AVANT-PROPOS

Merci d'avoir choisi la moto SENKE SK125-K. Pour vous assurer un plaisir et une conduite sûre,
veuillez lire attentivement ce manuel avant d'utiliser la moto.

Ce manuel résume la méthode à suivre pour utiliser et entretenir correctement le modèle. Si vous le
pouvez, suivez strictement les règles et les directives du manuel, votre moto sera alors durable et
conservée en bon état. Le personnel du service après-vente qui a reçu une formation spécialisée de
。 à votre moto a accumulé une riche expérience ; ils vous fourniront un excellent
la distribution associée
service après-vente de façon chaleureuse, avec un équipement et outils complets.
Toutes les dates, photos et spécifications correspondent aux produits les plus récents au moment de la
publication de ce manuel. En raison de l'amélioration continue et des autres changements apportés aux
produits, il peut y avoir des écarts par rapport à l'état réel. Nous nous réservons le droit de procéder à des
modifications appropriées à tout moment.
 SOMMAIRE

1.INFORMATION 1

2. LOCALISATION DES ÉLÉMENTS 4

3. COMMANDE 7

4. RECOMMANDATION CARBURANT ET HUILE 18

5. MOTEUR 20

6. INSPECTION AVANT LA CONDUITE 21

7. ASTUCES DE CONDUITE 23

8. INSPECTION ET ENTRETIEN 27

9. DÉPANNAGE 55

10. NETTOYAGE ET ENTRETIEN 61

11. SPÉCIFICATION TECHNIQUE 63

12. ENTRETIEN ET GARANTIE 66

1、INFORMATION Inspection avant de conduire la moto
Veuillez lire toutes les instructions de la section
INSPECTION AVANT DE CONDUIRE. Conformément
Instructions de sécurité pour la conduite
aux dispositions relatives à la conduite, vous et votre
La moto est un sport très divertissant et passionnant. passager serez assurés d'une conduite sûre.
La conduite d'une moto exige que certaines précautions
supplémentaires soient prises pour assurer une conduite Familiarisez-vous avec la structure de votre
sûre, ainsi que de respecter le code de la route et les
moto
dispositions suivantes.
Vos compétences en matière de conduite et vos
connaissances en mécanique sont la base d'une conduite
sûre. Nous vous suggérons de vous entraîner à conduire votre
Porter un casque de sécurité
moto dans une situation sans circulation jusqu'à ce que vous
Pour rouler en toute sécurité, il faut d'abord porter soyez parfaitement familiarisé avec votre machine et ses
un casque de sécurité. C'est un facteur important de la commandes. N'oubliez pas que c’est avec la pratique que l’on
conduite d'une moto. Vous devez porter un casque se perfectionne.
conforme aux normes de sécurité lorsque vous
conduisez une moto.
Ne pas rééquiper
Vêtements de conduite Sans l'approbation du fabricant, tout rééquipement
de ce modèle (par exemple, l'ajout d'un troisième pneu)
Des vêtements amples et fantaisistes peuvent peut entraîner un risque imprévisible. Remonter le
être inconfortables et dangereux lorsque vous modèle en option ou retirer le dispositif d'origine est
conduisez votre moto ; choisissez une tenue de bonne illégal et ne peut garantir la sécurité de la conduite.
qualité lorsque vous conduisez votre moto. L'utilisateur doit se conformer aux règles d'utilisation
des véhicules du service administratif de la circulation.
1
Connaître ses limites Localisation du numéro de série
N'allez jamais trop vite. l'excès de vitesse dépend du Les numéros de série du châssis (VIN NO) et/ou du
terrain, des conditions météorologiques et de votre propre moteur sont utilisés pour enregistrer la moto. Ces
attitude. Conduire de manière habituelle et sûre peut numéros aideront votre concessionnaire à vous
éviter l'accident. fournir un meilleur service lors de la commande de
pièces de rechange ou à confier le problème
Faites particulièrement attention à la sécurité rencontré au service adéquat.
les jours de pluie Le numéro de châssis est gravé sur la colonne de
direction, la plaque d'immatriculation en métal est
Prenez-en note en particulier les jours de pluie.
fixée sur la colonne de direction et le numéro de
N'oubliez pas que la distance de freinage d'un jour de moteur est gravé sur l'avant du moteur.
pluie est deux fois plus importante que celle d'un jour
de grand soleil. Eloignez-vous des plaques d’égoût,
des marques de peinture et des tâches d’huile lorsque
vous conduisez. Ne prenez pas de virage brusque en
conduisant. Soyez très prudent lorsque vous passez
devant des voies ferrées et des ponts. N'oubliez pas
de garder une distance de sécurité par rapport à la
moto qui vous précède.

Ne surchargez pas
La charge maximale de ce modèle est de 180 kg,
elle peut être dangereuse en cas de surcharge car il sera
difficile de contrôler la moto lors de la conduite. Merci de numéro de châssis numéro du moteur
ne pas oublier qu'il ne faut pas surcharger. (VIN)
2
Merci d’écrire ci-dessous les numéros A propos des informations de sécurité
correspondant pour future référence.
Lisez et observez attentivement ce manuel. Les termes
« Avertissement », « Attention » et « Note » sont utilisés
Numéro de châssis (numéro VIN) pour souligner l'intensité de la précaution. Veuillez
étudier et comprendre leur signification de manière
approfondie.

“Avertissement”
Utilisé pour les informations d’alerte, cette
précaution est à lire pour vous protéger, protéger la
sécurité d'autrui, ainsi que pour éviter d'endommager
votre moto.
Numéro du moteur
“Attention”
Il s'agit d'un avis d'information. Afin de
prolonger la durée de vie de votre moto et de bien
exercer ses performances, veuillez effectuer les
opérations conformément à l'avis d'information.
“Note”
Il peut vous aider à utiliser au mieux votre moto en
toutes conditions sur la base des informations utiles
données.

3
2、LOCALISATION DES ÉLÉMENTS

3 5

6
2
7

1
8

1 Réservoir d’essence 2 Commodo gauche 3 Levier d’embrayage 4 Compteur

5 Levier de frein avant 6 Poignée d’accélérateur 7 Commodo droit 8 Panneau commande audio

7
4
9 Selle 10
9
10 Cache latéral

11 Clignotants
11
12 Disque avant

13 Machoire avant

14 Rampe d’injection

15 Pédale de frein arrière

16 Silencieux

17 Disque de frein arrière

18 Machoire arrière 18 17
16 15 14 13 12

5
 20
21
22 23
19 Phare avant

20 Rétroviseur Fuel

21 Réservoir essence

19 22 Vérouillage du siège

23 Feu arrière / stop

24 Couronne

25 Chaine

26 Béquille latérale

27 Sélecteur de vitesse

27 24
26 25

6
3、LES COMMANDES L'interrupteur d'allumage a trois position:

“ ” POSITION (OFF)
CLE
Cette moto est équipée de deux clés. Veuillez Le circuit d'allumage est en état d'arrêt et le moteur ne
mettre l'une d'entre elles en lieu sûr comme peut pas être démarré, la clé peut être retirée de
l’interrupteur d'allumage dans cette position.
clé de rechange.
“ ” POSITION (ON)
Le circuit d'allumage est connecté et le
moteur peut être démarré. Dans cette position,
la clé ne peut pas être retirée de l’interrupteur
d'allumage.
“ ” VERROUILLAGE DE DIRECTION
Pour verrouiller la direction, tournez le
guidon de direction vers la gauche, insérez la
clé de l’interrupteur d'allumage dans le verrou
de direction et tournez dans le sens des
CONTACTEUR aiguilles d'une montre.

! ATTENTION!
Si le verrouillage est en place, ne jamais
déplacer la moto, équilibre déplacé.

7
TABLEAU DE BORD
3 Indicateur de vitesse
3
Représente la vitesse actuelle sélectionnée du
2 4
1 véhicule, avec 1, 2, 3, 4, 5 et 6. Lors d'un
5 changement de vitesse, le numéro correspondant
sera affiché. Lorsque le véhicule passe au point mort,
le témoin 7 s'allume.

4 Kilométrage
L'affichage principal de la voiture en cours
d'accumulation de kilométrage total.

5 Compte tour
6
Ce compteur peut indiquer la vitesse de rotation
14 13 6 du moteur en perminute. La zone rouge dans le
12 7
11 10 9 8 tachymètre est la limite la plus élevée de la vitesse
de rotation du moteur. Elle réduira la durée de vie du
moteur s'il est en rotation continue pendant
1 Vitesse longtemps dans cette zone. Il faut éviter que le doigt
Le compteur indique la vitesse actuelle en du tachymètre pointe vers cette zone rouge.
km/h ou mph..

2 Jauge à essence 6 Clignotants

La jauge peut indiquer le niveau de carburant Lorsque les clignotants sont actionnés à
dans le réservoir. Il est plein lorsque le doigt droite ou à gauche, l'indicateur clignote en même
pointe vers la position "F" ; il indique que la jauge temps.
est vide et que vous devez faire le plein lorsque le
doigt pointe vers la position "E".
8
 7 Indicateur de point mort 11 Bouton de gauche
Lorsque ce témoin est lumineux, la moto peut Changement d'affichage métrique - britannique.
se garer en toute sécuritén'a pas de vitesse Métrique : km/h, britannique : mph.
enclenchée.
8 Indicateur de vidange à faire 12 Contacteur
Lorsque l'indicateur clignote, il est temps de faire la Inserez la clé dans le contacteur et tournez la
vida nge du moteur. Lorsque le kilométrage total (ODO) clé sur la position “ ” position "on".Le voyant
arrive à 500 km, l'indicateur de vidange clignote. une fois est allumé..
que le kilométrage total (ODO) s'est accumulé à 500
km, l'indicateur clignote à chaque augmentation de
3000 km (20 km supplémentaires clignotent
13 Voyant diagnostic moteur
automatiquement). Ignition switch is turned on and the engine has not
9 Indicateur de température du liquide started or rotating, fault which does not light will light;
when the engine starting and running after, if there is
de refroidissement du moteur
no check to the fault, the indicator light will be
Lorsque la température du liquide de extinguished, when the engine in operation
refroidissement est supérieure à 100 degrés celsius, le process(or moving), if the fault indicator long bright or
voyant s'allume en rouge. À ce moment, il n'est pas broken flicker is detected EFI system fault. At this
approprié de continuer à rouler car cela pourrait
endommager les pièces mécaniques par une point ,you should immediately to the dealer or the
température de moteur excessive. L'alarme se maintenance station to find qualified maintenance
déclenchera une fois que la température de l'eau sera workers to carry out an inspection and maintenance.
redevenue normale.
10 Bouton de droite 14 Feu de route
Lorsque le feu de route est enclenché,le temoin est
Pression brève : Kilométrage total du commutateur
allumé
cyclique (ODO) et sous-total du kilométrage (TRIP)
Pression longue : sous l'interface du kilométrage sous-
total, effacez le kilométrage sous-total.

9
COMMANDE COMMODO GAUCHE
2 Appel de phare
Lorsque le conducteur doit dépasser, appuyez sur
2
ce bouton à intervalles réguliers pour signaler le
1 dépassement avec le feu de route. À ce moment, le
témoin lumineux de l'instrument s'allume également par
intervalles..

3 Commutateur de mode
Pour changer le mode de fonctionnement du
moteur, il existe deux modes : le mode mouvement et le
mode économique. Appuyez sur le bouton comme mode
de mouvement, et sur le bouton de restauration
(appuyez) comme mode économique.
3
6 5 4 4 Avertisseur sonore
Appuyez sur le bouton pour déclencher l'avertisseur
sonore
5 Fonctionnement des clignotants

1 Levier d'embrayage En mettant l'interrupteur en position le signal de

Pour démarrer le moteur ou passer une virage à gauche clignote. En déplaçant le commutateur
vitesse, appuyez sur le levier pour libérer le sur la position le clignotant droit clignote. Le
système d’entrainement et couper l'embrayage. voyant clignotera également par intermittence.

10
 COMMANDE COMMODO DROIT
6 Contacteur phare
Feu de route / feu de croisement
En plaçant l'interrupteur en position haute, 1
les feux de route et le voyant bleu s'allument en 2
même temps. En plaçant l'interrupteur en position
basse, retour des feux de croisement

!ATTENTION!
3
5 4
Lorsque vous voulez changer de voie ou
tourner, allumez les clignotants à l'avance. Et
après un changement de voie fait, éteignez les
clignotants. Sinon, vous risquez de provoquer ① Coupe circuit
un accident. Lorsque la serrure électrique de la porte
(interrupteur d'allumage) est actionnée, si l'interrupteur
est enfoncé sur la position " ", le circuit d'allumage est
déconnecté, le moteur en marche est éteint et le moteur
à l'arrêt ne peut pas démarrer. Lorsque la position " "
est enfoncée, le circuit est connecté, le moteur à l'arrêt
peut démarrer à tout moment. Lorsque la position " "
est enfoncée, le moteur peut démarrer.

11
2 Levier de frein avant
“ ”Position "éteint"
La levier de frein avant est à droite. Si vous voulez Pour éteindre le phare et le feu de position en
actionner le frein avant, tirez le levier de frein dans la
même temps.
direction de la poignée. Comme ce véhicule utilise un
disque de frein hydraulique, vous pouvez ainsi freiner en 5 Feu de détresse
toute facilité. Lorsque vous actionnez le levier de frein, le Appuyez sur ce bouton pour faire clignoter les
feu stop arrière s'allume automatiquement. feux de direction de la voiture. Il est utilisé pour
alerter les autres véhicules ou les piétons sur la
situation particulière de la voiture. Une fois le
3 Poignée d'accélérateur bouton enfoncé, le clignotement peut être
La poignée des gaz sert à contrôler la vitesse du désactivé.
moteur. Tournez la poignée vers vous dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre pour accélérer le
moteur. A l’inverse, tournez la poignée vers l'extérieur
! AVERTISSEMENT!
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour
ralentir le régime du moteur. Ne pas presser le bouton du contacteur plus de
cinq secondes d’affilée car des tentatives continues
peuvent provoquer un excès de chaleur dans le
circuit. Au cas où le moteur ne démarrerait pas après
4 Contacteur d'éclairage plusieurs tentatives, vérifiez le niveau d’essence ou le
“ ” Position "allumé" niveau de charge de la moto (veuillez vous référer au
Pour allumer le phare avant, le feu de chapitre "Dépannage").
position et le feu arrière en même temps.

“ ”Position "spécial"
Pour allumer à la fois le feu de position
avant, le feu de position arrière et le feu de la plaque
d'immatriculation arrière. 12
 BOUCHON DU RÉSERVOIR DE CARBURANT ET PANNEAU DE CONTRÔLE AUDIO
! AVERTISSEMENT!
1 Après avoir mis du carburant, le niveau ne doit pas
dépasser la ligne du mécanisme d’ouverture de la jauge à
Panneau audio carburant. Ne laissez pas d’excédent de carburant atteindre
le moteur s’il est chaud. N'ajoutez pas de carburant sur le
bouchon de remplissage. Sinon, il débordera si la
température du carburant augmente. Arrêtez le moteur
lorsque vous ajoutez du carburant, et tournez la clé en
position "stop". Évitez d’être à proximité d’une source de
2
chaleur lorsque vous ajoutez du carburant.
Bouchon réservoir
PANNEAU DE CONTRÔLE AUDIO

Pour ouvrir le bouchon du réservoir de

carburant, insérez la clé de contact et tournez-la
dans le sens des aiguilles d'une montre. Tout en
maintenant la clé dans le sens des aiguilles d'une
montre, retirez le bouchon. Pour installer le
bouchon du réservoir de carburant, il suffit ⑤
d'aligner les goupilles de guidage du réservoir de
carburant et de pousser vers le bas jusqu'à ce
que les goupilles de verrouillage s'enclenchent en
position. La clé doit être dans le contacteur avant
d'installer le bouchon. Tournez la clé dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre et retirez la clé ① ② ③ ④
de contact.
13
① Interrupteur d'alimentation ③ touche selection / volume bas
bouton de passage en mode
1) En mode réception, appuyez brièvement sur
Après l'allumage, appuyez brièvement sur la
pour sélectionner la station vers les fréquences basses.
touche pour démarrer, appuyez longuement sur ce
bouton pour l'arrêter. En mode de démarrage, une Appuyez longuement sur pour réduire le volume.
pression brève permet de faire défiler selon la 2) En mode lecture du disque flash BT/USB / carte TF,
séquence "Réception - Disque flash USB - BT". appuyez brièvement sur pour sélectionner la
Lorsque l'équipement connexe ne parvient pas à se précédente. Appuyez longuement pour réduire
connecter à l'hôte, le mode correspondant au dispositif le volume
par défaut ne participe pas à la circulation.
④ touche sélection / volume haut
② Pause/ Clé de verrouillage automatique
1) En mode réception, appuyez brièvement sur AMS 1) En mode réception, appuyez brièvement sur
pour entrer en mode silencieux, puis appuyez pour sélectionner la station vers les fréquences hautes
brièvement sur AMS pour récupérer le volume Appuyez longuement sur pour augmenter le volume
original. 2) En mode lecture du disque flash BT/USB / carte TF,
appuyez brièvement sur pour sélectionner la
2) En mode MP3/Blutooth, appuyez brièvement sur suivante. Appuyez longuement pour réduire le
AMS pour faire une pause ; puis appuyez volume
brièvement sur AMS pour libérer la fonction Pause.
⑤ Écran d'affichage
3) En mode réception, appuyez longuement sur l'AMS Message d’affichage de la fréquence de réception et
pour rechercher et enregistrer automatiquement la de la lecture en cours.
station de diffusion. Lors de la recherche d'une
station de radiodiffusion, les touches 1) Insérez le disque flash/clé USB avec la musique dans la
prise USB
or permettent le stockage automatique, (supporte la musique en modes Mp3/ WMA).
et peuvent stocker 30 stations de diffusion au
maximum.
14
 Fonctionnement du Bluetooth
2) La prise USB ne peut être utilisée pour recharger
des téléphones portables de marques différentes Méthodes d'appareillage Bluetooth:
qu'en se connectant à un câble de chargement
durant moto allumée. 1) Ouvrir la fonction Bluetooth, rechercher un
équipement Bluetooth avec un téléphone portable (le
nom d'identification de l'hôte Bluetooth est Mt467 B-
PRISE USB BT) et établir une connexion entre le téléphone
portable et l'hôte recherché.
Le port USB est situé sous la selle du côté arrière
droit. Pour accéder à la prise vous devez retirer la selle. 2)Le mot de passe initial de la recherche est "0000" ;
après une recherche réussie, l'hôte enverra une
tonalité d'avertissement "Toot". A ce moment, la
lecture Bluetooth est disponible lorsque vous ouvrez
le lecteur de musique de votre téléphone portable.
Note : pour les téléphones mobiles partiels, il n'est
pas nécessaire d'entrer le mot de passe
correspondant et l'hôte effectuera automatiquement
la connexion Bluetooth après avoir été recherché.
3) Au démarrage, l'hôte peut être recherché et
connecté via le téléphone portable à tout moment ;
après une connexion réussie, il passera
automatiquement en mode Bluetooth ; lorsque
l'équipement Bluetooth est déconnecté, l'hôte peut
envoyer un signal sonore d'avertissement "Toot".

15
LEVIER DE VITESSE
Le modèle est équipé d'une transmission à 6
vitesses, comme le montre la photo, le levier de ! NOTE!
vitesse est relié à la boite de vitesse. Le levier de Afin d'éviter d'endommager le moteur,
vitesse revient automatiquement à sa position initiale, veillez utiliser l’embrayage lors du changement
prêt à passer la vitesse suivante. La vitesse inférieure de vitesse, car le variateur de vitesse et la
est enclenchée lorsque le levier de vitesse est abaissé chaîne de transmission ne peuvent pas résister
à partir de la position neutre. La vitesse augmente au martèlement du changement de vitesse
d'un niveau à chaque fois que le levier de vitesse est obligatoire dans la conception de ces pièces.
monté. En raison de la structure de la boite de vitesse,
il ne peut pas être ajouté plus de deux niveaux en
même temps.
! AVERTISSEMENT!
Lorsqu'il est au point mort, l'indicateur du
compteur doit être vert. Même si le voyant soit
allumé, vous devez également desserrer le
niveau de l'embrayage pour vous assurer qu'il
2 3 4 5 6
est au point mort.

16
PEDALE DE FREIN ARRIERE BEQUILLE LATÉRALE
Pour mettre en place la béquille latérale de la
Appuyez sur la pédale de frein pour moto, placez le pied sur l'extrémité de la béquille
actionner le frein : le témoin de frein s'allume. tournée vers l'extérieur, et appuyez avec force jusqu'à
Faites attention à combiner avec le frein avant et ce que la béquille s'arrête sur la butée. VÉRIFIEZ QUE
le frein moteur pour réduire la distance de LA BEQUILLE LATÉRALE EST BIEN RÉTRACTÉE
freinage. AVANT DE CONDUIRE.

! ATTENTION!
Lorsque vous garez la moto sur une pente,
vous devez faire en sorte que l’avant de la moto
soit dans la bonne direction de la pente afin
d’éviter que la moto ne tombe. Vous pouvez
également passer la première vitesse pour vous
assurer de son maitien.

17
 ! AVERTISSEMENT! ! ATTENTION!
La béquille latérale n'est utilisée que pour le N'ajoutez jamais de carburant de manière
stationnement temporaire. Faites attention de excessive pour éviter un débordement qui
vérifier si elle tourne correctement à la fin de la pourrait se propager au moteur chaud. Le niveau
position limite supérieure. Ne jamais conduire la de carburant (2) ne doit pas dépasser le fond de
moto avant que la béquille latérale ne soit
l'orifice (1) du réservoir de carburant comme
relevée.
indiqué sur le schéma, sinon le carburant chauffé
risque de déborder.
4、RECOMMANDATION CARBURANT
Avant d'ajouter du carburant, arrêtez le moteur
ET HUILE MOTEUR et mettez la clé en position "OFF". Ne jamais
Utilisez de l'essence sans plomb avec un s'approcher d'un feu.
indice d'octane ou supérieur à 92 (méthode de
recherche). Si le moteur donne un léger coup, c'est !NOTE!
peut-être parce qu'il utilise du carburant à niveau
normal comme succédané qui doit être remplacé. Vous devez utiliser de l’essence sans
plomb uniquement. Si vous utilisez de l'essence
①
avec plomb, elle détruira sérieusement la
soupape, le segment de piston et les autres
pièces internes du moteur ainsi que le système
d'émission.

②
! NOTE!
Vous pouvez utiliser de l’essence sans
plomb uniquement. Si vous utilisez de l'essence
avec plomb, elle détruira sérieusement la
soupape, le segment de piston et les autres
① Zone de remplissage ② Niveau d'essence pièces internes du moteur ainsi que le système
18 d'émission.
HUILE MOTEUR
L'huile joue non seulement un rôle de refroidissement Consultez l’exemple :
dans le fonctionnement du moteur de la moto, mais elle
lubrifie, décontamine et empêche la rouille. Pour que l'huile
atteigne mieux et plus facilement les pièces lubrifiantes, la 20W 50

viscosité correcte de l'huile est la première étape pour viscosité 15W 40 15W 50
garantir que l'huile a une bonne fluidité dans une certaine dynamic 10W 40 10W 50
plage de température. L'utilisation d'une huile quatre temps
de haute qualité peut prolonger la durée de vie du moteur, 10W 30
c'est pourquoi l'huile doit être remplacée régulièrement ; elle
5W 40
assurera de meilleures conditions de lubrification. Le grade
SJ ou un grade supérieur de la classification API est °C -30 -20 -10 0 10 20 30 40
recommandé pour l'huile moteur. La viscosité doit être Temperature
SAE10W-40. L'huile recommandée peut s’accorder à la -22 -4 14 32 50 68 86 104
plupart des températures ambiantes, mais lorsque la °F
température ambiante et les conditions de fond dans votre
zone de conduite changent, la viscosité de l'huile doit
également être changée. Veuillez sélectionner l'huile
appropriée en fonction du tableau de référence.
! AVERTISSEMENT!
Norme de classification attributive API Le fuel, l'huile de moteur et la graisse doivent
être conservés à un endroit où les enfants
ne peuvent pas les toucher, et où la notice
Code SG SH SJ SL ...
correspond à la plaque signalétique du récipient,
sous peine de nuire à la santé des personnes.

Grade Faible Elevé

19
5、RODAGE Variez le régime du moteur
Dans la préface, nous décrivons ce fait : une Le régime du moteur doit être varié et ne pas être
nouvelle moto, correctement rodée, peut prolonger sa maintenu à une vitesse constante. Cela permettra de
durée de vie, mais aussi mettre suffisamment en jeu charger les pièces sous pression, puis de les
ses performances. La grille ci-dessous montre le décharger, ce qui permettra aux pièces de refroidir.
régime moteur maximum recommandé pendant le Cela facilite le processus d'assemblage des pièces. Il
rodage. est essentiel que les composants du moteur soient
sous 5000 tr/mn soumis à une certaine contrainte pendant le rodage
Jusqu'à 1000 km pour assurer ce processus d'assemblage. Attention de
Entre 1000-1600 km sous 6000 tr/mn ne faut pas appliquer une charge excessive sur le
Après 1600 km sous 10000 tr/mn moteur.
Laissez l'huile moteur circuler avant de rouler
Prévoyez un temps de ralenti suffisant après le Premier entretien et contrôle régulier
démarrage à chaud ou à froid du moteur avant Le service 1000 km est le service le plus
d'appliquer une charge ou de faire redémarrer le important que votre moto recevra. Pendant le
moteur. Cela laissera le temps à l'huile de rodage, tous les composants du moteur seront usés
et toutes les autres pièces seront remplacées. Tous
lubrification d'atteindre tous les composants critiques les réglages seront rétablis, toutes les fixations
du moteur. seront resserrées et l'huile moteur et le filtre à huile
moteur usées seront remplacés. La réalisation en
Évitez les basses vitesses constantes temps utile du service de 1000 km garantira une
Si le moteur tourne longtemps à faible vitesse constante,
durée de vie et des performances optimales du
moteur.
les composants et les pièces peuvent s'user et provoquer
un mauvais montage. Tant que la vitesse maximale
recommandée n'est pas dépassée, le conducteur peut ! NOTE!
permettre, à chaque vitesse, d'accélérer le moteur. La
période initiale étant dans les 1000KM, ne pas surcharger Après avoir parcouru 1000KM, il est
et éviter le fonctionnement du papillon des gaz ouvert nécessaire de remplacer l'huile moteur et les
pendant une longue période ou toute condition entraînera éléments filtrants du filtre à air.
une surchauffe du moteur.
20
6、INSPECTION AVANT LA CONDUITE
. Contrôler le niveau
Avant de conduire la moto, assurez-vous de
vérifier les points suivants. Ne sous-estimez Huile . Si nécessaire, faire la mise
jamais l'importance de ces vérifications. Effectuez- moteur à niveau
les tous avant de conduire la machine.
. Vérifier si fuite d'huile

Éléments Contrôle à faire · Vérifiez si un des pneus est

abimé.
. L ’état de la fluidité.
Pneus · Vérifiez le témoin d'usure.
Direction . Pas de restriction de mouvement.
· Vérifier la pression.
. Jeu et vibration.
· Si nécessaire, faire l'ajustement.
· Vérifiez la garde de la poignée. · Vérifiez la garde du levier de
Embrayage · Ajustez si nécessaire. frein avant.

· Si nécessaire, lubrifier le câble. · Vérifiez si le disque de frein est

usé.
· Vérifiez le niveau de liquide de
Frein frein dans le bocal.
· Contrôler le niveau.
Carburant · faire le plein si nécessaire. · Vérifiez s'il y a des fuites de
liquide dans le système de
· Contrôler le bouchon. freinage.
· Vérifiez le jeu de la pédale de frein
et réglez le si nécessaire.

21
 · Une tension appropriée.
Transmission · Ajustez si nécessaire. Vérifiez que les témoin de
Témoins
feux de route, témoin de
· Vérifiez la lubrification lumineux position neutre, témoin de
clignotants... fonctionnent
· Vérifiez que le réglage de la
garde est correct
Accélérateur
· Vérifier que la rotation est
douce et le retour au point
neutre rapide. Avertisseur Vérifiez que le
sonore fonctionnement est correct
· Assurez-vous que l'opération se
Béquille déroule sans heurts
latérale · Lubrifiez le point de connexion
de la béquille latérale si
nécessaire.

Vérifiez que tous les feux - le

phare avant, le phare arrière,
Eclairage le feu stop, le tableau de bord
et le feu de virage,
fonctionnent

22
7、REGLES DE CONDUITE

!AVERTISSEMENT! Démarrer le moteur

Vérifiez que la béquille latérale est relevée.
Si vous conduisez cette moto pour la Vérifiez que le coupe-circuit du moteur est en position
première fois, nous vous suggérons de chercher " ", Insérez la clé dans le contacteur et tournez la
une voie hors route pour vous entraîner jusqu'à clé sur la position " ". Vérifiez que la biote de
vitesse est au point mort, le voyant doit être allumé au
ce que vous soyez pleinement familiarisé avec
tableau de bord. Maintenez le levier d'embrayage
le contrôle et le fonctionnement du véhicule. enclenché, pour faire démarrer le véhicule.
Il peut être dangereux de retirer les mains
du guidon ou les pieds des repose-pieds
pendant la conduite. Si vous retirez ne serait-ce ! ATTENTION!
qu'une main ou un pied de la moto, vous pouvez
réduire votre capacité à la contrôler. Gardez Passez au point mort et saisissez
toujours les deux mains sur le guidon et les l'embrayage avant de démarrer le moteur, au
cas où une vitesse serait enclenchée.
deux pieds sur les repose-pieds de votre moto
pendant que vous la conduisez.
Ne changez pas de vitesse lorsque vous
Démarrage électrique
tournez et ne ralentissez pas avant de tourner.
Avant d'appuyer sur le bouton du démarreur,
La capacité de freinage et de virage diminue si vérifiez si le coupe circuit n'est pas enclenché et si la
les routes sont humides et le coefficient de béquille latérale est complètement relevée, sinon le
frottement des pneus est faible, vous devez moteur ne démarrera pas. Lorsque vous appuyez sur
donc ralentir en amont. le bouton de démarrage, ne tournez pas la poignée
de commande de gaz trop violemment.
Respectez le code de la route et les
limitation de vitesse
23
 !NOTE! ! NOTE!
Après le démarrage du moteur, relachez Le temps de marche au ralenti ne peut
immédiatement le contacteur pour éviter pas être trop long sans conduire. Sinon, cela
d'endommager le moteur. Si vous avez appuyé endommagerait les pièces internes du moteur
sur le contacteur pendant 5 secondes mais que chaud..
le moteur n'a pas démarré, refaire un essai au
bout de 15 secondes.
Tournez la poignée des gaz de 1/8-1/4 et Démarrage
démarrez lorsque vous n'avez pas réussi à Après avoir mis la béquille latérale en
démarrer le moteur après 2 ou 3 fois. position complètement relevée, tirez le levier
d'embrayage et faites une pause momentanée.
Si la moto est resté longtemps à l'arrêt ou si Engagez la première vitesse en abaissant le
vous utilisez un mauvais carburant, vous levier de vitesse. Tournez la poignée des gaz
risquez de ne pas pouvoir démarrer. Ne tournez vers vous et relâchez en même temps le levier
pas la poignée des gaz, mais redémarrez d'embrayage en douceur. Lorsque l'embrayage
encore et encore. est engagé, la moto commence à avancer.
Pour passer à la vitesse supérieure suivante,
accélérez doucement, puis fermez l'accélérateur
!ATTENTION! et tirez simultanément sur le levier d'embrayage.
Faire tourner le moteur à l'intérieur ou Soulevez le levier de changement de vitesse
dans un garage peut être dangereux. Les gaz pour passer la vitesse suivante et ouvrez à
d'échappement contiennent du monoxyde de nouveau les gaz. Sélectionnez les vitesses de
carbone, un gaz incolore et inodore qui peut cette manière jusqu'à ce que la vitesse
causer la mort ou des blessures graves. Ne le supérieure soit atteinte.
faites fonctionner que lorsqu’il n'y a personne.
24
Transmission Conduite en côte
La transmission est prévue pour maintenir le moteur En montant des collines abruptes, la moto peut
en bon état de marche dans son rang de fonctionnement commencer à ralentir et à manquer de puissance. À
normal. Les rapports de transmission ont été ce stade, vous devez passer à une vitesse inférieure
soigneusement choisis pour répondre aux caractéristiques pour que le moteur fonctionne à nouveau dans sa
du moteur. Le pilote doit toujours choisir le rapport le plus plage de puissance normale. Changez rapidement de
vitesse pour éviter que la moto ne perde de son élan.
approprié aux conditions qui prévalent. Ne jamais faire
En descendant une colline, le moteur peut être utilisé
patiner l'embrayage pour contrôler la vitesse de la route, pour freiner en passant une vitesse inférieure. Faites
mais plutôt rétrograder pour permettre au moteur de attention à ne pas laisser le moteur tourner trop vite.
fonctionner dans sa plage de fonctionnement normale.

!NOTE!
Ne poussez pas la moto sur de longues ! NOTE!
distances lorsque le moteur est éteint pendant
Utiliser correctement le changement de
une longue période, même avec la transmission vitesse vous permet de contrôler la puissance du
au point mort. Ce n'est que lorsque le moteur moteur lors de l'accélération, de la montée, etc.
tourne que la transmission est lubrifiée. Une
lubrification incorrecte endommagera la
transmission. Arrêt et stationnement
1. Tournez la poignée de l'accélérateur loin de
!ATTENTION! vous pour fermer complètement l'accélérateur.
Ne laissez jamais le moteur tourner 2. Utilisez le frein avant et le frein arrière en
dans la zone rouge, quel que soit le rapport même temps, pour être sûr d'utiliser la
de transmission. compensation en même temps.

25
3. Utilisez le dispositif de transmission en position
basse pour réduire la vitesse.
4. Sélectionnez le point mort avec le levier d'embrayage ! ATTENTION!
serré vers la poignée (position débrayée) juste avant que La distance d'arrêt augmente progressivement
la moto ne s'arrête. La position du point mort peut être à mesure que la vitesse du véhicule augmente.
confirmée en observant le témoin de point mort. Les conducteurs imprudents ont tendance à
utiliser le frein arrière. Cela peut entraîner une
5. Sélectionnez le point mort avec le levier d'embrayage distance d'arrêt excessive et conduire à une
serré vers la poignée (position débrayée) juste avant que collision.
la moto ne s'arrête. La position du point mort peut être L'utilisation exclusive du frein avant ou du frein
confirmée en observant le témoin de point mort. arrière est dangereuse ; il est difficile de freiner
sur des surfaces mouillées, meubles,
6. Mettez la clé de contact en position « » (arrêt). rugueuses ou glissantes. Cela peut entraîner un
dérapage des roues et une perte de contrôle.
7. Retirez la clé de contact du contacteur. Verrouillez la
direction pour plus de sécurité.

26
8、INSPECTION ET ENTRETIEN
Le conducteur a l'obligation de veiller à la !NOTE!
sécurité. La vérification, le réglage et la lubrification Lorsque votre moto arrive à 1000 km, il est
réguliers de la moto peuvent garantir la plus grande nécessaire de faire une révision. Elle permet de
sécurité, la condition la plus efficace. Nous allons contrôler tous les éléments de sécurité et ainsi
présenter ci-dessous le point de contrôle, de réglage de pouvoir utiliser la moto en toute sécurité.
et de lubrification. Chaque contrôle régulier doit Vous devez effectuer l'entretien périodique
déterminer l'ordre dans lequel il doit être effectué, les conformément au manuel.
mois d'utilisation ou le kilométrage. Chaque contrôle
doit suivre la méthode demandée et vérifier
soigneusement le système de lubrification et les
autres éléments. Le moment de la vérification et du
graissage réguliers doit être le principe général des ! ATTENTION!
conditions normales de conduite. Toutefois, il peut
être nécessaire de réduire le temps d'entretien en L'entretien périodique peut nécessiter le changement
fonction des conditions météorologiques, du relief, du d'une ou plusieurs pièces. Lors du changement de
lieu et des différences d'utilisation personnelle. pièces, nous vous suggérons d'utiliser les pièces d'origine
Si votre moto roule dans un environnement difficile, du fabricant ou des pièces de même qualité standard.
Que vous soyez un professionnel de la moto ou que vous
comme une tempête de sable ou une condition dans
ayez l'expérience nécessaire pour réparer la moto, il est
laquelle l'accélérateur doit s'ouvrir largement, vous préférable de demander au concessionnaire désigné ou
devez effectuer un entretien spécial pour garantir sa au préposé à l'entretien standard de s'occuper du
fiabilité. Dans ce cas, votre distributeur peut vous problème qui est marqué ★ . Pour les autres points qui
fournir une consultation supplémentaire. Le système n'ont pas été marqués, vous pouvez le faire vous-même
de direction, l'amortisseur et l'axe des roues étant des en suivant notre manuel.
éléments clés, ils doivent être entretenus par des
techniciens spécialement formés à cet effet.Pour des
raisons de sécurité, nous vous recommandons de
confier ce travail à votre distributeur.
27
Tableau d'inspection et d'entretien réguliers
Intervale KM 1000 3000 6000 Filtre à air I Tous les 3000 KM
Objet Mois 3 12 24
Embrayage I I I
Batterie I I
I I I
Cylindre boulons et
★ boulons de tuyaux T T T Chaine Nettoyer et graisser
d'échappement tous les 1 000 KM
★ Jeu soupapes I I
★ Frein I I I
★ Bougie I I C
I I
Radiateur I I C ★ Brake fluid hose
Remplacer tous les 4 ans
I I I
Durites Remplacer tous les 2 ans
Replacer tous les 4 ans ★ Liquide de frein

Liquide de I I I Pneus I I I
refroidissement Remplacer tous les 2 ans ou 15 000km
★ Direction I I
★ Huile moteur Remplacer tous les 3000km après les 1er 500km
Amortisseurs avant et
arrière I I
Corps de l'accélérateur I I C
★ durite de I I I Boulons - Ecrous -
★ T T T
carburant Remplacer tous les 4 ans fixations diverses

Filtre à carburant I C R NOTE：I：Contrôler C：Nettoyer R：Remplacer T：Resserrer

28
Intervale de lubrrification
Intervalle
de temps 6000 km au Pédale de vitesse Dégrippant
Tous les 12 000
départ km ou 12 mois
Objet ou 6 mois Manchon Graisse
d'essieu avant
Poignée et arrière lubrifiante
d'accélérateur Graisse
(Pièces lubrifiante
coulissantes) Lubrifier tous les 2 ans ou
★ Direction
Câble 20 000 km
Dégrippant Dégrippant
d'accélérateur
Poignée
d'embrayage Graisse Graisse
(articulations lubrifiante lubrifiante OUTILS
actives)
Câble . Clé à fourche 10*12mm, 14*17mm
d'embrayage Dégrippant . Outil hexagonal intérieur (n° 4 et n° 6)
. Tendeur de bougie d'allumage
Chaine Graisser tous les 1000 km . Tournevis universel combiné
. Manche de tournevis
Béquille Graisse
latérale (Point
de pivot rotatif) lubrifiante

Pédale de Dégrippant
frein

29
BATTERIE Installation
1. Lors de la connexion des deux pôles de la batterie en
utilisant le fil de la batterie, connectez correctement
les pôles positif et négatif : le fil rouge au pôle positif
(+) et le fil noir au pôle négatif (-) ; en cas de
connexion incorrecte, cela peut endommager le
système de charge et la batterie elle-même.

2. Serrez les boulons, puis enduisez de graisse

lubrifiante les boulons, les écrous et les bornes.
Utilisation et entretien
1. Chaque temps de départ ne peut dépasser 5
secondes. Si plusieurs démarrages successifs
échouent, vérifiez le système d'alimentation en
carburant et le système de démarrage et d'allumage.
La batterie est située dans le couvercle latéral 2. Des démarrages fréquents, une courte distance de
gauche du véhicule. Ce modèle de moto est
équipé d'une batterie sans entretien. Après l'ajout conduite à basse vitesse pendant une longue
de l'électrolite, il n'est pas nécessaire de contrôler période, un appareil électrique ou bien une ampoule
le niveau. En aucun cas, ouvrir la batterie. au-delà de sa capacité nominale, peuvent entraîner
une décharge ou une charge insuffisante qui réduira
la durée de vie.
3. En cas de démarrage difficile, de faible lumière ou de
!NOTE!
klaxon à faible niveau sonore, il faut charger la
Pour la première utilisation, veuillez vous référer batterie immédiatement.
au manuel d'utilisation de la batterie. 4. Si vous stockez votre moto pendant une longue
période, il est préférable de charger la batterie à
pleine capacité, puis de la recharger tous les mois.
30
5. Veuillez confier la mise au rebut des batteries à des 2. Retirez le fusible grillé, puis installez le nouveau
personnes ou des entreprises qualifiées qui s'en fusible avec les spécifications spécifiées.
occupent. Elles ne peuvent pas être simplement 3. Utilisez la clé et tournez l'interrupteur "ON" (ouvert),
jetées car cela peut nuire à l'environnement. connecté avec le circuit problématique pour vérifier
s'ils sont en fonctionnement normal.
FUSIBLES 4. Si le fusible fond à nouveau, demandez au
La boîte à fusibles est placée sous le coussin de la revendeur de vérifier les systèmes électroniques.
selle. La boîte à fusibles contient deux fusibles de
secours qui peuvent être remplacés lorsque le fusible Si le fusible grille souvent, il doit y avoir un court-
d'origine est cassé. Si la moto tombe soudainement en circuit ou une situation de surcharge. Veuillez trouver
panne et que le circuit ne fonctionne pas, vous devez un centre agréé pour le vérifier.
d'abord vérifier si le fusible est bien fondu et remplacer
le même ampère du nouveau fusible.
! AVERTISSEMENT !
N'utilisez pas un fusible dont le courant
nominal est supérieur à celui recommandé afin
d'éviter des dommages importants aux systèmes
électroniques, et même des incendies.

! NOTE!
Coupez le contact lorsque vous vérifiez
Si le fusible brûle, suivez les étapes suivantes pour ou remplacez le fusible afin d'éviter tout court-
le remplacer. circuit. Le fusible doit être conforme aux
dispositions. Lorsque vous remplacez le
1. À l'aide de la clé et en tournant l'interrupteur fusible, ne le remplacez pas par d'autres
matériaux.
"OFF" (fermé), débranchez le circuit qui a un problème.
31
FILTRE À AIR
Le filtre à air est le système respiratoire de la moto, 1. Démontez le couvercle latéral droit.
son rôle est de nettoyer l'air entrant dans le moteur en 2. Ouvrez les vis du couvercle du filtre à air (1),
absorbant la poussière et les impuretés pour empècher retirez le couvercle extérieur (2), retirez le filtre à
l'usure anormale du cylindre, du piston et des segments air vide en papier.
de piston, et prolonger ainsi la durée de vie du moteur. 3. En tapotant ou en effectuant de légères
Si le filtre à air est bouché par la poussière, la vibrations, enlevez la plus grande partie de la
résistance à l'admission va augmenter, la puissance de poussière, et brossez le filtre avec un papier filtre
sortie du moteur va diminuer, la consommation de
sec le long des lignes de façon régulière. Ou bien,
carburant va augmenter, mais aussi rendre le moteur
difficile à démarrer. en utilisez de l'air comprimé à l'intérieur (méthode
Une forte poussière à l'intérieur du cylindre va de nettoyage du filtre), soufflez sur la poussière
aggraver l'usure des composants du moteur. Donc, interne.
après avoir parcouru 3000 km, selon les étapes 4. Une fois clair et propre, regardez si le filtre est
suivantes, vérifiez l'élément du filtre à air et nettoyez-le. endommagé et si déchiré, vous pouvez utiliser un
patch adhésif. Si le filtre ne peut pas être nettoyé
et présente des dommages graves, vous devrez
vous procurez une nouvelle pièce.
5. Essuyez avec un chiffon propre l'intérieure et
① l'ouverture de la boite à air.
6. Réinstallez l'élément du filtre à air dans l'ordre
inverse de la dépose. Assurez-vous que l'élément
est bien en place.
②

① Vis ② Cache

32
 BOUGIE
! AVERTISSEMENT ! La bougie d'allumage est un composant important du
Le filtre à air de moto est constitué d’un moteur, elle est facile à vérifier. En raison de la chaleur et
filtre en papier et ne doit donc pas être des sédiments, la bougie d'allumage sera corrodée
nettoyé avec du liquide. lentement. Veuillez retirer la bougie d'allumage pour
l'inspection selon la liste d'entretien et de lubrification
régulière. En outre, l'état de la bougie d'allumage peut
!NOTE! également refléter la situation du moteur. Enlevez le
carbone accumulé sur la bougie d'allumage en utilisant un
Si la moto est souvent utilisée dans des fil de fer dur ou une aiguille en acier, et ajustez le jeu de la
conditions poussiéreuses, vous devez nettoyer
ou remplacer l'élément filtrant fréquemment. bougie d'allumage en utilisant une jauge dont l’épaisseur
N'attendez pas le moment de l'entretien. Avant est entre 0,7 et 0,9 mm. Veuillez nettoyer la bougie
et pendant le nettoyage, faites attention à d'allumage après chaque 6 000 km. Le type de bougie
vérifier qu’il n'y a pas de fissure sur la mousse d'allumage est différent pour chaque moteur, le
plastique ; s’il y en a une, vous devez la pouvoir calorifique est différent, la taille du fil est
remplacer immédiatement. différente. Veuillez donc à utiliser des bougies du type
approprié.

!ATTENTION!
Ne démarrez pas le moteur tant que le filtre à air
n'est pas installé. Démarrer le moteur sans installer
le filtre à air entraînera une usure précoce du
moteur, car ce composant a une grande influence
sur la durée de vie du moteur.
0.7-0.9mm

33
 Lorsque vous enlevez les dépôts de carbone, ! AVERTISSEMENT!
observez la couleur opérationnelle de la pointe en
porcelaine de la bougie d'allumage. Cette couleur vous Si la bougie d'allumage est de couleur
indique si la bougie d'allumage standard convient ou différente, le moteur peut être en panne.
non à l'utilisation. Une bougie d'allumage fonctionnant N'essayez pas de vérifier vous-même ces
normalement doit être de couleur marron clair. Si la problèmes.
bougie d'allumage devient noire, veuillez la changer
pour une bougie de type haute pression ; si la bougie
d'allumage devient blanche ou s'évase, cela prouve VÉRIFIEZ LE NIVEAU D'HUILE
que la bougie d'allumage a fonctionné dans des Beaucoup dépend de la sélection d'une huile de
conditions de surchauffe, veuillez donc la changer bonne qualité et du changement périodique de l'huile
immédiatement pour une bougie de type froid. moteur. Les contrôles quotidiens du niveau d'huile
moteur et les changements périodiques sont deux
des plus importants entretiens à effectuer.
Suivez les étapes ci-dessous pour vérifier le
!ATTENTION! niveau d'huile moteur:
1. Lorsque le moteur veut démarrer, soutenez la moto
La bougie d'allumage ne doit pas être trop serrée sur un terrain plat avec des outils de soutien (soutenez
pour ne pas endommager le joint de culasse. Ne l'arrière du véhicule en le soulevant du sol).
faites pas entrer d'impuretés dans le moteur par le 2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant
jeu de la culasse lors du démontage de la bougie quelques minutes.
d'allumage. 3. Éteignez le moteur, arrêtez-le pendant quelques
minutes, dévissez la jauge d’huile, retirez la jauge et
vérifiez le niveau d'huile.Le niveau d'huile doit se situer
entre la limite supérieure et la limite inférieure de
l'échelle graduée.

34
 RENOUVELLEMENT DE L'HUILE DU
MOTEUR
Les contrôles quotidiens du niveau d'huile
moteur et les changements périodiques sont deux
des plus importants entretiens à effectuer. L'huile
moteur doit être renouvelée lorsque le moteur est
en marche afin que l'huile moteur s'écoule
complètement du moteur.
La procédure est la suivante :

1. Une fois le moteur chauffé, la moto est mise en

position verticale à l'aide d'outils de support
spéciaux.
2. Dévissez le bouchon de la jauge d'huile (échelle
!NOTE! d'huile) (1) et nettoyez-le.
Ne pas démarrer le moteur si le niveau 3. Placez un récipient de stockage sous le boulon
d'huile moteur est en dessous du niveau de vidange d'huile, retirez le boulon de vidange
minimum. La quantité d'huile ajoutée ne doit d'huile et sa rondelle d'étanchéité, et vidangez
pas dépasser la limite supérieure de l'échelle l'huile usagée.
graduée. 4. Nettoyez les boulons de vidange et les
rondelles d'étanchéité et remettez-les en place
au fond du moteur.

35
5. Desserrez et retirez le couvercle de la crépine du filtre
à huile (3) au bas du moteur, vérifiez si la crépine et le joint
torique du couvercle de la crépine sont en bon état. S'il y a
des attaches sur la grille du filtre, nettoyez la grille du filtre
avec du solvant et remplacez le joint torique si nécessaire.

6. Réinstallez le couvercle du filtre à huile et ses

accessoires. 2

1
7. Versez environ 0,9-1,0 L d'huile neuve dans le trou
d'huile du bouchon de remplissage d'huile (niveau d'huile)
(2), puis vissez le bouchon de remplissage d'huile.

8. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant

quelques minutes, puis vérifiez s'il y a des fuites d'huile au
niveau des pièces démontées du moteur.

9. Arrêtez le moteur et attendez quelques minutes avant

de vérifier le niveau d'huile, qui doit être entre les limites 3
supérieure et inférieure de l'échelle graduée.

1. Boulon de vidange d’huile ! NOTE!

2. bouchon de la jauge d'huile (niveau d'huile) Veuillez utiliser l'huile moteur recommandée
dans la section "Guide des carburants et huiles".
3. Couvercle du filtre à huile

36
SYSTEME DE REFROIDISSEMENT ! AVERTISSEMENT!
Ces types de motos sont équipés d'un système de
refroidissement liquide. Ils améliorent considérablement la N'utilisez pas de jet à haute pression pour nettoyer
capacité de dissipation de la chaleur du moteur afin de le radiateur, sinon cela endommagera les ailettes du
garantir que le moteur fonctionne dans les conditions de radiateur et fera baisser l'efficacité du rayonnement du
température les plus appropriées. Le système de radiateur Le fait d’installer des accessoires devant le
refroidissement a une influence très importante sur les radiateur ou derrière le ventilateur entravera ou
performances et la durée de vie du moteur. Un entretien du modifiera le flux d'air du radiateur, ce qui entraînera
système de refroidissement permet de faire fonctionner le une surchauffe du moteur et l'endommagera.
moteur dans un environnement de refroidissement stable et
de prolonger sa durée de vie.
Liquide de refroidissement
Veuillez sélectionner la norme de qualité élevée
d'antigel, d'anti-bouillant, d'anti-corrosion du liquide de
refroidissement. La fonction principale du liquide de
refroidissement est d'assurer la protection du moteur,
de réduire la température du moteur ou de permettre au
moteur de continuer à fonctionner. N'utilisez pas de
liquide de refroidissement usagé ou périmé, sinon cela
entraînera le blocage du cylindre, des pièces de
refroidissement du radiateur et réduira la durée de vie
du moteur.
Radiateur
La durite du radiateur doit être lisse et les ailettes de Durites
rayonnement doivent être en parfait état. Nettoyez Vous devez vous assurer que chaque durite est
régulièrement la poussière et la boue sur les ailettes pour bien connectée. En cas de fuite lors du contrôle
assurer une bonne dissipation de la chaleur. Veuillez réparer périodique des raccords ou en cas de fissures des
ou changer les parties endommagées des durites et des durites, veuillez les remplacer.
ailettes à temps.
37
VASE D'EXPANSION Modifier et ajouter
Le vase d'expansion est relié au radiateur principal, 1. Placez la moto à la verticale. Après le
et le liquide de refroidissement est affecté par la dilatation refroidissement du moteur, placez un bac sous
thermique. Lorsque le moteur devient chaud, le liquide de la sortie de la durite d'eau, desserrez la durite et
refroidissement du radiateur principal s'écoule dans le l'ancien liquide de refroidissement est libéré.
réservoir d'eau secondaire pour une conservation 2. Nettoyez les pièces du système de
temporaire lorsqu'il y a trop de liquide de refroidissement refroidissement et retirez le dissipateur
dans le réservoir d'eau principal. Lorsqu'il y en a trop peu, thermique pour le laver si nécessaire.
le liquide de refroidissement du réservoir d'eau 3. Après le nettoyage, reconnectez chaque durite
secondaire retourne dans le réservoir d'eau principal pour d'eau et serrez les fixations.
maintenir un état équilibré, et le liquide de refroidissement 4. Ajoutez 1,1 litre de nouveau liquide de
dans le réservoir d'eau secondaire doit être maintenu à la refroidissement par l'ouverture du vase
moitié du volume d'expansion située à côté du radiateur, de sorte
que le liquide de refroidissement remplisse le
radiateur jusqu'à ce qu'il atteigne la moitié ou
1. Les différents types de liquide de refroidissement ne plus du volume du vase d'expansion.
doivent pas être mélangés, afin d'éviter les réactions 5. Fermez le couvercle du vase d'expansion et
chimiques induites par la précipitation ou la corrosion. serrez-le. Démarrez le moteur, faites tourner le
moteur au ralenti pendant 2 à 3 minutes,
2. La sélection du liquide de refroidissement se fait en vérifiez le niveau du réservoir. Si le niveau de
fonction de la température minimale locale : le choix liquide à diminuer en raison de la purge de l'air
du point de congélation de la température du liquide dans le système de refroidissement, rajoutez du
de refroidissement doit être inférieur à la température liquide et recommencez l'opération.
minimale locale de 5-10 C au dessous, afin de
préparer au changement de temps.
! AVERTISSEMENT!
Ne pas ouvrir le couvercle du réservoir d'eau à
haute température, afin d'éviter que le liquide chaud
ne provoque des brûlures avec la pression et les
éclaboussures.

38
EMBRAYAGE
Le réglage de l'embrayage consiste à modifier
la tension du câble d'embrayage (3), l'écartement
du levier d'embrayage devant être d'environ 4 mm,
mesuré à l'extrémité du levier d'embrayage. Si vous
trouvez que l'écartement de l'embrayage est
incorrect, réglez-le de la manière suivante.
Desserrez le contre-écrou (1) et tournez le dispositif
de réglage (2) jusqu'à la butée. Desserrez le contre-
écrou (5) et tournez le dispositif de réglage (6) pour
obtenir un jeu correct d'environ 4 mm. Un réglage
mineur permet d'ajuster le dispositif de réglage du
côté du levier d'embrayage (2), après avoir bien
ajusté le dispositif de réglage, serrer le contre-écrou, ⑤
⑥
l’écrou (1) (5) et (6) puis mettez le couvercle en
caoutchouc.

! AVIS:
La course libre de la poignée d'embrayage peut
être trop importante, ce qui peut facilement
provoquer l'usure et la défaillance de l'embrayage et
du mécanisme de changement de vitesse.

④ ③ ② ①
39
CHAINE DE TRANSMISSION
La chaîne de transmission est l'un des principaux Nous vous conseillons de contacter le distributeur pour
composants de la moto car sa qualité a une incidence directe changer la nouvelle chaîne si elle s'use. Lors de
sur la durabilité de la moto, le confort et la fiabilité. l'inspection de la chaîne, recherchez les éléments
suivants :
1. Axes desserrés
2. Rouleaux endommagés
3. Chaîne sèche ou rouillée
4. Usure excessive de l'équipement
5. Écrous de fixation de pignon desserrés
6. Mauvais réglage de la chaîne

! ATTENTION!
Un mauvais relâchement de la chaîne de transmission
peut provoquer une surcharge du moteur (et d'autres
composants importants de la moto), un dérapage de la chaîne
!ATTENTION!
ou une rupture. Pour éviter cette situation, le relâchement de
Pour garantir la sécurité, la vérification et les la chaîne de transmission doit rester dans la limite prescrite.
réglages de la chaîne de transmission doivent être
effectués avant la conduite. En ce qui concerne le
changement de la chaîne et la méthode de lubrification
correcte, veuillez vous référer aux tests recommandés
par notre société.

40
Entretien de la chaîne de transmission Réglage de la chaîne de transmission
La saleté de la chaîne de transmission La chaîne de transmission des motos devrait être
accélère l'usure de la chaîne et du pignon. Donc, ajustée périodiquement pour maintenir un état correct, en
tous les 1000 KM, utilisez un liquide de nettoyage faisant en sorte de maintenir de bonnes lignes et une bonne
pour nettoyer la chaîne de transmission avec une tension. Pour ajuster, serrez avec votre main droite qui doit
brosse propre ou un lubrifiant spécial pour chaîne ; être en bas de la chaîne de transmission. Déplacez la
une bonne goutte formée au milieu de la chaîne chaîne de transmission de haut en bas de manière à ce que
d'entraînement sur une fine couche de film sur la la distance soit comprise entre 10 et 20 mm (longueur
chaîne de transmission joue un rôle protecteur, et standard). De telles conditions de conduite n’étant pas
après un certain temps, pour que le film sèche puis idéales, le nombre doit être ajusté plus fréquemment que
retombe et maintenir une tension modérée de la l'entretien annuel régulier.
chaîne de transmission. Cela permettra que la
chaîne de transmission et le pignon soient propres et
durables. Veuillez respecter les intervalles d'entretien
et de lubrification réguliers indiqués dans le tableau
en nettoyant et en lubrifiant la chaîne de
10-20 mm
transmission, sinon la chaîne de transmission s'usera
rapidement, en particulier en cas de conduite dans
des zones poussiéreuses ou humides.
Si vous voyagez longtemps et ne faites pas de
réglages, la chaîne de transmission sera étirée en
!ATTENTION! raison de l'usure ou de la déformation. Les maillons
N'utilisez jamais d'essence ou d'autres provoquent un relâchement excessif de la chaîne et
entraînent des accidents ou de graves dommages au
détergents chimiques pour nettoyer la chaîne de
moteur. Veuillez suivre la méthode ci-dessous pour
transmission, sinon la bague d'étanchéité sera régler la chaîne de transmission.
endommagée et la chaîne de transmission sera 1. Mettez la moto en position verticale (la roue arrière
détruite. ne touche pas le sol) à l'aide d'outils de support.

41
1. Desserrez l'écrou de l'essieu arrière.
2. Desserrez le contre-écrou.
! NOTE!
3. Tournez les boulons de réglage gauche et droit pour
régler la tension de la chaîne, tout en veillant à ce Sauf lors du réglage de la chaîne de
que les pignons avant et arrière soient alignés. Pour transmission avant, le réglage de l'échelle de
faciliter l'utilisation, il y a des marques sur la fourche tonalité, l'application de la chaîne d'observation
arrière et sur chaque dispositif de réglage qui peuvent oculaire et de la chaîne de transmission sont dans
être alignés les unes avec les autres et servir de la même ligne.
référence d'un bout à l'autre.
4. Enfin, resserrez le contre-écrou de l'axe de l'essieu
arrière.
! ATTENTION!
Notre chaîne a un matériel spécial. Si vous la
changez, vous devez choisir la chaîne d'origine
de l'usine ou la chaîne standard plus élevée.
Cela peut poser des problèmes si vous utilisez
une autre marque.

! NOTE!
Lorsque vous changez la chaîne, vous devez
également vérifier l'état d'usure du pignon pour voir
s'il doit être remplacé.
1 2

1 Ecru de l'essieu arrière 2 Contre-écrou

42
FREIN Liquide de frein
Cette moto est composée d'un disque avant Faites attention à vérifier le volume de liquide
et d'un disque arrière. Le bon fonctionnement des de frein avant et arrière. Si le niveau de liquide a
freins est très important pour une conduite sûre. Le baissé, ajoutez le liquide de frein attribué à l'usine.
système de freinage doit être vérifié par un Lorsque les plaquettes de frein s'usent, le liquide
professionnel qualifié. restant s'injecte automatiquement dans le tube d'huile
et la surface du liquide diminue. L'ajout de liquide de
frein doit être considéré comme un programme
important d'entretien périodique. Vous devez
remplacer le liquide de frein conformément aux
!ATTENTION! dispositions de l'intervalle de temps du programme
Si le système de freinage doit être entretenu, d'entretien périodique. En outre, le maître-cylindre de
nous vous recommandons vivement de confier frein, le joint d'huile de frein de l'étrier et le conduit de
cette tâche à votre concessionnaire. Il dispose de frein doivent également être conformes à l'intervalle de
tous les outils et de toutes les compétences temps, ou le remplacer lorsqu'ils sont endommagés ou
nécessaires. IIs peuvent effectuer ce travail de la présentent une fuite.
manière la plus sûre et la plus économique.

43
 Plaquettes de frein

Inspectez les plaquettes de frein avant et arrière en

notant si les plaquettes de friction sont usées ou non
jusqu'à la limite rainurée. Si une plaquette est usée
jusqu'à la ligne de limite rainurée, elle doit être remplacée
par une nouvelle. Les points d'inspection sont les
suivants :
1. Inspectez le système de freinage avant et arrière,
qu'il y ait ou non une fuite de liquide.
2. Inspectez le flexible de frein, qu'il y ait ou non une
fuite ou une fissure.`
Une quantité insuffisante de liquide de frein dans le 3. Le levier et la pédale de frein doivent conserver leur
système de freinage entraînera probablement l'invalidité élasticité en permanence.
des freins. Avant de rouler, vérifiez si le liquide de frein
est au-dessus du niveau d'huile minimum, ajoutez du 4. Vérifiez l'état d'usure des plaquettes de frein avant
liquide de frein si nécessaire. et arrière.

44
 !ATTENTION!
Ne conduisez pas le véhicule lorsque vous
venez de mettre la nouvelle plaquette de frein.
Serrez et relâchez la poignée de frein plusieurs
fois pour que la plaquette de frein soit ajustée et
que le liquide de frein fasse un cycle complet.

Disque
Le disque de frein est un élément important du Disque arrière
système de freinage. Au cours de la conduite, il faut
faire attention à vérifier la planéité de sa surface et le
disque doit être remplacé si nécessaire.
! ATTENTION!
Aucune graisse ou saleté ne doit se déposer
sur la surface du disque afin d'éviter la détérioration
de la qualité du freinage et entrainer des accidents.

! ATTENTION!
Le système de freinage à disque est basé
sur un système à haute pression. Pour des
raisons de sécurité, vous devez remplacer le s
durites de frein et le liquide de frein strictement
aux intervalles de temps spécifiés dans la
Disque avant section Maintenance de ce manuel.

45
PEDALE DE FREIN ARRIERE RÉGLAGE DU CÂBLE D'ACCÉLÉRATEUR
Pour régler la pédale de frein de la roue arrière, il
faut d'abord desserrer l'écrou de réglage, placer la
pédale dans la position la plus confortable pour la
conduite, puis inverser l'écrou de réglage de course
pour maintenir la course dans la plage de 20 à 30 mm.

1. Desserrez le contre-écrou.
2. Déplacez le dispositif de réglage pour ajuster
l'écart à 0,5 - 1,0mm.
3. Après avoir terminé le réglage, serrer l’écrou de
Ecrou de réglage
réglage.
4. Après le réglage du câble, le roulement du
papillon doit être souple et rotatif, la course libre
fiable est de 2- 6 mm.

46
INTERRUPTEUR DES FEUX STOP PNEUS
AVANT / ARRIÈRE Les pneus doivent être vérifiés chaque fois
L'interrupteur du feu stop avant est situé sous le avant de conduire. Si le milieu de la profondeur de la
levier de frein. Maintenez le levier de frein avant sculpture a atteint la limite, ou si un clou, des éclats
légèrement enfoncé : le voyant du feu stop s'allume. de verre dans le pneu ou des pneus ont craqué,
L'interrupteur du feu de freinage arrière est situé à côté du veuillez contacter les revendeurs pour remplacer les
tuyau de liquide de frein arrière. Il s'allège lorsque l'on
pneus immédiatement. Pour l'entretien préventif,
appuie sur la pédale de frein.
veillez à vérifier la pression des pneus et la
profondeur de la bande de roulement. Afin de garantir
une sécurité maximale et une longue durée de vie, à
l'exception de l'entretien régulier, vous devez les
vérifier régulièrement.

Pression des pneus

Avant de conduire, vous devez vérifier à chaque fois la
pression des pneus, et l'ajuster si nécessaire. Une
pression basse augmente non seulement l'usure du pneu,
mais affecte également la stabilité de conduite. Une
pression trop basse entraînerait des virages difficiles. Une
pression élevée entraînerait un glissement du pneu et
même une perte de contrôle de la moto. La pression du
pneu doit être conforme à la pression réglementée, et le
réglage de la pression des pneus doit être effectué dans
des conditions de température normales.

47
 Bande de roulemement
Pneus Les motos dont les pneus sont excessivement
avant arrière usés et déchirés réduisent la stabilité de conduite et
Paramètres
peuvent provoquer une conduite incontrôlée. Les pneus
pression pilote seul 225 225 avant doivent être remplacés lorsque la profondeur du
du pneu dessin des roues est inférieure à 1,6 mm. Si la
profondeur de sculpture du pneu arrière est inférieure à
（Kpa） 2 personnes 225 225 2 mm, un nouveau pneu doit également être remplacé.

!ATTENTION!
Le chargement ayant une grande influence sur le ! NOTE!
fonctionnement, le freinage, les performances et Votre moto utilise les types de pneus suivants :
les caractéristiques de sécurité de la moto, il
convient de garder à l'esprit les considérations Pneu avant: 110/70R17
suivantes :
Pneu arrière: 150/60R17
1. Ne surchargez pas ! La conduite d'une moto
surchargée peut entraîner des dommages La pression de gonflage des pneus de la moto
aux pneus, une perte de contrôle de la moto en termes de fonctionnalité et de sécurité est très
ou des blessures graves. Assurez-vous que importante. Vérifiez fréquemment l'état d'usure de
le poids total du conducteur, des passagers, la bande de roulement et la pression des pneus.
des marchandises et des accessoires de la
moto ne dépasse pas le poids maximum
stipulé.
2. Ne transportez pas de marchandises en vrac,
car elles peuvent tomber pendant la conduite.
3. Avant de conduire, vérifiez l'état des pneus et
la pression d'air.

48
PHARE, FEU ARRIÈRE, FEU DE DIRECTION
Le phare, le feu arrière et le feu de direction
assemblés dans cette voiture sont tous des lampes
LED, qui sont plus durables que les ampoules
ordinaires. Toutefois, en raison de leur relation
structurelle, les dommages doivent être remplacés
dans leur ensemble. En cas de situation anormale, il
est recommandé de ne pas le réparer soi-même.
Veuillez le soumettre à l'ordre de distribution local pour
qu'il soit pris en charge.

4
3

1 Phare avant 2 Clignotants avants

3 Feu arrière 4 Clignotants arrières
2

49
SYSTÈME EFI 1. Lors de l'assemblage de l'ECU et du connecteur
du faisceau de câbles, il faut s'assurer que
Assemblage du corps de papillon l'alimentation électrique du système est
déconnectée, et l'ECU ne doit pas être
L'ensemble du corps de papillon comprend un débranchée lorsque le contact est en marche.
corps de papillon et une ECU. 2. Évitez de mettre en contact les parties exposées
de la broche de l'ECU ou du faisceau de câbles de
ECU : Cette partie est la composante centrale du
l'ECU avec une partie quelconque du corps en
système EFI. Sa fonction est d'obtenir des informations de
différents capteurs, de déterminer l'état actuel du moteur, condition réelle.
d'envoyer des signaux d'injection de carburant et 3. Évitez que du liquide ne pénètre dans le corps du
d'allumage, d'éviter les collisions, l'immersion sous la pluie papillon des gaz pour assurer son fonctionnement
et le stockage dans un environnement électromagnétique normal.
fort lors de la conduite. L'endommagement de l'ECU 4. Le couvercle de protection doit être retiré avant le
rendrait le véhicule incapable de se déplacer sur de montage. Il doit être maintenu propre pour éviter la
longues distances. pollution.
5. Le contournement ne doit pas être bloqué par de
L'ensemble du corps de papillon : L'ouverture du la poussière ou de petites particules, car cela
corps du papillon détermine la quantité d'air entrant dans le affecterait la stabilité de la moto.
moteur, qui est mesurée par le capteur de position du 6. Ne pas régler la vis de ralenti, car cela affecterait
papillon. L'endommagement du capteur de position du le débit de ralenti.
papillon entraînera un fonctionnement anormal de la moto.
Si le contrôleur du disque du papillon des gaz ne revient
pas en douceur, cela entraînera de graves accidents de Tuyau d'entrée d'air
sécurité. Il doit être réparé immédiatement.
Vous devez vérifier régulièrement si le tuyau
d'admission d'air fuit, car l'installation doit être étanche.
Points nécessitant une attention particulière :

50
Pompe à carburant Injecteur
La pompe à carburant est installée au fond du L'injecteur est monté sur la partie supérieure de
réservoir. Lors du travail, le carburant est aspiré du l'entrée du cylindre (au-dessus de la colonne). Sa
réservoir et transporté vers la conduite de carburant à fonction est d'injecter le carburant dans l'orifice
haute pression après pressurisation. Lors du d'admission du moteur en temps et en quantité selon
nettoyage, de l'installation ou du remplacement de la les instructions de l'ECU. L'endommagement de
l'injecteur peut entraîner un fonctionnement anormal
pompe à carburant, les boulons doivent être fixés en
de la moto.
diagonale. Lors de l'installation de la conduite de
carburant à haute pression, il faut éviter de tordre et
Points nécessitant une attention particulière :
de plier le la conduite à la sortie.
Lors du remplacement de la pompe à 1. Il est interdit d'immerger l'extrémité de l'injecteur
carburant, il faut veiller à éviter les poussières. Lors de dans du lubrifiant, sinon cela provoquera le
la dépose de la pompe à carburant, il convient blocage de l'orifice d'injection.
d'utiliser des outils spéciaux. Après l'avoir enlevée, le 2. Il est interdit de fonctionner à vide sans pression
carburant ne doit pas pouvoir s'écouler partout et doit d'huile pour éviter d'endommager les composants
être contenu dans le récipient. En effectuant ce travail, mécaniques internes.
ne tombez pas sur la pompe à combustible, sinon elle
3. Il est interdit de taper sur l'injecteur lorsqu’une
sera endommagée ; éloignez-vous des feux d'artifice
panne se produit afin d'éviter d'endommager
et ne vous approchez d'aucune source de feu ou de
chaleur. l'injecteur.
Assurez-vous qu'il y ait suffisamment de 4. Lors de l'installation de l'injecteur, il convient de
carburant dans le réservoir. Ne laissez pas la pompe à veiller tout particulièrement à ce que la bague
combustible tourner à sec sans huile ou avec une d'étanchéité ne soit pas coupée par le siège de
quantité insuffisante de carburant. Dans le cas montage.
contraire, cela provoquerait des dommages internes à
la pompe à combustible.

51
Capteur d'oxygène Points nécessitant une attention particulière :
Le capteur d'oxygène est installé à l'extrémité avant
du pot d'échappement, qui doit détecter la concentration 1. L'installation du capteur d'oxygène doit être
d'oxygène dans les gaz d'échappement, et l'ECU ajuste la
quantité d'injection de carburant en fonction des manipulée avec soin, ne pas le laisser tomber sur le
informations en temps voulu pour maintenir le rapport air- sol, car le capteur d'oxygène a une céramique fragile
carburant dans les meilleures conditions. Une défaillance
à l’intérieur.
du capteur d'oxygène entraînera une consommation de
carburant élevée ou un manque de puissance, veuillez le 2. Le faisceau de câbles du capteur d'oxygène doit
remplacer en temps utile. être aussi éloigné que possible du tuyau
d'échappement pour éviter les points de friction et ne
pas être étiré mécaniquement.
3. Il est interdit d'enlever le pneu à huile spécial haute
température dans la bande de roulement car il sera
difficile d'enlever l'éventuel capteur d'oxygène et le
silencieux qui sont collés ensemble.
4. Il est interdit d'utiliser des liquides de nettoyage ou
de lubrification au niveau de la prise du capteur
d'oxygène. Le capteur d'oxygène peut être
contaminé.

52
Entretien du système EFI 3. Vérifiez si le capteur a des dommages évidents et le cas
échéant si certains doivent être remplacés par de
1. Vérifiez régulièrement l'élément du filtre à air et les nouvelles pièces (pas de réparation). Vérifiez si les fils de
saletés et impuretés qui peuvent s’y trouver. Pour les connexion sont lâches ou cassés, si les fils sont usés ou
enlever, souffler avec de l'air de l'intérieur vers s'il y a un court-circuit , des phénomènes de circuit ouvert,
l’extérieur ou changez si trop abimé. si le connecteur du fil est inséré en place, ou des
phénomènes de corrosion par oxydation.
2. L'ECU fait partie des composants électroniques et n’est 4. Vérifier si la connexion entre deux extrémités de
généralement pas défaillant. Le besoin d'un équipement l'ensemble du papillon est serrée, s'il y a des fuites.
spécial peut être détecté, mais en général l’on ne peut Si la connexion se révèle lâche, elle doit être serrée
que remplacer le module. Pendant le processus, les à temps sinon l'instabilité du système fera que la
utilisateurs ne peuvent pas arbitrairement retiré le moto ne pourra pas rouler normalement.
déchargement afin de ne pas endommager l’ECU. Pour
l'entretien, il suffit de vérifier si le fil est endommagé ou 5. L'entretien du corps du papillon des gaz est très
usé. Vérifiez la connexion de la fiche du faisceau de important pour les véhicules afin de maintenir un bon
câbles peut éviter d'endommager l'ECU en raison des état de fonctionnement. Le corps du papillon à un
fortes vibrations. Quand c'est votre première moto, faites entretien régulier ; un corps trop sale affectera la
attention à la protection de l'ECU, vous ne devez pas quantité d'air d’admission et entraînera une diminution
utiliser l'eau sous pression pour le lavage afin d'éviter que de la dynamique du véhicule, une vitesse instable au
l'ECU ne soit en court-circuit. Un court-circuit ou un ralenti, une augmentation de la consommation de
mauvais contact et d'autres phénomènes ne sont pas bon carburant, etc. Si les problèmes ci-dessus surviennent,
pour l'ECU. veuillez rétablir l'état de fonctionnement normal du
papillon des gaz corps par le nettoyage et l'entretien.

53
Notes pour le système EFI
1. Dans le cas d'un remplacement ou du démontage et 4. Les composants et les connecteurs EFI du
montage du système électrique dans tout type de pièce véhicule doivent être installés en place et bien
de rechange, le contact doit d’abord être mise hors connectés. Le câblage de tous les connecteurs ne
tension, puis vous pourrez débrancher la borne de la doit pas être trop serré.
batterie pour remplacer, monter ou démonter, cela afin
d'éviter un court-circuit ou des dommages au système 5. La défaillance est souvent associée à une
causés par un mauvais contact. défaillance générale du circuit de vérification du
système EFI. La défaillance du système est le plus
2. Il est strictement interdit de tirer sur les fil de chaque souvent a cause d'un mauvais contact. Si le contrôle ne
capteur pour éviter que la borne et la connexion ne peut pas se faire, veuillez vérifier si un mauvais contact
soient arrachées et rompues. Lors de l'installation, est présent comme dans la connexion de la batterie, la
assurez-vous que les capteurs soient bien en place, borne de la bobine d'allumage et le contacteur.
sinon la moto ne pourra pas fonctionner correctement

3. Après un changement de pompe, le démarrage peut

devoir être effectué plusieurs fois. Si après de
nombreuses tentatives vous ne pouvez toujours pas
démarrer, veuillez vérifier que la pompe de l'injecteur
fonctionne.

54
9. DÉPANNAGE
5. Démonter la bougie et contrôlez là.
Bien que nous ayons effectué une inspection complète
6. Contrôlez si elle fait une étincelle, attention de bien
avant la distribution des motos, il est possible que des
vérifier si vitesse au neutre...
erreurs se produisent dans le processus de
Si pas d'étincelle, faire contrôler le système par votre
fonctionnement. Un problème d'essence, de
revendeur.
compression ou du système d'allumage peut entraîner
une perte de puissance et une mauvaise mise en marche.
Le tableau de dépannage suivant fournit
des procédures de fonctionnement rapides et faciles, vous ! ATTENTION!
pouvez inspecter vous-même ces systèmes importants. Quand vous travaillez sur le système
Toutefois, lorsque la moto a besoin d'être réparée, veuillez d'allimentation en essence , restez éloigner de
l'envoyer au concessionnaire, son personnel technique toutes sources de chaleur.
professionnel dispose des outils et des connaissances
nécessaires afin de réparer la moto dans de meilleures
conditions.

Si le moteur ne veut pas démarrer, vérifiez les

éléments suivants:

1. Vérifiez le niveau d'essence.

2. Vérifiez que la pompe à essence fonctionne.
3. Vérifiez que l'essence arrive à l'injecteur.
4. Si pas de problème au niveau de l'arrivée, vérifiez
l'allumage.

55
 !ATTENTION!
Faites attention de ne pas renverser le ! NOTE!
combustible, tout combustible doit être collecté
dans un conteneur. Aucun carburant ne doit Avant de procéder au dépannage, il est
s'approcher du moteur et du tuyau préférable de consulter le concessionnaire si
d'échappement à haute température. Ce votre moto est encore sous garantie. Avant de
contrôle doit être effectué le plus loin possible vous préparer à la réparation, vous devez
du feu. consulter votre concessionnaire, car cela peut
Ne fixez pas la bougie d'allumage près de affecter le contenu de la garantie si vous
la culasse lorsque vous effectuez le contrôle, manipulez le véhicule pendant la période de
car la vaporisation de carburant dans le
cylindre peut s'enflammer par étincelle et garantie.
provoquer un incendie. Pour réduire au
minimum les risques de choc électrique, la
partie métallique du boîtier de la bougie
d'allumage doit être fixée à la partie métallique
dénudée de la moto. Pour éviter tout choc
électrique, il est interdit à une personne
souffrant d'une maladie cardiaque ou portant
un modulateur de fréquence cardiaque
d'effectuer ce travail.

CALAGE DU MOTEUR
1. Vérifiez l'approvisionnement en carburant et en
huile dans le réservoir de carburant.
2. Vérifiez que le système d'allumage ne produit pas
d'étincelles intermittentes.
3. Vérifiez le régime de ralentissement du moteur.

56
 EXEMPLES DE DEPANNAGE
Dysfonctio-
Cause Solution
nement

1.Le coupe circuit est enclenché. 1. Mettre le contacteur sur ON.

Le moteur ne démarre pas

2.Pas d"essence dans le réservoir. 2. Remplir le réservoir.

3.Béquille latérale non relevée. 3. relever la béquille.

4.filtre à air bouché. 4. Nettoyez le filtre à air.

5.Durite d'essence bouchée. 5. Nettoyez ou remplacez la durite.

6.Défaillance de la bougie. 6. Remplacez la bougie d'allumage.

Démarrage difficile, ralenti instable

1.Bougie d'allumage sale. 1.Nettoyez la bougie

Problème d'étincelles

2.Bobine défectueuse. 2.Remplacez la bobine.

3.Problème sur le circuit 3.Inspectez le circuit et la connection.

d'allumage

4.Problème de faisceau. 4.Remplacez le faisceau.

57
Le moteur se lance mais le moteur
ne démarre pas 1. Fuite du tuyau d'admission. 1.Changez le joint et vérifiez les serrages.

2. Mauvais calage. 2. Recalez l'allumage.

Moteur
3. Batterie faible. 3. Chargez la batterie.

4. Connectiques débranchées. 4. Rebranchez les connections

5. Défaut du capteur de position 5. Consultez le code d'erreur, vérifiez si le capteur de

du papillon position du corps de papillon est desserré
moteur ne démarre pas
Le moteur se lance mais le

et vérifiez l'électrode.
Retirez la bougie d'allumage

1.Si la bougie d'allumage 1.Utilisez un chiffon pour essuyer et calibrer

est mouillée. l'écartement de l'électrode ou remplacez la.

2.Si la bougie d'allumage 2. Demandez à votre revendeur de vérifier

est sèche. votre moto.

58
 Le régime de ralenti du moteur est faible
1.mauvais dégagement 1. Ajustez le jeu de la soupape et vérifiez si la
Le moteur tourne difficilement de la valve . vis du culbuteur est endommagée ou non

2.mauvais calage de 2. Réajustez le calage de l'allumage.

l'allumage

3.La bougie d'allumage 3. Contrôler la bougie et remplacer la bougie si

est faible ou il n’y a pas nécessaire.
d'étincelle.

4.circuit d'huile bouché. 4. Dredging oil path

1.mauvais calage de d'allumage. 1.Réajustez le calage de l'allumage.

moteur à haute vitesse
Mauvaise performance du

2.mauvais jeu de soupapes. 2. Réajustez le jeu des soupapes.

3.mauvaise essence 3.remplacer l'essence

4.circuit d'huile bloqué 4.Contrôler le circuit.

5.mauvais calage des soupapes. 5.Réajustez le calage des soupapes.

6.Problème ressort de soupapes. 6.Changez les ressorts.

59
 la valve
Bruits de
1.jeu important des soupapes. 1.Réajustez le jeu des soupapes.

Bruits de moteur 2.soupapes usées. 2.Réparez ou changez les soupapes.

1.Piston,soupapes usées 1.Changez piston et soupapes.

2.Dépôt de carbonne sur cylindre. 2.Nettoyez le dépôt de carbone.

3.Axe de piston usé. 3. Remplacez l'axe et le piston

4.Ressort embrayage défectueux. 4.Remplacez.

5.Chaine usée. 5.Remplacez.

1.axe de démarrage mal fixé et ne 1. Resserrez l"axe ou changez si abimé.

Bougie d’allumage normale

peut pas actionner le moteur.

des cylindres
Mauvaise compression

2.Le jeu des soupapes trop faible 2. Ajustez le jeu à 0,05 mm.

3.Valves bloquées. 3. Nettoyez le dépôt de carbone.

4.cylindre ou segment de piston 4. Changez joints et pièces.

usés

5. joint de culasse endommagé 5. Remplacez le joint de culasse.

60
10. NETTOYAGE ET ENTRETIEN 3. Après le nettoyage, séchez la moto en utilisant une
Assurez-vous que la motot soit à l’arrêt et stable peau de chamoix ou une serviette à bonne capacité
avant de la laver. Utilisez des seaux, des serviettes et d'absorption d'eau.
du détergent neutre pour le nettoyage successif des
différentes parties de la carrosserie. Après le 4. Séchez immédiatement la chaîne de transmission et
nettoyage, essuyez toutes les parties de la carrosserie enduisez-la de lubrifiant pour éviter la rouille.
avec un chiffon propre ; ne la lavez pas à haute
pression. Faites attention à ne pas immerger dans l'eau 5. Pour prévenir la rouille, nous vous suggérons de
le système EFI, le réservoir de carburant, le silencieux, protéger les revêtements métalliques, y compris le
l'équipement électrique et les autres composants. chrome avec un produit spécial.
Si vous n'utilisez pas la moto pendant plus de 60 6. Utilisez le lubrifiant en spray comme nettoyant, pour
jours, nettoyez-la d'abord et prenez quelques enlever les taches tenaces.
mesures d'entretien pour éviter de l'endommager.

Nettoyage Stockage
1. Une fois le moteur refroidi, utilisez un sac en 1. Nettoyez votre moto.
plastique pour couvrir le filtre à air et la sortie du
silencieux. 2. Retirez la bougie d'allumage et versez une cuillère d'huile
2. Utilisez de l’eau, une serviette, et du détergent dans le cylindre, remettez la bougie en place et faites
pour laver la moto et les taches d'huile sur le tourner le moteur plusieurs fois (mettez la bougie à la
carter. Mais ne n’utilisez pas ce type de produits terre et la haute tension respectivement), de manière à
de lavage sur les joints, les garnitures, les roues, bien répartir l'huile sur la paroi du cylindre.
la chaîne de transmission ou l'essieu.

61
3. Lubrifiez tous les câbles de commande.

4. Après avoir gonflé le pneu avant et arrière,

utilisez le dispositif approprié pour soutenir les
roues avant et les vraies roues. Assurez-vous
que la moto soit dans une position stable et
maintenez le gonflage des pneus régulièrement.

5. Si la moto est maintenue dans un endroit très

humide ou salin, veuillez appliquer une fine
couche d'huile sur toutes les surfaces
métalliques. Faites attention à ne pas enduire les
parties en caoutchouc et la selle pour éviter le
vieillissement.

6. Retirez la batterie pour la charger et mettez-la

dans un endroit sec. Chargez la au moins une
fois par mois. Ne la mettez pas dans un endroit
chaud (plus de 30 degrés) ou froid (moins de 10
degrés).

!NOTE!
Veuillez effectuer les réparations nécessaires
avant de stocker la moto..

62
11. CARACTÉRISTIQUES
CHASSIS ROUES & FREIN
Longueur 2050mm Amortisseur avant Fourche hydraulique

Largeur 775mm Amortisseur arrière Amortisseur

Hauteur 1125mm Angle de braquage left/ right≤48°

Empattement 1410mm Pneu avant 110/70R17

Garde au sol 170mm Pneu arrière 150/60R17

Poids à vide 159kg Pression avant 290kpa

Capacité de chargement 180kg Pression arrière 290kpa

Capacité de montée ≥23° Jante avant/arrière Alliage léger

Performance ≤15s Type de jante avant MT3.0×17

Type de jante arrière MT4.0×17

Frein avant Disk brake

Frein arrière Disk brake

Liquide de frein Dot3

63
 Moteur Transmission system

Type: liquide, 4 temps Embrayage: Bain d'huile, multi-disques

Cylindre: MONO Transmission: 6 vitesses

Alésage x Course: 58mm×47mm

Ratio de réduction primaire: 2.379
Cylindrée: 124,2 cc
Ratio de réduction finale: 4.923
Taux de compression: 11. 3:1

Type bougie: RMR9B Rapport de transmission:

Puissance max: 10.8kw/ 9500( r/ min) Première vitesse: 3.000

Couple max: 12.5N·m/ 8000( r/ min) Deuxième: 2.000

Régime moyen: 1500±150( r/ min) Troisième: 1.500

Allumage: ECU electron ignition Quatrième: 1.200

Lubrification: Sous pression Cinquième: 1.080
Type huile: SAE10W-40/ SJ Sixième: 0.957

ECU modèle: 28M4

64
 Système électrique Capacités
Mise en route Electrique ESSENCE:Utilisez uniquement de l'essence sans
plomb qualifiée
Feu de route: 12V 9W
Phare Capacité du reservoir d'essence: 15. 5L
Feu de croisement: 12V 6W Capacité d'huile: 1.0L
Capacité liquide de refroidissement: 1.1L
Feu de position: 12V 1.5W 12V

signature lumineuse: 2.5W 12V

Feu arrière/ feu stop: 1.5W/3.2W 12V

Eclairage de plaque: 5W

Clignotants: 12V 2W
Avertisseur sonore: 12V 1. 5A
Batterie: 12V 10Ah

Véhicule: 15A
Fusibles
EFI système: 15A

65
 _______________________________________________________________________________________________________________________________

CONTROLE D’AVANT LIVRAISON

Contrôles à effectuer Eléments concernés / Contrôles à effectuer Eléments concernés /
 Roue avant  Freinage
 Etrier de frein avant  Suspensions
 Etrier de frein arrière  Démarrage à froid
Vérifications des  Roue arrière Test routier  Démarrage à chaud
serrages  Guidon  Carburation ou Injection
 Fourche avant  Tableaux de bord
 Amortisseur arrière  Ralenti
 Visserie générale  Câble d’accélérateur
 Fixations des carénages  Câble d'embrayage
Vérifications  Rayures  Pressions des pneus
esthétiques  Autocollants Vérification sécuritaire
 Correspondance entre numéro de
 Propreté châssis et carte grise
 Feux de croisement  Rotation du guidon
 Feux de route
 Clignotants
Vérifications du système Responsabilité du revendeur
 Eclairage de plaque
électrique
d’immatriculation Nom : ___________________________________________________________
 Feux stop Prénom : ________________________________________________________
 Allumage Prêt pour la livraison (signature et cachet du revendeur) :
Vérifications des  Liquide de frein
niveaux  Huile moteur
 Liquide de refroidissement
Copie a conserver dans ce manuel

39

66
 _______________________________________________________________________________________________________________________________

CERTIFICAT DE CONTROLE AVANT LIVRAISON ET GARANTIE

MODEL
NUMERO DE CHASSIS Cachet du concessionnaire :
Information du client
NOM
Responsabilité du revendeur
ENTREPRISE
Le véhicule a été préparé pour la livraison, effectuant toutes les
opérations requises et compléter avec les accessoires fournis.
PRENOM
Le client a été informé de tous les termes de la garantie et a pris
livraison du livret d'utilisation et d'entretien.
ADRESSE
Signature
VILLE
Date
CODE POSTAL
Responsabilité du client
N° DE TELEPHONE Le véhicule est sans défauts esthétiques.
J'ai reçu le livret d'utilisation et d'entretien et j’ai été avisé des
E-MAIL conditions générales de garantie que j'accepte.
J'autorise le traitement de mes données personnelles, dans les limites
indiquées dans la section intitulée "Politique de confidentialité".
DATE DU DEBUT DE GARANTIE

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Date

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ENTRETIEN NUMERO 1 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
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Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

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ENTRETIEN NUMERO 2 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

Signature

Date

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ENTRETIEN NUMERO 3 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

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ENTRETIEN NUMERO 4 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

Signature

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ENTRETIEN NUMERO 5 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

Signature

Date

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ENTRETIEN NUMERO 6 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

Signature

Date

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ENTRETIEN NUMERO 7 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

Signature

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ENTRETIEN NUMERO 8 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

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ENTRETIEN NUMERO 9 : ……………………………….KMS

Model
_______________________________________________ Cachet du concessionnaire :

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

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ENTRETIEN NUMERO 10 : ……………………………….KMS

Model Cachet du concessionnaire :

_______________________________________________

Numéro de châssis
_______________________________________________

Responsabilité du revendeur
Le véhicule a été inspecté, suite à toutes les opérations envisagées dans le plan de maintenance.
Le service a été accompli à sa pleine satisfaction.

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Close importante de garantie

Le véhicule ne sera pas pris en garantie si le véhicule :

o N’est plus conforme à celui d’origine.

o A subi une transformation qui modifierai la puissance moteur.
o A subi une modification du châssis qui entrainerai un comportement routier
dangereux.
o A un accessoire qui est non conforme aux pièces d’origine.
o Subi une modification du système de freinage.
o N’a pas respecté la taille et les dimensions des pneus d’origine.
o N’a pas fait les entretiens recommandés par le constructeur.
o N’a pas fait les entretiens recommandés chez un revendeur agréé VOGE.
o N’est pas vérifié pour ses niveaux (huile, liquide).
o Ne respecte pas la bonne utilisation recommandée.

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Eléments hors garanties :

Les éléments hors garanties sont tous les éléments considérés comme pièce d’usure et/ou consommables sur le véhicule.
(Si une pièce a subi un choc ou un accident du a une mauvaise utilisation et/ou un mauvais entretien, cette pièce ne sera pas prise en garantie.)

Consommables et/ou pièces d’usures

Kit chaine Cable d’accélérateur Filtre à huile
Pneus Cable et disques d’embrayage Bougies
Essence Liquide de refroidissement Joint spy de fourche
Huile moteur Carénages Huile de fourche
Liquide de frein Disque de freins Ampoules
Plaquettes de freins Valve de jantes Huile de pont (si équipé)
Mâchoire de freins (si équipé) Filtre à air Pièce autre que l’origine
(Les batteries sont garanties 3 mois après la première mise en circulation)

Si une de ces pièces est défaillantes et nécessite une demande de garantie, seul le technicien de DIP IMPORT pourra décider de l’acceptation
ou non de la demande suivant les critères et l’avis de l’usine.

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