Notice BXRS1

INSTRUCTION
ENGLISH
MANUAL
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
WARNING !
This vehicule deliveres a very powerfull velocity.
If the handling and the instructions is not followed with all attention needed, a lot of parts can be damaged easily.
KONECT size 3652 It is better to start slowly to learn how to control this amazing power !
brushless motor / 4600Kv
ATTENTION
Moteur KONECT Brushless!
CeTaille 3652 / 4600Kvpossède une puissance extrêmement importante.
véhicule
Le pilotage et les instructions doivent être effectués avec la plus grande attention.
De nombreuses pièces peuvent se détériorer ou casser très rapidement si vous n’apprenez pas d’abord à piloter et à contrôler la puissance
de ce véhicule !
ACHTUNG!
Dieses Fahrzeug ist extrem wichtig.
Die Lenkung und Anweisungen müssen mit größter Aufmerksamkeit durchgeführt werden.
Viele Teile beschädigt werden oder brechen können sehr schnell, wenn Sie nicht zuerst
lernen zu fahren und die Kraft dieses Fahrzeug zu steuern!
CUIDADO!
Este Vehiculo tiene una potensia muy importante.
El pilotaje y las instucciones tienen que ser dirigidas con la maxima atencion.
El utilisador tiene que aprender a conducir y a controlar la potenensia del
vehiculo sino muchas piezas puden estropearse o romperse immediatamente
• This is not a toy! Not suitable for children under 14 years old without adult supervision.
• Ceci n’est pas un jouet. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans sans la surveillance d’un adulte.
• Kein Spielzeug. Nichte geeignet für Kinder unter 14 Jahren ohne Aufsicht Erwachsener.
• N o e s u n j u g u e t e . N o r e c o m e n d a d o p a r a n i ñ o s m e n o r e s d e 1 4 a ñ o s .
WARRANTY AND SERVICE INFORMATIONS
COMPONENT WARRANTY PERIOD
PlEASE READ ThE FOllOWINg INFORMATION CAREFullY !
Please note this is a high-quality hobby product and not a toy. Therefore, it is necessary that children under 14 years are
supervised by an adult. The guardians and / or parents have the responsibility to provide the appropriate guidance and
supervision of the minors .
This product has a 90 day warranty, which is only guaranteed to the original purchaser. The warranty valid only to products
that have been purchased from an authorized Hobbytech dealer. Warranty claims will be processed only with a valid proof of
ENGLISH
ENGLISH
purchase / receipts. If within the warranty period, a portion of the product fails due to manufacturing defects, then it is within
the discretion of Hobbytech to repair it or replace it. The decision to repair or replace the part will be taken by Hobbytech. After
use, we do not offer new for old warranty.
WARRANTY DISCLAIMER
This high performance model was made with highest attention and care and should be treated with respect. Excluded from
the warranty are components that have been damaged by wrong installation, mishandling, accident, operation, maintenance,
FRANÇAIS
fraNçaIS
lack of maintenance and care, as well as abuse and / or repair attempts. Furthermore excluded from the guarantee are wearing
parts such as fuses and batteries, visual impairments, shipping -, transport costs.
WARRANTY CLAIM
Please contact your dealer with the warranty claim and / or repair. Your dealer and Hobbytech will make an proper decision
that will help you as soon as possible. For invalid warranty claims you may be charged for the processing costs before the parts
DEUTSCH
DEUTSCH
are returned. All repairs which are necessary by negligence or abuse are bill in advance. In case you decide that you not want
to repair your product then Hobbytech editing and reserves the right to charge shipping costs .
KONECT KT2S+ TRANSMITTER

Declaration of conformity in accorDance with the raDio &
FCC ID: YDTHBT1000 FCC Statement: This equipment has been tested and found to comply with the limits for Part 15 of the FCC rules. These limits are designed to provide reasonable
protection against harmful interference in a residential installation.
telecommunications terminal equipment (r&tte) Directive 1999/5ec.
This equipment generates, uses and can radiate radio frequency energy and, if not installed and used in accordance with the instructions, may cause harmful interference to radio
communications.
ESPAÑOL
However, there is no guarantee that interference will not occur in a particular installation. If this equipment does cause harmful interference to radio or television reception, which can be
determined by turning the equipment off and on, the user is encouraged to try to correct the interference by one or more of the following measures:
Sarl Imodel
• Reorient or relocate the receiving antenna. • Increase the separation between the equipment and receiver.
• Connect the equipment to an outlet on a circuit different from that to which the receiver is connected.
5 place de Rome
This device complies with Part 15 of the FCC Rules. Operation is subject to the following two conditions:
(1) 13006
this deviceMarseille
may not cause harmful interference,
(2) this device must accept any interference received, including interference that may cause undesired operation.
France
Notice: Modifications to this product will avoid the user’s authority to operate this equipment.
This product must not be disposed of with other

Declares that he following product :
DECLARATION OF CONFORMITY IN ACCORDANCE WITH
waste. Instead, it is theTHE RADIO to &
user’s responsibility
REVOLT BX10 3.0 RTR dispose of their waste equipment by handing
TELECOMMUNICATIONS TERMINAL EQUIPMENT (R&TTE)
w/ WAVE XT200/XR200 (KTH-90900-02G) DIRECTIVE
it over to a designated collection1999/5EC.
point for the
recycling of waste electrical and electronic
Sarl ImodelItem Number: XT WAVE-SET-WP equipment. The separate collection and
5 place de Rome
Equipment class: 1 recycling of your waste equipment at the time of
13006 Marseille disposal will help to conserve natural ressources
Complies
France withthe essential requirements and other relevant provisions and ensure that it is recycled in a manner that
of the FTEG (Article 3 of the R&TTE directive) protects human health and the environment.
Declares that he following product : BXRS1 Help us to protect the environment and respect
• Protection of health and safety w/
ofKONECT
the user andTransmitter
KT2S+ any other& person,
Receiver This product !must not be disposed of with other
our ressources
waste. Instead, it is the user’s responsibility to
(article 3.1a of the Directive) Item Number: 1.BXR.S1.RTR dispose of their waste equipment by handing
Equipment class: 1 it over to a designated collection point for the
Standards applied: EN 62311:2008 recycling of waste electrical and electronic
Complies with the essential requirements and other relevant provisions of the FTEG (Article
equipment. The separate collection and
•3 of the
The essential
R&TTE requirements of the Electromagnetic Compatibility
directive) recycling of your waste equipment at the time of
•
Directive (article 3.1b) Protection of health and safety of the user and disposal will help to conserve natural ressources
any other person, (article 3.1a of the Directive) and ensure that it is recycled in a manner that
Standards applied:
Standards applied:
EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 62311:2008
protects human health and the environment.
Help us to protect the environment and respect
• EN
The 301 489-3
essential V1.4.1 (2002-08)
requirements of the our ressources !
Electromagnetic Compatibility Directive (article 3.1b)
• Effective use of the radio spectrum/orbital resource so as to avoid
Standards applied: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
harmful

interference (article 3.2).
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)
Standards
• applied: EN 300use
Effective 440-1
of theV1.6.1 (2010-08)
radio spectrum/orbital
EN 300so
resource 440-1 V1.4.1
as to avoid (2010-08)
harmful interference (article 3.2).
Standards applied: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
Manufacturer
EN 300 Adress: Sarl Imodel
440-1 V1.4.1 (2010-08) i.A.
Manufacturer Address:
i.A.
5Sarl Imodel
place de Rome
5 place de Rome
13006 Marseille
13006 Marseille
France France
Date
Date ofof issue:
issue: September
September 27, 201227, 2012
2 3
IMPORTANT - READ ThIS BEFORE RuNNINg
PlEASE READ All INSTRuCTIONS AND FAMIlIARIzE YOuRSElF WITh ThE PRODuCTS AND CONTROl BEFORE
OPERATION.
This product is not a toy. It is a high performance model product. It is important to familiarize yourself with the model, its
manual, and its construction before assembly and operation. Adult supervision is necessary
CAUTION
To avoid serious personal injury and property damage, operate all remotely controlled models in a responsive manner as out-
lined below.
R/C car models can exceed speeds of 40km/h (25mph), and cannot be stopped quickly.
ENGLISH
ENGLISH
❶ Never run R/C models on the street or highways, as it could cause or contribute to serious traffic accidents.
❷ Never run an R/C model near people or animals, nor use people or animals as obstacles when operation R/C vehicles.
❸ To avoid injury to persons or animals, and damage to property, never run a R/C model in a confined or crowed area.
❹ Running R/C models into furniture or other inanimate objects will cause damage to the objects and the R/C models.
CAUTION DURING OPERATIONS

When the R/C model is in operation, dot not touch any of its moving parts, such as drive shafts, wheels, as the rotating parts
fraNçaIS
FRANÇAIS
can cause serious injury.
❶ The vehicle motor gets very hot during running and could cause burns if touched.
❷ Make sure that no one else is using the same frequency as yours in your running area. Using the same frequency at the same
time, whether is driving, flying or sailing, can cause loss of control of the R/C models, resulting in serious accidents.
❸ Properly connect plugs. To prevent electrical shock and/or damage to the product resulting from a short-circuit; insulate
connections with heat shrink tubing or electrical tape. Before running vehicle, check that battery wiring and plugs are not so
loose as to drag on the ground. Properly secure cables using electrical tape or nylon tie-wraps.
❹ Stiff rotation of gears, shafts, joints and wheels can burn out the motor. It’s recommended to check proper joint and shaft
DEUTSCH
DEUTSCH
rotation by using one 1,5V dry cell during assembly of the model.
A worn motor will overheat and result in a short running time. Replace a worn out motor as soon as possible.
❺ R/C models will run out of control when either the receiver or transmitter battery voltage drops off. Stop the vehicle
immediately when the car starts to show down to prevent it from running out of control.
SAFETY PRECAUTIONS
Follow the outlined rules for safe radio control operation.
ESPAÑOL
Avoid running the car in crowed area and near small children.
Make sure that no one else is using the same frequency in your running area. Using the same frequency at the same time can
cause serious accidents, whether it’s driving, flying or sailing.
Avoid running in standing water and rain. If R/C unit, motor, or battery get wet, clean and dry throughly in a dry shaded area.
R/C operating procedures
❶ Make sure the transmitter controls and trims are in neutral. Switch on transmitter.
❷ Switch on receiver.
❸ Inspect operation using transmitter before running.
❹ Adjust steering servo and trim so that the model runs straight with transmitter in neutral.
❺ Reverse sequence to shut down after running.
❻ Make sure to disconnect/remove all batteries.
❼ Completely remove sand, mud, dirt etc
❽ Store the car and batteries separately when not in use
SETTING UP THE MODEL

To greatly enhance the overall performance of your car, it’s necessary to tune the vehicle to the track (and its surface
conditions) on which you will be racing. Make adjustments referring to the instruction manual, keeping in mind that “balance” is
the key word.
❶ Tires
Tires have a great influence on the performance of your car, and are normally the first components tuned. Select the right tires
for the track you are racing on.
❷ Toe-in and Toe-out
Adjusting the car toe-in a little, by pointing the wheel inwards, provides the car with good straight running and moderate
steering characteristics. Toe-out, which point the wheels outwards, gives sharp and crisp steering. Take care not to overdo.
❸ Camber angle
While taking the corners, the car is forced to go outwards, causing instability. The area of contact on each tire is determined
by the camber angle, and therefore the traction of the tires can be made greater or lesser by adjustment of camber angle. To
increase traction during cornering, adjust camber angle negative, and reduce traction, adjust for positive camber.
❹ Ground clearance and suspension drop
Ground clearance and/or rebound stroke has a great effect on stability during cornering, acceleration, and braking. Ground
clearance can be adjusted by altering damper spring tension and stiffness.
❺ Gear ratio
Proper gear ratio should be determined by the available output power of the motor; type of battery; track condition and layout
It should be also noted that running the car on a good grip surface suggests use of pinion gear 1 teeth smaller, in order to
effectively use all of the available battery power.
4 3
tools rEquirEd not includEd in thE kit
ENGLISH
ENGLISH
ht 421910
1-10 scale full tool set
Hex wrench 1,5-2mm

Philips 1.5mm 4xAA Alkaline batteries Multifonction pliers complety set
Nut driver 5.5mm
FRANÇAIS
fraNçaIS
DEUTSCH
DEUTSCH
EX 421932 EX 421200
Nut driver 7mm knife Curved lexan scissors
cHassis
ESPAÑOL
CHASSIS Wing
Receiver
receiver
Box
Front tyre Battery Rear tyre

holder rear
Battery
shock unit
ESC
Motor
Motor
Steering rear tyre
Esc
servo
chassis
Front Bumper steering
servo
Front
shock unit
Front tyre
4 5
TRANSMITTER
EVEN IF THIS CAR IS A READY TO RUN KIT, YOU STILL HAVE SOME LITTLE THINGS TO DO TO FAMILIARI ZE WITH YOUR
PRODUCT.
PLEASE FOLLOW THESE STEPS.
Functions Antenna
KT2S+ Transmitter
ENGLISH
Steering Wheel : Control direction (Left / Right) of the RC
model. ATV
Power Indicator
Throttle Trigger : Control speed and direction (Forwar-
d/Brake/Backward) of the driving model. Power
Battery Compartment Tray : Cover and hold the batteries powering the ON / OFF
transmitter.
Antenna : Transmit signal to the model Steering
FRANÇAIS
Reverse Switch
Power ON / OFF : Power ON / OFF the transmitter
SYNC & Battery Indicator : Top Green LED light indicates synchroni- Throttle
Reverse Switch
zation status
and/or adequate battery power supply. Steering Trim Dial
ATV : Adjustable Steering Rate by ATV dial Steering Wheel
ST. Trim Dial : Adjust the neutral position of steering Throttle Trim Dial
servo when model wheels are straight
DEUTSCH
Throttle Trigger
ahead.
TH. Trim Dial : Make sure the model stays still when BIND / EPA Key
releasing the throttle trigger.
EPA : End Point Adjustment
WARNING: accidental or intentional EPA function manipulation

may cause servos malfunction (reduced or inexistant travel).
Please reset maximum default values before contacting your
ESPAÑOL
dealer (see «EPA», on page 7).
Battery
Compartment Tray
Battery Installation Battery LED Indicator

Works with 4 x 1.5V AA Install the batteries Then reicompart- - During normal operation, the LED should be solid green ON-
Batteries (not provided), observing the polarity ment cover as the - When battery voltage is dropped below 3.8V, the LED will become red
KT2S+ can be operated a marked on battery picture shown color and flashing very slowly, to indicate battery is low, you should replace
few hours. Installation: compartment. below. new battery as soon as possible
Remove the battery
compartment cover as
shown below.
Pre-Run Check
1. Steering : Adjust the steering trim to
keep the front wheels in straight line
LED when steering wheel remains in
Indicator
indicator
NEUTRAL position.
2. Throttle : Adjust the throttle trim to

ensure the wheels stop rotating when
throttle trigger remains in NEUTRAL
position (only for nitro).
For EP vehicles, this button must be
Warning: Never disassemble batteries or put the batteries in fire, chemical set to NEUTRAL (See «1- The neutral
agents, otherwise they may cause personal injuries or property damages. point on page 9).
Battery Disposal: Observe corresponding regulations about wasted battery
treatment regulations.
1. After running out of power, dispose of wasted batteries in designated * Always turn on the transmitter first by sliding the switch on the left side
areas far away from water supply, household areas and planted areas. from bottom to top. The green lights above the switch should light up. If not,
2. Submit the wasted batteries to specific recycling stations. you need to check for low or incorrectly installed batteries.
5
BIND
ENGLISH
A B
Pairing your receiver to your KT2S+

Place model on a block to prevent wheels from touching the
FRANÇAIS
ground.
A Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

provided connectors.
You must check the signal of transmitter and receiver before
you operating it at first.
DEUTSCH
Make sure TH Trim is on neutral

- TURN OFF THE TRANSMITTER AND RECEIVER -
B Press and Hold the BIND button on the receiver while C
turning on the receiver C .
Release the BIND button when the LED flashes red.
While the red LED flashes, press the BIND button to select the
ESPAÑOL
frame rate.
- Faster flashes= high frame rate (7ms), for digital servo (2)
- Slower flashes= low frame rate (15ms), for analog servo
D Press and Hold the BIND/EPA key of the Transmitter (1), (1)
and then turn on the transmitter (2), LED flahes green and the
Transmitter will communicate with the receiver. Release the
BIND/EPA button when the receiver LED is solid red, and the
transmitter is solid green, then your receiver is paired with your D
transmitter.
HOW TO CONTROL YOUR MODEL

1. Pull up the trigger in order to brake or speed down BRAKE / SPEED
2. Pull the trigger in order to go forward or speed up DOWN POSITION
FORWARD / SPEED
UP POSITION
NEUTRAL POSITION
NEUTRAL
LEFT RIGHT
If the wheels operate in the opposite direction,

operate the servo reverse switch (ST in position NOR).
6
ABOUT THE RADIO SYSTEM
Reversing Trimming
Reversing is used to change the response direction of steering 4 KT2S+ features two trimming
wheel and throttle trigger. 2 functions:
KT2S+ Transmitter features 2 reversing functions: Steering Reverse Steering Trim and Throttle Trim.
and Throttle Reverse.
Steering Trim Dial: Adjust the
Steering Reverse: Reverse the response direction when operating neutral position of steering servo
steering wheel. when the wheels are straight
ahead.
ENGLISH
Turning left steering wheel, the model turns right while turning
right the model turns left. 3 Normally steering trim is adjusted
until the model can keep straight
Throttle Reverse: Reverse the response direction when operating
tracks.
throttle trigger.
Throttle Trim Dial:
Pushing forward throttle trigger the model moves backward while
pulling back, the model moves forward. Adjust neutral position of throttle servo. Make sure the model
stays still when releasing the throttle trigger.
FRANÇAIS
Adjustable Steering Rate (ATV)
Adjustable Steering Rate enables to adjust the same maximum steering angle of servo on both sides (Left and Right) when
model makes steering. The Adjustable Steering Rate affects the sensitivity of servo. Reducing dual rate value can lower the
sensitivity of servo and reduce the same maximum steering angle on both sides. Remember to adjust the dual rate value within
the adjustment range: rotate clockwise = increase maximum steering angle; rotate counterclockwise = reduce maximum
steering angle.
DEUTSCH
The minimum adjustment of ATV (counterclockwise to the max) makes a zero steering angle.
PROGRAMMING THE END-POINTS
ESPAÑOL
In order to avoid mechanical strain when steering to the maximum and/or accelerating and braking (nitro), an EPA function
(End Point Adjusment) can be digitally set. However ATV function can be used for steering end points, but on the left & right
together.
If you really want to use EPA function, please read the following instructions carefully:
1. Steering servo
a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), turn the steering wheel to the maximum (on the side you want to set),
then hold down for 2 seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.
b) As long as LED is red, you can set the exact maximum turning angle of the wheels on the side you choose.
Once the angle is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark green)
then turns solid green.
IMPORTANT: Switch OFF and ON the transmitter to confirm the adjustment.
c) To reset the default value, follow a) step, then b) step, hold the steering wheel to the maximum and hold down for 2 seconds
the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark green) then turns solid green. IMPORTANT: Switch OFF and ON the
transmitter to confirm the adjustment.
To set the opposite side, follow a) and b) steps in the opposite side.
It is very important to perform these operations one by one.
2. Throttle servo (EPA is recommended only for nitro vehicles)
a) Transmitter and receiver powered on (green LED on), hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2
seconds the «BIND/EPA» button: LED turns solid red.
b) As long as LED is red, you can set the exact your max throttle end-point.
Once the end-point is chosen, hold down again for 2 seconds the «BIND/EPA» button. LED flashes twice (light green/dark
green) then turns solid green.
c) To reset the default value, follow a) step, then in b) step, hold the throttle at forward-most position, then hold down for 2
seconds the «BIND/EPA». LED flashes twice (light green/dark green) then turns solid green.
To set the brake, follow a) step, then b) step braking to the maximum. You can now set your maximum brake end-point.
It is very important to perform these operations one by one.
7
50amp BRUSHLESS WATERPROOF ESC - INSTRUCTION MANUAL
High power system for RC model can be very dangerous, so we strongly suggest you read this manual carefully. In that
KONECT have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be
assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product.
ANY CLAIMS ARISING FROM THE OPERATING, FAILURE OF MALFUNCTIONING ETC. WILL BE DENIED. WE ASSUME NO LIABILITY FOR
PERSONAL INJURY, CONSEQUENTIAL DAMAGES RESULTING FROM OUR PRODUCT OR OUR WORKMANSHIP. AS FAR AS IS LEGALLY
PERMITTED, THE OBLIGATION TO COMPENSATION IS LIMITED TO THE INVOICE AMOUNT OF THE AFFECTED PRODUCT.
FEATURES
1. Specially designed for RC car and truck, with excellent start-up, acceleration and linearity features.
ENGLISH
2. Compatible with sensorless brushless motor.

3. 2 running modes suitable for different applications (“Racing” mode, “General”).
4. Proportional ABS brake function with 4 steps of maximum brake force adjustment, 8 steps of drag-brake force adjustment
and 4 steps of initial brake force adjustment.
5. 4 start modes (“Punch”) from “Soft” to “Very aggressive” to be suitable for different chassis, tires and tracks.
6. Multiple protection features: Low voltage cut-off protection for lithium or nickel battery / Over-heat protection / Throttle
signal loss protection / Motor blocked protection.
FRANÇAIS
7. User programmable. Two program methods are supported: The “SET” button on the ESC, the digital LED program card.
The program card is pocket-sized and has friendly user interface to be easily used.
8. Waterproof and Dustproof.
SPECIFICATIONS
Model KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING”
DEUTSCH
Cont. / Burst Current 50A / 300A

Resistance 0.0010ohm
Suitable Car 1/10 scale on-road / off-road
On-road ≥ 8T
2S LiPo 6 cells NiMH Off-road ≤ 11T
3650 size motor
Motor Limit
On-road ≥ 11T
3650 size motor
ESPAÑOL
4-9 cells NiMH

Battery
2-3 cells Li-Po
BEC Output 6V/2A
Motor Type Sensorless brushless motor
Dimension & weight 48.5*38*32 & 90g
BEGIN TO USE THE NEW ESC

WARNING! THIS BRUSHLESS SYSTEM IS VERY POWERFUL!
FOR SAFETY, PLEASE ALWAYS KEEP THE WHEELS AWAY FROM
THE TRACK WHEN YOU BEGIN TO SWITCH ON THE ESC.
1.
Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo
according to the following diagram
The #A, #B, #C wires of the ESC can be connected with
the motor wires freely (without any order). If the motor
runs in the opposite direction, please swap any two wire
connections.
2. Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)
In order to make the ESC fit the throttle range, you must
calibrate it when you begin to use a new ESC, or a new
transmitter, or change the settings of neutral position of the
throttle stick, ATV or EPA parameters, etc. Otherwise the
ESC cannot work properly.
There are 3 points need to be set, they are the top point of
“forward”,” backward” and the neutral point.
The following pictures show how to set the throttle range
with a FutabaTM transmitter.
A) Switch off the ESC, turn on the transmitter”, set the

“EPA/ATV” value of throttle channel to “100%”, and
disable the ABS function of your transmitter.
B) Hold the “SET” key and then switch on the ESC, and
release the “SET” key as soon as possible when the red
LED begins to flash. (Note 4)
8
Note4: If you don’t release the “SET” key after the red LED begins to flash, the ESC will enter the program mode, in such a case,
please switch off the ESC and re-calibrate the throttle range again from step A.
C) Set the 3 points according to the steps shown as the

pictures on the right side.
1) The neutral point

Move the throttle stick at the neutral point, and then
click the SET key, the green LED flashes 1 time.
2) The end point of forward direction
ENGLISH
Move the throttle stick at the end point of forward
direction, and then click the SET key, the green LED
flashes 2 times.
3) T
he end point of backward direction
Move the throttle stick at the end point of backward
direction, and then click the SET key, the green LED
flashes 3 times.
FRANÇAIS
D) Throttle range is calibrated; motor can be started after
3 seconds.
3. Check the LED Status in Normal Running

1) Normally, if the throttle stick is in the neutral range, neither the red LED nor the green LED lights.
DEUTSCH
2) The red LED lights when the car is running forward or backward.
3) The green LED lights when the throttle stick is moved to the top point (end point) of the forward zone.
ALERT TONES
1. Input voltage abnormal alert tone: The ESC begins to check the input voltage when power on, if the voltage is out of the
normal range, such an alert tone will be emitted: “beep-beep-, beep-beep-, beep-beep-” (There is 1 second interval between
every “beep-beep-” tone).
ESPAÑOL
2. Throttle signal abnormal alert tone: When the ESC can’t detect the normal throttle signal, such an alert tone will be emitted:
“beep-, beep-, beep-” (There is 2 seconds interval between every “beep-” tone).
PROTECTION FUNCTION
1. Low voltage cut-off protection: if the voltage of a LiPo battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will
cut off the output power. Please note that the ESC cannot be restarted if the voltage of each LiPo cell is lower than 3,5V.
For NiMH battery packs, if the voltage of the whole NiMH battery pack is higher than 9.0V but lower than 12V, it will be
considered as a 3S LiPo; if it is lower than 9.0V, it will be considered as a 2S LiPo. For example, if the NiMH battery pack is 8.OV,
and the threshold is set to 2,6V/cell, it is considered as a 2S LiPo, and the low-voltage cut-off threshold for this NiMH battery
pack is 2.6 x 2 = 5.2V.
2. Over-heat protection: when the temperature of the ESC is over a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will cut off
the output power. You can disable the over-heat protection function for competition race.
3. Throttle signal loss protection: the ESC will cut off the output power if the throttle signal is lost for 0.2 second.
TROUBLE SHOOTING
TROUBLE POSSIBLE REASON SOLUTION
After power on, motor doesn’t work, and the The connections between battery pack and ESC
Check the power connections
cooling fan doesn’t work are not correct
After power on, motor can’t work, but emits
“beep-beep-, beep-beep-” alert tone. (Every Input voltage is abnormal, too high or too low Check the voltage of the battery pack
“beep-beep-” has a time interval of 1 second )
After power on, red LED always lights, the Plug the control wire into the throttle channel of the receiver
Throttle signal is abnormal
motor doesn’t work correctly.
1) The wire connections between ESC and the Method #1: Swap any two wire connections between the
The motor runs in the opposite direction motor are not correct ESC and the motor
when it is accelerated 2) T he chassis is different from the popular Method #2: Change the “Motor Rotation” programmable
design item to “CW(Clockwise)”
Check the transmitter and the receiver
The throttle signal is lost
The motor suddenly stops running while in Check the signal wire from the throttle channel of your receiver
working state The ESC has entered the Low Voltage Red LED flashes means Low Voltage Green LED flashes
Protection Mode or Over-heat Protection Mode means Over-heat
1) Check all the connections: battery pack connections,

1) Some connections are not reliable
throttle signal wire, and motor connections, etc.
Random stop or restart irregular working 2) Wrong charge of the battery pack
2) Replace the battery pack
state 3) Gear ratio is too long
3) Change the gear ratio
4) Start mode (punch) is too agressive
4) Go down the Start Mode to a softer value
9
PROGRAM THE ESC
1. Program Method
ENGLISH
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
Note5: • In the program process, the motor will emit “Beep” tone at the same time when the LED is flashing.
• If the “N” is bigger than the number “5”, we use a long time flash and long “Beep---” tone to represent “5”, so it is
easy to identify the items of the big number.
For example, if the LED flashes as the following:
“A long time flash + a short time flash” (Motor sounds “Beep---Beep”) = the No. 6 item
“A long time flash + 2 short time flash” (Motor sounds “Beep---BeepBeep”) = the No. 7 item
“A long time flash + 3 short time flash” (Motor sounds “Beep---BeepBeepBeep”) = the No. 8 item …… And so on.
Programmable Items List (Italic texts in the above form are the default settings)
Programmable Programmable Value
Items 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Basic Items
Forward Only Forward/Reverse
1. Running Mode
with Brake with Brake
2. Drag Brake Force 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
3. Low Voltage 3.0V 3.2V 3.4V
Non-Protection 2.6V/Cell 2.8V/Cell
Cut-Off Threshold /Cell /Cell /Cell
4. Start Mode (Punch) Level1 Level2 Level3 Level4
5. Max Brake Force 25 % 50% 75% 100%
10
2. Programmable Values
2.1. Running Mode: With “Forward Only with Brake” mode, the car can go forward and brake, but cannot go backward, this mode
is suitable for competition; “Forward/Reverse with Brake” mode provides backward function, which is suitable for daily training.
Note: “Forward/Reverse with Brake” mode uses “Double-click” method to make the car go backward. When you move the
throttle stick from forward zone to backward zone for the first time (The 1st “click”), the ESC begins to brake the motor, the motor
speeds down but it is still running, not completely stopped, so the backward action is NOT happened immediately. When the
throttle stick is moved to the backward zone again (The 2nd “click”), if the motor speed is slowed down to zero (i.e. stopped),
the backward action will happen. The “Double-Click” method can prevent mistakenly reversing action when the brake function
is frequently used in steering.
2.2. Drag Brake Force: Set the amount of drag brake applied at neutral throttle to simulate the slight braking effect of a neutral
ENGLISH
brushed motor while coasting.
2.3. Low Voltage Cut-Off: The function prevents the lithium battery pack from over discharging. The ESC detects the
battery’s voltage at any time, if the voltage is lower than the threshold for 2 seconds, the output power will be cut off, and the red
LED flashes in such a way: “❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”.
There are 6 preset options for this item. You can customize the cutoff threshold by using a LCD program box (optional equipment)
to trim it with a step of 0.1V, so it will be more suitable for all kinds of batteries (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP,etc). Please always
keep in mind that the customized value is not for each cell, it is for the WHOLE battery pack.
FRANÇAIS
2.4. Start Mode (Also called “Punch”): Select from “Level1” to “Level4” as your like, Level1 has a very soft start effect, while level4
has a very aggressive start effect. From Level1 to Level4, the start force is increasing.
2.5. Maximum Brake Force: The ESC provides proportional brake function. The brake force is related to the position of the
throttle stick. Maximum brake force refers to the force when the throttle stick is located at the top point of the backward zone.
A very large brake force can shorten the brake time, but it may damage the gears.
3. Reset All Items To Default Values
DEUTSCH
At any time when the throttle is located in neutral zone (except in the throttle calibration or parameters program process), hold
the “SET” key for over 3 seconds, the red LED and green LED will flash at the same time , which means each programmable item
has be reset to its default value.
OPTIONAL ACCESSORIES
1. Cooling fan (12V)
ESPAÑOL
The high voltage fan is necessary when you use 3S LiPo or Ni-MH battery more than 6
cells.
WARNING! Please note the original cooling fan (5V) is only recommended to work with
2S LiPo or 4-6 cells Ni-MH battery. Please DON’T use it with a 3S LiPo or Ni-MH battery
more than 6 cells.
Please check the label of the cooling fan carefully to confirm its working voltage
before using it.
2. LED Program Card

Program card is an optional equipment which needs to be purchased separately. It has
a friendly user interface. The process of programming the ESC becomes quite easy and
fast with this pocket sized device. When the programmable value needs to be changed,
please just plug the control wires of the ESC (trio wires with black, red and white color)
into the socket of the program card (The socket is on the right corner, and marked with
), and then connect the main battery pack to the ESC. After several seconds,
each item’s value will be shown on the program card. Use “ITEM” and “VALUE” buttons
to select the programmable items and new values, and then press “OK” button to store
the new settings into the ESC.
Item # KN-PROGRAM-CARD
• The program port is multiplexed with the cooling fan port, please disconnect the cooling fan, and then use program cable to
connect the fan port of the ESC to the LED program card.
11
GARANTIE DE 90 JOURS
MERCI DE LIRE ATTENTIVEMENT LES LIGNES CI-DESSOUS :
A partir de la date d’achat, le produit est couvert par une garantie de 90 jours couvrant les composants. Si durant cette période, une des pièces composant votre
produit (hormis les pièces de transmission) possède un défaut de fabrication réellement constaté par notre service technique, la pièce sera réparée ou échangée.
Une fois cette nouvelle pièce utilisée, elle ne sera plus garantie.
Il est important de savoir que ce produite n’est en aucun cas un jouet, il est recommandé aux moins de 14 ans uniquement sous la surveillance d’un adulte. Il est de
la responsabilité des parents ou du tuteur de garantir que les moins de 14 ans ont une supervision nécessaire.
Lors de l’utilisation, si vous vous apercevez qu’il existe un problème avec le produit, il est de la responsabilité de l’acquéreur de rechercher et de corriger le
problème avant de causer des dommages plus importants.
NON GARANTIE
Ce produit est un modèle de haute performance et sophistiqué, il sera dans tous les cas traité avec soins et respect. Au niveau conception et choix des matières,
ENGLISH
tout a été fait pour vous apporter un produit endurant et robuste. Toutefois, lors d’utilisation sévère et anormale, il est possible de casser et d’endommager les
pièces composantes le modèle.
La garantie ne couvre pas l’usure normale d’un produit ni la casse résultant de son utilisation. Elle ne s’applique pas non plus à la réparation de dommages
résultant d’une cause externe à l’appareil (par exemple d’un accident, d’un choc, de la foudre, de la tempête, de la présence d’eau (et plus généralement tous corps
étrangers à l’appareil, d’une fluctuation de courant, d’une oxydation…), d’une installation ou d’un branchement non conformes aux spécifications ou prescriptions
du constructeur, d’une utilisation nuisible à la bonne conservation de l’appareil, d’une utilisation à caractère professionnel, de l’utilisation de périphériques,
d’accessoires ou de consommables inadaptés, ou encore aux appareils démontés ou modifiés.
MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

FRANÇAIS
Dans un premier temps, veuillez retourner le produit chez votre revendeur, en tant que professionnel il vous conseillera sur la possibilité ou pas de la prise en
garantie.
Surtout, n’envoyez pas le produit directement chez le distributeur avant d’avoir vu votre revendeur et/ou sans l’accord du distributeur.
Vous n’avez pas à envoyer le produit en entier, seulement l’élément défectueux avec le formulaire qui vous sera transmis en amont. Dans tous les cas, ces frais
d’expédition sont à votre charge. Dans beaucoup de cas, il est plus rapide et rentable pour l’utilisateur de remplacer directement la pièce.
Attention, toute pièce retournée et inspectée par le service technique du distributeur qui ne s’avère pas prise en garantie, peut être sujette à des frais d’inspection,
de manipulation et de retour à votre charge. Si le produit défectueux demande une réparation et ne rentre pas dans les conditions couvertes par la garantie, ces
réparations vous seront facturées au prix horaire en cours applicable par le service technique du distributeur.
DEUTSCH
Si vous décidez de ne réaliser aucun travail de réparation, le distributeur se réserve le droit de facturer les frais d’inspection, de manipulation et d’expédition.
Nous vous conseillons de garder précieusement votre preuve d’achat, elle pourrait vous être utile.
ÉMETTEUR ET RÉCEPTEUR KONECT KT2S+

FCC ID: YDTHBT1000
FCC Statement : Cet équipement a été testé et déclaré conforme aux limites pour appareils numériques de section 15 des règlements de la FCC. Ces limites sont destinées à assurer une
protection raisonnable contre les interférences nuisibles dans une installation résidentielle.
Cet équipement produit, utilise et peut émettre de l’énergie radio électrique et, s’il n’est pas installé et utilisé conformément aux présentes instructions, peut causer des interférences nuisibles
aux communications radio.
ESPAÑOL
Quoi qu’il en soit, on ne peut pas garantir que des interférences ne se produiront pas dans certaines installations. Si cet appareil cause des interférences nuisibles à la réception des signaux de
radio ou de télévision, ce qui peut être déterminé en allumant et en éteignant l’appareil, on encourage l’utilisateur d’essayer de corriger ces interférences par l’un des moyens suivants :
• Réorienter ou repositionner l’antenne de réception. • Augmenter la distance séparant l’équipement du récepteur.
• Branchez l’appareil sur un circuit électrique différent de celui où le récepteur est branché.
Ce dispositif est conforme à la section 15 des réglementations de la FCC. Son fonctionnement est soumis aux deux conditions suivantes :
(1) Cet appareil ne doit pas causer d’interférences nuisibles,
(2) Cet appareil doit accepter toute autre interférence reçue, y compris les interférences pouvant entraîner un fonctionnement non désiré.
Note : Toute modification du dispositif peut annuler la capacité de l’acheteur à utiliser l’appareil.
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France
Declare que le produit suivant : BXRS1

w/ KONECT KT2S+ Émetteur & récepteur
Référence article: 1.BXR.S1.RTR
Ce pictogramme indique que le produit ne doit pas être traité
comme déchet ménager. Vous devez veiller à éliminer ce produit
Catégorie d’équipement : 1
correctement afin d’éviter toute atteinte à l’environnement
Correspond aux exigencies essenttieles de la directive FTEG (Article 3 de la directive et à la santé humaine. Un traitement ou une mise au rebut
inappropriés de ce produit pourraient avoir des conséquences
R&TTE) négatives sur l’environnement et la santé humaine. Aidez-nous
à respecter l’environnement !
• Protection de la santé et de la sécurité de l’utilisateur et de toute autre personne
conformément à l’article 3.1.a
Norme appliqué : EN 62311:2008
• Exigence en matière de protection en rapport à la compatibilité électromagnétique

(article 3.1b)
Normes appliquées : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)
• Utilisation efficace du spectre attribué aux communications radio terrestres ou spatiales

ainsi que les ressources orbitales pour éviter les interférences dommageables (article 3.2).
Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)
i.A.
Adresse du fabricant : Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France
Date de délivrance : 27 septembre 2012
12
IMPORTANT - LIRE AVANT DE DÉMARRER
LIRE CES INSTRUCTIONS ET SE FAMILIARISER AVEC LE PRODUIT AVANT DE S’EN SERVIR.
Ce produit n’est pas un jouet. C’est un modèle réduit de haute performance. Il est important de se familiariser avec le modèle,
son manuel et sa construction avant l’assemblage et le fonctionnement. La surveillance d’un adulte est nécessaire.
ATTENTION
Afin d’éviter tout dommage à des personnes ou à des biens, utiliser le modèle radio-commandé de manière responsable
comme décrit ci-après. Les modèles radio commandés peuvent atteindre des vitesses supérieures à 40km/h (25mph) et ne
peuvent s’arrêter instantanément.
❶N e jamais conduire le modèle radio-commandé sur les routes et dans les rues car il pourrait provoquer des accidents qui
ENGLISH
causeraient de graves dommages.
❷ Ne pas rouler près de personnes ou d’animaux. Ne pas utiliser les personnes ou animaux comme obstacles.
❸ Pour éviter tout dommage aux personnes et animaux, ne pas conduire dans un endroit bruyant ou trop exigu.
❹P iloter le modèle radio-commandé à l’intérieur entre des objets statiques peut causer des dommages aux objets et au
modèle radio-commandé.
PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION
FRANÇAIS
Lorsque le modèle R/C est en marche, ne jamais toucher les parties en mouvement (transmission, roues, engrenages…)
❶Q uand le modèle roule, son moteur fonctionne continuellement et il chauffe. Il peut atteindre une température élevée.
Ne pas le toucher, risque de brûlures. Faire Attention !
❷S ’assurer que personne n’utilise la même fréquence. Si c’est le cas, le contrôle du modèle risque d’être perdu et causer des
accidents.
❸P réserver tous les fils des frottements et des pièces en rotation. Veiller à ce que les connecteurs soient bien enfichés et les
sécuriser avec la gaine thermorétractable ou de la bande adhésive d’isolation. Fixer les câbles au châssis avec des colliers en
DEUTSCH
nylon. Réparer immédiatement les fils et les connexions endommagés.
❹L e moteur risque d’être endommagé si toutes les pièces en mouvement ne tournent pas librement : roues, axes de
transmission, pignonnerie…Le moteur risque de chauffer plus que la normale, il consommera plus d’énergie et diminuera
l’autonomie de l’accu. Il est important de vérifier régulièrement que toutes ces pièces et le moteur sont en bon état.
Dans le cas contraire, les changer immédiatement.
❺S i l’accu devient trop faible pour alimenter le récepteur, le contrôle du modèle est perdu. Arrêter le modèle quand il
commence à ralentir pour éviter de perdre le contrôle.
ESPAÑOL
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
- Ne pas faire fonctionner le modèle au milieu d’enfants ou de la foule.
- Vérifier que personne d’autre n’utilise la même fréquence dans le même secteur car cela pourrait provoquer de sérieux incidents.
- Ne pas rouler dans l’eau ou sous la pluie. Si le moteur, le dispositif électrique ou l’accumulateur est mouillé, le sécher immédiatement.
Ordre de fonctionnement fondamental du modèle sans fil :
Allumer l’émetteur après avoir mis le trim de gaz à la position neutre.
❷ Brancher le contact du récepteur.
❸ Avant de faire fonctionner, s’assurer du bon fonctionnement des 2 voies de votre émetteur.
❹ Régler le trim du volant, agir sur le curseur pour que le modèle puisse avancer droit.
❺ Après avoir arrêté de conduire, arrêter le récepteur et ensuite la radiocommande.
❻ Débrancher tous les accumulateurs.
❼ A la fin de chaque fonctionnement, nettoyer l’ensemble du modèle.
RÉGLAGES
Pour augmenter les performances du modèle, il est nécessaire de le régler en fonction de la surface et du tracé du circuit sur lequel il
roulera. Faire les réglages en se référant aux instructions de ce manuel.
Garder à l’esprit que « l’équilibre » est le maître mot.
❶ Pneus - Le pneu a une grande influence sur les performances de la voiture et sont normalement les premiers composants qu’il faut
modifier en fonction du circuit. Sélectionner les bons pneus pour le circuit où le modèle roulera en fonction de la surface et/ou des
conditions atmosphériques.
❷ Pincement et ouverture - Régler le modèle avec un peu de pincement procure un meilleur maintien du cap en ligne droite mais
diminue le rayon de braquage. L’ouverture procure une direction plus marquée et plus incisive, elle permet de tourner plus court.
Exagérer les modifications réduira les facultés du modèle.
❸ Carrossage positif & négatif - Lorsque le modèle tourne dans un virage, il subit la force centrifuge qui le pousse à l’extérieur du
virage, cela provoque une perte d’adhérence et de stabilité. La surface de contact de chaque pneu avec le sol est déterminée par l’angle
de carrossage. La traction des pneus peut être augmentée ou diminuée en modifiant le carrossage.
Pour augmenter l’adhérence dans les virages il faut augmenter le carrossage négatif. Pour réduire l’adhérence, augmenter le carrossage
positif.
❹ Garde au sol & débattement de la suspension - La garde au sol et le débattement des suspensions ont un effet direct sur la stabilité
en virage, accélération, freinage. La garde au sol peut être ajustée en modifiant la tension des ressorts des amortisseurs.
❺ Rapport de transmission - Le bon rapport de transmission est déterminé par la puissance du moteur + le type d’accu + les
conditions du circuit. Il est à noter que rouler sur un circuit avec une bonne adhérence suggère d’utiliser un pignon d’1 dent plus petite
afin d’utiliser toute la capacité de l’accu.
13
OUTILLAGE REQUIS NON INCLUS DANS LE KIT
ENGLISH
HT 421910
Gamme d’outils complète 1/10
Clé allen 1,5-2mm
Tournevis cruciforme 1.5mm 4 piles Alkaline R6 Gamme multifonction de pinces
Clé à douille 5.5mm
FRANÇAIS
DEUTSCH
EX 421932 EX 421200
Clé à douille 7mm Cutter Ciseaux a lexan courbes
ESPAÑOL
CHÂSSIS
Boîte
récepteur
Pneu arrière
Batterie
Contrôleur
Moteur
Servo de
direction
Pare-chocs
Pneu avant
14
ÉMETTEUR MANUEL D’UTILISATION distribué par
MÊME SI CE MODÈLE EST LIVRÉ PRÊT-À-ROULER, IL RESTE TOUT DE MÊME CERTAINES OPÉRATIONS À EFFECTUER, EN
PROFITER POUR SE FAMILIARISER AVEC VOTRE MODÈLE. SUIVRE LES ÉTAPES PAS À PAS.
Fonctions
Antenne
L’émetteur KT2S
Volant de direction : Contrôle de la direction (Gauche/Droite) du
modèle
ENGLISH
Gâchette des gaz : Contrôle de la vitesse Indicateur ATV
(Marche avant / Frein / Marche arrière) de marche
Compartiment porte-piles : Maintient et couvre les piles qui
POWER
alimentent l’émetteur ON / OFF
Antenne : Transmet le signal au modèle
Power ON / OFF : Allume / Eteint l’émetteur ST N-R :
SYNC & indicateur de batterie : La LED verte du haut indique le statut de Inversion de direction
synchronisation et/ou l’alimentation
FRANÇAIS
TH N-R :
Inversion gaz/frein
adéquate de la batterie
ATV : Potentiomètre réglage fin de course ST.TRIM :
Trim de direction Volant de
direction direction
ST. Trim : Ajuste la position neutre du servo de TH.TRIM :
direction lorsque les roues du modèle sont Trim gaz/frein
Gâchette des gaz
droites
TH. Trim : Pour s’assurer que le modèle reste
DEUTSCH
BIND (Synchronisation) /
immobile lorsque la gâchette des gaz est EPA (Ajustement fin de course)
relâchée
EPA électronique : (End Point Adjusment = Ajustement des
fins de course)
Ajuste le débattement maximal des servos
de direction et de gaz/frein.
ATTENTION : toute manipulation involontaire ou intentionnelle de
ESPAÑOL
la fonction EPA peut entraîner des dysfonctionnements des
servos (débattement réduit ou nul dans certaines positions).
Merci de réinitialiser les valeurs maximales par défaut avant de Compartiment
porte-piles
contacter votre revendeur. (voir «EPA», page 17)
Mise en place des piles Indicateur LED de batterie

Fonctionne avec 4 piles Insérer les piles en Remettre en place - Pendant une opération normale, la LED verte est allumée.
1.5V AA ou batteries respectant les polarités le cache du - Lorsque la tension descend sous 3.8V, la LED clignotera alternativement
rechargeables 1,2V AA (non indiquées dans le compartiment à Vert/Orange, pour indiquer que la batterie est faible. Remplacer les piles dès
fournies), le KT2S+ peut compartiment à piles piles comme que possible. ATTENTION : une batterie faible peut entraîner un dysfonction-
fonctionner plusieurs indiqué ci-dessous nement du véhicule.
heures.
Installation : Retirer le cache
du compartiment à piles
comme ci-dessous
Vérification avant la mise en route
1. Direction : Ajuster le Trim de direction
pour garder les roues avant en ligne
LED
indicateur droite lorsque le volant de direction reste
LED
indicator
en position neutre.
2. Gaz / Frein : Ajuster le Trim des gaz

pour s’assurer que les roues arrêtent de
tourner lorsque la gâchette des gaz reste
en position neutre (uniquement
thermique). Pour les véhicules
ATTENTION : Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les jeter dans le électriques, la position de la molette doit
feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer des dommages être au neutre (voir «1-La position
corporels ou des dégâts matériels. neutre», page 19).
Piles usagées: Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement
des batteries usagées. * Toujours allumer l’émetteur d’abord en faisant glisser l’interrupteur de bas
1. Après être tombées en panne, se débarasser des batteries usagées dans en haut. La lumière verte au-dessous de l’interrupteur doit s’allumer. Si ce
les zones désignées loin de tout point d’eau, zone domestique et agricole. n’est pas le cas, vérifier que les piles ne soient pas usées, mal installées, ou
2. Déposer les batteries usagées dans les points prévus à cet effet. que la batterie ne soit pas déchargée.
15
CONTRÔLE ET APPAIRAGE DE LA RADIO (BIND)
ENGLISH
A B
Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne

touchent le sol.
FRANÇAIS
A B
rancher la batterie au contrôleur à l’aide des connecteurs.
Vérifier que tous les composants câbles et électroniques
sont correctement installés.
Il est impératif de contrôler la correcte synchronisation entre
l’émetteur et le récepteur avant leur 1ère utilisation.
S’assurer que le Trim TH est au neutre.
DEUTSCH
- ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR -

B Rester appuyé sur le bouton «BIND» du récepteur tout en
C
l’alimentant C .
Relâcher le bouton «BIND» lorsque la LED clignote en rouge.
Lorsque la LED rouge clignote, appuyer sur le bouton «BIND»
pour choisir sa fréquence de traitement. Si vous ne savez pas quel
type de servo vous utilisez, optez pour le clignotement lent.
ESPAÑOL
ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour

un servo analogique, il risquerait d’être endommagé. (2)
- Clignotement rapide = fréquence rapide (7ms), pour le servo
digital
- Clignotement lent = fréquence lente (15ms), pour le servo (1)
analogique
D Rester appuyé sur le «BIND/EPA» de l’émetteur (1), puis
allumer l’émetteur (2), la LED clignote en vert : il communique
alors avec le récepteur. Relâcher le «BIND/EPA», lorsque la LED
D
du récepteur est rouge fixe, et celle de l’émetteur verte fixe,
l’appairage du récepteur avec l’émetteur est alors terminé.
COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE
1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le FREINS / DÉCÉLÉRATION /

véhicule ou partir en marche arrière MARCHE ARRIÈRE
2. Appuyer sur la gâchette pour partir en marche avant
et accélérer
ACCÉLÉRATION /
MARCHE AVANT
NEUTRE
NEUTRE
GAUCHE DROITE
Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce

schéma, changer la position du bouton de l’inversion de
servo (ST en postion NOR).
16
AU SUJET DU SYSTÈME RADIO
Inversion Réglages du neutre (Trim)
L’inversion est utilisée pour inverser la commande du volant 4
de direction et de la gâchette des gaz. 2 L’émetteur KT2S+ possède deux
fonctions de Trim :
L’émetteur KT2S+ possède deux fonctions d’inversion :
Inversion du sens du servo de direction et inversion du sens Trim de direction et Trim des gaz.
du servo gaz/frein. Trim de direction : Ajuste la
Inversion de direction : Inverse la réponse du volant de position neutre du servo de
direction. direction lorsque les roues sont
ENGLISH
3 droites.
En tournant le volant de direction vers la gauche, le modèle
tourne à droite, ou inversement. Normalement le Trim de direction
est ajusté jusqu’à ce que le
Inversion des gaz/frein : Inverse la réponse de la commande modèle puisse rouler droit.
de la gâchette des gaz.
Trim des gaz (modèle électrique = toujours au neutre) :
En accélérant avec la gachette des gaz, le modèle part en
marche arrière, ou inversement. Ajuste la position neutre du servo des gaz. S’assurer que
FRANÇAIS
le modèle reste immobile lorsque la gâchette des gaz est
relâchée (modèle thermique uniquement)
Ajustement fin de course de direction
Le taux d’ajustement de direction permet d’ajuster le même angle maximum de direction des deux côtés (Gauche et Droite).
Il touche à la sensibilité du servo. Réduire la valeur de l’ATV peut baisser la sensibilité du servo et réduire l’angle maximum
de direction des deux côtés. Ne pas oublier d’ajuster la valeur de l’ATV dans la plage de réglage, rotation dans le sens horaire
augmente le pourcentage de braquage maximum. Rotation dans le sens inverse, diminue l’angle de braquage.
DEUTSCH
Le réglage minimum de l’ATV (en butée dans le sens anti-horaire) a pour effet un braquage nul à droite comme à gauche.
PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)

Pour éviter toute contrainte mécanique en butée de direction et/ou accélérateur et frein (pour le thermique), une fonction EPA
(End Point Adjusment = Ajustement des fins de course) est réglable électroniquement sur l’émetteur KT2S+. Pour la direction, il
est néanmoins possible d’éviter cette butée mécanique en utilisant la fonction ATV, laquelle diminuera la plage d’utilisation du
ESPAÑOL
servo de direction, à gauche et à droite identiquement.
Si vous souhaitez réellement utiliser la fonction EPA, il est indispensable de lire attentivement et de bien comprendre son
fonctionnement décrit ci-dessous :
1. Servo de direction
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), tournez et maintenez le volant en butée dans le sens dont
vous souhaitez régler la fin de course, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision l’angle maximal de direction des roues du côté choisi.
Une fois l’angle du volant défini, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert
foncé puis reste vert fixe.
Pour valider le réglage, éteignez et rallumez l’émetteur.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), maintenir le volant en butée
maximale et restez appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour le réglage du sens opposé, suivre les opérations a) et b) dans le sens opposé.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
2. Servo gaz/frein (l’EPA est conseillé uniquement pour les véhicules thermiques)
a) Émetteur et récepteur sous tension (LED émetteur verte fixe), accélérez en butée, puis restez appuyé 2 secondes sur «BIND/
EPA» : la LED passe au rouge fixe.
b) Tant qu’elle reste rouge fixe, vous pouvez alors définir avec précision la course maximale de la gâchette d’accélérateur.
Une fois la course définie, appuyez de nouveau plus de 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé
puis reste vert fixe.
c) Pour réinitialiser la valeur maximale (par défaut), suivre l’opération a), puis dans l’opération b), accélérez en butée et restez
appuyé 2 secondes sur «BIND/EPA». La LED clignote 2 fois vert clair/vert foncé puis reste vert fixe.
Pour le réglage du frein, suivre les opérations a) et b) en freinant en butée et ajustez alors la course maximale de freinage.
Il est très important d’effectuer ces opérations un côté après l’autre et de bien faire les 2 côtés.
17
VARIATEUR 50amp BRUSHLESS WATERPROOF ESC - MANUEL D’UTILISATION
Ces contrôleurs haut de gamme spécifiques à la RC peuvent être très dangereux, nous vous recommandons de lire attentivement
la notice. KONECT ne possède aucun contrôle sur l’utilisation, l’installation ou la maintenance de ses produits et ne couvre pas
en garantie les dommages, les pertes et la mauvaise utilisation de celui-ci.
ATTENTION, TOUTE MODIFICATION DU PRODUIT (EX : SOUDURE, CHANGEMENT DE FILS, CHANGEMENT DU VENTILATEUR,
CHANGEMENT DE CONNECTEUR), ENTRAINERA UNE ANNULATION FERME ET IMMÉDIATE DE TOUTE PRISE EN CHARGE DE NOTRE
SERVICE APRÈS-VENTE.
CARACTÉRISTIQUES
1. Compatible avec tous les moteurs brushless, sensored, ou sensorless
ENGLISH
2. Excellent démarrage, accélération et linéarité

3. 2 modes de fonctionnement (marche avant avec frein, avant/arrière avec frein)
4. Frein ABS proportionnel possédant 4 niveaux de puissance de freinage maximum, 8 niveaux de frein moteur (drag- brake force)
5. 4 modes de démarrage (appelé aussi “Punch”) allant de “soft” à “very aggressive”
6. Différentes protections : coupure de protection basse tension, protection contre la surchauffe, contre les pertes radio et
contre les blocages moteur
FRANÇAIS
7. Programmation rapide et facile avec seulement un bouton et compatible avec un LCD program box (en option)
8. Ne craint ni les éclaboussures ni la poussière
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Courant continu 50A / 300A
Résistance 0.0010ohm
DEUTSCH
Type de voiture 1/10ème Piste et tout-terrain

On-road ≥ 8T
Moteur taille 3650
Limite du moteur
On-road ≥ 11T
Moteur taille 3650
4-9 cellules NiMH
Batterie
ESPAÑOL
2-3 cellules Li-Po

Sortie BEC 6V / 2A
Type de moteur Moteur brushless sensorless
Dimensions & Poids 48.5*38*32 & 90g
PREMIÈRE UTILISATION DU CONTRÔLEUR

ATTENTION ! CE SYSTÈME BRUSHLESS EST TRÈS
PUISSANT ! POUR VOTRE SÉCURITÉ, N’ALLUMEZ PAS POUR
LA PREMIÈRE FOIS VOTRE CONTRÔLEUR SUR LA PISTE.
1.
Branchez le variateur, le moteur, le récepteur et la
batterie selon le schéma ci-contre
Les fils A, B et C du contrôleur peuvent être branchés
librement (pas de sens). Si le moteur tourne dans le sens
contraire, il suffit d’échanger les deux connecteurs.
2. Calibrage du contrôleur (calibrage des courses de gaz)

Le calibrage des courses de gaz s’effectue lors de la première
utilisation du contrôleur, d’un nouvel émetteur ou lors d’un
changement de réglages du neutre, paramètres ATV et EPA.
Sinon, le contrôleur ne peut fonctionner correctement.
3 points essentiels sont à régler : le neutre, la marche avant
et la marche arrière.
Les schémas suivants vous expliqueront comment effectuer
le calibrage avec votre émetteur.
A) Eteignez votre contrôleur, branchez votre émetteur,

mettre à 100% “EPA/ATV”, et désactivez la fonction
ABS.
B) Maintenez enfoncé le bouton “SET” puis allumez votre
contrôleur, relâchez le bouton “SET” aussitôt que la
LED rouge commence à clignoter (Note 4).
18
Note4 : Si le bouton “SET” n’est pas relâché lorsque la LED rouge commence à clignoter, le contrôleur entrera en mode
programme, dans ce cas, éteignez le contrôleur et recalibrez les courses de gaz en reprenant l’étape A.
C)
3 points de réglages sont à effectuer comme sur le
schéma de droite.
1) La position neutre

Mettre la gachette des gaz en position neutre et
appuyez sur le bouton “SET”, la LED verte s’allumera
une fois.
ENGLISH
2) La marche avant maximum
Accélérez avec la gachette des gaz à fond et appuyez
sur le bouton “SET”, la LED verte clignotera 2 fois.
3) La marche arrière minimum

Freinez à fond avec la gachette et appuyez sur le
bouton “SET”, la LED verte clignotera 3 fois.
FRANÇAIS
D) Le calibrage des courses de gaz est effectué, le moteur
peut être allumé après 3 secondes.
3. Vérifications des LED en fonctionnement normal

1) Normalement, si la commande des gaz est au neutre, les LED rouge et verte ne s’allument pas.
2) La LED rouge s’allume lorsque la voiture est en marche avant ou arrière
DEUTSCH
3) La LED verte s’allume lorsque la gâchette est en marche avant maximum.
ALERTES SONORES
1. Signal de tension d’entrée anormale : le contrôleur vérifie la tension d’entrée lorsque vous l’allumez, si la tension est anormale,
un signal sonore sera émit : “Bip-Bip, Bip-Bip, Bip-Bip” (une seconde d’intervalle entre chaque “bip-bip”)
2.Signal d’accélération anormale : lorsque le contrôleur ne peut détecter le signal normal des gaz, un signal sonore sera émit :
ESPAÑOL
“bip-, bip-, bip-” (2 secondes d’intervalles entre chaque “bip”).
FONCTIONS DE PROTECTION
1. Protection coupure basse tension : si le voltage de la batterie LiPo est plus basse que le réglage prédéfini durant 2 secondes,
le contrôleur coupe. Notez que le contrôleur ne redémarrera pas si une des cellules du pack LiPo est inférieure à 3,5V.
Pour les batteries NiMh, si le voltage de la batterie est compris entre 9 et 12V, elle sera considérée comme une batterie LiPo 3S.
Si le voltage est inférieur à 9V, elle sera considérée comme batterie 2S.
Par exemple, si la tension de la batterie NiMh est de 8V, et que la valeur du réglage est à 2,6V/cellule, elle sera considérée comme
un 2S LiPo, de ce fait la coupure basse tension sera de 2,6 x 2 = 5,2V
2. Protection thermique : lorsque la température du contrôleur est supérieure pendant 5s à la valeur de température maximale
définie en usine, le contrôleur coupe. Il est impossible d’agir sur ce réglage.
3. Protection contre la perte du signal : le contrôleur coupera dès lors que le signal sera perdu pendant plus de 0,2s.
RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

PROBLÈME SOURCE DU PROBLÈME SOLUTION
Après mise sous tension du contrôleur, le moteur Les connexions entre le pack d’accus et le Vérifiez les connexions d’alimentation.
ne fonctionne pas, le ventilateur non plus. contrôleur ne sont pas correctes. Remplacez les prises.
Après mise sous tension, le moteur ne
La tension du pack d’accus est anormale, trop
fonctionne pas mais émet un signal d’alerte Vérifiez la tension de votre pack d’accus.
élevée ou trop faible.
“bip-bip, bip-bip” (à 1sec d’intervalle).
Après mise sous tension, la LED rouge reste Branchez correctement le fil de la commande des gaz dans
Le signal de la commande des gaz est anormal.
allumée et le moteur ne fonctionne pas. le récepteur.
1) L
es branchements entre le contrôleur et le Solution #1 : Inversez les fils du moteur entre le contrôleur et
Le moteur tourne en sens inverse. moteur ne sont pas corrects. le moteur.
2) Le châssis est différent des modèles habituels. Solution #2 : Inversez la voie des gaz sur votre emetteur.
Vérifiez votre emetteur et votre récepteur.
Le signal de réception est perdu (top radio). Vérifiez les branchements de vôtre contrôleur sur la voie 2 de
Le moteur s’arrête subitement en plein roulage. votre recepteur.
Le contrôleur a détecté la tension minimale ou LED rouge allumée : basse tension
maximale de coupure. LED verte allumée : surchauffe
1) Vérifiez toutes les connections : pack d’accus, commende
1) Des connections ne sont pas fiables
des gaz, moteur, etc
2) Mauvaise charge du pack d’accus
Lors d’une accélération rapide, le moteur 2) Remplacez votre pack d’accus
3) Le rapport de transmission est trop long
s’arrête ou coupe. 3) Changez votre rapport de transmission
4) Le “Start Mode (Punch)”, mode
4) Descendre le “Start Mode (Punch)”, mode d’accélération, à
d’accélération, est trop agressif
une valeur plus souple
19
PROGRAMMER LE CONTRÔLEUR
1. Méthode de programme
ENGLISH
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
Note5 : • Durant la procédure de programmation, le contrôleur émet des “bip” en même temps que la LED clignote.
• Si le “N”est plus gros que le chiffre “5”, le contrôleur émet un long bip et un long clignotement qui représente le
paramètre n°5.
Par exemple, si la LED clignote ainsi :
“Un clignotement long + un clignotement court”(le moteur émet 2 bip) = paramètre n°6
“Un clignotement long + 2 clignotements courts”(1 bip long + 2 bips brefs) = paramètre n°7
“Un clignotement long + 3 clignotements courts (1 bip long 3 bips brefs) = paramètre n°8, etc...
Tableau des programmes (Les mots en italiques correspondent aux valeurs par défaut)
Items 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Basic Items
1. Mode de Marche avant Avant / Arrière
fonctionnement avec frein avec frein
2. Puissance frein moteur 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
3. Coupure de tension 3.0V 3.2V 3.4V
minimale par cellule /Cell /Cell /Cell
4. Mode d’accélération Niveau1 Niveau2 Niveau3 Niveau4
5. Puissance du freinage 25% 50% 75% 100%
20
2. Paramètres programmables
2.1. Mode de fonctionnement : Avec le mode marche avant uniquement (running mode 1), la voiture peut aller en marche avant et
freiner, mais ne peut aller en marche arrière, ce mode est destiné à la compétition; le mode réversible permet d’obtenir la marche
arrière, mode adapté à l’entrainement.
Note : Le mode réversible (marche avant + marche arrière avec frein) exige la méthode “double clic” pour enclencher la marche
arrière (running mode 2). Quand vous actionnez la gâchette de la marche avant à la marche arrière pour la première fois (le premier
“clic”), le contrôleur commence à freiner le moteur, ce dernier ralenti mais tourne encore, pas complètement à l’arrêt, la marche
arrière n’est donc pas immédiate. Quand la gâchette est actionnée une seconde fois vers la marche arrière (second “clic”), si le
moteur est au ralentit jusqu’à l’arrêt, la marche arrière est actionnée. La méthode du “double clic” permet d’éviter une marche arrière
involontaire lors d’un freinage, fréquemment utilisé lors du pilotage.
ENGLISH
2.2. Frein moteur (Drag Brake Force) : Permet de régler le frein moteur lorsque l’on relâche les gaz afin de simuler un effet de léger
freinage ou de roue libre.
2.3. Coupure de tension minimale par cellule (Low Voltage Cut-Off) : Cette fonction permet de prévenir d’une décharge
excessive de l’accu LiPo. Le contrôleur détecte la tension de la batterie à tout moment, si la tension est plus faible sous un seuil de
2 secondes, la tension de sortie pourra être coupée, et la LED rouge clignotera de cette manière : “❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”.
Il y a 6 options pour ce paramétrage. Vous pouvez personnaliser le seuil de coupure en utilisant un LCD program box (en option)
FRANÇAIS
pour le régler à un seuil de 0,1V, il sera donc plus approprié à tous les types de batterie (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP, etc.). Attention,
la valeur n’est pas adaptée pour chaque cellule, elle l’est pour l’ensemble du pack.
2.4. Mode d’accélération (Start Mode (aussi appelé “Punch”) : Choisissez du “niveau 1” au “niveau 4” comme désiré, le niveau 1 pour
un démarrage en douceur, tandis que le niveau 4 est plus agressif. Du niveau 1 au niveau 4, la force du démarrage est croissante.
2.5. Puissance du freinage (Maximum Brake Force) : Le contrôleur possède un système de freinage proportionnel. La force de
freinage est liée à la position de la gâchette des gaz. Plus la gâchette est poussée vers l’extérieur, plus le frein sera puissant. Une très
grande force de freinage peut réduire le temps de celui-ci, mais peut évidemment endommager la transmission.
DEUTSCH
3. Rétablissement des réglages par défaut
A tout moment, lorsque la gâchette est au neutre (excepté lors du calibrage ou de la programmation), appuyez sur “SET” pendant 3
secondes, les LED rouge et verte clignoteront alors en même temps, cela signifiera que les programmes ont été réinitialisés.
ACCESSOIRES EN OPTION
1. Ventilateur (12V)
ESPAÑOL
Le ventilateur « haut voltage » est nécessaire lorsque vous utilisez une batterie 3S LiPo ou
Ni-MH de plus de 6 cellules.
ATTENTION ! Veuillez noter que le ventilateur d’origine (5V) est uniquement recommandé
en association avec une batterie 2S LiPo ou Ni-MH de 4-6 cellules.
NE PAS UTILISER avec une batterie 3S LiPo ou Ni-MH de plus de 6 cellules.
Verifiez l’étiquetage du ventilateur avant tout usage.
2. Carte de programmation LED

Le boitier est un équipement optionnel vendu séparément. Il possède une interface
conviviale. La procédure de programmation du contrôleur devient plus simple et rapide
avec ce dispositif de poche. Quand les valeurs doivent être modifiées, il suffit de brancher
les fils du contrôleur (trois fils, noir, rouge et blanc) dans le boitier (la prise se situe sur
le côté, et marquée par ) puis connectez la batterie principale au contrôleur.
Après plusieurs secondes, les valeurs et programmes s’afficheront sur le boitier. Utilisez
les boutons “ITEM” et “VALUE” pour sélectionner les éléments du programmes et leurs
nouvelles valeurs, puis appuyez sur “OK” pour valider les nouveaux réglages du contrôleur.
• La prise de la carte de programmation est la même que celle du ventilateur. Veuillez déconnecter le câble du ventilateur, puis
connectez au même emplacement celui de la carte de programmation afin de le relier au contrôleur.
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GARANTIE UND SERVICE INFORMATIONEN
GARANTIEZEITRAUM DER KOMPONENTEN
BITTE LESEN SIE ERST DIE FOLGENDEN AUSFÜHRUNGEN !
Dies ist ein hochwertiges Hobby Produkt und kein Spielzeug. Daher ist es notwendig, daß Kinder unter 14 Jahren bei den
Gebrauch von einem Erziehungsberechtigten beaufsichtigt werden. Die Aufsichtspersonen und / oder Eltern haben die Pflicht
und Verantwortung die entsprechende Anleitung und Aufsicht an die minderjährige Person zu gewährleisten.
Diese Produkt hat eine 90 Tage Garantie, die nur dem Erstkäufer gewährleistet wird. Die Garantie gilt nur für die Produkte die
bei einem autorisierten Hobbytech Händler erworben wurden. Garantieansprüche werden nur mit einem gültigen Kaufbeleg
bearbeitet. Sollte innerhalb des Garantiezeitraumes ein Teil des Produktes infolge von Fabrikationsmängel ausfallen, dann liegt
ENGLISH
es im ermessen von Hobbytech dies zu reparieren oder gegebenenfalls auszutauschen. Die Entscheidung zur Reparatur oder
zum Austausch liegt nur bei Hobbytech. Nach Benutzung bieten wir keine Neu für Alt Garantie.
GARANTIEAUSSCHLUSS
Dieses Hochleistungs-Modell wurde unter höchster Sorgfalt gefertigt und sollte mit Respekt behandelt werden. Von der
Garantie ausgeschlossen sind Komponenten die durch falschen Einbau, falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service,
mangelnde Wartung und Pflege, sowie Mißbrauch und / oder Reperaturversuche beschädigt wurden. Desweiteren sind auch
FRANÇAIS
Verschleißteile wie etwa Sicherungen und Batterien, optische Beeinträchtigungen, Versand-, Transportkosten von der Garantie
ausgeschlossen.
GARANTIEANSPRUCH
Mit einem Garantieanspruch -, Reparaturen wenden Sie sich bitte an Ihren Fachhändler. Dieser wird sich mit Hobbytech
kurzschließen, um eine sachgerechte Entscheidung zu fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft. Für ungültige
Garantieansprüche werden Ihnen vor der Rücksendung möglicherweise Bearbeitungskosten in Rechnung gestellt. Vorab
DEUTSCH
berechnet werden notwendige Reparaturen die durch Nachlässigkeit oder Mißbrauch erforderlich sind. Sollten Sie sich
entscheiden das keine Arbeiten ausgeführt werden sollen, behält sich Hobbytech das Recht Bearbeitungs und Versandkosten in
Rechnung zu stellen.
KONECT KT2S+
FCC ID: YDTHBT1000
FCC Statement: Dieses Gerät wurde getestet und entspricht den Grenzwerten für Teil 15 der FCC-Bestimmungen.
Diese Grenzwerte wurden entwickelt, zum angemessenen Schutz vor schädlichen Störungen bei einer Installation im Wohnbereich .
ESPAÑOL
Dieses Gerät erzeugt und verwendet Hochfrequenzenergie und kann, wenn es nicht in Übereinstimmung mit den Anweisungen verwendet wird, Störungen im
Funkverkehr verursachen.
Es gibt jedoch keine Garantie, dass Störungen bei einer bestimmten Installation auftreten.
Wenn dieses Gerät schädliche Störungen bei Radio oder Fernsehempfang verursacht, das durch das Aus - Anschalten des Geräts festgestellt werden kann, dann
wird der Benutzer aufgefordert die Störungen durch eine oder mehrere der folgenden Maßnahmen zu korrigieren:
• Richten Sie die Empfangsantenne neu aus oder wechseln Sie den Standort.
• Erhöhen Sie den Abstand zwischen dem Gerät und dem Empfänger.
• Schließen Sie das Gerät an eine andere Steckdose als an dem der Empfänger angeschlossen ist.
Dieses Gerät entspricht Teil 15 der FCC-Bestimmungen. Der Betrieb unterliegt den folgenden zwei Bedingungen:
(1) Dieses Gerät darf keine Störungen verursachen, und
(2) Dieses Gerät muss jede empfangene Störung akzeptieren, einschließlich Störungen, die einen unerwünschten Betrieb verursachen können.
Hinweis: Änderungen an diesem Produkt wird die Berechtigung des Benutzers zum Betrieb dieses Geräts aufheben.
FCC-Erklärung:.
Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und

Telekommunikationsendeinrichtungen (R & TTE) Richtlinie 1999/5EC
sarl IModel 
5 place de Rome 
13006 Marseille 
Frankreich
Erklärt das Produkt: BXRS1
w/ KONECT KT2S+
Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll
Artikel-Nr: 1.BXR.S1.RTR entsorgt werden.
Geräteklasse: 1 Es ist die Verantwortung des Benutzers, die
Entspricht den grundlegenden Anforderungen und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 Elektrogeräte am Ende der Laufzeit an einer
registrierten Rücknahmestelle für Elektroschrott
der R & TTE -Richtlinie)   abzugeben.
• Schutz der Gesundheit und Sicherheit des Benutzers und jede andere Person, auf den Dies gewährleistet das die Umwelt und
natürliche Ressourcen geschont werden.
Schutz Anforderungen der Niederspannungsrichtlinie 73/23/EWG Für Fragen bezüglich der Müll Entsorgung
(Artikel 3.1a der Richtlinie) basiert  können Sie die zuständige Organisation oder
Normen: EN 62311:2008 Ihren Fachhandel kontaktieren.
• Die grundlegenden Anforderungen der Richtlinie für elektromagnetische Verträglichkeit

(Artikel 3.1b ) 
Normen: EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)
• Effektive Nutzung des Frequenzspektrums / Orbital Ressource,
um Störungen zu vermeiden (Artikel 3.2). 
Normen: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08) i.A.
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)
Hersteller Adresse: Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
Frankreich
Datum der Ausstellung: Semptember 27, 2012
22
WICHTIG - LESEN SIE DIESE ANLEITUNG VOR DER VERWENDUNG DURCH !
BITTE LESEN SIE ALLE ANWEISUNGEN UND MACHEN SIE SICH MIT DEN PRODUKTEN VOR DER INBETRIEBNAHME VERTRAUT.
Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Es ist ein hochentwickeltes Hobby Produkt. Es ist wichtig, sich mit dem Modell, dem Handbuch und
seiner Konstruktion vor der Montage und dem Betrieb vertraut zu machen. Die Beaufsichtigung durch Erwachsene ist erforderlich.
VORSICHT
Um ernsthafte Verletzungen und Sachschäden zu vermeiden, betreiben Sie alle ferngesteuerten Modelle in einer
ansprechenden Art und Weise wie nachfolgend beschrieben.
R/C Auto Modelle können Geschwindigkeiten von mehr als 40km/h (25mph) überschreiten und nicht schnell gestoppt werden.
❶ Niemals die R/C Modelle auf der Straße oder Autobahn fahren, da dies zu schweren Verkehrsunfällen beitragen und / oder führen könnte.
❷ Niemals ein R/C Modell in der Nähe von Menschen oder Tieren verwenden. Und / oder diese als Hindernisse verwenden,
ENGLISH
wenn R/C Fahrzeuge betrieben werden.
❸ Um Verletzungen an Personen und / oder Tiere, sowie Schäden an Eigentum zu vermeiden, niemals ein R/C Modell in einem
begrenzten oder überfüllten Bereich betreiben.
❹ Bedienung von R/C Modelle auf Möbel oder andere leblose Gegenstände verursachen Schäden an den Objekten und den R/C Modell.
VORSICHT WÄHREND DES BETRIEBES

Wenn das R/C Modell in Betrieb ist, berühren Sie keinesfalls einer seiner beweglichen Teile, wie z.Bsp. Antriebswellen, Räder.
❶ Der Motor des Fahrzeuges wird sehr heiß während des Laufes und könnte bei Berührung Verbrennungen verursachen.
FRANÇAIS
❷ Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur
gleichen Zeit, kann zu einem Verlust der Kontrolle über die R/C Modelle und somit zu schweren Unfällen führen. Egal ob Sie
Auto fahren, Fliegen oder Segeln.
❸ Stecker richtig verbinden. Um einen durch Kurzschluss entstandenen elektrischen Schlag und / oder Schäden am Produkt zu
verhindern, isolieren Sie Verbindungen mit Schrumpfschlauch oder Isolierband.
Vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges kontrollieren Sie die Batterie Verkabelung und Stecker und stellen Sie sicher das diese
nicht locker sind oder auf dem Boden schleifen. Sichern Sie die Leitungen mit Isolierband oder Nylon Kabelbinder.
DEUTSCH
❹ Steife Drehung der Zahnräder, Wellen, Gelenke und Räder können den Motor beschädigen oder zerstören. Bei der Montage wird
empfohlen, um eine ordnungsgemäße Verbindung und Drehung der Welle mit einer 1,5 V Trockenbatterie des Modells zu überprüfen. Ein
verschlissener Motor führt zum überhitzen und resultiert in kurze Laufzeit. Ersetzen Sie den abgenutzten Motor so schnell wie möglich.
❺ R/C Modelle können außer Kontrolle geraten, wenn die Batteriespanne vom Empfänger oder Sender abfällt. Bei Anzeigen
hierfür halten Sie das Fahrzeug sofort an, bevor Ihr Auto außer Kontrolle gerät.
SICHERHEITSHINWEISE
ESPAÑOL
- Befolgen Sie die beschriebenen Vorschriften für einen sicheren Funksteuerungsbetrieb.
- Betreiben Sie Ihr Modell stets auf offenen Gelände, weitab von Automobilien, Verkehr und der Nähe von kleinen Kindern.
- Stellen Sie sicher, dass niemand in Ihrem Fahrbereich die gleiche Frequenz benutzt. Die Benutzung gleicher Frequenzen zur
gleichen Zeit kann zu schweren Unfällen führen, egal ob beim Autofahren, Fliegen oder Segeln.
- Vermeiden Sie das Fahren durch Pfützen und Regen. Wenn die R/C Einheit, der Motor oder der Akku nass geworden sind,
dann trocknen und säubern Sie diese in einem trocknen Bereich.
R/C Betriebsverfahren
❶ Sicherstellen, dass Kontrollsender und Trimm in neutral eingestellt sind. Sender einschalten.
❷ Empfänger einschalten.
❸ Überprüfen Sie den Betrieb des Sender vor der Inbetriebnahme.
❹ Stellen Sie Lenkservo und Trimm so ein, dass das Modell gerade läuft wenn der Sender in Neutral ist.
❺ Rückwärts-Sequenz zum Abschluss nach dem Laufen.
❻ Achten Sie darauf, die Verbindungen zu trennen / entfernen Sie alle Batterien.
❼ Entfernen Sie Sand, Matsch, Schmutz usw.
❽ Lagern Sie das Auto und Akkus getrennt, wenn sie diese nicht benutzen
INBETRIEBNAHME DES MODELL

Zu Verbesserung der Gesamtleistung des Autos, ist es notwendig, das Fahrzeug auf die jeweilige Strecke (und deren
Oberflächenbeschaffenheit) auf die Sie fahren, einzustellen. Nehmen Sie die Einstellung unter Bezugnahme der
Bedienungsanleitung vor. Beachten Sie das „Balance“ das Stichwort ist.
❶ Reifen - Reifen haben einen großen Einfluss auf die Leistung Ihres Autos, und sind in der Regel die ersten Komponenten die
abgestimmt werden. Wählen Sie jeweils die richtigen Reifen für die Rennstecke auf der Sie fahren.
❷ Vorspur und Nachspur - Das Einstellen der Vorspur (Toe-in), die Räder zeigen etwas nach innen, bietet dem Fahrzeug guten
Geradeauslauf und moderate Lenkeigenschaften. Nachspur (Toe-out), die Räder zeigen etwas nach außen, gibt scharfe und
klare Lenkung. Achten Sie darauf, nicht zu übertreiben.
❸ Sturzwinkel - Beim Nehmen der Kurve ist das Auto gezwungen nach außen zu gehen, was zu Instabilität führen kann. Die
Kontaktfläche eines jeden Reifens wird durch den Sturzwinkel bestimmt. Die Haftung der Reifen kann durch die Einstellung des
Sturzes beeinflusst werden. Um die Haftung bei Kurvenfahrt zu erhöhen, stellen Sie den Sturzwinkel negativ. Um die Haftung zu
reduzieren stellen Sie den Sturz positiv ein.
❹ Bodenfreiheit und Aufhängungsrückgang - Bodenfreiheit und / oder Rückfederungshub haben einen großen Einfluss auf die
Stabilität bei Kurvenfahrt, Beschleunigung und Bremsung. Bodenfreiheit kann durch Änderung der Dämpfer Federkraft und
Steifheit eingestellt werden.
❺ Getriebeübersetzung - Das richtige Übersetzungsverhältnis sollte durch die verfügbare Ausgangsleistung des Motors
bestimmt werden, die Art der Batterie, Streckenzustand und das Layout. Es sollte auch angemerkt werden, dass das Fahren des
Autos auf einer guten Grifffläche, die Verwendung des Ritzel um einen Zahn kleiner nahe liegt, um so effektiv alle verfügbare
Batterieleistung zu nutzen.
23
BENÖTIGTE WERKZEUGE (NICHT IM LIEFERUMFANG ENTHALTEN!)
ENGLISH
HT 421910
1-10 Werkzeug-Set
1,5-2mm Inbusschlüssel
Philips 1.5mm 4xAA Alkaline Batterien Multifunktions-Zangen Komplettset
Steckschlüssel 5.5mm
FRANÇAIS
DEUTSCH
EX 421932 EX 421200
Steckschlüssel 7mm Messer Gebogene Lexan Schere
ESPAÑOL
CHASSIS
Box
Empfänger
Hinterreifen
Akku
Geschwindig-
keitsregler
Motor
Lenkservo
Stoßstange
Vorderreifen
24
SENDER BENUTZERHANDBUCH
Funktionen
Antenne
Der Sender KT2S +
Umkehr Drehrichtung Umkehr Drehrichtung
Lenkrad : Steuert die Lenkrichtung (links/rechts) des Lenkservo Gas/Brems Servo
RC-Modells
Gashebel : Regelt die Geschwindigkeit & Fahrtrichtung ATV
Betriebsanzeige
(Vorwärts/Bremse/Rückwärts) des
ENGLISH
RC-Modells
Power
Antenne : Sendesignal zum RC-Modell ON / OFF
Power ON / OFF : Power AN / AUS des Senders
SYNC und Batterie-Anzeige : LED zeigt Synchonisationsstatus und / oder
den Status der Stromversorgung an
Betriebsanzeige : LED signalisiert Power "AN"
ATV : Zur Einstellung des max. Lenkweges
FRANÇAIS
ST. Trim Einstellung : Zum justieren des Geradeauslauf bei ST. Trim Einstellung
neutraler Lenkradstellung Lenkrad
TH. Trim Einstellung : Zum justieren der neutralen Gasstellung TH. Trim Einstellung
Batteriefach : Abdeckung und Halterung der Batterien für
Gashebel
die Stromversorgung des Senders
BIND / EPA : Taste um Empfänger und Fernsteuerung zu BIND/ EPA
DEUTSCH
verbinden, sowie zum Einstellen der EPA
Funktion auf Kanal 1 & 2
WARNING: Versehentliches oder vorsätzliches falsches Einstellen der EPA

(End-Punkt-Einstellung) Funktion, kann zu einer Fehlfunktion oder
Beschädigung der Servos führen. Reduzieren Sie daher immer den
ESPAÑOL
maximalen Ausschlag, um den nicht benötigten Servoweg. Bevor Sie sich
an den Fachhandel wenden, stellen Sie bitte wieder die maximalen
Standartwerte ein (Sieh Seite 27, «EPA»).
Batteriefach
Batterieinstallation Batterie-LED-Anzeige
Arbeitet mit 4x 1,5V AA Legen Sie die Batterien Dann installieren Sie - Im normalen Betrieb sollte die LED Anzeige grün leuchten
Batterien oder Akkus (nicht oder Akkus ein, achten die Batteriefachab- - Wenn die Batteriespannung unter 3.8V abfällt, leuchtet die LED rot und
enthalten), die KT2S+ kann Sie dabei auf die deckung wie im Bild blinkt sehr langsam. Dies zeigt an das die Batterien schwach sind und
damit mehrere Stunden richtige Polarität. unten gezeigt.
umgehend durch neue ersetzt werden sollten.
betrieben werden.
Installation: Entnehmen Sie die
Batteriefachabdeckung wie
unten dargestellt
Bevor Sie starten
1. Lenkung: Stellen Sie den Trimm so
ein, so dass die Vorderräder in einer
LED
geraden Linie stehen und das Lenkrad
Indicator
indicator
in NEUTRAL-Position ist.
2. Gas / Bremse: Stellen Sie die

Trimmung so ein, dass die Räder sich
nicht drehen wenn der Gashebel auf
Neutral steht (nur bei Verbrenner /
Nitro Fahrzeugen).
Achtung: Zerlegen Sie niemals Batterien oder legen Sie diese ins Feuer Bei Elektromodellen sollte die
oder Chemikalien. Dies könnte zu Verletzungen oder Sachschäden führen. Trimmung auf NEUTRAL stehen
Batterieentsorgung: Beachten Sie die entsprechenden Vorschriften zur (Sieh Seite 10, «1- Neutral-Punkt»).
Behandlung und Entsorgung der verwendeten Batterien.
1. 1. Nachdem die Batterien leer sind, verwahren Sie diese korrekt auf, weit
weg von Wasserversorgung, Haushaltsbereichen und Pflanzflächen. Immer zuerst den Sender einschalten, indem Sie den Schalter von unten
2. Bringen Sie die leere verwendeten Batterien zu spezifischen Recyclings- nach oben schieben, die Leucht-Anzeige über dem Schalter ist jetzt grün.
tationen Falls dies nicht der Fall ist, überprüfen Sie ob die Batterien entladen sind
oder falsch eingelegt wurden
25
EINSCHALTEN DER STROMVERSORGUNG (BIND)
ENGLISH
A B
Stellen Sie das Fahrzeug auf einen Block, so das die Räder den
Boden nicht berühren.
FRANÇAIS
A V
erbinden Sie den Akku zum Regler. Fixieren Sie die Kabel
richtig mit dem kleinen vorgesehenen Nylon Wrap.
Vor der Inbetriebnahme überprüfen Sie das Signal von
Sender und Empfänger.
Stellen Sie sicher das der TH Trim auf neutral ist.
DEUTSCH
- SCHALTEN SIE DEN SENDER UND EMPFÄNGER AUS -

B Drücken und halten Sie die Setup-Taste am Receiver beim
Einschalten des Receivers C . C
Lassen Sie die Setup-Taste los, wenn das LED grün blinkt.
Während das LED grüne blinkt, drücken Sie die Setup-Taste, um

ESPAÑOL
die Bildfrequenz zu wählen.
- Schnelles blinken = hohe Bildfrequenz (7 ms) für digital Servo

(2)
- Langsamere blinkt = niedriger Bildfrequenz (15 ms), für analog
Servo.
(1)
D Drücken und halten Sie die Setup-Taste des Sender und
schalten Sie den Sender ein. Der Sender kommuniziert mit dem
RX. Wenn das RX-LED fest leuchtet, ist der Kopplungsprozess
ausgeführt, und das RX ist mit dem TX gekoppelt. D
STEUERUNG IHRES MODELLS (1)

1. Drücken Sie den Gashebel nach vorne um zu bremsen/rückwärts zu fahren
2. Ziehen Sie den Gashebel nach hinten um Gas zu geben BREMSE /
SENKGESCHWIN-
DIGKEITSPOSITION
VORWÄRTS /
BESCHLEUNIGUNGSPOSITION
NEUTRAL POSITION
STEUERUNG IHRES MODELLS (2)
NEUTRAL
LINKS RECHTS
Wenn die Räder in die entgegengesetzten Richtung arbeiten, dann bedienen Sie den Servo- rückwärts-Schalter (ST in NOR Position).
26
DAS FUNKSYSTEM
1 Einschalten der Stromversorgung (BIND) 2 Umkehr
Deinen Empfänger mit der KT2S+ Fernsteuerung verbinden 4 Wird verwendet um die Bewegungsrichtung
1. Schalten Sie Fernsteuerung und Empfänger aus.
2 der Lenkung oder von Gas & Bremse zu
ändern.
2. Drücken und halten Sie den BIND Knopf am Empfänger gedrückt und
schalten Sie diesen ein. Die KT2S+ Fernsteuerung verfügt über 2
Umkehrfunktionen: Lenkung und Gas /
3. Lassen Sie den BIND Knopf los wen die LED rot blinkt. Bremse / Rückwärts.
4. Während die LED rot blinkt, können Sie die Frame Rate mit dem BIND
ENGLISH
Umkehr Lenkung: Sie lenken nach rechts
Knopf verändern (kurzes drücken des Knopfes). aber das Model fährt nach links - dann
3
- Schnelleres blinken = höhere Frame Rate (7ms) / besser für digitale Servos stellen Sie diesen Schalter um.
- Langsameres blinken = niedrigere Frame rate (15ms) / besser für analoge Servos Umkehr Gas / Bremse / Rückwärts: Sie geben Gas aber das Model Bremst
5. Drücken und halten Sie anschließend den BIND/EPA Knopf an der oder fährt rückwärts - dann stellen Sie diesen Schalter um.
Fernsteuerung gedrückt. Schalten Sie dann parallel die Fernsteuerung an.
Die LED sollte nun grün blinken und die Fernsteuerung kommuniziert mit
FRANÇAIS
dem Empfänger. Lassen Sie den BIND/EPA Knopf los wenn die LED des
Empfängers dauerhaft rot leuchtet und die LED der Fernsteuerung grün. Nun
ist der Empfänger mit der Fernsteuerung verbunden.
3 Trimmen 4 Einstellbarer max. Lenkausschlag (ATV)
Der KT2S verfügt über zwei Trimmfunktionen: Mit dem einstellbaren Lenkausschlag können Sie den maximalen Lenkweg
Lenktrimm und Gastrimm. nach Links und Rechts vorgeben den das Servo machen soll, wenn Sie das
DEUTSCH
Lenktrimm Einstellung: Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei Lenkrad der Fernsteuerung ganz einschlagen. Diese Funktion beeinflusst auch
Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade) stehen. die Empfindlichkeit des Servos, so kann ein reduzieren des max. Lenkweges
Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung geradeaus die Empfindlichkeit des Servos heruntersetzen. Mit der ATV Einstellung wird
fahren. der maximale Lenkausschlag nach links und rechts gleichermaßen verändert.
Normalerweise wird der Lenktrimm eingestellt, bis das Modell gerade Beachten Sie den max. Lenkausschlag nur innerhalb des maximal möglichen
Strecken halten kann. mechanischen Lenkweges einzustellen. Im Uhrzeigersinn = erhöhen des max.
Lenkweges; gegen den Uhrzeigersinn = reduzieren des max. Lenkweges.
Lenktrimm Einstellung: Steuert die Neutralstellung des Lenkservos. Bei Die minimale Einstellung = maximal gegen den Uhrzeigersinn bedeutet
ESPAÑOL
Neutraler Lenkradstellung sollen auch die Räder neutral (gerade) stehen. NULL-Lenkwinkel.
Im Betrieb sollte das RC-Modell bei neutraler Lenkradstellung geradeaus
fahren.
5 End Punkt Einstellung (EPA)

Um mechanischen Stress beim Lenken, Gas geben oder Bremsen (Nitro / Verbrenner) zu vermeiden, kann ein digitaler Endpunkt (EPA) für die Servos gesetzt
werden. Bei der ATV Funktion kann dies zwar auch für die Lenkung gemacht werden, aber nur Links & Rechts gleichermaßen. Mit der EPA Funktion können Sie
dies für Links & Rechts unabhängig voneinander einstellen.
Wenn Sie die EPA Funktion nutzen wollen lesen Sie die folgende Anleitung sorgfältig:
1. Lenkservo
a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet), drehen Sie das Lenkrad maximal in die Richtung welche Sie einstellen wollen. Halten Sie nun
den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.
b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Lenkweg auf der Seite wählen die Sie einstellen möchten.
Haben Sie den gewünschten Lenkwinkel ausgemacht, drücken Sie erneut den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel
grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün
WICHTIG: Schalten Sie die Fernsteuerung Aus und wieder Ein, um die Einstellung zu bestätigen.
c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie den Schritten a) und b). Drehen Sie das Lenkrad maximal nach Links bzw. Rechts und drücken
Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.
Um die andere Lenkrichtung einzustellen wiederholen Sie die Schritte a) und b) nur eben in die gegengesetzte Richtung einlenken.
Es ist sehr wichtig, dass Sie diese Einstellung für beide Lenkrichtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu vermeiden.
2. Gas- & Bremsservo (EPA wird nur bei Verbrenner / Nitromodellen benötigt)
a) Fernsteuerung und Empfänger einschalten (Grüne LED leuchtet), halten Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen). Halten Sie nun den BIND/EPA
Knopf für 2 Sekunden gerückt, nun sollte die LED rot leuchten.
b) So lange die rote LED leuchtet, können Sie den maximalen Gasweg wählen den Sie benötigen bzw. einstellen möchten.
Haben Sie die gewünschte Position ausgemacht, drücken Sie erneut den BIND/EPA Knopf für 2 Sekunden. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und
leuchtet anschließend dauerhaft grün
c) Um die Standardeinstellungen wiederherzustellen, folgen Sie den Schritten a) und b). Bewegen Sie den Gashebel auf Vollgasstellung (max. gezogen) und
drücken Sie dann für 2 Sekunden den BIND/EPA Knopf. Die LED blinkt nun zwei Mal (hellgrün/dunkel grün) und leuchtet anschließend dauerhaft grün.
Um die maximale Bremskraft einzustellen wiederholen Sie die Schritte a) und b) nur dieses Mal den Gashebel in die gegengesetzte Richtung bewegen (max. gedrückt).
Es ist sehr wichtig das Sie diese Einstellung für beide Richtungen und nacheinander vornehmen, um Beschädigungen zu vermeiden.
27
BEDIENUNGSANLEITUNG KONECT 50A WASSERFEST
Hoch-Leistungssysteme für RC Modelle können sehr gefährlich sein, daher empfehlen wir Ihnen dringend diese Anleitung erst
sorgfältig durch zu lesen. Da wir keine Kontrolle über die korrekte Installation, Verwendung, Anwendung und / oder Wartung
unserer Produkte haben, übernehmen wir keine Haftung für Schäden, Verluste und / oder Kosten, die sich aus der fehlerhaften
Nutzung des Produktes ableiten. Etwaige Ansprüche von Versagen und Fehlfunktionen usw . des Betriebssystems werden
verweigert.
WIR ÜBERNEHMEN KEINE HAFTUNG FÜR PERSONENSCHÄDEN, SOWIE FOLGESCHÄDEN, DIE DURCH UNSER PRODUKT
ODER DEREN VERARBEITUNG ENTSTEHEN. SOWEIT GESETZLICH ZULÄSSIG, IST DIE PFLICHT DES WERTERSATZES AUF DEN
RECHNUNGSBETRAG DES BETROFFENEN PRODUKTS BEGRENZT.
EIGENSCHAFTEN
ENGLISH
1. Kompatibel mit sensorlosen bürstenlosen Motor

2. Speziell für RC Auto und Truck entwickelt, mit ausgezeichneten Start-up-, Beschleunigungs- und Linearität Funktionen
3. 2 Betriebsarten für unterschiedliche Anwendungen («Racing»-Modus, «Allgemein»).
4. Proportionale ABS Bremsfunktion mit 4 Schritte der maximalen Leistungseinstellung, 8 Schritte der Bremskraftanpassung und 4
Schritte der anfänglichen Bremskrafteinstellung
5. 4 Start-Modi («Durchschlag») von «soft» bis «sehr aggressiv», die sich für die jeweilig verschiedene Chassis, Reifen und
FRANÇAIS
Rennbahnen eignen
6. Mehrere Schutzfunktionen: Niederspannungsabschaltschutz für Lithium- oder Nickel Akku / Überhitzungsschutz / Gas
Signalverlust Schutz / Motor blockier Schutz
7. Einfache Programmierung durch Taster, alternativ kann der Regler über die Program Card oder die Program LCD Box
programmiert werden)
8. Staub- und spritzwassergeschützt.
DEUTSCH
TECHNISCHE DATEN
Modell KONECT 50AMP WP “by HOBBYWING”
Kont. / Burst Strom 50A / 300A
Widerstand 0.0010ohm
Verwendbare Autos
On-road ≥ 8T Off-road ≤ 11T
2S LiPo 6 cells NiMH Motor 3650
Verwendbarer bürstenloser Motor
ESPAÑOL
3S LiPo 9 cells NiMH On-road ≥ 11T Off-road ≤ 14T

Motor 3650
4-9 Zellen Ni-xx (Ni-MH oder Ni-Cd)
Akku
2-3 Zellen Li-Po
BEC Ausgang 6V / 2A
Motor Typ Sensorloser bürstenloser Motor
Abmessung & Gewicht 48,5x38x32 & 90g
BEGINNEN, UM DEN NEUEN

GESCHWINDIGKEITSREGLER ZU VERWENDEN
WARNUNG! DIESES BÜRSTENLOSE SYSTEM IST SEHR
KRÄFTIG! AUS SICHERHEITSGRÜNDEN SOLLTEN SIE DIE
RÄDER IMMER ABSEITS DER STRECKE HALTEN, WENN SIE DEN
GESCHWINDIGKEITSREGLER KNOPF BETÄTIGEN H
1. Verbinden Sie den Regler, Motor, Empfänger, Akku und
Servo nach dem folgenden Schema
Die # A, # B, # C Drähte des Reglers können frei mit den
Motordrähten (ohne Reihenfolge) angeschlossen werden.
Wenn der Motor in die entgegen gesetzte Richtung läuft,
tauschen Sie bitte zwei Kabelanschlüsse.
2. Gasbereich Einstellung (Gasbereich Kalibrierung)
Bei der ersten Inbetriebnahme muss der Regler zunächst an den
Gasweg des Senders angepasst werden. Stellen Sie am Sender
die Trimmung auf neutral und setzen Sie alle Einstellungen
wie ATV oder EPA auf 100%. Bei der Kalibrierung müssen drei
Punkte bestimmt werden:
• Vollgas-Position für vorwärts
• Vollgas-Position für rückwärts
• Neutralpunkt für Leerlauf (Aus)
A) Regler ausschalten, Sender einschalten und die Laufrichtung
des Gas-Kanals am Sender auf Reverse stellen, die Werte für
EPA & ATV auf 100% setzen. Sollte der Sender über eine ABS-
Funktion verfügen, muss(!) diese ausgeschaltet sein.
B) SET-Taster am Regler drücken und gedrückt halten,
gleichzeitig den Regler einschalten. Danach den SET-Taster
SOFORT loslassen, sobald die rote LED blinkt (Hinweis 4):
28
Hinweis 4: Wenn Sie die „SET“ Taste nicht loslassen, sobald das rote LED Licht anfängt zu blinken, wird der Regler den Programm
Modus eingeben. In diesen Fall schalten Sie den Geschwindigkeitsregler aus und kalibrieren Sie die Gaseinstellung erneut – Punkt A)
C) Nun werden die drei Punkte gespeichert:
1) Neutral-Punkt:
Gashebel in die Neutral-Position bewegen und
gleichzeitig einmal den SETTaster drücken, die grüne
LED blinkt einmal.
2) Vollgas-Vorwärts-Punkt:
ENGLISH
Gashebel in die Vollgas-Vorwärts-Position bewegen
und gleichzeitig einmal den SET-Taster drücken, die
grüne LED blinkt zweimal.
3) Vollgas-Rückwärts-Punkt:
Gashebel in die Vollgas-Rückwärts-Position
bewegen und gleichzeitig einmal den SET-Taster
drücken, die grüne LED blinkt dreimal.
FRANÇAIS
D) Der Gasweg ist nun kalibriert, nach drei Sekunden ist der
Regler jetzt scharf geschaltet!
3. Status der LED

1) Wenn der Gashebel in Leerlaufposition steht, sind beide LEDs aus
DEUTSCH
2) Die rote LED leuchtet, wenn der Motor sich vorwärts oder rückwärts dreht, während des Bremsens blinkt die LED
3) Die grüne LED leuchtet auf, wenn der Gashebel in die Vollgas-Position für vorwärts/rückwärts bewegt wird
SIGNAL TÖNE
1. Eingangsspannung abnormaler Alarm Ton: Der Regler überprüft die Eingangsspannung, sobald dieser an ist. Wenn die
Spannung außerhalb des normalen Bereichs liegt, wird ein Alarm Ton hörbar: «piep-piep-, piep-piep-, piep-piep-» (Es gibt
einen Intervall zwischen jeden «piep-piep-» Ton).
ESPAÑOL
2. Gas-Signal abnormaler Warnton: Wenn der Regler das normale Gas Signal nicht erkennen kann, wird ein Alarmton erklingen :
«piep-, piep-, piep-» (Es ist ein 2 Sekunden Intervall zwischen jedem «beep-» Ton).
SCHUTZFUNKTIONEN
1. Niedrigspannungsabschaltungsschutz: Wenn die Spannung des LiPo Packs niedriger ist als der Schwellenwert für 2 Sekunden,
dann wird die Ausgangsleistung abgeschaltet. Bitte beachten Sie das der Regler nicht erneut starten kann, wenn die Spannung
jeder LiPo Zelle niedriger ist als 3.5V.
Für NiMH Akkus gilt; wenn die Spannung des gesamten NiMH Packs höher ist als 9.0V aber niedriger als 12V dann wird er erkannt
als 3S LiPo. Ist Die Spannung niedriger als 0.9V steht er gleich an ein 2S LiPo. Wenn Zum Beispiel der NiMH Akku 0.8V hat und
der Schwellenwert ist eingestellt auf 2.6V/Zelle, wird er als 2S LiPo erkannt und die Niedrigspannungsabschaltschwelle für diesen
NiMH Akkus ist 2.6 x 2 = 5.2V
2. Überhitzungsschutz: Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird die Ausgangsleistung abgeschnitten, sobald die Temperatur des
Reglers höher ist, als der vorprogrammierte Werkseinstellungswert für 5 Sekunden. Sie können diese Schutzfunktion der
Überhitzung für Wettrennen deaktivieren.
3. Gas-Signal Verlust Schutz: Der Regler unterbricht die Ausgangsleistung, wenn das Gas-Signal für 0,2 Sekunden verloren ist.
FEHLERSUCHE
PROBLEM MÖGLICHE URSACHE LÖSUNG
Keine Reaktion nach dem Anschluss des Akkus. Schlechter Kontakt der Steckerverbindungen. Steckerverbindungen prüfen und ggf. erneuern.
Nach dem Anschluss des Akkus sendet
Überprüfen Sie die Akkuspannung und verwenden Sie ggf.
der Motor ein Beep-Beep- Signal in einem Die Akkuspannung ist zu hoch oder zu niedrig
einen zulässigen Akku.
Intervall von einer Sekunde.
Nach dem Anschluss des Akkus sendet der
Geringe Reichweite der RCAnlage, Empfängerkabel des
Motor ein Beep-Signal in einem Intervall von Der Regler erkennt kein Sendersignal.
Reglers defekt.
zwei Sekunden.
Der Motor dreht sich in der falschen
Motor falsch mit dem Regler verbunden. Zwei beliebige Motorkabel am Regler umpolen
Richtung.
Der Unterspannungsschutz oder der

Betrieb einstellen und Akku erneut aufladen bzw. Temperatur
Der Motor bleibt im Betrieb einfach stehen. Temperaturschutz im Regler ist aktiv oder es ist
des Reglers / Motors prüfen. Reichweite der RC-Anlage prüfen.
kein Sendersignal vorhanden.
Falsche Getriebeübersetzung Kleineres Ritzel verwenden.

Beim Gasgeben fängt der Motor an zu
Zu schwacher Akku Akku laden, bzw. austauschen.
ruckeln.
Zu hoher Level im Start Mode gewählt Niedrigeren Level im Regler-Setup wählen.
29
PROGRAMMIEREN DES GESCHWINDIGKEITSREGLERS
1. Programmier Methode
ENGLISH
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
Hinweis 5: • Im Programmablauf wird der Motor «Piep»-Ton gleichzeitig emittiert, wenn das LED blinkt.
• Wenn das «N» größer ist als die Zahl «5», wird ein Langzeit Blinken und ein langer «Piep»-Ton verwendet. So ist es
einfach, die Positionen der großen Zahl zu identifizieren.
Zum Beispiel, wenn das LED wie folgt blinkt:
«Ein Langzeit Blinken + Kurzzeit Blinken « (Motor klingt «Piep---Piep») = die Nr. 6
«Ein Langzeit Blinken + 2 Kurzzeit Blinken» (Motor klingt «Piep --- PiepPiep») = die Nr. 7
«Ein Langzeit Blinken + 3 Kurzzeit Blinken» (Motor klingt «Piep --- PiepPiepPiep») = die Nr. 8 ... Und so weiter !
Programmierbare Positionen (Der kursive Text in der Auflistung stellen die Standardeinstellungen dar)
Items 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Basic Items
Forward Only Forward/Reverse
1. Running Mode
with Brake with Brake
2. Drag Brake Force 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
3. Low Voltage 3.0V 3.2V 3.4V
Cut-Off Threshold /Cell /Cell /Cell
4. Start Mode (Punch) Level1 Level2 Level3 Level4
5. Max Brake Force 25 % 50% 75% 100%
30
2. Programmierbare Werte
2.1. Fahrmodus: Mit «Vorwärts mit Bremse» Modus, kann das Auto vorwärts fahren und bremsen. Es kann nicht rückwärts fahren,
dieser Modus eignet sich für den Wettbewerb. Der «Vorwärts / Rückwärts mit Bremse» Modus bietet auch die rückwärts Funktion
die sich für das tägliche Training eignet.
Hinweis: Der «Vorwärts / Rückwärts mit Bremse» Modus verwendet eine «Double-Click» Methode, um das Auto rückwärts zu
bewegen. Wenn Sie den Gashebel von der vorwärts Zone auf die rückwärts Zone bewegen (1.»Klick»), wird der Regler den Motor
abbremsen und die Beschleunigung abdrosseln, jedoch nicht vollständig stoppen. So passiert die Rückwärtsaktion nicht sofort.
Wenn der Gashebel erneut auf der rückwärtigen Zone bewegt wird (2. «Klick»), wird die Motordrehzahl wird auf Null gedrosselt (d.h.
gestoppt) . Die rückwärts Handhabung kann beginnen. Die «2-fach (Double-Click)» Methode kann eine fälschlicherweise rückwärts
Funktion verhindern, wenn die Bremsfunktion für das Fahren häufig verwendet wird.
ENGLISH
2.2. Bremskraftverteilung:
Bürsten Motors im Freilauf zu simulieren.
2.3. Niedrigspannungsabschaltung: Die Funktion verhindert, dass die Lithium-Batterie zu niedrig entladen wird. Der
Geschwindigkeitsregler erfasst die Spannung der Batterie zu jedem Zeitpunkt. Wenn die Spannung niedriger ist als der Schwellenwert
für 2 Sekunden, dann wird die Ausgangsleistung abgeschaltet und das rote LED blinkt so: «❏-❏-,❏-❏-,❏-❏-».
Verwendung einer LCD Programmierkarte (als Option erhältlich) mit einem Schritt von 0.1V anpassen. So wird es besser geeignet
FRANÇAIS
sein für alle Arten von Batterien (Ni-MH, Ni-Cd, Li-Ion, Lipo, LFP, etc). Bitte beachten Sie das die angepassten Werte nicht für eine
einzelne Zellen gelten, sondern für das GANZE AKKU PACK !
2.4. Start Modus («Punch»):
während «Niveau 4» eine sehr aggressive Start Wirkung aufweist. Die Start Kraft ist von «Niveau 1» bis hin zu «Niveau 4» zunehmend.
2.5. Maximale Bremskraftverteilung: Der Geschwindigkeitsregler bietet proportionale Bremsfunktion. Die Bremskraft ist mit der
Position des Gashebels verbunden. Die maximale Bremskraft bezieht sich auf die Kraft, wenn der Gashebel am Toppunkt der
rückwärts Zone liegt. Eine sehr große Bremskraft kann die Bremszeit verkürzen, aber auch die Zahnräder beschädigen.
DEUTSCH
3. Zurücksetzen aller Elemente auf die Standardwerte
Zu jeder Zeit, wenn die Drosselklappe sich in neutraler Zone befindet (außer in Gaskalibrierung oder Parameter Programm-Prozess).
Halten Sie die «SET» Taste länger als 3 Sekunden, sobald das rote und grüne LED gleichzeitig blinken, wurde jedes programmierbare
Element auf den Standardwert zurückgesetzt.
OPTIONALES ZUBEHÖR
ESPAÑOL
1. Kühl Ventilator (12V)
Die Hochspannungs-Ventilator ist notwendig, wenn Sie 3S LiPo oder Ni-MH-Akku mit mehr als 6 Zellen verwenden.
WARNUNG! Bitte beachten Sie das ausschließlich nur der Original-Lüfter (5V) empfohlen wird, um mit 2S LiPo oder 4-6 Zellen Ni-
MH-Batterie zu arbeiten. Bitte verwenden Sie diesen NICHT mit einem 3S LiPo oder Ni-MH-Akku mit mehr als 6 Zellen.
Bitte überprüfen Sie das Etikett des Lüfters sorgfältig auf seine Betriebsspannung, bevor Sie diesen bestätigen.
2. LED Programmierkarte
Die Programm Karte ist ein optionales Zubehör, das separat erworben werden kann. Es verfügt
über eine benutzerfreundliche Oberfläche. Das Verfahren der Reglerprogrammierung wird ganz
einfach und schnell mit diesen Taschenformat Gerät. Wenn der programmierbare Wert geändert
werden muss, schließen Sie bitte einfach die Steuerleitungen des Geschwindigkeitsregler (3
Drähte mit schwarzer, roter und weißer Farbe) in die Buchse der Programm Karte. (Die Buchse
ist an der rechten Ecke und mit markiert). Schließen Sie dann den Haupt-Akku an den
Regler an. Nach einigen Sekunden wird jeder einzelne Wert auf dem Programm Karte angezeigt.
Verwenden Sie die «ITEM» und «VALUE» Taste, um die programmierbaren Elemente und neuen
Werte zu selektieren. Drücken Sie dann die «OK» Taste, um die neuen Einstellungen in dem
Geschwindigkeitsregler zu speichern.
• Der Programmanschluss ist mit dem Lüfter Anschluss Multiplex, bitte trennen
Sie erst den Lüfter, und verwenden Sie dann das Programm-Kabel, um den
Lüfter-Anschluss des Reglers an die LED-Programm-Karte anzuschließen.
31
ATENCION :
• Este coche no es un juguete. El comprador de este producto reconoce y comprende que asume la responsabilidad sobre los
danos personales o materiales que pueda causar por El uso de este producto.
• El usuario es el unico responsable del correcto uso de este producto. El fabricante o el vendedor no tienen ninguna
responsabilidad sobre los posibles danos producidos por su mal uso.
• No use el coche R/C en lugares peligrosos donde pueda causar danos a personas o propiedades.
• No deje su coche y emisora a la intemperie. La humedad de la noche puede causarles danos.
• No olvide retirar las pilas y/o emisora si no va a utilizarlos mas en el dia.
• No use pilas o baterias mezcladas de diferentes tipos o antiguedad.
• Asegurese de apagar la emisora cuando vaya a dejarla de sus manos. Si esta encendida, se pueden mover los controles
involuntariamente y causar un accidente.
ENGLISH
• Mantenga el coche fuera del alcance de los ninos. Este aparato esta pensado para personas mayores de 14 anos. Los
menores de esta edad deberan usarlo siempre bajo la supervision de un adulto.
GARANTIA DE 90 DIAS
LEER CON MUCHA ATENCION LAS LINAS SIGUIENTES :
FRANÇAIS
La garantia de 90 dias empieza el dia de la compra del producto Durante esta temporada de 90 dias la garantia cubre todos los
componentes (menos las pezas de transmicion)Si un componente no funciona despues de ser averiguade por nuestro servicio
tecnico sera cambiado.
Este producto no es un juguete los menores de 14 anos tienen que utilizarlo bajo la responsabilidad de adultos.
Cuando se utiliza el producto si hay un problema hay que areglarlo inmediatamente.
SIN GARANTIA
DEUTSCH
Este producto es un modelo de halta prestacion, y se tratara de utilizarlo con cuidado y respeto.Al nivel del concepto se
escojieron pructos robustos . Sin enbargo si se utiliza el pructo de una manera muy dura se pueden romper piezas.
La garantia no cubre piezas usadas o rotas por mal tratamiento La garantia tambien no cubre avarias por casos externos
al producto (por exemplo un accidente,golpes humedad ) y de una mala ulizacion (conectores enchufados al reves piezas
desmontadas por el utilizador o mal montadas .
COMO UTILIZAR LA GARANTIA

ESPAÑOL
Si hay un problema tecnico la primera cosa es de consultar la persona que le vendio el producto por ejemplo su tienda habitual
de modelismo y le diran si su producto esta vajo garantia.
Nunca hay que mandar el producto al fabricante se tiene que presentar en primero a donde se compro.
De esta manera si se averigua que el producto tiene un problema tecnico y que la garantia lo cubre, el vendedor podra cambiar
la pieza defectuosa o mandar el producto directamente a nuestros amlmacenes..
Cuidado si no se respetan estas condiciones se facturara la mano de obra, las piezas defectuosas y los portes
Les aconsejamos guardar siempre las facturas de compras
DECLARACION DE CONFORMIDAD SEGUN LA DIRECTIVA R&TTE 1999/05/CE

Sarl Imodel
5 place de Rome
13006 Marseille
France
Declara que el producto siguiente: BXRS1

w/ KONECT KT2S+ Transmitter & Receiver
Item Number: 1.BXR.S1.RTR
Catégoria de equipo : 1 Esta pictografia enseina que el producto no debe ser tratado
como restos caseros Tienen que eliminar esto productosafin sin
Coresponde a las exigencias oficiales de la directiva FTEG (Articulo 3 de la directiva R&TTE) danar a la salud y al medioambiente. Un tratamiento sin control
de este produto podria concecuencias negativas sobre el medio
• Proteccion de la salud y de la securidad del usuario o de toda otra personaen ambiente y la salud. ayudenos a respetar el medio ambiente
conformidad con el articulo 3.1.a
Norma aplicada : EN 62311:2008
• Exigencias en materia de proteccion segun la compatibilidad electromanetica

(articulo 3.1b)
Norma aplicada : EN 301 489-1 V1.9.2 (2011-09)
EN 301 489-3 V1.4.1 (2002-08)
• Utilizacion del spectro aplicado a las comunicaciones radioterestres o espaciales y eficaz y

al recourso orbital para evitar las interferencias peligrosas (articulo 3.2).
Normes appliquées: EN 300 440-1 V1.6.1 (2010-08)
EN 300 440-1 V1.4.1 (2010-08)
Direccion del fabricante : Sarl Imodel

i.A.
5 place de Rome
13006 Marseille
France
Fecha 27 de Septiembre 2012
32
IMPORTANTE - LEER ANTES DE ARRANCAR
LEER ESTAS INSTRUCCIONES Y ACOSTUMBRARSE CON LOS PRODUCTOS ANTES DE UTILIZARLOS.
Este producto no es un juguete es un modele reduzido y hay que aprender poco a poco bajo los consejos de un adulto.
CUIDADO
Antes de danar a personas o a objetos utilizar el modelo teledirigido de manera responsable como esta detaillado mas lejos
ENGLISH
Estos modelos pueden alcanzar una velocidad de mas de 40KM/H.
❶ Nunca conducir el modelo en carreteras y en la caille porque podrian provocar accidentes
❷ No hay que rodar cerca de personas o de animales.
❸ Para no danar a personas o animales no hay que rodar en sitios demaciados pequenos
FRANÇAIS
❹ Manejar con el modelo en la casa puede danar a objetos.
PRECAUCIONES DE UTILIZACION
Cuando el modelo esta en marcha nunca hay que tocar las piezas en movimiento (transmicion ruedas engrenage).
DEUTSCH
❶C
uando el coche esta rodando el motor se calienta y puede llegar a una alta temperatura no hay que tocarlo. Sino hay
riesgo de quemaduras.
❷P
roteger todos los cables electricos que no sean en contacto con pieza en movimiento sostener los cables con collares de
plastico sujetados al chasi del coche.
ESPAÑOL
❸E
l motor puede estropearse si todas las piezas en movimiento no estan libres :ruedas,ejes de transmicion pignones. El motor
puede calentarse demaciafdo y gastara mas baterias.
❺S
i la bateria se descarga y no puede alimentar el receptor el coche empieza a perder velocidad hay que cargar
inmediatamente la bateria
CONSIGNAS DE SEGURIDADES
- No hay que utizar el modelo en el medio de ninos o de la muchedumbre
- No hay que rodar el el agua o bajo la lluvia Si el motor o la electronica esta mojada hay que secarla.
Puesta en marcha de la Radio :
❶ Encender la emisora despues de haber puesto el Trim (motor) a la posicion 0
❷ Enchufar en posicion on el receptor
❸ Antes de rodar averiguar coche parado que todos los mandos uncionan
❹ Ajustar el trim del volante para que el coche rode derecho
❺ Despues de rodar para parar el mando primero apagar el receptor y despues la emisora
❻ Desenchufar la bateria
❼ Y antes de todo limpiar el modelo
Para aumentar las prestaciones del modelo es necesario de ajustar el coche segun el tipo de circuito .
Las ruedas : utizar el tipo de ruedas segun el circuito : arena,tiera, asfalto.
33
LEER CUIDADOSAMENTE ESTE MANUAL DE INSTRUCCIONES ANTES DE COMENZAR EL RODAJE :
FUNCIONES DE LA EMISORA KT2S+

Volante de direccion : Controla la direccion (izquierda/derecha) ATV Antena
del modelo Indicador
ÉMETTEUR
de marcha MANUEL D’UTILISATION
Gastillo de los gases : Controla la velocidad y la direccion
Power
(Marcha adelantera / Freno / Marcha atras) ON / OFF
del modelo Inversion
direccion
ENGLISH
Antena : Transmite el senal al modelo

Fonctions Inversion
gas/freno
L’émetteur
Power ON / OFF : Encender / parar laKT2S
emisora
Trim de direccion
SYNC & Battery Indicator : La Led verde Volant
indicadeeldirection
estatuto: Contrôle
de de la direction (Gauche/Droite) du
modèle Trim Volante de
sincronisacion y/oGâchette la potencia
desdegaz
la bateria.
: Contrôle degasla/vitesse
freno
Indicateur direccionATV
(Marche avant / Frein / Marche arrière) de marche
ATV : Adjustable Steering Rate by ATV dial
FRANÇAIS
Compartiment porte-piles : Maintient et couvre les piles qui

POWER Gastillo de
ST. Trim : Ajusta la posicion neutral del servo alimentent
de l’émetteur ON / OFF
los gases
Antenne : Transmet le signal au modèle
direccion cuandoPower la ruedas
ON /sonOFF rectas
: Allume / Eteint l’émetteur ST N-R : BIND /
SYNC & indicateur de batterie : La LED verte du haut indique le statut de Inversion de direction
TH. Trim : Para que el modelo no se mueva EPA
synchronisation et/ou l’alimentation TH N-R :
cuando el gastillo esta al neutral adéquate de la batterie Inversion gaz/frein
ATV : PotentiomètreCompartimiento
réglage fin de course ST.TRIM :
DEUTSCH
Compartimiento de la baterias : Cubre y mantiene la baterias de la baterias Trim de direction

direction
ST. Trim : Ajuste la position neutre du servo de TH.TRIM :
direction lorsque les roues du modèle sont Trim gaz/frein
INSTALACION BATERIAS DE EMISORA droites
❶ Retire la tapa ❷ Instale 4 pilas alcalinas ❸ Cs’assurer
TH. Trim : Pour que leymodèle reste
ierre la tapa
AA tal y como muestra immobile lorsqueen
coloquela la gâchette
su lugardes gaz est Cuando cargue, por
favor pongar el pruducto
el dibujo relâchée
ESPAÑOL
en lugar fresco y seco,

EPA électronique : (End Point Adjusment = Ajustement des alejado de fuentes de
fins de course) calor o explosivas
Ajuste le débattement maximal des servos Cuando cargue, quite la baterias del
de direction et de gaz/frein. drone. La carga ha de ser superfisada
por un adulto, para evitar accidentes.
ATTENTION : toute manipulation involontaire ou intentionnelle de Despues de vuelo, no carguer la bateria

si esta caliente, de otro modo podria
la fonction EPA peut entraîner des dysfonctionnements des causar danos o fuego en la bateria.
servos (débattement réduit ou nul dans certaines positions).
Asegurarse de que esta usando el
Merci de réinitialiser les valeurs maximales par défaut avant de cargadore o USBCompartiment
suministrado. Si la
porte-piles
contacter votre revendeur. (voir «EPA», page 17) bateria no ha usada por mucho o
parece danada, por favor cambiala.
Una bateria sin usar mucho tiempo
se pierde la carga automaticamente.
Mise en place des piles Indicateur LED de batteri
La carga y la descarga continuada
reduce la vida de la bateria.
Fonctionne avec 4 piles Insérer les piles en Remettre en place - Pendant une opération normale, la LED ver
1.5V AA ou batteries respectant les polarités le cache du - Lorsque la tension descend sous 3.8V, la L
rechargeables 1,2V AA (non indiquées dans le compartiment à Vert/Orange, pour indiquer que la batterie es
fournies), le KT2S+ peut compartiment à piles piles comme que possible. ATTENTION : une batterie faibl
INDICADOR LED NIVEL DE BATERIA fonctionner plusieurs indiqué ci-dessous nement du véhicule.
- Durante una operacion normal, laheures.
LED verde se queda encendida.
Installation : Retirer le cache
- Cuando la tension bajo 3.8V, la LED se vuelve roja
du compartiment y parpadea lentamente. Cambiar las baterias urgentemente.
à piles
comme ci-dessous
ANTES DE EMPEZAR Vérification avant la mise
1. Steering : Ajustar el Trim de direccion para quedar la ruedas delanteras rectas cuando el volante 1. Directi
de direccion de la emisora esta en posicion neutral. pour gard
LED
indicateur droite lor
2. Throttle : Ajustar el Trim de gaz y freno para asegurarse que las ruedas se paran cuando el LED
indicator
en positio
gatillo de la emisora esta en posicion neutral (solamente para coches con motor termico).
Para coches electricos, este boton debe ser areglado en modo neutral (ver «1-Punto neutro», 2. Gaz / F
pagina 38). pour s’as
tourner lo
en positio
* Siempre encender la emisora de primero con el interuptor «ON/OFF». La Led verde aparece. thermiqu
ATTENTION : Ne jamais essayer de démonter les piles ou de les jeter dans le électriqu
Si no aparece, tienen que verificar la posicion de les baterias de la emisora o cambiar la baterias.
feu ou agents chimiques, ce qui pourrait provoquer des dommages être au n
corporels ou des dégâts matériels. neutre»,
Piles usagées: Respecter la réglementation en vigueur sur le traitement
des batteries usagées. * Toujours allumer l’émetteur d’abord en fai
34 1. Après être tombées en panne, se débarasser des batteries usagées dans en haut. La lumière verte au-dessous de l’in
les zones désignées loin de tout point d’eau, zone domestique et agricole. n’est pas le cas, vérifier que les piles ne soie
SINCRONISACION EMISORA / RECEPTOR (BIND)
ENGLISH
A B
Emparejar el emisor con el receptor. (el emparejamiento ya

esta efectuado en fabrica).
A Conectar las baterias LiPo al variador.
FRANÇAIS
Asegurarse que todos los componentes electronicos y
cables estan instalados correctamente..
Asegurarse de la buena sincronización de la emisora y del
receptor antes de su primera utilizacion.
Aseugurarse que el “Trim TH” esta puesto es posicion neutral.
- DESCONECTAR LA EMISORA -
DEUTSCH
B Pulse el boton «BIND» del receptor al mismo tiempo
encender el interuptor del variador C . C
Liberar el boton «BIND» cuando la LED se parpade en rojo.
Cuando la LED se parpade en rojo, pulsar el boton «BIND»
de la emisora para elijir la frequencia. Si no estan seguro del
tipo de servo que utilizan (digital o analogico), elijir la frequencia
ESPAÑOL
parpadea lenta.
CUIDADO: No seleccionar la frequencia rapida para un servo
analogico, podria causar dano al servo (2)
- Parpadea rapida = frequencia rapida (7ms), para servo digital
- Parpadea lenta = frequencia lenta (15ms), para servo analogico (1)
Encender el interuptor del variador

D Quedar el boton «BIND» pulsado de la emisora (1), y
encender la emisora (2), ahora se comunica con el receptor. D
Cuando el LED se quede encendido,
el emarejamiento se ha completado
COMPROBACION DE LA DIRECCION
FRENO / DECELERACION /
MARCHA ATRAS
ACELERACION /
MARCHA DELANTERA
NEUTRAL
NEUTRAL
IZQUIERDA DERECHA
Muevar el volante de la emisora para verificar que se mueve de forma corecta
35
AJUSTES DE LA RADIO
Invertir Trimming
Invertir boton esta utilizado para cambiar el sentido del servo de 4
direccion. 2 Utilizar el trim de
aceleracion “Throttle” para
KT2S+ emisora viene con 2 tipos de inversion.
ajustar si no obtiene la
Servo de direccion y servo de gaz y freno posicion neutral
Inversion del servo de direccion: Inverte la direccion cuando el
volante de la emisora gira izquierda, la ruedas giran derecha.
Utilizar el trim de direccion
ENGLISH
Inversion del servo de gaz y freno: Inverte el gaz y freno cuando “Steering” para ajustar el
tire el gatillo, el coche va atras. Cuando empuja el gatillo, el punto neutro de la direccion
modelo adelantera. 3
FRANÇAIS
PROGRAMACION ELECTRONICA DEL EPA (END POINT ADJUSTMENT)

La programacion del EPA esta hecha ya en la fabrica. Se puede areglar este areglaje de origen de la manera siguiente :
Si quieren realmente areglar el EPA, es muy importante leer las instrucciones siguientes.
1. Servo de direccion
DEUTSCH
a) Emisora y receptor encendidos (LED emisora verde fija), girar y mantener el volante de la emisora hasta el punto final en el
sentido que quieren areglar el EPA, y empuja 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA» : la Led se vuelve roja fija.
b) Cuando la Led roja esta fija, se puede definir con precision el angulo maximal de direccion de las ruedas del lado elijido.
Cuando el angulo de volante esta elijido, empujar de nuevo mas de 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2
veces verde y se queda fija.
Para confirmar este areglaje, parar y encender la emisora (OFF/ON).
ESPAÑOL
c) Para vuelver a la valor maximal (hecha en la fabrica), seguir la operacion a), y en la operacion b), mantener el volante hasta su
punto maximo y quedar empujando 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda fija.
Para areglar el otro sentido (derecha o izquierda), seguir la operaciones a) y b) girado el volante en la otra posicion.
Esta muy importante hacer esas operaciones de un lado y despues el otro para tener las mismas valores al cambio de
direccion derecha o izquierda.
2. Servo gaz/freno (el EPA debe ser areglado para el gaz y freno solamente para los coches TERMICOS.
a) Emisora y receptor encendidos (LED emisora verde fija), accelerar al tope del gastillo de la emisora hasta el punto final, y
empuja 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA» : la Led se vuelve roja fija.
b) Cuando la Led roja esta fija, se puede definir con precision la acceleracion maximal elijida.
Cuando la velocidad esta elijida, empujar de nuevo mas de 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces
verde y se queda fija.
c) Para vuelver a la valor inicial (hecha en la fabrica), seguir la operacion a), y en la operacion b), mantener el gastillo hasta su
punto maximo y quedar empujando 2 segundas sobre el boton «BIND/EPA». La Led parpadea 2 veces verde y se queda fija.
Para areglar el freno, seguir la operaciones a) y b) empujar el gastillo al punto final.
Esta muy importante hacer esas operaciones una despues la otra.
36
CONTROLADOR ELECTRÓNICO DE VELOCIDAD 50AMP BRUSHLESS WATERPROOF ANUAL DE UTILIZACIÓN
Sistema de alta potencia para RC, puede ser muy peligroso, por favor, lea atentamente este manual. Hobbytech no tiene control
sobre el uso correcto de esta instalación, aplicación o mantenimiento de productos, no se asume responsabilidad ni daños,
pérdidas o gastos derivados de la utilización del producto. Cualquier reclamación que surja de la operación negligente, mal
funcionamiento, etc… puede ser denegada
ADVERTENCIA! TODAS MODIFICACIONES DEL PRODUCTO EJEMPLO: SOLDADURA, CAMBIO DE CONECTORES O DE CABLES
SE RESULTARA UNA ANULACIÓN INMEDIATA DE LA TOMA DE GARANTÍA DE NUESTRO SERVICIO DESPUÉS DE VENTA.
CARACTERISTICAS
1. Compatible con todos los motores sin sensor y la mayoría de los motores sin escobillas sensored
ENGLISH
2. Excelente puesta en marcha, la aceleración y las características de linealidad
3. 2 modos de funcionamiento (modo de avance, avance / marcha atrás
4. Proporcional función de frenado ABS con 5 medidas de ajuste de la máxima fuerza de frenado, 8 pasos de ajuste de freno de
motor y 4 pasos de ajuste de fuerza inicial de frenado
5. 4 modos de arranque (También llamado «Punch») de «muy suave (Nivel 1)» a «muy agresivo (nivel 4)»
6. Múltiples funciones de protección: de corte de baja tensión / protección contra el calor / pérdida de señal de acelerador /
FRANÇAIS
protección del motor bloqueado
7. Programable por el usuario. Fácil de programar con el botón «SET» en el variador y también es compatible con la tarjeta LED (opcional)
8. A prueba de salpicaduras y al polvo
ESPECIFICACIÓNES
DEUTSCH
Cont./ Burst Current 50A / 300A
Resistencia 0.0010ohm
Coches adecuados 1/10 Pista y Todo terreno
On-road ≥ 8T
Motores adecuados Motor 3650
On-road ≥ 11T
Motor 3650
4-9 elementos NiMH
Baterías
ESPAÑOL
2-3 elementos Li-Po
BEC Salida 6V / 2A
Dimensiones & Peso 48,5x38x32 & 90g
ANTES DE UTILIZAR SU NUEVO VARIADOR
ADVERTENCIA! ESTE SISTEMA ES MUY POTENTE, PARA

SU SEGURIDAD, CUANDO ENCIENDA EL VARIADOR
MANTENGA LAS RUEDAS ALEJADAS
1. Conectar el variador, el motor, el receptor y la bateria

como el dibujo
Cuando se utiliza motor sin escobillas y sin sensores Hall,
los cables A, B, C del Variador se puede conectar con los
cables del motor libremente (sin ningún tipo de secuencia).
Si el motor funciona en sentido contrario, por favor, cambie
las dos conexiones de cable
2. Rango de ajuste de gas (calibración del rango del acelerador)

Con el fin de hacer que el Variador se ajuste al rango del
acelerador de la emisora, debe calibrar el mismo cuando se
empieza a utilizar un nuevo Variador, o un nuevo transmisor,
o para cambiar la configuración de la posición neutral de la
maneta del gas, los parámetros de la EPA o ATV… El Variador
no puede funcionar correctamente. Hay 3 puntos necesario
establecer: “gas a fondo”, “marcha atrás” y el “punto neutro”.
Las siguientes imágenes muestran como establecer el rango
del acelerador.
A) Apague el ESC, encender el transmisor, fijar la

dirección del canal de aceleración a «REV», conjunto
la «EPA / ATV» valor del canal de aceleración «100%»,
y deshabilite la función del ABS de su transmisor.
B) Manteniendo pulsada la tecla «SET» y encienda el
interruptor del ESC, y posteriormente suelte la tecla
“SET”; el LED rojo comienza a parpadear. (Note 4)
37
Note 4: Si no liberan la tecla «SET» tan pronto como el LED rojo comienza a parpadear, el variador entrará en el modo de programa,
en este caso, por favor apague el variador y vuelve a empezar desde el paso A al D.
C) Establecer los 3 puntos en función de los pasos

mostrados en las imágenes en el lado derecho.
1) El punto neutro
Mover el gatillo hasta el punto neutro, y luego haga clic en
la tecla SET, el LED verde parpadea una vez.
2) El punto de aceleración máxima
ENGLISH
Mueva el stick del gas hasta las posición de gas a fondo,

a continuación, haga clic en la tecla SET, el LED verde
parpadea dos veces.
3) El punto de la marcha atrás
Mover la palanca de gas hasta la posición de atrás maxima,
a continuación, haga clic en la tecla SET, el LED verde
parpadea 3 veces.
FRANÇAIS
D) Rango del acelerador está calibrado; motor se puede

iniciar después de 3 segundos.
3. Compruebe el LED de estado en funcionamiento normal

1) Por lo general, si el acelerador está en el rango neutral, ni el LED rojo ni el LED verde estarán encendidos.
DEUTSCH
2) Se enciende el LED rojo cuando el coche está en marcha hacia adelante o hacia atrás y parpadeará rápidamente cuando el
coche está frenando
3) Se enciende el LED verde cuando el acelerador se mueve hasta el punto superior (punto final) marcha adelante o marcha atrás.
TONAS DE ALERTA
1) Entrada de voltaje anormal:
El Variador comprueba la tensión de entrada cuando esta encendido, si el voltaje está fuera del rango normal, se escuchara un
ESPAÑOL
tono de alerta: «bip-bip, bip-bip, bip-bip-» (el intervalo entre cada grupo de “bip-bip” es de un segundo”.
2) Señal del acelerador anormal:
Cuando el ESC no puede detectar la señal normal del acelerador, se escuchara el siguiente tono: «bip, bip, bip» (A intervalos de
2 segundos entre cada “bip”).
FUNCIÓN Y PROTECCIÓN
1) Protección de corte baja tensión : si el voltaje de la batería LiPo está más bajo que el asignado de fábrica durante más de 2 segundos,
el variador se para. Anotar que el variador no funcionara de nuevo si un elemento del pack de batería LiPo es inferior a 3,5V.
Para las baterías NiMh, si el voltaje de la batería esta entre de 9 a 12V, estará considerado por una batería de LiPo 3S. Si el voltaje
esta inferior a 9V estará considerado como una batería LiPo 2S.
2) Protección térmica : Cuando la temperatura del variador esta supere durante 5s al valor de temperatura máxima de fábrica, el
arriado se parara. Sera imposible de arreglar lo.
3) Protección perdida de señal : el variador se parara si la señal se pierde durante mas que 0,2s.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
PROBLEMA POSIBLE RAZÓN SOLUCIÓN
Tras el encendido, el motor no funciona, y el Las conexiones entre la batería y el ESC no Compruebe las conexiones eléctricas reemplazar los
ventilador no funciona son correctas. conectores.
Tras el encendido, el motor no puede
funcionar, pero emite «bip-bip, bip-bip» tono Tensión de entrada es anormal, demasiado
Compruebe la tensión de la batería
de alerta. (Cada grupo de «beep-beep-» tiene alta o demasiado baja
un intervalo de tiempo de 1 segundo)
Tras el encendido, el LED rojo esta encendido, Conecte el cable de control en el canal del acelerador del
Señal del acelerador es anormal
el motor no funciona receptor correctamente
1) Las conexiones de los cables entre el
El motor funciona en la dirección opuesta Intercambie dos hilos las conexiones entre el Variador y el
Variador y el motor no es correcta
cuando se acelera motor
2) El chasis es diferente del diseño estándar
Compruebe el transmisor y el receptor
La señal del acelerador se pierde
Compruebe el cable de señal del canal de aceleración de su receptor.
El motor de repente deja de funcionar, mientras
que estaba trabajando El Variador ha entrado en el modo
LED rojo parpadea significa la protección de baja tensión.
de tensión baja o protección sobre-
El LED verde parpadea significa exceso de protección contra el calor
calentamiento
1) La batería tiene una baja por mala

1) Utilice una batería mejor
Rendimiento
Cuando se acelera rápidamente, el motor se 2) Utilice menor KV motor o cambiar el tipo de equipo, elegir
2) La relación piñón/corona es muy pequeña
detiene o se estremece un piñon más pequeño
3) El «modo de inicio (Punch)» de la ESC es
3) Seleccione una opción más suave para el modo de inicio «(Punch)»
demasiado agresivo
38
PROGRAMACIÓN DEL VARIADOR
1. Métodos de Programación
ENGLISH
FRANÇAIS
DEUTSCH
ESPAÑOL
Note5 : • En el proceso del programa, cuando el LED parpadea, el motor emite un tono «Beep» al mismo tiempo
• Si el número «N» es más grande que el «5», se utiliza un flash de tiempo y tono «bip» largo para representar a «5»,
por lo que es fácil de identificar los elementos con número de serie más grande.
Por ejemplo, si el LED parpadea:
« Un flash largo + 1 flash de poco tiempo» (Sonidos de motor»Beep-Beep») = N º 6 del artículo
« Un flash largo+ 2 destellos poco tiempo» (Sonidos de motor»Beep-BeepBeep») = N º 7 del artículo
« Un flash largo+ 3 destellos poco tiempo» (Sonidos de motor «Beep –BeepBeep Beep») = N º 8 del artículo, Y así sucesivamente...
Tabla de programacion (Las palabras en cursiva indican valores por defecto)
Items 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Basic Items
1. Modo de ejecución Adelante Adelante / atrás
con freno con freno
2. Freno de motor 0% 5% 10% 20% 40% 60% 80% 100%
3. Corte por tensión 3.0V 3.2V 3.4V
baja en celda /Cell /Cell /Cell
4. Modo de salida Nivel1 Nivel2 Nivel3 Nivel4
5. Fuerza máxima de freno 25% 50% 75% 100%
39
2. Explicación de cada elemento programable
2.1. Modo de ejecución: Con «Adelante con freno», el coche puede ir hacia adelante y frenar, pero no puede ir hacia atrás, este
modo es adecuado para la competición. «Adelante / atrás con freno» proporciona la función de marcha atrás, que es adecuada
para el entrenamiento diario. «Adelante / Atrás» utiliza el modo «solo clic» método para hacer que el coche vaya hacia atrás.
Al mover el stick de la zona de adelante hacia atrás a la zona,el coche va a ir hacia atrás inmediatamente. Este modo se utiliza
generalmente para el rastreador Rock.
2.2. Freno de motor (Drag Brake Force): Establece la cantidad de freno de motor aplicado al dejar el stick en zona neutra
2.3 Corte por tensión baja en celda: La función evita que la batería de litio se descargue de más. El Variador detecta voltaje de la
ENGLISH
batería en cualquier momento, si el voltaje es inferior por un umbral de 2 segundos, la potencia de salida se reducirá un 70%, después de
10 segundos el motor se apagara, y el LED rojo parpadea cada segundo “❏-❏-, ❏-❏-, ❏-❏-”. Hay 6 opciones predeterminadas para este
artículo. Puede personalizar el umbral de corte mediante el uso de la tarjeta programadora de LCD (equipo opcional) para recortar con
un paso de 0,1 V, por lo que será más adecuado para todo tipo de baterías (NiMH, NiCd, Li-ion, Lipo, LFP , etc.) En este último caso, tenga
siempre presente que el valor no es personalizado para cada celda, que es para el paquete de batería completo.
2.4 Modo de salida (Start Mode «Punch»): Seleccione «Nivel 1» a «Nivel 4», Nivel 1 tiene un efecto empezar muy suave, mientras que
FRANÇAIS
Nivel 4 tiene un efecto comienzo muy agresivo. De Nivel 1 a Nivel 4, la fuerza de inicio es cada vez mayor. 2.5 Fuerza máxima de freno: La
fuerza de frenado se relaciona con la posición de la palanca de gas. Fuerza máxima de frenado se refiere a la fuerza cuando el acelerador se
encuentra en el extremo superior de la zona de atrás. Una fuerza de frenado de grande puede acortar el tiempo de frenado, pero también
puede dañar el equipo.
3. Reponer todos los elementos a los valores predeterminados de fabrica

DEUTSCH
En cualquier momento cuando el acelerador se encuentra en zona neutral (excepto en el proceso de calibración del acelerador
o en el modo de programación del ESC), mantenga la tecla «SET» durante más de 3 segundos, el LED rojo y el LED verde se
encenderán al mismo tiempo, lo que significa cada elemento programable se restablece el valor predeterminado.
ACCESSORIOS Y OPCIONES
1. Ventilador (12V)
ESPAÑOL
El ventilador “alta voltaje” es necesario cuando utilizan una batería 3S LiPo o Ni-MH de más de 6 elementos.
ADVERTENCIA! Anotar el ventilador de origen (5v) está recomendado solamente en asociación con una batería 2S LiPo o Ni-MH
de 4-6 elementos.
NO UTILIZAR con una batería 3S LiPo o Ni-MH de más de 6 elementos. Averiguar la etiqueta del ventilador antes de usar.
2. Tarjeta de LED de programación

Programar el ESC con la tarjeta de LED de programación (equipo opcional).
Solamente tienen que enchufar los cables del variador (3 cables: negro, rojo y blanco)
en la tarjeta (la toma se situe sobre el lado y marcado por ...) conectar la batería
principal al variador. Después de segundos, los valores de programa se despacharan
sobre la tarjeta. Utilizar los botones “ITEM” y “VALUE” para seleccionar los elementos de
programo y sus nuevos valores, después empujar “OK” para confirmar los nuevos reglajes
del variador.
• La toma de la tarjeta de programación es la misma que la del ventilador. Desconectar el cable del ventilador, y conectar al
mismo sitio que el de la tarjeta de programación para unir la al variador.
40
RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION RÉF. / ITEM DÉSIGNATION / DESIGNATION
Carrosserie Buggy BXR.S1 prepeinte Support de servo Cardans CVD avants BX10 goupille 2mm
CA-123 BXR.S1 buggy prepint body REV-059 Servo mount REV-160 2mm pin BX10 CVD front shaft
Pneus buggy 1/10 avant complet mini picots Support d aileron Axes de cardans CVD avants BX10 goupille 2mm
HT-427 Front Off road 1/10 tyres set mini pin REV-062 Wing mounts REV-160DB 2mm pin BX10 CVD front shaft axle
Pneus buggy 1/10 arriere complet mini picots Palonnier de servo Bague entrainement cardans CVD Avant 2mm
HT-428 Rear Off road 1/10 tyres set mini pin REV-063 Servo horn arm REV-161 2mm Pin Front CVD Drive Couple
Aileron buggy 1/10 plastique noir Support de tirant avant Noix de CVD avant 2mm
HT-501551 1/10 off road black plastic wing REV-064 Front tie-rod holder REV-162 2mm Front CVD drive cup
Amortisseurs avants BXR.S1 Fusee avant droite/gauche Securite CVD BX10 ST10
HT-570601 Front BXR.S1 Shocks L=75mm REV-066 Front L/F steering block REV-163 Security parts BX10 ST10 CVD
Amortisseurs arrières BXR.S1 Entretoise d etrier avant Noix de cardan roue arriere 2mm
HT-570602 Rear BXR.S1 Shocks L=95mm REV-068 Front steering hub bushing REV-167 2mm Rear drive cup
Servo Konect 04kg-20s pignons plastiques Entretoise interne etrier arriere Maintien ressort chappes amortisseur BB
KN-0420 Konect 4kg -20s plastic gear servo REV-069 Rear C-hub bushing REV-171 BB Shock bottom holder ball ends
KN-10BL50- Controleur Brushless 1/10 50A Waterproof Rondelle etrier Couronne centrale 32 DP 56dts
1/10 Waterproof Brushless 50A Controler REV-070 C-hub washer REV-178 32 Pitch Center Spur gear 56T
WP
Pignon moteur acier 12Dts 32DP Kit de roulements Set complet slipper 32dp
KN-183212 32DP 12T metal motor gear REV-072 Bearing set REV-184 32dp Center Slip Clutch Set
KN-3652SL- Moteur Brushless 1/10 taille 3652 4600kv Support carrosserie Chassis principal aluminium BXR.S1
3652SL - 4600KV Brushless motor REV-077 F/R body post REV-BX001 Main chassis Hobbytech BXR.S1
4600
KN-KT2S+/ Ensemble radio 2.4 GHZ Konect KT2S + Barre de direction Protections laterales Spirit BXR.S1/MT
2.4 GHZ Radio Konect KT2S + REV-078 Steering plate REV-BX002 Side Guard BXR.S1/MT
SET
KN- Batterie LiPo 2S 2200Kv Kit plastique de direction Triangle avant/arriere BXR.S1
2S 2200Kv LiPo battery REV-079 Steering set REV-BX003 F/R lower suspension arm BXR.S1
LP2S2200
Etrier avant gauche et droite Corps de sauve servo Set de cales de triangles avant BXR.S1/MT
REV-003 L/R Front C-hub REV-080 Servo saver pipe REV-BX004 BXR.S1/MT Front to-in plate/Lower Susp arm
Axe etriers Ecrou de sauve servo Pare choc avant BXR.S1

REV-004 C-Hub Pin REV-089 Servo saver nut REV-BX005 BXR.S1 Front bumper
Garniture slipper central Set chapes barre anti roulis Platine avant plastique BXR.S1/MT
REV-008 Center drive cup washer REV-095 Sway bar ball end set REV-BX006 BXR.S1/MT Plastic Front Plate
Guidage d’axe de triangle Rondelle calage etrier arriere Renfort de chassis arrière BXR.S1/MT
REV-010 Lower suspension hinge REV-103 Rear hub washer REV-BX007 BXR.S1/MT Rear Chassis Brace
Axe amortisseur avant Rondelle calage triangle Ar Support de diff et de moteur BXR.S1/MT
REV-011 Front shock shaft REV-104 Rear arm washer REV-BX008 BXR.S1/MT Center diff and motor mount
Axe amortisseur arrière Rondelle piston amortisseur Entretoise montage cellule arrière BXR.S1/MT
REV-012 Rear shock shaft REV-114 Shock piston washer 2.6x5x0.5 REV-BX009 BXR.S1/MT rear diff case plate
Entretoise Sup d’amortisseur Support amortisseur avant SURVOLT Support de renfort arriere BXR.S1
REV-014 Shock cap bushing REV-117 Survolt Front Shock Tower REV-BX010 BXR.S1 Rear Brace Holder
Axes de sauve servo Support amortisseur ar SURVOLT/ ST10 Kit protection couronne et support recepteur BXR.S1/MT
REV-015 Steering servo saver post REV-119 Rear shocks tower SURVOLT/ ST10 REV-BX011 BXR.S1/MT receiver plate + main gear plastic cover
Canons de bras de sauve servo Diff pignon noix de cardans av/ar Cardan central avant BXR.S1/MT 74 mm
REV-016 Servo saver arm bushing REV-140 Pinion Diff Center F/R drive REV-BX012 BXR.S1/MT center front drive shaft 74mm
Boule de chape Diff pignon pignon d attaque 16Dts metal Cardan central arrière BXR.S1 97 mm
REV-024 Ball stud REV-141 Pinion Diff Metal Bevel Gear 16T REV-BX013 BXR.S1 center rear drive shaft 97mm
Cardans arrieres BX10 Noix de cardans Diff Av/Ar Hexagone de roue avant alu clavette 2mm
REV-025 Rear drive shaft BX10 REV-142 F/R diff drive cup set REV-BX014 2mm pin Front wheel alum adaptator
Vis etrier avant Couronne de differentiel Hexagone de roue arriere alu clavette 2mm
REV-026 C-Hub Screw REV-143 Differential bevel gear REV-BX015 2mm pin Rear wheel alum adaptator
Boule d amortisseur et de BAR Joint torique de differentiel Clavette entrainement hexagone 2x11.8mm
REV-027 Shock and stabilizer ball REV-144 Differential O-Ring REV-BX016 Front/Rear drive pin 2x11.8mm
Ecrous de roues Joints de differentiels Ressort amortisseur avant BXR.S1 blanc 1,25x45mm
REV-028 Wheel nut M4 REV-145 Differential Gaskets REV-BX017 BXR.S1 front shock spring white 1,25x45mm
Pas inverse M3x26 Pignons planetaires de differentiel Ressort amortisseur arrière BXR.S1 blanc 1,25x60mm
REV-030 Turnbuckle M3x26 REV-146 Diff Bevel gear 13T REV-BX018 BXR.S1 Rear shock spring white 1,25x60mm
Pas inverse M3x35 Bague de boitier de differentiel Corps d amortisseur avant BXR.S1 diam 13 L=34mm
REV-031 Turnbuckle M3x35 REV-147 Diff case bushing REV-BX019 BXR.S1 Rear shock body diam 13 L=34mm
Pas inverse M3x44 Pignons satellites de differentiel Axe triangle avant BXR.S1/MT 3x44mm
REV-032 Turnbuckle M3x44 REV-148 10T Diff Bevel gear REV-BX020 BXR.S1/MT Front lower Susp pin 3x44mm
Boule sup barre anti-roulis Axes des satellites du differentiel Molette d’amortisseur pour SL
REV-033 Stabilizer ball (upper) REV-149 Diff. Bevel Gear Shaft REV-SL029 SL Shocks adjustable Screw
Ressort de sauve servo Corps de differentiel Membranes d amortisseur Hobbytech SL

REV-034 Servo saver spring REV-150 Diff case REV-SL030 Hobbytech SL Shocks Bladders (4)
Barre anti roulis avant Kit de visserie complet BX10/ST10 Cellule differentiel pour SL
REV-038 Front sway bar REV-151 BX10/ST10 Complety screw set REV-SL047 Pinion diff F/R Gearbox complety set for SL
Barre anti roulis arriere Differentiel a pignon complet Bouchon amortisseur aluminium 13mm
REV-039 Rear sway bar REV-153 Pinion Diff complety set REV-SL051 13mm Aluminium shocks cap
Etriers arrieres Bagues superieures de fixation d’amortisseur Corps d’amortisseur BXR.S1/MT/BX8SL diam 13 L=43mm
REV-047 Rear Hub set REV-154 Shock cap bushing REV-SL053 BXR.S1/MT/BX8SL Shock body diam 13 L=43mm
Support de tirant arriere Nouvelles chapes avant/arriere/direction Piston amortisseur 13mm

REV-050 Rear tie-rod holder REV-157 New F/R/steering Ball Cups REV-SL055 13 mm Shock piston
Set de cales de triangle arriere Boite etanche 1/10eme STICK-BXR. Planche de stickers Hobbytech BXR.S1 buggy
REV-057 Rear to-in plate/Lower Susp arm REV-158 Watreproff receiver box Hobbytech BXR.S1 buggy stickers sheet
S1
41
REV-BX018 CA-123
REV-SL053
REV-154
REV-SL051 REV-BX017
REV-SL030
REV-012
REV-114
REV-171
REV-SL055
REV-BX007
REV-BX019
REV-027
REV-BX011
REV-011
REV-158
REV-SL029
REV-077
REV-157 REV-BX011
REV-161 REV-030
REV-026
REV-059 REV-BX006
REV-063 REV-080
REV-068 REV-066
REV-162 REV-016
REV-163
REV-157
REV-160DB
REV-031
REV-034
REV-064
REV-160 REV-070
REV-079 RE
REV-078
REV-089
REV-153 REV-161
REV-015
REV-SL047
REV-160DB
REV-014 REV-117
KN-KT2S+/SET
REV-162
REV-BX003
REV-BX020
REV-003
REV-070
HT-570601 REV-BX004 REV-032
REV-157
REV-038 REV-BX005
REV-072
REV-142
REV-143
REV-144 KN-3652SL-4600 KN-183212

REV-146
REV-145
REV-148
REV-149
REV-144 KN-10BL50-WP KN-0420
REV-146 REV-150 REV-142
REV-147 REV-072
42
HT-570602
HT-501551
REV-062
REV-119
REV-BX010 REV-014
REV-077
REV-SL047 REV-039
REV-157 REV-033
REV-024 REV-050 STICK-BXR.S1
REV-032 REV-095
REV-050
REV-153
REV-010
REV-BX003 REV-057
REV-025
REV-BX013 REV-072 REV-141
REV-104 REV-167
REV-BX003
REV-140 REV-047
REV-SL047 REV-069
REV-BX016 HT-428
REV-BX009 REV-BX015
REV-004 REV-103
REV-184
REV-072 REV-BX001
REV-BX011
EV-BX012
REV-BX008
REV-151
REV-024
REV-072
REV-BX014
REV-BX002
HT-427
REV-072
REV-028
KN-LP2S2200
REV-008
REV-184
REV-072
REV-178
43
OPTION PARTS
HT-429 HT-430 HT-431 HT-432

Pneus buggy 1/10 Square avant complet Pneus buggy 1/10 Square arrière complet Pneus buggy 1/10 All Terrain avant complet Pneus buggy 1/10 All Terrain arrière complet
Front Off road 1/10 tyres set Square Rear Off road 1/10 tyres set Square Front Off road 1/10 tyres set AllTerrain Rear Off road 1/10 tyres set AllTerrain
HT-504005 HT-504007 HT-510001N/R HT-510007G

1/8 or 1/10 Pit Mat (620x420mm) with magnet holder Sac de transport 1/10ème Noir Palonnier alu direction Noir ou Rouge 25T Palonnier en alu bras simple ORANGE
Tapis de stand 1/10ème ou 1/8ème (620x420mm) avec 1/10 Car Bag Black Steering alum servo horn BLACK or RED 25T Steering aluminium servo horn with universal adaptor
support magnétique
KN-183213/4/5/6/7 HW30501003 KN-1714 KN-COMBO-B4

Pignon 32 DP Carte de programmation Servo Konect 17kg-14s pignons métal COMBO BRUSHLESS 50Amp WP + moteur 4P 3652SL
Program card Konect 17kg-14s metal gear servo 5400Kv +carte de prog
COMBO BRUSHLESS 50Amp WP + 4P 3652SL 5400Kv
motor + program card
KN-ELECTRO-DOC KN-LIPO.BAG KN-LIPO220 KN-LP.RT-2S5000.SY

Testeur de batteries + testeur servo Housse de charge KONECT pour accus Lipo Chargeur LiPo 220V Konect Lipo 5000mah 7.4V 100C 2S2P SHORTY
Battery Voltage Capacity Checker + servo tester Universal LiPo Battery safety bag KONECT 220V LIPO Charger Konect Lipo 5000mah 7.4V 100C 2S2P SHORTY
KN-LP2S4200 KN-LP2S5200 KN-MULTI60-PLUS KN-MULTI80RS

Konect Lipo 4200mah 7.4V 40C 2S1P 31Wh (Stick Pack Konect Lipo 5200mah 7.4V 50C 2S1P 38.4Wh (Slim Pack Chargeur AC / DC 60W Multi-Fonctions charge / decharge Chargeur AC / DC 80W Multi-Fonctions type RS
Dean) Dean ) equilibreur AC / DC 80W AC/DC Multi-Fonctions RS type
Konect Lipo 4200mah 7.7V 40C 2S1P 31Wh (Stick Pack Konect Lipo 5200mah 7.7V 50C 2S1P 38.4Wh (Big Pack MULTI60-PLUS AC/DC 60W multifunction Charger
Dean ) Dean )
KN-PRODUO KN-ULTRAPEAK4 REV-176 REV-OP04

Chargeur ProDuo 2x80W AC/DC Chargeur Ultrapeak 4 Fusees avants en aluminium Fusees avants en aluminium
2x80W AC/DC ProDuo Charger ULTRA PEAK 4 charger Aluminium front steering Aluminium front steering
44
REV-OP05 REV-OP06 REV-OP09 REV-OP10
Etriers avants en aluminium Etriers arrieres en aluminium Cale de pincement 2.5 en aluminium Cale de triangles inf arrieres en aluminium
Aluminium front C-Hub Aluminium rear C-Hub Aluminium Rear Toe in Plate2.5¦ Rear Lower Sus. on Arm Holder
REV-OP11 REV-OP12-NEW REV-OP14 REV-OP15

Supports de tirants arrieres en aluminium(D G) Cardans arrières Option CVD Revolt/Survolt BX10 Supports de tirants avants en aluminium(D G) Support amortisseur avant carbone BX10
Aluminium Rear Turnbuckle Holder(L R) BX10 Survolt/Revolt Rear CVD Aluminium Front Turnbuckle Holder(L R) BX10 Carbon Fiber front shocks tower

Support amortisseur arriere carbone BX10/ST10 Set sauve servo en aluminium Barre de direction en aluminium Kit de conversion complet diff pignon
BX10/ST10 Carbon Fiber rear shocks tower Aluminium Servo saver set Aluminium Steering Plate Gear Diff Conversion set

Noix de diff avant ou arrière en acier traité dur Cale avant aluminium cellule avant BXR.S1/MT Cale arrière aluminium cellule avant BXR.S1/MT Support moteur en aluminium en 2 parties pour BXR.S1/MT
Extra strong F/R Diff Drive Joint Front aluminium plate front diff case Rear aluminium plate front diff case 2 parts aluminium motor mount
REV-OP29
Support diff central BXR.S1/MT en aluminium
BXR.S1/MT Aluminium Slipper mount
45
NOTES
46
47
[email protected] General information
Specification are subject to change without notice. Spezifikation können ohne vorherige Ankündigung ändern.
Photograph shows model after assembly and painting. Effektive Abbildung zeigt das Modell in Montage und Lackierung.
Les spécificités peuvent changer sans information préalable. El fabricante puede modificar los kits sin previsio aviso.
Les photos sont non contractuelles. Las fotos no son contractuales.

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INSTRUCTION

KONECT KT2S+ TRANSMITTER

This product must not be disposed of with other

CAUTION DURING OPERATIONS

SETTING UP THE MODEL

Hex wrench 1,5-2mm

Front tyre Battery Rear tyre

WARNING: accidental or intentional EPA function manipulation

Battery Installation Battery LED Indicator

2. Throttle : Adjust the throttle trim to

Pairing your receiver to your KT2S+

A Connect battery to ESC. Fix the wire correctly with the

Make sure TH Trim is on neutral

HOW TO CONTROL YOUR MODEL

If the wheels operate in the opposite direction,

PROGRAMMING THE END-POINTS

2. Compatible with sensorless brushless motor.

Cont. / Burst Current 50A / 300A

4-9 cells NiMH

BEGIN TO USE THE NEW ESC

A) Switch off the ESC, turn on the transmitter”, set the

C) Set the 3 points according to the steps shown as the

1) The neutral point

2) The end point of forward direction

3. Check the LED Status in Normal Running

1) Check all the connections: battery pack connections,

3. Reset All Items To Default Values

2. LED Program Card

MISE EN PLACE DE LA GARANTIE

ÉMETTEUR ET RÉCEPTEUR KONECT KT2S+

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ SELON LA DIRECTIVE R&TTE 1999/05/CE

Declare que le produit suivant : BXRS1

• Exigence en matière de protection en rapport à la compatibilité électromagnétique

• Utilisation efficace du spectre attribué aux communications radio terrestres ou spatiales

Date de délivrance : 27 septembre 2012

PRÉCAUTIONS À OBSERVER PENDANT L’UTILISATION

ATTENTION : toute manipulation involontaire ou intentionnelle de

Mise en place des piles Indicateur LED de batterie

2. Gaz / Frein : Ajuster le Trim des gaz

Poser le véhicule sur un bloc pour éviter que les roues ne

- ÉTEINDRE ÉMETTEUR ET VARIATEUR -

ATTENTION : Ne pas sélectionner clignotement rapide pour

COMMENT PILOTER VOTRE VÉHICULE

1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le FREINS / DÉCÉLÉRATION /

Si les roues ne tournent pas dans le sens indiqué sur ce

PROGRAMMATION ÉLECTRONIQUE DES FINS DE COURSE (EPA)

2. Excellent démarrage, accélération et linéarité

Type de voiture 1/10ème Piste et tout-terrain

2-3 cellules Li-Po

PREMIÈRE UTILISATION DU CONTRÔLEUR

2. Calibrage du contrôleur (calibrage des courses de gaz)

A) Eteignez votre contrôleur, branchez votre émetteur,

1) La position neutre

3) La marche arrière minimum

3. Vérifications des LED en fonctionnement normal

RÉSOLUTION DES PROBLÈMES

2. Carte de programmation LED

Konformitätserklärung gemäß dem Gesetz über Funkanlagen und

A) Switch off the ESC, turn on the transmitter”, set the

C) Set the 3 points according to the steps shown as the

1) The neutral point

2) The end point of forward direction

1) Check all the connections: battery pack connections,

1. Pousser la gâchette en arrière pour freiner le FREINS / DÉCÉLÉRATION /

A) Eteignez votre contrôleur, branchez votre émetteur,

1) La position neutre

3) La marche arrière minimum

❶ Nunca conducir el modelo en carreteras y en la caille porque podrian provocar accidentes