Marché Public de Prestations

intellectuelles
Marché à procédure adaptée

Cahier des Charges (CC)

​
​ La délibération interne n°A4 du 26 octobre 2022 donne autorisation à l'acheteur à
préparer, passer, exécuter, régler et résilier le cas échéant le présent marché

Établie en application du code de la commande publique 2019

La procédure de consultation utilisée est la suivante :

Marché à procédure adaptée en application de l'article L. 2123-1.
R. 2123-1.1 °, art. R. 2123-4. et R. 2123-5. du Code de la Commande Publique (CCP)

Pouvoir Adjudicateur /Acheteur

Département du Var
Direction des Infrastructures et de la Mobilité
390, avenue des Lices
CS41303
83076 TOULON Cedex
Représenté par Monsieur le président du Conseil départemental du Var.

Objet du marché
​ EV8 T 1642 Tunnel de Callas centre - Commune de CALLAS -
​ Études structurelles
​

20230658-CC - EV8 T 1642 Tunnel de Callas centre Commune de Callas

Etudes structurelles
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​ Article 1 - CONTEXTE DE L'OPÉRATION
​
Ce tunnel a été construit dans les années 1890 par la réalisation de la voie ferrée Nice/Meyrargues.
Le 1er tronçon a été inauguré le 26 mars 1889, les travaux ayant commencé 3 ans plus tôt. Cet
ancien tunnel ferroviaire à été utilisé depuis le démantèlement de la voie ferrée en 1956 pour la
culture de champignons.
Il est important de noter qu’aucune habitation ne se situe au-dessus du tracé du tunnel. De ce fait, la
sécurité des terrains le surplombant n’est pas mise en jeu.
Cet ouvrage se situe sur le tracé de L'EV 8 (Eurovélo 8). Projet de piste cyclable à l’initiative de
l'Union Européenne traversant 11 pays reliant la ville de Cadix en Espagne à Athène en Grèce.

Le département du Var, gestionnaire de ce tunnel, souhaite sécuriser le tunnel en réalisant des

travaux de confortement et en le fermant à l’aide de portails.

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​

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​ Plan de localisation du tunnel de Callas centre
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Article 2 - PRÉSENTATION DE L’OUVRAGE

2.1 Caractéristiques générales de l’ouvrage

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● Longueur totale de l’ouvrage 258.50 m
● Largeur utile 4.20m
● Largeur roulable 3.60m
● Gabarit vertical 5.00m

Deux cunettes de 30cm de largeur sont présentées en naissance de piédroit.

Le tunnel est construit en maçonnerie de pierre jointoyées.

Ci-joint une coupe transversale du tunnel en question :

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2.2 Etat de l’ouvrage

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Cet ouvrage n’a jamais fait l’objet de travaux de réparation.

Les inspections détaillées successives ont mis en évidence les désordres mineurs suivants :

● Végétation sur les façades des têtes de tunnel et des murs en aile
● Disjointements localisés et joints altérés sur la maçonnerie,
● Concrétions de calcite
● Pierres manquantes ou profondément déchaussées localement
● Efflorescences
● Formation de stalactites
● Venues d’eau

En revanche les désordres principaux sont :

● Effondrement du piédroit ( C1) sur environ 10m

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 ● Bombements localisés au niveau des piédroits (C0 et C1) sur certaines parties de l’ouvrage

● Fracture horizontale localisée sur la zone adjacente à l’effondrement

L’effondrement s’est produit dans les années 1960-1970 sans précision sur la date réelle de
l'événement.

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La première visite recensée par notre base de données met en évidence un début d’évolution
notamment au niveau de la zone de fontis en 1997.

Depuis cette date les inspections périodiques nous montrent une évolution constante ( bien que non
mesurée) de la fracture horizontale et du bombement du piédroit adjacent au fontis.

Un diagnostic géotechnique G5 à été réalisé en 2022 dans le but de connaître les contraintes et la
nature des terrains encaissants. Dans le cadre de cette étude plusieurs sondages carottés et
pressiométriques ont été réalisés. De plus, un radar géophysique à été réalisé dans le but de
connaître les circulation d’eau et les vides potentiels derrière la maçonnerie de l’ouvrage.

Le but de l’opération est de réaliser le confortement de la partie effondrée et de la zone de

bombement en piédroit du tunnel.. Il s'agit d’une zone d’environ 30 mètres de long. Il est envisagé de
réaliser un confortement par la mise en place de cintres métalliques entretoisés et butonnés, de tirant
d’ancrage, de drains ainsi que la réalisation d’une coque en béton projeté (20cm).

Ci-dessous le schéma de principe du confortement :

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​ Article 3 - DÉFINITION DE LA MISSION
Dans une première partie technique (PT1), la présente opération a pour mission :
● De réaliser un diagnostic structurel du tunnel et de ses maçonneries.
● De donner un avis et d’optimiser la solution de confortement présentée ci-dessus.
● De donner un avis, de compléter et ou de modifier les pièces techniques fournies au
présent marché (Cahier des clauses techniques particulières Bordereaux de prix unitaire et
Détail quantitatif estimatif )

Cette étude structurelle devra permettre au géotechnicien de réaliser la mission G2 Projet.

Le prestataire assurera aussi le pilotage de ses opérations d’investigation.

La seconde partie technique (PT2) aura pour objet le suivi d'exécution concernant la partie
structurelle des travaux.

Article 4 - Partie technique n°1 (PT1): Etudes structurelles

4.1 Installation de chantier

Pour réaliser les investigations dans un environnement confiné, l’opérateur devra mettre en place des
installations lui permettant de travailler efficacement et en toute sécurité. Pour cela il devra :
● La dépose et repose de la clôture à l’entrée Est du tunnel.
● Mettre en place et maintenir un éclairage au sein du tunnel
● Mettre en place un système de ventilation et d'évacuation des fumées et poussières
engendrées par les carottages
● Installer un système de génération d'électricité

4.2 Investigations structurelles

Les investigations consistent en la réalisation de :
● Carottages des maçonneries. Il sera demandé au prestataire de réaliser 5 carottages à
savoir :
○ 1 de part et d’autre du fontis, au niveau de la naissance de voûte (soit 2 au total)
○ 1 en piédroit, au niveau de la zone de bombement
○ 1 au niveau de la clef de voûte à l'Est de la zone d’effondrement
○ 1 au niveau du piédroit à l'Est de la zone d’effondrement
● D’essais de compression sur toutes les maçonneries des carottes réalisées afin de
déterminer la résistance en compression Rc des maçonneries du tunnel. La
détermination des résistances Rc des maconnerie tiendra compte de la qualité de joint.
● Le rebouchage en coulis de ciment des carottes réalisées.

La position exacte des sondages sera soumise à validation du maître d’Ouvrage via transmission
d’un plan d'implantation par le prestataire.
Un rapport d’investigation sera réalisé.

4.3 Etudes
Suite aux investigations, une ingénierie structurelle sera demandée au titulaire afin d’exploiter au
mieux les résultats obtenus. Pour cela le titulaire devra :
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 ● Établir un diagnostic structurel de l’ouvrage
● Donner un avis sur la solution de confortement proposé par le maître d’ouvrage
● Optimiser la solution de confortement (notamment envisager la suppression de la coque
en béton projeté de 20 cm et des butons).
● Effectuer un pré-dimensionnement de la solution de confortement à savoir :
○ Nombre, espacement et longueur des tirant d’ancrages
○ Nombre, espacement et section des profilé HEB
○ Section des butons
○ Profil et section des entretoises
○ Nombre de drains et section et espacement
○ Épaisseur et ferraillage de la coque en béton si besoin.
○ Tout autres propositions
● Proposer une solution pour le comblement du fontis
● Proposer une analyse quantitative (production d’un métré) de la solution de confortement
● Rédiger un rapport d’étude complet reprenant tous les points précédents.:

Le pré-dimensionnement comprend également la réalisation de plans ou de schéma de principe.

4.4 Mission DCE

Il sera demandé au prestataire de donner un avis sur les pièces techniques du Dossier de
consultation des entreprises pour la phase exécution , notamment le Cahier des clauses
techniques particulières, le Bordereaux de prix unitaire et le Détail quantitatif estimatif.
A la suite de cet avis, le bureau d’études complétera et ou modifiera ces pièces en prenant en
compte les différentes études menées sur l’ouvrage.
Cette mission comprend notamment la rédaction de l’avis sur les pièces techniques du DCE.

Pour information, le CCTP et le Bordereaux de Prix Unitaire et Détail Quantitatif Estimatif du marché
de travaux seront fournis au titulaire après notification du présent marché.

4.5 Réunions
Afin de présenter au Maître d'ouvrage les différents rendus attendus dans le cadre de l’étude, le
titulaire devra organiser les réunions suivantes :
● Une réunion de lancement sera organisée avant le démarrage des investigations
● Une réunion de présentation des études structurelles
● Une réunion pour rendre l’avis sur le DCE et présenter les modifications effectuées .

Ces réunions se tiendront dans les bureaux du Service Ouvrages d’Art au pôle Ingénierie de la
Direction des infrastructures (DIM) à la Valette-du-Var (bâtiment OMÉGA, 44 impasse Lavoisier
83160 la Valette du Var).
Le prestataire devra rédiger et diffuser à tous les participants un compte rendu pour chacune des 3
réunions.

Article 5 - Partie technique n°2 (PT2) : Suivi d'exécution

5.1 Objet de la mission

La présente mission à pour objet la réalisation d’un suivi d'exécution pour la partie travaux de
confortement structurel.
Elle fait l’objet de la seconde partie technique du marché.
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Cette mission comprend l’examen de la conformité au projet d’exécution notamment la vérification
des plans et notes de calcul d’exécution, établis par le (ou les) bureau(x) d’études de l’entrepreneur
titulaire du marché travaux (et ses sous-traitants).

La vérification des plans et notes de calcul porte sur l’ensemble des documents établis pour le
compte de l’entrepreneur, et destinés à la réalisation des travaux de confortement. Sont concernés
aussi bien les documents relatifs aux ouvrages définitifs qu’aux ouvrages provisoires (étaiement,
échafaudages,..).

Cette mission comprendra également les missions de contrôles décrites ci-après.

Les vérifications sont à mener sous le triple aspect :

● Conformité aux spécifications techniques du marché
● Conformité aux documents réglementaires en vigueur : CCTG, normes, règlements
particuliers, ainsi qu’aux règles de l’art
● Suivi des quantités du marché.
Les documents soumis à l’avis du bureau d’étude doivent être visés, préalablement, par la personne
compétente désignée dans le Plan d’Assurance Qualité de l’entreprise.

La mission comprend notamment :

● la vérification des méthodologies d’exécution (procédures d'exécutions) et du phasage des

travaux proposés par l’entreprise
● les avis sur les demandes d'acceptation de fourniture (DAF)
● la vérification du plan d’assurance qualité (PAQ) de l’entreprise, au niveau des études et des
travaux
● la vérification de la note d’hypothèses générales
● la vérification des notes de calcul et des plans.

5.2 Condition de réalisation

La conduite du chantier sera réalisée sous la direction du Pôle territorial Dracénie Verdon (PTDV). Le
PTDV s’assure de la transmission au titulaire des documents nécessaires au bon déroulement de sa
prestation, au fur et à mesure des besoins et certifie le service fait.

Documents fournis par le PTDV :

Le PTDV met en temps utile à la disposition du titulaire, les données et documents nécessaires à la
réalisation du contrôle d’exécution, à savoir :

● le dossier du marché
● le programme des travaux
● les documents à contrôler, au fur et à mesure de leur établissement
● le Cahier des Clauses Environnementales Générales (CCEG) applicable aux marchés de
travaux routiers du Département du Var

Documents fournis par le titulaire :

Le titulaire fournit en exécution de sa prestation les documents suivants :

▪ Pour tous les documents contrôlés : une note d’observation écrite, expliquant les remarques
qu’appelle l’examen de ceux-ci. Ces notes d’observation seront numérotées
chronologiquement, le nom du signataire devant apparaître clairement.

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 ▪ Pour les documents « sans observation » le titulaire apposera la mention « RAS » sur la note
d’observation, signifiant le caractère « BON A VISER » de ces documents.
▪ Toutes les semaines, le titulaire adressera au PTDV un état-navette des documents
d’exécution (documents reçus, date de réception, date d’émission des notes d’observation,
date des documents « RAS »)
Le titulaire avertira systématiquement le PTDV (via la fourniture d’une note technique) en cas de non
conformité vis-à-vis des dispositions techniques figurant au marché de travaux.
Les dérapages sur les quantités sont communiqués au PTDV au fur et à mesure du contrôle des
documents correspondants.
Le titulaire tient à la disposition du PTDV les plans et notes de calculs annotés, ayant servi à la
vérification.
A l’issue de sa prestation, le titulaire fournit au PTDV un exemplaire des notes de calcul
contradictoires qu’il a réalisées à sa demande.

5.3 Réunions

Le prestataire devra apporter son assistance technique lors de la phase exécution. Pour ce faire, il est
demandé au titulaire de participer à la première réunion de préparation de chantier ainsi qu'à
deux réunions de chantier sur site. Ces dernières seront déclenchées, en fonction des besoins, par
le maître d’ouvrage ou le maître d'œuvre au minimum une semaine à l’avance.

A titre informatif, on peut estimer la durée de la période de travaux à 3 mois.

Article 6 - CONTRAINTES D’INTERVENTION

Les restrictions de circulation seront prises en charge par le pôle technique Dracénie Verdon.

Le titulaire devra solliciter auprès du pôle technique concerné l'obtention d'un arrêté de circulation.

Un délai minimum de 15 (quinze) jours est nécessaire afin de prendre les arrêtés correspondants.

Le titulaire devra procéder aux demandes de Déclaration d’Intention des Travaux à partir des
éléments de déclaration de travaux obtenus par le maître d'ouvrage (n° de DT) et repérer sur le
terrain l'emplacement desdits réseaux pour éviter tout dommages après rendez-vous éventuel sur site
avec les concessionnaires.

Article 7 - DOCUMENTS MIS À DISPOSITION

Il est mis mis à disposition par le Département les documents suivants :
● Le dossier de plans comprenant :
- 1-Inspection détaillée périodique (IDP) 2019
- 2-Plan d'élévation de la zone d’effondrement
- 3-Plan de coupe au droit de l’effondrement
- 4-Schéma de principe de confortement de l’effondrement
- 5-Rapport de la mission G5 géotechnique 2022
- 6-Rapport des sondages carottés de 2002
- 7-Compte rendu d’auscultation radar de 2002

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Article 8 - FORME DES RENDUS (livrables)

Partie technique n°1 (PT1)

Les rapports,

● Rapport d’investigations (cf 4.2 du présent CC),

● Rapport d’étude (cf 4.3 du présent CC)

seront présentés sur un support papier au format A4 reliés en présentation de type portrait.

Si des vues particulières nécessitent des présentations sur des formats plus importants, ces derniers
seront pliés au format A4

Les pages seront numérotées, le nombre total de pages figurant sur la première

Le document sera contrôlé daté et signé par le responsable de l’étude

Chaque dossier devra être fourni en 2 (deux) exemplaires reliés

L’ensemble des rapports, y compris les plans et les photographies, seront restitués au format
numérique aux formats adaptés :

● DWG et PDF pour les plans,

● JPG pour les photographies,

● PDF pour les rapports.

Il sera en outre fourni un fichier PDF complet (texte, photos et plans) des rapport.

Les avis,
sur le CCTP et le BPU/DQE, (cf. article 4.4 du présent CC) seront rendus sous forme papier au
format A4 et au format PDF.

Les modifications sur les documents cités ci-dessus (suppression ou ajout) devront être visibles et
distinguables.

Les documents modifiés seront à rendre au format numérique Google Docs, en format PDF et en
format papier A4.

Les comptes rendus de réunion de présentation (cf 4.54 du présent CC) seront rendus sous format
PDF et diffusés à tous les membres participants aux réunions.

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Partie technique n°2 (PT2)

Pour tous les documents contrôlés : (cf. article 5.2 du présent CC)

● la note d’observation écrite, sera fourni au format PDF et papier A4

● les documents VISÉS seront fournis (avec signature) au format PDF et papier A4

● les état navette seront fourni au format PDF et papier A4

● les notes techniques (en cas de non conformité) seront fourni au format PDF et papier A4

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