Exposé Route Revu Groupe 08

REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON
PAIX-TRAVAIL-PATRIE PEACE-WORK-FATHERLAND
UNIVERSITE DE YAOUNDE I UNIVERSITY OF YAOUNDE I
ECOLE NATIONALE SUPERIEURE NATIONAL ADVANCED SCHOOL OF
POLYTECHNIQUE ENGINEERING
DEPARTEMENT DU GENIE CIVIL DEPARTMENT OF CIVIL ENGINEERING
BP : 8390 YAOUNDE P.O. BOX: 8390 YAOUNDE
TEL/ FAX : 222.22.45.47 PHONE/FAX: 222.22.45.47
ROUTES + PROJET (GCU 472)
Rédigé par :
 ABENG MVOMO Vanessa Odile Gaëlle 15p194
 CHENDJOU KAMGANG Wilfried Dorian 16p007
 MBOUSSI AKOBO Boris Hervé 11p137
 NEGOU KENMOGNE Mardel Revel 16P064
 ZAMBO Kevin Landry 15p163
Sous l’encadrement de : Ing. OFAMO Jean Médard SC
Sous la supervision de : Pr. MADJADOUMBAYE Jérémie

STABILISATION ET PROTECTION DES TALUS EN CONSTRUCTION ROUTIERE
Table des matières
INTRODUCTION ...................................................................................................................... 4
I. GENERALITES ................................................................................................................. 5
II. RÔLE DES TALUS DANS LA CONSTRUCTION ROUTIERE .................................... 6
a. Sur le plan géotechnique ................................................................................................. 6
b. Sur le plan paysagiste ...................................................................................................... 6
III. METHODES DE STABILISATION ET PROTECTION DES TALUS EN
CONSTRUCTION ROUTIERES .............................................................................................. 7
a. Méthodes de stabilisation ................................................................................................ 7
b. Méthodes de protection des talus .................................................................................. 10
i. Protection des surfaces avec des couverts végétaux .................................................. 10
ii. Protection des surfaces avec des matériaux inertes ............................................... 10
c. Protections spéciales pour zones très attaquées ou sensibles ........................................ 11
i. Lutter contre l'érosion éolienne ................................................................................. 11
ii. Protéger les décharges et les dépôts dangereux ou nocifs ..................................... 11
d. Raidir et conforter les pentes ......................................................................................... 12
e. Etat des lieux : Cas du Cameroun ................................................................................. 13
IV. DIMENSIONNEMENT D’UN TALUS EN CONSTRUCTION ROUTIERES .......... 19
a. Modèle de calcul ........................................................................................................... 20
b. Méthodes d’équilibre-limite .......................................................................................... 20
i. La méthode des perturbations .................................................................................... 20
ii. La méthode de Bishop ........................................................................................... 21
iii. La méthode des blocs ............................................................................................. 21
c. Synthèse des calculs ...................................................................................................... 22
d. Discussion ..................................................................................................................... 22
e. Méthodes numériques ................................................................................................... 23
i. Calcul du facteur local de sécurité ............................................................................. 23
ii. Facteur global de sécurité ...................................................................................... 25
iii. Forme de surface de rupture .................................................................................. 25
iv. La programmation dynamique ............................................................................... 26
v. Application ............................................................................................................. 27
V. INTEGRATION DES TALUS ROUTIERS DANS LE PAYSAGE ............................... 29
a. Adoucissements des hauts de pente .............................................................................. 30
EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

1
b. Pentes variant progressivement des déblais aux remblais ............................................. 31

c. Prise en compte des structures géologiques .................................................................. 33
CONCLUSION ........................................................................................................................ 34
BIBLIOGRAPHIE ................................................................................................................... 35
ANNEXES ............................................................................................................................... 36
Annexe 1 : Relations et échanges entre l'étude géotechnique et l'étude de paysage pendant
l'élaboration du projet d'infrastructure. ................................................................................ 36
Annexe 2 : Exemple d’intégration paysagère réussie (photographie d’automne 2006)....... 37
Annexe 3 : Synthèse des différentes techniques de renforcement des sols .......................... 38
Annexe 4 : Marge de sécurité ............................................................................................... 39
Annexe 5 : Glissement de terrain du Mont Cabassou le 19 avril 2000 à Remire-Montjoly
(973) ..................................................................................................................................... 41
Annexe 6 : Méthodes générale de stabilisation des talus (Geobrugg 2011) ........................ 42

2
LISTE DES FIGURES
Figure 1: Accotement, fossé et talus (Wallonie) ........................................................................ 6

Figure 2: Exemple d’angle de stabilité (Google) ....................................................................... 7
Figure 3: Exemple de stabilisation au 2/3 (Google) ................................................................... 8
Figure 4: Eperon drainant et masque drainant (Google) ............................................................ 8
Figure 5: Reprofilage (Google) .................................................................................................. 9
Figure 6: Talus stabilisé par arcade bétonnées (Google) ........................................................... 9
Figure 7: Ouvrage en pneusol (Google) ................................................................................... 13
Figure 8: Exemple de mur en texsol (Google) ......................................................................... 13
Figure 9: Zones montagneuses du Cameroun (Google) ........................................................... 14
Figure 10: Modèle numérique de terrain montrant la morphologie générale des Hautes Terres
de l’Ouest Cameroun (alternance de horsts volcaniques et de plaines d’effondrements) et
l’alignement des volcans de la Ligne du Cameroun dans la direction N30°E(Google). .......... 15
Figure 11: Route effondrée après le glissement de terrain à Kekem........................................ 17
Figure 12: Glissement avec formation d’un « graben » (d’après Colas et Pilot, 1976). .......... 19
Figure 13: Talus de pente variable. .......................................................................................... 20
Figure 14: Plan de rupture dans un élément d'unité ................................................................. 24
Figure 15: Organigramme du programme STDF d'analyse de stabilité implanté dans le code
FLAC2D ................................................................................................................................... 28
Figure 16 : Rouen-Alençon, zone d’emprunt avec reconstitution (Ruban d’or 1993, Direction
des Routes) ............................................................................................................................... 31
Figure 17: Etirement et adoucissement des talus de remblai et de déblai en continuité avec le
site ............................................................................................................................................ 33

3
INTRODUCTION
Les talus routiers sont des surfaces pentues de terrain résultant de travaux de terrassement lors
de la construction d’une route. Ils sont très importants pour la vie de l’ouvrage, c’est pour cela
qu’il faut veiller à ce qu’ils ne subissent pas de glissement de terrain en les stabilisant. C’est
dans cette optique qu’au cours de l’histoire, de nombreuses les talus ont été intégré dans la
mise en œuvre des route. Dans le cadre de notre étude, nous allons nous intéresser à la
stabilisation de ceux-ci par différents moyens et leur dimensionnement. On peut donc se
demander quel type de stabilisation employer pour quel type de sol et dans quel cas. Il sera
donc question pour nous tout d’abord de présenter les généralités et le rôle des talus routiers
dans la construction ensuite, les méthodes de stabilisation et protection des talus en
construction routière et enfin, de montrer comment dimensionner un talus en construction
routière et l’intégrer dans le paysage.

4
I. GENERALITES
De l’espagnol « talos » qui signifie « pente raide », les talus ont été pensé pour pallier aux
problèmes naturels se déroulants sur le sol car, les routes construites sans talus ne résistaient
pas toujours aux phénomènes de glissement de terrain. Ce qui a causé des catastrophes à cette
époque. De même, depuis l’avènement de cette solution qu’est le talus, qu’il soit naturel ou
artificiel, les géotechniciens se sont rendus compte qu’il n’était pas toujours paré à s’opposer
naturellement aux mouvements du sol.
Des solutions comme le confortement des pentes ont été pensés mais ne résolvaient pas
totalement le problème car, la structure intrinsèque du sol causait problème la plupart du
temps. C’est là que les méthodes de stabilisation et de protection des talus ont vu le jour.
Les premiers remblais (talus) renforcés par géosynthétiques sont apparus dans les années
1970. Ce domaine d’application, désormais normalisé (normes NF P94-270 et XP G38-064),
prend toute sa place dans les projets d’infrastructures. En effet, alors que la pression foncière
est de plus en plus forte, les emprises des nouveaux aménagements doivent être réduites pour
des raisons économiques, voire écologiques. Les remblais renforcés par géosynthétiques
voient leurs applications dans les ouvrages et aménagements suivants :
 merlons de protection contre les éboulements rocheux et les avalanches ;
 merlons anti-bruit ;
 élargissements de voies en zone de fort dénivelé ;
 reprises de voies effondrées ;
 réalisation de remblais de pré-chargement ;
 rampes et culées de pont ;
 digues ;
 etc.
Ces types de remblais répondent aux exigences des ouvrages d’art (le dimensionnement peut
prendre en compte une durée de service allant jusqu’à 100 ans).
Mais ce qui nous intéresse étant les talus dans la construction routière, les géosynthétiques
utilisés peuvent être des géogrilles, des géotextiles tissés de renforcement ou encore des
géocomposites de renforcement. Le choix des matériaux se fait en fonction des contraintes
techniques et économiques du chantier. Les matériaux de remblais ont une importance dans le
choix du géosynthétique. Dans le cas de l’utilisation de matériaux de carrière, présentant une
granulométrie calibrée, une géogrille ou un géotextile tissé sera suffisant.

5
II. RÔLE DES TALUS DANS LA CONSTRUCTION

ROUTIERE
Un talus est un terrain en (forte) pente qui limite un espace plus plat, une plaine, un plateau,
un terrain, une route, un fossé, une tranchée. Le talus est soit en déblai (terre retirée) ou en
remplai (terre ajoutée).
Figure 1: Accotement, fossé et talus (Wallonie)
Son importance dans la construction routière est capitale pour la vie de l’ouvrage, tant sur le
plan géotechnique et paysagiste.
a. Sur le plan géotechnique

La création des talus permet tout d’abord l’implantation de l’ouvrage et une fois stabilisé, il
protège l’ouvrage des mouvements de terre tels que les glissements de terrain, les
écroulements les chutes de blocs rocheux, les fauchages.
Ainsi dit, le géotechnicien joue 02 grands rôles :
 Assurer la stabilité à long terme du projet routier

 Optimiser la valorisation des matériaux du site
b. Sur le plan paysagiste

Le choix du matériau pour la protection des talus et les angles de stabilités déterminent le
paysage de l’ouvrage, ainsi nous aurons des paysages rocheux pour la protection à partir des
rocheux ou des pierres et des paysages vert pour des talus végétalisés.

6
III. METHODES DE STABILISATION ET PROTECTION DES

TALUS EN CONSTRUCTION ROUTIERES
a. Méthodes de stabilisation
Le talus est un ouvrage qui doit être stable dans le temps. Sa stabilité est définie par les études
géotechniques. Il est construit par l’entreprise de terrassement. Le talus peut être en déblai ou
en remblai, il peut être technique ou paysager. L’étude géotechnique contient donc des
éléments essentiels pour le paysagiste présentant les pentes de stabilité admissibles.
La nature des sols ou des roches constituant les talus implique des traitements adaptés. Selon
la nature des matériaux, l’angle de stabilité des talus défini par le géotechnicien varie :
l’angle de stabilité correspond à la pente maximale pour laquelle le matériau est réputé stable.
C'est la pente qui déterminera l'emprise et les volumes des terrassements. Les
traitements de ces pentes auront donc des conséquences sur l'ampleur des emprises
finales.
Figure 2: Exemple d’angle de stabilité (Google)
On retrouve aussi les stabilisations au 2/3.

7
Figure 3: Exemple de stabilisation au 2/3 (Google)
On distingue par ailleurs plusieurs méthodes de stabilisation parmi lesquelles :

 Éperons drainants
 Banquettes de pied ou masques drainants
Figure 4: Eperon drainant et masque drainant (Google)
 Végétalisation (engazonnement, plantation des ligneux,…)

La végétalisation rapide des talus permet de stabiliser la surface des sols et d'éviter les effets
de ravinement ; le couvert végétal est un des meilleurs moyens de réduire l'érosion
superficielle dans la mesure où les végétaux et les techniques sont adaptés à cet objectif.
 Murs de pied
 Pièges à cailloux
 Bermes et risbermes (talus en sols cohérents ou roches tendres)

8
Figure 5: Reprofilage (Google)
 Pentes en marches d'escalier

 Terrassettes et redans (pas de contremarches étayées)
 Roseaux et contremarches en planches sur sables de dune
 Contremarches en pierres sèches ou maçonnées (terrasses agricoles et
microterrasses)
 Terrasses sur déblais rocheux (avec apport de terre végétale)
 Marches d'escalier dans carrières et mines à ciel ouvert
 Arcades bétonnées ou maçonnées
Figure 6: Talus stabilisé par arcade bétonnées (Google)

9
b. Méthodes de protection des talus

L’entretien après protection dans certaines zones nécessite l’application de la méthode HIMO.
Les méthodes de protection sont :
i. Protection des surfaces avec des couverts végétaux
 Maintien ou enlèvement de la couverture végétale initiale

 Satisfaction des besoins élémentaires de la végétation
 Aération du sol - rétention en eau - pH - éléments nutritifs
 Apports éventuels : terre végétale - amendements - engrais (N, P2 05, K2 O)
 Adaptation des espèces choisies au climat et aux fonctions recherchées
 Mise en place avec ou sans matériaux inertes végétalisables
 Engazonnements
 Semis classique - semis hydraulique - gazon en plaque
 Nattes et géotextiles préensemencés
 Plantations des ligneux
 Semis - jeunes plantes – boutures
 Structures biomécaniques
 Plançons - fasclnages - clayonnages et tunages
 Cordons de branchages - paillassonnages de branches
 Entretien et gestion de la végétation
ii. Protection des surfaces avec des matériaux inertes
 Protections perméables légères, végétalisables

 Fixateurs et stabilisants
 Alginates et polyuronides - émulsions de latex ou de bitume
 Dispersions de polymères de vinyle ou d'éthylène, etc.
 Mulchs ou paillages (avec ou sans fixateurs et engrais)
 Paille, foin, paille-bitume - tourbe, cellulose et déchets de bois
 Broussailles broyées - fibre de verre - filets de jute – paillis
 Nattes et paillassons - géotextiles (filets et non tissés)
 Nappes géosynthétiques tridimensionnelles - films de paillage en
polyéthylène basse densité (PE bd) autour ou entre les plants
(plasticulture)
 Géogrilles, grillages, filets avec ancrages
 Placage et confinement des matériaux évolutifs
 Dispositifs antichute de pierres
 Revêtements perméables lourds, végétalisables
 Couche de terre végétale
 Mélange boueux épais (5 à 10 cm) + fils ou grillages
 Structures cellulaires remplies de terre végétale
 Géotextiles tridimensionnels alvéolés - alvéoles en béton préfabriqué
ou projeté

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 Couverture de pneus ou pavés de béton ajourés jointifs autobloquants

ou fixés sur géotextiles, etc.
 Revêtements perméables lourds, difficilement ou non végétalisables
 Perrés non cimentés de couverture ou couches de cailloux
 Gabions de couverture
 Enrochements et tétrapodes
 Protections totales par imperméabilisation, non végétalisables
 Géomembranes (protections légères provisoires et protections permanentes
pour étanchéité) – bitumage épais - gunitage - bétonnage - perrés maçonnés
Le choix des ingénieurs ne peut pas seulement être une question de coût ou d'efficacité à court
terme. Le long terme est à prendre en compte parfois de façon impérative. Un surcoût au
moment de l'exécution des travaux peut être parfaitement justifié, nous pensons au surcoût des
plantations par rapport aux engazonnements, s'il se traduit, par la suite, pendant de longues
années, par de notables économies d'entretien.
c. Protections spéciales pour zones très attaquées ou

sensibles
i. Lutter contre l'érosion éolienne
 Fixation à terre
 Fixateurs. Mulchs. Empaillage
 Plantes herbacées (oyat, elyme et chiendent des sables, chardon bleu)
 Brise-vent
 Plantations d'arbustes et d'arbres (espèces tempérées et tropicales)
 Ganivelles
 Filets géotextiles et géogrilles sur poteaux
ii. Protéger les décharges et les dépôts dangereux ou

nocifs
 Nappes géosynthétiques composites évitant le glissement de la terre

végétale et résistant aux tassements différentiels
 Géotextiles anticontaminants
 Nappes tridimensionnelles drainantes et antiglissement
 Géogrilles pour la résistance mécanique
 Membranes étanches et rugueuses sur les deux faces

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d. Raidir et conforter les pentes
 Remblais (étages ou non) en terre renforcée et faces (sub) verticales

 Texsol
Le Texsol est un mélange de sable concassé intimement lié par des fibres synthétiques (120
km de fils par mètre cube de sable).
 Murs cellulaires à encoffrement Pneusols
Le Pneusol est formé de l'association de deux éléments : des pneus et du sol. Le mot "pneus"
désigne tous les éléments des pneus usagés (deux flancs, une bande de roulement) ou les
pneus en entier, associés linéairement ou en nappes et susceptibles de supporter des efforts de
traction importants. Le mot "sol" englobe toutes les variétés de terrains naturels, artificiels ou
déchets divers.
 Gabions
 Soutènements rigides avec barbacanes
 Murs-poids en béton
 Murs cantilever et palplanches
 Soutènements ancrés ou cloués

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Figure 7: Ouvrage en pneusol (Google)
Figure 8: Exemple de mur en texsol (Google)
e. Etat des lieux : Cas du Cameroun
Au Cameroun, les zones les plus affectés par les instabilités de terrain sont situés aux hautes
terres de l’ouest Cameroun (H.T.O.C). Dans la suite, nous allons donc insister sur cette zone
montagneuse.

13
Figure 9: Zones montagneuses du Cameroun (Google)
Les hautes terres (H.T) de l’Ouest dans l’ensemble représentent la région la plus affectée par
les instabilités de terrain au Cameroun, avec des conséquences plus ou moins importantes en
termes de dégâts matériels et humains. On dénombre plus de 500 niches de décollement dans
les H.T.O.C., et dans la plupart des cas, ce sont d’anciennes niches remobilisées, étant
entendu que les vibrations générées par les premiers glissements engendrent généralement
d’autres mouvements secondaires.

14
Figure 10: Modèle numérique de terrain montrant la morphologie générale des Hautes
Terres de l’Ouest Cameroun (alternance de horsts volcaniques et de plaines
d’effondrements) et l’alignement des volcans de la Ligne du Cameroun dans la direction
N30°E(Google).

15
Tableau : Localisation des glissements de terrain, inondations et les dégâts qui en résultent dans les hautes terres de l’Ouest Cameroun.
Localisation des glissements de terrain Dégâts Année Référence
1 Fossong-Wentcheng (Sud–Ouest de Dschang) 6 morts et destruction des plantations août 1978 (Tchoua 1984, 1989)
2 Pinyin destruction des plantations 1991 (Rapport de la D.P.C. 2008)
3 Santa 12 morts 12 septembre 1992 (Rapport de la D.P.C. 2008)
4 Bafaka destruction des plantations 1993 (Rapport de la D.P.C. 2008)
5 Nwa destruction des plantations 2000 (Rapport de la D.P.C. 2008)
6 Limbe 24 morts 2001, 2009 (Ayongue et al. 2004)
7 Bana destruction des plantations 10 septembre 2002 Ce travail
8 Maga 20 morts 20 juillet 2003 (Kagou Dongmo 2006)
9 Bafou 2 morts 2003 (Zogning et al. 2007)
10 Wabane 1 mort 2003 (Rapport de la D.P.C. 2008)
11 Fondonera (SW Dschang) destruction des plantations 2008 Ce travail
12 Abuh (Fundong, NW Cameroun) destruction des plantations 27 septembre 2007 (Rapport de la D.P.C. 2008)
13 Kekem 1 mort 20 octobre 2007 Ce travail
14 Bamenda destruction des plantations et de la route 2009 Ce travail
15 Koutaba 2 morts 23 octobre 2011 Ce travail
Chaque année au mois d’août,

16 Inondations des plaines de Mbo et de Ndop destruction des plantations et de la route (Bandji 1994)
septembre et octobre

16
Figure 11: Route effondrée après le glissement de terrain à Kekem.
Le glissement de terrain du 20 octobre 2007 à Kekem survenu suite à de fortes précipitations

a mobilisé un volume important de matériaux, laissant une morphologie en amphithéâtre avec
une niche de décollement de plus de 5 m, et un canal d’écoulement d’environ 250 m suivi
d’un cône de déjection bien matérialisé. Le glissement est de type mixte; circulaire en amont
et plan en aval.
Nous pouvons donc recenser quelques facteurs liées à ce mouvement qui sont de différents
ordres :
 Les facteurs de prédisposition
 Pentes fortes (>30°)
 Degré d’altérabilité forte de la roche mère (gneiss mylonitisé et dolérite)
 Volume important des altérites, d’une part, et leurs caractéristiques
géotechniques défavorables d’autre part
 Porosité élevée
 Teneur en fine (argile et silts) importante
 Cohésion faible
 angle de frottement interne fort et parfois inférieur à la valeur de la pente
naturelle du versant

17
 Les facteurs déclencheurs

Ils se résument à l’action hydraulique où l’augmentation saisonnière de la pression
hydrodynamique, liée aux fortes pluies et aux fluctuations du niveau de la nappe phréatique,
joue un rôle important dans la perte de stabilité des matériaux.
 Les facteurs anthropiques
 Déforestation
 Mauvaises techniques culturales
 Urbanisation non ou mal contrôlée favorisent la déstabilisation du matériau

18
IV. DIMENSIONNEMENT D’UN TALUS EN CONSTRUCTION

ROUTIERES
Dans cette partie, nous allons analyser le dimensionnement méthodique d’un talus avec
surface de rupture polygonale.
Si la morphologie des glissements avec « graben » en tête est bien connue, elle n’est très
généralement pas prise en compte dans les calculs de stabilité. L’objectif visé ici est
d’examiner si l’utilisation d’outils de calculs classiques en rupture non circulaire, pour des
glissements de ce type, ne peut pas conduire, dans certains cas, à des erreurs significatives sur
le coefficient de sécurité, compte tenu de l’incompatibilité cinématique. À cet effet, nous
emploierons comme méthode de référence un simple calcul de blocs, qui relève de l’approche
« par l’extérieur » du calcul à la rupture (Salençon, 1983) ; cependant, nous ne chercherons
pas systématiquement à atteindre une valeur optimale du coefficient de rupture du talus. Dans
cette approche, on cherche des majorants du coefficient de sécurité. Une méthode consiste à
prédéfinir une ou des surfaces de rupture (en glissement) délimitant un volume de terrain : si
le talus est stable, il existe une distribution de contraintes (𝝈,𝝉) le long de ces surfaces, ne
franchissant pas le critère de rupture et équilibrant le poids du terrain ; si une telle distribution
est impossible à trouver, il y a instabilité ; la limite entre les deux situations fournit un
majorant du coefficient de sécurité (Donald et Chen, 1997).
Les principales méthodes de calcul de la stabilité des talus sont :
 Les méthodes basées sur l’équilibre limite ou déterministe (méthode des tranches,
méthode de Fellunius (1927), méthode de Bishop simplifié (1955), méthode de
Morgenstern et Price, méthode de Junbu (1956), méthode de Spencer, méthode des
perturbations et la méthode des blocs).
 Les méthodes des éléments finis.
 Les méthodes des abaques ou probabiliste.
Figure 12: Glissement avec formation d’un « graben » (d’après Colas et Pilot, 1976).

19
a. Modèle de calcul
Nous choisissons un modèle très simple de talus de hauteur H et d’angle b, dans un terrain
homogène de poids volumique 𝛾, sans nappe (Figure 4b). Nous travaillons en 2D en
considérant une tranche de 1 m d’épaisseur. Nous évaluons le coefficient de sécurité sur une
surface de rupture principale formant en coupe la ligne AΩC, les triangles AΩB et BΩC étant
isocèles et égaux. Deux méthodes de calcul classiques sont utilisées : méthode des
perturbations et méthode de Bishop. En comparaison, nous avons évalué le coefficient de
sécurité suivant un mécanisme de rupture à deux blocs.
Figure 13: Talus de pente variable.
b. Méthodes d’équilibre-limite
Les méthodes d’équilibre-limite sont les plus répandues dans les études de stabilité des talus
(Durville et Sève, 1996). Les surfaces de rupture les plus simples sont planes ou cylindriques
circulaires (courbes de rupture rectilignes ou circulaires en 2D), avec lesquelles les méthodes
de calcul courantes donnent toute satisfaction aux ingénieurs, même si les théoriciens
soulignent que le coefficient de sécurité obtenu peut être, suivant les cas, une approximation
par excès ou par défaut du « bon » coefficient de sécurité.
i. La méthode des perturbations

La méthode des perturbations (Blondeau, 1976 ; Faure, 2000) est une méthode de type global,
dans laquelle on écrit l’équilibre du bloc de sol AΩCB soumis à son poids et aux contraintes
normales et tangentielles sur la surface AΩC :
 la contrainte normale 𝜎 est une perturbation de la contrainte de Fellenius ; en un
point de la courbe de rupture, si a est son inclinaison et si h est l’épaisseur
(verticale) de terrain, on suppose que : 𝜎 = 𝛾hcos2𝛼 (𝜆 + 𝜇 tan𝛼), où 𝜆 et 𝜇 sont
deux paramètres à déterminer ;

20
 la contrainte tangentielle 𝜏 est la contrainte maximale à la rupture, réduite par le

coefficient de sécurité F : 𝜏 = (c + 𝜎 tan𝜑) / F, pour un sol caractérisé par une
cohésion et un angle de frottement (c, 𝜑).
Les trois équations d’équilibre - résultantes horizontale et verticale et moment - permettent de
résoudre ce système à trois inconnues 𝜆, 𝜇 et F. La méthode est mise en œuvre dans des
codes de calcul du commerce largement utilisés.
ii. La méthode de Bishop

Bien connue en rupture circulaire, la méthode de Bishop est une méthode de tranches qui peut
être sans difficulté utilisée en rupture non circulaire. L’équilibre d’une tranche conduit à la
formule classique donnant la contrainte normale à l’abscisse x (on néglige les forces
d’interaction verticales entre tranches) :
𝒄
𝜸𝒉−𝑭𝒕𝒂𝒏𝜶
𝝈= 𝒕𝒂𝒏𝝋𝒕𝒂𝒏𝜶 ; Où h et a sont fonctions de x.
𝟏+ 𝑭
L’équation exprimant la nullité du moment résultant en un point permet de calculer F. Dans

les calculs effectués ici, compte tenu de la géométrie très simple, on a évalué directement les
intégrales le long de la ligne de rupture, sans discrétiser en tranches.
iii. La méthode des blocs

À la différence des méthodes précédentes, nous prenons en compte ici une rupture interne à la
masse qui glisse. Pour simplifier, nous la choisissons selon ΩB, formant deux blocs en triangle
isocèle ΩAB et ΩBC (Figure 4a). Nous considérons un mécanisme de rupture où le bloc
ΩAB glisse à l’horizontale sur ΩA et le bloc ΩBC glisse suivant ΩC ; cela s’accompagne
nécessairement d’un glissement relatif le long de ΩB, la pointe du triangle supérieur s’écrasant
en Ω. Les trois plans de rupture ont les mêmes résistances au cisaillement (c, 𝜑).
Il s’agit d’un mécanisme où les blocs sont en translation, sans rotation. Il suffit donc d’écrire
que la résultante des efforts dans chaque bloc est nulle, sans se préoccuper des moments.
Nous avons donc les équations d’équilibre (dans un plan vertical) :
 Du bloc supérieur (bloc 1, moteur), soumis à son poids W 1, aux réactions N1 et T1
sur le plan ΩC et aux réactions N12 et T12 sur ΩB : deux équations ;
 Du bloc inférieur (bloc 2, résistant), soumis à son poids W 2, aux

réactions N2 et T2 sur le plan ΩA et aux réactions -N12 et -T12 sur ΩB :
deux équations.
Et nous écrivons que les trois surfaces sont en glissement : Ti = (cL + Ni tan𝜑) / F.
Nous avons donc sept inconnues et sept équations, ce qui permet de déterminer F.

21
c. Synthèse des calculs

Dans le cas purement cohérent, les résultats des calculs sont donnés dans le Tableau 1, qui
fournit la valeur du paramètre k tel que : F = k c/𝜸H. La cohésion c est la même sur les trois
lignes de rupture.
Dans le cas purement frottant, le Tableau 2 donne la valeur du paramètre k tel que : F = k
tg𝝋. L’angle 𝜑 est l’angle de frottement sur les trois plans du modèle.
Tableau 1. Résultats des calculs de stabilité (paramètre k tel que : F = k c/gH) pour le modèle de la Figure 4b. Cas purement
cohérent.
Tableau 2. Résultats des calculs de stabilité (paramètre k) pour le modèle de la Figure 4b. Cas purement frottant.
d. Discussion
Le coefficient de sécurité F obtenu par la méthode des blocs est toujours inférieur aux
coefficients obtenus par les deux autres, avec des rapports qui peuvent aller du simple au
double.
Les deux coefficients F obtenus par les deuxcohérent. méthodes en rupture non circulaire sont en
général assez proches. L’écart entre la méthode des blocs et les deux autres croît avec l’angle
𝛽 : plus l’angle (𝜋 - 𝛽) que forme la ligne de rupture en Ω devient marqué (aigu), plus la
sollicitation de la ligne de rupture ΩB est importante dans le modèle à blocs, plus une
hypothèse « monobloc » est irréaliste. Notons que, selon les méthodes classiques, le
coefficient de sécurité n’est pas minimal pour la pente de talus la plus forte, mais pour une
pente intermédiaire.
cohérent.

22
e. Méthodes numériques
Les méthodes numériques sont relativement récentes par rapport aux méthodes de calcul
analytique de stabilité des talus. Ce sont des méthodes basées sur des équations de la
mécanique des milieux continus. Les techniques numériques sont utilisées pour obtenir la
distribution des contraintes et déformations de talus. Elles sont particulièrement utiles pour
l'analyse des conditions de stabilité lorsque le talus est soumis à une variation de chargement
ou de géométrie. Cette approche implique que l'on connaît la loi de comportement du milieu
étudié et les conditions aux limites du problème.
Cette méthode permet d'obtenir l'état de contrainte numériquement et d'améliorer et éviter les
inconvénients des méthodes d'Equilibre Limite. La méthode développée utilise facteur de
sécurité local variable le long de la surface de rupture. L'allure de la surface de rupture est
déterminée à l'aide des méthodes d'optimisation. Enfin, le facteur global de sécurité est
déterminé par la définition de Bishop.
Auteur Méthode utilisée Type de surface adoptée

Baker (1980) Spencer non prédéfinie
Martins (1981) EF non prédéfinie
Takuo(1988) EF non prédéfinie
Thompson (1993) DF pas de surface
Ennour(1996) EF pas de surface
ITASCA(1996) DF pas de surface
Stanely(1996) EF non prédéfinie
Takuo(1996) Janbu non prédéfinie
Chen & Morgenstern (1998) Morgenstern & Price non circulaire
Korini(1999) EF circulaire
Tableau 3. Méthodes numériques associées aux méthodes d'équilibre limite
i. Calcul du facteur local de sécurité

Le calcul de stabilité des talus est généralement estimé à l’aide d’un coefficient appelé :
coefficient de sécurité Fs. Ce coefficient est défini comme étant le rapport du moment par
rapport à un point fixe de la résultante des forces résistant au glissement, aux moments forces
provoquant le glissement.
Pour calculer le facteur de sécurité local, nous considérons un élément carré d'unité (dx= dy =
1) exposé aux contraintes principale 𝜎1 et 𝜎3 appliquées aux côtés de l'élément (figure 4c).
Comme l'élément est assez petit, on peut admettre que le plan de rupture soit une ligne droite.
L'inclinaison du plan de rupture est définie par l'angle 𝜃. La rupture est due à la contrainte de
cisaillement développée à la surface de rupture. A partir des équations d'équilibre, le facteur
de sécurité peut être déterminé en fonction de 𝜎1 et 𝜎3 .

23
Figure 14: Plan de rupture dans un élément d'unité
𝝈 +𝝈 𝝈 −𝝈
𝒄+( 𝟏 𝟐 𝟑 + 𝟏 𝟐 𝟑 ∗𝒄𝒐𝒔𝟐𝜽)∗𝒕𝒂𝒏𝝋
FS = 𝝈𝟏 −𝝈𝟑 (1)
𝟐
∗𝒔𝒊𝒏𝟐𝜽
Le plan ayant le facteur de sécurité minimal pour un état de contrainte, est obtenu en
dérivant l'équation (1) par rapport à 𝜃, nous obtenons alors :
𝝅 (𝝈𝟏 −𝝈𝟑 )𝒔𝒆𝒄𝝋(𝟐𝒄∗𝒄𝒐𝒔𝝋+(𝝈𝟏 +𝝈𝟑 )𝒔𝒊𝒏𝝋)𝒕𝒂𝒏𝝋

𝜽𝒐𝒑 = – 0.5*arccot[ ]
𝟐 𝟐√(𝒄+ 𝝈𝟏 𝒕𝒂𝒏𝝋)(𝒄+ 𝝈𝟑 𝒕𝒂𝒏𝝋)√(𝟐𝒄+(𝝈𝟏 +𝝈𝟑 )𝒕𝒂𝒏𝝋)𝟐
On remarque que l'angle est en fonction de la cohésion, de l'angle de frottement, de l'état de

contrainte régnant dans le milieu.
Théoriquement :
 Fs>1, le talus est stable.
 Fs<1, le talus ne peut que glisser.
 Fs = 1, le talus est en état d’équilibre limite.

24
Mais dans la pratique, le coefficient Fs est compris entre 1,15 et 1,30 jusqu’à 1,50 en
tenant compte des facteurs suivants :
 Les erreurs dues à l’exactitude des méthodes de calcul de stabilité du bord.
 Les incertitudes expérimentales de la détermination des propriétés physico-
mécaniques des roches, comme par exemple la valeur moyenne du poids volumique
des roches composant le massif.
 Les incertitudes de la détermination de l’influence de la fissurité.
 L’influence des charges dynamiques provoquées par le tir, par le mouvement des
moyens de transport et par l’activité séismique.
ii. Facteur global de sécurité

Nous adoptons le calcul du facteur global de sécurité comme le ratio de la somme des
résistances au cisaillement disponibles à la somme des résistances au cisaillement mobilisées
(définition de Bishop) :
∑ 𝝉𝒅
FS_global = ∑
𝝉𝒎
iii. Forme de surface de rupture

La morphologie particulière de certains sites présentant des zones de faiblesse mécanique
conduit à des surfaces de glissement non circulaires, ni planes.
La surface recherchée à l'aide des méthodes numériques obéit à certaines caractéristiques
obligatoires pour qu'elle soit acceptée :
 Continuité de la surface : c'est-à-dire qu'on ne peut pas passer d'un élément i à
un élément i+2 sans passer par l'élément i+1 ;
 Etat critique de la surface: cela signifie que la surface est caractérisée par un
facteur minimal de sécurité. Pour cela, il faut respecter impérativement la
logique propre à chaque méthode proposée;
 Mouvement par glissement : qui contient des éléments ayant tendance à glisser.
En d'autre terme, le vecteur de déplacement de l'élément doit être orienté vers le
sens du mouvement prévu et tangent à la surface (cinématiquement admissible).

25
iv. La programmation dynamique

La programmation dynamique est une méthode d'optimisation des systèmes ou de leur
représentation mathématique, qui satisfont au principe d'optimalité de Bellman (1955 in
Roseaux 1991) : une sous-trajectoire d'une trajectoire optimale est elle-même optimale pour
la fonction d'objectif restreinte aux trajectoires ayant pour origine celle de cette sous-
trajectoire (Sakarovitch, 1984).
Pour faire adapter cette méthode aux problèmes résolus par les méthodes numériques, on
respecter certaines conditions pour qu'elle soit valide et applicable à la recherche de la surface
de rupture d'un talus. Il est obligatoire de:
 Passer par un seul point (élément) dans chaque étape ;
 Examiner toutes les étapes ;
 Ne pas reculer à une étape précédente.
Présentation de la méthode de D.F (FLAC2D)

FLAC est un programme en deux ou trois dimensions basé sur la méthode des différences
finies. Il utilise une méthode explicite. Ce programme simule le comportement des structures
constituées de sol, de roche ou d'autres matériaux. Les matériaux sont représentés par des
éléments, ou des zones, qui forment un maillage ajusté par l'utilisateur pour bien correspondre
à la forme de l'objet à modéliser.
Algorithme développé « STDF»

L'algorithme STDF (Stabilité des Talus par la méthode de Différences Finies) permet de
réaliser un calcul automatique concernant la stabilité des talus. Sa conception repose sur trois
objectifs principaux :
 introduire de manière simple les paramètres de calcul : à savoir le point de
départ de la surface de glissement « id, jd » et le niveau de recherche souhaité
pour obtenir une surface optimisée« n »;
 visualiser graphiquement les facteurs locaux de sécurité ;
 calculer le facteur de sécurité global et le profil de surface de rupture
correspondant.
Le programme est écrit avec un langage de programmation associé au programme FLAC2D.

Les données sont les résultats de la modélisation réalisée par FLAC; correspondants aux
contraintes trouvées en tous points du maillage, nous exécutons ce programme d'analyse de
stabilité.
L'organigramme illustré par la figure 4d montre la structure du programme développé et les
différentes étapes de calcul. Nous pouvons distinguer trois étapes principales :
 Choix du plan critique (ou choix de la définition du facteur de sécurité local)
 Choix de la forme de la surface de rupture;
 Choix de la définition du facteur de sécurité global.

26
v. Application
L'analyse concerne la surface de rupture et la valeur de coefficient de sécurité. A travers les
multiples calculs réalisés, nous avons montré les valeurs du FS obtenues par de l'approche «
Surface de rupture recherchée » pour une analyse de la stabilité du talus et essayé d'encadrer
la valeur du facteur de sécurité. Les étapes suivies, de la modélisation pour calculer la stabilité
sont :
 Etape I : Initialisation des contraintes dans l'assise « phase de consolidation » ;
ce calcul préliminaire permet l'obtention d'un état de contrainte initial dans
l'assise ;
 Etape II : simulation de la construction de l’ouvrage. Ce calcul permet
d'obtenir les contraintes et déplacement finaux existant dans l'ouvrage ;
 Etape III : Lancement de fichier STDF.txt pour l'analyse de stabilité de
l'ouvrage en question.
On obtient ainsi la valeur du facteur de sécurité et la surface de rupture
correspondante ;

27
Figure 15: Organigramme du programme STDF d'analyse de stabilité implanté dans le code FLAC2D

28
V. INTEGRATION DES TALUS ROUTIERS DANS LE

PAYSAGE
Les terrassements ont pour objectif de donner à la future infrastructure les caractéristiques
géométriques la rendant compatible avec sa destination fonctionnelle et les contraintes
géotechniques des terrains traversés. Par leur fréquence et leur impact, les travaux de
terrassement jouent un grand rôle dans la fabrication de l'image future de l'infrastructure et
la qualité du projet global ; en cela ils intéressent le projet de paysage.
Ici il sera question de définir un parti d’aménagement paysager visant à insérer le
projet d’infrastructure dans le territoire en valorisant les paysages traversés. Cette insertion
passe par une mise en cohérence de l’infrastructure avec les grandes lignes et composantes du
paysage en considérant les différents échelles et modes de perception (territoriale, locale, vision
des usagers et des riverains).
Par ailleurs, la proposition doit également tenir compte des usages et fonctionnalités des lieux
traversés (pratiques agricoles et forestières, développement urbain, fonctions écologiques…)
mais aussi des exigences budgétaires et techniques (assainissement, tracé routier,
géotechnique…). Quelques illustrations de talus routiers dans le paysage :

29
a. Adoucissements des hauts de pente
Ils consistent à faire un déblai en en haut de pente, afin « d’adoucir la pente » ce qui
permettra d’éviter les glissements de terrain. Pour augmenter la stabilité d'un talus on peut assez
simplement adoucir la pente du terrain naturel. Ce type de traitement est couramment utilisé
pour les talus de déblai. L'exécution de risbermes présente les avantages d'améliorer la stabilité
et de créer des voies d'accès pour l'entretien ou des travaux complémentaires. Cependant
l’adoucissement de la pente est en général mal adapté aux versants naturels instables car il met
en jeu des volumes très importants ou est rendu impossible par les constructions déjà présentes
sur la pente. Comme le montre la figure ci-dessous :
Notons que le déblai en bas de pente a pour but de niveler le terrain à la base du talus.

30
Figure 16 : Rouen-Alençon, zone d’emprunt avec reconstitution (Ruban d’or 1993,

Direction des Routes)
b. Pentes variant progressivement des déblais aux

remblais
Procédé intéressant pour les mouvements des terres de s’inscrire dans la topographie du lieu.
On distingue :
i. Les pentes en remblais
Les contraintes de stabilité (interne et externe) augmentent avec la hauteur de terre

mise en œuvre. Un adoucissement des pentes de talus permet généralement de répondre aux
contraintes de stabilité interne du remblai. Il convient néanmoins en cas de remblai sur versant
de vérifier la stabilité d'ensemble.
Notons que l'utilisation du terme "remblai" signifie une construction dans "les règles de l’art"
répondant à des prescriptions de compactage et un choix de matériaux selon le guide technique
de réalisation des remblais et des couches de forme.
Pour des remblais ou dépôts dits "paysagers", il est courant d’utiliser les matériaux de qualité
géotechnique souvent médiocre dans le respect des contraintes de stabilité et sans prescriptions
de compactages. Par contre, suivant l'usage futur (restitution à des fins agricoles, base de loisirs)
il conviendra de définir le niveau de qualité requis (compactage, portance, absence de
tassements différentiels...). Enfin, les pentes de talus sont souvent très douces (inférieures à 3
de base pour 1 de hauteur).

31
ii. Les pentes de déblais
Un déblai en sol fin, quelle que soit sa hauteur, ne pourra supporter des pentes de
talus supérieures à 3 de base pour 2 de hauteur ou 2 de base pour 1 de hauteur. Pour un déblai
rocheux, en fonction de la hauteur et de la fracturation du massif, des pentes de talus plus raides
peuvent être envisagées : 1 pour 1, et jusqu’à 5 de hauteur pour 1 de base (avec aménagements
spécifiques : redans intermédiaires, piège à cailloux8, ancrages).
La pente de talus peut être adoucie généralement sans inconvénient pour la stabilité. Dans ce
cas, les conséquences pour le projet sont l’augmentation des volumes de déblais et
l’augmentation des emprises au sol. Cet adoucissement de pente peut être recherché pour le
projet paysager ou pour répondre à un besoin de valorisation de matériaux spécifiques (sols ou
roches de bonne qualité géotechnique).
N.B : Pour assurer la sécurité des usagers, il convient de prévoir un espace en pied de talus
(dimensionné en fonction de la hauteur du talus) destiné à piéger les matériaux qui chuteront,
en anticipant sur d'éventuels rebonds. Ce dispositif n'assure pas à court terme la stabilité mais
la sécurité. Cet espace est souvent appelé "piège à cailloux" et prend la forme d'un fossé avec
contre pente vers le talus.

32
Figure 17: Etirement et adoucissement des talus de remblai et de déblai en

continuité avec le site
c. Prise en compte des structures géologiques

Il comporte :
 Alternance de roches dures et de roches tendres
 Discontinuité et pendages naturels des couches

33
CONCLUSION
Parvenus au terme de notre exposé où il était question de présenter « La stabilisation et

protection des talus en construction routière », nous constatons non seulement que les talus
sont indispensables pour la vie d’une route, mais aussi que sa stabilisation et son intégration
dans le paysage est capitale pour la sécurité des utilisateurs. Lorsque le géotechnicien et le
paysagiste sont en phase, nous constatons que les problèmes habituels de vision sur la route
ne se posent pas car tout est bien intégré et de plus, le géotechnicien devra s’adapter au type
de sol et aux phénomènes présents sur le site pour stabiliser ses talus. Néanmoins, au
Cameroun, la vue des routes porte à croire que l’intégration des talus et de la route en général
dans le paysage est négligée ou pas sensibilisé et la protection de celui-ci est tout aussi
négligée. On se peut donc se demander si l’usage de la méthode HIMO pour la protection
continue des talus dans certaines zones du pays n’est pas indispensable pour le bien être des
usagers.

34
BIBLIOGRAPHIE
 La lutte contre l'érosion sur l'emprise routière Une contribution à la protection

de l'environnement (Pierre HÉNENSAL)
 Instabilités de terrain dans les hautes terres de l’Ouest Cameroun :
caractérisation géologique et géotechnique du glissement de terrain de Kekem
(Balla ABOUBAKAR, Armand KAGOU DONGMO, David Guimolaire
NKOUATHIO & François NGAPGUE)
 www.geotech-journal.org
 Insertion d’une infrastructure routière (concilier terrassements et enjeux paysagers)
 https://hal-ineris.archives-ouvertes.fr/ineris-00972540
 Journées Nationales de Géotechnique et de Géologie de l’Ingénieur JNGG2014 –
Beauvais 8-10 juillet 2014
 CEREMA (centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité
et l’aménagement)
 1er Colloque de Géotechnique : Les instabilités des talus
 Wikipédia

35
ANNEXES
Annexe 1 : Relations et échanges entre l'étude

géotechnique et l'étude de paysage pendant l'élaboration
du projet d'infrastructure.

36
Annexe 2 : Exemple d’intégration paysagère réussie

(photographie d’automne 2006)

37
Annexe 3 : Synthèse des différentes techniques de

renforcement des sols

38
Annexe 4 : Marge de sécurité
Principe de Moyens
Méthode de Contraintes
stabilisatio techniqu F final
dimensionnement d’utilisation
n es
Accès et emprise
nécessaires.
Rééquilibrage Calcul de stabilité avec Présence d’un horizon
Butée de pied remblai 1 ,2 à 1,3
de masse géométrie modifié résistant à faible
profondeur.
Assuré la stabilité en aval
Accès et emprise
Allégement en Rééquilibrage Calcul de stabilité avec nécessaires.
déblai 1,2
tête de masse géométrie modifié Assuré la stabilité en
amont
s’applique à des petits
volumes.
Le massif est
Calcul de stabilité avec Protection de la surface
Purge total stable après la Déblai 1,5
géométrie modifié mise à nu.
purge
Assuré la stabilité en
amont
Accès et emprise
Adoucissement Calcul de stabilité avec
Reprofilage Déblai 1 ,2 nécessaires.
de la pente géométrie modifié
Terrassement s important.
Apport de Terrassement s important.
Calcul de stabilité avec les
Substitution matériau de Déblai et Ancrer sous la surface de
caractéristiques du 1,5
total meilleure remblai rupture.
matériau de substitution
résistance Travail par plots.
Substitution Apport de Calcul de stabilité avec les Ancrer sous la surface de
partielle : bêche, matériau de Déblai et caractéristiques du rupture.
1,2
contrefort, meilleure remblai matériau initial et de celui Travail par plots.
éperon, masque résistance de substitution Gérer le drainage.
Déblai Terrassement réduits.
Substitution en Calcul de stabilité avec les
Diminution du polystyrène Protection du matériau
tête, matériau caractéristiques de poids 1,2
moment moteur matériau allégé.
allégé du matériau allégé
alvéolaire Gérer le drainage.
Collecte et Limiter les Cunettes, Calcul de stabilité avec les Implique une surface
1,3
canalisation des pressions drain pressions interstitielles supérieure à celle du
glissement.
eaux de surface interstitielles agricole estimé après le drainage
Entretien indispensable.
Diminuer les Trancheuse, Calcul de stabilité avec les Connaissance préliminaire
Tranchées
pressions haveuse, pressions interstitielles 1,3 du réseau d’écoulement.
drainantes
interstitielles pelle estimé après le drainage Entretien indispensable.
Connaissance préliminaire
Drains du réseau d’écoulement.
Diminuer les Calcul de stabilité avec les Vérification de
Drains plastiques,
pressions pressions interstitielles 1,3 rabattement. Entretien
subhorizontaux moyens de
interstitielles estimées après le drainage indispensable.
forages
Drains
Diminuer les Calcul de stabilité avec les Connaissance préliminaire
Drainages verticaux,
pressions pressions interstitielles 1,3 du réseau d’écoulement.
profonds puits,
interstitielles estimées après le drainage Entretien indispensable.
galeries
Murs fixes : calcul de la
Apport d’un Ouvrages longueur du massif mis en Ancrer l’ouvrage sous le
effort fixes, butée. niveau de rupture.
Soutènements 1,5 à 1,2
stabilisateur ouvrages Murs souples : calcul de Gérer la circulation des
horizontal souples stabilité en tenant compte eaux derrière l’ouvrage
de résistance du mur
Calcul de stabilité en Problème de des
Apporter un
introduisant les efforts déplacements de sol
Tirants effort Torons,
stabilisateurs, calcul a la 1,2 (phase de chantier et de
d’ancrages stabilisateur barres
rupture des tirants service)
horizontal
(F=1 ,5) Associer un bon drainage

39
Apporter un Technique importante.

Calcul de stabilité en
effort stabilisateur Barres, Estimation correcte des
introduisant les efforts
Clous perpendiculaire tubes, 1,2 à 1,3 interactions
stabilisateurs, calcul a la
à la surface de micropieux sol /inclusions.
rupture des clous (F=1 ,5)
rupture Associer un bon drainage.
Technique importante.
Apporter un Pieux Calcul de stabilité en
Estimation correcte des
effort bétons introduisant les efforts
Pieux 1,1 à 1,2 interactions
stabilisateur profilés H. stabilisateurs, calcul a la
sol /inclusions.
horizontal palplanches rupture des pieux (F=1 ,5)
Associer un bon drainage.

40
Annexe 5 : Glissement de terrain du Mont Cabassou le 19

avril 2000 à Remire-Montjoly (973)

41
Annexe 6 : Méthodes générale de stabilisation des talus

(Geobrugg 2011)

42

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REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

ROUTES + PROJET (GCU 472)

Sous l’encadrement de : Ing. OFAMO Jean Médard SC

Sous la supervision de : Pr. MADJADOUMBAYE Jérémie

Table des matières

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

b. Pentes variant progressivement des déblais aux remblais ............................................. 31

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

LISTE DES FIGURES

Figure 1: Accotement, fossé et talus (Wallonie) ........................................................................ 6

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

II. RÔLE DES TALUS DANS LA CONSTRUCTION

Figure 1: Accotement, fossé et talus (Wallonie)

a. Sur le plan géotechnique

 Assurer la stabilité à long terme du projet routier

b. Sur le plan paysagiste

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

III. METHODES DE STABILISATION ET PROTECTION DES

Figure 2: Exemple d’angle de stabilité (Google)

On retrouve aussi les stabilisations au 2/3.

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

Figure 3: Exemple de stabilisation au 2/3 (Google)

On distingue par ailleurs plusieurs méthodes de stabilisation parmi lesquelles :

Figure 4: Eperon drainant et masque drainant (Google)

 Végétalisation (engazonnement, plantation des ligneux,…)

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

Figure 5: Reprofilage (Google)

 Pentes en marches d'escalier

Figure 6: Talus stabilisé par arcade bétonnées (Google)

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

b. Méthodes de protection des talus

i. Protection des surfaces avec des couverts végétaux

 Maintien ou enlèvement de la couverture végétale initiale

ii. Protection des surfaces avec des matériaux inertes

 Protections perméables légères, végétalisables

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

 Couverture de pneus ou pavés de béton ajourés jointifs autobloquants

c. Protections spéciales pour zones très attaquées ou

i. Lutter contre l'érosion éolienne

ii. Protéger les décharges et les dépôts dangereux ou

 Nappes géosynthétiques composites évitant le glissement de la terre

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

d. Raidir et conforter les pentes

 Remblais (étages ou non) en terre renforcée et faces (sub) verticales

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

Figure 7: Ouvrage en pneusol (Google)

Figure 8: Exemple de mur en texsol (Google)

e. Etat des lieux : Cas du Cameroun

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

Figure 9: Zones montagneuses du Cameroun (Google)

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

EXPOSÉ DE ROUTE GROUPE 8

Localisation des glissements de terrain Dégâts Année Référence

2 Pinyin destruction des plantations 1991 (Rapport de la D.P.C. 2008)

3 Santa 12 morts 12 septembre 1992 (Rapport de la D.P.C. 2008)

4 Bafaka destruction des plantations 1993 (Rapport de la D.P.C. 2008)