Cours MAS
Cours MAS
Cours MAS
Machines électriques
Machine Asynchrone
Prof. BOULMANE
Plan
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07/10/2023
Plan
• Cuivre (Joule)
∑ Pertes • Fer (magnétiques)
• Mécaniques
Fonctionnement Génératrice
Conversion Mécanique → Electrique
Exploitation de la force électromotrice induite
(Loi de Faraday)
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Le rotor ou induit
la partie mobile ou tournante
différents types de rotor à distinguer:
Rotor bobiné: constitué d’un bobinage analogue au stator, fermé sur un rhéostat
extérieur via des bagues et des balais
Rotor bobiné
Le rotor est un cylindre composé d’un empilement de tôles pressés. Ces tôles sont
munies d’encoches où sont logés des conducteurs formant trois bobinages, accessibles
par des bagues et des balais.
Bague
Bagues
Balai
Rhéostat
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Rotor à cage
Le rotor est constitué de barres conductrices, en cuivre ou en aluminium
Ces barres sont inclinées par rapport à l’axe de rotation.
Les extrémités de ces barres sont court-circuitées par deux anneaux de même métal.
Symboles
i1 i1
u12 i2 M u12 i2 M
u31 u31
u23 i3
3~ u23 i3
3~
Inducteur Induit
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Boites de raccordement
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Principe de fonctionnement
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Glissement
Les deux f.m.m. tournent à la même vitesse ⇒ Création d’un couple constant.
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" F
Rotation à la vitesse !
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Couplage
La plaque à bornes du moteur asynchrone permet de raccorder les enroulements du stator à l’aide de six
bornes repérées :
$% , '% , (% et $* , '* , (*
Le positionnement de trois barrettes de cuivre permet d’alimenter le moteur sous deux tensions différentes.
Le couplage des enroulements du moteur est effectué en fonction de la tension de réseau d’alimentation.
U, V, W,
W/ U/ V/
Couplage
L1 L2 L3
Ph1
U, V, W, V
U
W/ U/ V/
Ph2
Ph3
Couplage Etoile (Y)
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Couplage
L1 L2 L3
Ph1
U, V, W,
U
V
W/ U/ V/ Ph2
Ph3
Couplage Triangle (∆)
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Couplage
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Plaque signalétique
Facteur de puissance et
rendement 19
P 1 2 3
P 1 2 3
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Application
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Plan
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I,=
Impédance
V R; jω L: j. N . gω . ϕ
du stator
ω Impédance gω ω ω ω
magnétisante
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I,=
R
V R; jω L: j. N . ω . ϕ
g
ω ω
Résistance fictive dépend
de la vitesse de rotation:
Résistance motionnelle
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ℓ R
ℓ >
R >
m/ m/
R >
I jω ℓ R I jω ℓ >
g
I,=
V R; jω L:
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R >
I R I jω L
g
I,=
ℓ
V jω L: ℓ >
R; m/
R
R >
m/
m= @ : rapport de transformation
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Plan
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TIF TJ
Alimentation Charge
Stator Rotor Arbre
Électrique Ω Ω Ω Mécanique
Entrefer
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PI 3. V . I . cos φ
Puissance
Électrique
Pertes Joules au
PD PI pA pE
Pertes Fer au stator Puissance
stator
MR!
Transmise
MN! OP ! Q! *
2ST 4UV . ! PIF pA pE
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Rendement
Dans les machines de forte puissance, il est possible de négliger l’ensemble des pertes au stator ainsi
que les pertes mécaniques. Les expressions des puissances absorbé et mécanique deviennent:
PI PD pA pE ≅ PD
c
PJ PIF pFéH ≅ PIF PD 1 g
Soit un moteur asynchrone triphasé à cage dont les indications de la plaque signalétique sont:
220/380V; 70/40A; 50hz; cos(n) = 0.86; 725 tr/min
On donne:
La résistance d’un enroulement du stator est P % Y. %o
Les pertes fer du stator sont de 500W
La tension du réseau est de 380V entre phases
Les pertes mécaniques sont négligeables
Déterminer :
1) Le mode de couplage des enroulements du stator
2) La vitesse de synchronisme et le nombre de paires de pôles
3) Les pertes par effet joule du stator
4) Le glissement
5) Les pertes par effet joule dans le rotor
6) Le rendement du moteur
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Fonctionnement à vide
À vide : le rotor n’entraîne pas de charge
Conséquence : le glissement est pratiquement nul et le rotor tourne quasiment à la
vitesse de synchronisme
On supposera que, à vide, g = 0 et q= q
Le facteur de puissance cos r= à vide est très faible
Conséquence : le courant absorbé s,= est élevé
Le courant absorbé s,= est un courant de magnétisation, Il sert à créer le champ
magnétique tournant
Fonctionnement en charge
Lorsque l’on charge la MAS, le facteur de puissance augmente
Conséquence : augmentation de la puissance active
Le stator absorbe un courant s actif
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Essai en charge
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PIF TIF . Ω PD 1 g
pA 3R> I / gPD
En outre:
ω
Ω Ω . 1 g . 1 g
p
Il en résulte :
3R> I /
3pR> I /
Tem
g. Ω gω
Or:
R>
V R jXx I
g
Réactance de fuite totale
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Au démarrage:
OM * PT>
Y⇒W % ⇒ 4UV 4y '
z! ! P ! PT> * { *4
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R >
3p / g
Tem V
ω R >
/
R Xx/
g
Le couple électromagnétique passe par un maximum qui correspond à un glissement critique noté g H :
OM * %
4UV~• '
z! !
* P! P*! { *4
PT>
WZ
P*! { *4
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Ω
Ω
g
1 gH 0
40
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4V~•
Fonctionnement Génératrice
% W Y
" !
4y
Hypersynchrone
W % WZ Y %
Fonctionnement Moteur
Y W %
!
Zone instable
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Zone linéaire
Point de fonctionnement
T N. m
Point de fonctionnement
T€
4
N tr. min ,
ƒ N
g
1 0
42
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4T 4T 4T 4T
| 4T |
4T |. * 4T |. 4T
y
4V 4T †
yS
44
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