Mission O.P.C. Ordonnancement Pilotage Coordination
Mission O.P.C. Ordonnancement Pilotage Coordination
Mission O.P.C. Ordonnancement Pilotage Coordination
PREAMBULE
D’analyser les t âches élément aires port ant sur les ét udes
d’exécution et les travaux, de déterminer leurs enchaînements ainsi
que leur chemin crit ique par des document s graphiques ;
D’harmoniser dans le t emps et dans l’espace les act ions des
différent s int ervenant s au st ade des t ravaux ;
Au st ade des t ravaux et jusqu’à la levée des réserves dans les
délais impartis dans le ou les cont rat (s) de t ravaux, de met t re en
application les diverses mesures d’organisation arrêtées au t it re de
l’ordonnancement et la coordinat ion ».
(art. 10 du décret n°93-1268 du 29 novembre 1993)
Ce type de mission est traditionnellement assurée en partie par les architectes (en
plus de leur mission contractuelle) et/ou par les entreprises (notamment les entreprises
générales) dans un contexte où les délais d’exécution étaient plus longs et les
contraintes réglementaires plus souples qu’actuellement.
* * *
Face à ces nouvelles exigences, l’Office Départemental du Bâtiment et des Travaux
Publics de Saône & Loire s’est attaché à redéfinir la mission OPC et ses conditions de
rémunération.
Rémunération
1. Elle doit être ramenée au temps moyen passé sur un chantier comme celle du SPS
ou du contrôleur technique qui demandent pour établir leur proposition la
complexité et la durée du chantier.
Conclusion
L’OPC doit être considérée comme un instrument de stratégie donc comme une
nécessité économique qui constitue un élément essentiel du prix de rev ient.
Les délais non maîtrisés et les aléas de chantier coûtent chers au maître de l’ouvrage,
à l’architecte et aux entreprises :
ANNEXE
Prestations à fournir
Réception