Bouchbout Safa f1
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Bouchbout Safa f1
Mémoire de Master
Juin 2022
Au terme de ce travail, nous remercions en premier lieu le Dieu le
tout puissant qui nous a donné la force, la patience, le courage et la
volonté pour élaborer ce modeste travail.
Nous remercions nos très chers parents pour leurs soutiens et leurs
patiences.
Nous tenons aussi à remercier, notre encadreur « Mr. BOUDJEHEM
Hocine » de nous avoir pris en charge, et pour sa disponibilité, son
aide et ses précieux conseils.
Aux membres du jury : j'espère que vous êtes satisfait de mon travail.
Je tiens également à remercier tous les professeurs de génie civil qui
ont contribué à ma formation.
Au plus beau et unique père au monde, mon cher papa qui m’a
encouragé toujours pour avancer et réaliser mes ambitions, il était
toujours à mes côtes avec ses conseils précieux qui comptent pour moi
et je ne croyais jamais pouvoir arriver sans lui.
Merci papa et je t’aime très fort
A ma maman chérie qui m’a comblée d’amour et de tendresse et qui a
rendu les choses les plus difficiles semblé bien plus simple que je ne le
croyais.
Je t’aime ma maman et je t’aime très fort
A mes chères sœurs celles qui j’aime trop CHAFIA, SOUHAILA et
ASSIA, vous êtes ma source d’énergie et bonheur, je vous souhaite
tout le bonheur et le succès.
WAFA
Résume
Dans le cadre de l’obtention du diplôme de master en génie civil spécialité structure, Nous
sommes menés à réaliser un projet de fin d’étude, qui vise à mettre en application les
connaissances acquises durant les cinq années de Formation d’ingénieur.
Il s’agit de l’étude d’un triple hangar métallique équipé d’un pont roulant de capacité 5
Tonne, ce dernier consiste à calculer et à dimensionner une structure afin qu’elle remplît sa
mission tel que les normes conceptuelle et technique soit remplit.
Cette expérience nous a permis de prendre les étapes et les méthodes de vérification, de
dimensionnement d’un projet en construction métallique.
Mot clés : Charpente métallique, RNV2013, CCM 66, CCM97, RPA99V2003, poutre panne
pont roulant
Summary
As part of obtaining the masters degree in civil engineering, structral specialty, we are led to
carry out an end-of-study project, which aims to apply the knowlwdge acquired during the
five years of engnnering.
This is the study of a triple metal hangar equipped with a traveling crane with a traveling
crane with a capacity of 5 tons ‘the letter consists of calculating and a structure so that it
fulfills its mission as conceptual technical srandards are met.
This experience allowed us to take the stages and the methods of verification’dimensioning of
a projesct in metal constuction.
Keywords : Structural steel’RNV2013, CCM66, CCM97, RPA99V2003, Overhead
التلخيص
فإننا قادرين على تنفيذ مشروع نهاية،كجزء من الحصول على درجة الماجيستير في الهندسة المدنية تخصص هياكل
. الذي يهدف الى تطبيق المعرة المكتسبة خالل السنوات الخمسة من تدريب الهندسي،الدراسة
تتكون األخيرة من حساب وتحديد حجم الهيكل،اطنان5 هذه دراسة حضيرة ثالثية معدنية مزودة برافعة متحركة بسعة
.بحيث يؤدي مهمته حيث يثم استيفاء المعايير المفاهيمية والفنية
.سمحت لنا هذه التجربة باتخاذ خطوات وأساليب التحقق وتحديد ابعاد مشروع االنشاءات المعدنية
. الرافعة العلويةRNV2013, CCM 66, CCM97, RPA99V2003, هيكل معدني:الكلمات الرئيسية
LISTE DES NOTATIONS
G : Charge permanente
Q : Charge d’exploitation.
N : Surcharge climatique de la neige.
μ : coefficient de forme de la charge de neige.
V : Surcharge climatique du vent.
E : Module d’élasticité longitudinale.
F : Force en générale.
G : Module de cisaillement.
Iy : Moment d’inertie selon l’axe y.
Iz : Moment d’inertie selon l’axe z.
ν : coefficient de poisson.
ρ : poids volumique
b : largueur du profilé.
d : la hauteur de l’âme.
h : Hauteur du profilé.
t : épaisseur.
tw : Épaisseur de l’âme de profile.
tf : Épaisseur de la semelle de profile.
A : Section du profilé.
Ct : Coefficient de topographie.
Cr : Coefficient de rugosité.
Ce : Coefficient d’exposition.
Cd : Coefficient dynamique.
MSd : Moment fléchissant sollicitant.
MRd : Moment résistant.
MPl : Moment plastique.
Mpl, Rd : Moment plastique résistant.
Mb, Rd : Moment de la résistance au déversement.
Vsd : Effort tranchant sollicitant.
Vpl, Rd : Effort tranchant plastique.
Vel, Rd : Effort tranchant élastique.
Wel : Moment de résistance élastique.
Wpl : Moment de résistance plastique.
R : Coefficient de comportement de la structure.
T : La période propre
f : La flèche.
fy : Limite d'élasticité.
h : Hauteur d’une pièce.
L : Longueur d’une pièce (Poutre, Poteau).
Lf : Longueur de flambement.
χ : coefficient de réduction pour le mode de flambement approprié.
βw : Facteur de corrélation.
γm : Coefficient de sécurité.
λ : Élancement.
λLT : Élancement de déversement.
α : Facteur d'imperfection.
τ : Contrainte limite de cisaillement en élasticité.
ε : Coefficient de réduction élastique de l’acier.
𝜎𝑎 : Contrainte de l’acier.
𝜎𝑏 : Contrainte du béton.
η : Facteur de correction d’amortissement.
Sommaires
Introduction Général
I. Introduction ............................................................................................. 01
II. Présentation de l’ouvrage ....................................................................... 01
III. Choix de la structure ............................................................ 02
IV. Caractéristiques des matériaux ............................................................. 03
V. Définition des zones d’implantation du projet ...................................... 03
III.1 Introduction........................................................................................... 24
III.2 Calcul de la force sismique totale ........................................................ 24
III.3 Distribution de la résultante des forces sismiques ............................. 27
III.4 Distribution de l’effort tranchant selon la hauteur ........................... 28
III.5 Répartition de l’effort sismique .......................................................... 28
I. Conception ................................................................................................. 30
II. Calcul ........................................................................................................ 30
II.1 Panne intermédiaire ............................................................................... 30
II.1.1 Selon le CCM66 .................................................................................. 32
1. Combinaisons ........................................................................................... 32
2. Calcul et vérification ............................................................................... 32
2.1Pré dimensionnement .............................................................................. 33
2.2 Vérification .............................................................................................. 34
I. Conception .......................................................................................... 55
II. Calcul ................................................................................................... 55
I. Conception ........................................................................................... 60
II. Calcul ................................................................................................... 60
I. Conception ........................................................................................... 66
II. Calcul ..................................................................................................... 66
III. Dimensionnement des barres tendues ................................................. 67
Tableau I.3 : résultats des pressions du vent 1 sur les parois verticales ........................... 09
Tableau I.4 : résultats des pressions du vent 1 sur toiture version 1 ................................ 11
Tableau I.5 : résultat de pression du vent 1 sur toiture versions 2, 3, 4,5 et 6 .................. 11
Tableau I.6 : résultats des pressions du vent 2 sur les parois verticales ........................... 13
Tableau I.7 : résultats des pressions du vent 2 sur toiture version 1 ................................ 14
Tableau I.9 : résultats des pressions du vent 3 sur les parois verticales ........................... 16
I. Introduction
Notre projet consiste à dimensionner et vérifier les éléments de la stabilité de l’ensemble
en rigueur d’un ouvrage représentons un triple hangar équipé par un pont de capacité
5tonne situé à Guelma, d’une altitude de 256 m en zone de moyenne sismicité zone IIa
considéré par le R P A 2003.
10 % 10 % 10 % 10 % 10 % 10 %
3
m
9
5
m
tonnes 8m
6
m
20 m 20 m 20 m
60 m
I.1 Introduction
L'effet du vent sur une construction a une grande influence sur la stabilité de l’ouvrage.
Pour cela, une étude approfondie doit être élaborée pour la détermination des différentes
actions dues au vent et ceci dans toutes les directions possibles.[7]
Le calcul sera mené conformément au Règlement Neige et Vent 2013. [1] Ce document
technique réglementaire (DTR) fournit les procédures et principes généraux pour la
détermination des actions du vent sur l’ensemble des constructions et des bâtiments y compris
leur composants et élément de façade. Il s’applique aux constructions dont la hauteur est
inférieure à 200 m.
- Site plat 1
- Site aux alentours des vallées et des oueds sans effet d’entonnoir 1
- Site aux alentours des vallées et des oueds avec effet d’entonnoir 1.3
I.3 Calcul
Selon le règlement RNV 2013, le calcul doit être effectué séparément pour les deux
directions du vent, et perpendiculaires aux différentes parois de l’ouvrage.
La direction V1 du vent : Long pan on choisir une seule direction parce qu’il est
symétrique.
La direction V2 du vent : parallèle à la façade principale.
La direction V3 du vent : Façade postérieur
𝐖 (𝐳𝐣) = 𝐪𝐩(𝐳𝐞) × [𝐂𝐩𝐞 − 𝐂𝐩𝐢] [𝐍/𝐦𝟐] (§2.5.2. RNV2013 page 57) [1]
A. Direction du vent V1
Vent perpendiculaire au long-pan :
d = 60 m et b = 126 m
h = 8m
e = min [b ; 2h] = min [126 ; 16]
e = 16 m
d = 60 > e = 16 La paroi est divisée en 5 zones de pression A, B, C, D et E qui sont
illustrées sur la figure suivante :
On détermine le coefficient à partir des conditions suivantes : (§5.1. RNV2013 page80) [1]
Cpe = Cpe. 1 si S ≤ 1 m²
Cpe = Cpe1 + (Cpe10 − Cpe1) × log10(S) si 1 m² < S < 10m2
Cpe = Cpe. 10 si S ≥ 10 m²
3(5×3.6)+2(3×3.6)
𝜇p = = 0.8
3(5×3.6)+4(3×3.6)
𝐂𝐩𝐢 = − 𝟎. 𝟐
Tableau I.3 : résultats des pressions du vent 1 sur les parois verticales
Figure I.6 : Répartitions des pressions du vent 1 sur les parois verticales
Pour calcul Cpe le cas d’une toiture a deux versants (§5.1.5 RNV2013 page86) [1]
V1 : la direction est perpendiculaire aux génératrices alors 𝜃 = 0° , h = 9 m et 𝛼 = 5.71°
- Version 1
Zones F G H I J
B. Direction du vent V2
Vent perpendiculaire au pignon :
d = 126 m et b = 60 m
e = 16 m
d = 60 > e = 16 La paroi est divisée en 5 zones de pression A, B, C, D et E qui sont
illustrées sur la figure suivante :
3(5×3.6)
μp = = 0.55
3(5×3.6)+4(3×3.6)
𝐂𝐩𝐢 = +𝟎. 𝟎𝟖
Tableau I.6 : résultats des pressions du vent 2 sur les parois verticales
Figure I.9 : Répartitions des pressions du vent 2 sur les parois verticales
- Version 1
C. Direction du vent V3
Vent perpendiculaire au pignon :
d = 126 m et b = 60 m
0
𝜇p = 3(5×3.6)+4(3×3.6) = 0
𝐂𝐩𝐢 = 𝟎
A 666.42 -1 0 -1 - 666.42
Tableau I.9 : résultats des pressions du vent 3 sur les parois verticales
Figure I.11 : Répartitions des pressions du vent 3 sur les parois verticales
Avec :
Cfr : le coefficient de frottement égal 0.04 (tableau 2.8 NV2013 page 60)
𝐅𝐞 = 𝟑𝟑𝟕𝟓. 𝟓𝟓 𝐊𝐠
II.1 Introduction
Parmi les charges climatiques on a la neige qui s’accumule sur la toiture de la structure et
produit une surcharge qu’il faut la prendre en compte pour les vérifications des éléments de
cette structure.
II.2 Calcul des charges de la neige (§3.1.1. RNV2013 page 18) [1]
𝐒 = 𝛍. 𝐒𝐤 [𝐤𝐍/𝐦𝟐]
Toiture à versants multiples (angle de pente inférieure à 60º) (§6.2.3. RNV2013 page 26) [1]
On a : α1 = α2 = α
1
tan α = = 0.1 → α = 5.71
10
𝑆𝑘( KN/m²) est la charge de neige sur le sol, elle est en fonction de l’altitude et de la
Zone de neige.
L’hangar étudié est situé à wilaya de GUELMA. Il est en zone A selon la classification de
RNV2013. [1] ANNEXE 1 page 38
0.07×H+15
SK = (§4 RNV2013 page 20) [1]
100
0.07×256+15
SK = = 0.3292 kN/m²
100
0.264
kN/m²
II.3 La charge de neige sur les obstacles (l’acrotère)(§3.3.2. RNV2013 page 20) [1]
𝐅𝐬 = 𝐒. 𝐛. 𝐬𝐢𝐧 𝛂 [𝐤𝐍/𝐦]
Fs = 0.313 × 10 × sin(5.71º)
𝐅𝐬 = 𝟎. 𝟑𝟏𝟐 𝐊𝐍/𝐦
III.1 Introduction
Le séisme est un phénomène naturel qui affecte la surface terrestre, il est provoqué par le
processus de déformation et de rupture à l’intérieur de la croute terrestre. L’énergie cumulée
est libérée sous forme de vibrations qui se propagent dans toutes les directions, appelées
ondes sismiques, celles-ci engendrent d’importantes secousses.
L’intensité de ces secousses peut réduire un ouvrage en ruine, et générer par conséquent des
pertes sur les vies humaines qu’il abrite, et pour cela, le but de l’étude est de remédier à ce
phénomène par une conception adéquate de l’ouvrage de façon à ce qu’il résiste et présente un
degré de sécurité acceptable aux vies humaines.
𝑨×𝑫×𝑸
V= ×𝑾
𝑹
Données par le tableau 4.1 du RPA 99 / version 2003[2] en fonction de la zone sismique et le
groupe d’usage Zone IIa, groupe 2, (D’après la classification sismique de wilaya Guelma :
RPA 99 / version 2003 alors d’après les deux critères précédents on obtient :
A= 0.15
2.5η 0 T2
D= 2.5η ( ) T2
2.5η ( T 3.0s
Périodes caractéristiques T1 ; T2
Pour notre site type : S3 T1 = 0.15 s T2 = 0.50 s (tab 4.7 RPA 99 / version 2003)[2]
η=√ 0.7
On a :0 Tx = 0.105 s T2 = 0.50 s
0 Ty = 0.099 s T2 = 0.5 s
Selon la formule empirique : T = CThN3/4
Ct : Coefficient fonction de système de contreventement, et du type de remplissage donné par
le tableau (4.6. RPA99/ version 2003) [2].
On a : le sens X Ct = 0.085
Le sens Y Ct = 0.050
Coefficient de comportement R
La valeur de R est donnée par le tableau 4.3 de RPA 99 / version 2003 en fonction du système
de contreventement tel qu’il est défini dans l’article 3.4 du RPA 99 / version 2003. On a un
système de portique auto stable ductile dans le sens x et de contreventement mixte
portiques/palées triangulées en X dans le sens y.
Alors le coefficient de comportement global de la structure égale à :
R=4
Pq
Q = 1+ 0.1
Q = 1.1
Le poids de la structure W
Poids de la toiture
Wt = 125344.99 Kg
Vx = Vy = 𝟑𝟏𝟒𝟎𝟔 𝟗𝟎 𝐊𝐠
∑ [2]
∑ [2]
H2 = 275.36 kg
H1 = 378.94 kg
1.25
1.25
Hypothèse de calcul
𝑀𝑡
e
𝑃1 ∝
p
∝
𝑃2
On admet implicitement que la couverture ainsi que la fixation de la panne sur l’arbalétrier
empêchent la relation de cette dernière ce qui permet de simplifier le calcul en appliquant
ensemble des efforts au centre de gravité de la panne cette hypothèse est valable pour les
pannes en profilé la miné (donc le moment de torsion ( =0)
y x
II. Calcul
Charges permanentes
2
- Poids propre de la couverture
- Poids de la panne (estimé)
2
- Attache et recouvrement
Surcharges climatiques
Neige : c’est la panne (2) qui la plus sollicités sous la neige cumulée.
X2
X1
187.8
1
1 1
1 1 1 1 2
1 1 2 2
1 2
- Neige :N = ×1.25 = 34.25 dan/ml
1. Combinaisons
Combinaison (Plan x) (Plan y)
1 18.77 - 141.75
G + 12 )
1 5.65 - 152.62
G + 12 (Nr + V)
= -189.08 dan/ml
= 3.24 dan/ml
2. Calcul et vérification
Y
𝑞𝑥 𝑑𝑎𝑛 𝑚𝑙
X X
Y 6m
Y Y
X
3m 3m
2 2
1
On prend 𝜂 = 8 ≥ = 36.67
2
HEB 120
Y
A= 18.6 2 Y
B
2.2Vérification
2.2.1 Contraintes [3]
On doit vérifier que = + ≤
Avec x = et y=
1 1 2 2
+ = + = 1135.55 Kg/ = 2400 Kg/ condition
2
vérifie
2.2.2 Flèche
La vérification des flèches se fait avec les charges non pondérées.
1 1
= = = 1.958 cm < ̅ = 3cm condition vérifie
21 1 1
1 1
= 0.415 = 0.415× = 0.013 cm < ̅ = 1.5cm condition vérifie
21 1 1
L’or examinât la condition de fixation et de maintien des pannes ; on peut facilement admettre
que la panne est maintenue latéralement à la membrure supérieure par la fixation de la
couverture ; empêche tout déplacement latéral de cette membrure sous l’effet du vent
ascendant.
Notre pièce est sollicitée en flexion dérivée ; alors pour notre cas il n’est pas nécessaire de
tenir compte du moment qui comprime la semelle inferieure.
= 413.4
lf = 600 cm
= 158.8
h = 10.9 cm
J = 2.78
2
D =√ = √ = 3.045
1 1
D = 3.045
Coefficient C : fonctions de la répartition des charges et du mode d’appui on a une panne qui
repose sur appui simple ; et charge uniformément repartie alors C = 1.132.
B= √ 2 - 0.405
1 11 2 2 1 11 2
B =√ - 0.405
B = 0.860
- Calcul de l’élancement
1 1
= √ ( )=1 √ ( )
11 2 1 2
= 104.30
2 2
= (0.5 + 0.65 ) +√ ; = = 1903.31 Kg/
2 2 2 2
= (0.5+0.65 +√
1 1 1 1 1 1
= 2.8
2
Coefficient de déversement : = =
1 1 1 2 1
= 1.59
1 1 2 2
≤ →1.59 ( 17783.6 kg/ < en =2400 Kg/
2.2.4 Cisaillement
Plan y-y
y
𝑞𝑥 𝑘𝑔 𝑚𝑙
x x
6.00m
y
12
Puisque on a le rapport des sections = = 35.48% > 5%
1
1
Alors on admet que donc la contrainte de cisaillement sera
2
A âme = - 2A Semelle = 5.4
1 1
= = = 567.24 Kg
2 2
2 2
= = = 105.04 Kg/
2
X
Plan x-x
𝑞𝑦 𝑘𝑔 𝑚𝑙
Y Y
3 3
X
L’effort tranchant max est à l’appui central ;
2
=2 = Ty
2
2
2
= 12.15 = 1.37 Kg/
2 1
2 2 2
= sup ( , ) = 105.04Kg/ << 1 = = 1558.4 Kg/
1
X X
𝑞𝑥 1 𝑘𝑔 𝑚𝑙
N
6.00m
y
= = 850.86 Kg .m
1 2
Contrainte de flexion : = = = 1121.77 Kg/
X
𝑞𝑦 2 𝑘𝑔 𝑚𝑙
N
3m 3m
Y Y
2
= = = -3. 645Kg.m
X
1 2
Contraint de flexion : = = 2
= 13.77 Kg/
22 2 2
La contraint de compression = = = 121.12 Kg/
1
= = = 127.12
2
= = = 71.67
2
Détermination du coefficient : Kf
= 1
avec = = =10.58
1
= = 1.14
1 1
= avec = = = 33.28
2
= =1.04
2 1
Détermination du coefficient K1
1 1
1 = =1 =1.03
1 1
2 1
1 = = =1.01
2 1
Vérification
+ + ≤
2 2
1.03 121.12 +1.14 1121.77+1.04 13.77 =1417.89Kg/ < e = 2400Kg/
Condition vérifiée
2. Dimensionnement de la panne
≤
11 1
≤ 2
Résistance en section
= = =3.987 KN/m
= = =0.0945N/m
3. Vérification
+ ≤ 1.0
Classe de section
2 12 2 2
Classe de la semelle = ≤ 10 = ≤ √ =1 [4]
1
2 12 2
= ≤ (semelle de classe 2 )
+ ≤
12 2 1
= = = 1797. 11 = 17. 97
11
2 2 1
= = = 867. 79 = 8. 68
11
Donc :
√
≤ et =
√
≤ et =
HEB 120 :
= = = 2.658 KN
2 2
2
= = = 0.026KN
2 2
√ √
= = = 10977.52dan=109.77 KN
11
√ 1 2
√
= = =1628.12dan=16.28 KN
11
+ ≤
-1.5V
G=0.12×1.25+0.129=0.279 KN/m
= = = 0.039 KN/m
= 1
L’élancement réduit
= ×√
1
2 2
Où : √ = 93 et √ = √2 =1
Pour les poutres à section constante et doublement symétriques tel notre cas, le profilé
À un élancement :[4]
=
1 [1 ( ) ]
Pour un HE 120
iz = 2.43 cm
h = 10.9 cm
es ou tf = 0.55 cm
Pour une poutre simplement appuyée avec lierne à mi- travée : L= 3 m longueurs libre
Entre appuis latéraux.
2
C1 = 1.88-1.40 ≤ par majoration en prend C1 = 1.88
2
= = 68.76
1 1 1 2
[Bw] ½ = = 0.73
1. Combinaisons d’action
- Action vers le bas :
1 1
Condition vérifie
21 1 1
2
2 2
2 ( ) 2
Condition vérifie
21 1 1
Talque
Liernes 𝟏𝟐
1- Si la couverture est fixée par crochets ; la panne ne possède de ce fait une résistance à la
torsion suffisante dans a cas et avec un effort de soulèvement ; l’échantignole se déforme
en entrainant la panne qui n’offrira aucune résistance dans le plan de déformation.
2- La couverture est vissée sur les pannes offrant ainsi en cas d’effort de soulèvement une
résistance suffisante pour que l’échantignole permettent uniquement un déplacement
vertical de la panne.
R1
ℎ
ℎ
_ R2
e _
e t
II. Calcul
Le principal effort de résistance de l’échantignole est le moment de reversement du au
chargement sur tout avec l’effet du soulèvement du vent.
1 2
Avec : h =10.9 cm
R1 6m y
R1
x x
1 2 2
y
∙∙∙∙
∙∙∙∎ y
R1
3m 3m R2
x
2 2 2
1 2
1 2 2
√
2
Echantignole Ep 10 mm
1.5m
6m
6m
Lisses du pignon
= 35.35 Kg/m
Pression du vent
𝐴 𝑚 𝐵 𝑦
𝑦 𝑦
∎
𝐴 𝑚 𝑚
𝑥
II.1.2 Predimenstionement
y
b
On prend un UPN 140
2 a
A =20.40
x h x
ℎ
P = 16Kg/ml e = 10 mm e
y
II.1.3 Verification
1. Contraintes
2 2 2
( )
1
2
condition verifee
2. Fleches
̅ condition verifee
21
̅ condition verifee
21 2
3. Ciasaillement y
Plan
x ℎ1 x
2
1
Plan x
y y
2
( ) 2
= 35.35 Kg/ml
Pression du vent
𝑥 𝑥
𝐴 𝑚 𝐵
𝑦 𝑦
𝑚 𝑚
∎
𝐴 𝐵
𝑥
II.2.2 Prdimensionnement
2 1
2
II.2.3 Verification
1. Contrainte
2 2 2
( )
1
2
condition verifee
2. Flaches
2
̅
2
1
̅ condition vireffee
21
2
̅ condition vireffee
21 2
3. Cisaillement
y
La contrainte de cisaillement est
Plan
x ℎ x
1
1 y
2 2
2
ℎ1
1 2
Plan x
y y
2
1
2 2
1 2 1 2
2 2 1 2
2
( ) 1
Lisses UPN140
Dont le calcul est le même que celle des liernes des pannes.
2
≤ 2
Liernes Ø12
II. Calcul
Effort normal
- Poids propre du bardage
- Poids des lisses
- Poids du potelet
𝐪𝐱𝐧 𝟐𝟓𝟓 𝟓𝟎 𝐊𝐠 𝐦𝐥
2 1
21
≤ ̅ ≤ 1
HEA 180 b
ℎ 𝑚𝑚 𝐼𝑥 𝑐𝑚 𝐼𝑦 𝑐𝑚 y
b = 180mm 𝑊𝑥 𝑐𝑚 𝑊𝑦 𝑐𝑚
a = 6mm 𝑖𝑥 𝑐𝑚 𝑖𝑦 𝑐𝑚 x x
h
e = 9.5mm 𝑝 𝐾𝑔 𝑗 𝑐𝑚
A = 45.3cm2
II.1.2 Verification
1. Contraintes
- Contrainte de flexion
2 2
2
2
- Contrainte de compression
11 2
𝑞𝑥
h=8.31m
- Plan de flambement
1
1
2
N N
Risque de Flambement dans le plan (x-x) x y
y y x
x
y x
Calcul du coefficient d’amplification de la contrainte de compression
2
Condition vérifiée
2. Déversement
=-255.50 Kg/ml
- Contrainte flexion
2
2 1
= ; = = = 2205.48 Kg.m
22 1 2
= =750.16 Kg/
2
= 4× . (D-1). B.C X
Y Y
Coefficient D
1 2 1
D=√ =√ = 2.58
2 1 1
D = 2.58 X
Coefficient C
C =1.132
Coefficient B
B=√ 2- 0.405
1 11 2 2 1 11 2
B= √ - 0.405. = 0.84 B = 0.84
2 2
2 2 1 1
= 4. . (2.58-1) (0.84) (1.132)
2 1 1
2 2
= 9.38 Kg/ = 24Kg/
2 2
= 9.38 Kg/ = 24Kg/ il y a risque de déversement.
1 2 1
= √ =1 √ = 128.15 x x
1 1 1 2 2 2
=128.15 → = 2.78
2
= = = 1.64 = 1.64
1 1 1 2 1
3. Cisaillement
2
La contrainte de cisaillement est = ≤ ̅=1 =1558.Kg/
2 1
= = = 1061.60 Kg
2 2
2
A âme = 45.3-2(0.95 = 11.1
1 1 2 2
= = 95.63 Kg/ < ̅ = 1558.4 Kg/ → Condition vérifie
11 1
1.00 m
II. Calcul
N = 286.1 kg
2. Charges horizontales
N
La pression du vent est = q.d
b = 100mm = 73 = 27
h x x
a = 5mm = 4.06cm 2.51 cm
a
e = 8mm p= 16.7 kg/ml J= 4.69
2
A= 21.2 y
b
II.2 Vérification
1. Contraintes
2 1 2
- La contrainte de flexion = = = 485.91 Kg/
2 1 2
- La contrainte de compression = = = 13.49 Kg/
21 2
- Plan de flambement
2 2
= = = = 49.26
2 2
= = =2 = 79.68
1
= = 79.68 →k = 1.29
- Calcule du coefficient
2 1
D =√ =√ = 1.83
1
1 2 +0.405. 1
B=√ = 2.57
1 1
1 2
= 40000. . (1.83-1) (2.57) (4.93) = 329.62 Kg/ >
2
Vérification
2
( +kd )= (1.29 566.23 Kg/ < Condition vérifier
2. Flèche
1
̅
La flèche limite est = =2 = 0.5 cm
2
1
21
II. Calcul
L’effort dû à la poutre au vent H1 est appliqué au niveau de la semelle supérieur de la
sablière d’où on aura une excentricité de h/2 par rapport au centre de gravité.
1 =13948.40 Kg
L’excentricité e = 2
C= 1 .e
y
Σ
𝐶
x x
A x
𝑅𝐴 y
6m
x
𝐻1 𝐻1 y y
1
e=2= = 80 mm c= 1 =13948.40 0.08= 1115.87 kg.m
2
= .X - +C
2
1
=0 → - =0 →x = = = 1.37 m
2
1 1
= ×1.37- P +c = -58.18×1.37- 42.6 +1115.87 = 996.19 Kg
2 2
II.3 Vérification
La stabilité est sollicitée en flexion composée ; alors la vérification de stabilité de sablière est
( + ) [3]
La contrainte de flexion
111 1 2
11
La contrainte de compression
1 2
Plan de flambement
= = = = 88.50
= = = = 74.07
= =88.50 → k= 1.619
Calcule du coefficient
22
D= √ =√ = 2.99 D= 2.99
1
C=?
C= 𝐻1 𝑒
=
+
𝑐1
𝑐2
𝜎𝑓1 Kg/𝑐𝑚2
𝜎𝑓2 𝐾𝑔 𝑐𝑚2
1 1 1 1
B= √ 2 - 0.405 =√ 2 - 0.405 = 0.79
2 2
2 2
=27.34 Kg/ > =24 Kg/
2
Vérification : (1.619×256.88+358.8) = 871.52 Kg/ < .
I. Conception
Sous l’effet du freinage longitudinal ; les poteaux sont très sollicités par torsion.
Pour éviter cette mauvaise conception on dispose d’une poutre de freinage au niveau des
roulants.
𝑙𝑑 𝑁𝐷
500
𝐻𝑙
6000
II. Calcul
La poutre de freinage est une poutre en treillis, constituée des cornières assemblées entre la
poutre de roulement et le montant horizontale des palées de stabilités.
=1.41 t
1 1
Avec = 45.57 = = 111 = 0.89 =26.56º
1 1
= =1742.70 Kg =1742.70 Kg
Remarque
La poutre de freinage sera placée dans chaque palée de stabilité afin de permettre la
transmission correcte des efforts sons création des moments parasites.
Conclusion
Cornières 30×30×3
𝐹𝑡
P.de roulement
Console
Poteau
II. Calcul
II.1 Dimensionnement 𝐹𝑡
≥ 3365.01
II.2 Vérification
1. Contrainte de flexion
1 1 2 2
= = =1440.09 Kg/ < = 2400Kg/ Condition vérifie
2. Contrainte de cisaillement
3. Flèche
111 2 1
= + = 0.06 cm
21 1 2 21 1 2
4. Déversement
=√ = ; A= es b x
12 e x
b
y
2
= = = 5.77
√12 √12
2
L’élancement = = =17.33 → K=1.01
1 1 2
= =1440.09 Kg/
On vérifie que K ≤
2 2
1.01 1440.09 =1454.49 Kg/ ≤ → Condition vérifie
5. Voilement
Semelle : la condition de non voilement de la semelle est donnée par (CM 66)
2
b ≤ 15 e √ 2b
e
Avec b= 10 cm e =1 cm a
ℎ𝑎
2
b=10 cm <15 1 √2 =15cm →Condition vérifie
Âme : si la condition suivante est vérifiée ; on peut se disposer de mettre des raidisseurs.
2 2 1
( + ≤ 0.015 (
1 2 2 1
( +( = 107.0539 << 0.015( = 32058.92 →Condition vérifie
1
V.1 Conception
Le pont roulant qui est utilisé par ECOMEWA est pont à « Mono poutre » avec palans
électrique type « SEPA » posé à une hauteur de 6 m.
Pour notre bâtiment on a seul pont roulant de capacité de levage ; la charge nominale relative
de pont est de 5tonnes
R R
° ° °
° °
19 m
20 m
Poutre de
Roulement
Distance
entre galet
𝐻𝐿
𝐻𝑡
Poteau
- Pont de 5 t
- Pont roulant d’atelier courant à crochet.
- Groupe d’appareil II
- Charge variable ; service intermittent.
- Les coefficients d’effets dynamiques verticaux :
Pour le chemin de roulement
d
c
e
b a
Pour notre cas on oura une poutre de roulement indépendante posse sur chaque travée de 6 m
Notre poutre de roulement sera calculée comme une poutre isostatique appuyée simplement
sur les consoles des poteaux.
Pour éviter dans les chemins de roulement des efforts de torsion qui peuvent déterminer des
contraintes importantes.
Donc il faut rouiller à ce que l’assemblage au niveau de l’appui ne soit pas rigide et créer une
certaine souplesse afin de permettre des rotations libres ; pour éviter la localisation des efforts
aux extrémités.
Charge permanentes
Elle Comprend tous les éléments constituant le chemin de roulement (rail, poutre de
roulement…)
Charges roulantes
Elles sont constituées par les réactions verticales et horizontales des galets ; ces réactions
sont fonction de :
-les réactions verticales statiques par galet sont données directement par (CTICM) comme on
peut les calculer par les formules suivantes :
( )( )
[ ]
( )
[ ] 𝐑𝐌 𝟕 𝟎𝟓𝐭
𝐑𝐦 𝟑 𝟎𝟓𝐭
( )
( )
( ) 𝐑 𝟏𝐌 𝟖 𝟏𝟏𝐭
𝐑𝟏𝐦 𝟑 𝟓𝟏𝐭
- Les réactions verticales dynamiques sont :
On admet que les charges horizontales sont de l’ordre de 10% des charges verticales
maximales
𝐇𝐭 𝟎 𝟕𝟎𝟓 𝐭
Le choix du rail à adopter dépend de l’importance du pont roulant pour des puissances
inferieurs à 5 tonnes en emploi couramment des carrés de 40 à 50 mm de côté.
Pour notre cas on choisit le 2 type de fixation car il permet le réglage duraille faciliter son
remplacement en cas d’usure et supprimé les risques des fissurations au droit des soudures.
Remarque
Les extrémités du chemin de roulement doivent être manies d’un disposiez destines à limiter
la course du pont roulant.
Les réactions correspondant au choc du pont roulant sur les butoirs sont fonction de la vitesse
de translation et de l’élasticité des butées.
Buttoir
Rail
C.de roulement
Le moment max est donné par la position des galets la plus défavorable suivante.
( )
( )
𝑅 𝑚𝑎𝑥 𝑅 𝑚𝑎𝑥
( ) 𝑒/ 𝑒/
=12. 21t.m °°
R
𝑒 𝑚
𝑙 6𝑚
2. Effort tranchant max
L’effort tranchant et max lorsque l’une des réactions ( ) est sur l’appui
( ) ( )
( )
𝐌𝐦𝐚𝐱 𝟏𝟐 𝟐𝟏𝐭 𝐦
𝐓𝐦𝐚𝐱 𝟏𝟏 𝟒𝟗𝐭
1. Calcul de la flèche
Pour trouver la flèche( ) dans la poutre de roulement on fait la superposition des 2 cas :
𝑅 𝑚𝑎𝑥 𝑅 𝑚𝑎𝑥
°°
A 0.375 B
3.5m 2,125m
𝑅 𝑅 𝑚𝑎𝑥
𝑚𝑎𝑥
𝑎 𝑏 𝑎 𝑏
°° °°
C C
A B A B
3.875 2,125 0.375 5,625
Cas 1 Cas 2
( ) ( )
( ) ( )
6
( )
( )( ) [ ( ) ( )( )]
6
De même les équations des rotations des cas sont les suivantes :
( ) ( )
( )
( ) [ ]
( )( ) [ ( ) ( )]
6
La flèche max ( )( 6 )
Condition de flèche
Soit 6
b = 300 mm 𝑊𝑥 𝑐𝑚
ℎ
a = 9 mm 𝑖𝑥 6 𝑐𝑚 J = 102 cm4 x x ℎ
e = 15.5 mm 𝐼𝑦 6 𝑐𝑚
A = 124.4 cm2 𝑊𝑦 66 𝑐𝑚 y
𝑏
P = 97.6 Kg/ml 𝑖𝑦 𝑐𝑚
6 /
Avec : 6
( )
𝛔𝐩 𝟑𝟓 𝟔𝟒 𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
ℎ ( )
𝛕𝐩 𝟏𝟕 𝟑𝟕 𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
/
Surcharges verticales
On a déjà calculé pour la position la plus défavorable du chargement les sollicitations internes
( )
𝛔𝐯𝐬𝟏 𝟖𝟐𝟓𝟏𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
6 /
On suppose que la section ( ) qui résiste à ces sollicitations la contrainte est donnée
par : 30 cm
1.55 cm
/
15a=
13.5 cm
a= 0.9 cm
Sous l’effet de Hl la pièce risque de flamber suivant le plan ( ) alors on tient compte du
coefficient d’amplification des contraintes de compression ; donc on aura alors :
Talque √ √
( ) Coefficient de flambement
Remarque
𝛔𝐇
𝐒𝟑 𝟐𝟒 𝟖𝟖𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
𝛕𝐇
𝐬𝟑 𝟎
Donc on aura une torsion dans la poutre qui va nous engendre un couple créant des forces de
cisaillement au niveau des ailes qui vont s’ajouter aux forces de freinage transversales du
chariot.
̀ ̀
e 𝐻𝑡
̀
Avec ̀ ( )
̀
L’effort sollicitant la semelle
𝐇𝐓 𝟏𝟏𝟒𝟓 𝟕𝟑 𝐊𝐠
( ) 6 °°
6
y
La contrainte normale /
x
La contrainte de cisaillement ∑
y y 30
( )( )
/
1,9
x
𝛔𝐇
𝐒𝟐 𝟕𝟒𝟏 𝟕𝟒𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
𝛕𝐇
𝐒𝟐 𝟓𝟐 𝟑𝟔𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
Plus des contraintes principales il y’aura une autre contrainte due à des phénomènes
secondaires locaux talque la pression locale sous les galets on pratique ; on pourra appliquer
des formules simples couramment utilisées dont les résultats sont assez proches de ceux des
calcule théoriques les recommandations (C T I C M) donnent.
𝑅𝑚
a
𝑎̀
h
̀ 𝑒𝑠
( )
Coefficient de la fatigue
6 /
𝛔𝐲 𝟓𝟒𝟕 𝟔𝟑 𝐊𝐠/𝐜𝐦𝟐
1. Contraintes normales
( 6 ) ( ) / Condition vérifie
2) ( )
( 6 ) ( 6 ) Condition vérifie
2. Contraintes tangentielles
Il faut vérifier que :
1) ̅
( ) ( 6 ) / / Condition vérifie
2) ( )
( ) ( 6 6 ) / Condition vérifie
6 .10( 6 ) 6 /
2. Contrainte équivalente
6 /
√( )
6 /
6 /
6 /
√[( 6 ) ( 6 ) 6 6 (6 ) ]
/ 6 / Condition vérifie
3. Contraintes tangentielles
( 6 ) 6 /
6 / / Condition vérifie
P =117.23 Kg/ml
2. Flèche horizontale
Sous l’effet de
6
6 6 6
e x x
√ √ 66
y
b
6 6
6 / Condition vérifie
e
√
ℎ𝑎
a
√ Condition vérifiée
2b
L’âme
On peut se disposer de mettre des raidisseurs intermédiaires si dans toute section droite de la
poutre les valeurs satisfont à
( ) ( )
/ /
: Contrainte tangentielle.
( 6 )
: Profondeur de l’âme
6 Condition vérifiée
( ) ( )
( ) Condition vérifiée
Poutre de roulement
HEA 320
VI.1 Conception
Les stabilités et les contreventements ont pour fonction de transmettre aux fonctions des
efforts due forces horizontales sollicitant l’ouvrage ; ainsi que d’empêcher la grande
déformation sous ces mêmes sollicitations horizontales.
Stabilité horizontale
D’une manière générale on ne compte pas sur la résistance propre des éléments de la
couverture dans son plan pour assurer le contreventement des versants.
Pour notre cas on a blocs dont les longueurs dépassent 50 m ; alors on doit prévoir des poutres
de contreventement aux deux extrémités de chaque bloc (voir la figure _ci-après).
Stabilité verticale
L’ensemble des plans horizontaux d’une ossature étant par définition stabilités ; la somme des
efforts horizontaux résultant doit être transmise à des point fixes qui sont les fondations par
des ensembles de stabilités verticales.
1- Disposition d’une stabilité unique à une extrémité ; généralement adoptée pour les
bâtiments de longueur totale inferieur à 50m.
Dilatation thermique
L < 50m
2- Disposition d’une stabilité unique au plus près de l’axe du bâtiment ; cette disposition
permettant d’éliminer les joints de dilatation dans les ossatures de grande longueur ; peut
aller jusqu’ au 100m.
Dilatation thermique
𝐿 ≤ 50𝑚
-Notre bâtiment est divisé en 2 blocs dont les longueurs sont 60 m et 66 m supérieurs à 50 m ;
alors on prévoit une stabilité à l’ave de chaque bloc afin de ne pas empêcher les dilatations
thermiques, et les disposes pour chaque file de poteaux.
Les stabilités verticales peuvent être de formes très variées on fonction du mode de
résistance ; de la conception et des impératifs dimensionnes.
Pour notre cas on adopte les stabilités à diagonales en V qui afférent l’avantage d’avoir des
longueurs de flambement plus faible et de ne pas gêner la circulation à l’intérieur du bâtiment.
126m
60m
VI.2 Calcul
5m
9m
5 5 5
5 5
5 5 5
La poutre au vent sera calculée comme une poutre en treille aux nœuds les barres sont
sollicitée soit en traction ou en compression ; mais les barres comprimées ne sont pas prises
en compte pour le dimensionnement.
Longueur de la diagonale
√( ) m
≤ 00 m
Cornières 𝟔𝟎 𝟔𝟎 𝟔
Pour les calculs on prend une stabilité intermédiaire qui est la plus sollicitée
ND1 ND1
2m
Traverse
𝐻
8m
ND2 ND2
6m
𝛽
6m
Longueur de la diagonale √( ) 0m
Longueur de la diagonale √( ) m
50 m
0
0 m
50
m
50
On choisit des cornières 0 0
Cornières 𝟖𝟎 𝟖𝟎 𝟖
𝑁𝑖 𝑁𝑖 𝑙𝑖
𝛿 𝐸𝑖 𝐴𝑖
𝐻 𝛿 𝐻 𝐼
D D
C 7 C
8 4
𝐻 0 2 11 12 2m
𝐺
B E
B 5 6 E
10
1 9 3
6m
𝑁𝑖 𝑁𝑖
𝛽
A F A 𝐻𝐴 𝐻𝐹
𝑉𝐴
6.00 𝑉𝐹
m
Figure IV.5 : Déplacement de palée de stabilité
0 0
{ {
0
m m m
m m m
Charges réelles 0
Charges unitaires : 0 50
0 50
Pour le calcul des efforts dans les barres on utilise la méthode d’équilibre des nœuds.
𝐵𝑎 𝐿𝑖 𝐴𝑖 𝑁𝑖 𝑁𝑖 𝑁𝑖 𝐿𝑖
𝑁𝑖
𝐴𝑖
1 600 197.8 4268.37 1,33 17220.22
2 200 197.8 0 0 0
3 600 197.8 -4268.37 -1,33 17220.22
4 200 197.8 0 0 0
5 300 21,2 -9146.33 -0,50 64714.60
6 300 21,2 +9146.33 +0,50 64714.60
7 300 54,3 -13948.4 -1,00 77062.98
8 300 54,3 0 0 0
9 671 12.27 +19055 +1,13 1177512.03
10 671 12.27 -19055 -1,13 1177512.03
11 360 12.27 +7622.09 0,60 134178.60
12 360 12.27 -7622.09 -0,60 134178.60
𝑁𝑖 𝑁𝑖 𝐿𝑖 2864313.88
𝐴𝑖
L
( ) m
m m< m verifiée
P
H H
6m
H H
H= 2820
Kg
On choisit un
a = 6 mm ix = 4.16 cm I y= 2.53 cm
A = 26 cm2
Plan de flambement
Avec 0 m
( )
m
VII.1 Introduction
L’ensemble le plus important de l’ossature c’est le portique ; dont le rôle est de reprendre
toutes les charges et surcharges verticales et horizontales transversales.
Notre portique se décompose d’éléments horizontaux ; qui sont les traverses (à l’arbalétrier)
qui permes leurs appuis sur des poteaux.
Les différents charges et surcharges qui agissent sur le portique sont les suivantes : -charges
permanentes (G)
Charges climatiques
- Surcharge de la neige (N)
- Effets du vent (V)
Effets de pont roulant
- Réactions verticales ( )
Réactions horizontales transversales ( )
- Pane s
- traverses
- p. sandwich ( )
220.24 Kg/ml
G = 220.24 Kg/ml
158 Kg/ml
NN
158 Kg/ml
NNC
Vent : le cas le plus défavorable est déjà déterminé dans le chapitre (Calcul du vent)
Réactions verticales
On à { ( )
( )
( )
p = 0.703 t
𝐏𝐦𝐚𝐱 𝟏𝟏𝟏𝟗𝟑 𝐊𝐠
𝐏𝐦𝐢𝐧 𝟓𝟐𝟒𝟑 𝐊𝐠
Réactions horizontales
( )
( )
𝐇𝐦𝐚𝐱 𝟏𝟏𝟒𝟖 𝟓𝟔 𝐊𝐠
𝐇𝐦𝐢𝐧 𝟒𝟗𝟔 𝟖𝟗 𝐊𝐠
C E G
H
B D F
𝑃𝑚 𝑃𝑚
𝐻𝑚 𝐻𝑚
A K J I
Charge permanentes G
Le vent
Réaction des ponts roulants
Nœuds Déplacements
2 3.50 cm
4 2.2 cm
6 2.1 cm
11 2.8 cm
Δ max = 3.50 cm
Donc la déformation du portique est admissible ; par conséquent sa conception est bonne
Pour notre cas on a choisi un HEB 400 en raison d’une inertie transversale du plus grands.
h = 400 mm y
e
b = 300 mm = 57680 = 10820
x
a = 13.5 mm = 2880 = 721 h x
a
e = 24 mm = 17.1 cm = 7.40 cm
= 20731 = 20731
= 5184 Kg = 5184 Kg
= 3505 kg
Calcul de l’élancement
= = = 32.75
= = = 75.68
= 75.68 → k = 1.39
B =1
D =√ =√ = 1.79
= = = 740.39 Kg/
= = = 26.21 Kg/
(k + )≤
= = = 740.39 Kg/
= + = 26.21 Kg/
2. Cisaillement
Si ≥ → =
= 2.4 30 = 72
= 3505 Kg = = 53.8
3. Vérification du voilement
( ) + ≤ 0.015 ( )
= 53.8 kg /
= 740.39 Kg/
( ) +( ) = 1.41
0,015 ( ) = 32453.06
= 27354
= 3717 Kg
= 7393 Kg
L’élancement λ
= = = 29.38
= = = 67.91
= 67.91 → K= 1.47
Calcul de
=4 (D-1) B.c
C = B =1 moment constant.
( )
D =√ =√ = 1.37
=4 (1.37-1) 1 1 =17.59
= 17.59 Kg/
= √ ( )= √ ( ) = 29.98
29.98 → = 0.75
= = 0.92 → = 0.92
( )
= = = 949.79 Kg/
= = = 18.79 Kg/
2. Cisaillement
= 4838 Kg
= = 89.93 Kg/
3. Vérification au voilement
( ) ( )
( )
Semelle
≤ 15 e√
= 300 mm
Soit 𝐍𝐭 l’effort de cisaillement exercé sur chaque section cisaillée des boulons
Si aucune précaution spéciale n’est exigée pour l’exécution ; on doit vérifier que
𝐍𝐭
1.54 ≤ 𝛔𝐞𝐧
𝐀𝐫
Gousset
Cornière 120×120×12
Nt
𝟏.𝟓𝟒 𝐍𝐃𝟏
On vérifier que ≤ 𝛔𝐞𝐫
𝐀𝐫
Mais son inconvénient ; il ne permet aucune possibilité de réglage réclame un usinage précis
des éléments et une implantation rigoureuse des poteaux.
I. Assemblage boulonné
𝑆𝑒
61 Traverse
Poteau 𝑆0 80 EHEB 400
HEB
80
400
80 650
650
80
61
80
𝑡𝑎 𝑠𝑎
Des essais systématiques ont montré que les boulons les plus sollicités sont toujours des
boulons d’angle intérieur du coté tendu auras à résister à un moment (αM)
Donc la force de traction F dans chacun de ces boulons est donnée par la formule suivante :
∝𝑀 38+𝑛
𝐹= Ou ∝ = n= le 𝐧𝐛𝐫
= de boulons par file
1.8(ℎ−2𝑒𝑠 ) 20+10𝑛
Cette formule nous permet de définir le diamètre et la qualité des boulons on choisit 7 boulons
par file → ∝ = 0.5
0.5×24763
F= = 11426.2 Kg
1.8(0.65−2×0.024)
Etude de l’attache
On prend une soudure de par tout puisque les profilés sont identiques alors les dimensions
suivantes :
F 11426.2
e= t t = = 17.64 mm
375 (ca + 2cs ) 63,25 61
375(51.25 + 2 × 49)
a s
I.2 Vérification
Pour tous les boulons autres que les plus voisins de la semelle comprimée on calcul la
résistance locale de la platine tout fois ont limité ces valeurs
-soit à la moitié de la traction admissible apportée par l’âme pour une distance
Sa (0,5. σe . Sa . e)
Soit à la résistance locale (calculée suivant les mêmes principes) de l’autre plaque sur laquelle
est fixée la platine semelle du poteau
Boulons d’angle
t t
Résistance de la platine NP = 375 × ep (ca + 2Cs )
a s
63.25 61
NP = 375 × 18 (51.25 + 2×49)= 12532.02 Kg
t t
Résistance de la semelle di poteau NS = 375es (ca + 2cs )
a s
63.25 61
NS = 375 × 24 (51.25 + 2×49) = 12253.53 Kg
Boulons centraux
t Sa
Resistance de la platine NP = 375ep ( a . )
ca Sa +ta
63.25 80
NP = 375×18(51.25 . 80+63.25) =4894.24 Kg
t sa
Resistance de la semelle du poteau : NS = 375 es ca . s
a a +ta
63.25 80
NS =375×24 =6203.63 Kg
51.25 80+63.25
b 300
x = es √e = 28.00 √13.5 = 113.14mm
a
Puisque x= 113.14 mm → le premier boulon du bas se trouve dans la partie comprimée. Alors
il n’intervient pas dans les calculs des moments résistant.
12253.53
4894.24
461
381
301
221
X=113.14 141
∅ : Coefficient de frottement ; il est prisé ou égale à 0.3 par un mode de préparation par
simple brossage.
N 7393 T 739
Ni = = = 580.07 Kg Ti = = = 52.79 Kg
n 14 n 14
- Couple de serrage
Il est nécessaire de connaitre le couple de serrage des boulons ; afin de permettre une
répartition uniforme de l’effort au droit de chaque boulon.
Les traverses sont soudées sur les platines avant d’être assemblés par boulonnage au poteau.
Il s’agit de vérifier
l2 l2
N T
√1.4(∑li a ∝ )2 + 1,8(2 l )2 ≤ σen
i i 3 a3 ∝3
Puisque on a même épaisseur utile des cardons de soudure a=9mm donc le coefficient de
réduction ∝ est égale à ∝ = 0.8 (1+ 1/a)
∝= 0.889 → aα = 8 mm
l1 = b − 2a = 300 − 2 × 9 = 282 mm
l2 = (b − ea) − 2a = 124.75 mm
l3 = h − 2es − 2a = 426 mm
Verification
7393 24763×65×102
1.18 [(28.8+2×12.52+33.4)2×0.8 ∓ [(65)2 ×2.2+2(65−2×2.4)2×12.52]×0.8]
7393 739
√1.4(28.2+2×12.52+33.4)×2×0.8)2 + 1.8(2×33.4×0.8)²=65.77Kg/cm2
M=24763 Kg. m
N=7393 Kg l3
T=739 Kg
∝= 0.9 → αa = 7.2 mm l2 l2
l1 = b − 2a = 28.4 cm
{ l2 = b − ea − 2a = 12.7 cm
l3 = h − 2es − 2a = 38.2 cm
Cordons d’âme
7393 8190,96
√1.4(28.4+2×12.725+36.6)×2×0.72)2 + 1.8(2×33.6×0.72)2 = 86.25 Kg/cm2
Soudure a=8 mm
I. Pré dimensionnement
La méthode de calcul reste toujours ; on choisit priori le n des boulons n et on
M=27354 Kg. m
N=2686 Kg
T =5478 Kg
38+n
Le coefficient de répartition ∝= 20+10n = 0.46
α. M 0.46 × 27354
F= = = 9295.83 Kg
1.8(h − 2es ) 1.8(0.8 − 2 × 0.024)
F 9295.83
e= t t = = 13.81 mm
375 (ca + 2cs ) 63.25 76
375 (52.25 + 2 × 65)
a s
II. Vérifications
ta ts 63.25 76
F = 375 e ( + ) = 375 × 16 ( + ) = 10770.85 Kg
ca 2cs 52.25 2 × 65
ta sa 63.25 80
F = 375 e . = 375 × 16 . = 4056.21 Kg
ca sa + t a 52.25 80 + 63.25
b 300
x = es √e = 26√ 14 = 120.33 mm
a
Le premier boulon du bas se trouve dans la partie comprimée ; alors il n’intervient pas dans
les calculs du moment résistant.
Moment résistant
Mr =32432.97Kg
Bonne conception
Nmax
L’effort de traction qui à chaque boulon est Ni = n
L’effort de traction Ni dans le boulon doit etre inferieur à l’effort de précontraint du boulon
N0
Couple de serrage
MS = 44.78 Kg. m
16 boulons HR 10_9 ∅𝟏𝟖
Par
T=11193.38 Kg
N=0
Ftot = 11193.38 Kg
l1
Poteau
HEA 200 l3
HEB l2 l2
400
30 cm
50 cm
a = 8 mm
∝ = 0.9
a. α=7.2mm
l1 = b − 2a = 200 − 2 × 8 = 184 mm
{ l2 = b − ea − 2a = 200 − 6.5 − 2 × 8 = 80.75 mm
l3 = h − 2es − 2a = 190 − 2 × 10 − 2 × 8 = 154 mm
I. Vérification
Cardons des semelles
M. h
1.8 [ ] ≤ δen
h2 . l1 . a1 . α1 + 2(h − 2e)2 l2 a2 α2
5601.97 × 19 × 102 Kg
1.8 [ 2 2
] = 22352.78 2 < σen
(19 × 18.4 + 2(19 − 2 × 10) × 8.075) × 0.72 cm
= 2400 Kg/cm2
Cardons d’âme
T
On doit vérifier que √1.8 (α ) ≤ σen
3 2 l3 a3
11193.38
√1.8 (2×15.4×0.72) = 677.19 Kg/cm2 < σen
L’articulation est réalisée surtout dans le cas des terrains faibles au en évite d’encastrer de
l’importance des efforts à transmettre à la base du poteau ; on réalise l’articulation par une
simple platine appuyant directement sur le béton et scellé à l’aide de deux boulons situés sur
l’axe de traction.
On prendra soin que la platine soit aussi étroite que possible dans le sens transversal à l’axe
d’articulation afin que la rotation ne soient pas empêchées.
II.1 Dimensionnement
Les dimensionnements en plan A et B des platines se déterminent en passant :
Condition
Qu’en point ; la contrainte admissible (en pression localisée) sur le matériau de fonction (qui
est le béton) ne soit pas dépassé.
De cette condition en imposant l’une des dimensions, on trouve l’autre le béton est dosé à 350
Kg/ ; la contrainte de compression à 28 jours est
= + ̀
≤̅̅̅̅̅ → AB ≥ ̅̅̅̅
= = 177.35
Condition
Dépend des dimensions du poteau ; puisque on a un poteau B de dimensions
à la base
Alors on choisit des platines de dimensions (A B )
N 100
a
x
30 300
100
b
Raidisseurs
𝑌𝐴
e
Bêche
m =10 cm
= = 444 Kg.cm
= ≤ = = =
≤ e≥√ =√ =1.05 cm
L’effort maximal qui peut solliciter une platine en traction ; sous l’effet d’un arrachement de
la tige d’ancrage est donnée par = 21417.87 Kg.
{
A
e≥ √ =√ = 16.52 mm
( )
( )
-par la butée directe sur le béton à l’aide d’une bêche d’encrage fixée sous la platine.
≤ →A e≥ = 6.19
Âme
T
T
h
Bêche
Figure IX.2 : la Bêche
La hauteur du raidisseur (hr) sera déterminée par la condition de fixation du raidisseur sur le
poteau.
Puisque on a 2 raidisseurs ; alors la soudure fixant les raidisseurs au poteau doit reprendre la
moitié de l’effort
Avec : { ( e e)
→
= = 33.00
= = ≤
e ≥ = = 0.003 cm
≤ → AB ≥ = = 7.36
P= = = 1.76 Kg
Epaisseur de la platine
e≥2√ → e≥ √ = 0.09 cm
250 250 10
A ≥
A ≥
≥√
N 𝑑
𝑑 N 𝑙
( )
( )
( )
( )
( ) ( )
( ) ( )
Remarque
Pour l’ensemble on utilise des contres écrous pour empêcher les écrous de se desserrer
Tige d’ancrage 𝟑𝟎
𝐋𝟏 𝟏𝟐𝟎𝟎 𝐦𝐦
𝐋𝟐 𝟏𝟑𝟎 𝐦𝐦
𝐑 𝟏𝟓𝟎 𝐦𝐦
Tige 𝟏𝟔
𝐋 𝟐𝟎𝐜𝐦
Pour présenter ce projet nous avons diviser ce travail en plusieurs volet. Le premier volet
consacrer aux charges climatiques tel que le vent, la neige et l’étude sismique, le deuxième
volet porte sur le prédimensionnement les éléments secondaires tel que (les pannes, les lisses,
les potelets. L’acrotères …) . Le troisième volet porte sur le dimensionnement le chemin de
roulement d’un pont de capacite 5Tonne. Pour quatrième volet sur à consacrer aux
vérifications des éléments principales tel que la stabilité et la résistance des éléments porteurs
(contreventement poteau traverse). Et pour conclure ce travail nous avons fait les principaux
assemblages tel que poteau-traverse, traverse -traverse et base des poteaux.
On résume, on peut dire que ce travail de fin d’études était pour nous une très bonne occasion
pour maitriser la charpente métallique
Référence
[1] Document technique réglementaire, DTR C 2-4.7, Règlement Neige et Vent 2013, Algérie.