à bord du cargot « le Merveilleux » à Bordeaux, quai Mériadec, zone 6.

    Les frais devant être engagés pour cette transaction sont les suivants :
    ELEMENTS VALEUR

    • Transport routier de Martillac à Bordeaux : 12 € par caisse maritime

    • Transport de New York à Philadelphie : 500 $

    • Droits d’importation en EUAN : 15 % de la valeur CIF

    4 € par caisse
    • Mise en caisse maritime des coffrets :

    • Prix d’un coffret vide 1,75 €

    2 % de la valeur CFR majoré de 10 %


    • Assurance maritime :

    • Frais de transit à l’export : 35 € par envoi

    • Frais de mise à fob à Bordeaux : 18 € / tonne

    • Transport maritime : 56 € par UP* indivisible

    • Frais de mise à quai à New York : 14 $ / Tonne

    CAISSE MARITIME

    Tare : 78 kg
    Dimension : 100 x 100 x 80 cm
    Contenance : 25 coffrets
    PBU du coffret : 12 kg

    * Unité Payant : tonne ou m3

    TRAVAIL A FAIRE :

    1) Définir le titre de transit et le trajet correspondant ?


    2) Quel serait la valeur marchande en CIF ?
    3) Quel serait le coût de l’importation pour l’acquéreur en FOB ?
    4) Sachant qu’une bouteille est facturée en DDP 2,50 €, quelle serait votre marge
    commerciale ?

    1€ = 0,98 $

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