CD-Reef V3 - Édition 155 - Mars 2009

Document : NF P91-100 (mai 1994) : Parcs de stationnement accessibles au public - Règles d'aptitude à la fonction - Conception et
dimensionnement (Indice de classement : P91-100)

NF P 91-100
Mai 1994

P 91-100

Parcs de stationnement accessibles au public

Règles d'aptitude à la fonction

Conception et dimensionnement

E : Public car-parks - criteria for functional capability - design and dimensions

D : Öfentliche Parkhäser - Kriterien fü die Funktionsfahigkeit - Planung und Bemessung

Statut
Norme française homologuée par décision du Directeur Général de l'AFNOR le 20 avril 1994
pour prendre effet le 20 mai 1994.

Correspondance
A la date de publication du présent document, il n'existe pas de travaux européens ou
internationaux sur le même sujet.

Analyse
Le présent document spécifie les dimensions à observer pour un parc de stationnement,
accessible au public, pour véhicules de moins de 3,5 t et de moins de 1,90 m de haut. Il définit
également les règles de stabilité de ces ouvrages.

Descripteurs
Parc à voitures, ouvrage, aptitude à la fonction, conception, dimension, emplacement, pente,
stabilité.

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dimensionnement (Indice de classement : P91-100)

Sommaire
Liste des auteurs
Avant-propos
1 Domaine d'application
2 Références normatives
3 Dimensions et dispositions géométriques

3.1 Zone de stationnement

3.1.1 Principe de la norme

3.1.2 Dimensions

3.2 Hauteur libre

3.3 Voies de circulation et rampes
3.4 Pentes des planchers et des rampes

3.4.1 Planchers
3.4.2 Rampes

4 Stabilité et bonne tenue

Membres de la commission de normalisation

Président : M ANDRE
Secrétariat : M SMERECKI-AFNOR
MLLE ALIX CERIB
M ANDRE SYNCOPARC
BLACHERE AUXIRBAT
BRUYAS LYON PARC AUTO
BUCHIN UTE
COLIN SYNCOPARC
CRETON BNS
CUNIN CEP
DE L'HERMITE BNTEC
de REALS SYNCOPARC
DELCROIX SARECO
DEVILLEBICHOT SNBATI
EUGEL SNPPA
FILLOUX CSTB VALBONNE
GINORE LYON PARC AUTO

MLLE GIRAUD SYNCOPARC

M GOUTAGNY PARIS DIRECTION DE LA VOIRIE - CS

JARRIAND SERALP BATIMENT
KRUKOFF ISIS
LAINE FIB
LANERY SYNCOPARC
LAURENT MINISTERE DE L'ENVIRONNEMENT
LEMAY SERALP BATIMENT
MARRAST UNION NATIONALE DES SYNDICATS FRANCAIS D'ARCHITECTES
MEYER GAZ DE FRANCE - DEC - SEDI
MOREAU SNPPA
NEGRON BNEVT
PERFETTI CSNE

MME PERRON BUREAU VERITAS

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M POZZO DI BORGO SYNCOPARC

MME ROBIN CATED

M ROGUET SCETAUPARC
SACCONE SYNCOPARC
TAREAU CETUR
THONIER FNTP
VACHAT SYNCOPARC

Avant-propos
Les besoins de stationnement en centre ville sont en accroissement rapide partout en France et en Europe. Devant ce
besoin, les municipalités lancent des programmes de construction d'ouvrages de stationnement. Pour réussir, ces
programmes doivent prendre en compte les impératifs suivants, souvent contradictoires :
les ouvrages doivent être adaptés au parc automobile européen ;
une augmentation des dimensions au-delà du «standard » peut éventuellement fournir un
attrait commercial, en termes de confort accru d'utilisation pour la clientèle ;
les contraintes dues aux sites (arbres existants, réseaux, coûts, etc.) exercent une forte
pression à la baisse sur les dimensions des ouvrages.

Ces dimensions d'ouvrages concernent :

les gabarits de passage ;
les éléments de structure intéressant la stabilité et la bonne tenue de l'ouvrage.

La présente norme met à profit l'expérience acquise. Elle a pour objet d'établir des dimensions nominales au-dessous
desquelles il ne faut pas descendre si l'on veut garder suffisamment d'aisance pour les manoeuvres de stationnement
et la circulation des véhicules. Des dimensions inférieures peuvent éventuellement être utilisées dans le cas où les
contraintes d'intégration de l'ouvrage dans le site ne permettent pas leur respect. Elles sont à négocier au cas par cas
entre le promoteur du parc et la personne ou l'organisme ayant fait référence à la présente norme.
Il faut remarquer que chacune des dimensions caractéristiques d'une flotte de véhicules se définit par :
une moyenne ;
un maximum ;
une répartition statistique.

Les «dimensions nominales » spécifiées par cette norme tiennent compte, non seulement des dimensions maximales,
mais aussi de la répartition statistique.
C'est pourquoi la norme distingue deux types de dimensions :
dimensions nominales, s'appliquant non à la totalité, mais à la plupart des emplacements ;
dimensions réduites. Il s'agit d'un nombre limité de cas prévus dès le stade de la conception
du parc. Ceci concerne par exemple ceux des emplacements situés à proximité
d'ensembles particuliers de l'ouvrage, tels que rampes hélicoïales, escaliers, éléments de
structure non répétitifs, etc., et pouvant parfaitement convenir à certains véhicules.

Le paragraphe 3.1.1 fournit un exemple de cette distinction.

L'attention des prescripteurs faisant référence à la présente norme est attirée sur le fait que les dispositions de la
norme peuvent ne pas convenir dans le cas d'un parc associé à un centre d'activités particulier, tel que centre
commercial (en particulier s'il comprend une surface alimentaire), gare, aéroport, centre de loisirs, etc.
En effet, la clientèle des ouvrages de ce type présente des besoins spécifiques. Il s'y observe également des périodes
prolongées de forte rotation pendant lesquelles le trafic interne doit rester fluide. Ces deux considérations peuvent
justifier le recours à des dimensions plus confortables pour les emplacements, les voies de circulation et les rampes.

1 Domaine d'application
La présente norme spécifie les règles de conception générale et de disposition géométrique des parcs de
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stationnement :
accessibles au public, pour véhicules de moins de 3,5 t et de moins de 1,90 m de haut ;
à rangement non automatique.

Elle traite des sujets suivants :

dimensions nominales pour les éléments ci-dessous :
emplacements ;
hauteur libre ;
voies de circulation et rampes ;

·
pente des planchers et rampes ;
stabilité et bonne tenue des ouvrages.

Elle prend en compte la flotte de véhicules circulant en Europe occidentale.

Elle ne prend pas en compte les aspects d'implantation des équipements comme les bornes de péage, barrières,
éclairages et leurs protections.

2 Références normatives
Ce document comporte par référence datée ou non datée des dispositions d'autres publications. Ces références
normatives sont citées aux endroits appropriés dans le texte et les publications sont énumérées ci-après. Pour les
références datées, les amendements ou révisions ultérieurs de l'une quelconque de ces publications ne s'appliquent à
ce document que s'ils y ont été incorporés par amendement ou révision. Pour les références non datées, la dernière
édition de la publication à laquelle il est fait référence s'applique.
NF EN 81-1
Ascenseurs et monte-charge - Règles de sécurité pour la construction et l'installation - Partie 1 : Ascenseurs
électriques (indice de classement : P 82-210).
NF EN 81-2
Ascenseurs et monte-charge - Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs et monte-
charge - Partie 2 : Ascenseurs hydrauliques (indice de classement : P 82-310).
NF P 06-001
Bases de calcul des constructions - Charges d'exploitation des bâtiments.
NF P 10-202-1
Travaux de bâtiment - Ouvrage en maçonnerie de petits éléments - Parois et murs - Partie 1 : Cahier des clauses
techniques (Référence DTU 20.1).
NF P 91-201
Construction - Handicapés physiques.
P 92-701
Règles de calcul - Méthode de prévision par le calcul du comportement au feu des structures en béton.
P 92-702
Règles de calcul - Méthode de prévision par le calcul du comportement au feu des structures en acier Annexe :
Méthodologie de caractérisation des produits de protection.
DTU P 06-002
Règles NV 65 et annexes - Règles définissant les effets de la neige et du vent sur les constructions.
DTU P 06-003
Règles PS 69 et annexes - Règles parasismiques 1969 et annexes.
DTU P 06-006
Règles N 84 - Action de la neige sur les constructions.
DTU P 11-711
DTU 13.12 - Règles pour le calcul des fondations superficielles.
DTU P 18-702
Règles BAEL 91 - Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton armé
suivant la méthode des états limites.
DTU P 18-703
Règles BPEL 91 - Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et constructions en béton précontraint
suivant les méthodes des états limites.
DTU P 22-701
Règles CM - Règles de calcul des constructions en aciers.

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DTU P 22-703
Justification par le calcul de la sécurité des constructions - Règles de calcul des constructions en éléments à parois
minces en acier.
DTU P 92-704
Règles FPM 88 - Méthode de prévision par le calcul du comportement au feu des poteaux mixtes (acier + béton).
Fascicule 61
Titre II : Règles techniques de conception, de calcul et des épreuves des ouvrages d'art.

3 Dimensions et dispositions géométriques

3.1 Zone de stationnement

Ce paragraphe définit des dimensions minimales d'emplacements de stationnement et de circulations les desservant.

3.1.1 Principe de la norme

Un ouvrage est considéré comme répondant à la présente norme si les dimensions des emplacements sont égales ou
supérieures aux dimensions définies au paragraphe 3.1.2.
Certaines d'entre elles peuvent être diminuées en conformité avec le tableau 1. Si un emplacement n'est pas
rectangulaire, on doit pouvoir y inscrire un rectangle à ces dimensions.
Tableau 1

Lorsqu'un emplacement est conforme par certaines de ses dimensions à l'une des catégories définies ci-dessous, et
par d'autres dimensions à une (ou plusieurs) autre(s) catégorie(s), il est compté dans la catégorie de numéro le plus
élevé.

3.1.2 Dimensions
Les dimensions ainsi définies sont les suivantes (voir figures 1, 3, 4, 5, 6). Les angles intermédiaires aux valeurs
apparaissant dans le tableau 2 sont admis. On doit s'inspirer des valeurs présentées ici en interpolant.
Figure 1 Stationnement à 90°

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Figure 2 Détail du fond d'emplacement (stationnement à 90°)

Figure 3 Stationnement à 75°

Figure 4 Stationnement à 60°

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Figure 5 Stationnement à 45°

Figure 6 Stationnement longitudinal

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Tableau 2

La largeur des places aménagées pour les personnes handicapées à mobilité réduite (voir NF P 91-201) est précisée
à l'article 4 de l'arrêté du 25 janvier 1979. Le nombre de ces places obligatoirement réservées est précisé à l'article 4
du décret n° 78-109 du 1er février 1978.
Dans le cas d'une circulation à double sens dans une allée desservant un nombre d'emplacements supérieur à vingt,
la largeur de cette allée est augmentée de 20 %, avec un minimum de 5 m.
S'il y a des poteaux entre les places de stationnement, la distance entre le nu des poteaux et le bord de la voie de
circulation est au minimum de 0,65 m. Cette dimension peut être réduite si la largeur des places est augmentée, dans
les conditions fixées par le tableau 3.
Tableau 3

3.2 Hauteur libre

A chaque niveau la hauteur libre ne doit pas être inférieure à :
2,20 m sous plafond ;
2,00 m sous obstacles (poutres, signalisations, canalisations, équipements, abaissements localisés du plafond,
etc.).

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Les rampes et voies de circulation de véhicules doivent être libres de tout obstacle sur toute leur largeur et une
hauteur minimale de deux mètres, celle-ci étant mesurée perpendiculairement à la surface de la rampe. Aux
raccordements avec les parties horizontales, elle est majorée de la flèche correspondant à l'empattement des
véhicules. Pour calculer cette flèche, on utilise un empattement nominal de 3,00 m.
Le fond de l'emplacement doit maintenir dégagé le gabarit défini par la figure 7.
Figure 7 Gabarit du fond de l'emplacement

Cette facilité ne s'applique pas aux catégories 2 et 3 du tableau 1 et reste limitée à 40 % de l'ensemble des places du
parc.

3.3 Voies de circulation et rampes

Hors zone de stationnement et hors zones de péage, la largeur des voies de circulation et des rampes entre murs
et/ou poteaux est au moins de :
3,00 m en partie droite en sens unique ;
5,50 m en partie droite à double sens ;
4,00 m en courbe à sens unique ;
3,50 m (voie intérieure) + 3,00 m (voie extérieure) en courbe à double sens.

Pour les courbes, qu'il s'agisse de circulations horizontales ou de rampes, le rayon de courbure extérieur de la voie
unique, ou de la voie intérieure dans le cas des circulations à double sens, ne peut être inférieur à 8,50 m. Dans le cas
des rampes, ce rayon est mesuré en projection horizontale.
Dans le cas où les circulations et rampes à double sens comportent un îlot séparateur, la largeur totale est augmentée
de la largeur de l'îlot.

3.4 Pentes des planchers et des rampes

3.4.1 Planchers
Les planchers ont une pente d'au moins 1 % vers les dispositifs de collecte des eaux (avaloirs, cunettes, etc.).
L'inclinaison de l'axe longitudinal de tout emplacement ne doit pas excéder 5 %, sans que toutefois sa plus grande
pente excède 7,5 %.
La pente maximale des planchers au droit des places réservées aux handicapés doit être conforme à la
réglementation en vigueur.
La pente maximale des planchers dans les zones de péage est de 3 %.

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3.4.2 Rampes
La pente maximale admise pour les rampes est de 18 % :
pour les rampes droites ;
et pour les rampes courbes dans l'axe de la rampe, ou dans l'axe de la voie intérieure si la rampe comporte
plusieurs voies.

NOTE
Dans tous les cas, la rugosité du sol des trémies extérieures doit être particulièrement prononcée. Il faut prévoir des
mesures particulières dans les régions à fort enneigement.

Sur une distance de 4 m en retrait de l'alignement des façades au débouché sur la voirie, la pente de la rampe ne doit
pas excéder 5 %. Cette disposition ne concerne pas les trémies aménagées dans la voirie elle-même.
Figure 8 Débouché sur la voirie

Le raccordement des rampes s'effectuera suivant des courbes de rayon (R) (dans l'axe de la rampe) :
R ≥10 m en sommet de la rampe ;
R ≥15 m en pied de rampe.

Figure 9 Raccordement des pentes

NOTE
Circulation des piétons - Escaliers et ascenseurs. La circulation des piétons et escaliers fait l'objet d'une
réglementation. On peut se référer à la circulaire du 4 novembre 1987 relative aux parcs de stationnement. De même,
on peut se référer pour les ascenseurs électriques à la norme NF EN 81-1 et pour les ascenseurs hydrauliques à la
norme NF EN 81-2.

4 Stabilité et bonne tenue

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dimensionnement (Indice de classement : P91-100)

Le calcul des dimensions et de résistance des parties d'ouvrages doit répondre aux exigences suivantes :
pour les ouvrages construits sous chaussée, au fascicule 61 titre II concernant les ouvrages d'art ;
pour les ouvrages construits en élévation, aux DTU P 06-006 (Règles N 84) et DTU P 06-002 (Règles NV 65) ;
pour les projets situés dans les régions concernées par la protection parasismique, au DTU P 06-003 (Règles PS
69) ;
pour les charges d'exploitation à l'intérieur de l'ouvrage, à la norme NF P 06-001 ;
pour les structures en béton, aux règles techniques de conception DTU P 18-702 (Règles BAEL 91), DTU P 18-
703 (Règles BPEL 91, fascicule 62) ; ainsi qu'à la norme P 92-701 et au DTU P 22-703 ;
pour les structures en acier, au DTU P 22-701 (Règles CM) ainsi qu'à la norme P 92-702 et au DTU P 22-703 ;
pour les structures mixtes acier-béton, au DTU P 92-704 (Règles FPM 88) et au DTU P 22-703 ;
pour ce qui concerne plus particulièrement les fondations superficielles, au DTU P 11-711 ;
pour les petits éléments, parois et murs en maçonnerie, à la norme NF P 10-202-1 (Référence DTU 20.1).

Liste des documents référencés

#1 - NF EN 81-1 (novembre 1998) : Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Partie 1 :
Ascenseurs électriques + Amendement A1 (mars 2006) + Amendement A2 (mai 2005) (Indice de classement : P82-
210)
#2 - NF EN 81-2 (novembre 1998) : Règles de sécurité pour la construction et l'installation des ascenseurs - Partie 2 :
ascenseurs hydrauliques + Amendement A1 (février 2006) + Amendement A2 (mai 2005) (Indice de classement : P82-
310)
#3 - NF DTU 20.1 P1-1 (octobre 2008) : Travaux de bâtiment - Ouvrages en maçonnerie de petits éléments - Parois et
murs - Partie 1-1 : Cahier des clauses techniques types (Indice de classement : P10-202-1-1)
#4 - NF P91-201 (juillet 1978) : Constructions - Handicapés physiques (Indice de classement : P91-201)
#5 - Règles FB (P92-701) (décembre 1993) : Règles de calcul - Méthode de prévision par le calcul du comportement
au feu des structures en béton + Amendement A1 (décembre 2000)
#6 - Règles FA (P92-702) (décembre 1993) : Méthode de prévision par le calcul du comportement au feu des
structures en acier
#7 - Règles NV65 (DTU P06-002) (avril 2000) : Règles de calcul définissant les effets de la neige et du vent sur les
constructions et annexes
#8 - Règles N84 modifiées 95 (DTU P06-006) (septembre 1996) : Action de la neige sur les constructions + Erratum 2
(août 1997) + Modificatif 1 (avril 2000)
#9 - Règles DTU 13.12 (DTU P11-711) (mars 1988) : Règles pour le calcul des fondations superficielles + Erratum
(novembre 1988)
#10 - Règles BAEL 91 (DTU P18-702) (mars 1992) : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et
constructions en béton armé suivant la méthode des états limites + Amendement A1 (février 2000)
#11 - Règles BPEL 91 (DTU P18-703) (avril 1992) : Règles techniques de conception et de calcul des ouvrages et
constructions en béton précontraint selon les méthodes des états limites + Amendement A1 (février 2000)
#12 - Règles DTU P22-703 (décembre 1978) : Justification par le calcul de la sécurité des constructions - Règles de
calcul des constructions en éléments à parois minces en acier
#13 - Règles FPM 88 (DTU P92-704) (septembre 1988) : Méthode de prévision par le calcul du comportement au feu
des poteaux mixtes (acier béton)
#14 - NF P06-001 (juin 1986) : Bases de calcul des constructions - Charges d'exploitation des bâtiments (Indice de
classement : P06-001)

Liste des figures

Figure 1 Stationnement à 90°
Figure 2 Détail du fond d'emplacement (stationnement à 90°)
Figure 3 Stationnement à 75°
Figure 4 Stationnement à 60°
Figure 5 Stationnement à 45°
Figure 6 Stationnement longitudinal
Figure 7 Gabarit du fond de l'emplacement
Figure 8 Débouché sur la voirie
Figure 9 Raccordement des pentes

Liste des tableaux

Tableau 1
Tableau 2
Tableau 3

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