EXPOSE: GROUPE 1:

THEME:
LES DIFFERENTS TYPES DE TUNNEL

PLANS
INTRODUCTION:

I-HISTORIQUE
II-LES PRINCIPALES COMPOSANTES D’UN TUNNEL
III. LES DIFFERENTS TYPES DE TUNNEL
IV. L’UTILITE DES TUNNELS
V. FONCTIONNEMENT DES TUNNELS.
CONCLUSION:

INTRODUCTION:
Un tunnel est une structure souterraine ou semi-enterrée qui permet de traverser
une masse solide, telle qu'une montagne, une colline, une rivière ou un autre
obstacle géographique. Les tunnels sont généralement construits pour le passage
des véhicules, des trains, des piétons ou des canalisations, offrant ainsi un
moyen de transport ou de communication plus direct et efficace.

I-HISTORIQUE
La construction des chemins de fer amena dès le départ à percer de
nombreux tunnels, qui se révélèrent le plus souvent indispensables.
Mais les constructeurs se heurtèrent au début à la méfiance et aux
Craintes des voyageurs : pénétrer en train à l'intérieur de la terre
était ressenti comme une véritable aventure, comparable à celle
des voyages dans l'espace aujourd'hui.
Quelques tunnels secrets ou stratégiques ont été également
construits à des fins militaires, pour entrer dans des secteurs
interdits.
Diverses installations fortifiées étaient équipées aussi de tunnels
plus ou moins secrets permettant à leurs
occupants de s'enfuir ou de circuler
sans être vus.

II-LES PRINCIPALES PHASES DE REALISATION

D’UN TUNNEL
Les tunnels peu profonds sont souvent des tranchées couvertes dont les
constructions sont assez simples :
Un fossé est excavé puis recouvert. Les murs de soutènement
doivent être mis en place pour éviter que le tunnel ne s'effondre.
A l'inverse, les tunnels profonds sont excavés, souvent à
l'aide de ce qu'on appelle un tunnelier.
Pour les profondeurs intermédiaires, les
deux méthodes peuvent être utilisées.
 Le tunnelier
Engin permettant de percer des tunnels.
Chaque tunnelier est adapté en fonction de la nature du sol et
de l’ouvrage à réaliser (diamètre, pentes).
Dans le domaine des transports, leur diamètre peut dépasser
10 mètres.
Mais ce type d’engin est également utilisé pour la réalisation des
réseaux d’eau, d’égouts, l’enfouissement des lignes électriques à
très haute tension…
Ces types de réalisations ont des diamètres plus modestes.
Pour les percements d’un diamètre inférieur à 1,5 ou 2 mètres, on
parle de micro tunneliers.
Il en existe certains qui sont pressurisés et qui peuvent donc être
utilisés sous l'eau (l'intérieur du tunnelier est pressurisé, pour
compenser la pression exercée par l'eau sur les parois de
la machine).

PHOTO 1 : UN TUNNELIER

 Le Soutènement
Le soutènement, protège contre la chute de pierres et supporte le poids du toit de
la galerie.

PHOTO 2 : SOUTENEMENT

 Le revêtement
Le revêtement optimise certaines
caractéristiques du tunnel (nettoyage,
sécurité visuelle, sécurité de la route, ...)
et participe à l’esthétique de l’ouvrage.
Les revêtements plastiques et tôles galvanisées facilitent le nettoyage
et garantissent l'étanchéité du tunnel dans le but de limiter les
risques d'aquaplaning et de moisissure du tunnel.
Un éclairage spécifique ainsi qu'une couleur claire du revêtement
facilite la visibilité dans le tunnel. On peut rajouter un guidage
optique sur les parois par peinture et animation colorée.

I. LES DIFFERENTS TYPES DE TUNNEL

Il existe différents types de tunnels, chacun étant conçu pour répondre à des
besoins spécifiques. Si l’on se réfère à leur objet, on peut distinguer plusieurs
types de tunnels :
 les tunnels de communication parmi lesquels :
Tunnel routier : C'est le type de tunnel le plus répandu. Il est utilisé pour
permettre le passage des véhicules sous une montagne, une colline ou un cours
d'eau. Les tunnels routiers sont souvent éclairés et ventilés pour assurer la
sécurité et le confort des usagers.

PHOTO 2 TUNNELS ROUTIER

Tunnel ferroviaire : Ces tunnels sont spécialement conçus pour permettre

le passage des trains. Ils sont souvent plus larges que les tunnels routiers
pour accueillir les voies ferrées et le matériel roulant. Les tunnels
ferroviaires peuvent également être équipés de systèmes de ventilation et
de sécurité spécifiques.
 PHOTO 3 : TUNNELS FERROVIAIRES

Tunnel piétonnier : Comme son nom l'indique, ce type de tunnel est

destiné aux piétons. Il est généralement construit pour relier des bâtiments
ou des quartiers et offrir une traversée sécurisée sous une route ou une
voie ferrée.

PHOTO 4 : TUNNELS PIETONNIER

 les tunnels de transport :

Tunnel aqueduc : Ces tunnels sont utilisés pour transporter de l'eau d'une
source à une destination, souvent sur de longues distances. Ils sont
généralement enterrés sous terre pour protéger l'eau des contaminants et
des variations de température.
 PHOTO 5 : TUNNELS ACQUEDUC OU GALERIE HYDRAULIQUE

Tunnel de service : Ces tunnels sont construits pour permettre l'accès aux
installations souterraines, telles que les réseaux de distribution d'eau,
d'électricité ou de télécommunications. Ils facilitent l'entretien et la
réparation des infrastructures sans perturber la surface.

PHOTO 6 : TUNELS DE SERVICE OU GALERIE DE CANALISATION

Tunnel minier : Ces tunnels sont creusés dans le but d'extraire des
minéraux, des métaux ou d'autres ressources naturelles. Ils peuvent être de
petite ou de grande taille, selon les besoins de l'exploitation minière.
 PHOTO 7 : TUNELS MINIERS

Tunnel de métro : Il s'agit de tunnels spécifiquement conçus pour les

systèmes de transport en commun souterrains, tels que les métros. Ces
tunnels sont dimensionnés pour accueillir les rames de métro et offrir des
stations d'embarquement et de débarquement.

PHOTO 8 : TUNELS DE METRO

Ces exemples ne sont pas exhaustifs, et il existe d'autres types de tunnels

spécialisés utilisés pour des applications spécifiques, tels que les tunnels pour le
transport de marchandises, les tunnels d'irrigation agricole, les tunnels de
stockage souterrain, etc.

IV- UTILITE DES TUNNELS

Les tunnels ont de nombreuses utilisations et sont essentiels dans de nombreux
domaines. Voici quelques-unes des utilisations les plus courantes des tunnels :

 Transport : Les tunnels sont utilisés pour faciliter le transport en

permettant aux véhicules de circuler sous les obstacles naturels tels que
 les montagnes, les rivières ou les zones urbaines congestionnées. Ils
permettent ainsi de réduire la distance et le temps de trajet, ainsi que
d'améliorer la sécurité routière.
 Chemins de fer : Les tunnels sont utilisés pour les voies ferrées,
permettant aux trains de circuler en toute sécurité à travers les montagnes,
les collines ou les zones urbaines. Ils permettent de créer des liaisons
ferroviaires plus directes et efficaces, en évitant les tracés sinueux et en
réduisant les obstacles naturels.
 Énergie : Les tunnels sont utilisés pour la production et le transport
d'énergie. Par exemple, les tunnels sont utilisés dans les centrales
hydroélectriques pour acheminer l'eau vers les turbines. De même, les
tunnels peuvent être utilisés pour le transport de gaz naturel ou de pétrole.
 Souterrains : Les tunnels sont utilisés pour créer des infrastructures
souterraines, comme les réseaux d'égouts, les canalisations d'eau ou les
câbles électriques. Ils permettent de protéger ces infrastructures des
intempéries, des dommages accidentels ou intentionnels, et facilitent
également leur entretien.
 Exploration minière : Les tunnels sont utilisés dans l'industrie minière
pour accéder aux gisements de minéraux ou de ressources souterraines. Ils
permettent aux mineurs d'extraire les matériaux et de les transporter vers
la surface en toute sécurité.
 Défense : Les tunnels peuvent être utilisés à des fins militaires, offrant des
voies de communication et de transport sécurisées pour les troupes, les
fournitures et l'équipement. Les tunnels souterrains peuvent également
être utilisés comme abris et centres de commandement en cas de conflit.
 Infrastructures urbaines : Dans les zones urbaines denses, les tunnels
peuvent être utilisés pour créer des passages souterrains piétonniers, des
voies de métro ou des tunnels de service pour les services publics. Ils
permettent de libérer de l'espace en surface, d'améliorer la circulation et
de réduire les nuisances sonores.

Il convient de noter que les tunnels peuvent avoir des impacts environnementaux
et sociaux, et leur construction nécessite une planification minutieuse pour
minimiser ces impacts tout en maximisant leurs avantages potentiels.

II. FONCTIONNEMENT DES TUNNELS.

Le fonctionnement d'un tunnel peut varier en fonction de son type, de sa
conception et de son utilisation spécifique. Toutefois, voici une description
générale du fonctionnement d'un tunnel :

 Excavation : La première étape consiste à creuser le tunnel dans le sol ou

à travers une montagne. Cela peut être fait à l'aide de différentes
méthodes, telles que le creusement manuel, l'utilisation d'explosifs, le
forage mécanique ou l'utilisation de tunneliers (machines spéciales
conçues pour creuser des tunnels).
 Conception structurale : Pendant l'excavation, des mesures sont prises
pour soutenir et renforcer les parois du tunnel afin de prévenir les
effondrements. Cela peut inclure l'installation de revêtements en béton, de
supports métalliques ou de voussoirs préfabriqués.
 Systèmes de ventilation : Les tunnels nécessitent généralement des
systèmes de ventilation pour garantir une circulation d'air adéquate. Cela
aide à évacuer les gaz d'échappement des véhicules et à maintenir une
atmosphère respirable. Les systèmes de ventilation peuvent inclure des
conduits d'aération, des ventilateurs et des systèmes de filtration.
 Éclairage : Les tunnels sont équipés d'un éclairage adéquat pour assurer
une visibilité suffisante à l'intérieur. Cela peut inclure des lumières
encastrées dans les parois du tunnel ou suspendues au plafond.
 Systèmes de drainage : Pour éviter l'accumulation d'eau à l'intérieur du
tunnel, des systèmes de drainage sont installés. Cela peut comprendre des
caniveaux, des pompes de relevage et des systèmes de drainage des eaux
souterraines.
 Signalisation et sécurité : Les tunnels sont équipés de signalisation pour
guider les conducteurs et les piétons à travers le tunnel. Cela peut inclure
des panneaux de signalisation, des marquages au sol et des feux de
circulation. Des systèmes de sécurité tels que des caméras de surveillance,
des détecteurs d'incendie et des systèmes d'extinction automatique des
incendies sont également installés pour assurer la sécurité des utilisateurs
du tunnel.
 Gestion du trafic : Dans les tunnels routiers, des systèmes de gestion du
trafic peuvent être mis en place pour réguler et contrôler le flux de
véhicules. Cela peut inclure des feux de signalisation adaptatifs, des
panneaux de message variable et des systèmes de surveillance du trafic.
  Entretien et surveillance : Les tunnels nécessitent un entretien régulier
pour garantir leur bon fonctionnement. Cela peut impliquer l'inspection
des systèmes électriques et mécaniques, le nettoyage des systèmes de
drainage, le contrôle des niveaux de pollution de l'air et l'inspection des
revêtements et des structures.

Il convient de noter que chaque tunnel peut avoir des caractéristiques

spécifiques en fonction de son objectif et de son emplacement. Par exemple, les
tunnels ferroviaires peuvent inclure des voies ferrées, des systèmes
d'alimentation électrique et des systèmes de communication spécifiques. Les
tunnels utilisés pour le transport d'eau ou de gaz peuvent être équipés de
canalisations

VI CONCLUSION:
Il convient de noter que les tunnels présentent également des défis et des
inconvénients potentiels, notamment en termes de coûts de construction, de
maintenance et de sécurité en cas d'urgence. Cependant, dans de nombreux cas,
les avantages mentionnés ci-dessus l'emportent sur ces considérations et
justifient la construction de tunnels dans certaines situations.