Manuel D Utilisation Mlt735lsu

MANITOU BF
BP 10249
44158 ANCENIS CEDEX - FRANCE
TEL: + 33 (0)2 40 09 10 11
VOTRE CONCESSIONNAIRE
647056 FR (10/02/2010)
MLT 634 Turbo LSU Série E-E3

MLT 634 -120 LSU Série E-E3
MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3
MLT 731 Turbo Série E-E3
MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3
MLT 735 -120 LSU Série 5-E3
MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3
MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
NOTICE D’INSTRUCTIONS
CETTE NOTICE D’INSTRUCTIONS DOIT ÊTRE EN PERMANENCE DANS LE CHARIOT ÉLÉVATEUR ET DOIT ÊTRE LUE ET COMPRISE PAR LES OPÉRATEURS.
1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ
2 - DESCRIPTION
3 - MAINTENANCE
4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME
31/03/2009 1re DATE D’ÉDITION
10/02/2010 MISE À JOUR (1-3 – 1-6 ; 1-10 ; 1-12 – 1-14 ; 1-21 – 1-23 ; 2-3 – 2-42 ; 2-45 ; 2-52 ; 2-55 ; 2-56 ;
2-58 ; 2-59 ; 2-70 ; 2-71 ; 2-79 – 2-81 ; 2-86 – 2-88 ; 3-3 – 3-8 ; 3-11 ; 3-12 ; 3-13 ;
3-31 ; 3-32 ; 3-44)
LES TEXTES ET LES ILLUSTRATIONS DE CE DOCUMENT NE PEUVENT ÊTRE REPRODUITS, QUE CE SOIT EN TOTALITÉ OU PARTIELLEMENT.
1 - INSTRUCTIONS
ET CONSIGNES
DE SÉCURITÉ
1-1
1-2
TABLE DES MATIÈRES
INSTRUCTIONS AU RESPONSABLE D’ÉTABLISSEMENT 1-4

LE SITE 1-4
L’OPÉRATEUR 1-4
LE CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-4
A - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI 1-4
B - ADAPTATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AUX CONDITIONS HABITUELLES ENVIRONNEMENTALES 1-4
C - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-5
D - CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1-5
LES INSTRUCTIONS 1-5
LA MAINTENANCE 1-5
INSTRUCTIONS À L’OPÉRATEUR 1-6

PRÉAMBULE 1-6
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES 1-6
A - NOTICE D’INSTRUCTIONS 1-6
B - AUTORISATION DE CONDUITE EN FRANCE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1-6
C - ENTRETIEN 1-6
D - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-6
E - ÉLÉVATION DE PERSONNES 1-7
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE 1-8
A - AVANT LE DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1-8
B - DISPOSITION AU POSTE DE CONDUITE 1-8
C - ENVIRONNEMENT 1-9
D - VISIBILITÉ 1-9
E - DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 10
F - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 10
G - ARRÊT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 11
H - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR LA VOIE PUBLIQUE (ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays) 1 - 12
INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE 1 - 14
A - CHOIX DE L’ACCESSOIRE 1 - 14
B - MASSE DE LA CHARGE ET CENTRE DE GRAVITE 1 - 14
C - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE 1 - 14
D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 15
E - PRISE D’UNE CHARGE AU SOL 1 - 15
F - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES 1 - 16
G - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR STABILISATEURS 1 - 18
H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE 1 - 20
I - ROULAGE AVEC UNE CHARGE SUSPENDUE 1 - 20
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA NACELLE 1 - 21
A - AUTORISATION D’UTILISATION 1 - 21
B - APTITUDE DE LA NACELLE À L’EMPLOI 1 - 21
C - DISPOSITION DANS LA NACELLE 1 - 21
D - UTILISATION DE LA NACELLE 1 - 21
E - ENVIRONNEMENT 1 - 21
F - MAINTENANCE 1 - 22
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE 1 - 23
INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 24

INSTRUCTIONS GÉNÉRALES 1 - 24
ENTRETIEN 1 - 24
NIVEAUX DES LUBRIFIANTS ET DU COMBUSTIBLE 1 - 24
HYDRAULIQUE 1 - 24
ÉLECTRICITÉ 1 - 24
SOUDURE 1 - 25
LAVAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 25
ARRÊT DE LONGUE DURÉE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 26

INTRODUCTION 1 - 26
PRÉPARATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 26
PROTECTION DU MOTEUR THERMIQUE 1 - 26
PROTECTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 26
REMISE EN SERVICE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 27
1-3
INSTRUCTIONS AU RESPONSABLE D’ÉTABLISSEMENT
LE SITE
- Une bonne gestion du site d’évolution du chariot élévateur diminue les risques d’accidents:
. sol pas inutilement accidenté ou encombré,
. pas de pentes excessives,
. circulation des piétons maîtrisée, etc.
L’OPÉRATEUR
- Seul le personnel qualifié et autorisé peut utiliser le chariot élévateur. Cette autorisation est donnée par écrit par le responsable
compétent dans l’établissement d’utilisation du chariot élévateur et doit être portée en permanence par l’opérateur.
D’après l’expérience, certaines contre-indications d’emploi du chariot élévateur peuvent se présenter. Ces utilisations anormales prévisibles, dont les
principales sont citées ci-dessous, sont formellement interdites.
- Le comportement anormal prévisible qui résulte d’une négligence ordinaire, mais qui ne résulte pas de la volonté de faire un mauvais usage du
matériel.
- Le comportement réflexe d’une personne en cas de dysfonctionnement, d’incident, de défaillance, etc., en cours d’utilisation du chariot élévateur.
- Le comportement résultant de l’application de la «loi du moindre effort» au cours de l’accomplissement d’une tâche.
- Pour certaines machines, le comportement prévisible de certaines personnes telles que: apprentis, adolescents, personnes handicapées, stagiaires
tentés de conduire un chariot élévateur, les opérateurs tentés par une utilisation en vue de paris, de compétition, à titre d’expérience personnelle.
Le responsable du matériel doit tenir compte de ces critères pour évaluer l’aptitude à conduire d’une personne.
LE CHARIOT ÉLÉVATEUR
A - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI
- MANITOU s’est assuré de l’aptitude à l’emploi de ce chariot élévateur dans les conditions normales d’utilisation prévues dans
cette notice d’instructions, avec un coefficient d’épreuve STATIQUE DE 1,33 et un coefficient d’épreuve DYNAMIQUE DE 1, tels
que prévus dans la norme harmonisée EN 1459 pour les chariots à portée variable.
- Avant la mise en service, le responsable d’établissement est tenu de vérifier que le chariot élévateur est approprié aux travaux à
effectuer et de réaliser certains essais (suivant la législation en vigueur).
B - ADAPTATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AUX CONDITIONS HABITUELLES ENVIRONNEMENTALES

- En plus des équipements de série montés sur votre chariot élévateur, de nombreuses options vous sont proposées telles que:
éclairage routier, feux stop, gyrophare, feux de recul, avertisseur sonore de marche arrière, phare de travail avant, phare de travail
arrière, phare de travail en tête de flèche, etc.
- L’opérateur doit tenir compte des conditions d’utilisation pour définir la signalisation et l’éclairage de son chariot élévateur.
Consulter votre concessionnaire.
- Tenir compte des conditions climatiques et atmosphériques du site d’utilisation.
. Protection contre le gel (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT).
. Adaptation des lubrifiants (vous renseigner auprès de votre concessionnaire).
. Filtration du moteur thermique (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
Le plein des lubrifiants est effectué en usine pour des utilisations climatiques moyennes, soit: - 15 °C à + 35 °C. Pour des utilisations plus sévères, il
faut, avant la mise en route, vidanger et refaire les pleins en utilisant des lubrifiants adaptés en fonction des températures ambiantes. Il en est de même
pour le liquide de refroidissement.
- Équiper d’un extincteur individuel le chariot élévateur évoluant dans une zone dépourvue de moyens d’extinction. Des solutions
existent, consulter votre concessionnaire.
Votre chariot élévateur est conçu pour une utilisation à l’extérieur dans des conditions atmosphériques normales et à l’intérieur dans des locaux
parfaitement aérés et ventilés. L’utilisation du chariot élévateur est interdite dans les espaces à risques d’incendie ou potentiellement explosifs (ex.
Raffinerie, dépôt de carburant ou de gaz, stockage de produits inflammables…). Pour une utilisation dans ces espaces, des équipements spécifiques
existent (vous renseigner auprès de votre concessionnaire).
- Nos chariots élévateurs sont conformes à la directive 2004/108/CE concernant la compatibilité électromagnétique (CEM), et à
la norme harmonisée EN 12895 correspondante. Leur bon fonctionnement n’est plus garanti s’ils évoluent dans des zones où
les champs électromagnétiques sont supérieurs au seuil fixé par cette norme (10 V/m).
- La directive 2002/44/CE impose aux chefs d’établissement de ne pas exposer leurs employés à des doses de vibrations
excessives. Il n’existe pas de code de mesure reconnu qui permettrait de comparer les machines des différents constructeurs.
Les doses réelles reçues ne peuvent donc être mesurées que dans les conditions réelles, chez l’utilisateur.
- Voici quelques conseils afin de minimiser ces doses de vibrations:
• Choisir le chariot élévateur et son accessoire les mieux adaptés à l’utilisation prévue.
• Adapter le réglage du siège au poids de l’opérateur (suivant modèle de chariot élévateur) et le maintenir en bon état, ainsi
que les suspensions de cabine. Gonfler les pneus selon les préconisations.
• S’assurer que les opérateurs adaptent leur vitesse d’exécution à l’état du terrain.
• Dans la mesure du possible, aménager les terrains pour améliorer la planéité, supprimer les obstacles et nids-de-poule
nuisibles.
1-4
C - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Pour votre sécurité et celle d'autrui, il est interdit, de modifier la structure et les réglages des différents composants de votre
chariot élévateur par vous-même (pression hydraulique, tarage des limiteurs, régime moteur thermique, ajout d'équipement
supplémentaire, ajout de contrepoids, accessoires non homologués et non autorisés, systèmes avertisseurs, etc.). Dans cette
éventualité la responsabilité du constructeur serait dégagée.
D - CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays)
- Un seul certificat de conformité est délivré. Ce certificat est à conserver précieusement.
- La circulation routière des chariots élévateurs non homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route
concernant les engins spéciaux, définis à l'article R311-1 du code de la route, dans la catégorie B de l’arrêté de l’équipement
du 20 novembre 1969 qui détermine les modalités applicables aux engins spéciaux. Le chariot élévateur doit être muni d’une
plaque d’exploitation.
- La circulation routière des chariots élévateurs homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route
concernant les tracteurs agricoles, définis à l’article R311-1 du code de la route. Le chariot élévateur doit être immatriculé.
CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

- Tous les chariots élévateurs homologués «Tracteur CE» sont livrés avec un certificat de conformité à la réception de type et un
numéro CNIT permettant l’immatriculation auprès de la préfecture.
- C'est au propriétaire du chariot élévateur d'effectuer les démarches nécessaires pour l'obtention de la carte grise dans les délais
définis par la réglementation.
- L'opérateur doit être détenteur d'un permis poids lourds, sauf dérogation.
- La circulation sur la route doit se faire en respectant les indications contenues dans la notice descriptive livrée avec le chariot
élévateur (PTC, PTRA, charges remorquables, charges sur essieux, vitesses maximales… en fonction du type/version). L'opérateur
doit être en possession de la carte grise du chariot élévateur.
Avec une remorque ou équipement agricole tracté, la vitesse de déplacement du chariot élévateur est limité à 25 km/h. Dans ce cas un disque "25" doit
être apposé à l'arrière du convoi.
LES INSTRUCTIONS
- La notice d’instructions doit toujours être en bon état et à l’emplacement prévu à cet effet dans le chariot élévateur et dans la
langue utilisée par l'opérateur.
- Remplacer impérativement la notice d'instructions, ainsi que toutes les plaques et adhésifs qui ne seraient plus lisibles ou qui
seraient détériorés.
LA MAINTENANCE
- La maintenance ou les réparations autres que celles détaillées dans la partie: 3 - MAINTENANCE doivent être réalisées par
du personnel qualifié (voir votre concessionnaire) et dans les conditions de sécurité indispensable pour préserver la santé de
l'opérateur ou celle d'autrui.
Un contrôle périodique de votre chariot élévateur est obligatoire en vue d'assurer son maintien en conformité. La fréquence de contrôle est définie par la
législation en vigueur dans le pays d'utilisation du chariot élévateur.
- Exemple pour la France “Le chef d’établissement utilisateur d’un chariot élévateur doit établir et tenir à jour un carnet de
maintenance pour chaque appareil (arrêté du 2 mars 2004)”.
1-5
INSTRUCTIONS À L'OPÉRATEUR
PRÉAMBULE
QUAND VOUS VOYEZ CE SYMBOLE CELA VEUT DIRE:
ATTENTION ! SOYEZ PRUDENT ! VOTRE SÉCURITÉ, CELLE D'AUTRUI OU CELLE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR EST EN JEU.
Les risques d'accident lors de l'utilisation, l'entretien ou la réparation de votre chariot élévateur peuvent être réduits, si vous respectez les instructions
de sécurité et les mesures préventives détaillées dans cette notice.
- Seules les opérations et manœuvres décrites dans cette notice d'instructions doivent être réalisées. Le constructeur n'est pas
en mesure de prévoir toutes les situations à risques possibles. Par conséquent, les instructions relatives à la sécurité indiquées
dans la notice d'instructions et sur le chariot élévateur ne sont pas exhaustives.
- Vous devez à tout moment en tant qu'opérateur, raisonnablement envisager les risques possibles pour vous-même, autrui ou le
chariot élévateur lorsque vous utilisez celui-ci.
Le non-respect des instructions de sécurité et d'utilisation, des instructions de réparation ou d'entretien de votre chariot élévateur peuvent entraîner des
accidents graves, voire même mortels.
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
A - NOTICE D'INSTRUCTIONS
- Lire attentivement la notice d'instructions.
- La notice d’instructions doit toujours être en bon état et à l’emplacement prévu à cet effet dans le chariot élévateur.
- Signaler impérativement toutes les plaques et adhésifs qui ne seraient plus lisibles ou qui seraient détériorés.
B - AUTORISATION DE CONDUITE EN FRANCE

(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays).
- Seul le personnel qualifié et autorisé peut utiliser le chariot élévateur. Cette autorisation est donnée par écrit par le responsable
compétent dans l'établissement d'utilisation du chariot élévateur et doit être portée en permanence par l'opérateur.
- L'opérateur n'est pas habilité à autoriser la conduite du chariot élévateur par une autre personne.
C - ENTRETIEN
- L'opérateur qui constate que son chariot élévateur n’est pas en bon état de marche ou ne répond pas aux consignes de sécurité
doit en informer immédiatement son responsable.
- Il est interdit à l'opérateur d'effectuer lui-même toute réparation ou réglage, sauf s'il a été formé à cet effet. Il devra tenir lui-
même son chariot élévateur en parfait état de propreté s'il est chargé de ce soin.
- L'opérateur doit effectuer l'entretien journalier (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE
MARCHE).
- L'opérateur doit s'assurer que les pneumatiques sont bien adaptés à la nature du sol (voir surface de contact au sol des
pneumatiques au chapitre: 2 - DESCRIPTION: PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE). Des solutions optionnelles existent, consulter
votre concessionnaire.
. Pneumatiques SABLE.
. Pneumatiques AGRAIRE.
. Chaînes à neige.
Ne pas utiliser le chariot élévateur si les pneumatiques sont mal gonflés, endommagés ou excessivement usés, car cela pourrait mettre en danger votre
sécurité ou celle d'autrui, ou entraîner des dommages sur le chariot élévateur. La monte de pneumatiques gonflés à la mousse est à proscrire et n’est
pas garantie par le constructeur, sauf autorisation préalable.
D - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Pour votre sécurité et celle d'autrui, il est interdit, de modifier la structure et les réglages des différents composants de votre
chariot élévateur par vous-même (pression hydraulique, tarage des limiteurs, régime moteur thermique, ajout d'équipement
supplémentaire, ajout de contrepoids, accessoires non homologués et non autorisés, systèmes avertisseurs, etc.). Dans cette
éventualité la responsabilité du constructeur serait dégagée.
1-6
E - ÉLÉVATION DE PERSONNES
- L'utilisation d'équipements de travail et d'accessoires de levage de charge pour
élever des personnes est:
• soit interdit
• soit autorisé à titre exceptionnel et sous certaines conditions (voir
réglementation en vigueur dans le pays d'utilisation du chariot élévateur).
- Le pictogramme disposé au poste de conduite rappelle que:
• Colonne de gauche
- L'élévation de personnes est interdite quel que soit l'accessoire avec un
chariot élévateur non pré-équipé NACELLE.
• Colonne de droite
- Avec un chariot élévateur pré-équipé NACELLE, l'élévation de personne est
seulement autorisée avec les nacelles conçues par MANITOU à cet effet.
- MANITOU propose des équipements qui sont spécifiquement destinés au levage
de personnes (OPTION chariot élévateur pré-équipé NACELLE, consulter votre
concessionnaire).
1-7
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE
A - AVANT LE DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Effectuer l'entretien journalier (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).
- Vérifier le bon fonctionnement et la propreté des feux, clignotants et des essuie-glaces.
- Vérifier le bon état, la propreté et le réglage des rétroviseurs.
- Contrôler l'efficacité de l'avertisseur sonore.
B - DISPOSITION AU POSTE DE CONDUITE

- Quelle que soit son expérience, l'opérateur devra se familiariser avec l’emplacement et l’utilisation de tous les instruments de
contrôle et de commande avant de mettre le chariot élévateur en service.
- Porter des vêtements adaptés à la conduite du chariot élévateur, éviter les vêtements flottants.
- Se munir des équipements de protection correspondant au travail envisagé.
- Une exposition prolongée à un niveau sonore élevé peut entraîner des troubles auditifs. Pour se protéger des bruits incommodants,
le port de protections auditives est recommandé.
- Toujours être face au chariot élévateur pour monter et descendre du poste de conduite et utiliser la ou les poignée(s) prévue(s) à
cet effet. Ne pas sauter du chariot élévateur pour descendre.
- Rester toujours attentif lors de l'utilisation du chariot élévateur, n'écouter ni radio ni musique avec un casque ou des écouteurs.
- Ne jamais conduire avec des mains ou des chaussures humides ou souillées de corps gras.
- Pour un meilleur confort, régler le siège à votre convenance et adopter une bonne position au poste de conduite.
En aucun cas, vous ne devez effectuer les réglages du siège lorsque le chariot élévateur est en mouvement.
- L'opérateur doit toujours être à sa position normale au poste de conduite: Il est interdit de laisser dépasser les bras et les jambes
et, en général, toute partie du corps, en dehors du poste de conduite du chariot élévateur.
- L'utilisation de la ceinture de sécurité est obligatoire, elle doit être ajustée à la taille de l'opérateur.
- Les organes de commandes ne doivent en aucun cas être utilisés à des fins qui ne sont pas les leurs (ex.: Monter ou descendre
du chariot élévateur, portemanteau, etc.).
- Dans le cas où les organes de commandes sont équipés d'un dispositif de marche forcée (blocage de levier), il est interdit de
quitter le poste de conduite sans remettre ces commandes au neutre.
- Il est interdit de transporter des passagers que ce soit sur le chariot élévateur ou dans le poste de conduite.
1-8
C - ENVIRONNEMENT
- Vous conformer aux règles de sécurité propre au site.
- Si vous devez utiliser le chariot élévateur dans une zone sombre ou en travail de nuit, veiller à ce qu'il soit équipé d'éclairage de
travail.
- Au cours des opérations de manutention, veiller que rien ni personne ne gêne l’évolution du chariot élévateur et de la charge.
- N’autoriser personne à s’approcher de l’aire d’évolution du chariot élévateur ou à passer sous la charge.
- En utilisation sur pente transversale, avant de lever la flèche, respecter les consignes du paragraphe: INSTRUCTIONS POUR LA
MANUTENTION D'UNE CHARGE: D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR.
- Roulage sur une pente longitudinale:
• Rouler et freiner doucement.
• Déplacement à vide: Les fourches ou l'accessoire vers l'aval.
• Déplacement en charge: Les fourches ou l'accessoire vers l'amont.

- Tenir compte des dimensions du chariot élévateur et de sa charge avant de s’engager dans un passage étroit ou bas.
- Ne jamais s’engager sur un pont de chargement sans avoir vérifié:
• Qu’il est convenablement mis en place et amarré.
• Que l’organe avec lequel il est en liaison (wagon, camion, etc.), ne peut se déplacer.
• Que ce pont est prévu pour le poids total du chariot élévateur éventuellement en charge.
• Que ce pont est prévu pour l'encombrement du chariot élévateur.
- Ne jamais s’engager sur une passerelle, un plancher ou dans un monte-charge, sans avoir la certitude qu’ils sont bien prévus
pour le poids et l’encombrement du chariot élévateur éventuellement en charge et sans avoir vérifié qu’ils sont en bon état.
- Prendre garde aux quais de chargement, tranchées, échafaudages, terrains meubles, regards.
- S’assurer de la stabilité et de la fermeté du sol sous les roues et/ou les stabilisateurs avant de lever ou télescoper la charge. Si
besoin, ajouter un calage adéquat sous les stabilisateurs.
- S’assurer que l’échafaudage, la plate-forme de chargement, la pile ou le sol sont capables de supporter la charge.
- Ne jamais empiler des charges sur terrain accidenté, elles risquent de se renverser.
Si la charge ou l’accessoire doit rester au-dessus d’une structure un long moment, il y a risque d’appui sur cette structure en raison de la descente de
la flèche due au refroidissement de l’huile dans les vérins.
Pour supprimer ce risque:
- Vérifier régulièrement la distance entre la charge ou l’accessoire et la structure, réajuster si nécessaire.
- Si possible utiliser le chariot élévateur avec une température d’huile la plus proche possible de la température ambiante.
- Dans le cas de travaux à proximité de lignes électriques aériennes, s’assurer que la distance de sécurité soit suffisante entre la
zone de travail du chariot élévateur et la ligne électrique.
Vous devez vous renseigner auprès de votre agence électrique locale. Vous pouvez être électrocuté ou grièvement blessé si vous travaillez ou stationnez
le chariot élévateur trop près de câbles électriques.
En cas de vent fort, ne pas faire de manutention mettant en danger la stabilité du chariot élévateur et de la charge, surtout si la charge à une prise au
vent importante.
D - VISIBILITÉ
- La sécurité des personnes se trouvant dans la zone d'évolution du chariot élévateur ainsi que celle du chariot élévateur et de son
opérateur, sont liées à la visibilité de l'opérateur sur l'environnement immédiat du chariot élévateur, en toutes circonstances et
en permanence.
- Ce chariot élévateur a été conçu afin de permettre une bonne visibilité (directe ou indirecte à l'aide de rétroviseurs) de l'opérateur sur
l'environnement immédiat du chariot élévateur pendant les opérations de roulage, chariot à vide, flèche en position transport.
- Si le volume de la charge limite la visibilité vers l'avant, des précautions particulières doivent être prises:
- déplacement en marche arrière,
- aménagement du site,
- aide par une personne (placée hors de l’aire d’évolution du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre, en s'assurant d'avoir
toujours une bonne visibilité sur cette personne,
- dans tous les cas, éviter les trajets trop longs en marche arrière.
- Avec certains accessoires particuliers, le déplacement du chariot élévateur peut nécessiter une position relevée de la flèche.
Dans ce cas, la visibilité du côté droit est limitée et des précautions particulières doivent être prises:
- aménagement du site,
- aide par une personne (placée hors de l’aire d’évolution du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre.
- Dans tous les cas où la visibilité sur le parcours s'avérerait insuffisante, se faire aider par une personne (placée hors de l'aire
d'évolution du chariot élévateur) dirigeant la manœuvre, en s'assurant d'avoir toujours une bonne visibilité sur cette personne.
- Maintenir en état de fonctionnement, de réglage et de propreté tous les éléments concernant à améliorer la visibilité: pare-brise
et vitres, essuie-glaces et lave-glaces, éclairages routier et de travail, rétroviseurs.
1-9
E - DÉMARRAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Le chariot élévateur ne doit être démarré ou manœuvré que lorsque l'opérateur est assis au poste de conduite, ceinture de sécurité mise et réglée.
- Ne pas tirer ou pousser le chariot élévateur pour le faire démarrer. Une telle manœuvre entraînerait de graves détériorations à la
transmission. En cas de nécessité, le remorquage impose le passage au point mort de la transmission (voir: 3 - MAINTENANCE:
G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE).
- En cas d'utilisation d'une batterie d'appoint pour le démarrage, utiliser une batterie avec les mêmes caractéristiques et respecter
la polarité des batteries lors du branchement. Brancher d'abord les bornes positives et ensuite les bornes négatives.
Le non-respect de la polarité entre les batteries peut causer de graves dégâts au circuit électrique. L'électrolyte contenu dans les batteries peut produire
un gaz explosif. Éviter les flammes et la formation d'étincelles à proximité des batteries. Ne jamais débrancher une batterie en cours de charge.
INSTRUCTIONS
- S’assurer de la fermeture et du verrouillage du ou des capot(s).
- Vérifier la fermeture de la porte de la cabine.
- Vérifier que le sélecteur de marche est au neutre.
- Tourner la clé de contact au cran I pour la mise du contact électrique et du préchauffage.
- À chaque mise du contact électrique sur le chariot élévateur, réaliser le test de contrôle automatique du dispositif avertisseur
de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE). Ne pas utiliser le chariot
élévateur en cas de non-conformité.
- Contrôler le niveau carburant sur l'indicateur.
- Tourner la clé de contact à fond, le moteur thermique doit alors démarrer. Relâcher la clé de contact et laisser le moteur thermique
tourner au ralenti.
- Ne pas actionner le démarreur plus de 15 secondes, et effectuer le préchauffage entre toutes les tentatives non suivies
d'effet.
- Vérifier que tous les témoins lumineux du tableau des instruments de contrôle sont éteints.
- Observer tous les instruments de contrôle lorsque le moteur thermique est chaud, et à intervalles réguliers en cours d’utilisation,
de façon à détecter rapidement les anomalies et à pouvoir y remédier dans les plus brefs délais.
- Si un instrument ne donne pas l’indication correcte, arrêter le moteur thermique et engager immédiatement les mesures
nécessaires.
F - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

Nous appelons l'attention des opérateurs sur les risques encourus liés à l'utilisation du chariot élévateur, notamment:
- Risque de perte de contrôle.
- Risque de perte de stabilité latérale et frontale du chariot élévateur.
L'opérateur doit rester maître de son chariot élévateur.
En cas de renversement du chariot élévateur, ne pas essayer de quitter la cabine pendant l’incident. LE FAIT DE RESTER ATTACHE DANS LA CABINE,
EST VOTRE MEILLEURE PROTECTION.
- Respecter les règles de circulation de l’entreprise ou à défaut le code de la route.
- Ne pas accomplir d'opérations qui dépassent les capacités du chariot élévateur ou de l'accessoire.
- Toujours effectuer les déplacements du chariot élévateur avec les fourches ou l'accessoire en position transport, c'est-à-dire à
300 mm du sol, la flèche rentrée et le tablier incliné en arrière.
- Ne transporter que des charges équilibrées et correctement arrimées pour éviter tout risque de chute de la charge.
- S’assurer que les palettes, caisses, etc., sont en bon état et appropriées à la charge à lever.
- Se familiariser avec le chariot élévateur sur le terrain où il devra évoluer.
- S'assurer de l'efficacité des freins de service.
- La vitesse de déplacement du chariot élévateur en charge, ne doit pas excéder les 12 km/h.
- Conduire en souplesse et choisir une vitesse appropriée aux conditions d'utilisation (configuration du terrain, charge du chariot
élévateur).
- Ne pas utiliser les commandes hydrauliques de la flèche, lorsque le chariot élévateur est en mouvement.
- Ne jamais changer de mode de direction en roulant.
- Ne manœuvrer le chariot élévateur avec la flèche en position relevée qu'exceptionnellement avec une extrême prudence, une
vitesse très réduite et un freinage en douceur. S'assurer d'une visibilité suffisante.
- Amorcer les virages à vitesse réduite.
- Rester en toutes circonstances, maître de sa vitesse.
- Sur terrain humide, glissant ou inégal, conduire lentement.
- Freiner progressivement et sans brutalité.
- Agir sur le sélecteur de marche du chariot élévateur seulement à l'arrêt et sans brutalité.
- Ne pas conduire avec le pied maintenu sur la pédale des freins de service.
- Toujours se rappeler que la direction de type hydrostatique est très sensible aux mouvements du volant, aussi faut-il tourner
progressivement et non par à-coups.
- Ne jamais laisser le moteur thermique en fonctionnement en l’absence de l'opérateur.
- Ne pas quitter le poste de conduite du chariot élévateur avec une charge levée.
- Regarder dans la direction de la marche et toujours conserver une bonne visibilité sur le parcours.
1-10
- Utiliser fréquemment les rétroviseurs.
- Contourner les obstacles.
- Ne jamais rouler sur le bord d'un fossé ou d'une déclivité importante.
- L'utilisation simultanée de deux chariots élévateurs pour manutentionner des charges lourdes ou encombrantes est une manœuvre
dangereuse, nécessitant des précautions particulières. Elle ne doit être effectuée qu'exceptionnellement et après analyse des
risques.
- Le contacteur à clé constitue un dispositif d’arrêt d’urgence en cas d’anomalie de fonctionnement, pour les chariots élévateurs
non équipés d’arrêt coup-de-poing.
INSTRUCTIONS
- Toujours effectuer les déplacements du chariot élévateur avec les fourches ou l'accessoire en position transport, c'est-à-dire à
300 mm du sol, la flèche rentrée et le tablier incliné en arrière.
- Pour les chariots élévateurs avec boîte de vitesses, engager la vitesse recommandée (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE
CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Sélectionner le mode de direction adapté à l'utilisation et/ou aux conditions d'utilisation (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS
DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE) (suivant modèle de chariot élévateur).
- Desserrer le frein de stationnement.
- Placer le sélecteur de marche dans la direction désirée et accélérer modérément pour permettre le déplacement du chariot
élévateur.
G - ARRÊT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Ne jamais laisser la clé de contact sur le chariot élévateur en l’absence de l'opérateur.
- Lorsque le chariot élévateur est à l'arrêt, ou lorsque l'opérateur doit quitter son poste de conduite (même momentanément),
poser les fourches ou l'accessoire à terre, serrer le frein de stationnement et mettre le sélecteur de marche au neutre.
- S'assurer que le chariot élévateur n'est pas dans un emplacement où il pourrait gêner la circulation et à moins d'un mètre du
rail d'une voie ferrée.
- En cas de stationnement prolongé sur un site, protéger le chariot élévateur contre les intempéries, particulièrement en cas de gel
(vérifier le niveau de protection en antigel), fermer et verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).
INSTRUCTIONS
- Parquer le chariot élévateur sur un terrain plat ou sur une pente de déclivité inférieure à 15 %.
- Mettre le sélecteur de marche au neutre.
- Serrer le frein de stationnement.
- Pour les chariots élévateurs avec boîte de vitesses, placer le levier de vitesses au point mort.
- Rentrer entièrement la flèche.
- Poser les fourches ou l’accessoire bien à plat sur le sol.
- Dans le cas d'utilisation d'un accessoire avec grappin ou pince, ou d'une benne à ouverture hydraulique, fermer complètement
l'accessoire.
- Avant d'arrêter le chariot élévateur après un travail intensif, laisser le moteur thermique tourner au ralenti quelques instants,
pour permettre au liquide de refroidissement et à l'huile, d'abaisser la température du moteur thermique et de la transmission.
Ne pas oublier cette précaution dans le cas d'arrêts fréquents ou de calage à chaud du moteur thermique, sinon la température
de certaines pièces s'élèverait considérablement du fait du non-fonctionnement du système de refroidissement risquant ainsi
d'endommager sérieusement celles-ci.
- Arrêter le moteur thermique à l’aide du contacteur à clé.
- Retirer la clé de contact.
- Verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).
1-11
H - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR LA VOIE PUBLIQUE
(ou se référer à la législation en vigueur pour les autres pays)
CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

- La circulation routière des chariots élévateurs non homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant les engins spéciaux,
définis à l'article R311-1 du code de la route, dans la catégorie B de l’arrêté de l’équipement du 20 novembre 1969 qui détermine les modalités applicables
aux engins spéciaux. Le chariot élévateur doit être muni d’une plaque d’exploitation.
- La circulation routière des chariots élévateurs homologués "tracteur CE" est soumise aux dispositions du code de la route concernant les tracteurs agricoles,
définis à l’article R311-1 du code de la route. Le chariot élévateur doit être immatriculé.
CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

- La circulation sur la route doit se faire en respectant les indications contenues dans la notice descriptive livrée avec le chariot élévateur (PTC, PTRA, charges
remorquables, charges sur essieux, vitesses maximales… en fonction du type/version). L'opérateur doit être en possession de la carte grise du chariot
élévateur.
- L'opérateur doit être détenteur d'un permis poids lourds, sauf dérogation.
- Avec une remorque ou équipement agricole tracté, la vitesse de déplacement du chariot élévateur est limitée à 25 km/h. Dans ce cas un disque "25" doit
être apposé à l'arrière du convoi. En roulage avec une remorque, le fait de ne pas passer la 4e, vous garantira le respect des limitations de vitesse avec un
attelage (25 km/h maxi). Sur les modèles "POWERSHIFT", la 3ème vitesse étant plus lente que sur les autres modèles, il est préférable d'utiliser la 5e avec
suppression du passage automatique de la 6ème vitesse (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- L'opérateur circulant sur la voie publique doit observer les prescriptions de la législation routière en vigueur.
- Le chariot élévateur doit être conforme aux dispositions de la législation routière en vigueur. Si nécessaire, des solutions
optionnelles existent, consulter votre concessionnaire.
INSTRUCTIONS
- S'assurer que le gyrophare est en place, le mettre en marche et vérifier son fonctionnement.
- Vérifier le bon fonctionnement et la propreté des feux, clignotants et des essuie-glaces.
- Éteindre les phares de travail si le chariot élévateur en est équipé.
- Sélectionner le mode de direction "CIRCULATION ROUTIÈRE" (suivant modèle de chariot élévateur) (voir: 2 - DESCRIPTION:
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Rentrer complètement la flèche et mettre l'accessoire à environ 300 mm du sol.
- Placer le correcteur de dévers dans sa position centrale c'est-à-dire, l'axe transversal des essieux parallèle au châssis (suivant
modèle de chariot élévateur).
- Relever les stabilisateurs au maximum et retourner les sabots vers l'intérieur (suivant modèle de chariot élévateur).
Ne jamais rouler au point mort (sélecteur de marche au neutre ou levier de vitesses au neutre ou maintien du bouton de coupure transmission) afin de
conserver le frein moteur sur le chariot élévateur. Le non-respect de cette consigne sur une déclivité entraîne une survitesse qui peut rendre le chariot
élévateur incontrôlable (direction, freinage) et qui peut engendrer des détériorations mécaniques importantes.
1-12
CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC UN ACCESSOIRE À L'AVANT
- Vous devez observer la réglementation en vigueur dans votre pays concernant la possibilité de circuler sur la voie publique avec
un accessoire à l'avant de votre chariot élévateur.
- Dans le cas où la législation routière de votre pays autorise la circulation avec un accessoire à l'avant, il convient au minimum
de:
• Protéger et signaler toutes les arêtes vives et/ou dangereuses de l'accessoire (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN
OPTION SUR LA GAMME: PROTECTION DES ACCESSOIRES).
• L'accessoire doit être sans charge.
• Vérifier que l'accessoire ne masque pas la plage éclairante des phares avant.
• S'assurer que la législation en vigueur dans votre pays, ne prévoit pas d'autres obligations.
CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC UNE REMORQUE

- Pour l'utilisation d'une remorque, observer la réglementation en vigueur dans votre pays (vitesse maximale de roulage, freinage,
poids maximal de la remorque, etc.).
- Ne pas oublier de relier l'équipement électrique de la remorque à celui du chariot élévateur.
- Le freinage de la remorque doit être conforme à la législation en vigueur.
- En cas de traction d'une remorque avec freinage assisté, le chariot élévateur tracteur doit obligatoirement être équipé d'un
dispositif de freinage de remorque. Dans ce cas, ne pas oublier de relier l'équipement de freinage de la remorque à celui du
chariot élévateur.
- L'effort vertical sur le crochet de remorquage ne doit pas excéder le maximum autorisé par le constructeur (consulter la plaque
constructeur de votre chariot élévateur).
- Le Poids Total Roulant Autorisé ne doit pas excéder le maximum autorisé par le constructeur (consulter la plaque constructeur
de votre chariot élévateur).
EN CAS DE NÉCESSITE, CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE.
1-13
INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE
A - CHOIX DE L'ACCESSOIRE
- Seuls les accessoires homologués et autorisés par MANITOU, sont utilisables sur ses chariots élévateurs.
- S'assurer que l'accessoire est approprié aux travaux à effectuer (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA
GAMME).
- Si le chariot élévateur est équipé de l’OPTION tablier simple à déplacement latéral (TSDL), n’utiliser que les accessoires autorisés
(voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME).
- S'assurer que l'accessoire est correctement installé et verrouillé sur le tablier du chariot élévateur.
- S'assurer du bon fonctionnement des accessoires de votre chariot élévateur.
- Se conformer aux limites de l’abaque de charge du chariot élévateur avec l'accessoire utilisé.
- Ne pas dépasser la capacité nominale de l'accessoire.
- Ne jamais lever une charge élinguée sans accessoire prévu à cet effet, vous vous exposez à un risque de glissement de l’élingue
(voir: INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE: H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE).
B - MASSE DE LA CHARGE ET CENTRE DE GRAVITE B1

- Avant de prendre une charge, vous devez connaître sa masse et son centre de gravité.
- L'abaque de charge relatif à votre chariot élévateur est valable pour une charge dont la
position longitudinale du centre de gravité est à 500 mm du talon des fourches (fig. B1).
Pour un centre de gravité supérieur, consulter votre concessionnaire.
- Pour les charges irrégulières, déterminer le centre de gravité dans le sens transversal 500 mm
avant toute manutention (fig. B2) et le positionner dans l'axe longitudinal du chariot
élévateur.
Il est interdit de manutentionner une charge supérieure à la capacité effective définie sur l'abaque du
Pour les charges à centre de gravité mobile (ex. liquide), tenir compte des variations du centre de gravité
pour déterminer la charge à manutentionner et redoubler de prudence et de vigilance pour limiter au
maximum ces variations.
B2
C - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE

- Ce dispositif donne une indication de la stabilité longitudinale du chariot élévateur. C
Manœuvrer la flèche très prudemment quand on approche de la limite de la charge
autorisée (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
- Toujours observer ce dispositif lors de la manutention. 1
- Lorsque le dispositif est en alerte, il est interdit d'effectuer les mouvements dits 2
"AGGRAVANTS" qui sont: 3

A - Sortir la flèche.
B - Baisser la flèche.
C - Incliner le tablier vers l’avant.
- Effectuer les mouvements désaggravants dans l’ordre suivant (fig. C): si besoin, lever la
flèche (1), rentrer la flèche au maximum (2) et baisser la flèche (3) de manière à poser
la charge.
La lecture du dispositif peut être faussée, lorsque la direction est braquée au maximum ou lorsque
l'essieu arrière est oscillé au maximum. Avant de lever une charge, vérifier que le chariot élévateur n'est
pas dans ces conditions.
1-14
D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR D1
Suivant modèle de chariot élévateur
L'assiette transversale, est la pente transversale du châssis par rapport à un plan

horizontal.
Le levage de la flèche réduit la stabilité latérale du chariot élévateur. L'assiette transversale
du chariot élévateur doit être assurée avec la flèche en position basse de la façon
suivante:
1 - CHARIOT ÉLÉVATEUR SANS CORRECTEUR DE DÉVERS EN UTILISATION SUR

PNEUMATIQUES
- Placer le chariot élévateur de façon à ce que la bulle du niveau soit à l'intérieur des deux
traits (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
D2
2 - CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC CORRECTEUR DE DÉVERS EN UTILISATION SUR
PNEUMATIQUES
- Corriger le dévers en agissant sur sa commande hydraulique et vérifier l'horizontalité
sur le niveau. La bulle du niveau doit être entre les deux traits (voir: 2 - DESCRIPTION:
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
3 - CHARIOT ÉLÉVATEUR EN UTILISATION SUR STABILISATEURS

- Mettre les deux stabilisateurs sur le sol et décoller les deux roues avant du chariot
élévateur (fig. D1).
- Corriger le dévers en agissant sur les stabilisateurs (fig. D2) et vérifier l'horizontalité
sur le niveau. La bulle du niveau doit être entre les deux traits (voir: 2 - DESCRIPTION:
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE). Dans cette position, les deux roues
avant doivent être impérativement décollées.
E - PRISE D’UNE CHARGE AU SOL E1

- Approcher le chariot élévateur perpendiculairement à la charge, avec la flèche rétractée
et les fourches à l’horizontale (fig. E1).
- Ajuster l’écartement et le centrage des fourches par rapport à la charge pour assurer sa
stabilité (fig. E2) (des solutions optionnelles existent, consulter votre concessionnaire).
- Ne jamais lever une charge avec une seule fourche.
Attention aux risques de pincement ou d'écrasement des membres lors de l'ajustement manuel des
fourches.
- Avancer lentement le chariot élévateur (1), et amener les fourches en butée devant la
charge (fig. E3) si besoin lever légèrement la flèche (2) pendant la prise de la charge.
- Amener la charge en position transport.
- Incliner suffisamment la charge vers l'arrière pour assurer sa stabilité (perte de la charge
au freinage ou en descente).
CAS D’UNE CHARGE NON PALETTISÉE E2

- Incliner le tablier (1) vers l’avant et avancer lentement le chariot élévateur (2), pour
amener les fourches sous la charge (fig. E4) (si besoin caler la charge).
- Continuer à avancer le chariot élévateur (2) en inclinant le tablier (3) (fig. E4) vers l’arrière
pour placer la charge sur les fourches et assurez-vous de la stabilité longitudinale et
latérale de la charge.
E3 E4
1
2
2
1
3
1-15
F - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES F1
En aucun cas vous ne devez lever la flèche si vous n'avez pas assuré l'assiette transversale du chariot
élévateur (voir: INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE: D - ASSIETTE TRANSVERSALE
DU CHARIOT ÉLÉVATEUR).
2
RAPPEL: S'assurer que les opérations suivantes peuvent être effectuées avec une
1
bonne visibilité (voir: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE: D
- VISIBILITÉ).
3
PRISE D'UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUE
- S’assurer que les fourches passeront facilement sous la charge.
- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que les fourches soient au niveau de la
charge. Si besoin avancer le chariot élévateur (3) (fig. F1) en manœuvrant très doucement
et prudemment.
- Toujours penser à garder la distance nécessaire pour engager les fourches sous la charge,
entre la pile et le chariot élévateur (fig. F1) et utiliser la longueur de flèche la plus courte F2
possible.
- Amener les fourches en butée devant la charge par une utilisation alternée de la sortie et
1
de la descente de la flèche (1) ou si besoin en avançant le chariot élévateur (2) (fig. F2).
Serrer le frein de stationnement et placer le sélecteur de marche au neutre.
- Lever légèrement la charge (1) et incliner le tablier (2) vers l’arrière pour stabiliser la
charge (fig. F3).
- Incliner suffisamment la charge vers l'arrière pour assurer sa stabilité.
2
- Surveiller le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS
POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE: C - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ
LONGITUDINALE). S’il est en surcharge, déposer la charge à l'endroit où elle a été prise.
- Si possible descendre la charge sans déplacer le chariot élévateur. Lever la flèche (1)
pour dégager la charge, rentrer (2) et descendre la flèche (3) pour amener la charge en
position transport (fig. F4).
- Si ce n'est pas possible, reculer le chariot élévateur (1) en manœuvrant très doucement F3
et prudemment pour dégager la charge. Rentrer (2) et descendre la flèche (3) pour amener
2
la charge en position transport (fig. F5).
F4
1
F5
1-16
POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR PNEUMATIQUES F6
- Approcher la charge en position transport devant la pile (fig. F6).
- Serrer le frein de stationnement et placer le sélecteur de marche au neutre.
- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que la charge soit au-dessus de la pile
en surveillant le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS
LONGITUDINALE). Si besoin avancer le chariot élévateur (3) (fig. F7) en manœuvrant très
doucement et prudemment.
- Placer la charge à l’horizontale et déposer celle-ci sur la pile en abaissant et rétractant la
flèche (1) (2) pour bien positionner la charge (fig. F8).
- Si possible dégager les fourches par une utilisation alternée de la rentrée et de la levée
de la flèche (1) (fig. F9). Amener ensuite les fourches en position transport.
- Si ce n'est pas possible, reculer le chariot élévateur (1) en manœuvrant très doucement
et prudemment pour dégager les fourches (fig. F10). Amener ensuite les fourches en
position transport.
F7
F8
F9
F10
1-17
G - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE HAUTE SUR STABILISATEURS
Suivant modèle de chariot élévateur
En aucun cas vous ne devez lever la flèche si vous n'avez pas assuré l'assiette transversale du chariot élévateur (voir: INSTRUCTIONS POUR LA
MANUTENTION D'UNE CHARGE: D - ASSIETTE TRANSVERSALE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR).
RAPPEL: S'assurer que les opérations suivantes peuvent être effectuées avec une bonne visibilité (voir: INSTRUCTIONS DE
CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE: D - VISIBILITÉ).
UTILISATION DES STABILISATEURS

Les stabilisateurs permettent d'optimiser les performances de levage du chariot élévateur (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS
DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
MISE EN PLACE DES STABILISATEURS AVEC LES FOURCHES EN POSITION TRANSPORT (À VIDE OU EN CHARGE) G1
- Amener les fourches en position transport devant l'élévation.
- Garder une distance nécessaire pour permettre le levage de la flèche.
- Mettre les deux stabilisateurs sur le sol et décoller les deux roues avant du chariot
élévateur (fig. G1) en assurant l'assiette transversale du chariot élévateur.
REMONTÉE DES STABILISATEURS AVEC LES FOURCHES EN POSITION TRANSPORT (À VIDE OU EN CHARGE)
- Remonter complètement et en même temps les deux stabilisateurs.
MISE EN PLACE DES STABILISATEURS AVEC LA FLÈCHE HAUTE (À VIDE OU EN CHARGE)

G2
Cette manœuvre doit demeurer exceptionnelle et être réalisée avec une extrême prudence.
- Lever la flèche et rentrer complètement les télescopes.
- Amener le chariot élévateur en position devant l'élévation (fig. G2) en manœuvrant très
doucement et prudemment.
- Manœuvrer les stabilisateurs à très faible vitesse et avec une grande progressivité dès
qu'ils sont à proximité ou en contact avec le sol.
- Descendre les deux stabilisateurs et décoller les deux roues avant du chariot élévateur (fig.
G3). Pendant cette opération, l'assiette transversale doit être assurée en permanence: la
bulle du niveau doit être maintenue entre les deux traits.
REMONTÉE DES STABILISATEURS AVEC LA FLÈCHE HAUTE (À VIDE OU EN CHARGE)

G3
Cette manœuvre doit demeurer exceptionnelle et être réalisée avec une extrême prudence.
- Garder la flèche levée et rentrer complètement les télescopes (fig. G3).
- Manœuvrer les stabilisateurs à très faible vitesse et avec une grande progressivité quand
ils sont en contact avec le sol et quand ils quittent le contact avec le sol. Pendant cette
opération, l'assiette transversale doit être assurée en permanence: la bulle du niveau
doit être maintenue entre les deux traits
- Remonter complètement deux stabilisateurs.
- Desserrer le frein de stationnement et en manœuvrant très doucement et prudemment,
reculer le chariot élévateur (1) pour le dégager et descendre les fourches (2) en position
transport (fig. G4).
G4
1-18
PRISE D'UNE CHARGE HAUTE SUR STABILISATEURS G5
- S’assurer que les fourches passeront facilement sous la charge.
- Vérifier la position du chariot élévateur par rapport à la charge, si besoin effectuer un
essai sans prendre la charge.
- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que les fourches soient au niveau de la
2
charge (fig. G5). 1
- Amener les fourches en butée devant la charge par une utilisation alternée de la sortie et
de la descente de la flèche (1) (fig. G6).
- Lever légèrement la charge (1) et incliner le tablier (2) vers l’arrière pour stabiliser la
charge (fig. G7).
- Surveiller le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS
LONGITUDINALE). S’il est en surcharge, déposer la charge à l'endroit où elle a été prise.
- Si possible descendre la charge sans déplacer le chariot élévateur. Lever la flèche (1)
pour dégager la charge, rentrer (2) et descendre la flèche (3) pour amener la charge en
position transport (fig. G8). G6
G7 G8
2
1
2
1
POSE D'UNE CHARGE HAUTE SUR STABILISATEURS G9

- Lever et allonger la flèche (1) (2) jusqu’à ce que la charge soit au-dessus de l'élévation (fig.
G9) en surveillant le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: INSTRUCTIONS
POUR LA MANUTENTION D'UNE CHARGE: C - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ 2
LONGITUDINALE).
- Placer la charge à l’horizontale et déposer celle-ci en abaissant et rétractant la flèche (1)
(2) pour bien positionner la charge (fig. G10). 1
- Dégager les fourches par une utilisation alternée de la rentrée et de la levée de la flèche
(3) (fig. G11).
- Si possible, amener la flèche en position transport sans déplacer le chariot élévateur.
G10 G11
1
3
1-19
H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE
ATTENTION: Le non respect des instructions ci-dessous peut conduire à une perte de stabilité du chariot élévateur et à un renversement.
À utiliser OBLIGATOIREMENT avec un chariot élévateur équipé d'une coupure des mouvements hydrauliques en service.
CONDITIONS D’UTILISATION
- La longueur de l’élingue ou de la chaîne devra être la plus courte possible de façon à limiter l’oscillation de la charge.
- Lever la charge verticalement dans l’axe, jamais en traction latérale ni longitudinale.
EN MANUTENTION SANS DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Que ce soit sur stabilisateurs ou sur pneumatiques, l’assiette latérale ne doit pas dépasser 1 % et l’assiette longitudinale ne doit
pas dépasser 5%, la bulle du niveau doit être maintenue au niveau “0”.
- S’assurer que la vitesse du vent ne dépasse pas 10 m/s.
- S’assurer qu’il n’y a personne entre la charge et le chariot.
I - ROULAGE AVEC UNE CHARGE SUSPENDUE

- Avant d’entreprendre le roulage, faire une reconnaissance du terrain de manière à éviter les pentes et dévers trop importants,
les bosses et nids de poule, ou les terrains trop meubles.
- S’assurer que la vitesse du vent ne dépasse pas 36 km/h.
- La vitesse de déplacement du chariot élévateur ne doit pas dépasser 0,4 m/s (1,5 km/h, soit le quart de la vitesse d’un
piéton).
- Effectuer le déplacement et l’arrêt du chariot élévateur doucement et sans à-coups pour réduire au minimum l’oscillation de la
charge.
- Transporter la charge à quelques centimètres du sol (30 cm maxi) avec la longueur de flèche la plus courte possible. Ne pas
dépasser le déport indiqué sur l’abaque. Si la charge commence à se balancer excessivement, ne pas hésiter à s’arrêter , et
baisser la flèche pour poser la charge.
- Avant le déplacement du chariot élévateur, contrôler le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION:
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE), seul les leds verts et éventuellement les leds jaunes doivent être allumés.
- Lors du déplacement se faire aider par une personne au sol (placée au minimum à 3 m de la charge), qui à l’aide d’une barre
de maintien ou d’une corde limitera le balancement de la charge. S’assurer d’avoir toujours une bonne visibilité sur cette
personne.
- L’assiette latérale ne doit pas dépasser 5 %, la bulle du niveau doit être maintenue entre les deux traits “MAX”.
- L’assiette longitudinale ne doit pas dépasser 15%, charge vers l’amont, et 10%, charge vers l’aval.
- L’angle de la flèche ne doit pas dépasser 45°.
- Si la premiere led rouge du dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (voir: 2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE
ET DE COMMANDE) s’allume pendant le déplacement, arrêter doucement le chariot élévateur et stabiliser la charge. Rentrer le
télescope de façon à diminuer le déport de la charge.
1-20
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA NACELLE
Pour les chariots élévateurs équipés NACELLE
L’installation de la nacelle sur le chariot élévateur n’est possible que si les plaques “d’utilisation nacelle” du chariot élévateur et de nacelle sont
identiques (voir: 2 - DESCRIPTION: UTILISATION DE LA NACELLE).
A - AUTORISATION D’UTILISATION
- L’utilisation de la nacelle nécessite une autorisation supplémentaire par rapport à celle du chariot élévateur.
B - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI

- MANITOU s’est assuré de l’aptitude à l’emploi de cette nacelle dans les conditions normales d’utilisation prévues dans cette
notice d’instructions, avec un coefficient d’épreuve STATIQUE DE 1,25 et un coefficient d’épreuve DYNAMIQUE DE 1,1 tels que
prévus dans la norme harmonisée EN 280 pour les “plates-formes élévatrices mobiles de personnel”.
- Avant la mise en service, le responsable d’établissement est tenu de vérifier que la nacelle est appropriée aux travaux à effectuer
et de réaliser certains essais (suivant la législation en vigueur).
C - DISPOSITION DANS LA NACELLE

- Porter des vêtements adaptés à l’utilisation de la nacelle, éviter les vêtements flottants.
- Ne jamais utiliser la nacelle avec des mains ou des chaussures humides ou souillées de corps gras.
- Rester toujours attentif lors de l’utilisation de la nacelle, n’écouter ni radio ni musique avec un casque ou des écouteurs.
- Pour un meilleur confort, adopter une bonne position au poste de conduite dans la nacelle.
- Le garde-corps de la nacelle dispense l’opérateur de s’équiper d’un harnais de sécurité dans les conditions normales d’utilisation.
De ce fait, vouloir porter un harnais de sécurité engage votre responsabilité.
- Les organes de commandes ne doivent en aucun cas être utilisés à des fins qui ne sont pas les leurs (ex.: Monter ou descendre
du chariot élévateur, portemanteau, etc.).
- Le port d’un casque de sécurité est obligatoire.
- L’opérateur doit toujours être à sa position normale au poste de conduite: Il est interdit de laisser dépasser les bras et les jambes
et, en général, toute partie du corps, en dehors du panier.
- Veiller à ce que les matériaux embarqués dans la nacelle (tuyaux, câbles, récipients, etc...) ne puissent s’en échapper et tomber.
Ne pas entasser ces matériaux au point de devoir les enjamber.
D - UTILISATION DE LA NACELLE
- Quelle que soit son expérience, l’opérateur devra se familiariser avec l’emplacement et l’utilisation de tous les instruments de
contrôle et de commande avant l’utilisation de la nacelle.
- Vérifier avant l’utilisation, que la nacelle est correctement montée et verrouillée sur le chariot élévateur.
- Vérifier avant l’utilisation de la nacelle, que le portillon d’accès est bien verrouillé.
- La nacelle évoluera dans une zone dépourvue d’obstacles ou de danger pour sa descente au sol.
- L’opérateur utilisant la nacelle doit être aidé par une personne au sol opportunément instruite.
- Se conformer aux limites de l’abaque de charge de la nacelle.
- Les contraintes latérales sont limitées (voir: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES).
- Il est formellement interdit de suspendre une charge à la nacelle ou à la flèche du chariot élévateur sans accessoire prévu à cet
effet (voir: INSTRUCTIONS POUR LA MANUTENTION D’UNE CHARGE: H - PRISE ET POSE D’UNE CHARGE SUSPENDUE).
- La nacelle ne peut être utilisée ni comme grue ou ascenseur pour le transport permanent de matériaux ou de personnes, ni
comme crics ou supports.
- Interdiction de déplacer le chariot élévateur avec une (ou des) personne(s) dans la nacelle.
- Interdiction de déplacer la nacelle avec une (ou des) personne(s) dedans, à partir des commandes hydrauliques dans la cabine
du chariot élévateur (sauf en cas de sauvetage).
- L’opérateur ne doit pas monter ou descendre de la nacelle si celle-ci n’est pas au niveau du sol (flèche en position basse et
rentrée).
- La nacelle ne doit pas être équipée d’accessoire augmentant la prise au vent de l’ensemble.
- Ne pas utiliser d’échelle ou de constructions improvisées dans la nacelle pour atteindre des hauteurs supérieures.
- Ne pas monter sur les côtés de la nacelle pour atteindre des hauteurs supérieures.
E - ENVIRONNEMENT DISTANCE AU DESSUS DU

TENSION NOMINALE
L’utilisation de la nacelle est interdite à proximité des lignes électriques, respecter les SOL OU DU PLANCHER
EN VOLTS
distances de sécurité. EN MÈTRES
50 < U < 1000 2,30 M
1000 < U < 30000 2,50 M
30000 < U < 45000 2,60 M
45000 < U < 63000 2,80 M
63000 < U < 90000 3,00 M
90000 < U < 150000 3,40 M
150000 < U < 225000 4,00 M
225000 < U < 400000 5,30 M
400000 < U < 750000 7,90 M
1-21
Dans le cas d’un vent supérieur à 45 km/h l’utilisation de la nacelle est strictement interdite.
- Pour reconnaître visuellement cette vitesse, consulter l’échelle d’évaluation empirique des vents ci-dessous :
Échelle de BEAUFORT (vitesse du vent à une hauteur de 10 m sur terrain plat)

Vitesse Vitesse Vitesse
Degré Type de vent Effets à Terre État de la Mer
(nœuds) (km/h) (m/s)
0 Calme 0-1 0-1 < 0,3 La fumée s’élève verticalement. La mer est comme un miroir.
Très légère La fumée indique la direction du Quelques rides en écaille de poisson,
1 1-3 1-5 0,3 - 1,5
brise vent. mais sans écume.
Le vent est perçu au visage, les Vaguelettes courtes, mais
2 Légère brise 4-6 6 - 11 1,6 - 3,3
feuilles frémissent. évidentes.
Les feuilles et les rameaux sont Très petites vagues, les crêtes
3 Petite brise 7 - 10 12 - 19 3,4 - 5,4
sans cesse agités. commencent à déferler.
Le vent soulève la poussière et les
Petites vagues s’allongeant,
4 Jolie brise 11 - 16 20 - 28 5,5 - 7,9 morceaux de papier, il agite les
moutons nombreux.
petites branches.
Des vaguelettes se forment sur
Les arbustes en feuilles commencent
5 Bonne brise 17 - 21 29 - 38 8 - 10,7 les plans d’eau, vagues modérées,
à se balancer.
allongées.
Les grandes branches sont agitées,
Des lames se forment avec des
les fils métalliques sifflent,
6 Vent frais 22 - 27 39 - 49 10,8 - 13,8 crêtes d’écume blanche et des
l’utilisation du parapluie devient
embruns.
difficile.
La mer grossit, l’écume commence
Les arbres sont agités en entier, la
7 Grand frais 28 - 33 50 - 61 13,9 - 17,1 à être soufflée en traînées dans le
marche contre vent devient pénible.
lit du vent.
Lames de hauteur moyenne et plus
Coup de Le vent casse des rameaux, la
8 34 - 40 62 - 74 17,2 - 20,7 grande longueur, tourbillons d’écume
vent marche contre vent est très difficile.
à la crête des lames.
Grosses lames, tourbillons
Fort coup de Le vent endommage les toitures
9 41 - 47 75 - 88 20,8 - 24,4 d’embruns arrachés aux lames,
vent (cheminées, tuiles, etc.).
traînées d’écume, visibilité réduite.
Rarement observé à terre, arbres Très grosses lames, écume formant
10 Tempête 48 - 55 89 - 102 24,5 - 28,4 déracinés, les habitations subissent des traînées blanches, visibilité
d’importants dommages. réduite.
Lames d’une hauteur exceptionnelle
Violente
11 56 - 63 103 - 117 28,5 - 32,6 Très rare, ravages étendus. pouvant cacher des navires moyens,
tempête
visibilité réduite.
Mer entièrement blanche, air plein
12 Ouragan 64 + 118 + 32,7 + Ravages désastreux. d’écume et d’embruns, visibilité très
réduite.
F - LA MAINTENANCE
Un contrôle périodique de votre nacelle est obligatoire en vue d'assurer son maintien en conformité. La fréquence de contrôle est définie par la législation
en vigueur dans le pays d'utilisation de la nacelle.
1-22
INSTRUCTIONS D’UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
Pour les chariots élévateurs avec radiocommande RC
UTILISATION DE LA RADIOCOMMANDE
- Cette radiocommande est composée de dispositifs de sécurité électroniques et mécaniques. Des commandes en provenance
d’un autre émetteur ne sont pas possibles grâce à un codage interne unique de chaque radiocommande.
Par abus ou faute d’utilisation, il y a des menaces de dangers pour:
- La bonne santé physique et psychique de l’utilisateur ou d’autres personnes.
- Le chariot élévateur et d’autres biens environnants.
Toutes les personnes qui travaillent avec cette radiocommande:

- Doivent être qualifiées selon les réglementations en vigueur et instruites en conséquence.
- Doivent suivre exactement la présente notice d’instructions.
- Le système permet la commande à distance du chariot élévateur par ondes radio. La transmission des ordres de commande se
fait aussi si le chariot élévateur est hors de vue (derrière un obstacle ou un bâtiment par exemple), c’est pourquoi:
• Après l’avoir arrêté et retirer le bouton clé (possible seulement en position d’arrêt) déposer toujours l’émetteur dans un
endroit sur et sec.
• Avant tous travaux d’installation, d’entretien et de réparations toujours interrompre les sources d’alimentation (notamment
en cas de soudures électriques, les têtes électriques de distributeurs hydrauliques doivent être déconnectées sur chaque
section).
• Ne jamais enlever ou modifier les dispositifs de sécurité (tels que cadre garde main, clef, bouton arrêt d’urgence, etc.).
Ne jamais piloter le chariot élévateur s’il n’est pas constamment en contact visuel et parfait de l’opérateur!
- Avant de quitter son émetteur, l’opérateur doit s’assurer qu’une utilisation par un tiers non autorisé ne soit pas possible: soit par
retrait du bouton clé de l’émetteur ou en enfermant ce dernier dans un endroit inaccessible.
- L’utilisateur doit garantir que la notice d’instructions est accessible à tous moments et s’assurer que les opérateurs ont lu et
compris son contenu.
INSTRUCTIONS
- Placez-vous dans un endroit et une position stable sans risque de glisser.
- Assurez-vous avant chaque utilisation de l’émetteur que personne ne se trouve dans la zone de travail.
- Utiliser l’émetteur seulement avec son dispositif de portage ou installé correctement dans la nacelle.
Lorsque vous déposez l’émetteur, retirer l’accumulateur et le bouton clé, ainsi une utilisation involontaire ou un abus par de tierces personnes sera
activement empêché.
DISPOSITIFS DE PROTECTION
- Le chariot élévateur sera immobilisé au maximum dans les 450 millisecondes (environ 0,5 seconde):
• Par pression sur le bouton d’arrêt d’urgence de l’émetteur (ici 50 millisecondes), ou celui du chariot élévateur.
• Par dépassement de la distance de transmission des ondes radio.
• Par un dérangement du récepteur.
• Par un signal radio perturbateur en provenance de tiers.
• Par retrait de l’accumulateur de son logement dans l’émetteur.
• Par atteinte de la fin d’autonomie de l’accumulateur.
• Par l’arrêt de l’émetteur en tournant le bouton clé en position d’arrêt.
- Ces dispositifs de protection sont prévus pour la sécurité des personnes et des biens et ne doivent jamais être modifiés,
supprimés ou contournés de quelle que manière que ce soit !
- Le cadre garde main empêche une action externe sur un manipulateur (par exemple, par la chute de l’émetteur, ou encore par
appui de l’opérateur sur un garde-corps).
- Une sécurité électronique empêche d’initialiser la transmission radio si les manipulateurs ne sont pas mécaniquement et
électriquement en position repos et si le sélecteur de régime moteur thermique n’est pas au ralenti.
En cas d’urgence, appuyer immédiatement sur le bouton d’arrêt d’urgence de l’émetteur; comportez-vous ensuite selon les instructions de la notice (voir:
2 - DESCRIPTION: INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE).
1-23
INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
INSTRUCTIONS GÉNÉRALES
- S’assurer que le local est suffisamment aéré avant de démarrer le chariot élévateur.
- Porter des vêtements adaptés pour la maintenance du chariot élévateur, éviter les bijoux et les vêtements flottants. Attacher et
protéger vos cheveux si besoin.
- Arrêter le moteur thermique avant toute intervention sur le chariot élévateur et retirer la clé de contact.
- Lire attentivement la notice d'instructions.
- Effectuer les réparations nécessaires, mêmes mineures, immédiatement.
- Réparer toute fuite, même mineure, immédiatement.
- Veiller à ce que l’évacuation des matières consommables et des pièces usagées soit effectuée en toute sécurité et de manière
écologique.
- Attention aux risques de brûlures et de projection (échappement, radiateur, moteur thermique, etc.).
ENTRETIEN
- Effectuer l'entretien périodique (voir: 3 - MAINTENANCE) en vue de maintenir votre chariot élévateur en bon état de fonctionnement.
Le non-respect de l'entretien périodique peut mettre fin aux conditions de garantie contractuelle.
CARNET DE MAINTENANCE
- Les opérations de maintenance effectuées en application des recommandations de la partie: 3 - MAINTENANCE et les autres
opérations d’inspection, d’entretien, de réparation ou de modifications effectuées sur le chariot élévateur ou sur ses accessoires
doivent être consignées dans un carnet de maintenance. Pour chaque opération, sont indiqués la date des travaux, les noms
des personnes ou entreprises les ayant effectuées, la nature de l’opération et le cas échéant, sa périodicité. Dans le cas de
remplacement d’éléments du chariot élévateur, les références de ces éléments sont indiquées.
NIVEAUX DES LUBRIFIANTS ET DU COMBUSTIBLE

- Utiliser les lubrifiants préconisés (n'utiliser en aucun cas des lubrifiants usagés).
- Ne pas remplir le réservoir à combustible lorsque le moteur thermique tourne.
- N'effectuer le plein de combustible qu'aux emplacements prévus à cet effet.
- Ne pas remplir le réservoir à combustible au niveau maximum.
- Ne pas fumer ou s'approcher du chariot élévateur avec une flamme lorsque le réservoir à combustible est ouvert ou en cours de
remplissage.
HYDRAULIQUE
- Toute intervention sur le circuit hydraulique de manutention de la charge est interdite, à l’exception des opérations décrites dans
le chapitre: 3 - MAINTENANCE.
- Ne pas essayer de desserrer les raccords, les flexibles ou un composant hydraulique avec le circuit sous pression.
VALVE D'ÉQUILIBRAGE: La modification de réglage et le démontage des valves d'équilibrage ou des clapets de sécurité pouvant équiper les vérins de votre
chariot élévateur sont dangereux. Ces opérations ne doivent être réalisées que par du personnel agréé (consulter votre concessionnaire).
Les ACCUMULATEURS HYDRAULIQUES pouvant équiper votre chariot élévateur, sont des appareils sous pression, le démontage de ces appareils et de
leurs tuyauteries est dangereux. Cette opération ne doit être réalisée que par du personnel agréé (consulter votre concessionnaire).
ÉLECTRICITÉ
- Ne pas court-circuiter le relais du démarreur pour démarrer le moteur thermique. Si le sélecteur de marche n'est pas au neutre
et le frein de stationnement n’est pas serré, le chariot élévateur peut se mettre instantanément en mouvement.
- Ne pas déposer de pièces métalliques sur la batterie.
- Débrancher la batterie avant de travailler sur le circuit électrique.
1-24
SOUDURE
- Débrancher la batterie avant de souder sur le chariot élévateur.
- Pour effectuer une soudure électrique sur le chariot élévateur, poser la pince du câble négatif du poste de soudure directement
sur la pièce à souder afin d'éviter que le courant, très intense, traverse l'alternateur.
- Ne jamais effectuer de soudure ou de travaux dégageant de la chaleur sur un pneumatique assemblé, la chaleur entraîne une
augmentation de la pression, ce qui risque de provoquer l'explosion du pneumatique.
- Si le chariot élévateur est équipé d'unité de commande électronique, le débrancher avant d'effectuer une soudure, sous risque
de causer des dommages irréparables aux composants électroniques.
LAVAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Nettoyer le chariot élévateur ou au moins la zone concernée avant toute intervention.
- Penser à fermer et verrouiller tous les accès au chariot élévateur (portes, vitres, capots…).
- Lors du lavage, éviter les articulations, les composants et connexions électriques.
- Si besoin protéger contre la pénétration d’eau, de vapeur ou de produits de nettoyage les composants susceptibles d’être
endommagés, en particulier les composants et connexions électriques et la pompe à injection.
- Nettoyer le chariot élévateur de toute trace de combustible, d’huile ou de graisse.
POUR TOUTE INTERVENTION AUTRE QUE L’ENTRETIEN RÉGULIER, CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE.
1-25
ARRÊT DE LONGUE DURÉE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
INTRODUCTION
Les recommandations ci-dessous ont pour but d'éviter que le chariot élévateur ne s'endommage lorsqu'il est retiré du service
pendant une période prolongée.
Pour ces opérations, nous vous conseillons d'utiliser le produit de protection MANITOU référence 603726.
Le mode d'emploi du produit figure sur l'emballage.
Les procédures d'arrêt de longue durée et de remise en service du chariot élévateur, doivent être effectuées par votre concessionnaire.
PRÉPARATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Nettoyer entièrement le chariot élévateur.
- Contrôler et réparer toutes les fuites éventuelles de carburant, d'huile, d'eau ou d'air.
- Remplacer ou réparer toutes les pièces usées ou endommagées.
- Laver les surfaces peintes du chariot élévateur à l'eau claire et froide et les essuyer.
- Faire les retouches de peinture nécessaires.
- Procéder à l'arrêt du chariot élévateur (voir: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).
- Vérifier que les tiges des vérins de la flèche, sont bien toutes, en positions rentrées.
- Enlever la pression dans les circuits hydrauliques.
PROTECTION DU MOTEUR THERMIQUE

- Faire le plein du réservoir à combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE
MARCHE).
- Vidanger et remplacer le liquide de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE: F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE).
- Laisser le moteur thermique tourner au ralenti quelques minutes et l'arrêter.
- Remplacer l'huile et le filtre à huile moteur thermique (voir: 3 - MAINTENANCE: D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE).
- Ajouter le produit de protection à huile moteur.
- Faire tourner le moteur thermique pendant une courte durée pour que l'huile et le liquide de refroidissement circulent à
l'intérieur.
- Débrancher la batterie et la stocker dans un lieu sûr à l'abri du froid, après l'avoir rechargée au maximum.
- Déposer les injecteurs et pulvériser le produit de protection pendant une à deux secondes dans chaque cylindre avec le piston
au point mort bas.
- Tourner lentement le vilebrequin d'un tour et remonter les injecteurs (voir le MANUEL RÉPARATION du moteur thermique).
- Démonter la durit d'admission au niveau du collecteur ou du turbocompresseur et pulvériser le produit de protection dans le
collecteur ou le turbocompresseur.
- Obturer l'orifice du collecteur d'admission ou du turbocompresseur avec un ruban adhésif étanche.
- Déposer le tuyau d'échappement et pulvériser le produit de protection dans le collecteur d'échappement ou dans le
turbocompresseur.
- Remonter le tuyau d'échappement et obturer la sortie du pot d'échappement avec un ruban adhésif étanche.
NOTA: Le temps de pulvérisation est indiqué sur l'emballage du produit, pour les moteurs turbo, le temps de pulvérisation doit être
augmenté de 50 %.
- Ouvrir le bouchon de remplissage, pulvériser le produit de protection autour de l'axe des culbuteurs et remettre le bouchon de
remplissage.
- Obturer le bouchon du réservoir à combustible avec un ruban adhésif étanche.
- Déposer les courroies d'entraînements et les stocker dans un endroit sûr.
- Débrancher le solénoïde d'arrêt moteur sur la pompe d'injection et isoler soigneusement la connexion.
PROTECTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Mettre le chariot élévateur sur chandelles de manière à ce que les pneumatiques ne soient pas en contact avec le sol et desserrer
le frein de stationnement.
- Protéger contre la corrosion les tiges des vérins qui ne seraient pas rentrées.
- Envelopper les pneumatiques.
NOTA: Si le chariot élévateur doit être stocké à l'extérieur, le recouvrir d'une bâche étanche.
1-26
REMISE EN SERVICE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Enlever le ruban adhésif étanche sur tous les orifices.
- Remonter la durit d'admission.
- Remonter et rebrancher la batterie.
- Enlever les protections sur les tiges des vérins.
- Effectuer l'entretien journalier (voir: 3 - MAINTENANCE: A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE).
- Serrer le frein de stationnement et enlever les chandelles.
- Vidanger et remplacer le combustible, et remplacer le filtre à combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: D - TOUTES LES 500 HEURES
DE MARCHE).
- Remonter et régler la tension des courroies d'entraînements (voir: 3 - MAINTENANCE: C - TOUTES LES 250 HEURES DE
MARCHE).
- Faire tourner le moteur thermique à l'aide du démarreur, pour permettre à la pression d'huile moteur de s'établir.
- Rebrancher le solénoïde d'arrêt moteur.
- Procéder au graissage complet du chariot élévateur (voir: 3 - MAINTENANCE: TABLEAU D'ENTRETIEN).
S’assurer que le local est suffisamment aéré avant de démarrer le chariot élévateur.
- Démarrer le chariot élévateur en respectant les instructions et les consignes de sécurité (voir: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À
VIDE ET EN CHARGE).
- Effectuer tous les mouvements hydrauliques de la flèche, en insistant sur les fins de courses de chaque vérin.
1-27
1-28
2 - DESCRIPTION
2-1
2-2
TABLE DES MATIÈRES
DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ 2-4
IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 2-6
CARACTÉRISTIQUES MLT 634 Turbo LSU Série E-E3 2-8
CARACTÉRISTIQUES MLT 634 -120 LSU Série E-E3 2-10
CARACTÉRISTIQUES MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3 2-12
CARACTÉRISTIQUES MLT 731 Turbo Série E-E3 2-14
CARACTÉRISTIQUES MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 2-16
CARACTÉRISTIQUES MLT 735 -120 LSU Série 5-E3 2-18
CARACTÉRISTIQUES MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 2-20
CARACTÉRISTIQUES MLT 741 -120 LSU Série 5-E3 2-22
CARACTÉRISTIQUES MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 2-24
CARACTÉRISTIQUES MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3 2-26
PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE 2-28
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE MLT 634 Turbo LSU Série E-E3

MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3 2-34
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE MLT 731 Turbo Série E-E3 2-36
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3

MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 2-38
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE MLT 741 -120 LSU Série 5-E3

DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3 2-42
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE 2-44
BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE 2-72
DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS 2-76
2-3
DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ
1) DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ (originale)

« EC» DECLARATION OF CONFORMITY (original)
2) La société, The company : MANITOU B.F.
3) Adresse, Address : 430, rue de l’Aubinière - B.P. 10249 - 44158 - ANCENIS CEDEX - FRANCE
4) Dossier technique,Technical file : MANITOU B.F - 430, rue de l’Aubinière - B.P. 10249 - 44158 -
ANCENIS CEDEX - FRANCE
5) Constructeur de la machine décrite ci-après, Manufacturer of the machine described below :
MLT 634 Turbo LSU Série E-E3 / MLT 634 -120 LSU Série E-E3 / MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3
MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 / MLT 735 -120 LSU Série 5-E3 / MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3
MLT 741 -120 LSU Série 5-E3 / MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3
6) Déclare que cette machine, Declares that this machine :
7) Est conforme aux directives suivantes et à leurs transpositions en droit national,

Complies with the following directives and their transpositions into national law :
2006/42/CE
8) Pour les machines annexe IV , For annex IV machines :

9) Numéro d’attestation, Certificate number :
10) Organisme notifié, Notified body :
15) Normes harmonisées utilisées, Harmonised standards used :
16) Normes ou dispositions techniques utilisées, Standards or technical provisions used :
17) Fait à, Done at : Ancenis 18) Date, Date : 29/12/2009
19) Nom du signataire, Name of signatory : Christian CALECA
20) Fonction, Function : Directeur Général Adjoint
21) Signature, Signature :
2-4
bg : 1) ǌƽǇǊǋǇƻƾǉƾǆǁƾǀƹ©ƪƞªǊǓǇǋƻƾǋǊǋƻǁƾ RǉǁƼǁǆƹǄǆƹ ƭǁǉǅƹǋƹ ƙƽǉƾǊ ƫƾǎǆǁǐƾǊǃǇƽǇǊǁƾ ƭƹƺǉǁǃƹǆǋǆƹǇǈǁǊƹǆƹǋƹǈǇƽǇǄǌǅƹǑǁǆƹ Ƨƺǘƻǘƻƹǐƾ
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es : 1)Declaración DE de conformidad (original), 2) La sociedad, 3) Dirección, 4) expediente técnico, 5) Constructor de la máquina descrita a continuación, 6) Declara que esta
máquina, 7) Está conforme a las siguientes directivas y a sus transposiciones en derecho nacional, 8) Para las máquinas anexo IV, 9) Número de certificación, 10) Organismo
QRWLILFDGR QRUPDVDUPRQL]DGDVXWLOL]DGDV 2WUDVQRUPDVRHVSHFLILFDFLRQHVWpFQLFDVXWLOL]DGDV +HFKRHQ )HFKD 1RPEUHGHOVLJQDWDULR )XQFLyQ )LUPD
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NDVXWDWXG KWOXVWDWXG VWDQGDUGLWHOH 0XXG VWDQGDUGLWHV Y}L VSHWVLILNDWVLRRQLGHV NDVXWDWDNVH 9lOMDDQGPLVH NRKW 9lOMDDQGPLVH DHJ $OONLUMDVWDMD QLPL
$PHW $OONLUL
fi : 1) (<YDDWLPXVWHQPXNDLVXXVYDNXXWXV DONXSHUlLVHW <ULW\V 2VRLWH WHNQLVHQ HULWHOPlQ -lOMHVVl NXYDWXQ NRQHHQ YDOPLVWDMD 9DNXXWWDD HWWl WlPl NRQH
7l\WWll VHXUDDYLHQ GLUHNWLLYLHQ VHNl QLLWl YDVWDDYLHQ NDQVDOOLVWHQ VllQQ|VWHQ YDDWLPXNVHW /LLWWHHQ ,9 NRQHLGHQ RVDOWD 7RGLVWXNVHQ QXPHUR ,OPRLWHWWX ODLWRV
\KGHQPXNDLVWHWWXMDVWDQGDUGHMDNl\WHWllQ PXLWDVWDQGDUGHMDWDLHULWHOPlW 3DLNND $LND $OOHNLUMRLWWDMDQQLPL 7RLPL $OOHNLUMRLWXV
ga : 1) « EC »dearbhú comhréireachta (bunaidh), 2) An comhlacht, 3) Seoladh, 4) comhad teicniúil, 5) Déantóir an innill a thuairiscítear thíos, 6) Dearbhaíonn sé go bhfuil an t-inneall,
*RJFORtRQQVpOHQDWUHRUDFKDVHRDOHDQDVDJXVDWUDVXtPKLVWHDFKLQGOtQiLVL~QWD /HKDJKDLGKLQQLOODQDJXLVtQ,9 8LPKLUWHDVWDLV &RPKODFKWDFKXLUHDGKLEKILRV
FDLJKGHiLQFRPKFKXLEKLWKHD~ViLGWHDU FDLJKGHiLQHLOHQyVRQUDtRFKWDtWHLFQL~ODD~ViLGWHDU 'pDQWDDJ 'iWD $LQPDQWVtQLWKHRUD )HLGKP 6tQL~
hu : 1) &( PHJIHOHOŃVpJL Q\LODWNR]DW HUHGHWL $ YiOODODW &tP PŝV]DNL GRNXPHQWiFLy $] DOiEEL JpS J\iUWyMD .LMHOHQWL KRJ\ D JpS 0HJIHOHO D] DOiEEL
LUiQ\HOYHNQHN YDODPLQW D]RN KRQRVtWRWW HOŃtUiVDLQDN $ ,9 PHOOpNOHW JpSHLKH] %L]RQ\ODWL V]iP eUWHVtWHWW V]HUYH]HW IHOKDV]QiOW KDUPRQL]iOW V]DEYiQ\RN
HJ\pEIHOKDV]QiOWPŝV]DNLV]DEYiQ\RNpVHOŃtUiVRNKLYDWNR]iVDL .HOW KHO\ 'iWXP $OitUyQHYH )XQNFLy $OitUiV
is : 1) 6DPU PLVYRWWRUê(6% XSSUXQDOHJD )\ULUW NLê $êVHWXU 7 NQLOHJDUVNUi 6PLêXUW NLVLQVVHPOìVWHUKpUiHIWLU 6WDêIHVWLUDêW NLê 6DPU PLVW
HIWLUIDUDQGL VW|êOXP RJ VWDêI UVOX îHLUUD PHê KOLêVMyQ DI îMyêDUUpWWL )\ULU W NLQ t DXNDNDIOD ,9 6WDêIHVWLQJDUQ~PHU 7LON\QQW WLO VDPK IêD VWDêOD VHP QRWDêLU
|QQXUVWDêODUHêDIRUVNULIWLUQRWDê 6WDêXU 'DJVHWQLQJ 1DIQXQGLUULWDêV 6WDêD 8QGLUVNULIW
it : 1) Dichiarazione CE di conformità (originale), 2) La società, 3) Indirizzo, 4) fascicolo tecnico, 5) Costruttore della macchina descritta di seguito, 6) Dichiara che questa
macchina, 7) È conforme alle direttive seguenti e alle relative trasposizioni nel diritto nazionale, 8) Per le macchine Allegato IV, 9) Numero di Attestazione, 10) Organismo
QRWLILFDWR QRUPHDUPRQL]]DWHDSSOLFDWH DOWUHQRUPHHVSHFLILFKHWHFQLFKHDSSOLFDWH 6WDELOLWDD 'DWD 1RPHGHOILUPDWDULR )XQ]LRQH )LUPD
lt : 1) &(DWLWLNWLHVGHNODUDFLMD RULJLQDODV %HQGURYē $GUHVDV 7HFKQLQēE\OD æHPLDXQXURG\WDVĨUHQJLQLRJDPLQWRMDV 3DUHLåNLDNDGåLVĨUHQJLQ\V $WLWLQNDWROLDX

QXURG\WDVGLUHNW\YDVLUĨQDFLRQDOLQLXVWHLVēVDNWXVSHUNHOWDVMşQXRVWDWDV ,9SULHGDVGēOPDåLQş 6HUWLILNDWR1U 3DVNHOEWRMLĨVWDLJD VXGHULQWXVVWDQGDUWXVQDXGRMDPXV
.LWLVWDQGDUWDLLUWHFKQLQHVVSHFLILNDFLMDV 3DVLUDå\WD 'DWD 3DVLUDåLXVLRDVPHQVYDUGDVLUSDYDUGē 3DUHLJRV 3DUDåDV
lv : 1) (.DWELOVWĦEDVGHNODUăFLMD RULžLQăOV 8]ƄďPXPV $GUHVH WHKQLVNăVOLHWDV 7ăOăNDSUDNVWĦWăVLHNăUWDVUDçRWăMV $SOLHFLQDNDåĦLHNăUWD ,UDWELOVWRåDWăOăN

QRUăGĦWDMăPGLUHNWĦYăPXQWRWUDQVSR]ĦFLMDLQDFLRQăODMăOLNXPGRåDQă ,HNăUWăP,9SLHOLNXPă $SOLHFĦEDVQXPXUV 5HžLVWUďWăRUJDQL]ăFLMD OLHWRWDMLHPVDVNDƄRWDMLHP
VWDQGDUWLHP OLHWRWDMLHPWHKQLVNDMLHPVWDQGDUWLHPXQVSHFLILNăFLMăP 6DVWăGĦWV 'DWXPV 3DUDNVWĦWăMDYăUGV $PDWV 3DUDNVWV
mt : 1) 'LNMDUD]]MRQL WDҋ .RQIRUPLWj .( RULěLQDOL ,ONXPSDQLMD ,QGLUL]] IDMO WHNQLNX 0DQLIDWWULċL WDOPDJQD GHVNULWWD KDZQ LVIHO 7LGGLNMDUD OL GLQ LOPDJQD
+LMDNRQIRUPLKLMDNRQIRUPLPDG'LUHWWLYLVHJZHQWLXOOLěLMLHWOLMLPSOLPHQWDZKRPILOOLěLQD]]MRQDOL *ĢDOOPDJQLIO$QQHVV,9 1XPUXWDċċHUWLILNDW (QWLWjQQRWLILNDWD
OLVWDQGDUGVDUPRQL]]DWLXŧDWL VWDQGDUGVWHNQLċLXVSHċLILND]]MRQLMLHWRĢUDXŧDWL 0DJĢPXOIҋ 'DWD ,VHPLOILUPDWDUMX .DULJD )LUPD
nl : 1) (*YHUNODULQJ YDQ RYHUHHQVWHPPLQJ RRUVSURQNHOLMNH +HW EHGULMI $GUHV WHFKQLVFK GRVVLHU &RQVWUXFWHXU YDQ GH KLHUQD JHQRHPGH PDFKLQH 9HUNODDUW
GDWGH]HPDFKLQH ,QRYHUHHQVWHPPLQJLVPHWGHYROJHQGHULFKWOLMQHQHQKXQRP]HWWLQJHQLQKHWQDWLRQDOHUHFKW 9RRUPDFKLQHVYDQELMODJH,9 *RHGNHXULQJVQXPPHU
$DQJH]HJGH LQVWHOOLQJ JHKDQWHHUGH JHKDUPRQLVHHUGH QRUPHQ DQGHUH JHKDQWHHUGH WHFKQLVFKH QRUPHQ HQ VSHFLILFDWLHV 2SJHPDDNW WH 'DWXP
1DDPYDQRQGHUJHWHNHQGH )XQFWLH +DQGWHNHQLQJ
no : 1) &(VDPVYDUVHUNO ULQJ RULJLQDO 6HOVNDSHW $GUHVVH WHNQLVNHDUNLY )DEULNDQWDYI¡OJHQGHPDVNLQ (UNO UHUDWGHQQHPDVNLQHQ 2SSI\OOHUNUDYHQHL
I¡OJHQGHGLUHNWLYHUPHGQDVMRQDOHJMHQQRPI¡ULQJVEHVWHPPHOVHU )RUPDVNLQHQHLWLOOHJJ,9 $WWHVWQXPPHU 1RWLILVHUWRUJDQ KDUPRQLVHUWHVWDQGDUGHUVRPEUXNHV
$QGUHVWDQGDUGHURJVSHVLILNDVMRQHUEUXNW 8WVWHGWL 'DWR 8QGHUVNULYHUHQVQDYQ 6WLOOLQJ 8QGHUVNULIW
pl : 1) 'HNODUDFMD ]JRGQRŋFL &( RU\JLQDOQH 6SyãND $GUHV GRNXPHQWDFML WHFKQLF]QHM :\NRQDZFD PDV]\Q\ RSLVDQHM SRQLŧHM 2ŋZLDGF]D ŧH WD PDV]\QD
-HVW]JRGQD]QDVWĕSXMćF\PLG\UHNW\ZDPLLRGSRZLDGDMćF\PLSU]HSLVDPLSUDZDNUDMRZHJR 'ODPDV]\Q]DãćF]QLN,9 1XPHUFHUW\ILNDWX -HGQRVWNDFHUW\ILNXMćFD
]DVWRVRZDQ\FK QRUP ]KDUPRQL]RZDQ\FK LQQ\FK ]DVWRVRZDQ\FK QRUP WHFKQLF]Q\FK L VSHF\ILNDFML 6SRU]ćG]RQR Z 'DWD 1D]ZLVNR SRGSLVXMćFHJR
6WDQRZLVNR 3RGSLV
pt : 1) Declaração de conformidade CE (original), 2) A empresa, 3) Morada, 4) processo técnico, 5) Fabricante da máquina descrita abaixo, 6) Declara que esta máquina,
(VWi HP FRQIRUPLGDGH jV GLUHFWLYDV VHJXLQWHV H jV VXDV WUDQVSRVLo}HV SDUD R GLUHLWR QDFLRQDO 3DUD DV PiTXLQDV QR DQH[R ,9 1~PHUR GH FHUWLILFDGR
(QWLGDGHQRWLILFDGD QRUPDVKDUPRQL]DGDVXWLOL]DGDV RXWUDVQRUPDVHHVSHFLILFDo}HVWpFQLFDVXWLOL]DGDV (ODERUDGRHP 'DWD 1RPHGRVLJQDWiULR
&DUJR $VVLQDWXUD
ro : 1) 'HFODUDŏLH GH FRQIRUPLWDWH &( RULJLQDOą 6RFLHWDWHD $GUHVD FąUWLL WHKQLFH &RQVWUXFWRU DO PDüLQLL GHVFULVH PDL MRV 'HFODUą Fą SUH]HQWD PDüLQą
(VWHFRQIRUPąFXGLUHFWLYHOHXUPąWRDUHüLFXWUDQVSXQHUHDORUvQGUHSWXOQDŏLRQDO 3HQWUXPDüLQLOHGLQDQH[D,9 1XPąUGHDWHVWDUH 2UJDQLVPQRWLILFDW VWDQGDUGHOH
DUPRQL]DWHXWLOL]DWH DOWHVWDQGDUGHVLVSHFLILFDWLLWHKQLFHXWLOL]DWH ÍQWRFPLWOD 'DWD 1XPHOHSHUVRDQHLFDUHVHPQHD]ą )XQFŏLD 6HPQąWXUD
sk : 1) (6 Y\KOiVHQLH R ]KRGH S{YRGQì 1i]RY VSRORĀQRVWL $GUHVD WHFKQLFNHM GRNXPHQWiFLH 9ìUREFD QLçåLH RStVDQpKR VWURMD 9\KODVXMH çH WHQWR VWURM
-H Y V~ODGH V QDVOHGXM~FLPL VPHUQLFDPL D VPHUQLFDPL WUDQVSRQRYDQìPL GR YQ~WURåWiWQHKR SUiYD 3UH VWURMH Y SUtORKH ,9 ÿtVOR FHUWLILNiWX 1RWLILNDĀQì RUJiQ
SRXçLWpKDUPRQL]RYDQpQRUP\ SRXçLWpLQpWHFKQLFNpQRUP\DSUHGSLV\ 0LHVWRY\GDQLD 'iWXPY\GDQLD 0HQRSRGSLVXM~FHKR )XQNFLD 3RGSLV
sl : 1) (6 ,]MDYD R XVWUH]QRVWL L]YLUQD 'UXçED 1DVORY WHKQLĀQH GRNXPHQWDFLMH 3URL]YDMDODF WXNDM RSLVDQHJD VWURMD ,]MDYOMD GD MH WD VWURM 8VWUH]D
QDVOHGQMLP GLUHNWLYDP LQ QMLKRYL WUDQVSR]LFLML Y GUçDYQR SUDYR =D VWURMH SULORJD ,9 äWHYLOND SRWUGLOD 2EYHVWLOR RUJDQX XSRUDEOMHQH KDUPRQL]LUDQH VWDQGDUGH
GUXJHXSRUDEOMHQHWHKQLĀQHVWDQGDUGHLQ]DKWHYH 9 'DWXP ,PHSRGSLVQLND )XQNFLMD 3RGSLV
sv : 1) &(I|UVlNUDQRP|YHUHQVVWlPPHOVH RULJLQDO )|UHWDJHW $GUHVV WHNQLVNDGRNXPHQWDWLRQHQ .RQVWUXNW|UDYQHGDQEHVNULYQDPDVNLQ )|UVlNUDUDWWGHQQD

PDVNLQ gYHUHQVVWlPPHUPHGQHGDQVWnHQGHGLUHNWLYRFKLQI|UOLYDQGHWDYGHPLQDWLRQHOOUlWW )|UPDVNLQHUQDLELODJD,9 1XPPHUI|UJRGNlQQDQGH 2UJDQLVPVRP
XQGHUUlWWDWV +DUPRQLVHUDGHVWDQGDUGHUVRPDQYlQWV DQGUDWHNQLVNDVWDQGDUGHURFKVSHFLILNDWLRQHUVRPDQYlQWV 8SSUlWWDWL 'DWXP 1DPQSnGHQVRP
XQGHUWHFNQDW %HIDWWQLQJ 1DPQWHFNQLQ
2-5
IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
Notre politique étant un souci de constante amélioration de nos produits, certaines modifications peuvent être introduites dans
notre gamme de chariots élévateurs, sans que nous soyons tenus d’en aviser notre aimable clientèle.
Lors de toutes commandes de pièces rechanges ou pour tout renseignement d’ordre technique, toujours spécifier:
NOTA: Pour pouvoir communiquer plus facilement tous ces numéros, il est recommandé de les inscrire dans les emplacements
prévus à cet effet lors de la réception du chariot élévateur.
PLAQUE CONSTRUCTEUR DU CHARIOT ÉLÉVATEUR (FIG. A) A

MANITOU BF - 44158 ANCENIS CEDEX FRANCE
- Modèle
Type / Type / Tipo / Tipo / Typ
N° d'homologation / Homologation N° / N° di omologazione / N° de homologación / Homologatonsnummer

MANITOU BF 44158 ANCENIS CEDEX FRANCE
- Série N° d'identification / Identification N° / N° d'identificazione / N° de identificación / Identifizierungsnummer MODELE

MODEL
MODELLO
MODELO
SERIE
SERIES
SERIE
SERIE
- N° de série Masse totale admissible / Total permissible mass

Massa totale ammissibile / Peso total admisible / Zulässige Gesamtmasse
kg Année de fabrication N° de série

Serial Nr
Numero di serie
Número de serie
Year of manufacture
- Année de fabrication
Masse maximale sur essieu AV / Maximum mass on front axle
Anno di fabbricazione
Massa complessiva su assale anteriore / Peso máximo sobre eje delantero / Maximale Achslast vorne
Año de fabricacion
kg
Masse maximale sur essieu AR / Maximum mass on rear axle Masse à vide Massa a vuoto
Massa complessiva su assale posteriore / Peso máximo sobre eje trasero / Maximale Achslast hinten Unladen mass Masa en vacio
kg Puissance ISO/TR14396
Power ISO/TR14396 kg
Potenza ISO/TR14396
Potencia ISO/TR14396 Numéro d'homologation
Tous les autres renseignements techniques de votre chariot élévateur sont MASSE REMORQUABLE ADMISSIBLE / PERMISSIBLE TOWABLE MASS
MASSA RIMORCHIABILE AMMISSIBILE / PESO REMOLCABLE ADMISIBLE / ZULÄSSIGE ANHÄNGEMASSE
- Masse remorquable non freinée

- Towable mass with no braking
kW
Homologation number
Numero d'omologazione
Contraseña homologacion
- Massa rimorchiabile non frenata kg Effort vertical max. (sur accrochage remorque)
répertoriés au chapitre: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES.

- Peso remolcable sin frenado
- Nichtgebremste Anhängemasse Vertical max. effort (on trailer hook)
Carico max. verticale (sul gancio di traino)
- Masse remorquable avec freinage indépendant Esfuerzo vertical max. (sobre el gancho de remolque) Capacité maxi nominale
- Towable mass with independent braking Nominal maximum capacity
- Massa rimorchiabile con freno indipendente kg daN Capacità maxi nominale
- Peso remolcable con frenado independiente
- Anhängemasse mit unabhängiger Bremsung Capacidad máximo nominal
- Masse remorquable avec freinage à inertie Pression des pneumatiques (Bar) kg

- Towable mass with inertial braking Tyre pressure (Bar)
- Massa rimorchiabile con freno inerziale kg Pressione per pneumatici (Bar)
- Peso remolcable con frenado de inertia
- Anhängemasse bei Auflaubremsung Presion de los neumáticos (Bar) Effort de traction
Tractive effort
Avant Anteriore Arrière Posteriore Forza di traino
- Masse remorquable avec freinage assisté (Hydraul. ou pneumat.) Front Adelante Rear Trasero
- Towable mass with assisted braking (Hydraulic or pneumatic) Esfuerzo de traccion
- Massa rimorchiabile con servofreno (idraulico o pneumatico) kg
- Peso remolcable con frenado asistido (hydráulico o neumática)
- Anhängemasse bei Hilfskraftbremsung (hydraulisch oder pneumatisch) daN
N°283316 N°283688
MOTEUR THERMIQUE (FIG. B) B
- N° moteur thermique
BOÎTE DE VITESSES (FIG. C) C
- Type
- Référence MANITOU
- N° de série
BOÎTE RENVOI D’ANGLE (FIG. D) D
- Type
- N° de série
2-6
ESSIEU AVANT (FIG. E) E
- Type
- N° de série
ESSIEU ARRIÈRE (FIG. F) F
- Type
- N° de série
CABINE (FIG. G) G
- Type
- N° de série
FLÈCHE (FIG. H) H
- Date de fabrication
PLAQUE CONSTRUCTEUR DE L'ACCESSOIRE (FIG. I) I
- Modèle MANITOU BF
44158 ANCENIS CEDEX
- N° dans la série
FRANCE
MODELE
- Année de fabrication N$ dans la série
Année fabrication
Masse à vide
kg
C d G / Tablier
A vide / En charge : mm
Cap. Nominale
Pression de service
AVERTISSEMENT : RESPECTEZ
LA CAPACITE DE L'ENSEMBLE
"CHARIOT ET EQUIPEMENT"
N$241415
2-7
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Type PERKINS 1104D-44TA NM38858
Carburant Diesel
Nombre de cylindres 4 en ligne
Aspiration Suralimentée
Système d’injection Directe
Séquence d’allumage 1,3,4,2
Cylindrée cm3 4400
Alésage et course mm 105 x 127
Taux de compression 18,2:1
Régime nominal en charge tr/mn 2200
Régime au ralenti à vide tr/mn 930
Régime maximum à vide tr/mn 2400
Puissance ISO/TR 14396 cv - kW 101 - 74,5
Puissance SAE J 1995 cv - kW 101 - 74,5
Couple maxi ISO/TR 14396 Nm 410 à 1400 tr/mn
Filtration air μm 3
Type de refroidissement Par eau
Ventilateur Aspirant
TRANSMISSION
Boîte de vitesses TURNER
Type Mécanique
Sélecteur de marche Électrohydraulique
Convertisseur de couple SACHS
Nombre de vitesses avant 4
Nombre de vitesses arrière 4
Boîtier renvoi d'angle TURNER
Essieu avant DANA
Différentiel Glissement limité
Essieu arrière DANA
Différentiel Sans blocage
Roues motrices 4 RM Permanent
Commande 2/4 roues motrices Non
Pneumatiques avant MICHELIN
Dimension 460-70 R24 159A8 XMCL
Pression bar 3,4
Pneumatiques arrière MICHELIN
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard 12 V - 110 Ah - 750 A EN
Batterie
Option 12 V - 145 Ah - 1000 A EN
Alternateur 12 V - 85 A
Type Denso Ai115
Démarreur 12 V - 3,2 kW
Type AZE
CIRCUIT FREINAGE
Frein de service Frein hydraulique assisté
Type de frein Multidisque à bain d'huile
Type de commande À pied sur les essieux avant et arrière
Frein de stationnement Mécanique
Type de frein Disque en sortie de boîte de vitesses
Type de commande Manuel
BRUIT ET VIBRATION
Niveau de pression acoustique au poste de conduite LpA
dB 76
(suivant norme NF EN 12053)
Niveau de puissance acoustique garanti à l'environnement LwA 104 mesuré
dB
(suivant directive 2000/14/CE modifiée par la directive 2005/88/CE) 105 garanti
Accélération pondérée moyenne sur le corps du conducteur
m/s2
L'accélération pondérée moyenne transmise au système mains/bras du conducteur
m/s2 < 2,5
(suivant norme ISO 5349-2)
2-8
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
Type Pistons cylindrée variable
1er corps
Cylindrée cm3 45
Débit au régime maximum à vide l/mn 108
Débit à 1600 tr/mn l/mn 72
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
Pression de service maximum bar 270
Circuit télescopage bar 200 / 270
Circuit levage bar 270 / 270
Circuit inclinaison bar 190 / 270
Circuit accessoire bar 270
Circuit direction bar 140
MOUVEMENTS HYDRAULIQUES
Dispositif avertisseur de stabilité longitudinale Electronique
Mouvements de levage (flèche rentrée)
Levée à vide s - m/mn 5,6 - 45,3
Levée en charge s - m/mn 7,4 - 34,2
Descente à vide s - m/mn 4,0 - 63,4
Descente en charge s - m/mn 4,0 - 63,4
Mouvements de télescopage (flèche levée)
Sortie à vide s - m/mn 5,6 - 22,5
Sortie en charge s - m/mn 5,6 - 22,5
Rentrée à vide s - m/mn 4,2 - 30,0
Rentrée en charge s - m/mn 4,1 - 30,7
Mouvements d’inclinaison
Cavage à vide s - °/s 2,3 - 63,5
Déversement à vide s - °/s 3,0 - 48,7
SPÉCIFICATIONS ET MASSES
Vitesse de déplacement du chariot élévateur en configuration
standard sur sol horizontal
Avant à vide 1 km/h 5,3
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
Arrière à vide 1 km/h 5,3
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
Accessoire standard PFB
Masse de l’accessoire (sans fourche) kg 95
Masse des fourches (chaque) kg 72,5
Capacité nominale avec accessoire standard kg 3400
Charge de basculement à portée maximum sur pneumatiques kg 2030
Distance du centre de gravité de la charge au talon des fourches mm 500
Hauteur de levée standard mm 6050
Masse du chariot élévateur sans accessoire kg 6945
Masse du chariot élévateur avec accessoire standard
À vide kg 7185
En charge nominale kg 10585
Masse par essieu avec accessoire standard (position transport)
À vide avant kg 3120
À vide arrière kg 4065
En charge nominale avant kg 8925
En charge nominale arrière kg 1660
Masse par essieu avec accessoire standard (flèche sortie)
Pression de contact au sol de la surface totale de chaque stabilisateur
kg/cm2 -
en charge maximale au basculement
Effort de traction au crochet d’attelage
À vide (patinage) daN 5820
En charge nominale (calage transmission) daN 9110
Effort d’arrachement avec benne (suivant norme ISO 8313) daN 5200
2-9
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Type PERKINS 1104D-E44TA NJ38698
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
Puissance ISO/TR 14396 cv - kW 124 - 91
Puissance SAE J 1995 cv - kW 124 - 91
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Batterie 12 V - 2 x 74 Ah - 2 x 680 A EN
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-10
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
Dispositif avertisseur de stabilité longitudinale Électronique
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 7200
kg/cm2 -
2-11
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-12
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 11,3
4 km/h 18,2
5 km/h 22,7
6 km/h 25,0
2 km/h 11,3
3 km/h 22,7
À vide kg 7390
kg/cm2 -
2-13
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Batterie
Option 12 V - 145 Ah - 1000 A EN
Type Denso Ai115
Type AZE
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 76
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-14
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
Type Engrenages avec diviseur de débit
1er corps 2ème corps
Cylindrée cm3 22 22
Débit au régime maximum à vide l/mn 53 53
Débit à 1600 tr/mn l/mn 35 35
Filtration
Retour μm 15 15
Aspiration μm 125 125
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 7310
kg/cm2 -
2-15
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Batterie
Option 12 V - 145 Ah - 1000 A EN
Type Denso Ai115
Type AZE
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 76
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-16
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 45
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 7075
kg/cm2 -
2-17
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-18
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 7100
kg/cm2 -
2-19
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-20
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 11,3
4 km/h 18,2
5 km/h 22,7
6 km/h 25,0
2 km/h 11,3
3 km/h 22,7
À vide kg 7250
kg/cm2 -
2-21
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-22
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 7495
kg/cm2 -
2-23
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3,4
Pression bar 3,4
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Standard
Option
Type Denso Ai115
Type AZF
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 79
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-24
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 63
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
2 km/h 8,6
3 km/h 11,3
4 km/h 18,2
5 km/h 22,7
6 km/h 25,0
2 km/h 11,3
3 km/h 22,7
À vide kg 7650
kg/cm2 -
2-25
CARACTÉRISTIQUES
MOTEUR THERMIQUE
Carburant Diesel
Cylindrée cm3 4400
TRANSMISSION
Type Mécanique
Essieu avant DANA
Pression bar 3
Pression bar 3
CIRCUIT ÉLECTRIQUE
Batterie
Option 12 V - 145 Ah - 1000 A EN
Type Denso Ai115
Type AZE
CIRCUIT FREINAGE
BRUIT ET VIBRATION
dB 78
dB
m/s2
m/s2 < 2,5
2-26
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Pompe hydraulique
1er corps
Cylindrée cm3 45
Filtration
Retour μm 15
Aspiration μm 125
Circuit correcteur de dévers bar 270
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
2 km/h 8,6
3 km/h 18,2
4 km/h 25,0
À vide kg 8375
kg/cm2 -
2-27
PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE




PRESSION
(bar)
CHARGE PAR
PNEUMATIQUE
(kg)
PRESSION 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3
460/70R24 Avant à vide 1550 1550 1700 1600 1750 1750 1750 1750 1750 1800
XMCL 159A8 Avant en charge 4450 4450 4650 4550 4600 4700 4750 5150 5150 4900
TUBELESS Arrière à vide 2050 2050 1900 2100 1950 1850 1900 2050 2100 2400
Arrière en charge 850 850 650 850 600 600 600 700 750 1100
PRESSION * * 3,8 * * 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8
400/80-24 Avant à vide 1550 1550 1700 1600 1750 1750 1750 1750 1750 1800
162A8 IND POWER CL Avant en charge 4450 4450 4650 4550 4600 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6 2,6
MICHELIN
500/70R24 Avant à vide 1700 1750 1750 1750 1750 1800

XMCL 164A8 Avant en charge 4650 4700 4750 5150 5150 4900
TUBELESS Arrière à vide 1900 1850 1900 2050 2100 2400
Arrière en charge 650 600 600 700 750 1100
PRESSION 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 2,75 3,5 3,5 3,5
15,5R25 Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
XHA Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 5,5 5,5 5,5 5,5
Avant à vide 1550 1550 1600 1750
1200R20
Avant en charge 4450 4450 4550 4600
X MINE D2
Arrière à vide 2050 2050 2100 1950
Arrière en charge 850 850 850 600
PRESSION 3,4 3,4 3,4 3,4 3,6 3,6 3,6 3,6 3,6 3,4
Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
14,9X24 T35
Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
STABILARGE 18PR
Arrière à vide 2050 2050 2100 1950 1900 1850 1900 2050 2100 2400
PRESSION 3,25 3,25 3,25 3,25 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,3
Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
DUNLOP
400/70-20 T37
150B 14PR Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 5 5 5
405/70-24 Avant à vide 1550 1550 1600
EM SPT9 158A2 Avant en charge 4450 4450 4550
TUBELESS Arrière à vide 2050 2050 2100
Arrière en charge 850 850 850
2-28




PRESSION
(bar)
CHARGE PAR
PNEUMATIQUE
(kg)
PRESSION 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
15,5/80-24 SGI 12PR
Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
TUBELESS
Arrière à vide 2050 2050 2100 1950 1900 1850 1900 2050 2100 2400
PRESSION 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3 3,3
GOODYEAR
460/70R24 IT520 Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
150A8 Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1 4,1
445/70R24 MPT Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
IT510 151G Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8 3,8
460/65R24 SF Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
NOKIAN
TRI STEEL Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2 3,2
ALLIANCE
17,5 LR 24 Avant à vide 1550 1550 1600 1750 1700 1750 1750 1750 1750 1800
150 A8 A570 Avant en charge 4450 4450 4550 4600 4650 4700 4750 5150 5150 4900
PRESSION 2,5 2,5 2,5 2,5
TRELLEBORG
500-60/22,5 Avant à vide 1550 1550 1600 1750

TWIN 404 12PR Avant en charge 4450 4450 4550 4600
Arrière à vide 2050 2050 2100 1950
Arrière en charge 850 850 850 600
2-29
PRESSION DE CONTACT AU SOL SURFACE DE CONTACT AU SOL
PRESSION CHARGE (kg/cm2) (cm2)
(bar) (kg)
SOL DUR SOL MEUBLE SOL DUR SOL MEUBLE
600 7,50 2,07 80 290
650 7,27 1,99 90 330
700 7,05 1,91 100 370
750 6,82 1,83 110 410
850 7,08 1,85 120 460
1100 7,25 1,92 150 567
1550 7,56 2,04 205 760
1600 7,62 2,08 210 770
1700 7,94 2,16 214 786
1750 8,02 2,18 218 802
1800 8,10 2,20 222 818
1850 8,18 2,22 226 834
15,5/80-24 SGI 12PR TUBELESS 4 1900 8,26 2,24 230 850
1950 8,48 2,25 230 865
2050 8,63 2,29 238 895
2100 8,57 2,31 245 910
2400 9,00 2,42 262 973
4450 11,83 3,26 376 1367
4550 12,04 3,40 378 1340
4600 12,14 3,41 379 1348
4650 12,23 3,43 380 1355
4700 12,33 3,45 381 1363
4750 12,43 3,47 382 1370
4900 12,73 3,52 385 1393
5150 13,22 3,61 390 1430
600 7,89 2,07 76 290
650 8,07 2,13 81 305
700 8,24 2,19 85 320
750 8,33 2,21 90 340
850 8,50 2,24 100 380
1100 8,55 2,22 128 495
1550 8,61 2,25 180 690
1600 8,65 2,25 185 710
1700 8,41 2,28 202 744
1750 8,57 2,31 204 758
1800 8,73 2,33 206 772
GOODYEAR
1850 8,89 2,35 208 786

460/70R24 IT520 150A8
3,3 1900 9,05 2,38 210 800
TUBELESS 1950 9,05 2,36 216 825
2050 9,15 2,39 224 858
2100 9,25 2,42 227 866
2400 9,71 2,54 245 935
4450 11,93 3,10 373 1437
4550 11,94 3,10 381 1470
4600 11,93 3,09 386 1488
4650 11,92 3,09 390 1506
4700 11,92 3,09 395 1525
4750 11,91 3,08 399 1542
4900 11,88 3,07 413 1595
5150 11,83 3,06 435 1685
600 6,41 2,18 93 275
650 6,70 2,24 97 290
700 7,00 2,30 100 305
750 7,08 2,32 105 320
850 7,24 2,38 115 349
1100 7,63 2,52 140 423
1550 8,34 2,78 185 555
1600 8,42 2,81 190 570
1700 8,49 2,82 200 601
1750 8,53 2,83 205 617
1800 8,56 2,84 210 633
1850 8,60 2,85 215 649
445/70R24 MPT IT510 151G
4,1 1900 8,54 2,84 223 670
TUBELESS 1950 8,67 2,87 225 680
2050 8,91 2,93 230 700
2100 8,88 2,92 237 718
2400 9,06 3,01 265 798
4450 9,86 3,27 447 1349
4550 9,90 3,28 456 1376
4600 9,92 3,29 460 1389
4650 9,94 3,29 465 1403
4700 9,96 3,30 469 1416
4750 9,98 3,31 474 1430
4900 10,04 3,33 487 1470
5150 10,14 3,36 509 1537
2-30
(bar) (kg)
600 5,61 1,79 107 335
850 6,20 2,00 137 425
1550 7,21 2,35 215 660
1600 7,27 2,32 220 690
1750 7,44 2,39 235 732
3,25 1950 7,65 2,45 255 795
2050 7,74 2,48 265 825
2100 7,78 2,50 270 840
4450 10,51 3,30 423 1350
4550 10,58 3,32 430 1370
4600 10,62 3,33 433 1380
1100 6,56 2,12 165 509
1800 7,49 2,40 240 748
400/70-20 T37 3,3 2400 8,10 2,60 293 913
150B 14PR 4900 10,83 3,41 453 1440
600 7,65 1,99 74 316
TUBELESS
650 8,13 1,90 80 342
700 7,58 1,96 94 356
750 7,04 2,03 109 369
1700 8,24 2,53 206 671
1750 8,27 2,57 212 681
1850 8,31 2,62 222 706
3,8 1900 8,33 2,63 228 721
2050 8,39 2,68 244 764
2100 8,41 2,70 250 779
4650 11,68 3,61 394 1276
4700 11,75 3,63 397 1285
4750 11,81 3,65 400 1295
5150 12,18 3,67 423 1404
600 4,35 1,50 138 400
850 4,72 1,63 180 520
DUNLOP
1100 5,05 1,74 214 620

1550 5,64 1,94 275 800
1600 5,71 1,98 280 810
1750 5,79 2,02 302 866
1800 5,84 2,03 308 884
3,4 1950 6,05 2,09 323 935
2050 6,21 2,14 330 960
2100 6,27 2,16 335 970
2400 6,73 2,30 352 1030
4450 9,30 3,09 478 1440
4550 9,38 3,12 485 1460
4600 9,42 3,13 488 1470
14,9X24 T35 4900 9,66 3,21 508 1530
STABILARGE 18PR 600 4,41 1,48 130 443
650 4,61 1,35 141 480
700 4,65 1,46 150 480
750 4,69 1,56 160 480
1700 5,51 1,92 308 884
1750 5,61 1,94 312 901
1850 5,80 1,98 319 934
3,6 1900 5,90 2,00 322 950
2050 6,27 2,14 327 959
2100 6,39 2,18 328 962
4650 9,68 3,17 475 1451
4700 9,75 3,19 478 1461
4750 9,81 3,21 481 1471
5150 9,30 3,29 550 1565
850 7,73 3,40 110 250
1550 7,21 3,16 215 490
405/70-24 1600 7,16 3,14 224 510
EM SPT9 158A2 5 2050 6,95 3,06 295 670
2100 7,12 3,13 295 670
TUBELESS
4450 8,09 3,56 550 1250
4550 8,27 3,64 550 1250
600 2,70 1,40 222 429
850 2,70 1,40 315 607
1550 2,70 1,40 574 1107
TRELLEBORG
1600 2,70 1,40 593 1143

1750 2,70 1,40 648 1250
500-60/22,5 TWIN 404 12PR 2,5 1950 2,70 1,40 723 1393
2050 2,70 1,40 760 1465
2100 2,70 1,40 778 1500
4450 2,70 1,40 1648 3178
4550 2,70 1,40 1686 3250
4600 2,70 1,40 1705 3286
2-31
(bar) (kg)
1800
4900
3 2400
1100
600 1,43 0,43 459 1494
650 1,46 0,45 476 1512
700 1,48 0,48 494 1531
750 1,51 0,50 511 1550
850 1,56 0,54 546 1587
1550 1,94 0,83 792 1847
1600 1,96 0,85 809 1866
460/70R24 1700 2,01 0,89 843 1903
XMCL 159A8 1750 2,03 0,91 858 1922
1850 2,08 0,94 888 1959
TUBELESS
3,4 1900 2,10 0,96 903 1977
1950 2,12 0,97 917 1996
2050 2,16 1,00 947 2033
2100 2,18 1,02 962 2051
4450 2,87 1,51 1543 2925
4550 2,90 1,53 1568 2962
4600 2,91 1,54 1580 2981
4650 2,93 1,55 1592 3000
4700 2,94 1,56 1604 3018
4750 2,95 1,57 1617 3037
5150 3,07 1,66 1715 3186
600
650
700
750
1100
1700
1750
1800
500/70R24
1850
MICHELIN
XMCL 164A8 2,6 1900

TUBELESS 2050
2100
2400
4650
4700
4750
4900
5150
600 1,43 0,66 420 905
650 1,51 0,70 429 923
850 1,83 0,85 465 996
1550 2,04 0,95 760 1630
1600 2,11 0,98 760 1630
1700 2,13 0,99 796 1709
1750 2,14 1,00 814 1749
1850 2,17 1,01 851 1828
1900 2,18 1,02 869 1868
2,75 1950 2,20 1,02 887 1907
2050 2,22 1,03 922 1986
2100 2,23 1,03 939 2024
4450 2,39 1,12 1860 3956
15,5R25
4550 2,35 1,12 1925 4061
XHA 4600 2,33 1,12 1958 4114
TUBELESS 4650 2,32 1,11 1990 4167
4700 2,30 1,11 2023 4220
4750 2,28 1,11 2055 4273
700 3,76 2,47 167 302
750 3,88 2,43 179 323
1100 4,38 2,39 247 456
1750 4,86 2,55 360 685
1800 4,88 2,56 368 702
3,5 2050 4,98 2,60 411 789
2100 5,00 2,60 419 806
2400 5,09 2,64 468 902
4900 5,73 2,96 860 1665
5150 5,80 2,99 899 1741
2-32
(bar) (kg)
600
650
700
750
1100
1700
1750
1800
400/80-24
1850
162A8 IND POWER CL 3,8 1900
TUBELESS 2050
2100
2400
MICHELIN
4650
4700
4750
4900
5150
600
850
1550
1600
1750
1200R20
5,5 1950
X MINE D2 2050
2100
4450
4550
4600
600
650
700
750
850
1100
1550
1600
1700
1750
1800
ALLIANCE
1850
17,5 LR 24 150 A8 A570
3,2 1900
TUBELESS 1950
2050
2100
2400
4450
4550
4600
4650
4700
4750
4900
5150
600
650
700
750
850
1100
1550
1600
1700
1750
1800
NOKIAN
1850
460/65R24 SF TRI STEEL
3,8 1900
TUBELESS 1950
2050
2100
2400
4450
4550
4600
4650
4700
4750
4900
5150
2-33
DIMENSIONS ET ABAQUES DE CHARGE
A (mm) 1200
B (mm) 2560
C (mm) 1142
C1 (mm) 1245
D (mm) 4579
D1 (mm) 4682
D2 (mm) 4003
E (mm) 5779
F (mm) 1935
F1 (mm) 1935
G (mm) 450
G1 (mm) 435
G2 (mm) 435
I (mm) 877
J (mm) 980
K (mm) 1260
L (mm) 45
N (mm) 1715
O (mm) 125
P2 (°) 47,5
P3 (°) 53
R (mm) 3535
S (mm) 7391
T (mm) 3450
U1 (mm) 2295
U2 (mm) 2545
V (mm) 4650
V1 (mm) 1200
V2 (mm) 3769
W (mm) 2402
Y (°) 12
Z (°) 133,9
2-34
MLT634
50° 60° 63.5°
7
40° 6,056
30°
4
3400kg
2500kg
2000kg
3
2800kg
20°
1500kg
10°
1
0°
N°244374
-3.5° 0m
0.5m
4 3 2 1 0m
3,25 2,55 1,80 1,19
2,05 1,45
SUIVANT NORME EN 1459 annexe B.
2-35
A (mm) 1200
B (mm) 2560
C (mm) 1142
C1 (mm) 1537
D (mm) 4879
D1 (mm) 4974
D2 (mm) 4003
E (mm) 6079
F (mm) 1935
F1 (mm) 1935
G (mm) 450
G1 (mm) 435
G2 (mm) 435
I (mm) 877
J (mm) 980
K (mm) 1260
L (mm) 45
N (mm) 1715
O (mm) 125
P2 (°) 47,5
P3 (°) 53
R (mm) 3535
S (mm) 7690
T (mm) 3705
U1 (mm) 2295
U2 (mm) 2545
V (mm) 4905
V1 (mm) 1200
V2 (mm) 3769
W (mm) 2402
Y (°) 12
Z (°) 133,7
2-36
MLT731
50° 60° 62.5°
8
40° 7
6,90
30° 5
4
3100kg
2500kg
20°
2000kg
3
1500kg
1000kg
2
10°
1
N°244389
0°
0m
-4° 0.5m
5 4 3 2 1 0m
4,16 3,10 2,05 1,40
2,50 1,60
2-37
A (mm) 1200
B (mm) 2810
C (mm) 1192
C1 (mm) 1287
D (mm) 4791
D1 (mm) 4886
D2 (mm) 4165
E (mm) 5991
F (mm) 1935
F1 (mm) 1935
G (mm) 450
G1 (mm) 435
G2 (mm) 435
I (mm) 789
J (mm) 980
K (mm) 1260
L (mm) 45
N (mm) 1715
O (mm) 125
P2 (°) 38
P3 (°) 53
R (mm) 3685
S (mm) 7712
T (mm) 3575
U1 (mm) 2295
U2 (mm) 2545
V (mm) 4885
V1 (mm) 1310
V2 (mm) 3919
W (mm) 2402
Y (°) 12
Z (°) 133,7
2-38
MLT735
50° 60° 61,5°
8
40° 7
6,86
6
kg
00
35
30° 5
3500kg
20°
2500kg
3
2000kg
1600kg
1300kg
2
1150kg
10°
0°
N°254433
-4° 0.5m
5 4 3 2 1 0m
3.90 2.55 1.70 1.23
3.55 2.05 1.45
2-39
A (mm) 1200
B (mm) 2810
C (mm) 1232
C1 (mm) 1288
D (mm) 4919
D1 (mm) 4975
D2 (mm) 4253
E (mm) 6119
F (mm) 1935
F1 (mm) 1935
G (mm) 450
G1 (mm) 435
G2 (mm) 435
I (mm) 877
J (mm) 980
K (mm) 1260
L (mm) 50
N (mm) 1715
O (mm) 125
P2 (°) 38
P3 (°) 53
R (mm) 3685
S (mm) 7755
T (mm) 3575
U1 (mm) 2295
U2 (mm) 2545
V (mm) 4885
V1 (mm) 1310
V2 (mm) 3919
W (mm) 2402
Y (°) 12,3
Z (°) 133,5
2-40
MLT 741
50° 60° 62°
8
40°
7
6,84
30° 5
4
4100Kg
3000Kg
20°
2000Kg
3
1500Kg
2500Kg
2
1300Kg
10°
1
N°244391
0°
0m
0,5m
-5°
5 4 3 2 1 0m
3,93 2,78 1,86 1,25
3,49 2,22 1,40
2-41
A (mm) 1200
B (mm) 2810
C (mm) 1393
C1 (mm) 1325
D (mm) 5093
D1 (mm) 5025
D2 (mm) 4267
E (mm) 6293
F (mm) 1935
F1 (mm) 1935
G (mm) 450 MADE IN FRANCE
G1 (mm) 435
G2 (mm) 435
H (°)
H1 (°)
I (mm) 890
J (mm) 980
K (mm) 1260
L (mm) 45
N (mm) 1715
O (mm) 125
P2 (°) 38
P3 (°) 45
R (mm) 3570
S (mm) 7802
T (mm) 3720
U1 (mm) 2295
U2 (mm) 2545
V (mm) 4990
V1 (mm) 1270
V2 (mm) 3804
W (mm) 2402
Y (°) 8
Z (°) 119
2-42
MLT1035LT
50° 60° 60.5°
40° 10
9,60
9
7
30°
5
3500kg
20°
2500kg
4
2000kg
1600kg
1200kg
3
550kg
900kg
10°
2
600kg
1
0°
0m
N°256053
-5.5°
-1
7 6 5 4 3 2 1 0m
7,06 5,60 4,80 3,30
6,80 2,75 1,43
2-43
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DE COMMANDE
3
24 25
25
11
7
21 6 4
27 19
16B
34 25 17
26 5
9 8 20
12 19 19
15 14
1
10
16A
16A
20
20
2 22
MLT ... LSU ... POWERSHIFT MLT ... LSU ... MLT 731 Turbo Série E-E3
12
2
2
23
18
13
29
37
5
30
36
38 28
36
35
10 41
5
22
39
40 41
10
MLT ... 120 ... MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
2-44
DESCRIPTION
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR
2 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
3 - TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DES TÉMOINS LUMINEUX
4 - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
5 - INTERRUPTEURS
6 - COMMUTATEUR D’ÉCLAIRAGE, AVERTISSEUR ET CLIGNOTANTS
7 - COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACES AVANT ET ARRIÈRE
8 - CONTACTEUR À CLÉ
9 - TRAPPE D’ACCÈS RÉSERVOIR HUILE DE FREINAGE ET LAVE-GLACE
10 - ACCOUDOIR ET RANGEMENT
11 - AUTORADIO (OPTION)
12 - FUSIBLES ET RELAIS DANS LA CABINE
13 - FUSIBLES ET RELAIS SOUS LE CAPOT MOTEUR
14 - PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR
15 - PÉDALE DES FREINS DE SERVICE ET COUPURE TRANSMISSION
16A - LEVIER DE VITESSES ET COUPURE TRANSMISSION sauf pour MLT ... POWERSHIFT ...
16B - SÉLECTEUR DE VITESSES seulement pour MLT ... POWERSHIFT ...
17 - SÉLECTEUR DE MARCHE AVANT/NEUTRE/ARRIÈRE
18 - LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT
19 - SÉLECTION DE DIRECTION
20 - COMMANDES HYDRAULIQUES ET COUPURE TRANSMISSION
21 - FICHES FONCTIONS
22 - COMMANDE DE CHAUFFAGE
22 - COMMANDES DE CLIMATISEUR (OPTION CLIMATISATION)
23 - FILTRE DE VENTILATION CABINE
24 - AÉRATEURS DE DÉSEMBUAGE PARE-BRISE
25 - AÉRATEURS DE CHAUFFAGE
26 - SERRURE DE PORTE
27 - POIGNÉE DE BLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
28 - BOUTON DE DÉBLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
29 - POIGNÉE D’OUVERTURE DE VITRE ARRIÈRE
30 - PORTE-DOCUMENTS
31 - PHARES AVANT (NON ILLUSTRÉE)
32 - FEUX ARRIÈRE (NON ILLUSTRÉE)
33 - GYROPHARE (NON ILLUSTRÉE)
34 - POIGNÉE DE RÉGLAGE DU VOLANT
35 - INDICATEURS DE NIVEAU
36 - PARE-SOLEIL
37 - PLAFONNIER
38 - PATÈRE
39 - ALLUME-CIGARE
40 - PRISE DIAGNOSTIC seulement pour MLT ... -120 ...
41 - INDICATEURS DE NIVEAU seulement pour MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
42 - SORTIE DE SECOURS (NON ILLUSTRÉE)
43 - PLAQUE D’IMMATRICULATION (NON ILLUSTRÉE)
44 - ÉCLAIRAGE DE PLAQUE D’IMMATRICULATION (NON ILLUSTRÉE)
45 - CATADIOPTRES ARRIÈRE (NON ILLUSTRÉE)
NOTA: Tous les termes tels que: DROITE, GAUCHE, AVANT, ARRIÈRE, s’entendent pour un observateur occupant le siège du
conducteur et regardant devant lui.
2-45
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR A
POUR UN MEILLEUR CONFORT, CE SIÈGE POSSÈDE DIFFÉRENTS RÉGLAGES.
RÉGLAGE DU POIDS (FIG. A)

Il est conseillé de régler le poids lorsque le conducteur n'est pas assis dessus.
- Se référer à la graduation 1 du siège.
- Tourner la poignée 2 suivant le poids du conducteur.
NOTA: Afin d'éviter tout ennui de santé, il est conseillé, avant de mettre le chariot élévateur 2 1
en marche, de contrôler le réglage du poids et de l'ajuster.
RÉGLAGE EN HAUTEUR DE L'ASSISE (FIG. B)

- Monter le siège dans la position désirée, jusqu'à ce que vous entendiez le déclic
d'enclenchement. Si vous montez le siège au-dessus du dernier cran (butée), le siège
redescend dans sa position la plus basse.
B
RÉGLAGE EN INCLINAISON DE L'ASSISE (FIG. C)
L'assise peut être réglée individuellement en inclinaison.
- Appuyer sur le bouton de gauche tout en appuyant sur l'assise ou en relâchant la pression
sur l'assise pour trouver une position confortable.
RÉGLAGE EN PROFONDEUR DE L'ASSISE (FIG. D)

L'assise peut être réglée individuellement en profondeur.
- Appuyer sur le bouton de droite tout en avançant ou en reculant l'assise pour trouver la
position souhaitée.
RALLONGE DE DOSSIER (FIG. E)

- La rallonge de dossier est réglable en hauteur en la tirant vers le haut (les crans sont
audibles) jusqu'à la butée.
- La rallonge de dossier peut être ôtée en exerçant une traction plus importante pour sauter C
la butée.
2-46
RÉGLAGE LOMBAIRE (FIG. F) F
Ceci permet d'augmenter aussi bien le confort de l'assise que la liberté de mouvement
du conducteur.
- Tourner la poignée indifféremment vers la gauche ou vers la droite pour régler le soutien
lombaire en hauteur et en profondeur.
RÉGLAGE DE L'INCLINAISON DU DOSSIER (FIG. G)

- Maintenir le dossier, tirer la manette et incliner le dossier dans la position désirée.
Si vous ne maintenez pas le dossier lors du réglage, il bascule complètement vers l'avant.
RÉGLAGE LONGITUDINAL (FIG. H)

- Enclencher la manette de blocage dans la position souhaitée. Celle-ci bloquée, vous ne
pouvez plus déplacer le siège dans une autre position.
G
ENTRETIEN (FIG. I)
La saleté peut nuire au bon fonctionnement du siège. C'est pourquoi, veillez à ce que votre
siège soit toujours propre.
- Pour entretenir ou changer les coussins, il suffit de les sortir de la carcasse du siège.
Augmentation du risque d'accident lorsque le dossier bascule!

Évitez de mouiller le tissu des coussins lorsque vous le nettoyez. Vérifiez d'abord sur une
petite surface cachée la résistance du tissu avant d'utiliser les nettoyants courants pour
tissus et matières plastiques.
2-47
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR PNEUMATIQUE DE BASE (OPTION) A

Il est conseillé de régler votre siège en fonction de votre poids lorsque vous êtes assis.
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Tirez ou appuyez sur la manette 1 jusqu'à apparition de la zone verte dans le voyant 2
indiquant le bon réglage en fonction de votre poids.
NOTA: Afin d'éviter tout ennui de santé, il est conseillé, avant de mettre le chariot élévateur
en marche, de contrôler le réglage du poids et de l'ajuster.
RÉGLAGE EN HAUTEUR DE L'ASSISE (FIG. B)

Lorsque le réglage du poids est effectué, vous pouvez modifier la hauteur de l'assise.
- Garder le contact électrique sur le chariot élévateur.
B
- Tirez ou appuyez sur la manette 1 et ajuster la hauteur de l'assise tout en contrôlant que
la zone verte dans le voyant 2 reste visible.
Pour éviter tout dommage ne pas actionner le compresseur pendant plus de 1 minute.
RÉGLAGE EN INCLINAISON DE L'ASSISE (FIG. C)

L'assise peut être réglée individuellement en inclinaison.
- Appuyer sur le bouton de gauche tout en appuyant sur l'assise ou en relâchant la pression
sur l'assise pour trouver une position confortable.
RÉGLAGE EN PROFONDEUR DE L'ASSISE (FIG. D)

L'assise peut être réglée individuellement en profondeur.
- Appuyer sur le bouton de droite tout en avançant ou en reculant l'assise pour trouver la
C
audibles) jusqu'à la butée.
- La rallonge de dossier peut être ôtée en exerçant une traction plus importante pour sauter
la butée.
2-48
RÉGLAGE LOMBAIRE (FIG. F) F
Ceci permet d'augmenter aussi bien le confort de l'assise que la liberté de mouvement
du conducteur.
- Tourner la poignée indifféremment vers la gauche ou vers la droite pour régler le soutien
lombaire en hauteur et en profondeur.
RÉGLAGE DE L'INCLINAISON DU DOSSIER (FIG. G)

Si vous ne maintenez pas le dossier lors du réglage, il bascule complètement vers l'avant.
AMORTISSEUR HORIZONTAL (FIG. H)

Dans certaines conditions (ex. Conduite avec une remorque) il est conseillé d'utiliser
l'amortisseur horizontal. Le siège du conducteur peut ainsi mieux amortir les à-coups dans
le sens de la marche. G
- Position 1: Amortisseur horizontal mis.
- Position 2: Amortisseur horizontal enlevé.
RÉGLAGE LONGITUDINAL (FIG. I)

ENTRETIEN (FIG. J)
La saleté peut nuire au bon fonctionnement du siège. C'est pourquoi, veillez à ce que votre
Augmentation du risque d'accident lorsque le dossier bascule!

Évitez de mouiller le tissu des coussins lorsque vous le nettoyez. Vérifiez d'abord sur une H
petite surface cachée la résistance du tissu avant d'utiliser les nettoyants courants pour
2-49
1 - SIÈGE DU CONDUCTEUR PNEUMATIQUE DE LUXE (OPTION) A

Il est conseillé de régler votre siège en fonction de votre poids lorsque vous êtes assis.
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Tirer ou appuyer sur la manette 1 un court instant. Le réglage se fait automatiquement.
NOTA: Afin d’éviter tout ennui de santé, il est conseillé, avant de mettre le chariot élévateur
en marche, de contrôler le réglage du poids et de l’ajuster.
RÉGLAGE EN HAUTEUR DE L’ASSISE (FIG. B)

Lorsque le réglage du poids est effectué, vous pouvez modifier la hauteur de l’assise.
- Garder le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Tirer ou appuyer sur la manette 1 et ajuster la hauteur de l’assise.
B
Pour éviter tout dommage ne pas actionner le compresseur pendant plus de 1 minute.
RÉGLAGE EN INCLINAISON DE L’ASSISE (FIG. C)

L’assise peut être réglée individuellement en inclinaison.
- Appuyer sur le bouton de gauche tout en appuyant sur l’assise ou en relâchant la pression
sur l’assise pour trouver une position confortable.
RÉGLAGE EN PROFONDEUR DE L’ASSISE (FIG. D)

L’assise peut être réglée individuellement en profondeur.
- Appuyer sur le bouton de droite tout en avançant ou en reculant l’assise pour trouver la

C
audibles) jusqu’à la butée.
- La rallonge de dossier peut être ôtée en exerçant une traction plus importante pour sauter
la butée.
RÉGLAGE LOMBAIRE (FIG. F)

Ceci permet d’augmenter aussi bien le confort de l’assise que la liberté de mouvement
du conducteur.
- Appuyer sur les commutateurs du haut et du bas pour adapter le galbe du dossier à vos
besoins.
E F
2-50
RÉGLAGE DE L’INCLINAISON DU DOSSIER (FIG. G) G
Si vous ne maintenez pas le dossier lors du réglage, il bascule complètement vers l’avant.
AMORTISSEUR HORIZONTAL (FIG. H)

Dans certaines conditions (ex. Conduite avec une remorque) il est conseillé d’utiliser
l’amortisseur horizontal. Le siège du conducteur peut ainsi mieux amortir les à-coups dans
le sens de la marche.
- Position 1: Amortisseur horizontal mis.
- Position 2: Amortisseur horizontal enlevé.
AMORTISSEMENT (FIG. I)
L’amortissement du siège peut être adapté à la configuration du terrain. Le confort de
l’assise est donc réglable en fonction des besoins. H
- Position 1: Amortissement souple.
- Position 2: Amortissement dur.
RÉGLAGE LONGITUDINAL (FIG. J)

ENTRETIEN (FIG. K)
La saleté peut nuire au bon fonctionnement du siège. C’est pourquoi, veillez à ce que votre
Augmentation du risque d’accident lorsque le dossier bascule!

Évitez de mouiller le tissu des coussins lorsque vous le nettoyez. Vérifiez d’abord sur une I
petite surface cachée la résistance du tissu avant d’utiliser les nettoyants courants pour
J K
2 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
- Asseyez-vous correctement sur le siège.
- Vérifier que la ceinture de sécurité n'est pas torsadée.
- Passer la ceinture au niveau du bassin.
- Attacher la ceinture de sécurité et contrôler son verrouillage.
- Ajuster la ceinture à votre corpulence sans comprimer votre bassin et sans jeu excessif.
En aucun cas vous ne devez utiliser le chariot élévateur si la ceinture de sécurité est défectueuse (fixation, verrouillage, couture, déchirure, etc.). Réparer
ou remplacer la ceinture de sécurité immédiatement.
2-51
3 - TABLEAU DES INSTRUMENTS DE CONTRÔLE ET DES TÉMOINS LUMINEUX
15
C1 C 10 RPM x 100 20 A1 A2 A3 A4
D A
5 25
12
0 30
9 3
INSTRUMENTS DE CONTRÔLE
A - TEMPÉRATURE D’EAU MOTEUR THERMIQUE

Zone de température:
A1 - Zone bleue (0° - 50°) Utilisation modérée du chariot élévateur, attendre la montée en température avant une utilisation
optimale.
A2 - Zone verte (50° - 100°) Utilisation normale du chariot élévateur.
A3 - Zone blanche/rouge (100° - 105°) Utilisation modérée du chariot élévateur, surveiller la température.
A4 - Zone rouge (105° - 120°) Arrêt du chariot élévateur, rechercher la cause de la surchauffe.
NOTA: Le témoin rouge s’allume entre la zone A3 et A4.
B - HORAMÈTRE ET COMPTE-TOURS
C - NIVEAU CARBURANT
La zone rouge C1, indique que vous êtes dans la réserve et que votre temps d’utilisation est limité.
D - HORLOGE
TÉMOINS LUMINEUX
Un témoin d’alerte allumé en permanence ou clignotant, moteur tournant, est le signe d’un défaut de fonctionnement. L’allumage de certains témoins
peut être accompagné d’un signal sonore. Ne négliger pas cet avertissement, consulter au plus vite votre concessionnaire.
Chariot élévateur roulant, lorsqu’un des témoins d’alerte s’allume, arrêter le chariot élévateur dans les meilleures conditions de sécurité.
Lors de la mise du contact électrique sur le chariot élévateur, tous les témoins rouge, orange et le buzzer du tableau doivent
s’allumer pour indiquer leurs bons fonctionnements. Si un des témoins rouges ou le buzzer ne fonctionne pas, effectuer les
réparations nécessaires.
STOP
NOTA: seulement pour: MLT ... -120 ...
TÉMOIN ORANGE PRÉCHAUFFAGE MOTEUR THERMIQUE

Le préchauffage est nécessaire. Lors de la mise du contact électrique sur le chariot élévateur, le témoin s’allume pendant
2 secondes et s’éteint dès que le préchauffage est terminé. Démarrer le moteur thermique du chariot élévateur.
TÉMOIN ORANGE DÉFAUT MOTEUR THERMIQUE

Si le témoin s’allume ou clignote pendant le fonctionnement du chariot élévateur, un défaut de diagnostic a été détecté. Le
chariot élévateur fonctionne en mode dégradé. Consulter votre concessionnaire dans les plus brefs délais.
TÉMOIN ROUGE ARRÊT MOTEUR THERMIQUE

STOP
Si le témoin s’allume ou clignote pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter immédiatement le moteur
thermique et consulter votre concessionnaire.
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION HUILE DIRECTION

Si le témoin s’allume pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter le moteur thermique et rechercher la cause
(fuite éventuelle, etc...).
STOP
NOTA: Les témoins s’éteignent après le préchauffage moteur.
2-52
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION HUILE BOÎTE DE VITESSES
Le témoin et le buzzer s’allument lorsqu’il y a une baisse de pression anormale, en marche avant, dans la boîte de vitesses.
Arrêter le moteur thermique et rechercher la cause (niveau d’huile boîte de vitesses, fuite éventuelle, radiateur, etc...).
NOTA: Ce voyant ne fonctionne qu’avec la marche avant et en roulage, ne pas tenir compte de l’information quand le chariot
élévateur est à l’arrêt et au ralenti.
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION EMBRAYAGE

Le témoin et le buzzer s’allument lorsqu’il y a une baisse de pression anormale dans la boîte de vitesses. Arrêter le moteur
thermique et rechercher la cause (niveau d’huile boîte de vitesses, fuite éventuelle, radiateur, etc...).
NOTA: Ce voyant ne fonctionne qu’en roulage, ne pas tenir compte de l’information quand le chariot élévateur est à l’arrêt
et au ralenti.
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT TEMPÉRATURE HUILE BOÎTE DE VITESSES

Le témoin et le buzzer s’allument lorsque la température d’huile de la boîte de vitesses est anormalement élevée. Arrêter
le moteur thermique et rechercher la cause (niveau d’huile boîte de vitesses, fuite éventuelle, radiateur, etc...).
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT NIVEAU HUILE DE FREINAGE

Si le témoin et le buzzer s’allument pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter immédiatement le moteur
thermique et rechercher la cause (niveau d’huile de freinage, fuite éventuelle, etc...). En cas de baisse de niveau anormale,
consulter votre concessionnaire.
TÉMOIN ROUGE FREIN DE STATIONNEMENT

Le témoin allumé indique que le frein de stationnement est serré.
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT CHARGE BATTERIE

Si le témoin et le buzzer s’allument pendant le fonctionnement du chariot élévateur, arrêter le moteur thermique et rechercher
la cause (circuit électrique, courroie d’alternateur, alternateur etc...).
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT PRESSION HUILE MOTEUR THERMIQUE

thermique et rechercher la cause (niveau d’huile moteur, fuite éventuelle, etc...).
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT TEMPÉRATURE D’EAU MOTEUR THERMIQUE

thermique et rechercher la cause (niveau de liquide de refroidissement, fuite éventuelle, radiateur, etc...).
TÉMOIN ROUGE DÉFAUT COLMATAGE FILTRE À AIR OU FILTRE RETOUR HYDRAULIQUE

Le témoin et le buzzer s’allument lorsque la cartouche du filtre à air ou la cartouche du filtre à huile retour hydraulique est
encrassée. Arrêter le moteur thermique et effectuer les réparations nécessaires (voir les périodicités de nettoyage et de
changement au chapitre: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
TÉMOIN VERT DES CLIGNOTANTS
TÉMOIN VERT DES VEILLEUSES
TÉMOIN VERT DES FEUX DE CROISEMENT
TÉMOIN BLEU DE FEUX DE ROUTE
2-53
4 - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE
Ce dispositif prévient l’opérateur que l’on approche des limites de la stabilité longitudinale du chariot élévateur. Toutefois, la
stabilité latérale peut réduire l’abaque de charge dans sa partie haute, cette réduction n’est pas détectée par le dispositif
avertisseur de stabilité longitudinale.
NOTA: Depuis janvier 2010, la coupure des mouvements simples est installée en série (Voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET
UTILISATION DES OPTIONS).
L’opérateur doit respecter impérativement l’abaque de charge du chariot élévateur.

FONCTIONNEMENT
Lors de la mise du contact électrique sur le chariot élévateur, un test de contrôle s’effectue automatiquement.
- Fonctionnement correct: Toutes les leds et l’alarme sonore fonctionnent de façon continue pendant 2 secondes.
- Fonctionnement défectueux: Toutes les leds et l’alarme sonore fonctionnent par intermittence (arrêter le chariot élévateur et
consulter votre concessionnaire, ne jamais le réparer soi-même).
A - ALARME VISUELLE
A1 - 4 leds verts: La réserve de la stabilité longitudinale est importante.
A2 - 2 leds jaunes: Le chariot élévateur se rapproche de la limite de la stabilité
longitudinale, manœuvrer avec précaution. A
A3 - 1 led rouge: Le chariot élévateur est très proche de la limite de la stabilité A4
A3 C
longitudinale. L’alarme sonore se déclenche simultanément par
intermittence lente. Manœuvrer avec extrême précaution. A2 B1
A4 - 1 led rouge: Le chariot élévateur se situe à la limite de la stabilité longitudinale A2 B
autorisée. L’alarme sonore se déclenche simultanément par A1
intermittence rapide. N’effectuer que les mouvements hydrauliques A1
désaggravants dans l’ordre suivant ; rentrée et levée de la flèche. A1
A1
B - ALARME SONORE
Permet de supprimer l’alarme sonore lors d’utilisations avec bennes pour des travaux
de reprise ou de terrassement. En cas de suppression, le voyant rouge B1 indique que
l’alarme sonore est coupée et que seule l’alarme visuelle fonctionne. Dans les autres
conditions d’utilisations, l’alarme sonore doit être en service.
C - INTERRUPTEUR DE TEST
Appuyer sur l’interrupteur pour vérifier à tout moment le bon fonctionnement du dispositif avertisseur de stabilité longitudinale.
NOTA: Ce test ne permet pas de vérifier le bon réglage du dispositif qui doit être contrôlé à chaque visite périodique.
- Fonctionnement correct: Toutes les leds et l’alarme sonore fonctionnent de façon continue.
- Fonctionnement défectueux: Toutes les leds et l’alarme sonore fonctionnent par intermittence (arrêter le chariot élévateur et
consulter votre concessionnaire, ne jamais le réparer soi-même).
D - JAUGE DE CONTRAINTE
Le démontage et le réglage de la jauge de contrainte sont interdits, ils doivent être effectués par un
personnel qualifié, consulter votre concessionnaire.
2-54
5 - INTERRUPTEURS
NOTA: L’emplacement des interrupteurs peut différer en fonction des options.
A - OPTION PRÉDISPOSITION ÉLECTRIQUE SUR FLÈCHE

Voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS. A B C D
B - OPTION MARCHE FORCÉE DES COMMANDES HYDRAULIQUES ACCESSOIRE

Voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS.
C - TÉMOINS ALIGNEMENT DE ROUES 2
D - FEUX DE DÉTRESSE 1
E - FEUX DE BROUILLARD ARRIÈRE E F G H
F - OPTION VENTILATEUR AUTONETTOYANT

G - SÉLECTION DE DIRECTION
H
H - COUPURE TRANSMISSION
L’interrupteur sélectionne la coupure transmission à la pédale des freins de service ou au
levier des commandes hydrauliques. 2
1
NOTA: Dans tous les cas la coupure transmission peut être effectuée au levier de VITESSES.
(sauf pour MLT ... POWERSHIFT ...)
MLT ... LSU ...

- Position 1: Le voyant est allumé, la coupure transmission se fait à la pédale des freins de
service et au sélecteur de marche avant/neutre/arrière. MLT ... POWERSHIFT ...
- Position 2: Le voyant est éteint, la coupure transmission se fait au sélecteur de marche
avant/neutre/arrière.

- Position 1: Le voyant est allumé, la coupure transmission se fait à la pédale des freins de service.
- Position 2: Le voyant est éteint, la coupure transmission se fait au levier des commandes hydrauliques.
UTILISATION DE LA COUPURE TRANSMISSION

Coupure transmission à la pédale de frein (position 1).
• En chargeuse.
Coupure transmission au levier des commandes hydrauliques (position 2).
• En roulage.
• En approche lente et redémarrage progressif (manutention délicate). Pour optimiser les mouvements hydrauliques,
couper la transmission au levier des commandes hydrauliques.
• Démarrage en côte.
I - GYROPHARE
J - PHARE DE TRAVAIL AVANT ET ARRIÈRE

I J K L M
K - OPTION PHARE DE TRAVAIL EN TÊTE DE FLÈCHE
L - OPTION DÉGIVRAGE VITRE ARRIÈRE
M - OPTION ESSUIE-GLACE LATÉRAL + ESSUIE-GLACE DE TOIT
2-55
N - OPTION CROCHET DE REMORQUAGE HYDRAULIQUE DOUBLE EFFET
O - OPTION PRÉDISPOSITION HYDRAULIQUE ARRIÈRE SIMPLE OU DOUBLE EFFET

N O P Q R
P - OPTION VERROUILLAGE HYDRAULIQUE ACCESSOIRE

ÉLECTROVANNE EN TÈTE DE FLÈCHE seulement pour MLT ... LSU ...
Q - OPTION SUSPENSION DE FLÈCHE

MLT ... LSU ...
R - OPTION
P
N O Q
S - SUPPRESSION 6ème VITESSE

MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 S T
Voir: 2 - DESCRIPTION: 16 - SÉLECTEUR DE VITESSES.
T - AFFICHEUR DE VITESSE
Voir: 2 - DESCRIPTION: 16 - SÉLECTEUR DE VITESSES.
MLT ... POWERSHIFT ...

U - CORRECTEUR DE DÉVERS
Voir: 2 - DESCRIPTION: 20 - COMMANDES HYDRAULIQUES ET COUPURE TRANSMISSION.
6 - COMMUTATEUR D’ÉCLAIRAGE, AVERTISSEUR ET CLIGNOTANTS

Le commutateur contrôle la signalisation visuelle et sonore.
A - Les feux sont éteints, les clignotants ne fonctionnent pas.
F E G
B - Les clignotants côté droit fonctionnent. B
C - Les clignotants côté gauche fonctionnent.
D - Les veilleuses et les feux arrière sont allumés.
E - Les feux de croisement et les feux arrière sont allumés. A D G
F - Les feux de route et les feux arrière sont allumés.
G - Appel de phares. C
A G
Lorsque l’on appuie sur le bout du commutateur, l’avertisseur sonore retentit.
NOTA: Les positions D - E - F - G peuvent être effectuées sans que le contact ne soit mis.
2-56
7 - COMMUTATEUR D’ESSUIE-GLACES AVANT ET ARRIÈRE
ESSUIE-GLACE AVANT E
A - L’essuie-glace avant est à l’arrêt.
B - L’essuie-glace avant fonctionne en vitesse lente.
C - L’essuie-glace avant fonctionne en vitesse rapide.
D - Le lave-glace avant fonctionne par impulsion. D A A F
ESSUIE-GLACE ARRIÈRE D B B
E - L’essuie-glace arrière est à l’arrêt.
F - L’essuie-glace arrière fonctionne.
D C C
NOTA: Ces fonctions peuvent être effectuées qu’avec le contact.
8 - CONTACTEUR À CLÉ
MLT ... -120 ...
Ce contacteur possède 5 positions:
P - Contact coupé position parking.
O - Coupure contact électrique et arrêt du moteur thermique.
I - Contact électrique et préchauffage.
II - Non utilisée.
III - Démarrage et retour en position I dès que l’on relâche la clé.
MLT ... Turbo ...

Ce contacteur possède 5 positions:
P - Contact coupé position parking.
O - Coupure contact électrique et arrêt du moteur thermique.
I - Contact électrique.
II - Préchauffage.
III - Démarrage et retour en position I dès que l’on relâche la clé.
9 - TRAPPE D’ACCÈS RÉSERVOIRS D’HUILE DE FREINAGE ET LAVE-GLACE

- Desserrer la vis 1 et enlever la trappe d’accès réservoirs d’huile de freinage et lave-glace
(voir: 3 - MAINTENANCE: B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE).
10 - ACCOUDOIR ET RANGEMENT
- Soulever l’accoudoir 1 pour accéder au rangement.
11 - AUTORADIO (OPTION)
2-57
12 - FUSIBLES ET RELAIS DANS CABINE
- Enlever la trappe d’accès fusibles et relais 1. 1
NOTA: Un adhésif collé sur la face intérieure de la trappe d’accès permet de visualiser
rapidement l’utilisation des composants de la platine décrits ci-dessous.
Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de calibre équivalent. Ne jamais utiliser un fusible
réparé.
F1 - Alimentation unité de contrôle électronique (7,5A). (B C F G H I)
- OPTION Verrouillage hydraulique accessoire (7,5A).
F2 - Phare de travail arrière (10A).
F3 - Essuie-glace arrière (7,5A).
- OPTION Essuie-glace latéral + Essuie-glace de toit (10A).
F4 - Électrovanne arrêt moteur (7,5A).
A: MLT 634 Turbo LSU Série E-E3
- OPTION Raccordement hydraulique facile de l’accessoire (7,5A).
B: MLT 634 -120 LSU Série E-E3
F5 - Gyrophare (7,5A).
C: MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3
F6 - Alignement des roues (5A).
D: MLT 731 Turbo Série E-E3
F7 - Dispositif avertisseur de stabilité longitudinale (10A).
E: MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3
- Correcteur de dévers (10A). (J)
F: MLT 735 -120 LSU Série 5-E3
- OPTION Coupure des mouvements hydrauliques ”simples” (10A).
G: MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3
- OPTION Coupure des mouvements hydrauliques ”aggravants” (10A). (D)
H: MLT 741 -120 LSU Série 5-E3
F8 - Sélecteur de marche avant/neutre/arrière (15A).
I: MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3
- Coupure transmission (15A).
J: MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
- Feux de recul (15A).
- OPTION Avertisseur sonore marche arrière (15A). F32 F31
F9 - Tableau des instruments de contrôle (5A). DIST.

LSU
F10 - Avertisseur sonore (15A). K0 K1

3A 25A
- Contacteur de stop (15A). OPT. OPT.

F11 - OPTION Phare de travail en tète de flèche (10A).
- OPTION Phare de travail avant et arrière bleu (10A). (A B C D E J) K2 K3 K4
F12 - Alimentation clignotants (10A).

F13 - Chauffage (30A).
K5 K6
F14 - Allume-cigare (10A).
F15 - OPTION Refroidisseur d’huile (25A). OPT.
F16 - OPTION Climatisation (7,5A).
K7 K8 K9
F17 - OPTION Électrovanne en tète de flèche (10A).
- OPTION Électrovanne en tète de flèche + verrouillage hydraulique OPT.
accessoire (10A).
F1 F2 F3 F4 F5 F6 F7 F8 F9 F10 F11 F12 F13 F14 F15
- OPTION Prédisposition électrique sur flèche (10A). OPT. STOP
OPT. OPT.
OPT. OPT.
- OPTION Prédisposition antivol (10A). 10A max. 15A 10 A 10A 7.5A 5A 10A 15A 5A 15A 15A max. 10A 30A
OPT. OPT.
25A max. 25A max.
N$287147
- OPTION Système antivol (10A). F16 F17 F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28 F29 F30
- OPTION Système antidémarrage (10A). OPT. OPT. OPT. OPT.
OPT.
OPT.
- OPTION Ventilateur autonettoyant (10A). 10A max. 15A max. 15A 15A max. 10A max. 10A 15A max. 7.5A 7.5A 7.5A 7.5A 15A 15A 15A 25A
- OPTION Électrovanne en tète de flèche + ventilateur autonettoyant (15A).

- OPTION Crochet de remorquage hydraulique (10A).
- OPTION Prédisposition hydraulique arrière simple ou double effet (10A).
- OPTION Deux prédispositions hydrauliques arrière double effet (10A). (D)
- OPTION Deux prédispositions hydrauliques arrière double effet (15A). (A B C E F G H I J)
- OPTION Crochet de remorquage hydraulique + prédisposition hydraulique arrière
simple ou double effet (10A). (D)
- OPTION Crochet de remorquage hydraulique + prédisposition hydraulique arrière K15 F32
F31
simple ou double effet (15A). (A B C E F G H I J)
- OPTION Prédisposition hydraulique arrière double effet + prédisposition hydraulique
arrière simple effet (10A). (D)
- OPTION Prédisposition hydraulique arrière double effet + prédisposition hydraulique
arrière simple effet (15A). (A B C E F G H I J)
F18 - Phare de travail avant (15A).
F19 - OPTION Dégivrage de vitre arrière (15A).
F20 - OPTION Siège pneumatique (10A).
F21 - Essuie-glace avant et lave-glace (10A).
F22 - OPTION Suspension de flèche (10A).
F23 - Veilleuses droite (7,5A).
- Témoin de veilleuses (7,5A).
- Éclairage tableau des instruments de contrôle (7,5A).
- OPTION Éclairage plaque d’immatriculation (7,5A).
F24 - Veilleuses gauche (7,5A).
F25 - Clignotants droit (7,5A).
F26 - Clignotants gauche (7,5A).
2-58
F27 - Feux de croisement (15A).
- Témoin feux de croisement (15A).
- Feux de brouillard arrière (15A).
F28 - Feux de route (15A).
- Témoin feux de route (15A).
F29 - Feux de détresse (15A).
- Plafonnier (15A).
- OPTION (+)permanent (15A).
2
F30 - Commutateur d’éclairage, avertisseur et clignotants (25A).
F31 - Démarreur (25A ). 3
F32 - Modules commandes hydrauliques électroproportionnelles (3A). (A B C E F G H I J)
4
- OPTION Suspension de flèche (5A). (A B C E F G H I J)
- OPTION Coupure des mouvements hydrauliques ”aggravants” (5A). (A B C E F G H I J)
- OPTION Marche forcée des commandes hydrauliques accessoire (5A). (A B C E F G H I J)
K0 - OPTION Climatisation.
K1 - Relais coupure transmission aux commandes hydrauliques. (A B D E F H J)
- OPTION. (C G I)
K2 - Relais coupure transmission. (A B D E F H J)
- Relais marche avant/arrière. (C G I)
K3 - Relais marche arrière. F33
K4 - Relais marche avant. (A B D E F H J)
K5 - Vibreur sonore.
F34
K6 - OPTION Électrovanne en tète de flèche.
- OPTION Prédisposition électrique sur flèche.
- OPTION Électrovanne en tète de flèche + verrouillage hydraulique accessoire.
K7 - OPTION Coupure des mouvements hydrauliques ”simples”.
- OPTION Coupure des mouvements hydrauliques ”aggravants”. (D)
K8 - Relais sécurité démarrage.
K9 - Centrale clignotante.
K15 - Relais coupure commandes hydrauliques proportionnelles. (A B C E F G H I J)
K12
K11
- Soulever le couvercle 2 de la boîte à outils pour accéder aux fusibles.
F33 - Unité de contrôle électronique (1A). (A B C E F G H I J)
F35 - Prise diagnostic (5A). (B C F G H I)
- Enlever les carters 3 et 4 de la console des commandes hydrauliques pour accéder aux K10
relais.
K10 - OPTION Suspension de flèche.
K11 - OPTION Suspension de flèche.
K12 - OPTION.
13 - FUSIBLES ET RELAIS SOUS LE CAPOT MOTEUR

Enlever le carter 1 et le couvercle 2 pour accéder aux fusibles et aux relais.
Toujours remplacer un fusible défectueux par un fusible de calibre équivalent. Ne jamais utiliser un fusible
réparé. 2
F34 - Module de contrôle électronique moteur thermique (30A). (MLT ... -120 ...)
F40 - Équipements électriques du chariot élévateur (40A).
1
F41 - Équipements électriques du chariot élévateur (40A).
F42 - Préchauffage moteur thermique (80A).
F43 - Alternateur (80A).
F44 - OPTION Défigeur à gazole (15A).
K16 - Relais préchauffage moteur thermique.

K20 - OPTION Défigeur à gazole.
F34
F42 F40 K16
F43 F41
2-59
14 - PÉDALE D’ACCÉLÉRATEUR
15 - PÉDALE DES FREINS DE SERVICE ET COUPURE TRANSMISSION

La pédale agit sur les roues avant et arrière par un système de freinage hydraulique permettant de ralentir et d’immobiliser le
chariot élévateur. Suivant la position de l’interrupteur de coupure transmission, elle permet pendant la course de garde de couper
la transmission (voir: 2 - DESCRIPTION: 5 - INTERRUPTEURS).
16 - LEVIER DE VITESSES ET COUPURE TRANSMISSION

MLT 731 Turbo Série E-E3 4 2
1
Il est nécessaire pour changer de vitesses, de couper la transmission en appuyant sur le

bouton 1 du levier. 3 1
1ère vitesse: à droite vers l’arrière.
2ème vitesse: à droite vers l’avant.
3ème vitesse: à gauche vers l’arrière.
4ème vitesse: à gauche vers l’avant.
CONDITION D’UTILISATION DES RAPPORTS DE BOÎTE DE VITESSES

- Sur ces chariots élévateurs à convertisseur de couple, il n’est pas nécessaire de démarrer systématiquement en 1ère vitesse et
de monter les rapports.
Le choix du rapport de boîte de vitesses doit être fait soigneusement en fonction du travail à réaliser. Un mauvais choix de rapport peut entraîner
une élévation extrêmement rapide de la température de l’huile de boîte de vitesses par un patinage excessif du convertisseur, pouvant conduire à
de graves détériorations de la boîte de vitesses (il est impératif de s’arrêter et de changer ses conditions de travail si le témoin de température huile
boîte de vitesses s’allume). Ce mauvais choix peut également entraîner une réduction des performances du chariot élévateur en vitesse d’avancement:
Quand l’effort d’avancement augmente, la vitesse d’avancement dans le rapport r (par exemple en 3ème vitesse) peut être plus faible que la vitesse
d’avancement que l’on obtiendrait avec le rapport r-1 (en 2ème au lieu de la 3ème).
D’une façon générale, nous conseillons d’utiliser les rapports suivants en fonction du travail à réaliser.
• SUR ROUTE:
Partir en 3ème vitesse et passer en 4ème si les conditions et l’état de la route le permettent.
En zone montagneuse, partir en 2ème vitesse et passer en 3ème si les conditions et l’état de la route le permettent.
• SUR ROUTE AVEC UNE REMORQUE:
Partir en 2ème vitesse et passer en 3ème si les conditions et l’état de la route le permettent.
NOTA: Vitesse maximale autorisée en France 25 km/h (l’utilisation de la 4ème est interdite).
• EN MANUTENTION:
Utiliser la 3ème vitesse.
Dans les espaces exigus, utiliser la 2ème vitesse.
• EN CHARGEUSE (reprise avec benne, fourche à fumier…):
• EN TERRASSEMENT:
Utiliser la 1ère vitesse.
2-60
16 - SÉLECTEUR DE VITESSES
2
1
Les boutons 1 et 2 permettent de choisir une vitesse. La vitesse sélectionnée est indiquée
sur le cadran 3.
6 vitesses sont accessibles en marche avant et 3 vitesses en marche arrière.
NOTA: Lors de l’inversion de marche, la vitesse sélectionnée reste la même, sauf pour les
4, 5 et 6ème vitesses en marche avant qui deviennent 3ème vitesse en marche
arrière.
CONDITION D’UTILISATION DES RAPPORTS DE BOÎTE DE VITESSES

- Sur ces chariots élévateurs à convertisseur de couple, il n’est pas nécessaire de démarrer
systématiquement en 1ère vitesse et de monter les rapports.
Le choix du rapport de boîte de vitesses doit être fait soigneusement en fonction du travail à réaliser.
Un mauvais choix de rapport peut entraîner une élévation extrêmement rapide de la température de 4
l’huile de boîte de vitesses par un patinage excessif du convertisseur, pouvant conduire à de graves
détériorations de la boîte de vitesses (il est impératif de s’arrêter et de changer ses conditions de
travail si le témoin de température huile boîte de vitesses s’allume). Ce mauvais choix peut également 3
entraîner une réduction des performances du chariot élévateur en vitesse d’avancement: Quand l’effort
d’avancement augmente, la vitesse d’avancement dans le rapport r (par exemple en 3ème vitesse) peut
être plus faible que la vitesse d’avancement que l’on obtiendrait avec le rapport r-1 (en 2ème au lieu
de la 3ème).
D’une façon générale, nous conseillons d’utiliser les rapports suivants en fonction du
travail à réaliser.
• SUR ROUTE:
Partir en 4ème vitesse, passer la 5ème et la 6ème si les conditions et l’état de la route le permettent.
En zone montagneuse, partir en 3ème vitesse, passer la 4ème et la 5ème si les conditions et l’état de la route le
permettent en interdisant la 6ème.
• SUR ROUTE AVEC UNE REMORQUE:
Partir en 2ème vitesse et monter les rapports jusqu’en 5ème si les conditions et l’état de la route le permettent.
NOTA: Vitesse maximale autorisée en France 25 km/h (l’utilisation de la 6ème est interdite).
• EN MANUTENTION:
Utiliser la 3ème, 4ème ou 5ème vitesse en interdisant la 6ème.
Dans les espaces exigus, utiliser la 2ème vitesse.
• EN CHARGEUSE (reprise avec benne, fourche à fumier…):
• EN TERRASSEMENT:
Utiliser la 1ère vitesse.
INTERRUPTEUR SUPPRESSION 6ÈME VITESSE

Cet interrupteur 4 permet l’autorisation ou la suppression de la 6ème vitesse et devra être utilisé en fonction du travail demandé.
Le témoin allumé indique la suppression de la 6ème vitesse.
Ce dispositif devra obligatoirement être utilisé en manutention, en traction de remorque et en zone montagneuse afin de réduire les risques de surchauffe
de la boîte de vitesses. De plus, la suppression de la 6ème vous garantira le respect de la limitation de vitesse avec une remorque.
2-61
17 - SÉLECTEUR DE MARCHE AVANT/NEUTRE/ARRIÈRE
MLT ... LSU ...
MARCHE AVANT: Basculer l’interrupteur vers l’avant (position A). A
MARCHE ARRIÈRE: Basculer l’interrupteur vers l’arrière (position B). C
NEUTRE: Pour le démarrage du chariot élévateur, l’interrupteur doit être au neutre (position C).
B
L’inversion de marche du chariot élévateur doit se faire à petite vitesse et sans accélérer.

MARCHE AVANT: Lever légèrement et pousser le levier vers l’avant (position A).
MARCHE ARRIÈRE: Lever légèrement et tirer le levier vers l’arrière (position B).
POINT MORT: Pour le démarrage du chariot élévateur le levier doit être au point mort
(position C). A
L’inversion de marche du chariot élévateur doit se faire à petite vitesse et sans accélérer. C
Une indexation sur la position point mort, permet d’éviter le passage accidentel de la
marche avant ou arrière. B
NOTA: Les feux de recul indiquent le roulage du chariot élévateur en marche arrière. De même, il existe en OPTION un avertisseur
sonore de marche arrière.
SÉCURITÉ POUR LE DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

L’autorisation de déplacement du chariot élévateur est contrôlée par un module électronique. Pour que l’opérateur puisse effectuer
le déplacement en marche avant ou arrière, il doit respecter la séquence suivante:
1 - s’asseoir correctement sur le siège du conducteur,
2 - desserrer le frein de stationnement,
3 - engager la marche avant ou arrière.
Pour l’arrêt du chariot élévateur, il doit respecter la séquence suivante:
1 - mettre le sélecteur de marche au neutre,
2 - serrer le frein de stationnement,
3 - descendre du chariot élévateur.
NOTA: Si l’opérateur quitte son poste de conduite avec la marche avant ou arrière en service, une alarme sonore retentit en
continu, l’opérateur peut se rasseoir et continuer son déplacement en marche avant ou arrière.
Si l’alarme sonore devient discontinue, l’opérateur doit se rasseoir, remettre le sélecteur de marche au neutre et engager
la marche avant ou arrière s’il veut continuer son déplacement.
2-62
18 - LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT
A
Pour éviter le desserrage accidentel, le levier est équipé d’un blocage de sécurité.
- Pour serrer le frein de stationnement tirer le levier vers l’arrière (position A).
- Pour desserrer le frein de stationnement débloquer et pousser le levier vers l’avant
(position B). B
19 - SÉLECTION DE DIRECTION
A
A - TÉMOINS VERTS D'ALIGNEMENT DES ROUES
Ces témoins verts s'allument pour indiquer l'alignement des roues par rapport au chariot A1
élévateur. Le témoin A1 pour les roues avant et le témoin A2 pour les roues arrière.
A2
Avant de sélectionner l'une des trois possibilités de direction, aligner les 4 roues par rapport à l'axe du
chariot élévateur. Ne jamais changer de mode de direction en roulant
B - LEVIER DE SÉLECTION DE DIRECTION
B1 - Roues avant directrices (circulation routière). C
B2 - Roues avant et arrière directrices dans le sens contraire (braquage court).
B3 - Roues avant et arrière directrices dans le même sens (déplacement latéral).

B3
C - INTERRUPTEUR D’ALIGNEMENT DES ROUES B
Cet interrupteur permet l’utilisation ou non du dispositif d’alignement des roues. Le témoin
B1
allumé indique son utilisation.
CONTRÔLE DE L'ALIGNEMENT DES ROUES B2

- Connecter l’interrupteur (témoin allumé).
- Placer le levier de sélection de direction B en position B2 (braquage court).
- Tourner le volant et aligner les roues arrière jusqu'à ce que le témoin A2 soit allumé.
- Placer le levier de sélection de direction B en position B1 (circulation routière).
- Tourner le volant et aligner les roues avant jusqu'à ce que le témoin A1 soit allumé.
Avant toute circulation sur la voie publique, il est nécessaire de contrôler l'alignement des roues arrière
et de circuler en roues avant directrices. Le contrôle de l'alignement des roues arrière doit être fait
régulièrement à l'aide des témoins verts pendant la circulation du chariot élévateur. En cas d’anomalies,
consulter votre concessionnaire.
2-63
20 - COMMANDES HYDRAULIQUES ET COUPURE TRANSMISSION
Ne pas essayer de modifier la pression hydraulique du système. En cas de mauvais fonctionnement, consulter votre concessionnaire. TOUTE MODIFICATION
REND LA GARANTIE NULLE.
Utiliser les commandes hydrauliques doucement et sans-à-coups afin d’éviter les incidents dus aux secousses du chariot élévateur.
MLT 731 Turbo Série E-E3 A

NOTA: Si besoin actionner la direction pour réarmer l’accumulateur de pilotage de
commande hydraulique.
G
B D F
A - Levier de commande levage et inclinaison.
B - Bouton de commande télescopage.
C E
C - Bouton de commande télescopage.
D - Bouton de commande accessoire.
E - Bouton de commande accessoire.
F - Bouton de commande option électrovanne en tête de flèche.
G - Bouton de commande coupure transmission.
LEVAGE DE LA CHARGE
- Le levier A vers l’arrière pour le levage.
- Le levier A vers l’avant pour la descente.
INCLINAISON DU TABLIER
- Le levier A vers la gauche pour le cavage.
- Le levier A vers la droite pour le déversement.
TÉLESCOPAGE
- Le bouton B pour la sortie.
- Le bouton C pour la rentrée.
ACCESSOIRE
- Les boutons D ou E.
OPTION ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE
N°226111
- Bouton F (voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS).
COUPURE TRANSMISSION
- Bouton G (voir: 2 - DESCRIPTION: 5 - INTERRUPTEURS).

MLT 735 -120 LSU Série 5-E3 C
D
MLT 741 -120 LSU Série 5-E3 B
NOTA: Si besoin actionner la direction pour réarmer l’accumulateur de pilotage de A
A - Levier de commande levage et inclinaison.

C - Bouton de commande accessoire.
D - Bouton de commande option électrovanne en tête de
flèche.
LEVAGE DE LA CHARGE
INCLINAISON DU TABLIER 1
2
3
- Le levier A vers la gauche pour le cavage 4
5
6
TÉLESCOPAGE
N°255954
N°255968
- Le bouton B vers l’avant pour la sortie.

- Le bouton B vers l’arrière pour la rentrée.
ACCESSOIRE
- Le bouton C vers l’avant ou l’arrière.
OPTION ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3 MLT 634 Turbo LSU Série E-E3
- Bouton D (voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 MLT 634 -120 LSU Série E-E3
UTILISATION DES OPTIONS). MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3
NOTA: En circulation routière, il est fortement conseillé MLT 735 -120 LSU Série 5-E3
(obligatoire en Allemagne) de couper tous les mouvements MLT 741 -120 LSU Série 5-E3
hydrauliques (voir: 2 - DESCRIPTION: 5 - INTERRUPTEURS).
2-64
NOTA: Si besoin actionner la direction pour réarmer l’accumulateur de pilotage de
A - Levier de commande levage et inclinaison. C

D
C - Bouton de commande accessoire. B
D - Bouton de commande option électrovanne en tête de flèche.
A
E - Bouton de commande correcteur de dévers.
LEVAGE DE LA CHARGE
INCLINAISON DU TABLIER
- Le levier A vers la gauche pour le cavage.
TÉLESCOPAGE
- Le bouton B vers l’avant pour la sortie.
- Le bouton B vers l’arrière pour la rentrée.
ACCESSOIRE
- Le bouton C vers l’avant ou l’arrière.
OPTION ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE
- Bouton D (voir: 2 - DESCRIPTION: DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS).
CORRECTEUR DE DÉVERS
N°272035
- Le bouton E vers la gauche pour incliner le chariot élévateur sur la gauche.
- Le bouton E vers la droite pour incliner le chariot élévateur sur la droite.
NOTA: La correction du dévers peut s’effectuer jusqu’à une hauteur de levée de 3m50 de l’axe
d’articulation du tablier, par rapport au sol, avec la flèche rentrée.
NOTA: En circulation routière, il est fortement conseillé (obligatoire en Allemagne) de couper

tous les mouvements hydrauliques (voir: 2 - DESCRIPTION: 5 - INTERRUPTEURS).
21 - FICHES FONCTIONS
Ces fiches contiennent la description des commandes hydrauliques et les abaques de charge des accessoires équipant le chariot
élévateur.
2-65
22 - COMMANDE DE CHAUFFAGE
B2 B1
A - COMMANDE DU VENTILATEUR DE CHAUFFAGE
Cette commande à 3 vitesses permet de ventiler l’air chaud ou froid par les aérateurs de
chauffage.
B A
B - COMMANDE DE TEMPÉRATURE DU CHAUFFAGE
Cette commande permet de régler la température à l’intérieur de la cabine.
B1 - La vanne est fermée, le ventilateur débite de l’air froid.
B2 - La vanne est complètement ouverte, le ventilateur débite de l’air chaud.
Les positions intermédiaires permettent de régler la température.
22 - COMMANDES DE CLIMATISEUR (OPTION CLIMATISATION)
Le climatiseur ne fonctionne que si le chariot élévateur est démarré. Lors de l’utilisation de votre
climatiseur, travailler impérativement les portes et les vitres fermées.
En hiver: Afin de garantir un fonctionnement correct et la totale efficacité de l’installation de A B C
climatisation, une fois par semaine mettre en route le compresseur, même pour un temps bref, afin
d’assurer la lubrification des joints internes.
Par temps froid: Faire chauffer le moteur avant de mettre en route le compresseur, ceci afin de
permettre au réfrigérant à l’état liquide accumulé au point bas du circuit du compresseur de se transformer en gaz sous l’action de la chaleur émise
par le moteur, le réfrigérant à l’état liquide risquant d’endommager le compresseur.
S’il vous semble que votre climatiseur ne fonctionne pas régulièrement, le faire examiner par votre concessionnaire (voir: 3 - MAINTENANCE: F - TOUTES
LES 2000 HEURES DE MARCHE). Ne jamais tenter de réparer par vos propres moyens d’éventuelles anomalies.
DESCRIPTION DES COMMANDES DU CLIMATISEUR

A - Commande avec témoin lumineux pour la mise en service et coupure du système d’air conditionné, si la commande «C»
se trouve en position 1, 2 ou 3.
B - Commande de la température d’air.
C - Commande de réglage du flux d’air et de la vitesse du ventilateur. En position «0» le système d’air conditionné ne
fonctionne plus.
NOTA: Des pertes éventuelles d’eau sous le chariot élévateur sont dues à la décharge des condensats, produites par l’effet
déshumidifiant de l’installation, surtout en condition de hautes températures extérieures et de forte humidité.
Pour un fonctionnement efficace du climatiseur, il faut que les prises d’air ne soient pas obturées par du givre, de la neige
ou des feuilles.
Lorsque l’installation est en fonctionnement, il faut qu’au moins l’une des grilles d’air de la cabine soit ouverte pour ne
pas risquer de geler l’évaporateur.
FONCTION CHAUFFAGE
Les commandes doivent être réglées de la façon suivante:
A - Commande avec témoin lumineux éteint.
B - Sur la température désirée.
C - Sur la position désirée 1, 2 ou 3.
FONCTION AIR CONDITIONNE

A - Commande avec témoin lumineux allumé.
FONCTION DÉSEMBUAGE
A - Commande avec témoin lumineux allumé.
NOTA: Pour plus d’efficacité, orienter les aérateurs sur les vitres de la cabine.
2-66
23 - FILTRE DE VENTILATION CABINE
Voir: 3 - MAINTENANCE: D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE.
24 - AÉRATEURS DE DÉSEMBUAGE PARE-BRISE

Pour une efficacité optimale, fermer les aérateurs de chauffage.
25 - AÉRATEURS DE CHAUFFAGE
Ces aérateurs de chauffage permettent de diriger l’air ventilé à l’intérieur de la cabine et sur les glaces latérales.
26 - SERRURE DE PORTE
Deux clés sont fournies avec le chariot élévateur pour permettre le verrouillage de la cabine.
27 - POIGNÉE DE BLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
28 - BOUTON DE DÉBLOCAGE DE DEMI-PORTE SUPÉRIEURE
29 - POIGNÉE D’OUVERTURE DE VITRE ARRIÈRE

SORTIE DE SECOURS
Utiliser la vitre arrière comme sortie de secours, dans le cas où il est impossible de quitter
la cabine par la porte ou l’ouverture du pare-brise. 29
NOTA: Il existe, en OPTION, un entrebâilleur de vitre arrière.
30 - PORTE-DOCUMENTS
S’assurer que la notice d’instructions est à sa place dans le porte-documents.
30
2-67
31 - PHARES AVANT
A - Clignotant avant gauche.
B - Feu de croisement avant gauche. F B
C - Feu de route avant gauche.
D - Veilleuse avant gauche.
E - Clignotant avant droit. E H D A
F - Feu de croisement avant droit.
G - Feu de route avant droit. G C
H - Veilleuse avant droite.
32 - FEUX ARRIÈRE
A - Clignotant arrière gauche.
B - Feu stop arrière gauche.
C - Feu arrière gauche. A B C D E F G H I H
D - Feu de recul arrière gauche.
E - Feu de brouillard arrière gauche.
F - Feu de brouillard arrière droit.
G - Feu de recul arrière droit.
H - Feu arrière droit.
I - Feu stop arrière droit.
J - Clignotant arrière droit.
33 - GYROPHARE
Le gyrophare magnétique doit être bien visible sur le toit de la cabine et branché sur la
prise 1.
1
34 - POIGNÉE DE RÉGLAGE DU VOLANT

Cette poignée permet de régler l’inclinaison et la hauteur du volant de direction.
- Tirer la manette 1 pour régler le volant.

- Repousser la manette 1 pour bloquer le volant dans la position désirée.
2-68
Permet de contrôler que le chariot élévateur est bien à l’horizontal.
36
36 - PARE-SOLEIL
35
36
37 - PLAFONNIER
38 - PATÈRE
37
38
39 - ALLUME-CIGARE
39
40 - PRISE DIAGNOSTIC
40
2-69
A
A - INDICATEUR DE DÉVERS
L’alignement des deux repères indique le parallélisme
du châssis par rapport à l’essieu avant.
B - NIVEAU À BULLE D'AIR B

Permet de contrôler que le chariot élévateur est bien
à l’horizontal.
42 - SORTIE DE SECOURS
suivant montage
A - MARTEAU DE SECOURS
Utiliser le marteau de secours pour briser l’une des vitres, dans le cas où il est impossible
de quitter la cabine par la porte ou l’ouverture de la vitre arrière.
B - MOLETTES D’OUVERTURE DU PARE-BRISE

Utiliser le pare-brise comme sortie de secours, dans le cas où il est impossible de quitter
la cabine par la porte ou l’ouverture de la vitre arrière.
B B
43 - PLAQUE D’IMMATRICULATION
44 - ÉCLAIRAGE PLAQUE D’IMMATRICULATION 43
44 44
2-70
45 - CATADIOPTRES ARRIÈRE
45
45
2-71
BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE
Situé à l’arrière du chariot élévateur, ce dispositif permet d'atteler une remorque. La capacité est limitée pour chaque chariot
élévateur par le Poids Total Roulant Autorisé (P.T.R.A.), l’effort de traction et l’effort vertical maximum sur le point d'attelage.
Ces renseignements sont indiqués sur la plaque constructeur apposée sur chaque chariot élévateur (voir: 2 - DESCRIPTION:
IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR).
- Pour l'utilisation d'une remorque, consulter la réglementation en vigueur dans votre pays (vitesse maximale de roulage, freinage,
poids maximal de la remorque, etc.).
- Vérifier l'état de la remorque avant son utilisation (état et pression des pneumatiques, prise électrique, flexible hydraulique,
système de freinage…).
Ne pas tracter une remorque ou un accessoire qui n'est pas en parfait état de marche. L'utilisation d'une remorque en mauvais état pourrait affecter la
direction et le freinage du chariot élévateur et donc la sécurité de l'ensemble.
Si une personne extérieure intervient pour l'accrochage ou le décrochage de la remorque, cette personne devra être en permanence visible par le
conducteur et attendre que le chariot élévateur soit stoppé, le frein de stationnement serré et le moteur thermique arrêté avant d'intervenir sur la
remorque.
NOTA: Il existe en OPTION, un rétroviseur arrière, permettant une approche plus précise du chariot élévateur vers l'anneau de la
remorque.
A - CROCHET SAILLANT
ACCROCHAGE ET DÉCROCHAGE DE LA REMORQUE 2
- Pour l’attelage, placer le chariot élévateur le plus près possible de l’anneau de la
remorque.
- Serrer le frein de stationnement et arrêter le moteur thermique.
- Enlever la goupille 1, lever la broche de remorquage 2 et placer ou enlever l’anneau de
remorque.
Attention aux risques de pincement ou d’écrasement lors de cette manœuvre. 1
Ne pas oublier de remettre la goupille 1.
Lors du décrochage, s’assurer du maintien indépendant de la remorque.
B - PRISE ÉLECTRIQUE ARRIÈRE

- Brancher la prise électrique mâle, sur la prise électrique femelle 1 du chariot élévateur et
contrôler le fonctionnement des feux sur la remorque ou la barre de signalisation.
A - Clignotant arrière gauche. 1
B - OPTION Feux de brouillard arrière.
C - Masse.
A
D - Clignotant arrière droit.
E - Feux arrière. B
F
F - Feux stop arrière. G
G - Feu de recul. E
C
D
2-72
C - SYSTÈME DE FREINAGE DE REMORQUE
- Brancher le flexible de freinage sur la prédisposition de freinage 1 du chariot élévateur.
- Contrôler le fonctionnement correct des freins de la remorque et familiarisez-vous avec
les effets du freinage avant l’utilisation sur la voie publique.
D - CROCHET DE REMORQUAGE AVANT SUR CHÂSSIS

ACCROCHAGE ET DÉCROCHAGE DE LA REMORQUE
- Pour l’attelage, placer le chariot élévateur le plus près possible de l’anneau de la 2
remorque.
- Enlever la goupille 1, lever la broche de remorquage 2 et placer ou enlever l’anneau de
remorque.
Attention aux risques de pincement ou d’écrasement lors de cette manœuvre.
1
E - ÉCHELLE D’ATTELAGE (OPTION)

ACCROCHAGE ET DÉCROCHAGE DE LA REMORQUE 6
- Pour l’attelage, placer le chariot élévateur le plus près possible de l’anneau de la
remorque. 4
SUR LE PITON FIXE 5
- Enlever la goupille 1, retirer l’axe 2 et lever le loquet 3. 3
1
- Placer ou enlever l’anneau de remorque, rabattre le loquet 3 et remonter l’axe 2.
Attention aux risques de pincement ou d’écrasement lors de cette manœuvre. 2
SUR L’ÉCHELLE D’ATTELAGE
- Régler la chape d’attelage 4 en fonction de la hauteur de l’anneau de remorque.
Ne pas oublier de remettre les axes et la goupille.

- Enlever la goupille 5, lever la broche de remorquage 6 et placer ou enlever l’anneau de remorque.
Attention aux risques de pincement ou d’écrasement lors de cette manœuvre.
2-73
F - CROCHET DE REMORQUAGE HYDRAULIQUE (OPTION)
NOTA: L’OPTION rétroviseur arrière, est obligatoire avec le crochet de remorquage
hydraulique.
Ne jamais utiliser le crochet de remorquage pour lever l’arrière du chariot élévateur (changement de roue
arrière par exemple).
1 1
MLT ... LSU ...

- Effectuer une opération de remontée du crochet de remorquage hydraulique pour libérer
le verrou du crochet 1 en appuyant sur le haut de l’interrupteur 2.
- Tirer sur la tirette 3, garder cette position et appuyer sur le bas de l’interrupteur 2, pour
descendre le crochet de remorquage.
- Relâcher la tirette 3. 2
- Accrocher ou décrocher la remorque.

- Remonter le crochet de remorquage en appuyant sur le haut de l’interrupteur 2, et ensuite
redescendre le crochet pour vérifier que l’axe de verrouillage vienne bien en appui sur le
verrou du crochet 1.
MLT ... LSU ...

- Effectuer une opération de remontée du crochet de remorquage hydraulique pour libérer
le verrou du crochet 1 en tirant le levier du distributeur 2 vers l’arrière.
- Tirer sur la tirette 3, garder cette position et pousser le levier de distributeur 2, pour
descendre le crochet de remorquage. 2
- Relâcher la tirette 3.
- Accrocher ou décrocher la remorque.

- Remonter le crochet de remorquage en tirant le levier du distributeur 2 vers l’arrière, et
ensuite redescendre le crochet pour vérifier que l’axe de verrouillage vienne bien en appui
sur le verrou du crochet 1.
2-74
2-75
DESCRIPTION ET UTILISATION DES OPTIONS
1 - COUPE BATTERIE
2 - AVERTISSEUR SONORE DE MARCHE ARRIÈRE
3 - CANNE DE PRÉCHAUFFAGE
Permet de maintenir le bloc-moteur chaud pendant les périodes d’arrêt prolongées et ainsi,
d’assurer un meilleur démarrage du moteur thermique.
CARACTÉRISTIQUES D’ALIMENTATION DU SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE:

• Plage nominale de tension d’alimentation: 220-240V ; 50-60Hz
• Courant consommé: 4,5A 3
• Matériel de la classe 1
• Matériel raccordable uniquement sur schéma d’alimentation TT ou TN
• Catégorie d’installation 2
CONDITIONS D’ENVIRONNEMENT D’UTILISATION:

• Température ambiante maximale d’utilisation du préchauffage: + 25°C
• Degré de pollution 2
CONDITIONS DE RACCORDEMENT ET D’UTILISATION DU PRÉCHAUFFAGE:

- Le système de préchauffage ne doit pas être utilisé pour une température ambiante externe supérieure à + 25°C.
- L’alimentation du système de préchauffage doit impérativement:
• Être réalisé avec un câble conforme aux normes d’installation en vigueur et comportant un conducteur de terre de
protection.
• Comporter un système de sectionnement adapté.
• Intégrer un système de protection contre les courts-circuits (fusibles ou disjoncteur) adapté et un disjoncteur différentiel
de sensibilité 30 mA.
- La connexion et la déconnexion de la prise d’alimentation sur le socle d’alimentation doivent se faire hors tension et moteur
arrêté.
4 - SYSTÈME ANTIVOL MODCOD

FONCTIONNEMENT
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur, le voyant rouge 1 clignote.
- Entrer votre code utilisateur suivi de «V» pour valider, le voyant vert 2 s’allume. 2 1
- Démarrer le chariot élévateur dans les 60 secondes qui suivent. Passé ce délai, le
système antivol se réactive et le voyant rouge 1 clignote.
NOTA: En cas d’erreur de saisie de code, appuyer sur la touche «A» pour annuler et
recomposer entièrement votre code.
Si vous attendez plus de 5 secondes entre l’appui des touches, la saisie du code
est abandonnée, le système antivol se réactive et le voyant rouge clignote.
2-76
5 - SYSTÈME ANTIDÉMARRAGE FINTRONIC
FONCTIONNEMENT
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur et la clé noir A à proximité de l’antenne C
B (maximum 80 mm).
- Attendre quelques secondes que le led rouge C s’éteigne pour démarrer le chariot
élévateur.
NOTA: Vous pouvez redémarrer dans les 20 secondes qui suivent l’arrêt du chariot élévateur, B
passé ce délai, le système antidémarrage se réactive et le led rouge C clignote. A
6 - PRÉDISPOSITION ÉLECTRIQUE SUR FLÈCHE

Permet l’utilisation d’une fonction électrique en tête du pied de flèche.
FONCTIONNEMENT
MLT ... LSU ...
- Garder le bouton 1 appuyé et manipuler le bouton 2
vers l’avant ou l’arrière. 2
NOTA: L’interrupteur 3 permet de verrouiller la fonction 1
commandée par le bouton 1. Le voyant 4 allumé 3
indique son utilisation.
FONCTIONNEMENT
- Garder le bouton 1 appuyé et actionner le bouton 2
ou 3.
NOTA: L’interrupteur 4 permet de verrouiller la fonction 2 1
commandée par le bouton 1. Le voyant 5 allumé
4
indique son utilisation. 3
7 - COUPLEUR RAPIDE MACH2 SUR CIRCUIT ACCESSOIRE
2-77
8 - RETOUR DE FUITE EXTÉRIEUR
Permet le branchement d’un accessoire dont un retour de fuite est nécessaire.
9 - VERROUILLAGE HYDRAULIQUE ACCESSOIRE

Permet de commander le verrouillage de l’accessoire sur le tablier et l’utilisation d’un
accessoire hydraulique par le même circuit hydraulique (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES
EN OPTION SUR LA GAMME: MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES ACCESSOIRES).
10 - COUPLEUR RAPIDE MACH2 SUR CIRCUIT ACCESSOIRE + VERROUILLAGE

HYDRAULIQUE ACCESSOIRE
11 - ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE

Permet l’utilisation de deux fonctions hydrauliques sur le circuit accessoire.
Pour faciliter le raccordement des coupleurs rapides, décompresser le circuit hydraulique en appuyant
sur le bouton 1 de l’électrovanne.
2-78
FONCTIONNEMENT
MLT ... LSU ...
- Sans appuyer sur le bouton 1, le bouton 2 commande
une fonction hydraulique. 2
- Garder le bouton 1 appuyé, le bouton 2 commande 1
une autre fonction hydraulique. 3
NOTA: L’interrupteur 3 permet de verrouiller la fonction
hydraulique commander par le bouton 1. Le
voyant 4 allumé indique son utilisation. 4
FONCTIONNEMENT
- Sans appuyer sur le bouton 1, les boutons 2 et 3
commandent une fonction hydraulique.
- Garder le bouton 1 appuyé, les boutons 2 et 3 2 1
commandent une autre fonction hydraulique.
NOTA: L’interrupteur 4 permet de verrouiller la fonction 4 3
hydraulique commander par le bouton 1. Le
voyant 5 allumé indique son utilisation.
5
12 - ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE + VERROUILLAGE HYDRAULIQUE

ACCESSOIRE
L’addition de ces deux options permet la combinaison de plusieurs fonctions
hydrauliques.
13 - ÉLECTROVANNE EN TÊTE DE FLÈCHE + PRÉDISPOSITION ÉLECTRIQUE SUR

FLÈCHE 5
2
3 1
L’addition de ces deux options permet la combinaison de plusieurs fonctions hydrauliques.
Le verrouillage hydraulique accessoire peut être additionné à ces options. 4
NOTA: Avec ces options, le bouton de la coupure transmission change de place et se situe en 5.
FONCTIONNEMENT
- Sans appuyer sur les boutons 1 et 2, les boutons 3 et 4 commandent une fonction
hydraulique.
- En appuyant sur les boutons 1 ou 2, les boutons 3 et 4 commandent une autre fonction
hydraulique.
2-79
14 - COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «SIMPLES»
La fonction coupure des mouvements hydrauliques permet d’arrêter automatiquement les mouvements dangereux de la flèche
lorsque l’on approche de la limite de la stabilité longitudinale. Toutefois, la stabilité latérale peut réduire l’abaque de charge dans
sa partie haute, cette réduction n’est pas détectée par le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale.
Tous les accessoires avec charge suspendue (treuil, potence, potence à treuil, crochet, etc.) doivent OBLIGATOIREMENT être utilisés avec un chariot
élévateur équipé d’une coupure des mouvements hydrauliques en service.
FONCTIONNEMENT

L’interrupteur A permet l’utilisation ou non de la coupure des mouvements hydrauliques A
«SIMPLES». Au démarrage du chariot élévateur, la coupure des mouvements hydrauliques
«SIMPLES» est automatiquement en service.
A1
AVEC COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «SIMPLES»: TÉMOIN A1 ÉTEINT:
B
- Le led B1 indique que le chariot élévateur atteint la limite de la stabilité longitudinale
B1
autorisée et tous les mouvements hydrauliques sont neutralisés.
- L’alarme sonore se déclenche en même temps.
- Pour la reprise des commandes hydrauliques, procéder comme suit:
- Effectuer une impulsion sur le bas de l’interrupteur A, le voyant A1 s’allume et indique
que la coupure des mouvements hydrauliques est désactivée.
- N’effectuer que les mouvements hydrauliques désaggravants dans l’ordre suivant ;
rentrée et levée de la flèche.
- Remettre en service la coupure des mouvements hydrauliques, par une impulsion sur le
haut de l’interrupteur A, le voyant A1 s’éteint.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques «SIMPLES» est déconnectée.
SANS COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «SIMPLES»: TÉMOIN A1 ALLUME:

- Pour permettre par exemple l’utilisation avec bennes pour des travaux de reprise ou de terrassement.
- Dans ce cas, seul le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale B informe l’utilisateur (voir: 2 - DESCRIPTION: 4 - DISPOSITIF
AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE).
MLT ... LSU ...

A2 3
L’interrupteur A permet l’utilisation ou non de la coupure des mouvements hydrauliques
“SIMPLES”. Au démarrage du chariot élévateur, la coupure des mouvements hydrauliques A 1
“SIMPLES” est automatiquement en service.
A1 2
POSITION 1: AVEC COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES “SIMPLES”: TÉMOIN A1 B
ÉTEINT: B1
- La led B1 indique que le chariot élévateur atteint la limite de la stabilité longitudinale
autorisée et tous les mouvements hydrauliques sont neutralisés.
- Pour la reprise des commandes hydrauliques, procéder comme suit:
- Maintenir la languette A2 vers le bas, effectuer une impulsion sur l’interrupteur en
position 2 et relâcher la languette A2, le voyant A1 s’allume et indique que la coupure
des mouvements hydrauliques est désactivée.
- N’effectuer que les mouvements hydrauliques désaggravants dans l’ordre suivant ; rentrée
et levée de la flèche.
- Remettre en service la coupure des mouvements hydrauliques, par une impulsion sur le haut et ensuite sur le bas de l’interrupteur
A, le voyant A1 s’éteint.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques “SIMPLES” est déconnectée.
POSITION 2: SANS COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES “SIMPLES”: TÉMOIN A1 ALLUME:

Pour permettre par exemple l’utilisation avec bennes pour des travaux de reprise ou de terrassement.
- Maintenir la languette A2 vers le bas, effectuer une impulsion sur l’interrupteur en position 2 et relâcher la languette A2, le voyant
A1 s’allume et indique que la coupure des mouvements hydrauliques est désactivée.
- Pour remettre en service la coupure des mouvements hydrauliques, effectuer une impulsion sur le haut et ensuite sur le bas de
l’interrupteur A, le voyant A1 s’éteint.
POSITION 3: NEUTRALISATION DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES: TÉMOIN A1 ÉTEINT:

En circulation routière, il est fortement conseillé (obligatoire en Allemagne) de couper tous les mouvements hydrauliques.
2-80
15 - COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «AGGRAVANTS»
La fonction coupure des mouvements hydrauliques permet d’arrêter automatiquement les mouvements dangereux de la flèche
lorsque l’on approche de la limite de la stabilité longitudinale. Toutefois, la stabilité latérale peut réduire l’abaque de charge dans
sa partie haute, cette réduction n’est pas détectée par le dispositif avertisseur de stabilité longitudinale.
élévateur équipé d’une coupure des mouvements hydrauliques en service.
FONCTIONNEMENT

L’interrupteur A permet l’utilisation ou non de la coupure des mouvements hydrauliques A
«AGGRAVANTS». Au démarrage du chariot élévateur, la coupure des mouvements
hydrauliques «AGGRAVANTS» est automatiquement en service.
A1
AVEC COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «AGGRAVANTS»: TÉMOIN A1 ÉTEINT: B
- Le led B1 indique que le chariot élévateur atteint la limite de la stabilité longitudinale B1
autorisée et tous les mouvements hydrauliques aggravants sont neutralisés.
- Pour la reprise des commandes hydrauliques, n’effectuer que les mouvements hydrauliques
désaggravants dans l’ordre suivant; rentrée et levée de la flèche.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques
«AGGRAVANTS» est déconnectée.
SANS COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES «AGGRAVANTS»: TÉMOIN A1 ALLUME:

- Pour permettre par exemple l’utilisation avec bennes pour des travaux de reprise ou de terrassement.
MLT ... LSU ...

L’interrupteur A permet l’utilisation ou non de la coupure des mouvements hydrauliques A2 3
“AGGRAVANTS”. Au démarrage du chariot élévateur, la coupure des mouvements A 1
hydrauliques “AGGRAVANTS” est automatiquement en service.
A1 2
POSITION 1: AVEC COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES “AGGRAVANTS”: TÉMOIN B
A1 ÉTEINT: B1
- La led B1 indique que le chariot élévateur atteint la limite de la stabilité longitudinale
autorisée et tous les mouvements hydrauliques aggravants sont neutralisés.
- Pour la reprise des commandes hydrauliques, n’effectuer que les mouvements hydrauliques
désaggravants dans l’ordre suivant ; rentrée et levée de la flèche.
NOTA: Lorsque la flèche est rentrée, la fonction coupure des mouvements hydrauliques
“AGGRAVANTS” est déconnectée.
POSITION 2: SANS COUPURE DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES “AGGRAVANTS”: TÉMOIN

A1 ALLUME:
Pour permettre par exemple l’utilisation avec bennes pour des travaux de reprise ou de terrassement.
- Maintenir la languette A2 vers le bas, effectuer une impulsion sur l’interrupteur en position 2 et relâcher la languette A2, le voyant
A1 s’allume et indique que la coupure des mouvements hydrauliques est désactivée.
- Pour remettre en service la coupure des mouvements hydrauliques, effectuer une impulsion sur le haut et ensuite sur le bas de
l’interrupteur A, le voyant A1 s’éteint.
POSITION 3: NEUTRALISATION DES MOUVEMENTS HYDRAULIQUES: TÉMOIN A1 ÉTEINT:

En circulation routière, il est fortement conseillé (obligatoire en Allemagne) de couper tous les mouvements hydrauliques.
2-81
16 - PRÉDISPOSITION COMMANDE HYDRAULIQUE ARRIÈRE SIMPLE OU DOUBLE
EFFET
Permet l’utilisation d’un accessoire hydraulique à l’arrière du chariot élévateur (ex. une
remorque avec basculement hydraulique).
FONCTIONNEMENT
MLT ... LSU ...
- L’interrupteur 1 est destiné à la commande de cette prédisposition.
MLT ... LSU ...
FONCTIONNEMENT
- Le levier 1 est destiné à la commande de cette prédisposition.
2
2-82
17 - PRÉDISPOSITION COMMANDE HYDRAULIQUE ARRIÈRE DOUBLE EFFET +
PRÉDISPOSITION COMMANDE HYDRAULIQUE ARRIÈRE SIMPLE OU DOUBLE
EFFET
FONCTIONNEMENT
MLT ... LSU ...
- L’interrupteur 1 permet de sélectionner l’une ou l’autre des prédispositions hydrauliques
arrière.
1
FONCTIONNEMENT
- L’interrupteur 1 permet de sélectionner l’une ou l’autre des prédispositions hydrauliques
arrière.
18 - CROCHET DE REMORQUAGE HYDRAULIQUE DOUBLE EFFET + PRÉDISPOSITION

COMMANDE HYDRAULIQUE ARRIÈRE SIMPLE OU DOUBLE EFFET
FONCTIONNEMENT
MLT ... LSU ... 1
- L’interrupteur 1 permet de sélectionner la commande du crochet de remorquage (voir: 2 -
DESCRIPTION: BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE) ou la prédisposition hydraulique
arrière.
FONCTIONNEMENT
- L’interrupteur 1 permet de sélectionner la commande du crochet de remorquage (voir: 2 -
DESCRIPTION: BROCHE ET CROCHET DE REMORQUAGE) ou la prédisposition hydraulique
arrière.
2-83
19 - MARCHE FORCÉE DES COMMANDES HYDRAULIQUES ACCESSOIRE
Cette OPTION ne doit être utilisée qu’avec un accessoire nécessitant un mouvement hydraulique continu
du type: balayeuse, benne distributrice, malaxeur, pulvérisateur… Elle est strictement interdite en
manutention et dans tous les autres cas (treuil, potence, potence à treuil, crochet, etc.). A
MOUVEMENT HYDRAULIQUE CONTINU DE L’ACCESSOIRE

MLT ... LSU ...
- Vérifier que le potentiomètre C soit sur 0%.
- Manipuler le bouton A vers l’avant ou l’arrière (suivant le type d’accessoire), appuyer sur
le bouton B et relâcher le bouton A. Le voyant rouge 1 clignotant indique son utilisation.
- Régler le débit nécessaire avec le potentiomètre C.
- Pour arrêter le mouvement hydraulique continu de l’accessoire, manipuler le bouton A
vers l’avant ou l’arrière ou appuyer sur le bouton B. Le voyant 1 est éteint.
- Positionner le potentiomètre C sur 0%.
Ne jamais quitter le poste de conduite sans avoir remis le potentiomètre C sur 0%. Avant le démarrage
du chariot élévateur, s’assurer que ce potentiomètre soit sur 0%.
NOTA: Si l’opérateur quitte le poste de conduite, le mouvement hydraulique continu est
automatiquement arrêté et nécessite la remise en fonction.
B C
1
MOUVEMENT HYDRAULIQUE CONTINU DE L’ACCESSOIRE

- Contrairement aux commandes par impulsions des boutons B et C, l’interrupteur A à trois
positions, permet de commander les mouvements hydrauliques de l’accessoire de façon
continue. B
- Position A1 (témoin allumé): Correspond au mouvement commandé par le bouton B.
- Position A2 (témoin allumé): Correspond au mouvement commandé par le bouton C. C
- Position A3 (témoin éteint): La marche forcée des commandes hydrauliques de
l’accessoire, n’est pas utilisée.
Ne jamais quitter le poste de conduite sans avoir remis l’interrupteur en position A3 (témoin éteint).
Avant le démarrage du chariot élévateur, s’assurer que cet interrupteur est en position A3 (témoin
éteint).
NOTA: Si l’opérateur quitte le poste de conduite, le mouvement hydraulique continu est
automatiquement arrêté et nécessite la remise en fonction.
A1
A A3
A2
2-84
20 - SUSPENSION DE FLÈCHE
La suspension de flèche permet d’amortir les secousses du chariot élévateur sur terrain
accidenté (ex. manutention de paille dans un champ).
A
FONCTIONNEMENT
- Poser les fourches ou l’accessoire au sol et soulager les roues avant de quelques
centimètres seulement. 1
- Appuyer sur l’interrupteur 1 en position A, le voyant s’allume et indique que la suspension
de flèche est activée. B
- Appuyer sur l’interrupteur 1 en position B, le voyant s’éteint et indique que la suspension
de flèche est désactivée.
La suspension de flèche est active jusqu’à une hauteur de levée de 3m00 de l’axe d’articulation du
tablier par rapport au sol avec la flèche rentrée. Lorsque vous évoluez au-delà de cette hauteur ou lorsque
vous effectuez un autre mouvement hydraulique (inclinaison, télescopage, accessoire), la suspension de
flèche est momentanément désactivée et le voyant de l’interrupteur 1 s’éteint.
- Lorsque le moteur thermique est arrêté, la suspension de flèche est automatiquement désactivée.
21 - VENTILATEUR AUTONETTOYANT CLEANFIX

Ce système commandé par l’interrupteur 1, permet de nettoyer le faisceau du radiateur et
la grille du capot moteur en inversant le flux de l’air.
Lors de son utilisation, attention au risque de projection dans les yeux.

Position A: Le voyant est allumé, le ventilateur est en fonctionnement autonettoyant
toutes les 3 minutes pendant quelques secondes.
Position B: Le voyant est éteint, le ventilateur est en fonctionnement normal.
22 - RACCORDEMENT HYDRAULIQUE FACILE DE L’ACCESSOIRE

Permet la connexion et déconnexion hydraulique de l’accessoire sans difficulté.
FONCTIONNEMENT
- Appuyer sur le bouton-poussoir 1 pour libérer la pression hydraulique du circuit 1
accessoire.
- Connecter ou déconnecter les coupleurs rapides de l’accessoire hydraulique.
2-85
23 - ANNEAU DE LEVAGE SUR TABLIER SIMPLE
MLT 731 / 735 / 741 / 1035 ...
- Ne jamais meuler, usiner ni reprendre une soudure, seul le personnel qualifié et autorisé
peut intervenir.
- Faire contrôler régulièrement l’état général et les soudures de l’anneau de levage par
votre concessionnaire.
CONDITIONS D’UTILISATION
Respecter les consignes et les instructions décrites dans la notice d’instructions de votre chariot élévateur (voir: 1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE
SÉCURITÉ), et en plus, celles décrites ci-dessous.
- Dans le cas d’un vent supérieur à 10 m/s (36 km/h) l’utilisation de l’anneau de levage est strictement interdite.
- L’utilisation de l’anneau de levage doit rester occasionnelle et la charge ne doit pas dépasser 3000 kg.
- L’anneau de levage doit être utilisé SANS FOURCHES ET SANS ACCESSOIRE, cependant l’inclinaison du tablier doit correspondre
à l’utilisation des fourches à l’horizontale.
- Ne pas changer l’inclinaison du tablier lors de l’utilisation de l’anneau de levage.
- Le crochet de levage, les chaînes et les élingues utilisés doivent avoir une capacité minimum de 3000 kg avec un coefficient de
sécurité de 4 par rapport à la rupture.
- La longueur de l’élingue ou de la chaîne devra être la plus courte possible de façon à limiter l’oscillation de la charge.
- Lever la charge verticalement dans l’axe, jamais en traction latérale et longitudinale.
MANUTENTION SANS DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Que ce soit sur stabilisateurs ou sur pneumatiques, l’assiette latérale ne doit pas
dépasser 1 % et l’assiette longitudinale ne doit pas dépasser 8,75 % (5°).
- La bulle de l’indicateur de niveau ne doit pas sortir du cercle extérieur et doit être sur
l’axe longitudinal.
MANUTENTION AVEC DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR
- La vitesse de déplacement du chariot élévateur ne doit pas dépasser 0,4 m/s

(1,44 km/h). A4
- Effectuer le déplacement et l’arrêt du chariot élévateur en douceur et sans à-coups pour A3
réduire au minimum l’oscillation de la charge. A2
- Transporter la charge à quelques centimètres du sol (0,30 m maxi) avec la longueur de A2
flèche la plus courte possible. Ne pas dépasser le déport indiqué sur l’abaque. A1
- Avant le déplacement du chariot élévateur, contrôler le dispositif avertisseur de stabilité A1
longitudinale. Seul les leds vertes A1 et éventuellement les leds jaunes A2 doivent être A1
allumées. A1
- Lors du déplacement, se faire assister par une personne au sol (placée au minimum
à 3 m de la charge) qui, à l’aide d’une barre de maintien ou d’une corde, limitera le
balancement de la charge. S’assurer de toujours avoir une bonne visibilité sur cette
personne.
- L’assiette latérale et longitudinale ne doit pas dépasser 8,75 % (5°). La bulle de l’indicateur
de niveau ne doit pas sortir du cercle extérieur.
- Si la led rouge A3 s’allume pendant le déplacement, arrêter doucement le chariot élévateur
et stabiliser la charge. Rentrer le télescope de façon à diminuer le déport de la charge.
2-86
ABAQUES DE CHARGE ET FICHES DE
FONCTIONS MLT731 + TS A S 3T MLT731 + TS A S 3T
MLT 731 ...

40° 45° 50° 62,5°
Les abaques de charge sont définis pour une
36km/h Maxi
utilisation sans fourches et sans accessoire 7 (10m/s)
6
45°
30° 3000KG
Maxi
MAXI
5,20 0kg
5
4
20°
2000kg
3000kg
3
3000KG
MAXI
2500kg
1500kg
10° 2
1200kg
0,3m Maxi 1,44km/h (0,4m/s)
1 Maxi
0°
N° 276730
N° 276765
0m
1,4m Maxi
-4°
3m Mini
5 4 3 2 1 0m
3,50 2,35 1,65 0,75
ABAQUES DE CHARGE ET FICHES DE MLT7.. + TS AS 3T MLT7.. + TS AS 3T

FONCTIONS
MLT 735 ...
utilisation sans fourches et sans accessoire
ABAQUES DE CHARGE ET FICHES DE MLT7.. + TS AS 3T MLT7.. + TS AS 3T

FONCTIONS
MLT 741 ...
utilisation sans fourches et sans accessoire
2-87
ABAQUES DE CHARGE ET FICHES DE
MLT1035 + TS AS 3.5T MLT1035 + TS AS 3.5T
FONCTIONS
MLT 1035 ... 10
Les abaques de charge sont définis pour une 9

36km/h Maxi
(10m/s)
utilisation sans fourches et sans accessoire 8 45°
7.44
7 40° 45°
0KG kg Maxi
6
30°
5
4
20°
3000KG
3 MAXI
2500KG
3000KG
2000KG
1600KG
1200KG
900KG
2
700KG
10°
0,3m Maxi 1,44km/h (0,4m/s)

1 Maxi
0°
N° 287539
1,75m Maxi
N° 285324
0
-4.3° 3m Mini
-1
7 6 5 4 3 2 1 0m
6.25
5.25
4.55
3.80
3.20
2.60
1.85
0.62
kg
24 - BOÎTE À OUTILS
sauf pour MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
24
2-88
3 - MAINTENANCE
3-1
3-2
TABLE DES MATIÈRES
PIÈCES RECHANGE ET ÉQUIPEMENTS D'ORIGINE MANITOU 3-4
LISTE DE CONTRÔLE DE LA MISE EN SERVICE 3-5
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES MLT 731 Turbo Série E-E3 3-6
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES MLT 634 Turbo LSU Série E-E3

MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3 3-7
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES MLT 634 -120 LSU Série E-E3

LUBRIFIANTS ET CARBURANT 3-10
TABLEAU D'ENTRETIEN 3-12
A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE 3-14
B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE 3-18
C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE 3-24
D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE 3-28
E - TOUTES LES 1000 HEURES DE MARCHE 3-34
F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE 3-40
G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE 3-42
3-3
PIÈCES RECHANGE ET ÉQUIPEMENTS D'ORIGINE MANITOU
L'ENTRETIEN DE NOS CHARIOTS ÉLÉVATEURS DOIT ÊTRE IMPÉRATIVEMENT RÉALISE AVEC DES PIÈCES D'ORIGINE MANITOU.
EN AUTORISANT L'UTILISATION DE PIÈCES NON D'ORIGINE MANITOU,

VOUS RISQUEZ - Juridiquement d'engager votre responsabilité en cas d'accident.
- Techniquement d'engendrer des défaillances de fonctionnement ou de réduire la durée de vie du

L'UTILISATION DE PIÈCES CONTREFAITES OU DE COMPOSANTS NON HOMOLOGUES PAR LE FABRICANT,

FAIT PERDRE LE BÉNÉFICE DE LA GARANTIE CONTRACTUELLE.
EN UTILISANT LES PIÈCES D'ORIGINE MANITOU DANS LES OPÉRATIONS DE MAINTENANCE,

VOUS PROFITEZ Par son réseau, MANITOU apporte à l'utilisateur,
D'UN SAVOIR-FAIRE
- Le savoir-faire et la compétence.
- La garantie de la qualité des travaux réalisés.
- Des composants de remplacement d'origine.
- Une aide à la maintenance préventive.
- Une aide efficace au diagnostic.
- Des améliorations dues au retour d'expérience.
- La formation du personnel exploitant.
- Seul le réseau MANITOU connaît en détail la conception du chariot élévateur et a donc les meilleures
capacités techniques pour en assurer la maintenance.
LES PIÈCES DE RECHANGE D'ORIGINE SONT EXCLUSIVEMENT DISTRIBUÉES PAR MANITOU

ET LE RÉSEAU DES CONCESSIONNAIRES.
La liste du réseau des concessionnaires est disponible sur le site MANITOU www.manitou.com
3-4
LISTE DE CONTRÔLE DE LA MISE EN SERVICE
0 = Bon 1 = Manquant 2 = Incorrecte
100 MOTEUR THERMIQUE 108 ACCESSOIRES

01 Filtre à air 01 Adaptation sur machine
02 Réservoir à combustible 02 Raccordements hydrauliques
03 Canalisations combustible - Filtre 109 CABINE / PROTECTEUR / CIRCUIT ÉLECTRIQUE
04 Système d’injection ou carburation 01 Siège
05 Radiateur et système de refroidissement 02 Tableau de bord et radio
06 Courroies 03 Avertisseur sonore et visuel / système sécurité
07 Durits 04 Chauffage / Climatisation
101 TRANSMISSION 05 Essuie-glace / Lave-glace
01 Système d’inversion de marche 06 Avertisseur de route
02 Commande des vitesses 07 Avertisseur sonore marche arrière
03 Pédale de coupure 08 Éclairage de route
04 Embrayage 09 Éclairage supplémentaire
102 PONTS / ESSIEUX / BOITE DE TRANSFERT 10 Gyrophare
01 Fonctionnement et étanchéité 11 Batterie
02 Réglage des butées 110 ROUE
103 CIRCUIT HYDRAULIQUE / HYDROSTATIQUE 01 Jantes
01 Réservoir 02 Pneumatique / Pression
02 Pompes et accouplements 111 VISSERIE
03 Serrage des raccords 112 CHÂSSIS ET CARROSSERIE
04 Vérin(s) de levage 113 PEINTURE
05 Vérin(s) d’inclinaison 114 FONCTIONNEMENT GÉNÉRAL
06 Vérin(s) accessoire(s) 115 NOTICE D’INSTRUCTIONS
07 Vérin(s) de télescope(s) 116 INSTRUCTIONS CLIENT
08 Vérin(s) de compensation
09 Vérin(s) de direction
10 Distributeur
11 Valve d’équilibrage
104 CIRCUIT DE FREINAGE
01 Fonctionnement du frein de service et de stationnement
02 Niveau liquide de frein
105 LUBRIFICATION ET GRAISSAGE
106 ENSEMBLE FLÈCHE / MANISCOPIC / MANIACCES
01 Poutre et télescope (s)
02 Patin de glissement
03 Articulations
04 Tablier
05 Fourches
107 ENSEMBLE MÂT
01 Montants fixe et mobile
02 Tablier
03 Chaînes
04 Galets
05 Fourches
3-5
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES
MOTEUR THERMIQUE
FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE

COURROIE D'ALTERNATEUR
Référence: 476954
Référence: 702974
Remplacer: 500 H
CARTOUCHE DU FILTRE À AIR SEC

Référence: 563416 COURROIE DE VENTILATEUR
Nettoyer: 50 H* Référence: 257524
Remplacer: 500 H*
CARTOUCHE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À AIR SEC COURROIE DU COMPRESSEUR

Référence: 563415 (OPTION CLIMATISATION)
Remplacer: 1000 H* Référence: 244237
CARTOUCHE DU FILTRE À COMBUSTIBLE PRÉFILTRE CYCLONIQUE

Référence: 605013 Référence: 224713
Remplacer: 500 H Nettoyer: 10 H
PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE
PRÉFILTRE AUTONETTOYANT (OPTION)
Référence: 706497
Référence: 226611
Remplacer: 500 H
FILTRE COMPRESSEUR CLEANFIX (OPTION)

Référence: 781443
Référence: 223510
Remplacer: 500 H
*: Cette périodicité est donnée à titre indicatif (voir: 3 - MAINTENANCE: TABLEAU D'ENTRETIEN) pour le nettoyage et le
remplacement.
TRANSMISSION
FILTRE À HUILE BOÎTE DE VITESSES

Référence: 561749
Remplacer: 500 H
HYDRAULIQUE
CARTOUCHE DU FILTRE À HUILE RETOUR HYDRAULIQUE CRÉPINE D’ASPIRATION DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE
BOUCHON FILTRE DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE

Référence: 62415
Remplacer: 1000 H
CABINE
FILTRE DE VENTILATION CABINE (AVEC CLIMATISATION)
FILTRE DE VENTILATION CABINE (SANS CLIMATISATION)
Référence: 282619
Référence: 282619
Nettoyer: 50 H
Nettoyer: 500 H
Remplacer: 250 H
3-6
MOTEUR THERMIQUE
FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE COURROIE D'ALTERNATEUR

Référence: 476954 Référence: 702974 (MLT 634 T... / MLT 735 T...)
Remplacer: 500 H Référence: 269138 (MLT 1035 L T...)

Remplacer: 500 H*

CARTOUCHE DU FILTRE À COMBUSTIBLE PRÉFILTRE CYCLONIQUE

Référence: 706497
Référence: 226611
Remplacer: 500 H

Référence: 781443
Référence: 223510
Remplacer: 500 H
remplacement.
TRANSMISSION

Référence: 561749
Remplacer: 500 H
HYDRAULIQUE
BOUCHON FILTRE DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE FILTRE DES TÊTES DE COMMANDE DE DISTRIBUTEUR
Remplacer: 1000 H Remplacer: 1000 H
CABINE
Référence: 282619
Référence: 282619
Nettoyer: 50 H
Nettoyer: 500 H
Remplacer: 250 H
3-7
MOTEUR THERMIQUE
FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE

COURROIE D'ALTERNATEUR
Référence: 476954
Référence: 269138
Remplacer: 500 H

Remplacer: 500 H*

FILTRE À COMBUSTIBLE PRÉFILTRE CYCLONIQUE

Référence: 747462
Référence: 226611
Remplacer: 500 H

Référence: 781443
Référence: 223510
Remplacer: 500 H
remplacement.
TRANSMISSION

Référence: 561749
Remplacer: 500 H
HYDRAULIQUE
BOUCHON FILTRE DU RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE FILTRE DES TÊTES DE COMMANDE DE DISTRIBUTEUR
Remplacer: 1000 H Remplacer: 1000 H
CABINE
Référence: 282619
Référence: 282619
Nettoyer: 50 H
Nettoyer: 500 H
Remplacer: 250 H
3-8
3-9
LUBRIFIANTS ET CARBURANT
UTILISER LES LUBRIFIANTS ET LE CARBURANT PRÉCONISÉS:

- Pour l'appoint, les huiles peuvent ne pas être miscibles.
- Pour les vidanges, les huiles MANITOU, sont parfaitement adaptées.
ANALYSE DIAGNOSTIC DES HUILES
Dans le cas d’un contrat d’entretien ou de maintenance mis en place avec le concessionnaire, une analyse diagnostic des huiles
moteur, boîte de vitesses et essieux peut vous être demandée selon le taux d’utilisation.
(*) CARACTÉRISTIQUES DU CARBURANT RECOMMANDE

Utiliser un carburant de qualité pour obtenir les performances optimums du moteur thermique.
• Type de carburant diesel N590 - Auto/C0/C1/C2/C3/C4
• BS2869 Class A2
• ASTM D975-91 Class 2-2DA, US DF1, US DF2, US DFA
• JIS K2204 (1992) Grades 1, 2, 3 et Special Grade 3.
MOTEUR THERMIQUE
ORGANES À LUBRIFIER CAPACITÉ PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
5l 661706
20 l 582357
Huile MANITOU
MOTEUR THERMIQUE 11 Litres 55 l 582358
API CH4
209 l 582359
1000 l 490205
2l 473076
Liquide de refroidissement
5l 470077
(protection - 30°)
20 l 470078
CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT 18,5 Litres
2l 554002
Liquide de refroidissement
5l 554003
(protection - 25°)
20 l 554004
RÉSERVOIR À CARBURANT 120 Litres Gazole (*)
TRANSMISSION
1l 62148
20 l 546332
Huile MANITOU
BOÎTE DE VITESSES 16,6 Litres 55 l 546217
Transmission automatique
209 l 546195
1000 l 720148
2l 499237
Huile MANITOU 5l 720184
BOÎTIER RENVOI D’ANGLE 2,2 Litres SAE80W90 20 l 546330
Transmission mécanique 55 l 546221
209 l 546220
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
CARDAN DE TRANSMISSION 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670
FLÈCHE
ORGANES À LUBRIFIER PRÉCONISATION CONDITIONNEMENT RÉFÉRENCE
400 g 545996
Graisse MANITOU
PATINS DE FLÈCHE 1 kg 161590
Multi-usage NOIRE
5 kg 499235
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
GRAISSAGE DE LA FLÈCHE 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670
3-10
HYDRAULIQUE
5l 545500
Huile MANITOU 20 l 582297
RÉSERVOIR À HUILE HYDRAULIQUE 135 Litres
Hydraulique ISO VG 46 55 l 546108
209 l 546109
FREINAGE
Huile MANITOU
CIRCUIT FREINAGE 1l 490408
Liquide de frein minéral
CABINE
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
PORTE DE CABINE 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670
1l 490402
RÉSERVOIR DE LAVE-GLACE Liquide de lave-glace
5l 486424
ESSIEU AVANT
5l 545976
DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT 8,1 Litres
Spécial freins immergés 209 l 546222
1000 l 720149
2l 499237
RÉDUCTEUR DE ROUES AVANT 0,8 Litre SAE80W90 20 l 546330
209 l 546220
400 g 545996
PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT Graisse MANITOU
1 kg 161590
OSCILLATION DE L'ESSIEU AVANT Multi-usage NOIRE
5 kg 499235
ESSIEU ARRIÈRE
5l 545976
DIFFÉRENTIEL ESSIEU ARRIÈRE 8,1 Litres
Spécial freins immergés 209 l 546222
1000 l 720149
2l 499237
RÉDUCTEUR DE ROUES ARRIÈRE 0,8 Litre SAE80W90 20 l 546330
209 l 546220
400 g 545996
PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES ARRIÈRE Graisse MANITOU
1 kg 161590
OSCILLATION DE L'ESSIEU ARRIÈRE Multi-usage NOIRE
5 kg 499235
CHÂSSIS
400 g 161589
1 kg 720683
Graisse MANITOU
CORRECTEUR DE DÉVERS 5 kg 554974
Multi-usage BLEUE
20 kg 499233
50 kg 489670
3-11
TABLEAU D'ENTRETIEN
(1): RÉVISION OBLIGATOIRE DES 500 HEURES OU 6 MOIS
Cette révision doit obligatoirement être effectuée aux environs des premières 500 heures ou dans les 6 mois qui suivent la mise en service de la
machine (au premier terme atteint).
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
OU TOUTES LES 10
TOUTES LES 1000
TOUTES LES 2000
TOUTES LES 4000

TOUS LES JOURS
TOUTES LES 250
TOUTES LES 500
OCCASIONNELLE
TOUTES LES 50
OU 6 MOIS
OU 2 ANS
A = RÉGLER, C = CONTRÔLER, G = GRAISSER, N = NETTOYER,
OU 1 AN
PAGE
P = PURGER, R = REMPLACER, V = VIDANGER (1)
MOTEUR THERMIQUE
Niveau de l'huile moteur thermique 3-14 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Niveau du liquide de refroidissement 3-14 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Niveau du combustible 3-14 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Préfiltre à combustible 3-15 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Préfiltre cyclonique 3-15 N N <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Cartouche du filtre à air sec 3-18/29 R C/N <<< R <<< <<< <<<
Faisceaux des radiateurs 3-18 N N <<< <<< <<< <<< <<<
Faisceau du condenseur (OPTION Climatisation) 3-19 C/N C/N <<< <<< <<< <<< <<<
Tension de la courroie ventilateur 3-24 C/A C/A <<< <<< <<< <<<
Tension de la courroie alternateur/vilebrequin 3-24 C/A C/A <<< <<< <<< <<<
Tension de la courroie compresseur (OPTION Climatisation) 3-25 C/A C/A <<< <<< <<< <<<
Huile moteur thermique 3-28 V V <<< <<< <<<
Filtre à huile moteur thermique 3-28 R R <<< <<< <<<
Préfiltre à combustible 3-29 R R <<< <<< <<<
Filtre à combustible 3-30 R R <<< <<< <<<
Filtre du compresseur CLEANFIX (OPTION) 3-31 R R <<< <<< <<<
Réservoir à combustible 3-34 N <<< <<<
Cartouche de sécurité du filtre à air sec 3-34 R <<< <<<
Silentblocs du moteur thermique C** <<< <<<
Régimes du moteur thermique C** <<< <<<
Jeux des soupapes C** C** <<< <<<
Liquide de refroidissement 3-40 V <<<
Radiateur C** <<<
Pompe à eau et thermostat C** <<<
Alternateur et démarreur C** <<<
Turbocompresseur C** <<<
Circuit d’alimentation combustible 3-42 P
TRANSMISSION
Niveau de l'huile boîte de vitesses 3-16 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Cardan de transmission 3-19 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Niveau de l'huile boîte renvoi d’angle 3-26 C C <<< <<< <<< <<<
Filtre à huile boîte de vitesses 3-31 R R <<< <<< <<<
Huile boîte de vitesses 3-35 V V <<< <<<
Crépine du carter boîte de vitesses 3-35 N N <<< <<<
Huile boîte renvoi d’angle 3-37 V V <<< <<<
Silentblocs de la boîte de vitesses C** <<< <<<
Commandes de la boîte de vitesses C** <<< <<<
Pressions de la boîte de vitesses C** <<<
Pression du convertisseur C** <<<
PNEUMATIQUES
Pression des pneumatiques 3-16 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Serrage des écrous de roues 3-16 C C <<< <<< <<< <<< <<< <<<
État des roues et des pneumatiques C** <<< <<<
Roue 3-43 R
FLÈCHE
Patins de flèche 3-16 G* <<< <<< <<< <<< <<< <<<
Flèche 3-20 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Usure des patins de flèche C** <<< <<<
État de l'ensemble flèche C** <<<
Paliers et bagues d'articulations C** <<<
HYDRAULIQUE
Niveau de l'huile hydraulique 3-21 C C <<< <<< <<< <<< <<<
Cartouche du filtre à huile retour hydraulique 3-32 R R <<< <<< <<<
Huile hydraulique 3-37 V <<< <<<
Crépine d'aspiration du réservoir à huile hydraulique 3-37 N <<< <<<
Bouchon filtre du réservoir à huile hydraulique 3-37 R <<< <<<
Filtre des têtes de commandes du distributeur 3-37 R <<< <<<
Vitesses des mouvements hydrauliques C** <<< <<<
Filtre tubulaire de la pompe hydraulique (sauf ... LSU ...) N** <<< <<<
État des flexibles et durits C** <<< <<<
État des vérins (fuite, tiges) C** <<< <<<
Pressions des circuits hydrauliques C** <<<
Débits des circuits hydrauliques C** <<<
Réservoir d’huile hydraulique N** <<<
3-12
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
HEURES DE MARCHE
OU TOUTES LES 10
TOUTES LES 1000
TOUTES LES 2000
TOUTES LES 4000

TOUS LES JOURS
TOUTES LES 250
TOUTES LES 500
OCCASIONNELLE
TOUTES LES 50
OU 6 MOIS
OU 2 ANS
A = RÉGLER, C = CONTRÔLER, G = GRAISSER, N = NETTOYER,
OU 1 AN
PAGE
P = PURGER, R = REMPLACER, V = VIDANGER (1)
FREINAGE
Niveau de l'huile de freinage 3-21 C C <<< <<< <<< <<< <<<
Frein de stationnement 3-26 C/A C/A <<< <<< <<< <<<
Mécanisme du levier de frein de stationnement 3-32 G G <<< <<< <<<
Mécanisme du frein de stationnement sur la transmission G** G** <<< <<< <<<
Huile de freinage V** <<< <<<
Circuit de freinage P** <<< <<<
Pression du circuit de freinage C** <<< <<<
Frein A** <<< <<<
DIRECTION
Direction C** <<<
Rotules de direction C**
CABINE
Niveau du liquide de lave-glace 3-22 C C <<< <<< <<< <<< <<<
Porte de cabine 3-22 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Filtre de ventilation cabine (OPTION Climatisation) 3-22/26 R N R <<< <<< <<< <<<
Clapet anti-retour du bloc chauffage 3-26 N N <<< <<< <<< <<<
Filtre de ventilation cabine 3-32 N N <<< <<< <<<
Ceinture de sécurité 3-39 C <<< <<<
État des rétroviseurs C** <<< <<<
Structure C** <<< <<<
Climatisation (OPTION) 3-41 C <<<
ÉLECTRICITÉ
Dispositif avertisseur de stabilité longitudinale C** <<< <<<
État des faisceaux et des câbles C** <<< <<<
Éclairage et signalisation C** <<< <<<
Avertisseurs C** <<< <<<
Phares avant 3-43 A
ESSIEU AVANT
Pivots des réducteurs de roues avant 3-23 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Oscillation essieu avant 3-23 G G <<< <<< <<< G/C** <<<
Niveau de l'huile différentiel essieu avant 3-27 C C <<< <<< <<< <<<
Niveau de l'huile réducteurs de roues avant 3-27 C C <<< <<< <<< <<<
Huile différentiel essieu avant 3-32 V V <<< <<< <<<
Huile réducteurs de roues avant 3-39 V V <<< <<<
Usure des disques de frein essieu avant C**
Cardan des réducteurs de roues avant C**
Jeu des réducteurs de roues avant C**
ESSIEU ARRIÈRE
Pivots des réducteurs de roues arrière 3-23 G G <<< <<< <<< <<< G/C**
Oscillation essieu arrière 3-23 G G <<< <<< <<< G/C** <<<
Niveau de l'huile différentiel essieu arrière 3-27 C C <<< <<< <<< <<<
Niveau de l'huile réducteurs de roues arrière 3-27 C C <<< <<< <<< <<<
Huile différentiel essieu arrière 3-32 V V <<< <<< <<<
Huile réducteurs de roues arrière 3-39 V V <<< <<<
Usure des disques de frein essieu arrière C**
Cardan des réducteurs de roues arrière C**
Jeu des réducteurs de roues arrière C**
CHÂSSIS
Correcteur de dévers 3-23 G G <<< <<< <<< <<< <<<
Structure C** <<< <<<
Paliers et bagues d'articulations C** <<<
ACCESSOIRES
Usure des fourches C** C** <<< <<< <<<
Tablier porte accessoire C** <<< <<<
État des accessoires C** <<< <<<
CHARIOT ÉLÉVATEUR
Remorquer le chariot élévateur 3-43 XXX
Élinguer le chariot élévateur 3-44 XXX
Transporter le chariot élévateur sur un plateau 3-44 XXX
(*): Toutes les 10 heures pendant les 50 premières heures puis une dernière fois à 250 heures.
(**): Consulter votre concessionnaire.
3-13
A - TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE
A1 - NIVEAU DE L’HUILE MOTEUR THERMIQUE A1

CONTRÔLER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique arrêté, et laisser l’huile
2
se déposer dans le carter.
- Ouvrir le capot moteur.

- Retirer la jauge 1 (fig. A1).
- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères.
1
- Si besoin rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de remplissage 2 (fig. A1).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite ou de suintement d’huile sur le moteur
thermique.
A2 - NIVEAU DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT A2

CONTRÔLER
2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique arrêté, et attendre le
refroidissement du moteur. 3

- Contrôler le niveau correct au milieu de la jauge 1 (fig. A2).
- Si besoin rajouter du liquide de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT). 11
- Amener lentement le bouchon du radiateur 2 (fig. A2) jusqu’à la butée de sécurité.
- Laisser la pression et la vapeur s’échapper.
- Appuyer sur le bouchon et le tourner pour le retirer.
- Rajouter du liquide de refroidissement par l’orifice de remplissage 3 (fig. A2) jusqu’au
milieu de la jauge 1 (fig. A2).
- Graisser légèrement l’orifice de remplissage pour faciliter la pose et la dépose du bouchon de radiateur.
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le radiateur et la tuyauterie.
Pour éviter les risques de projection ou de brûlures, attendre le refroidissement du moteur thermique avant de retirer le bouchon de remplissage du circuit
de refroidissement. Si le liquide de refroidissement est très chaud, ne rajouter que du liquide chaud (80°C). En cas d’urgence, il est possible d’utiliser de
l’eau comme liquide de refroidissement, ensuite, procéder le plus rapidement possible à la vidange du circuit de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE:
F1 - LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT).
A3 - NIVEAU COMBUSTIBLE A3
CONTRÔLER
Maintenir autant que possible le réservoir à combustible plein, pour réduire au maximum 1
la condensation due aux conditions atmosphériques.
2
- Enlever le bouchon 1 (fig. A3).
- Remplir le réservoir avec du gazole propre (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT), filtré à travers une crépine ou un chiffon propre non pelucheux par l’orifice
de remplissage 2 (fig. A3).
- Remettre le bouchon 1 (fig. A3).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le réservoir et la tuyauterie.
Ne jamais fumer ou s’approcher avec une flamme pendant le remplissage ou lorsque le réservoir est
ouvert. Ne jamais effectuer le plein avec le moteur en marche.
Le dégazage du réservoir à combustible est assuré par le bouchon de remplissage. En cas de changement, toujours utiliser un bouchon d’origine avec
orifice de dégazage.
NOTA: Il existe en OPTION un bouchon de réservoir à clé.
3-14
A4 - PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE A4/1
CONTRÔLER
- Vérifier la présence d’eau dans la cuve du préfiltre 1 (fig. A4/1) et la vidanger si besoin. 1
- Placer un récipient sous le bouchon de vidange 2 (fig. A4/1) et le dévisser de deux à trois
tours de filet.
- Laisser le gazole s’écouler exempt d’impuretés et d’eau.
- Resserrer le bouchon de vidange pendant que le gazole s’écoule. 2
A4 - PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE A4/2

CONTRÔLER
3
- Vérifier la présence d’eau dans la cuve du préfiltre 1 (fig. A4/2) et la vidanger si besoin. 1
- Placer un récipient sous le bouchon de vidange 2 (fig. A4/2) et le dévisser de deux à trois
tours de filet. 2
- Laisser le gazole s’écouler exempt d’impuretés et d’eau.
- Resserrer le bouchon de vidange.
- Mettre le circuit en pression à l’aide de la pompe à main 3 (fig. A4/2).
A5 - PRÉFILTRE CYCLONIQUE A5
NETTOYER
1
La périodicité de nettoyage est donnée à titre indicatif, cependant le préfiltre doit être vidé 2
et nettoyé dès que les impuretés arrivent au niveau MAXI sur la cuve.
- Desserrer l’écrou 1 (fig. A5), enlever le couvercle 2 (fig. A5) et vider la cuve.
- Nettoyer l’ensemble du préfiltre avec un chiffon sec et propre, et remonter l’ensemble.
Lors du nettoyage, attention à la pénétration d’impuretés dans le filtre à air sec.
3-15
A6 - NIVEAU DE L’HUILE BOÎTE DE VITESSES A6
CONTRÔLER
1
MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal avec la flèche levée et le moteur thermique
arrêté. Effectuer le contrôle dans les 5 minutes qui suivent l’arrêt du moteur thermique.
- Enlever le bouchon plastique 1 (fig. A6).

- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères MIN et MAX.
- Si besoin rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: E3 - HUILE BOÎTE DE VITESSES).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite ou de suintement d’huile sur la boîte de vitesses.
A6 - NIVEAU DE L’HUILE BOÎTE DE VITESSES A6

CONTRÔLER
MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 1 2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal avec la flèche levée et le moteur thermique
arrêté. Effectuer le contrôle dans les 5 minutes qui suivent l’arrêt du moteur thermique.
- Enlever le bouchon plastique 1 (fig. A6).

- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères MIN et MAX.
- Si besoin rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: E3 - HUILE BOÎTE DE VITESSES).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite ou de suintement d’huile sur la boîte
de vitesses.
A7 - PRESSION DES PNEUMATIQUES ET SERRAGE DES ÉCROUS DE ROUES

CONTRÔLER
- Vérifier l'état des pneumatiques pour déceler les coupures, protubérances, usures, etc.
- Contrôler le serrage des écrous de roues. La non-application de cette consigne peut entraîner la détérioration et la rupture des
goujons de roues ainsi que la déformation des roues.
Couple de serrage des écrous de roues
• Roues avant: 630 N.m ± 15 %
• Roues arrière: 630 N.m ± 15 %
- Contrôler et rétablir si besoin la pression des pneumatiques (voir: 2 - DESCRIPTION: PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE).
Vérifier que le tuyau d'air est correctement connecté sur la valve du pneumatique avant de gonfler et tenir toutes personnes à l'écart pendant le gonflage.
Respecter les pressions de gonflage préconisées.
NOTA: Il existe en OPTION un kit outillage de roue et un kit anticrevaison.
A8 - PATINS DE FLÈCHE A8
NETTOYER - GRAISSER
À faire toutes les 10 heures pendant les 50 premières heures de marche puis une dernière
fois à 250 heures.
- Sortir complètement la flèche.

- À l’aide d'un pinceau, appliquer de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT) sur les 4 côtés du ou des télescope(s) (fig. A8).
- Télescoper plusieurs fois la flèche afin de répartir uniformément la graisse.
- Enlever l’excédent de graisse.
Dans le cas d'utilisation en atmosphère abrasive (poussière, sable, charbon.) utiliser un vernis de
glissement (référence MANITOU: 483536). Pour cela consulter votre concessionnaire.
3-16
3-17
B - TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE
Effectuer les opérations décrites précédemment ainsi que les opérations suivantes.
B1 - CARTOUCHE DU FILTRE A AIR SEC

CONTRÔLER - NETTOYER
Dans le cas d’utilisation dans une atmosphère très poussiéreuse, il existe des éléments de préfiltration (voir: 3 - MAINTENANCE:
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES). De même la périodicité de contrôle et nettoyage de la cartouche doit être réduite.
Si le témoin de colmatage s’allume, cette opération est à effectuer dans les plus brefs délais (maximum 1 heure). La cartouche ne doit pas subir plus
de sept nettoyages, au delà, il faut impérativement changer la cartouche. Ne jamais utiliser le chariot élévateur sans filtre à air ou avec un filtre à air
endommagé.
- Pour le démontage et le remontage de la cartouche, voir: 3 - MAINTENANCE: D3 - CARTOUCHE DU FILTRE À AIR.
- À l’aide d’un jet d’air comprimé (pression maxi 3 bar), nettoyer la cartouche filtrante de haut en bas et de l’intérieur vers l’extérieur
à 30 mm minimum de la paroi de la cartouche.
- Le nettoyage est terminé lorsqu’il n’y a plus de poussière s’échappant de la cartouche.
Respecter la distance de sécurité de 30 mm entre le jet d’air et la cartouche pour éviter de déchirer ou percer cette dernière. La cartouche ne doit pas
être soufflée à proximité du boîtier de filtre à air. Ne jamais nettoyer la cartouche en la tapant contre une surface dure. Se protéger les yeux pendant
cette opération.
- Nettoyer la surface de joint de la cartouche avec un chiffon humide, propre et non pelucheux et la graisser avec un lubrifiant
silicone (référence MANITOU: 479292).
- Contrôler par un examen visuel l’état extérieur et les fixations du filtre à air. Vérifier également l’état et la fixation des durits.
Ne jamais laver une cartouche du filtre à air sec. Ne nettoyer en aucun cas la cartouche de sécurité située à l’intérieur de la cartouche filtrante, la
remplacer par une neuve si elle est encrassée ou endommagée.
B2 - FAISCEAUX DES RADIATEURS B2/1

NETTOYER
MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 1
En ambiance polluante, nettoyer les faisceaux des radiateurs quotidiennement. Ne pas utiliser de jet
d’eau ou de vapeur à haute pression, cela pourrait endommager les ailettes.
- Nettoyer si besoin, la grille d’aspiration sur le capot moteur.
- À l’aide d’une balayette, nettoyer les faisceaux afin d’éliminer le maximum d’impuretés.
- Dévisser la vis 1 (fig. B2/1) du radiateur à combustible et le pivoter pour faciliter le
nettoyage. B2/2
- Nettoyer les faisceaux au moyen d’un jet d’air comprimé dirigé dans le même sens que le
flux d’air de refroidissement (fig. B2/2).
- Pour optimiser le nettoyage, effectuer cette opération avec le ventilateur tournant.
NOTA: Il existe en OPTION un déflecteur de paille et un ventilateur autonettoyant.
3-18
B2 - FAISCEAUX DES RADIATEURS B2
NETTOYER
MLT ... Turbo ...
En ambiance polluante, nettoyer les faisceaux des radiateurs quotidiennement. Ne pas utiliser de jet
d’eau ou de vapeur à haute pression, cela pourrait endommager les ailettes.
- Nettoyer si besoin, la grille d’aspiration sur le capot moteur.
- À l’aide d’une balayette, nettoyer les faisceaux afin d’éliminer le maximum d’impuretés.
- Nettoyer les faisceaux au moyen d’un jet d’air comprimé dirigé dans le même sens que le
flux d’air de refroidissement (fig. B2).
- Pour optimiser le nettoyage, effectuer cette opération avec le ventilateur tournant.
NOTA: Il existe en OPTION un déflecteur de paille et un ventilateur autonettoyant.
B3
B3 - FAISCEAU DU CONDENSEUR (OPTION CLIMATISATION)
CONTRÔLER - NETTOYER 1
En ambiance polluante, nettoyer le faisceau du radiateur quotidiennement. Ne pas utiliser de jet d’eau ou
de vapeur à haute pression, cela pourrait endommager les ailettes du condenseur.
- Enlever la grille de protection 1 (fig. B3) et la nettoyer si nécessaire.
- Contrôler par un examen visuel la propreté du condenseur 2 (fig. B3) et le nettoyer si
nécessaire.
- Nettoyer le condenseur au moyen d’un jet d’air comprimé dirigé dans le même sens que 2
le flux d’air (fig. B3).
NOTA: Pour optimiser le nettoyage, effectuer cette opération avec les ventilateurs
tournants.
B4 - CARDAN DE TRANSMISSION B4/1 1

GRAISSER
- Nettoyer puis graisser les points suivants avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.
1 - Graisseurs du cardan de transmission: Moteur/Boîte renvoi d’angle (2 graisseurs)

(fig. B4/1).
2 - Graisseurs du cardan de transmission: Boîte de vitesses/Essieu avant (3
graisseurs) (fig. B4/2). 1
3 - Graisseurs du cardan de transmission: Boîte de vitesses/Essieu arrière (3
graisseurs) (fig. B4/3).
B4/2
2 2
2
B4/3
3 3
3-19
B5 - FLÈCHE
GRAISSER
À effectuer toutes les semaines, si le chariot élévateur n'a pas atteint les 50 heures de marche dans la semaine.
Dans le cas d'utilisation sévère dans une atmosphère très poussiéreuse ou oxydante, réduire cette périodicité à 10 heures de marche ou tous les jours.
- Nettoyer, puis graisser les points suivants avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever
l’excédent.
1 - Graisseurs de l’axe de flèche (2 graisseurs) (fig. B5/1). B5/1

2 - Graisseurs de l’axe de tablier (2 graisseurs) (fig. B5/2).
3 - Graisseur de l’axe de pied du vérin d’inclinaison (1 graisseur) (fig. B5/3).
4 - Graisseur de l’axe de tête du vérin d’inclinaison (1 graisseur) (fig. B5/4).
5 - Graisseurs des axes des biellettes de tablier (3 graisseurs) (fig. B5/5). 1 1
6 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de levage (1 graisseur) (fig. B5/6).
7 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de levage (1 graisseur) (fig. B5/7).
8 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de compensation (1 graisseur) (fig. B5/6).
9 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de compensation (1 graisseur) (fig. B5/8).
B5/2 B5/3 B5/4
3 4
B5/5 B5/6 B5/7
5
5
6
8
5 7
B5/8
3-20
B6 - NIVEAU DE L’HUILE HYDRAULIQUE B6/1
CONTRÔLER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et la flèche rentrée
et abaissée au maximum.
- Se référer à la jauge 1 (fig. B6/1).

- Le niveau est correct lorsqu’il se situe au niveau du point rouge. 1
- Si besoin, rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT).
- Enlever le bouchon 2 (fig. B6/2).
- Rajouter de l’huile par l’orifice de remplissage 3 (fig. B6/2).
Utiliser un entonnoir très propre et nettoyer le dessus du bidon d’huile avant le remplissage.
- Remettre le bouchon.
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le réservoir et la tuyauterie. B6/2
Il est nécessaire de conserver un niveau d’huile maximum car le refroidissement est

2
obtenu par le passage de l’huile dans le réservoir.
B7 - NIVEAU DE L’HUILE DE FREINAGE B7/1

CONTRÔLER
2
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal.
- Desserrer la vis 1 (fig. B7/1) et enlever la trappe d’accès réservoir d’huile de freinage et
lave-glace 2 (fig. B7/1).
- L’huile doit se situer au niveau MAXI sur le réservoir 3 (fig. B7/2).
- Si besoin, rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
1
l’orifice de remplissage.
- Pivoter le réservoir 3 (fig. B7/2) pour accéder au bouchon de remplissage 4 (fig. B7/2).
- Contrôler par un examen visuel l’absence de fuite sur le réservoir et la tuyauterie.
En cas de baisse de niveau anormale, consulter votre concessionnaire.

B7/2
3-21
B8 - NIVEAU DU LIQUIDE DE LAVE-GLACE B8/1
CONTRÔLER
2
- Desserrer la vis 1 (fig. B8/1) et enlever la trappe d’accès réservoir d’huile de freinage et
lave-glace 2 (fig. B8/1).
- Contrôler visuellement le niveau.
- Si besoin rajouter du liquide de lave-glace (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT) par l’orifice de remplissage 3 (fig. B8/2).
1
B8/2
B9 - PORTE DE CABINE B9
GRAISSER
1
- Nettoyer puis graisser les points 1 (4 graisseurs) (fig. B9) avec de la graisse (voir: 3 -
MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent.
B10 - FILTRE DE VENTILATION CABINE (OPTION CLIMATISATION) B10

NETTOYER
- Enlever le carter de protection 1 (fig. B10).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 2 (fig. B10).
- À l’aide d’un jet d’air comprimé, nettoyer le filtre.
- Vérifier son état et le changer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS 1 2
ET COURROIES).
- Remonter le filtre et le carter de protection.
3-22
B11 - PIVOTS DES RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE B11
GRAISSER
1
B12 - OSCILLATION ESSIEU AVANT B12

GRAISSER
B13 - OSCILLATION ESSIEU ARRIÈRE B13

GRAISSER
1
1
B14 - CORRECTEUR DE DÉVERS B14

GRAISSER
- Nettoyer puis graisser les points suivants avec de la graisse (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) et enlever l’excédent. 1
1 - Graisseur de l’axe de pied du vérin de correcteur de dévers (1 graisseur) (fig.

B14).
2 - Graisseur de l’axe de tête du vérin de correcteur de dévers (1 graisseur) (fig. 2
B14).
3-23
C - TOUTES LES 250 HEURES DE MARCHE
C1 - TENSION DE LA COURROIE DE VENTILATEUR C1/1

CONTRÔLER - RÉGLER
2 3
- Vérifier l’état de la courroie, signes d’usure ou de craquelures, et la changer si besoin
(voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Débloquer la vis 1 (fig. C1/1) sur la poulie de tension.
- Desserrer le contre-écrou 2 (fig. C1/1 et C1/2) et la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2). 1
- Resserrer la vis 2 (fig. C1/1 et C1/2) jusqu’à ce que la courroie arrive au plus près dans
la gorge de la poulie 4 (fig. C1/1).
- Faire un repère sur la tête de la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2) et effectuer 5 tours de
serrage. 4
- Bloquer le contre-écrou 2 (fig. C1/1 et C1/2).
- Resserrer la vis 1 (fig. C1/1) sur la poulie de tension.
En cas de changement de courroie de ventilateur, resserrer la vis 3 (fig. C1/1 et C1/2) de 1 tour et demi C1/2
après avoir laissé tourner le moteur thermique au ralenti pendant 30 minutes.
3
C2 - TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR/VILEBREQUIN C2/1

MLT 634 Turbo LSU Série E-E3 2
- Dévisser les vis de fixation 1 (fig. C2/1). 1 1
- Déposer le carter de protection 2 (fig. C2/1).
- Vérifier l’état de la courroie, signes d’usure ou de craquelures, et la changer si besoin
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d’alternateur.
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d’environ 10 mm.
- Régler si besoin.
- Desserrer les vis 3 (fig. C2/2) de deux à trois tours de filet.
- Pivoter l’ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise. C2/2
- Resserrer les vis 3 (fig. C2/2) (couple de serrage 22 N.m).
- Remonter le carter de protection 2 (fig. C2/1).
3
En cas de changement de courroie d’alternateur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
3
3-24
C2 - TENSION DE LA COURROIE ALTERNATEUR/VILEBREQUIN C2/1
Pour cette opération, nous vous conseillons de prendre le tensiomètre MANITOU (fig. C2/1) C2/2
Référence 167418.
- Ouvrir le capot moteur. 2

- Dévisser les vis de fixation 1 (fig. C2/2).
- Vérifier l’état de la courroie, signes d’usure ou de craquelures, et la changer si besoin 1
1
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et d’alternateur. 1 1
COURROIE NEUVE:
- Sous une pression de 15 N ± 0,4 sur le brin 3 (fig. C2/3), le débattement doit être
d’environ 3,7 mm.
COURROIE APRÈS 20 HEURES DE MARCHE:
- Sous une pression de 13 N ± 0,4 sur le brin 3 (fig. C2/3), le débattement doit être
d’environ 3,7 mm. C2/3
- Régler si besoin. 4
- Pivoter l’ensemble alternateur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 4 (fig. C2/3) (couple de serrage 22 N.m).
- Remonter le carter de protection 2 (fig. C2/2). 3
En cas de changement de courroie d’alternateur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche. 4
4
C3 - TENSION DE LA COURROIE COMPRESSEUR (OPTION CLIMATISATION) C3/1

- Ouvrir le capot moteur. 2

- Dévisser les vis de fixation 1 (fig. C3/1).
1
- Vérifier l’état de la courroie, signes d’usure ou de craquelures, et la changer si besoin 1
- Contrôler la tension entre les poulies de vilebrequin et de compresseur 1 1
- Sous une pression normale du pouce (45 N), le débattement doit être d’environ 10 mm.
- Pivoter l’ensemble compresseur de façon à obtenir la tension de courroie requise.
- Resserrer les vis 3 (fig. C3/2).
- Remonter le carter de protection 2 (fig. C3/1).
C3/2
En cas de changement de courroie de compresseur, contrôler à nouveau la tension après les 20 premières
heures de marche.
3
3-25
C4 - NIVEAU DE L’HUILE BOÎTE RENVOI D’ANGLE C4
CONTRÔLER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal avec la flèche levée et le moteur thermique 1
arrêté.
- Retirer la jauge 1 (fig. C4).

- Essuyer la jauge et contrôler le niveau correct entre les deux repères MINI et MAXI.
- Si besoin rajouter de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: E5 - HUILE BOÎTE RENVOI
D’ANGLE).
C5 - FREIN DE STATIONNEMENT C5
A 1
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal avec la charge nominale en position
transport.
- Contrôler le freinage en bloquant le frein de stationnement en position A (fig. C5).
- Tirer sur l’arrière du chariot élévateur au niveau de la broche de remorquage avec un B
effort minimum de 3500 daN. Les roues du chariot élévateur ne doivent pas tourner.
- Visser progressivement l’embout du levier 1 (fig. C5) et recontrôler le freinage.
- Répéter l’opération jusqu’à l’obtention du freinage correct.
C6 - FILTRE DE VENTILATION CABINE (OPTION CLIMATISATION) C6

REMPLACER
- Enlever le carter de protection 1 (fig. C6).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 2 (fig. C6) et le remplacer par un neuf (voir: 3 -
MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Remonter le carter de protection.
1 2
C7 - CLAPET ANTI-RETOUR DU BLOC CHAUFFAGE C7

NETTOYER
- Le clapet anti-retour 1 (fig. C7) étant situé sous la cabine, il est possible qu’il soit obstrué
par des projections de boue par exemple. Si besoin le nettoyer.
3-26
C8 - NIVEAU DE L’HUILE DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT ET ARRIÈRE C8
CONTRÔLER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté.

2
- Enlever le bouchon de niveau 1 (fig. C8), l’huile doit affleurer l’orifice.
l’orifice de remplissage 2 (fig. C8). 1
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 1 (fig. C8) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur le différentiel essieu arrière.
C9 - NIVEAU DE L’HUILE RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE C9

CONTRÔLER
- Contrôler le niveau sur chaque réducteur de roues avant.

- Placer le bouchon de niveau 1 (fig. C9) à l’horizontale. 1
- Enlever le bouchon de niveau, l’huile doit affleurer l’orifice.
le même orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 1 (fig. C9) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur chaque réducteur de roues arrière.
3-27
D - TOUTES LES 500 HEURES DE MARCHE
D1 - HUILE MOTEUR THERMIQUE D1/1

VIDANGER
D2 - FILTRE À HUILE MOTEUR THERMIQUE
REMPLACER
1
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, laisser le moteur thermique tourner au
ralenti quelques minutes puis l’arrêter.
VIDANGE DE L’HUILE
- Enlever la trappe d’accès 1 (fig. D1/1).
- Déposer un bac sous l’orifice de vidange 2 (fig. D1/2) et dévisser le bouchon de vidange
3 (fig. D1/3).
- Prendre le flexible de vidange 4 (fig. D1/4).
- Passer l’extrémité du flexible par l’orifice de vidange et visser à fond le flexible sur le D1/2
raccord de vidange 5 (fig. D1/5).
- Enlever le bouchon de remplissage 6 (fig. D1/6) pour assurer une bonne vidange.
Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique.
REMPLACEMENT DU FILTRE 2
- Démonter le filtre à huile moteur 7 (fig. D1/3) et le jeter ainsi que son joint.
- Nettoyer le support de filtre avec un chiffon propre non pelucheux.
- Huiler légèrement le joint et remonter le filtre à huile (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS
FILTRANTS ET COURROIES) sur son support.
Serrer le filtre à huile exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour.
D1/3
REMPLISSAGE DE L’HUILE
- Desserrer, nettoyer et remettre en place le flexible de vidange 4 (fig. D1/4).
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 3 (fig. D1/3).
- Remonter la trappe d’accès 1 (fig. D1/1). 7
- Faire le plein avec de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT) par
l’orifice de remplissage 8 (fig. D1/6).
- Attendre quelques minutes pour permettre à l’huile de s’écouler dans le carter.
- Démarrer le moteur et le laisser tourner quelques minutes.
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange et filtre à huile moteur. 3
- Arrêter le moteur, attendre quelques minutes et contrôler le niveau entre les deux repères
sur la jauge 9 (fig. D1/6).
- Parfaire le niveau si besoin.
D1/5 D1/6 D1/4
6
8 4
5
9
3-28
D3 - CARTOUCHE DU FILTRE A AIR SEC D3
REMPLACER
1
Dans le cas d’utilisation dans une atmosphère très poussiéreuse, il existe des éléments
de préfiltration, voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES. De même
la périodicité de remplacement de la cartouche doit être réduite (jusqu’à 250 heures en
atmosphère très poussiéreuse et avec préfiltration).
Remplacer la cartouche dans un endroit propre et le moteur thermique arrêté. Ne jamais utiliser le
chariot élévateur avec une cartouche démontée ou endommagée. 2

- Dégager les verrous et enlever le couvercle 1 (fig. D3).
- Enlever la cartouche 2 (fig. D3) avec précaution, pour réduire au maximum la chute des
poussières.
- Laisser en place la cartouche de sécurité.
- Nettoyer soigneusement les parties suivantes avec un chiffon humide, propre et non pelucheux.
• L’intérieur du filtre et du couvercle.
• L’intérieur de la durit d’entrée du filtre.
• Les portées de joint dans le filtre et dans le couvercle.
- Vérifier l’état et la fixation de la tubulure de raccordement au moteur thermique, ainsi que le branchement et l’état de l’indicateur
de colmatage sur le filtre.
- Contrôler avant montage l’état de la cartouche filtrante neuve (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Introduire la cartouche dans l’axe du filtre et pousser la cartouche en appuyant sur le pourtour et non sur le centre.
- Remonter le couvercle en orientant la valve vers le bas.
D4 - PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE D4
REMPLACER
6
MLT 741 -120 LSU Série 5-E3 5
- Nettoyer soigneusement l’extérieur du préfiltre ainsi que son support, pour empêcher la 4
poussière de pénétrer dans le système.
- Déposer un récipient sous le préfiltre, et le vidanger à l’aide du bouchon de vidange 1 (fig. D4). 2 1
3
- Débrancher le faisceau électrique 2 (fig. D4).
- Dévisser la vis de retenue 3 (fig. D4).
- Déposer la cuve 4 (fig. D4) et jeter le préfiltre 5 (fig. D4) ainsi que ses joints.
- Nettoyer l’intérieur de la tête du préfiltre et la cuve à l’aide d’un pinceau imprégné de gazole propre.
- Remonter l’ensemble avec un préfiltre et des joints neufs (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Brancher le faisceau électrique.
- Mettre le circuit en pression à l’aide de la pompe à main 6 (fig. D4).
- Si besoin purger le circuit d’alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 - CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).
D4 - PRÉFILTRE À COMBUSTIBLE D4
REMPLACER
3
MLT 634 Turbo LSU Série E-E3 2
MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3 5
Vérifier que le contact électrique sur le chariot élévateur est coupé, sinon du combustible sera libéré si
la pompe de levage est sous tension. 4
- Nettoyer soigneusement l’extérieur du préfiltre ainsi que son support, pour empêcher la
poussière de pénétrer dans le système. 1
- Déposer un récipient sous le préfiltre, et le vidanger à l’aide du bouchon de vidange 1 (fig. D4).
- Dévisser la vis de purge 2 (fig. D4) pour assurer une bonne vidange.
- Dévisser la vis de retenue 3 (fig. D4).
- Déposer la cuve 4 (fig. D4) et jeter le préfiltre 5 (fig. D4) ainsi que ses joints.
- Nettoyer l’intérieur de la tête du préfiltre et la cuve à l’aide d’un pinceau imprégné de gazole propre.
- Remonter l’ensemble avec un préfiltre et des joints neufs (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Si besoin purger le circuit d’alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 - CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).
3-29
D5 - FILTRE À COMBUSTIBLE D5/1
REMPLACER
- Ouvrir le capot moteur et soulever le capot batterie.
- Nettoyer soigneusement l’extérieur du filtre ainsi que son support, pour empêcher la
- Déposer un récipient sous le filtre à combustible 1 (fig. D5/1).
- Dévisser le filtre et le mettre au rebut
- Remonter un filtre à combustible neuf (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES) sur son support.
D5/2
Serrer le filtre à combustible exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour. 2
- Purger le circuit à combustible: appuyer 50 fois sur la pompe à main 2 (fig. D5/2) pour
évacuer l’air du circuit.
- Retirer le récipient sous le filtre.
- Démarrer le moteur thermique, et vérifier l’absence de fuite.
- Si besoin purger le circuit d’alimentation combustible (voir: 3 - MAINTENANCE: G1 -
CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).
D5 - FILTRE À COMBUSTIBLE D5/1

REMPLACER
Vérifier que le contact électrique sur le chariot élévateur est coupé, sinon du combustible sera libéré si 2
la pompe de levage est sous tension.
- Nettoyer soigneusement l’extérieur du filtre ainsi que son support, pour empêcher la
1
- Déposer un récipient sous le filtre, et le vidanger à l’aide du bouchon de vidange 1 (fig.
D5/1).
- Desserrer le corps du filtre 2 (fig. D5/1).
- Retirer la cartouche du filtre, pour cela, appuyer sur la cartouche 3 (fig. D5/2) vers le bas D5/2
contre la pression du ressort et la tourner vers la gauche pour l’extraire.
- Mettre une cartouche neuve (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES), pour cela, appuyer sur la cartouche 3 (fig. D5/2) vers le bas contre la
pression du ressort et la tourner vers la droite pour la bloquer dans le corps du filtre.
- Placer le joint neuf 4 (fig. D5/2) sur le corps du filtre et lubrifier légèrement la face d’appui 4 3
du joint avec de l’huile moteur propre.
- Remonter le corps du filtre sur son support, le serrer exclusivement à la main et le
bloquer d’un quart de tour.
- Fermer le bouchon de vidange 1 (fig. D5/1) et retirer le récipient.
- Avant de démarrer le moteur thermique, laisser le contact électrique pendant trois minutes
sur le chariot élévateur, pour permettre à la pompe de levage de libérer l’air du filtre.
- Démarrer le moteur thermique, et vérifier l’absence de fuite.
CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE).
3-30
D6 - FILTRE DU COMPRESSEUR CLEANFIX (OPTION) D6/1
REMPLACER

- Démonter l’écrou de fixation du compresseur 1 (fig. D6/1) (suivant modèle de chariot élévateur).
- Enlever l’agrafe 2 (fig. D6/2).
- Remplacer le filtre 3 (fig. D6/2) par un neuf (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS
ET COURROIES) en repositionnant correctement l’agrafe 2 (fig. D6/2).
- Remonter l’écrou de fixation du compresseur 1 (fig. D6/1).
1
D6/2
D7 - FILTRE À HUILE BOÎTE DE VITESSES D7/1

REMPLACER
- Démonter la tôle de fermeture 1 (fig. D7/1).

- Dévisser et jeter le filtre à huile boîte de vitesses 2 (fig. D7/2).
- Nettoyer soigneusement la tête du filtre avec un chiffon propre non pelucheux.
- Huiler légèrement le joint neuf et le monter sur le filtre.
- Remplir le filtre à huile boîte de vitesses neuf (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS
FILTRANTS ET COURROIES) avec de l’huile (voir: 3 - MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET
CARBURANT).
- Remonter le filtre en s’assurant du bon positionnement du joint et serrer. 1
Serrer le filtre à huile boîte de vitesses exclusivement à la main et bloquer d’un quart de tour.
- Remonter la tôle de fermeture 1 (fig. D7/1).
D7/2
3-31
D8 - CARTOUCHE DU FILTRE A HUILE RETOUR HYDRAULIQUE D8
REMPLACER
Arrêter le moteur thermique sur un sol horizontal et enlever la pression dans les circuits en
agissant sur les commandes hydrauliques.
Nettoyer soigneusement l’extérieur du filtre et son environnement avant toute intervention afin
d’empêcher tous risques de pollution dans le circuit hydraulique.
1
- Déposer un bac sous le filtre retour hydraulique 1 (fig. D8).
- Dévisser le corps du filtre.
- Enlever la cartouche du filtre à huile retour hydraulique et la remplacer par une neuve
- S’assurer du bon positionnement de la cartouche et remonter le corps du filtre.
Serrer le corps du filtre exclusivement à la main et le bloquer d’un quart de tour.
D9 - MÉCANISME DU LEVIER DE FREIN DE STATIONNEMENT D9

GRAISSER
- Nettoyer et graisser les axes d’articulations 1 (fig. D9) avec de la graisse (voir: 3 -
MAINTENANCE: LUBRIFIANTS ET CARBURANT).
1
D10 - FILTRE DE VENTILATION CABINE D10

NETTOYER
- Enlever le carter de protection 1 (fig. D10).

- Sortir le filtre de ventilation cabine 2 (fig. D10).
- À l’aide d’un jet d’air comprimé, nettoyer le filtre.
- Vérifier son état et le changer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS 1
ET COURROIES). 2
- Remonter le filtre et le carter de protection.
D11 - HUILE DIFFÉRENTIEL ESSIEU AVANT ET ARRIÈRE D11

VIDANGER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile différentiel
encore chaude.
3
Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique. 2
- Déposer un bac sous les bouchons de vidange 1 (fig. D11) et les dévisser.
- Enlever le bouchon de niveau 2 (fig. D11) et le bouchon de remplissage 3 (fig. D11) pour
assurer une bonne vidange. 1 1 1
- Remettre et serrer les bouchons de vidange 1 (fig. D11) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
l’orifice de remplissage 3 (fig. D11).
- Le niveau est correct lorsque l’huile affleure l’orifice de niveau 2 (fig. D11).
- Contrôler les fuites éventuelles aux bouchons de vidange.
- Remettre et serrer le bouchon de niveau 2 (fig. D11) (couple de serrage 34 à 49 N.m) et le bouchon de remplissage 3 (fig. D11)
(couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur le différentiel essieu arrière.
3-32
3-33
E - TOUTES LES 1000 HEURES DE MARCHE
E1 - RÉSERVOIR À COMBUSTIBLE E1/1

NETTOYER
Ne jamais fumer ou s'approcher avec une flamme pendant cette opération.

- Contrôler visuellement et au toucher, les parties susceptibles de présenter des fuites sur
le circuit combustible et sur le réservoir. 1
- En cas de fuite, contacter votre concessionnaire.
Ne jamais essayer de faire une soudure ou toute autre opération soi-même, cela pourrait entraîner une
explosion ou un incendie.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (fig. E1/1) et le dévisser.
- Enlever le bouchon de remplissage 2 (fig. E1/2) pour assurer une bonne vidange.
- Rincer avec dix litres de gazole propre par l'orifice de remplissage 3 (fig. E1/2). E1/2
- Remettre et serrer le bouchon de vidange (couple de serrage 29 à 39 N.m).
- Remplir le réservoir avec du gazole propre et filtré par l'orifice de remplissage.
- Remettre le bouchon de remplissage. 2
CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE). 3
E2 - CARTOUCHE DE SÉCURITÉ DU FILTRE À AIR SEC E2

REMPLACER
- Pour le démontage et le remontage de la cartouche du filtre à air sec, voir: 3 - MAINTENANCE:

D3 - CARTOUCHE DU FILTRE À AIR.
- Enlever la cartouche de sécurité du filtre à air sec 1 (fig. E2) avec précaution, pour réduire
au maximum la chute des poussières.
1
- Nettoyer la portée de joint sur le filtre avec un chiffon humide, propre et non pelucheux.
- Contrôler, avant montage, l'état de la nouvelle cartouche de sécurité (voir: 3 - MAINTENANCE:
ÉLÉMENTS FILTRANTS ET COURROIES).
- Introduire la cartouche dans l'axe du filtre et pousser la cartouche en appuyant sur le
pourtour et non sur le centre.
NOTA: La périodicité de changement de la cartouche de sécurité est donnée à titre indicatif.

Elle doit être remplacée tous les deux changements de la cartouche du filtre à air
sec.
3-34
E3 - HUILE BOÎTE DE VITESSES E3/1
VIDANGER
E4 - CRÉPINE DU CARTER BOÎTE DE VITESSES
NETTOYER
MLT 731 Turbo Série E-E3 1
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile boîte de
vitesses encore chaude.
E3/2
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (fig. E3/1), et sous la platine 2 (fig. E3/2)
et dévisser le bouchon de vidange.
- Démonter la tôle de fermeture 3 (fig. E3/3).
- Enlever la jauge 4 (fig. E3/4) et dévisser le bouchon de remplissage 5 (fig. E3/4) pour 2
assurer une bonne vidange.
NETTOYAGE DE LA CRÉPINE
- Démonter la platine 2 (fig. E3/2) et récupérer le joint torique et la rondelle d’appui.
- Laisser le reste de l’huile se vidanger.
- Enlever la crépine et la nettoyer à l’aide d’un jet d’air comprimé.
- Nettoyer la partie magnétique sur la platine. E3/3
- Remonter l’ensemble et revisser la platine 2 (fig. E3/2) (couple de serrage 18 à 31 N.m).
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E3/1) (couple de serrage 34 à 54 N.m).
l’orifice de remplissage 5 (fig. E3/4) et remettre le bouchon.
- Démarrer le moteur thermique et le laisser tourner quelques minutes.
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange et à la platine.
- Arrêter le moteur, et dans les 5 minutes qui suivent l’arrêt du moteur thermique, contrôler
sur la jauge 4 (fig. E3/4) le niveau correct entre les deux repères MIN et MAX. 3
- Remonter la tôle de fermeture 3 (fig. E3/3).
E3/4
3-35
E3 - HUILE BOÎTE DE VITESSES E3/1
VIDANGER
E4 - CRÉPINE DU CARTER BOÎTE DE VITESSES
NETTOYER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile boîte de 1
vitesses encore chaude.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (fig. E3/1), et sous la platine 2 (fig. E3/2)
et dévisser le bouchon de vidange.
- Démonter la tôle de fermeture 3 (fig. E3/3). E3/2
- Enlever la jauge 4 (fig. E3/4) et dévisser le bouchon de remplissage 5 (fig. E3/4) pour
2
- Démonter la platine 2 (fig. E3/2) et récupérer le joint torique et la rondelle d’appui.
- Laisser le reste de l’huile se vidanger.
- Enlever la crépine et la nettoyer à l’aide d’un jet d’air comprimé.
- Nettoyer la partie magnétique sur la platine.
- Remonter l’ensemble et revisser la platine 2 (fig. E3/2) (couple de serrage 18 à 31 N.m).
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E3/1) (couple de serrage 34 à 54 N.m). E3/3
- Démarrer le moteur thermique et le laisser tourner quelques minutes.
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange et à la platine.
- Arrêter le moteur, et dans les 5 minutes qui suivent l’arrêt du moteur thermique, contrôler
sur la jauge 4 (fig. E3/4) le niveau correct entre les deux repères MIN et MAX.
- Remonter la tôle de fermeture 3 (fig. E3/3).
E3/4
3-36
E5 - HUILE BOÎTE RENVOI D’ANGLE E5/1
VIDANGER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile boîte
renvoi d’angle encore chaude.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange 1 (fig. E5/1) et le dévisser.

- Enlever la jauge 2 (fig. E5/2) et dévisser le bouchon de remplissage 3 (fig. E5/2) pour 1

- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E5/1) (couple de serrage 20 à 29 N.m).
- Contrôler le niveau correct entre les deux repères MINI et MAXI sur la jauge 2 (fig. E5/2
E5/2).
- Contrôler les fuites éventuelles au bouchon de vidange.
E6 - HUILE HYDRAULIQUE E6/1

VIDANGER
E7 - CRÉPINE D’ASPIRATION DU RÉSERVOIR A HUILE HYDRAULIQUE
NETTOYER
E8 - BOUCHON FILTRE DU RÉSERVOIR A HUILE HYDRAULIQUE
REMPLACER
E9 - FILTRE DES TÊTES DE COMMANDES DU DISTRIBUTEUR 1
REMPLACER
1
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et la flèche rentrée
et baissée au maximum.
Avant toute intervention, nettoyer soigneusement l’environnement des bouchons de vidange et de la
bride d’aspiration sur le réservoir hydraulique.
E6/2
- Déposer un bac sous les bouchons de vidange 1 (fig. E6/1) et les dévisser. 2
- Enlever le bouchon de remplissage 2 (fig. E6/2) pour assurer une bonne vidange, et le
mettre au rebut.
7
- Enlever la bride d’aspiration 3 (fig. E6/3).
- Dévisser la crépine d’aspiration, la nettoyer à l’aide d’un jet d’air comprimé, contrôler
son état et la remplacer si besoin (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS FILTRANTS ET
COURROIES).
- Remonter la crépine et la bride d’aspiration 3 (fig. E6/3) (couple de serrage 81 N.m) en
s’assurant du bon positionnement du joint. E6/3
3-37
REMPLACEMENT DU FILTRE DES TÊTES DE COMMANDES DU DISTRIBUTEUR E6/4
MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3 4
MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 5 5
- Démonter le demi-collier 4 (fig. E6/4).
- Dévisser les deux raccords 5 (fig. E6/4) et remplacer le filtre 6 (fig. E6/4).
Attention monter le filtre 6 (fig. E6/4) dans le même sens que la flèche.
- Remonter le demi-collier 4 (fig. E6/4). E6/5
- Nettoyer et remettre les bouchons de vidange 1 (fig. E6/1) (couple de serrage 29 à 39 N.m).
l’orifice de remplissage 7 (fig. E6/2).
Utiliser un bac et un entonnoir très propre et nettoyer le dessus du bidon d’huile avant le remplissage. 8
- Observer le niveau de l’huile sur la jauge 8 (fig. E6/5), l’huile se situe au niveau du point
rouge.
- Contrôler les fuites éventuelles aux bouchons de vidange.
- Remettre un bouchon de remplissage neuf 2 (fig. E6/2) (voir: 3 - MAINTENANCE: ÉLÉMENTS
FILTRANTS ET COURROIES).
DÉPOLLUTION DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

- Laisser tourner le moteur thermique (pédale d’accélérateur à mi-course) pendant 5 minutes sans rien utiliser sur le chariot
élévateur, ensuite pendant 5 minutes supplémentaires en utilisant complètement les mouvements hydrauliques (sauf la direction
et les freins de service).
- Accélérer le moteur thermique au régime maximum pendant 1 minute, ensuite, actionner la direction et les freins de service.
- Cette opération permet une dépollution du circuit par le filtre à huile retour hydraulique.

Cette opération est à effectuer par votre concessionnaire après chaque vidange.
L’huile hydraulique utilisée dans le circuit doit être au moins égale à une qualité de classe 8 (suivant NAS 1638). Votre concessionnaire
pourra à l’aide d’une centrale externe dépolluer le circuit hydraulique et contrôler la qualité de l’huile afin d’assurer une longévité
des composants hydraulique et en particulier de la pompe principale.
3-38
E10 - CEINTURE DE SÉCURITÉ
CONTRÔLER
CEINTURE DE SÉCURITÉ A DEUX POINTS D’ANCRAGE

- Vérifier les points suivants:
• La fixation des points d’ancrage sur le siège.
• La propreté de la sangle et du mécanisme de verrouillage.
• L’enclenchement du mécanisme de verrouillage.
• L’état de la sangle (coupure, effilochure).
CEINTURE DE SÉCURITÉ A ENROULEUR A DEUX POINTS D’ANCRAGE

- Vérifier les points cités ci-dessus et les points suivants:
• L’enroulement correct de la ceinture.
• L’état des caches de l’enrouleur.
• Le blocage du mécanisme de l’enrouleur en tirant un coup sec sur la sangle.
NOTA: Après chaque accident, remplacer la ceinture de sécurité.

En aucun cas vous ne devez utiliser le chariot élévateur si la ceinture de sécurité est défectueuse (fixation, verrouillage, couture, déchirure, etc.). Réparer
ou remplacer la ceinture de sécurité immédiatement.
E11 - HUILE RÉDUCTEURS DE ROUES AVANT ET ARRIÈRE E11

VIDANGER
Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal moteur thermique arrêté et l’huile réducteurs
encore chaude.
1
Se débarrasser de l’huile de vidange de manière écologique. B
- Vidanger et remplacer l’huile de chaque réducteur de roues avant.
- Placer le bouchon de vidange 1 (fig. E11) en position A.
- Déposer un bac sous le bouchon de vidange et le dévisser. A
- Laisser l’huile se vidanger complètement.
- Amener l’orifice de vidange en position B c’est-à-dire en orifice de niveau.
l’orifice de niveau 1 (fig. E11).
- Le niveau est correct lorsque l’huile affleure l’orifice.
- Remettre et serrer le bouchon de vidange 1 (fig. E11) (couple de serrage 34 à 49 N.m).
- Effectuer la même opération sur chaque réducteur de roues arrière.
3-39
F - TOUTES LES 2000 HEURES DE MARCHE
F1 - LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT F1/1

VIDANGER
Cette série d’opérations est à effectuer en cas de besoin ou une fois tous les 2 ans à
l’approche de l’hiver. Placer le chariot élévateur sur un sol horizontal, moteur thermique
arrêté et froid.
VIDANGE DU LIQUIDE
1
- Ouvrir le capot moteur et soulever le capot batterie.
- Déposer un bac sous la durit 1 (fig. F1/1) du radiateur et le bouchon de vidange 2 (fig.
F1/2) du bloc-moteur. Démonter la durit et desserrer le bouchon de vidange.
- Enlever le bouchon de remplissage 3 (fig. F1/3) du radiateur.
- Laisser le circuit de refroidissement se vidanger entièrement en s’assurant que les
orifices ne s’obstruent pas.
- Vérifier l’état des durits ainsi que les fixations et changer les durits si besoin.
F1/2
- Rincer le circuit avec de l’eau propre et utiliser un produit de nettoyage si besoin.
REMPLISSAGE DU LIQUIDE
- Remettre et serrer la durit 1 (fig. F1/1) et le bouchon de vidange 2 (fig. F1/2) (couple de
serrage 40 N.m).
- Remplir lentement le circuit avec du liquide de refroidissement (voir: 3 - MAINTENANCE:
LUBRIFIANTS ET CARBURANT) jusqu’au milieu de la jauge 4 (fig. F1/3) par l’orifice de
remplissage 5 (fig. F1/3). 2
- Remettre le bouchon de remplissage 3 (fig. F1/3).
- Faire tourner le moteur au ralenti quelques minutes.
- Vérifier les fuites éventuelles.
- Contrôler le niveau et parfaire si besoin.
Le moteur thermique ne contient pas d’élément anticorrosion et doit être rempli toute l’année d’un
mélange minimum comprenant 25 % d’antigel à base d’éthylène-glycol.
F1/3
3
3-40
F2 - CLIMATISATION (OPTION)
NETTOYER - CONTRÔLER
NETTOYAGE DES SERPENTINS CONDENSEUR ET ÉVAPORATEUR (*)

NETTOYAGE DU BAC À CONDENSATS ET CLAPET DE DÉCHARGE (*)
RÉCUPÉRATION DU RÉFRIGÉRANT POUR REMPLACEMENT DU FILTRE DÉSHYDRATEUR (*)
RECHARGE EN RÉFRIGÉRANT ET CONTRÔLE DE LA RÉGULATION THERMOSTATIQUE ET DES PRESSOSTATS (*)
NOTA: Ne pas oublier lors de l’ouverture de l’unité évaporateur, de remplacer le joint d’étanchéité du couvercle.
(*): (CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE).
ATTENTION: NE JAMAIS TENTER DE RÉPARER PAR VOS PROPRES MOYENS D’ÉVENTUELLES ANOMALIES. POUR LA RECHARGE D’UN CIRCUIT
S’ADRESSER TOUJOURS À VOTRE CONCESSIONNAIRE QUI POSSÈDE LES PIÈCES DE RECHANGE ADAPTÉES, LES NOTIONS TECHNIQUES ET L’OUTILLAGE
NÉCESSAIRE.
- En aucun cas il ne faut ouvrir le circuit car cela provoquerait la perte du réfrigérant.
- Le circuit de réfrigération contient un gaz qui dans certaines conditions peut présenter des risques. Ce gaz, le réfrigérant R-134a,
est incolore et inodore et plus lourd que l’air.
• En cas d'inhalation, mettre la victime à l'air libre, donner de l'oxygène ou pratiquer la respiration artificielle nécessaire et contacter un médecin.
• En cas de contact avec la peau, laver immédiatement à grande eau et enlever les vêtements contaminés.
• En cas de contact avec les yeux, rincer à l'eau claire pendant 15 minutes et contacter un médecin.
- Le compresseur dispose d’une jauge de vérification du niveau d’huile (fig. F2) ; Ne jamais F2
dévisser cette jauge car cela déchargerait l’installation. Le niveau d’huile ne se contrôle
qu’à l’occasion d’une vidange de circuit.
3-41
G - MAINTENANCE OCCASIONNELLE
G1 - CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE G1/1

PURGER
MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 1
Cette série d’opérations n’est à effectuer que dans les cas suivants:
• Un composant du circuit d’alimentation remplacé.
• Un réservoir vidangé.
• Une panne sèche.
S’assurer que le niveau de combustible est suffisant dans le réservoir et effectuer la purge
dans l’ordre suivant:
- Mettre le contact électrique sur le chariot élévateur pendant environ trois minutes, pour
permettre à la pompe de levage de libérer l’air du filtre. G1/2
- Couper le contact électrique à l’aide du contacteur à clé.
- Retirer le couvercle des injecteurs 1 (fig. G1/1). 2
- Desserrer les raccords haute pression 2 (fig. G1/2) sur tous les injecteurs.
2
- Actionner le démarreur jusqu’à ce que le gazole s’écoule exempt d’air aux raccords haute
pression 2 (fig. G1/2). 2
Ne pas actionner le démarreur de façon continue pendant plus de 30 secondes et le laisser refroidir 2
pendant 2 minutes entre toute tentative non suivie d’effet.
- Resserrer les raccords pendant que le gazole s’écoule (couple de serrage 30 N.m).
- Le moteur est ainsi prêt à démarrer.

- Faire tourner le moteur thermique au ralenti pendant 5 minutes immédiatement après la
purge du circuit d’alimentation combustible, afin de s’assurer que la pompe à injection
est parfaitement purgée.
NOTA: Si le moteur fonctionne correctement pendant un court moment et s’arrête ou fonctionne irrégulièrement, vérifier les fuites
éventuelles sur le circuit basse pression. Dans le doute, consulter votre concessionnaire.
G1 - CIRCUIT D’ALIMENTATION COMBUSTIBLE G1

PURGER
MLT 634 -120 LSU Série E-E3 1
Cette série d’opérations n’est à effectuer que dans les cas suivants:
• Un composant du circuit d’alimentation remplacé.
• Un réservoir vidangé.
• Une panne sèche.
Tout contact avec du carburant sous haute pression présente des risques de pénétration percutanée et
de brûlure. Des projections de carburant sous haute pression peuvent déclencher un incendie.
Le non respect des consignes de contrôle et d’entretien peut entraîner des blessures graves.
Ne jamais intervenir sur le circuit haute pression. Le non respect de cette consigne peut entraîner de graves dommages sur le moteur.
Le circuit de carburant haute pression doit être réglé et réparé uniquement par des techniciens agréés ayant suivi une formation appropriée.
S’assurer que le niveau de combustible est suffisant dans le réservoir et effectuer la purge dans l’ordre suivant:
- Contrôler l’état du circuit d’alimentation combustible.
- Actionner 50 fois la pompe à main 1 (fig. G1) pour évacuer l’air du circuit basse pression.
- Le moteur est ainsi prêt à démarrer.

- Faire tourner le moteur thermique au ralenti pendant 5 minutes immédiatement après la purge du circuit d’alimentation combustible,
afin de s’assurer que la pompe à injection est parfaitement purgée.
NOTA: Si le moteur fonctionne correctement pendant un court moment et s’arrête ou fonctionne irrégulièrement, vérifier les fuites
éventuelles sur le circuit basse pression. Dans le doute, consulter votre concessionnaire.
3-42
G2 - ROUE G2/1
REMPLACER
Dans le cas où un changement de roue doit être effectué sur la voie publique, s’assurer des points
suivants:
Pour cette opération, nous vous conseillons de prendre le cric hydraulique MANITOU
Référence 505507 et la chandelle de sécurité MANITOU Référence 554772.
- Arrêter si possible le chariot élévateur sur un sol ferme et horizontal.

- Procéder à l’arrêt du chariot élévateur (voir: 1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE
SÉCURITÉ: INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).
- Allumer les feux de détresse.
- Caler le chariot élévateur dans les deux sens sur l’essieu opposé à la roue à changer.
- Desserrer les écrous de la roue à changer jusqu’à ce qu’ils puissent être enlevés sans
grand effort.
- Placer le cric sous la trompette de l’essieu, le plus près possible de la roue et ajuster le G2/2
cric (fig. G2/1).
- Soulever la roue jusqu’à ce qu’elle décolle du sol et mettre en place la chandelle de
sécurité sous l’essieu (fig. G2/2).
- Desserrer complètement les écrous de roue et les enlever.
- Dégager la roue par des mouvements de va-et-vient et la rouler sur le côté.
- Glisser la nouvelle roue sur le moyeu.
- Visser les écrous à la main, si nécessaire les graisser.
- Enlever la chandelle de sécurité et abaisser le chariot élévateur à l’aide du cric.
- Serrer les écrous de roue à l’aide d’une clé dynamométrique (voir: 3 - MAINTENANCE: A
- TOUS LES JOURS OU TOUTES LES 10 HEURES DE MARCHE pour le couple de serrage).
G3 - PHARES AVANT G3
RÉGLER h2 = h1 - (l x 2 / 100)
PRÉCONISATION DE RÉGLAGE
h1
(suivant norme ECE-76/756 76/761 ECE20)
Ajustement de -2 % du faisceau de feu de croisement par rapport à +%
l’axe horizontal du projecteur. -%
-2%
h1
PROCÉDURE DE RÉGLAGE h2
- Placer le chariot élévateur en position transport et à vide
perpendiculairement à un mur blanc sur un sol plat et horizontal l
(fig. G3).
- Contrôler la pression des pneumatiques (voir: 2 - DESCRIPTION:
CARACTÉRISTIQUES).
- Mettre le sélecteur de marche au neutre et desserrer le frein de
stationnement.
CALCUL DE LA HAUTEUR DU FAISCEAU DE CROISEMENT (H2)

• h1 = Hauteur par rapport au sol du feu de croisement.
• h2 = Hauteur du faisceau réglé.
•l = Distance entre le feu de croisement et le mur blanc.
G4 - CHARIOT ÉLÉVATEUR
REMORQUER
Ne pas remorquer le chariot élévateur à plus de 25 Km/h.

- Mettre le sélecteur de marche au neutre et le levier de vitesse au point mort (suivant modèle de chariot élévateur).
- Desserrer le frein de stationnement.
- Allumer les feux de détresse.
- L’assistance hydraulique de la direction et du freinage faisant défaut, agir lentement et avec énergie sur ces commandes. Éviter
les mouvements brusques et les à-coups.
3-43
G5 - CHARIOT ÉLÉVATEUR G5/1
ÉLINGUER
- Tenir compte de la position du centre de gravité du chariot élévateur pour

le levage (fig. G5/1).
A = 1450 mm B = 1110 mm MLT 634 . . .
A = 1345 mm B = 1215 mm MLT 731 T
A = 1485 mm B = 1325 mm MLT 735 T LSU
A = 1445 mm B = 1365 mm MLT 735 -120 LSU
A = 1450 mm B = 1360 mm MLT 735 -120 LSU PS
A = 1525 mm B = 1295 mm MLT 741 -120 LSU
A B
A = 1535 mm B = 1275 mm MLT 741 -120 LSU PS
A = 1610 mm B = 1200 mm MLT 1035 LT LSU
- Placer les crochets dans les points

G5/2 G5/3
d’ancrage prévus à cet effet (fig.
G5/2 et G5/3).
G6 - CHARIOT ÉLÉVATEUR SUR UN PLATEAU G6/1

TRANSPORTER
Vérifier la bonne application des instructions de sécurité liées au plateau de transport avant le chargement
du chariot élévateur, et s’assurer que le chauffeur du moyen de transport est informé des caractéristiques
dimensionnelles et de la masse du chariot élévateur (voir: 2 - DESCRIPTION: CARACTÉRISTIQUES).
S’assurer que le plateau a des dimensions et une capacité de charge suffisante pour transporter le
chariot élévateur. Vérifier également la pression de contact au sol admissible du plateau par rapport au
Pour les chariots élévateurs équipés d’un moteur turbocompressé, obturer la sortie d’échappement pour
éviter la rotation sans lubrification de l’arbre du turbo lors du déplacement du convoi.
CHARGER LE CHARIOT ÉLÉVATEUR
- Bloquer les roues du plateau de transport.
- Fixer les rampes de chargement au plateau de manière à obtenir un angle le plus faible G6/2
possible pour monter le chariot élévateur.
- Charger le chariot élévateur bien parallèle sur le plateau.
- Arrêter le chariot élévateur (voir: 1 - INSTRUCTIONS ET CONSIGNES DE SÉCURITÉ:
INSTRUCTIONS DE CONDUITE À VIDE ET EN CHARGE).
ARRIMER LE CHARIOT ÉLÉVATEUR

- Fixer les cales au plateau à l’avant et à l’arrière de chaque pneumatique (fig. G6/1).
- Fixer également les cales au plateau sur le côté intérieur de chaque pneumatique (fig. G6/2).
- Arrimer le chariot élévateur sur le plateau de transport avec des cordages suffisamment
résistants. À l’avant du chariot élévateur, sur les points d’ancrage 1 (fig. G6/3) et à
l’arrière, sur la broche de remorquage 2 (fig. G6/4).
- Mettre les cordages en tension (fig. G6/5).
G6/3 G6/4 G6/5
3-44
4 - ACCESSOIRES
ADAPTABLES EN
OPTION SUR LA
GAMME
4-1
4-2
TABLE DES MATIÈRES
INTRODUCTION 4-5
MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES ACCESSOIRES 4-6
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES 4-14
PROTECTION DES ACCESSOIRES 4-24
4-3
4-4
INTRODUCTION
- Votre chariot élévateur doit être associé à un équipement interchangeable. Ces équipements interchangeables sont appelés:
ACCESSOIRES.
- Une large gamme d’accessoires étudiée et parfaitement adaptée à votre chariot élévateur est disponible et garantie par
MANITOU.
- Les accessoires sont livrés avec un abaque de charge relatif à votre chariot élévateur. La notice d’instructions et l’abaque
de charge devront être rangés aux endroits prévus à cet effet dans le chariot élévateur. Pour les accessoires standards, leur
utilisation est régie par les instructions contenues dans cette notice.
- Certaines utilisations particulières nécessitent l’adaptation d’accessoire non prévu dans les options tarifées. Des solutions
existent, consulter votre concessionnaire.
élévateur équipé d’une coupure des mouvements hydrauliques. Dans ce cas, la coupure automatique des mouvements doit être en service et l’assiette
transversale parfaitement horizontale.
Seuls les accessoires homologués par MANITOU sont utilisables sur ses chariots élévateurs (voir: 4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA
GAMME: CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES). La responsabilité du constructeur sera dégagée en cas de modification ou d’adaptation
d’accessoire effectuées à son insu.
Certains accessoires, compte tenu de leurs dimensions peuvent, lorsque la flèche est abaissée et rentrée, venir interférer avec les pneumatiques avant
et provoquer leurs détériorations, si le cavage est actionné dans le sens du déversement. POUR SUPPRIMER CE RISQUE, SORTIR LE TÉLESCOPE D’UNE
LONGUEUR SUFFISANTE EN FONCTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR ET DE L’ACCESSOIRE POUR QUE L’INTERFÉRENCE NE SOIT PAS POSSIBLE.
Les charges maximums sont définies par les capacités du chariot élévateur en tenant compte de la masse et du centre de gravité de l’accessoire. Dans
le cas où l’accessoire à une capacité inférieure à celle du chariot élévateur, ne jamais dépasser cette limite.
4-5
MANŒUVRE DE PRÉHENSION DES ACCESSOIRES
A - ACCESSOIRE SANS HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE MANUEL A

PRISE DE L’ACCESSOIRE
- S’assurer que l’accessoire est dans une position facilitant l’accrochage sur le tablier.
Si toutefois, il était mal orienté, veuillez prendre les précautions nécessaires pour le
déplacer en toute sécurité.
- Vérifier que la broche de verrouillage est en place dans le support (fig. A).
- Placer le chariot élévateur avec la flèche baissée bien en face et parallèle à l’accessoire,
et incliner le tablier vers l’avant (fig. B).
- Amener le tablier sous le tube d’accrochage de l’accessoire, lever légèrement la flèche et
incliner le tablier vers l’arrière pour positionner l’accessoire (fig. C).
- Décoller l’accessoire du sol pour faciliter le verrouillage.
VERROUILLAGE MANUEL
- Prendre la broche de verrouillage sur le support (fig. A) et verrouiller l’accessoire (fig. D).
Ne pas oublier de mettre la goupille. B
DÉVERROUILLAGE MANUEL
- Procéder en sens inverse du VERROUILLAGE MANUEL en prenant soin de remettre la
broche de verrouillage dans le support (fig. A).
DÉPOSE DE L’ACCESSOIRE
- Procéder en sens inverse de la PRISE DE L’ACCESSOIRE en prenant soin de stocker ce
dernier à plat sur le sol et en position fermée.
4-6
B - ACCESSOIRE SANS HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE HYDRAULIQUE (OPTION) A
- Vérifier que les tiges du vérin de verrouillage sont rentrées (fig. A).
VERROUILLAGE HYDRAULIQUE
B
- Vérifier que le robinet est en position A (fig. D) c’est-à-dire, le circuit hydraulique du
verrouillage de l’accessoire ouvert.
- Actionner le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour verrouiller complètement
l’accessoire sur le tablier.
- Fermer le robinet en position B (fig. D) c’est-à-dire, le circuit hydraulique du verrouillage
de l’accessoire fermé.
Toujours fermer le robinet en position B (fig. D) après le verrouillage de l’accessoire pour éviter un
déverrouillage involontaire et utiliser l’accessoire en toute sécurité.
DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE
- Mettre le robinet en position A (fig. D) c’est-à-dire, le circuit hydraulique du verrouillage
de l’accessoire ouvert.
- Actionner le bouton 2 (fig. E) du levier de distributeur pour déverrouiller complètement
l’accessoire. C
CONDAMNATION DE LA COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE

Il est possible d’effectuer le changement d’accessoire sans quitter le poste de conduite,
en coupant l’alimentation électrique de la commande hydraulique.
- Laisser le robinet en position A (fig. D).
- À l’aide de l’interrupteur 3 (fig. F), couper l’alimentation électrique de la commande
hydraulique. Le circuit est condamné quand le voyant 4 (fig. F) est allumé.
Toujours couper l’alimentation électrique du circuit à l’aide de l’interrupteur 3 (fig. F) après chaque
changement d’accessoire pour éviter un déverrouillage involontaire et utiliser l’accessoire en toute
sécurité. D
E F
4
2
3
4-7
B - ACCESSOIRE SANS HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE HYDRAULIQUE (OPTION) A
B
VERROUILLAGE HYDRAULIQUE
- Actionner vers l’avant le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour verrouiller
complètement l’accessoire sur le tablier.
C
DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE
- Actionner vers l’arrière le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour déverrouiller
complètement l’accessoire.
CONDAMNATION DE LA COMMANDE DE DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE

Il est possible d’effectuer le changement d’accessoire sans quitter le poste de conduite, D
en coupant l’alimentation électrique de la commande hydraulique.
- Laisser le robinet en position A (fig. D).
A
- À l’aide de l’interrupteur 2 (fig. F), couper l’alimentation électrique de la commande
hydraulique. Le circuit est condamné quand le voyant 3 (fig. F) est allumé.
Toujours couper l’alimentation électrique du circuit à l’aide de l’interrupteur 2 (fig. F) après chaque
changement d’accessoire pour éviter un déverrouillage involontaire et utiliser l’accessoire en toute B
sécurité.
E F
1
2
4-8
C - ACCESSOIRE HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE MANUEL A
VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE

B
Ne pas oublier de mettre la goupille.
- Arrêter le moteur thermique et garder le contact électrique sur le chariot élévateur.
- Enlever la pression du circuit hydraulique accessoire en donnant 4 ou 5 impulsions sur
les boutons 1 et 2 (fig. E) du levier de distributeur.
- Raccorder les coupleurs rapides en respectant la logique des mouvements hydrauliques
de l’accessoire.
Veillez à la propreté des coupleurs rapides et protéger les orifices non utilisés dans les bouchons prévus
à cet effet.
DÉVERROUILLAGE MANUEL ET DÉCONNEXION DE L’ACCESSOIRE

- Procéder en sens inverse du VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE
L’ACCESSOIRE en prenant soin de remettre la broche de verrouillage dans le support
(fig. A). C
4-9
C - ACCESSOIRE HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE MANUEL A
B
VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE

Ne pas oublier de mettre la goupille.
- Enlever la pression du circuit hydraulique accessoire en donnant 4 ou 5 impulsions vers
l’avant et vers l’arrière sur le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur.
de l’accessoire. C
à cet effet.
DÉVERROUILLAGE MANUEL ET DÉCONNEXION DE L’ACCESSOIRE

- Procéder en sens inverse du VERROUILLAGE MANUEL ET RACCORDEMENT DE
L’ACCESSOIRE en prenant soin de remettre la broche de verrouillage dans le support
(fig. A).
4-10
D - ACCESSOIRE HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE HYDRAULIQUE (OPTION) A
VERROUILLAGE HYDRAULIQUE ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE

B
- Actionner le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour verrouiller complètement
l’accessoire sur le tablier.
de l’accessoire.
à cet effet.
Toujours fermer le robinet en position B (fig. D) après le verrouillage de l’accessoire pour éviter un C
DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE ET DÉCONNEXION DE L’ACCESSOIRE

- Fermer l’accessoire.
- Actionner le bouton 2 (fig. E) du levier de distributeur pour déverrouiller complètement
l’accessoire.
- Déconnecter les coupleurs rapides de l’accessoire.
D
à cet effet.
DÉPOSE DE L’ACCESSOIRE A
B
4-11
D - ACCESSOIRE HYDRAULIQUE ET VERROUILLAGE HYDRAULIQUE (OPTION) A
B
VERROUILLAGE HYDRAULIQUE ET RACCORDEMENT DE L’ACCESSOIRE

- Actionner vers l’avant le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour verrouiller
complètement l’accessoire sur le tablier.
l’avant et vers l’arrière sur le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur. C
de l’accessoire.
à cet effet.
DÉVERROUILLAGE HYDRAULIQUE ET DÉCONNEXION DE L’ACCESSOIRE

- Fermer l’accessoire.
de l’accessoire ouvert. D
- Actionner vers l’arrière le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur pour déverrouiller
complètement l’accessoire.
- Arrêter le moteur thermique et garder le contact électrique sur le chariot élévateur. A
l’avant et vers l’arrière sur le bouton 1 (fig. E) du levier de distributeur.
- Déconnecter les coupleurs rapides de l’accessoire. B
à cet effet.
E
4-12
4-13
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES DES ACCESSOIRES
TABLIER FOURCHES FLOTTANTES

TFF 35 MT-1040 TFF 35 MT-1300

RÉFÉRENCE 654093 654094
Capacité nominale 3500 kg 3500 kg
Largeur 1040 mm 1300 mm
Masse 300 kg 340 kg
TABLIER FOURCHES FLOTTANTES

TFF 45 MT-1040 TFF 45 MT-1300

RÉFÉRENCE 653344 653345
Masse 370 kg 400 kg
TABLIER FOURCHES FLOTTANTES À DÉPLACEMENT LATÉRAL

TFF 35 MT-1040 DL TFF 35 MT-1300 DL

RÉFÉRENCE 751543 751544
Déplacement latéral 2x100 mm 2x100 mm
Masse 345 kg 375 kg
TABLIER FOURCHES FLOTTANTES À DÉPLACEMENT LATÉRAL

TFF 45 MT-1040 DL TFF 45 MT-1300 DL

RÉFÉRENCE 751545 751546
Masse 410 kg 450 kg
4-14
FOURCHE FLOTTANTE

RÉFÉRENCE 415801
Section 125x45x1200 mm
Masse 68 kg
FOURCHE FLOTTANTE

RÉFÉRENCE 211922
Masse 71 kg
4-15
PORTE FOURCHES BASCULANT NORMALISÉ

PFB 35 N MT-1260 S2 PFB 35 N MT-1470 S2 PFB 35 N MT-1580 S2

RÉFÉRENCE 653744 653745 653746
Capacité nominale 3500 kg 3500 kg 3500 kg
Largeur 1260 mm 1470 mm 1580 mm
Masse 103 kg 126 kg 131 kg
PORTE FOURCHES BASCULANT NORMALISÉ

PFB 45 N MT-1260 S2 PFB 45 N MT-1670 S2 PFB 45 N MT-2000 S2

RÉFÉRENCE 654407 653747 653748
TABLIER NORMALISE À DEPLACEMENT LATERAL

TDL 3T5 L1260 FEM3 TDL 5T L1470 FEM3 TDL 5T L1580 FEM3
RÉFÉRENCE 751375 751376 751377
Déplacement latéral 2x100 mm 2x100 mm 2x100 mm
TABLIER NORMALISE À DEPLACEMENT LATERAL

TDLA 40 N MT-1670 TDLA 40 N MT-2000

RÉFÉRENCE 751542 751369
Masse 265 kg 305 kg
4-16
FOURCHE NORMALISÉE

RÉFÉRENCE 415618
Masse 72 kg
FOURCHE NORMALISÉE

RÉFÉRENCE 415652
Masse 78 kg
DOSSERET DE CHARGE

RÉFÉRENCE 556008 555325 556010

DOSSERET DE CHARGE

RÉFÉRENCE 727035 572788 572790

4-17
BENNE DE CONSTRUCTION
CBC 700 L1950 S2 CBC 800 L2250 S3 CBC 900 L2450 S3
RÉFÉRENCE 654472 654471 654470
Capacité nominale 697 l 814 l 893 l
BENNE DE REPRISE
CBR 780 L1950 S2 CBR 900 L2250 S2 CBR 1000 L2450 S2
RÉFÉRENCE 570613 653749 654716
BENNE AGRICOLE
CBA 1500 L2450 S3 CBA 1800 L2250 S3
RÉFÉRENCE 570547 570550
Capacité nominale 1502 l 1820 l
Masse 514 kg 571 kg
BENNE AGRICOLE
CBA 2000 L2450 S3 CBA 2500 L2450 S3
RÉFÉRENCE 570551 570553
Capacité nominale 1998 l 2508 l
Masse 607 kg 701 kg
BENNE AGRICOLE (LAME DÉMONTABLE ET RÉVERSIBLE)

Sauf pour MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3
CBA 1500 L2450 LDR S3 CBA 2000 L2450 LDR S3 CBA 2500 L2450 LDR S3
RÉFÉRENCE 570548 570552 570554
4-18
BENNE 4X1
CB4x1-700 L1950 CB4x1-850 L2300 CB4x1-900 L2450
RÉFÉRENCE 751402 751401 751465
BENNE MULTIFONCTIONS (LAME DÉMONTABLE ET RÉVERSIBLE)

CBM 2450 LDR S5
RÉFÉRENCE 752195
Capacité nominale 1,03 m3
Largeur 2450 mm
Griffe 11
Masse 790 kg
4-19
BENNE À GRAPPIN
CBG 1950 S4 CBG 2300 S4 CBG 2450 S4
RÉFÉRENCE 751407 751414 751418
Capacité nominale 1 m3 1,2 m3 1,26 m3
Griffe 7 8 8
BENNE À GRAPPIN (DÉCHETS INDUSTRIELS BANALS)

CBG 1950 DIB S4 CBG 2300 DIB S4 CBG 2450 DIB S4
RÉFÉRENCE 653016 653018 653020
Griffe 7 8 8
BENNE À GRAPPIN (GRAPPIN FERMÉ)

CBG 2300 GF S4
RÉFÉRENCE 653008
Capacité nominale 1,2 m3
Largeur 2300 mm
Griffe 8
Masse 637 kg
BENNE À GRAPPIN (JOUES FERMÉES ET LAME DÉMONTABLE RÉVERSIBLE)

CBG 1950 JFD-LDR S4 CBG 2300 JFD-LDR S4 CBG 2450 JFD-LDR S4
RÉFÉRENCE 653003 653006 653009
Griffe 7 8 8
4-20
BENNE À BÉTON (ADAPTABLE SUR FOURCHES)
BB 500 S4 BBH 500 S4
RÉFÉRENCE 654409 751462
Capacité nominale 500 l/1300 kg 500 l/1300 kg
Masse 205 kg 220 kg
BENNE À BÉTON AVEC GOULOTTE (ADAPTABLE SUR FOURCHES)

BBG 500 S4 BBHG 500 S4
RÉFÉRENCE 654411 751464
Masse 220 kg 235 kg
BENNE À GOULOTTE (ADAPTABLE SUR FOURCHES)

GL 300 S2 GL 400 S2
RÉFÉRENCE 174371 174372
Masse 150 kg 166 kg
KIT HYDRAULIQUE POUR OUVERTURE DE LA GOULOTTE

RÉFÉRENCE 653750

GL 600 S2 GL 800 S2
RÉFÉRENCE 174373 174374
Masse 290 kg 325 kg

RÉFÉRENCE 653750

GL 1000 S2 GL 1500 S2
RÉFÉRENCE 174375 174376
Masse 360 kg 409 kg

RÉFÉRENCE 653750
4-21
FOURCHE À FUMIER À GRAPPIN
FFGR 30 MT 2100 S5 FFGR 30 MT 2400 S5 FFGR 30 MT 2100 DR
RÉFÉRENCE 556843 570594 570728
Capacité nominale 1700 Kg 1700 Kg 1700 Kg
Doigt 10 12 10 (doigt rond)
Griffe 7 8 7
4-22
POTENCE
À utiliser OBLIGATOIREMENT avec un chariot élévateur équipé d'une coupure des mouvements hydrauliques
en service.
P 600 MT S3
RÉFÉRENCE 653228
Capacité nominale 600 kg
Masse 170 kg
POTENCE
en service.
P 4000 MT S2
RÉFÉRENCE 653226
Capacité nominale 4000 kg/1200 kg
Masse 210 kg
POTENCE À TREUIL
en service.
PT 600 MT S6
RÉFÉRENCE 708538
Masse 288 kg
POTENCE ORIENTABLE 15°/15°

en service.
PO 600 L2500 S2 PO 1000 L1500 S2 PO 2000 L1000 S2
RÉFÉRENCE 751547 751548 751549
POTENCE
en service.
PC 50
RÉFÉRENCE 708544
Masse 120 kg
4-23
PROTECTION DES ACCESSOIRES
PROTECTEUR DE FOURCHES
RÉFÉRENCE 227801
BLOCAGE DE FOURCHES POUR TABLIER FOURCHES FLOTTANTES
RÉFÉRENCE 261210
PROTECTEUR DE BENNE
NOTA: Toujours choisir une largeur de protecteur inférieure ou égale à la largeur de la benne.
RÉFÉRENCE 206734 206732 206730
RÉFÉRENCE 235854 206728 206726

RÉFÉRENCE 223771 223773 206724

RÉFÉRENCE 206099 206722 223775

PROTECTEUR DE FOURCHE À FUMIER
RÉFÉRENCE 230689
4-24

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MANITOU BF

MLT 634 Turbo LSU Série E-E3

4 - ACCESSOIRES ADAPTABLES EN OPTION SUR LA GAMME

31/03/2009 1re DATE D’ÉDITION

INSTRUCTIONS AU RESPONSABLE D’ÉTABLISSEMENT 1-4

INSTRUCTIONS À L’OPÉRATEUR 1-6

INSTRUCTIONS DE MAINTENANCE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 24

ARRÊT DE LONGUE DURÉE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 1 - 26

B - ADAPTATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AUX CONDITIONS HABITUELLES ENVIRONNEMENTALES

D - CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

B - AUTORISATION DE CONDUITE EN FRANCE

D - MODIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

B - DISPOSITION AU POSTE DE CONDUITE

• Déplacement à vide: Les fourches ou l'accessoire vers l'aval.

• Déplacement en charge: Les fourches ou l'accessoire vers l'amont.

F - CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

G - ARRÊT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

CIRCULATION ROUTIÈRE EN FRANCE

CONSIGNES PARTICULIÈRES AUX CHARIOTS ÉLÉVATEURS HOMOLOGUES "TRACTEUR CE"

CONDUITE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR AVEC UNE REMORQUE

EN CAS DE NÉCESSITE, CONSULTER VOTRE CONCESSIONNAIRE.

B - MASSE DE LA CHARGE ET CENTRE DE GRAVITE B1

C - DISPOSITIF AVERTISSEUR DE STABILITÉ LONGITUDINALE

"AGGRAVANTS" qui sont: 3

L'assiette transversale, est la pente transversale du châssis par rapport à un plan

1 - CHARIOT ÉLÉVATEUR SANS CORRECTEUR DE DÉVERS EN UTILISATION SUR

3 - CHARIOT ÉLÉVATEUR EN UTILISATION SUR STABILISATEURS

E - PRISE D’UNE CHARGE AU SOL E1

CAS D’UNE CHARGE NON PALETTISÉE E2

UTILISATION DES STABILISATEURS

MISE EN PLACE DES STABILISATEURS AVEC LA FLÈCHE HAUTE (À VIDE OU EN CHARGE)

REMONTÉE DES STABILISATEURS AVEC LA FLÈCHE HAUTE (À VIDE OU EN CHARGE)

POSE D'UNE CHARGE HAUTE SUR STABILISATEURS G9

EN MANUTENTION SANS DÉPLACEMENT DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

I - ROULAGE AVEC UNE CHARGE SUSPENDUE

B - APTITUDE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR À L’EMPLOI

C - DISPOSITION DANS LA NACELLE

E - ENVIRONNEMENT DISTANCE AU DESSUS DU

Échelle de BEAUFORT (vitesse du vent à une hauteur de 10 m sur terrain plat)

Toutes les personnes qui travaillent avec cette radiocommande:

NIVEAUX DES LUBRIFIANTS ET DU COMBUSTIBLE

LAVAGE DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

PRÉPARATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

PROTECTION DU MOTEUR THERMIQUE

PROTECTION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR

DÉCLARATION «CE» DE CONFORMITÉ 2-4

IDENTIFICATION DU CHARIOT ÉLÉVATEUR 2-6

CARACTÉRISTIQUES MLT 634 Turbo LSU Série E-E3 2-8

CARACTÉRISTIQUES MLT 634 -120 LSU Série E-E3 2-10

CARACTÉRISTIQUES MLT 634 -120 LSU POWERSHIFT Série E-E3 2-12

CARACTÉRISTIQUES MLT 731 Turbo Série E-E3 2-14

CARACTÉRISTIQUES MLT 735 Turbo LSU Série 5-E3 2-16

CARACTÉRISTIQUES MLT 735 -120 LSU Série 5-E3 2-18

CARACTÉRISTIQUES MLT 735 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 2-20

CARACTÉRISTIQUES MLT 741 -120 LSU Série 5-E3 2-22

CARACTÉRISTIQUES MLT 741 -120 LSU POWERSHIFT Série 5-E3 2-24

CARACTÉRISTIQUES MLT 1035 L Turbo LSU Série 5-E3 2-26

PNEUMATIQUES AVANT ET ARRIÈRE 2-28

de : 1) (*.RQIRUPLWlWVHUNOlUXQJ RULJLQDO 'LH)LUPD $GUHVVH 7HFKQLVFKHQ8QWHUODJHQ +HUVWHOOHUGHUQDFKIROJHQGEHVFKULHEHQHQ0DVFKLQH (UNOlUWGDVVGLHVH

et : 1) (hYDVWDYXVGHNODUDWVLRRQ DOJXSlUDQH bULKLQJ $DGUHVV 7HKQLOLQHGRNXPHQWDWVLRRQ 6HDGPHWRRWMD .LQQLWDEHWVHHWRRGH 2QYDVWDYXVHVMlUJPLVWH

lt : 1) &(DWLWLNWLHVGHNODUDFLMD RULJLQDODV %HQGURYē $GUHVDV 7HFKQLQēE\OD æHPLDXQXURG\WDVĨUHQJLQLRJDPLQWRMDV 3DUHLåNLDNDGåLVĨUHQJLQ\V $WLWLQNDWROLDX

lv : 1) (.DWELOVWĦEDVGHNODUăFLMD RULžLQăOV 8]ƄďPXPV $GUHVH WHKQLVNăVOLHWDV 7ăOăNDSUDNVWĦWăVLHNăUWDVUDçRWăMV $SOLHFLQDNDåĦLHNăUWD ,UDWELOVWRåDWăOăN

sv : 1) &(I|UVlNUDQRP|YHUHQVVWlPPHOVH RULJLQDO )|UHWDJHW $GUHVV WHNQLVNDGRNXPHQWDWLRQHQ .RQVWUXNW|UDYQHGDQEHVNULYQDPDVNLQ )|UVlNUDUDWWGHQQD