Séminaires organisés par l’IREX et l’EFB

à PARIS le 30 et 31 janvier, MARSEILLE le 7 et 8 mars,

STRASBOURG le 20 et 21 mars.

Les nouveaux
Bétons d' aujourd’hui
et de demain
Conclusions et recommandations
des 3 projets nationaux

CALIBÉ : QUALITÉ DU BÉTON

BEFIM : BÉTON DE FIBRES METALLIQUES

BHP 2000 : BÉTON À HAUTES PERFORMANCES

Opérations du Plan Génie Civil

2 0 0 0 numéro 5
Avec les parrainages :
Ministère de l'Équipement, des Transports et du Logement
Ministère de la Recherche
Fédération Nationale des Travaux Publics
Entreprises Générales de France BTP
Union de la Maçonnerie et du Gros Œuvre - Fédération
Française du Bâtiment
Syndicat Français de l'Industrie Cimentière
Syndicat des Bétons Prêts à l'Emploi
Fédération des Industries du Béton
Syndicat National des Adjuvants pour Bétons
et Mortiers
Association Française de Génie Civil
Association Universitaire de Génie
Civil

Avec les partenariats :

ENS de Cachan, ISBA (GESIM)
de Marseille et ENSAI de
Strasbourg
Moniteur du BTP.

Palais des Congrès - Paris - Architecte : Christian de Portzamparc

Sommaire
1 - Programmes des séminaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/3 Les carnets de l’École Française du Béton - Paris - Directeur de la
publication : Yves Malier - Rédacteur en chef : Jacques Cortade- Crédit
2 - Présentation des Projets Nationaux . . . . . . . . . . . 4/16 photos : CIMBÉTON - ATILH - X - Secrétariat de l’École Française du
Béton : Annie Launay - CIMBETON - 7, Place de la Défense - 92974 Paris-
3 - Nouvelles de l’EFB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 la-Défense cédex - Tél. : (+33) 01 55 23 01 07 Fax : (+33) 01 55 23 01 10
 LES SÉMINAIRES

Programme des séminaires

1 ÈRE
MATINÉE : 9H15 - 12H30

Projet National CALIBÉ

L’IREX et l’EFB
• Présentation du PN CALIBÉ 9h15 -9h35
organisent 3 séminaires
identiques à Historique et objectifs
Présentation technique
Paris le 30 et 31 janvier,
- Jacques DELACOUR, président du PN CALIBE
Marseille le 7 et 8 mars, - François BUYLE-BODIN, professeur à l'EUDIL
Strasbourg
le 20 et 21 mars. • Fabrication du béton 9h35 - 10h15

La maîtrise de l'eau dans le béton : de sa composition

à la centrale
Le mortier de béton équivalent
Le logiciel de calcul
- Jean-Marie GEOFFRAY, directeur du PN - LRPC
Clermont-Ferrand
ACCUEIL : 8H30- 9H00 - Jacques LOQUIN, directeur délégué de l'ATILH
- Arnaud SCHWARTZENTRUBER, responsable d'études 1
- Christian BERNARDINI, IREX C.T.G. Italcementi Group
- Yves MALIER, EFB et ENS de Cachan
• Pompage du béton 10h15 -10h45

• Ouvertures 9h00 - 9h15 Le guide du pompage

- François de LARRARD, chef de division LCPC Nantes
PARIS - 30 Janvier 2001 - Denis KAPLAN, responsable d'études C.T.G. Italcementi Group
Daniel TARDY,
président de la Fédération Nationale des Travaux • Résistance du béton dans l'ouvrage 10h45 - 11h20
Publics Guide et recommandations d'emploi de la maturométrie
PARIS - 31 Janvier 2001 - François CUSSIGH, ingénieur béton, direction technique -
Jean Carlos ANGULO, G.T.M. Construction
président du Syndicat Français de l'Industrie Cimentière - Laetitia D'ALOÏA, ingénieur formulation des bétons -
LCPC Paris
MARSEILLE - 7 Mars 2001 - Sylvie LECRUX, responsable d'études C.T.G. Italcementi Group
M. le Président - Vincent WALLER, responsable d'études C.T.G. Italcementi Group
de la Chambre de Commerce et d'Industrie de
Marseille - Provence • Les parements en béton 11h20 - 12h30

MARSEILLE - 8 Mars 2001 L'image du béton

Bernard TARBÈS, Conseils pratiques
président d'Entreprises Générales de France - B.T.P. Animation des surfaces
Évaluation du parement
STRASBOURG - 20 Mars 2001
Patrick GANDIL, - Philippe GROSSE, ingénieur en chef - Aéroports de Paris
directeur des Routes, Ministère de l'Équipement - Jacques LOQUIN, directeur délégué de l'ATILH
- Patrick ROUGEAU, chef de département au CERIB
STRASBOURG - 21 Mars 2001 - François CUSSIGH, ingénieur béton direction technique -
Denis ELBEL, G.T.M. Construction
délégué régional d’Entreprises Générales de France - - Jean-Marie GEOFFRAY, directeur du PN - LRPC
B.T.P.. Clermont-Ferrand
 LES SÉMINAIRES

1 ER
APRÈS-MIDI : 14H30 - 18H00 2
ÈME
MATINÉE : 9H00 - 12H 30

Projet National B ÉFIM Projet National BHP 2000

• Introduction • Introduction 9h15 - 9h30
et présentation du PN BEFIM 14h30 - 14h40
Historique et objectifs de BHP 2000
- Roger LACROIX, président du PN BEFIM - Jean-Louis COSTAZ - Président de BHP 2000
- Didier BRAZILLIER - Sce. Études et Travaux à la DDE
• Dallages industriels 14h40 - 15h05
89 et directeur de BHP 2000
- Pierre ROSSI, chef de division au LCPC et directeur du
• Durabilité 9h30 - 10h15
PN BEFIM
Confirmation de la durabilité améliorée des BHP
• Pieux forés La démarche en cours vers une durabilité spécifiée
en zone faiblement sismique 15h05 - 15h30
Cas spécifique du gel et des agressions chimiques
- Bernard FOURÉ, chef du service Structures au CEBTP - Véronique BAROGHEL-BOUNY, chef de section au LCPC
- Serge LAMOTTE, président de Sols et Fondations - Pierre MONACHON, direction scientifique de
- François BUYLE-BODIN, professeur à l'EUDIL Campenon Bernard
- Patrick ROUGEAU, chef de département au CERIB
• Voussoirs préfabriqués de tunnels
15h30 - 15h55 • Tenue au feu 10h15 - 10h40

- François TOUTLEMONDE, chef de section au LCPC Évolution de la réglementation et dispositions

- François PETIT, service OA et Grands projets, constructives adaptées
2 Campenon Bernard SGE
- Jean-Louis COSTAZ, président de BHP 2000
- Marc QUIERTANT, chargé de recherches, LCPC Paris
- Thierry BRAINE-BONNAIRE, chef de service au CSTB
• Réparation en BFM projeté des • Armatures à Hautes Performances 10h40 - 11h00
structures fissurées en béton armé 15h55 - 16h20
Recommandations pré-réglementaire des B.H.P.-A.H.P.
- Bernard FOURÉ, chef de service au CEBTP et intérêt technico-économique
- Bruno MESUREUR, chef de division au CSTB
• Pause 16h20 - 16h40 - Michel LORRAIN, professeur à l'INSA de Toulouse

•Réparation de buses métalliques • Pause 11h00 - 11h10

corrodées par une coque
non adhérente en BFM projeté 16h40 - 17h05
• Bétons à Très Hautes Performances 11h10 - 11h35
- Pierre FAURE, direction technique, Freyssinet
- Alain MAGUET, direction technique, Freyssinet Caractéristiques et incidences sur le dimensionnement
17h05 - 17h30
(traction, cisaillement, fluage)
• Les panneaux de façade
Intérêt des B.H.T.P. dans les Ouvrages d'art
- Gilles CHANVILLARD, ingénieur, LAFARGE LCR - François TOUTLEMONDE, chef de section au LCPC
(Laboratoire Central de Recherche)
• Développements 11h35 - 12h30
• Discussion 17h30 - 18h00
Applications et études de cas (bâtiments, préfabrica-
- animée par Roger LACROIX et Pierre ROSSI tion, ponts courants, tunnels, grands ouvrages, …)
Présentation des guides et documents disponibles
Illustration de l'intérêt des BHP sur quelques
exemples significatifs
- Louis DEMILECAMPS, directeur technique GTM
Construction
- Didier BRAZILLIER, directeur de BHP 2000 et DDE 89
- Jacques LOQUIN, directeur délégué de l'ATILH
 LES SÉMINAIRES

2 ÈME
APRÈS-MIDI : 14H30 - 18H00

• Discussions avec la salle 14h30 - 15h20

- Didier BRAZILLIER, directeur de BHP 2000

- Jean-Marie GEOFFRAY, directeur de CALIBÉ
- Pierre ROSSI, directeur de BEFIM

• Note de prospective 15h20 - 16h00

Recherche et conception des ouvrages : l'apport des nouveaux bétons

- Pr. Yves MALIER, ENS de Cachan

• Tables rondes 16h15 - 18h00

Thème :
“DES RETOMBÉES IMMÉDIATES AUX PERSPECTIVES D'AVENIR”
(Modérateurs : Yves MALIER et Christian BERNARDINI)

PARIS :
• Jean CHAPON, président de l’IREX
• Michel GUERINET, direction scientifique EIFFAGE Construction et PN B.A.P.
• François LEBLANC, présidence C.T. de la FIB et direction générale BONNA
3
• Michel LEBLANC, direction de la Technologie, Ministère de la Recherche
• Jean-Pierre LOTT, architecte
• François PERDRIZET, directeur de la DRAST, Ministère de l'Équipement
• Pierre-Yves PÉRIGOIS, directeur général LAFARGE Bétons, président SNBPE
• Pierre POSSÉMÉ, président de l'Union de la Maçonnerie et du Gros-œuvre (FFB)

MARSEILLE :
• Alain CHABERT, chef d'arrondissement DDE du Var
• Marcel CHEYREZY, direction scientifique BOUYGUES Construction
• Robert DIEZ, présidence de SIKA et de la commission Béton FNTP
• Louis DEMILECAMPS, directeur technique de GTM Construction
• Pierre JAUGEY, directeur R et D de CALCIA et président d'AXIM
• Gilles PIJAUDIER-CABOT, direction de la Recherche, M.E.N. et M.R.
• Rudy RICCIOTTI, architecte
• Bernard TARBÈS, président d'Entreprise Générale de France (B.T.P.).
• J.M. THAUVIN - P. DEOUS, direction Régionale SNCF

STRASBOURG :
• Alain DEMARE, directeur du service Grands Travaux, DDE du Bas Rhin
• Jean-Paul JACCOUD, conseiller béton Holderbank (HCB) - Suisse
• Pierre LAPLANTE, directeur technique RMC
• Jean-Paul LESAGE, président de la FIB et de FEDER LESAGE
• Alain SPIELMANN, architecte
• Prof. KÖNIG, Université de Leipzig - Allemagne
• Dominique RENARZIEWSKI, direction technique PERTUY
 L’ apport des Projets Nationaux
aux nouveaux Bétons d’aujourd’hui
et de demain

Présentation des projets nationaux

CALIBÉ : QUALITÉ DU BÉTON

Le Projet CALIBÉ s'est donc fixé comme objectif de discerner,
pour chaque poste de la chaîne qui va de l'amont de la fabri-
cation à l'aval de la mise en œuvre, les facteurs essentiels sur
lesquels agir afin de faire en sorte qu'un béton "de qualité" se
substitue au béton encore trop souvent "approximatif" utilisé
dans les constructions courantes …
4

BEFIM : BÉTON DE FIBRES METALLIQUES

Le projet national BEFIM a pour objectif principal de
dynamiser le développement des bétons de fibres métal-
liques dans le génie civil …

BHP 2000 : BÉTON À HAUTE PERFORMANCE

Le projet BHP 2000 s’intéresse au développement de
toutes les performances du béton et en premier lieu sa
durabilité. L’objectif est d’obtenir des bétons en fonction
de l’utilisation souhaitée et dont on puisse garantir une
durée de vie importante …
 Editorial
JEAN CHAPON - PRÉSIDENT DE L’IREX Une des retombées positives de ces 10 ans de “Projets Nationaux”,
en plus des progrès techniques qu’ils ont permis, est l’implication
des chercheurs universitaires et l’instauration d’une coopération
entre les Universitaires et les Ingénieurs, qui leur a permis d’apprécier
leurs qualités et compétences respectives..
Depuis sa création en 1989,
à l’initiative des ministères de la Cette coopération, qui mobilise tous les acteurs de la communauté
Recherche et de l’Equipement et du génie civil, est maintenant bien ancrée. En 10 ans, il s’est constitué
de la F.N.T.P., l’IREX a pour un réseau : plus de 150 maîtres d’ouvrage, entreprises, industriels,
mission de développer dans bureaux d’études, centres techniques et laboratoires, universités
le domaine du Génie Civil une et écoles représentant 20 % du total des partenaires.
recherche appliquée,
associative, organisée sous Les résultats des premiers Projets Nationaux sont parfois restés mal
la forme de Projets Nationaux. connus, en raison d’une diffusion insuffisante et faute d’avoir mobilisé
Les thèmes sont arrêtés les moyens nécessaires en fin de projet. Depuis quelques années,
par l’Administration compétente ce défaut a été corrigé et les trois Projets Nationaux qui seront présentés
de l’Etat, les contenus et les BEFIM, B.H.P. 2000 et CALIBÉ lors des colloques projetés, ont dès
méthodes sont définis l’origine prévu les voies et moyens à mettre en œuvre pour assurer
de façon précise par le secteur cette diffusion des résultats, afin que “le développement” des nouveaux 5
professionnel, qui en confie matériaux ou procédés vienne compléter et justifier l’effort consenti
l’exécution à des “institutionnels” pour effectuer la recherche.
de la Recherche. Ces projets
sont validés par des La demi-journée clôturant ces colloques permettra de dresser
expérimentations grandeur un bilan sérieux et complet de ces trois actions de recherche, et plus encore
nature. A cet effet, le rôle permettra surtout de recenser de nouveaux besoins en connaissances
de l’IREX consiste à mobiliser susceptibles d’amorcer d’autres projets de recherche associative,
tous les intervenants suivant un processus qui constitue un des moyens les plus efficaces pour
de la filière Génie Civil, qui va faire progresser les techniques et répondre aux attentes de l’Economie,
des producteurs de matériaux tout en contribuant à l’amélioration de notre cadre de vie.
et matériels en passant
De chaleureuses félicitations et de très sincères remerciements
pour les concepteurs et les
doivent être adressés à MM. Roger LACROIX, Jean-Louis COSTAZ
constructeurs, jusqu’aux maîtres
et Jacques DELACOUR qui ont remarquablement présidé les Comités
d’ouvrage. L’IREX s’appuie
Directeurs de ces Projets, ainsi qu’à leurs trois Directeurs Techniques
sur des organismes de recherche
existants, publics et privés, MM. Pierre ROSSI, Didier BRAZILLIER et Jean-Marie GEOFFRAY qui
rassemblant ainsi le maximum n’ont pas ménagé leur peine pour les mener à bien. Nous sommes
de compétences et de moyens. également heureux d’exprimer la reconnaissance de la Communauté
Cette façon de procéder est du génie civil à M. Jean-Pierre GIBLIN, responsable de la Direction
d’autant plus nécessaire et efficace de la Recherche et des Affaires Scientifiques et Techniques du Ministère
que la recherche devient de plus de l’Equipement, ainsi qu’à M. Bernard HALPHEN, chef de la Mission
en plus pluridisciplinaire. Génie Civil de la DRAST et à leurs collaborateurs ainsi qu’au Ministère
Elle permet également de réunir chargé de la Recherche, qui ont soutenu ces Projets.
des moyens financiers suffisants, Nos félicitations et nos remerciements vont enfin à l’Ecole Française
en faisant appel aux crédits du Béton et plus particulièrement à son Président M. Yves MALIER pour
incitatifs du budget de l’Etat son engagement de longue date dans la Recherche en Génie Civil, et
et à une participation plus particulièrement aujourd’hui pour le concours qu’il a bien voulu
majoritaire des acteurs apporter à l’organisation de ce colloque, avec l’appui de l’Ecole
du génie civil. Normale Supérieure de Cachan qui mérite aussi notre gratitude

 Introduction

BERNARD HALPHEN, L'évolution économique des dernières années, et le constat

CHEF DE LA MISSION GÉNIE CIVIL de l'abondance des équipements existants en France comme dans tous les pays
DE LA DRAST (MINISTÈRE DE L’EQUIPEMENT, développés, conduisent les maîtres d'ouvrage et l'opinion publique à insister sur
DES TRANSPORTS ET DU LOGEMENT). certains aspects de la construction. Le premier, qui n'est pas nouveau, est son optimisation
économique ; il s'agit de choisir en conséquence le matériau constituant la structure,
en tenant compte du procédé de mise en œuvre et de l'organisation du chantier
adaptés. Une autre préoccupation est le souci de planification de la gestion d'un
parc d'ouvrages ; elle exige une bonne connaissance de l'évolution dans le temps
du matériau qui les constitue et de ses conséquences sur le comportement des
ouvrages. La troisième orientation que personne ne peut ignorer aujourd'hui est de
se placer dans la perspective d'un développement durable, c'est-à-dire ne nuisant
pas à la satisfaction des besoins des générations futures.
En ce qui concerne le génie civil, ceci se traduit en particulier par le souci d'économie
de matière et d'énergie, la démarche de chantier propre, la recherche de possibilité
de recyclage des matériaux, la recherche d'esthétique de nos constructions.

La quinzaine d'années Une grande partie de ces préoccupations est présente dans les
1980-1995 a été en France programmes des trois projets nationaux proposés et gérés par l'IREX, soutenus
6 celle des grandes évolutions par le Plan Génie Civil à travers le ministère de l'équipement, et dont les résultats
de la famille des bétons. sont présentés ensemble ici. Le projet BHP 2000 s'est surtout intéressé aux propriétés
Pour rattraper le relatif d'usage des bétons à hautes performances, celles qui les valorisent vis-à-vis du
retard de développement maître d'ouvrage et du gestionnaire ; un seul de ses thèmes s'intéresse à l'obtention
par rapport à l'Amérique du Nord de résistances mécaniques du béton plus élevées.
dans les applications de bétons BEFIM s'est préoccupé des possibilités d'application des bétons de fibres métalliques,
et a bien mis en évidence tout l'intérêt de ces matériaux dans certains ouvrages
à hautes performances,
ou parties d'ouvrages. CALIBÉ a pour objet la qualité de la mise en œuvre
la recherche publique
des bétons, de tous les bétons. Il a obtenu des résultats intéressants sur les procédés
institutionnelle et la recherche
et sur leur contrôle, et a certainement uniformisé les préoccupations de qualité
des entreprises se sont mobilisées,
dans le milieu du génie civil.
leurs efforts personnels s'ajoutant
à ceux qu'elles ont faits La présentation simultanée de ces projets n'a pas pour objectif de vanter
ensemble dans le projet national l'effort incitatif de l'Etat dans le domaine du béton ces dernières années, mais son
"Voies nouvelles du béton" (VNB) origine est de nature scientifique et technique. Elle met en évidence les liens entre
entre 1985 et 1992. ces différents travaux de recherche ; de nombreuses questions sont communes
On a ainsi étudié la formulation au comportement de tous les bétons, dont les propriétés ne peuvent être approchées
et le comportement de bétons indépendamment de leurs conditions de mise en œuvre.
à hautes performances et de
L'action incitative de l'Etat en matière de recherche et d'innovation
bétons de fibres. Non seulement
en génie civil se poursuit maintenant au sein du réseau de recherche technologique
le retard a été rattrapé,
Génie Civil et Urbain. Guidé en particulier par les objectifs socio-économiques cités
mais nos entreprises ci-dessus, son comité d'orientation a choisi huit thèmes prioritaires de recherche.
et laboratoires sont désormais Ils insistent sur l'importance actuelle des travaux en site urbain,
en pointe dans l'ingénierie sur les besoins de recherche liés aux risques naturels, et sur la place du génie civil
et les applications des bétons. comme acteur ou comme atténuateur des nuisances sur l'environnement
Les connaissances acquises naturel et humain. Le comité a conservé un thème "Matériaux et méthodes
sont utiles non seulement constructives" qui est celui dans lequel s'insère essentiellement le nouveau projet
pour les meilleurs bétons, national sur les bétons autoplaçants (BAP).
mais également pour les bétons Ce projet doit apporter des réponses en terme de qualité des constructions, de gain
normaux de bâtiments et économique, et de protection de l'environnement et de la santé. Souhaitons lui une
d'ouvrages d'art. réussite comparable à celle des précédents projets nationaux sur les bétons

IREX, Projets Nationaux et EFB :
une solide complémentarité
YVES MALIER - ENS DE CACHAN A ce titre et s'agissant des projets puis BEFIM, BHP 2000 et CALIBÉ qui
ET PRÉSIDENT DE L’EFB
nationaux (P.N.) relatifs au béton, se terminent sensiblement à la
ces deux dernières années, l'École même date alors que vient déjà de
Française du Béton a monté, tou- démarrer un nouveau P.N. consacré
jours régionalement, une vingtaine aux bétons auto-plaçants (le projet
de séminaires spécifiques visant des BAP).
publics ciblés (professeurs de l'ensei-
gnement technique, ingénieurs de On ne dira jamais assez les rôles
l'administration de l'Equipement et de tous ces projets Nationaux en
des collectivités territoriales et matière de décloisonnement de la
locales, architectes et maîtres recherche, de rapprochement des
d'œuvre privés, chefs d'entreprises, acteurs, d'accroissement du souci
conducteurs de travaux, etc.). Tous d'expérimenter sur site réel, de
Depuis sa création en 1997, ces séminaires ont eu des succès développement de règles de l'art
dépassant largement les espérances innovantes et de réglementations
l'école Française du béton les plus optimistes des partenaires modernisées.
(E.F.B.) s'est donnée avec qui nous les organisions.
comme principale mission Les thèmes des trois projets Natio- 7
La Direction de la Recherche et naux étant parfaitement complé-
de réaliser, en partenariat
des Affaires Scientifiques et mentaires, il nous a paru utile que
avec les Écoles, les Universités, Techniques du Ministère de les premières opérations de forma-
les Associations scientifiques l'Equipement (D.R.A.S.T.), l'Institut tion lancées après la clôture de ces
pour la recherche appliquée et l'ex- projets soient communes et permet-
et les Organisations
périmentation en génie civil tent à ingénieurs, techniciens, archi-
professionnelles, des actions (I.R.E.X.) et les Présidents des Projets tectes, professeurs, d'avoir une syn-
de formation de proximité Nationaux ayant suivi de très près thèse complète dans un séminaire
ces actions, nous sommes particuliè- unique mais répété trois fois à Paris,
centrées sur les thèmes les plus
rement honorés qu'ils aient officiel- Marseille et Strasbourg.
porteurs de la construction lement désigné l'Ecole Française du
en béton en s'efforçant béton comme organisme chargé de Il reste maintenant, pour que ces
de toucher des publics jusque la diffusion des résultats des projets trois séminaires soient réussis, que
BEFIM, BHP 2000 et CALIBÉ. chacun, quelque soit sa fonction
là trop rarement rencontrés dans l'acte de construire, mesure
dans les canaux traditionnels Sans revenir sur l'énorme intérêt son intérêt personnel à participer à
de la formation continue. des Projets Nationaux pour tous les ces journées.
acteurs de la construction ni sur Ces participations, tout autant que
l'excellence du travail d'inspirateur les expérimentations réussies, les
et de catalyseur que conduit remar- innovations développées, les règles
quablement, l'I.R.E.X. à l'égard de de l'art éditées, donneront pleine-
ces projets, il faut rappeler que ment la mesure des perspectives
parmi la vingtaine d'opérations offertes par les bétons nouveaux
ayant, depuis quinze ans, structuré dans la construction en béton de
les activités de recherche BTP, celles demain

consacrées au béton ont joué un
rôle majeur : chronologiquement le
premier P.N. fut "Voies Nouvelles du
Béton" suivi de Sablocrete, Bacara,
 P R O J E T N AT I O N A L C A L I B É

Le Projet National CALIBÉ

( Jacques DELACOUR, Président du Projet - Jean-Marie GEOFFRAY, Directeur technique du Projet )
Comme tout Projet National
du Plan Génie Civil, CALIBÉ
est un projet de recherche
associatif. Ses objectifs doivent
donc répondre à des besoins
exprimés par l'ensemble
de ses partenaires, acteurs de Mémorial de Péronne (détail) - Architecte : Henri Ciriani

la profession. Or, les tours pierre tout à fait originale puisqu'elle est ont fait l'objet de comparaisons sélectives
fabriquée pour un emploi quasi- de divers appareils. La maîtrise de l'air
de table qui ont conduit
immédiat, coulée pour être mise en entraîné, importante pour les bétons
au montage et au lancement forme en place, et démoulée après un soumis aux cycles gel/dégel, a de même
du projet ont clairement phénomène complexe de prise, ou dur- donné lieu à la définition du mode d'em-
cissement, qui se poursuit d'ailleurs avec ploi d'un appareil spécifique. Mais c'est
montré qu'une préoccupation
des modifications d'aspect. Si donc l'introduction de plus en plus généralisée
dominante, notamment quelque imprécision, voire manque de sur le marché des bétons adjuvantés qui
8 de la part des entreprises , soin, vient à s'introduire dans l'une des a conduit CALIBÉ à entreprendre une
était de revaloriser l'image étapes de ce processus, le résultat final étude, avec le concours de pratiquement
s'en trouve plus ou moins affecté sous tous les partenaires concernés (industrie
défavorable du béton forme d'un défaut entachant l'esthétique du cimentière, adjuvantiers, bétonniers et
généralement répandue dans parement, face visible de l'ouvrage terminé. entrepreneurs) afin d'élucider les inci-
l'opinion publique. dents de chantier qui pouvaient résulter
Le Projet CALIBÉ s'est donc fixé comme d'une grande sensibilité rhéologique de
objectif de discerner, pour chaque poste certains bétons en présence d'agents de
de la chaîne qui va de l'amont de la fabri- fluidification. Cette étude qui a abouti à
cation à l'aval de la mise en œuvre, les fac- la définition d'un protocole d'essai en
teurs essentiels sur lesquels agir afin de laboratoire (MBE) peut d'ailleurs intéres-
faire en sorte qu'un béton "de qualité" se ser d'autres projets de recherche portant
substitue au béton encore trop souvent sur les bétons hautes performances et les
"approximatif" utilisé dans les construc- bétons auto-plaçants.
tions courantes… Dans ce but de déter-
miner une “instrumentation" constituée L'évolution observée sur les modes de
d'un ensemble d'appareils de contrôle ou mise en œuvre du béton, et due notam-
Diverses causes peuvent expliquer cette de mesure, de protocoles d'essais, ou de ment, d'une part au pompage sur de
attitude : le souvenir des blockaus de la recommandations pratiques. longues distances, d'autre part à la dis-
guerre, les barres d'immeubles hâtivement ponibilité de mélanges de plus en plus
construites pour résoudre la crise du loge- La fabrication implique d'abord le contrô- plastiques, a conduit CALIBE à concen-
ment, le "bétonnage" souvent inconsidéré le précis des constituants du béton en trer les efforts sur l'étude de la pompa-
de sites prestigieux, etc... Mais il convient centrale. Des appareils d'automatisation bilité. Une boucle de pompage installée
surtout de considérer la perception for- ont donc été sélectionnés et testés avec sur le site de la centrale de Roissy-en-
mée par plusieurs millénaires de construc- succès sur une centrale expérimentale, et France, a permis de conduire une impor-
tions en pierres de textures et de teintes un guide rédigé à l'usage des conduc- tante expérimentation sur une quaran-
très variées, mais produits naturels stabili- teurs de centrales. La mesure et le taine de types de bétons, couplée avec
sés au cours des ères géologiques. Or, si contrôle de la teneur en eau totale ou des essais en laboratoire. Ce programme
tous les constituants du béton sont bien absorbée, constituant essentiel tant pour a abouti à la validation d'un modèle
des minéraux, il s'agit cependant d'une la prise que pour la fluidité du mélange, débit/pression et à la caractérisation d'un
 P R O J E T N AT I O N A L C A L I B É

rhéomètre modifié permettant ainsi une La tâche ultime et essentielle du Projet PAR LE BÉTON : BHP 2000, BEFIM
définition plus précise de l'aptitude d'un National a consisté à organiser ces élé-
• LES INSTANCES DE NORMALISATION ;
béton au pompage et un meilleur choix ments sous une forme adaptée aux dif-
de l'outil de pompage. férentes parties intéressées : • LES RELAIS ÉVENTUELS POUR LA
POURSUITE DES PISTES DE RECHERCHE
Le programme de CALIBÉ au sujet de la OUVERTES PAR CALIBÉ
résistance du béton au jeune âge est d'au- • LES PARTENAIRES DU PROJET NATIONAL
SUIVANT LEUR SPÉCIFICITÉ : Le Projet a duré 4 ans et le budget a
tant plus important qu'il concerne. lors du
atteint 22 MF TTC.
décoffrage, ultime étape du processus, le Les maîtres d’ouvrages : EDF,
degré d'avancement du durcissement des En matière de conclusion, il convient
Aéroports de Paris ;
parements, conditionnant leurs échanges d'abord de souligner que l'amélioration
avec l'extérieur et donc l'évolution de leur Les entreprises : Campenon
de la qualité est la condition nécessaire
aspect. Les travaux ont donc porté sur la Bernard SGE, GTM Construction,
Razel, SEAC ; de survie de toute profession.
définition du mode opératoire de la La qualité des constructions en béton
méthode maturométrique et la validation Les Bureaux d'Études et Consultants : peut être appréciée par de nombreux
d'autres méthodes de fluxmétrie, ou de Cadoret Consulting ; critères, dont le plus visible est naturel-
prisométrie qui ont pu être appliquées et lement l'aspect de la surface, de la cou-
Les fournisseurs et industriels :
testées sur des chantiers d'ouvrages d'art, leur et des détails du parement. Son
comme le viaduc de la Rivière-Saint-
Bétons Granulats du Centre, Axim,
Chryso, MBT, Fosroc CIA, RS amélioration dépend essentiellement de 9
Sauveur, où l'homogénéité des parements Automation, RMC, Bétons de Paris, l'intelligence de la conception, de la
de multiples demi-arches était prioritaire. PTC, Putzmeister ; compétence et du soin dans l'exécution.
Au terme d'un programme d'étude et d'ex- Les laboratoires : Dans un monde qui dépend de plus en
périmentation établi dans les limites du CEBTP, CERIB, LCPC, LCR, Alpes plus, économiquement et socialement
budget et du délai imparti selon la procé- Essais ; CTG Ciments Français, du développement des infrastructures
dure habituelle des Projets Nationaux, et Sigma Béton ; de transport, il est pour le moins étrange
conduit avec les inflexions inhérentes à Les Universités et Ecoles que le mot utilisé pour exprimer ce que
:
toute action de recherche, surtout lors- ENTPE, IUP Cergy Pontoise, LBS la société rejette soit justement celui qui
qu'elle porte sur un matériau en évolution INSA Lyon, LAMH, LMDC INSA désigne le matériau dont sont construits
permanente, CALIBÉ a obtenu des résul- Toulouse, Eudil, CUST ; ponts, viaducs, tunnels et aéroports
tats originaux et importants qui consti- internationaux. On peut espérer que les
Les associations et Fédérations :
tuent les éléments et " l'instrumentation " travaux du Projet National CALIBÉ
ATILH, FNTP, Unicem Auvergne ;
recherchée pour atteindre l'objectif de " • LES AUTRES PROJETS NATIONAUX contribueront à l'éradication de cette
qualité " fixé au projet par ses partenaires. DU PLAN GÉNIE CIVIL CONCERNÉS déplorable contradiction

FABRICATION DU BÉTON

AUTOMATISATION DES CENTRALES HUMIDITÉ DES GRANULATS CONDUITE DES CENTRALES

EVOLUTION DE L’AIR ENTRAINÉ ANOMALIE DES COMPORTEMENTS RHÉOLOGIQUES ADJUVANTATION DES BÉTONS

POMPABILITÉ DU BÉTON

RÉSISTANCE DU BÉTON DANS L’OUVRAGE

MATUROMÉTRIE FLUXMÉTRIE PRISOMÉTRIE

PAREMENTS EN BÉTON

PERCEPTION ET CONCEPTION CONSEILS APPRÉCIATION SUR SITE

FACTEURS TECHNO-ECONOMIQUES ELÉMENTS PRÉFABRIQUÉS EN USINE AMÉLIORATIONS TECHNIQUES

 P R O J E T N AT I O N A L B E F I M

Le Projet National BEFIM

( Roger LACROIX, Président de BEFIM - Pierre ROSSI, Directeur technique de BEFIM )
Achevé en 1993, I NFORMATIONS CHIFFRÉES • Le comité directeur a pour rôle prin-
cipal la gestion financière et administra-
le Projet National “Voies Le budget total du Projet National
tive de BEFIM. Il est constitué de tous
Nouvelles du matériau béton”, BEFIM se monte à environ 15 millions
les membres adhérents du Projet
de francs.
avait favorisé le développement National BEFIM. En d'autres termes,
Il est été commencé à la fin de 1995 et
de quelques recherches sur les c'est lui et lui seul qui décide le finan-
se terminera à la fin de l’an 2000.
cement de tel ou tel projet retenu par le
bétons de fibres métalliques, Le nombre de partenaires de BEFIM comité scientifique et technique. Il décide
mais de manière assez limitée, est de 33 : également des relations que peut entre-
notamment par rapport • 3 maîtres d'ouvrages : CETU, RATP, tenir BEFIM avec l'extérieur (ces rela-
SNCF, tions pouvant être d'ordre financier). A
à celles relatives aux bétons
• 10 entreprises ou syndicats : BORIE la différence du comité scientifique et
à hautes performances. SAE, DG Construction, FNTP, Freyssinet technique, le comité directeur est
Entre 1993 et 1996, International, GFC, GTM, SNESI, SPIE constituée de tous les membres adhé-
Batignolles, Sols et Fondations, STRESS, rents de BEFIM.
les recherches et les connais-
• 8 industriels : Bekaert, Bonna,
sances sur les bétons de fibres
Ciments Calcia-Axim, Campenon Bernard- LE CONTENU SCIENTIFIQUE
ont notablement augmenté en SGE, Eurosteel, Sabla, Seva, Sifac,
10 Les projets qui ont été retenus par le
France et à l’étranger, ce qui a • 7 laboratoires : ABROTEC, Alpes-
comité scientifique et technique s'arti-
induit une demande accrue de Essais, CEBTP, CERIB, CSTB, LCPC, LERM,
culent autour de 6 thèmes :
• 6 universités et écoles : ENTPE, INSA
la profession du génie civil
de Lyon, IUP Cergy Pontoise, LMDC
concernant l’évaluation des Toulouse, L2M Lyon, Université d'Artois, Thème 1 : Dallages et chaussées
applications industrielles • 2 organismes : ATILH, Véritas. aéroportuaires

potentiellement intéressantes L’objectif principal est de comparer le

comportement mécanique d'un dallage
de ces matériaux. L'ORGANISATION industriel à l'échelle 1, avec les résultats
Le programme du Projet National prévus en utilisant les règles de dimen-
Le Projet National BEFIM a donc été BEFIM est structuré par grands thèmes. sionnement proposées par l’AFREM.
créé pour répondre à cette demande et Au sein de BEFIM, il existe deux Le dallage en question et les essais
a donc pour objectif principal de dyna- structures décisionnelles : le comité mécaniques respectent le cahier des
miser le développement des bétons de scientifique et technique et le comité charges suivants :
fibres métalliques dans le génie civil. directeur. • le dallage industriel doit être repré-
Il faut également souligner que l’autre sentatif d’un dallage réel quant à ses
objectif de BEFIM a été de valider les • Le comité scientifique et technique a dimensions, sa fabrication et la techno-
recommandations de l'Association pour rôle d'évaluer la pertinence scien- logie de mise en œuvre (les joints entre
Française de Recherche et d'Essai sur les tifique et technique des projets propo- les dalles constitutives du dallage sont
Matériaux et les Structures (AFREM), sés à BEFIM, en d'autre termes de les représentatifs de la pratique) ;
aujourd’hui remplacée par l’Associa- accepter, ou de les refuser. Il a égale- • les sollicitations appliquées aux dal-
tion Française de Génie Civil (AFGC), ment pour mission de suivre, et coor- lages sont celles considérées comme
concernant le dimensionnement des donner les projets retenus, et d'évaluer dimensionnantes.
structures en béton de fibres métal- les résultats obtenus. Il est composé
liques (1995). d'un président, d'un secrétaire et de
Le contexte et les objectifs ainsi évo- divers membres choisis par le président Thème 2 : Pieux pour fondation
qués font que le Projet National BEFIM (il s'agit donc d'un comité restreint), ces Il s'agit d'étudier la possibilité d'étendre
est beaucoup plus orienté “développe- membres devant faire partie des parte- l’utilisation de la technique des pieux
ments industriels” que “recherches”. naires officiels de BEFIM. en BFM forés à la tarière creuse en zone
 P R O J E T N AT I O N A L B E F I M

• Projet 3 - Cette étude concerne les couche en BFM au droit des fissures de
bétons fibrés projetés très résistants au béton armé : y a t-il une remontée de la
jeune âge. Il s’agit d’une application fissure, un décollement de cette couche ?
relative, principalement, aux revê- - sur la validité des méthodes de dimen-
tements provisoires de tunnel. sionnement de l’AFREM.
L’utilisation de ces BFM projetés très • Projet 2 - Il s'agit d'étudier le renforce-
résistants au jeune âge doit permettent ment de buses métalliques corrodées par
une exécution plus rapide des travaux. une coque mince non adhérente en BFM.
La question qui se pose porte princi- Il existe, en France, un “parc” de buses
faiblement sismique, cette technique
palement sur le pourcentage de fibres métalliques en mauvais état qu’il faut
étant actuellement utilisée en zone non
qu’il faut utiliser pour ce type de réparer. L’étude porte donc sur la perti-
sismique.
béton. nence technico-économique de la répa-
Les pieux étudiés sont à l’échelle 1 et
représentatifs des pieux industriels. ration de ces buses par une coque
mince, non adhérente en BFM projetée.
Cette étude a également pour objectif Thème 4 : Bétons de fibres La confrontation des résultats expéri-
de valider les méthodes de dimension-
métalliques projetés en travaux de mentaux avec la méthode de dimen-
nement préconisées par l’AFREM.
réparation sionnement de l’AFREM fait également
Deux projets figurent dans ce thème. partie des objectifs de l’étude. 11
Thème 3 : Soutènements et revê- • Projet 1 - On étudie l'efficacité méca-
tements nique d'un renforcement par BFM de
Trois projets figurent dans ce thème : structures en béton armé fissurées. Les Thème 5 : Composants de struc-
structures étudiées sont des poteaux et ture préfabriqués
• Projet 1 - Cette étude concerne l'uti-
des murs. Les questions qui se posent
lisation des bétons de fibres métal- Un seul projet figure dans ce thème.
portent :
liques dans les voussoirs préfabriqués Il s'agit de développer des éléments
- sur l’épaisseur de la couche de BFM pro-
de tunnel. Il s’agit d’une application minces de façade en BFM. L’intérêt tech-
jetée nécessaire pour passer d’une répa-
industrielle dans laquelle la mise en nico-économique de remplacer les pan-
ration à un renforcement mécanique,
œuvre des armatures traditionnelles neaux de façade auto-porteurs en béton
de béton armé est assez coûteuse, et - sur le comportement mécanique de la
armé par des panneaux en BFM apparaît
par conséquent, le remplacement de évident quand on considère les pro-
ces armatures par des fibres métal- blèmes de durabilité (corrosion des
liques peut être intéressant si il est armatures), de transport et de pose (les
mécaniquement viable. Des essais panneaux en BFM ne peuvent être que
comparatifs sur des voussoirs à plus légers) des panneaux traditionnels.
l’échelle 1, réalisés en usine, en BFM
et en béton armé sont réalisés.
Les sollicitations prises en comptes
“BEFIM
le Projet National
est beaucoup
sont celles considérées comme plus orienté Thème 6 : Comportement d'une
dimensionnantes. Les règles de “développements section fissurée d'une poutre en BFM
dimensionnement proposées par soumise à de la fatigue ou du fluage.
industriels”
l’AFREM sont confrontées aux résul-
tats expérimentaux.
que “recherche” ” Il s’agit du thème le plus amont du Projet
National BEFIM. L’objectif de cette étude
• Projet 2 - Il s'agit de mettre au point est d’améliorer les règles de dimension-
des essais in situ permettant de caracté- nement de l’AFREM en prenant en
riser les propriétés mécaniques au jeune compte les sollicitations de fatigue, et de
âge des bétons projetés fibrés, leur adhé- fluage que peuvent subir des structures
rence avec le support, et leur étanchéité. en BFM fissurées en service

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Le Projet National BHP 2000

( Jean-Louis COSTAZ, Président du Projet - Didier BRAZILLIER, Directeur du Projet )
1 BUDGET ET DELAIS
Achevé en 1993, le Projet National
Le Projet, officiellement lancé lors de la
“Voies nouvelles du matériau béton” a été l’un réunion constitutive du Comité
des premiers à rassembler ingénieurs et chercheurs en vue Directeur le 13 avril 1995 devait se
de donner une nouvelle jeunesse au matériau dérouler sur 4 ans avec un budget
actualisé de 30 MF TTC.
le plus utilisé dans le monde. Compte tenu de l'approfondissement
jugé nécessaire de thèmes comme la
tenue au feu et le comportement au gel,
le Comité Directeur a entériné en juin
1998 l’extension d’une année de la
durée de vie du PN et a porté le budget
à un montant de 37.4 MF TTC
L’achèvement du Projet National est
prévu courant 2001, mais les princi-
pales conclusions pourront être présen-
tée dès début 2001
12

2 PARTENAIRES-ORGANISATION
Une cinquantaine d’organismes repré-
sentant les diverses facettes du métier
de la construction ont adhéré au Projet,
la liste actuelle des partenaires par
"collège" est la suivante :

Rocade Est de Bourges - Architectes : Alain Spielmann - Pierre Million

Maîtres d'ouvrage : Direction des
Routes (SETRA), EDF, RATP, SNCF, COGEMA,
Ce projet a eu le mérite de démontrer mique de ces nouveaux bétons ,voire de
CEA (I.P.S.N.), CETU, COFIROUTE
que le “béton à haute résistance” déjà les banaliser. Ce projet s’intéresse donc
utilisé aux Etats-Unis, au Canada, en au développement de toutes les perfor- Entreprises : BEC, Bouygues,
Norvège et au Japon pouvait présenter mances du béton et en premier lieu sa Bonna, Campenon Bernard SGE, FNTP,
de nombreux autres avantages tels que durabilité. Freyssinet, DUMEZ-GTM, Matière, SAE,
facilité de mise en œuvre, décoffrage L’objectif est d’obtenir des bétons en SARET, Desquennes et Giral
plus rapide, meilleure résistance au gel fonction de l’utilisation souhaitée et
et à l’abrasion, amélioration importante dont on puisse garantir une durée de Fournisseurs et industriels :
de la durabilité, etc. vie importante. Ciments Calcia (Italcementi), Ciments
Il a permis des avancées importantes Le programme de ce Projet National est Lafarge, Vicat, Ciments d'Origny, SIKA,
dans le domaine des ponts mais aussi également très ciblé sur le contexte Péchiney, Chryso, MBT France,
des centrales nucléaires, des ouvrages économique et la recherche de mar- Condensil, ASW, Péchiney.
militaires, de l’offshore sans oublier les chés potentiels, avec en particulier
composants préfabriqués très utilisés l’élaboration et la diffusion de guides Laboratoires : CEBTP, CSTB,
dans le bâtiment. pratiques adaptés pour chaque acteur CERIB, LCPC, LERM
Deux ans après son achèvement, il est du Génie Civil.
apparu utile de lancer un nouveau pro- Enfin, ce projet s’inscrit dans le cadre Universités - Ecoles : ENPC, ENS
jet national dénommé “B.H.P. 2000” du Plan Génie Civil et reçoit à ce titre Cachan, INSA Lyon, INSA Toulouse,
pour maintenir et amplifier la dyna- une aide financière de l’Etat. Université d'Artois, Ecole d'architecture
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et privés, règle les factures des interve- Il concerne toute la gamme des bétons
nants et assure le secrétariat pour le allant de M20 à M120 (M comme
fonctionnement quotidien du PN. moyenne).

• Des analyses comparatives sur

ouvrages jumeaux situés sur un même
3 PROGRAMME site, l’un en béton ordinaire, l’autre en
Le programme de recherches et déve- B.H.P. sont en cours. Notons également
loppements est structuré en 6 thèmes : des essais sur les bétons d'ouvrages
anciens comme le Pont de l’Ile de Ré ou
Thème durabilité : le Pont de Joigny qui montrent le souci
du PN de rester très proche de la réalité
Son objectif est de qualifier et quantifier
d’ouvrages existants.
les gains de durabilité obtenus par les
B.H.P. Les principales actions lancées
• Un sous-groupe spécifique a été mis
sont les suivantes :
en place pour s’intéresser à la tenue au
gel et à l’écaillage des B.H.P. de la
Cœur Défense - Architecte : Jean-Paul Viguier • Un travail bibliographique et des
gamme 60 à 80 MPa. Le rapport E/C,
journées d'échange et de synthèse ont
autour du seuil de 0.34 , semble être un
permis d'élaborer des conclusions opé- 13
de Paris-Vuillemin, Ecole des mines de paramètre important mais non suffisant ;
Douai rationnelles pour l'ingénieur même si le
des études et analyses en cours sur
travail scientifique se poursuit par
une dizaine de bétons différents, visent
B.E.T., Consultants ailleurs.
: SETEC-TPI, à mieux cerner les éléments micro-
SCETAUROUTE (JMI), LP Consultant, structurels guidant la résistance ou non
• Appui auprès de l’AFREM pour la
Cadoret Consulting vis à vis du gel. Le groupe de travail
mise au point de modes opératoires
devra proposer de nouvelles recom-
permettant de quantifier les para-
Divers : ATILH, VERITAS. mandations.
mètres influant sur la durabilité et en
particulier la porosité, la perméabilité
• Jean-Louis COSTAZ a succédé à aux gaz, la carbonatation accélérée et
Christian BERNARDINI à la présidence la pénétration des chlorures. Il reste PB6 - Architectes : Pei, Cobb,
du projet. maintenant à fixer des seuils pour ces
Freed & Partners, R. Saubot et J. Rouit

• Le Directeur Technique Didier divers paramètres pour permettre aux

BRAZILLIER s’assure de la coordination Maîtres d’Ouvrages de rédiger des
générale des actions. cahiers des charges avec des exigences
précises de durabilité sans référence à
• Le Comité Directeur composé d’un
la résistance.
représentant de chaque partenaire
prend les décisions importantes. • Un programme de mesures in-situ sur
• Un bureau constitué d’un représen- des corps d’épreuve volontairement
tant des différents collèges assiste le fissurés et maintenus sous charge et
Comité Directeur. installés sur des sites naturels:
- La Rochelle en zone de marnage,
• Le Comité Scientifique et Technique
- Melun pour des conditions d’environ-
assure le pilotage technique et la coor-
nement courantes,
dination des groupes de travail créés
- La Maurienne soumise au gel naturel
pour chaque thème.
et aux sels de déverglaçage,
• La gestion administrative est assurée - Le Québec pour ses conditions clima-
par l’IREX qui collecte les fonds publics tiques sévères.
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Thème Tenue au feu la fin 2000 grâce à toute une série d'essais que deux ouvrages en béton précon-
:
sur éprouvettes et sur colonnettes étayés traint ont été réalisés à Bourges (18) en
Si la communauté scientifique interna-
par des résultats européens. 1997 puis deux autres en béton armé à
tionale est globalement d’accord pour
Ces essais sur colonnettes ont égale- Sens (89) en 1999. Ces chantiers ont
reconnaître aux B.H.P. une meilleure
ment permis de tester diverses disposi- démontré la faisabilité technique d'une
durabilité, il n’en est pas de même vis-
tions constructives. nouvelle structure type pour un coût
à-vis de la tenue au feu. Le sujet est
équivalent aux solutions classiques
assez controversé et un programme de • Vis à vis de l'analyse des problèmes mais avec un gain de poids, de consom-
recherches substantiel a été entrepris d'éclatement, un programme expéri- mation de matériaux nobles, de mainte-
par le PN pour tenter d’aboutir à des mental à été initié pour déterminer nance et une image architecturale nou-
règles utilisables par les ingénieurs. l'évolution du front de pression de velle. D'autres réalisations sont en cours
vapeur d'eau à l'intérieur du matériau en Charente et dans l'Hérault.
soumis à hautes températures.

• Tunnels et ouvrages souterrains

Les B.H.P. sont déjà utilisés pour la réa-
lisation des voussoirs des ouvrages réali-
Thème économie et developpement sés au tunnelier mais aucune utilisation
n'avait été faite pour un tunnel coulé en
Dès le montage du projet national BHP
14 place. Outre la durabilité et l'étanchéité,
2000, il est apparu évident pour un bon
ces bétons peuvent apporter un allége-
nombre de partenaires, qu'aux côtés
“ Un des objectifs
essentiel du projet national,
d'études scientifiques indispensables à
une meilleure connaissance du maté-
ment des épaisseurs du revêtement et
donc de l'excavation et une amélioration
des méthodes (cycles, fluidité).
dans ses orientations riau, il devrait être développé des
Le chantier du tunnel de Fontain près
actions prospectives de recherche de
bâtiment, était l'extension de Besançon a permis grâce à la colla-
marchés potentiels pour le B.H.P.
du domaine de validité boration du C.E.T.U. une première réa-
du DTU/feu ” Ainsi, à partir d'un socle commun com-
prenant des enquêtes-bilans, une analy-
lisation avec un tube en B50, l'autre
étant coulé traditionnellement en B25.
se économique globale (fabrication, La faisabilité technique n'a pas posé de
mise en œuvre, maintenance, fonction- problèmes mais l'expérience n'est mal-
nalité), et la prise en compte des acquis heureusement pas assez significative
du B.H.P. (Durabilité notamment), Il a compte tenu de la géologie rencontrée
été initié 5 groupes de réflexion théma- (épaisseur de base déjà faible et beau-
tiques concernant : coup de "hors profil").

• Les Ouvrages d'art • Bâtiments et structures préfabriquées

Les B.H.P. sont maintenant couramment A côté d'une utilisation quasi systéma-
employés dans les grands ouvrages d'art tique sur les bâtiments de grande hau-
• Actuellement, la tenue du béton armé pour lesquels les gains en terme de teur (trois tours sont en cours de réali-
au feu est régi par un D.T.U. qui comp- dimensionnent de structure ou de sation actuellement à La Défense), le
te essentiellement sur le béton d’enro- méthodes sont déterminants mais le B.H.P. commence à se développer dans
bage pour protéger les armatures. domaine des ouvrages courants, des le bâtiment traditionnel en grande par-
En particulier, le D.T.U. donne la réduc- ponts types n'avaient pas été explorés tie grâce aux gains importants possibles
tion de la résistance en compression du alors qu'ils représentent l'écrasante sur la préfabrication (section plus légè-
béton en fonction de la température. majorité des ouvrages neufs construits re à portée égale ou plus grande portée
Un des objectifs essentiel du projet natio- et donc le gisement essentiel des gains à section constante, retrait plus rapide,
nal était l'extension du domaine de vali- de durabilité et de maintenance pour le fluage plus rapide et moins important,
dité du DTU/feu, ce qui sera effectif d'ici maître d'ouvrage. C'est dans cet esprit amélioration des assemblages,...)
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Une collaboration extrêmement riche tion BHP-AHP, la condition nécessaire

est en place depuis trois ans avec l'éco- au transfert d’efforts internes est celle
le d'architecture de Paris-Villemin. de l’adhérence.
Plusieurs pistes ont été explorées en • examiner les performances du BA-HP
particulier grâce à une relecture ou du point de vue des conditions clas-
réinterprétation de bâtiments embléma-
tiques de l'histoire de l'architecture. Le “ il devrait
être développé des actions
siques du cahier des charges de l’ingé-
nieur de structures :
vecteur le plus important, ouvert par le - durabilité, conditionnée par l’ouverture
B.H.P., pour la conception architectura- prospectives de recherche
des fissures,
le est probablement le gain de portée de marchés potentiels - résistance aux différents états limites,
qui permet de s'affranchir de la maille
traditionnelle des structures poutres-
pour le B.H.P ” - déformabilité, appréciée par l’amplitu-
de de la flèche et de la fissuration .
plancher pour une plus grande liberté - susceptibilité vis-à-vis des dispositions
de traitement (animations de façades, constructives,
mariage de plusieurs types de logements,
• évaluer l'intérêt économique des BA-HP
aménagement intérieur à la carte)
• apporter les informations pertinentes
• Ouvrages soumis à l'abrasion Thème B.H.P. et permettant l’adaptation des actuelles
Armatures à hautes performances règles de calcul des constructions en BA
La très bonne résistance à l'abrasion des 15
B.H.P. permet d'envisager leur utilisa- à l’emploi de ces BA-HP.
tion par des dalles d'aires de péage, des L’accroissement simultané (entre autres
Les résultats expérimentaux maintenant
dalles industrielles, des ouvrages qualités) de la résistance du béton et de
terminés sont très positifs et montrent que
hydrauliques,... La réflexion en cours la limite d’élasticité de l’acier constituant
l’association de B.H.P/A.H.P. est de meilleu-
vise essentiellement à faire connaître l’armature offre la perspective d’une aug-
re qualité que l’association béton/aciers
l'alternative B.H.P. auprès des maîtres mentation importante de la résistance
traditionnelle vis-à-vis de la fissuration.
d'ouvrages concernés. des éléments de structure aux divers états
Ceci apporte de sérieuses garanties d’une
limites mettant en jeu la résistance des
durabilité des B.H.P / A.H.P. probable-
• Ouvrages soumis aux agressions deux composants du béton armé.
chimiques ment supérieure à celle du béton armé
L’intérêt d’associer au B.H.P. des arma-
ordinaire et permet d’envisager leur
Là aussi, les analyses et recherches en tures A.H.P. réside dans la possibilité de
emploi comme matériau de construction
cours visent à mieux faire connaître la solliciter davantage les A.H.P. que les
valable. Le seul problème important rési-
solution B.H.P. vis-à-vis de problèmes très aciers ordinaires aux valeurs maximales
de dans la fourniture industrielle d’arma-
spécifiques (fosses à lisier et ouvrages d’ouverture des fissures (0,3 mm).
tures de 800 MPa à des prix voisins de
agricoles en général, stations d'épura- D’où un dimensionnement plus écono-
ceux des armatures de 500 MPa. Des
tion, ouvrages industriels en ambiance mique des armatures à l’ELS.
conclusions sous forme préréglemen-
agressive,...). Quelques exemples specta- Cette perspective est significative d’éco-
taires seront disponibles prochainement.
culaires peuvent être mis en avant . nomies rendues possibles par la
conception de pièces plus élancées et
• Guides pratiques
plus légères pour des actions exté-
Pour soutenir et porter à connaissance rieures données. Cependant, la réalité Thème Bétons
les réflexions détaillées ci-dessus, nous de ces promesses est conditionnée par à très hautes performances
avons cherché, pour améliorer l'efficaci- plusieurs facteurs : faisabilité technique
té du message, à préparer un guide pra- et économique, adhérence et fissuration. Ce thème permet d’explorer les possi-
tique pour chaque corps de métiers bilités de réaliser industriellement des
potentiellement intéressés par le déve- Le programme de travail qui a été lancé bétons jusqu’à 100 MPa de résistance
loppement des B.H.P. (maîtres d'œuvres, suit naturellement l’ordre logique des caractéristique ou légèrement au-delà.
laboratoires, bureaux d'études, centrales conditions à vérifier : Il inclut des études de comportement
B.P.E., préfabrication,...). • s’assurer de la qualité de l’associa- des pièces armées en B.T.H.P. et des
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études prospectives de conception de

structures en B.T.H.P.

Prenant appui sur le nouveau règle-

ment BAEL/BPEL pour les bétons jus-
qu'à B80 et les travaux du groupe
AFREM, ayant permis sa validation, le
groupe B.T.H.P. est structuré autour des
thèmes suivants :

• Caractérisation du B.T.H.P. pour l'in-

génieur :
C.R.I.C.R. à Marseille - Architecte : Rudy Ricciotti
Comportement en traction, en torsion,
retrait et fluage y compris, pour ce der-
visant spécifiquement les Maîtres C’est ce qui freine parfois les fournisseurs
nier point , à très jeune âge. Ces travaux
d'œuvre publics en D.D.E. ou les ser- de béton prêts à l’emploi qui sont le plus
montrent la grande diversité de B.T.H.P.
vices techniques des conseils généraux. souvent trop tardivement associés à l’étude
et la probable nécessité de la caractéri-
Pourtant l’apparition récente en France
sation par une résistance en traction. • La présentation de l'état de dévelop-
de nouvelles molécules de superplasti-
pement des B.H.P. en France dans divers
• Etudes à visées réglementaires : fiants déjà utilisées au Japon depuis 10 ans
colloques internationaux.
Comportement à l'effort tranchant de a fortement simplifié le travail des four-
• l'élaboration de plaquettes dont l'une nisseurs de béton en permettant une
poutres et poutrelles, de prismes sous
spécifiquement tournée à l'attention grande fluidité pour un faible rapport
charges localisées et de consoles
des décideurs. eau/ciment et un maintien de cette flui-
courtes, dans un objectif d'extension
des règles B.A.E.L. actuelles. • la rédaction, dans le cadre des guides dité pendant 2 heures au minimum.
pratiques déjà évoqués, d'un document Le B.H.P. n’est pas réservé aux grands
• Etudes de conception et de valorisa- ouvrages mais peut trouver sa place dans
d'application des nouveaux règlements
tion des B.T.H.P.: les bâtiments courants ; il est d’ailleurs
B.A.E.L. et B.P.E.L. pour les B80.
En particulier dans les tuyaux pression très utilisé par les préfabricants.
et les ouvrages d'art (arc, caisson, piles • la publication, au deuxième semestre
de grande hauteur). 2001 d'un livre de synthèse des travaux Enfin, et c’est le plus important, l’em-
Ainsi le recalcul d'un viaduc réalisé en de BHP 2000 ploi du B.H.P. nécessite une approche
poutre caisson en B40 a montré des gains • et bien sur, les séminaires à venir globale intégrant matériau, structure,
potentiels de 15 % en allongement de tra- début 2001... méthodes de construction, paramètres
vée pour un dimensionnement en B80. de durabilité, contexte environnemen-
tal et maintenance.
4 CONCLUSION ET PERSPECTIVES Ceci n’est pas facile compte tenu géné-
Thème Promotion ralement de la cascade d’intervenants
Au-delà de la résistance, beaucoup
et diffusion des connaissances entre le maître d’ouvrage et l’entrepre-
d’autres propriétés doivent être privilé-
neur en passant par le maître d’œuvre
Il s'agit d'un point essentiel, le développe- giées car elles sont déterminantes dans
et l’architecte, le bureau d’études et les
ment d'une technique ou d'un matériau ne le choix du matériau le plus adapté à
laboratoires.
peut se faire que grâce à une importante l’ouvrage à construire, à la méthode de
communication et c'est particulièrement le construction, à la durabilité recherchée A titre de démonstration, on peut
cas avec les B.H.P. où tous les acteurs de par le maître d’ouvrage,… remarquer que lorsque la chaîne est
l'acte de construire sont concernés. A la limite, on pourrait concevoir un plus courte, le B.H.P est mieux utilisé.
Le projet national B.H.P. 2000 a ainsi béton pour chaque ouvrage. Mais cette C'est le cas quand l’entreprise travaille à
organisé, très souvent en collaboration notion doit être tempérée pour des rai- l’étranger avec l’entière responsabilité
avec l'Ecole Française du Béton : sons pratiques. En effet, chaque nouvel- du projet, de son financement et de son
le formule nécessite une étude de labo- exploitation. Le pont qui relie l’île du
• trois séminaires "B.H.P." sur deux
ratoire, une mise au point sur chantier, Prince Edouard au continent canadien
journées pour une audience globale de
des essais de convenance, l’accord du est un exemple édifiant et couronné de
plus de 400 personnes.
maître d’œuvre et tout ceci représente succès, de même que le pont Vasco de
• une dizaine de journées techniques un coût et des délais. Gamma à Lisbonne

Composition du comité d’orientation de l’Ecole Française du Béton
YVES MALIER PRÉSIDENT - ENS DE CACHAN BERNARD HALPHEN - METL-DRAST
HÉLÈNE ABEL-MICHEL - SETRA CHRISTIAN HERRERIA - SARET
PAUL ACKER - LAFARGE PIERRE JAUGEY - CIMENTS CALCIA ET AXIM
CHRISTIAN BERNARDINI - IREX ANDRÉ JOIE - ISA DU BTP ANGLET
PHILIPPE BOCH - ESPCI BRUNO JURKIEWIEZ - IUT STRASBOURG
JEAN-PIERRE BOUTIN - SOCOTEC DANIEL KAHANE - ARCHITECTE
DIDIER BRAZILLIER DDE DE L’YONNE - BHP 2000 PIERRE LAPLANTE - RMC
FRANÇOIS BUYLE-BODIN - EUDIL LILLE FRANÇOIS DE LARRARD - LCPC NANTES
JEAN-MARIE CAHEN - EGF BTP BERNARD LE TALLEC - ISBA GROUPE ESIM MARSEILLE
MYRIAM CARCASSES INSA - TOULOUSE JUDITH LEGO - FFB
JEAN-FRANÇOIS DE CHAMPS - EXPERT PIERRE MONACHON - CAMPENON BERNARD SGE
PATRICK CHASSAGNETTE - SPIE BATIGNOLLES ANDRÉ MONTÈS - IPR/IA ORLÉANS
DANIELLE CHAUVEL - EDF SEPTEN JEAN MOULY - ARCHITECTE
SYLVIE CLAVEL - MINISTÈRE DE LA CULTURE ET DE LA COMMUNICATION PATRICK NATAF - APMBTP
JACQUES CORTADE - PDT. COM. BAEL, BPEL & EUROCODE 2 EMMANUELLE N’HAUX - LE MONITEUR CAMPUS
JEAN-FRANÇOIS COSTE - AIPCR / CGPC ÉVELYNE OSMANI - EIFFAGE CONSTRUCTION
JEAN-MARIE DÉCHERY - CHEC MICHEL PECH - VICAT
ABBAS DEKKICHE - GROUPE ORIGNY OBOURG JEAN PERA - INSA DE LYON
BERNARD DELABRÈCHE - PIERI PIERRE POSSÉMÉ - FFB
JACQUES DELACOUR - PRÉSIDENT CALIBÉ BERNARD RASPAUD - BOUYGUES TP
JEAN-FRANÇOIS DESTREBECQ - UNIVERSITÉ CLERMONT FERRAND NOËL RICHET - IPR / IA CRÉTEIL
JEAN-PIERRE ELGUEDJ - CERIB PIERRE ROSSI - LCPC PARIS
DOMINIQUE ERRARD - LE MONITEUR HENRI THONIER - FNTP
EMMANUEL ESTOURNET - SAM JACQUES TRINH - CETEN APAVE
JEAN-MARIE GEOFFRAY LRPC - PROJET CALIBÉ FREDERIC VELTER - CIMBETON
MICHEL GUERINET - EIFFAGE CONSTRUCTION

Quelques actions de l’Ecole Française du Béton, ce trimestre :

AVEC LES FÉDÉRATIONS DÉPARTEMENTALES DU BTP ET pagne de formation à l'Eurocode 2 destinée aux ingénieurs et
AVEC L'UMGO, aux techniciens supérieurs du BTP et organisée en réseaux
à Reims, Caen, Cherbourg, Paris, … séminaires et discussions régionaux (lancement des séminaires octobre 2001),
sur l'impact des nouveaux bétons dans le bâtiment,
AVEC FÉDÉRATIONS ET ASSOCIATIONS PARTENAIRES,

AVEC LA FÉDÉRATION DES INDUSTRIELS DU BÉTON, élaboration de posters BTP destinés, via les établissements
d'enseignements, à motiver les jeunes à l'égard du BTP,
à Anglet et Strasbourg, séminaires sur la construction indus-
trialisée pour 120 professeurs de classes BTS et IUT (avec éla-
boration de CD Rom, visite de chantiers, etc.),
AVEC NOTRE JURY DE LABELLISATION,
examen de livres scientifiques, de CD Rom et de logiciels pour
AVEC E.G.F. - B.T.P., F.N.T.P. ET D.G. D’ENTREPRISES dégager la cuvée 2000 des supports pédagogiques recom-
mandés par l'EFB,
participation à tables rondes et réflexions sur le thème "défi-
cit d'ingénieurs et de T.S. pour le BTP",
AVEC L'UMGO ET LES COMPAGNONS DU DEVOIR,
AVEC UNE DOUZAINE D'ÉCOLES D'INGÉNIEURS, participation au jury de la formation nationale "qualité béton" de
jeunes compagnons chargés eux-mêmes de mobiliser des jeunes
poursuite de l'élaboration des outils pédagogiques (livres
maçons du Tour de France sur le thème des bétons du futur.
d'exercices, CD Rom, …) en préparation d'une vaste cam-
 Porte PARIS :
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10, rue du Débarcadère - 75017 PARIS
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MARSEILLE :
A55 A7 ISBA
Technopole de ISBA
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Marseille
Château Gombert Technopole de Château Gombert
Provence 13451 MARSEILLE Cedex 20
IUT

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Accès :
Direction
La Rose St Jérôme
Allauch Métro : Ligne 1 -Station La Rose
Puis, navette gratuite n°1 (toutes les 10')
Centre
Deuxième
Rocade
commercial
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(Temps de trajet St. Charles ou Vieux Port -
Av. des Olives
ISBA : 30' maximum)
Voie rapide A50
direction La Rose
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Méditerranée La Penne sur
Huveaune
Rocade du
Jarret

Sortie
Général Ferrie
Vieux Port La Timone
A50

STRASBOURG :
A35 venant de Paris ENSAIS
Sortie place de Hagueneau
24, BOULEVARD DE LA VICTOIRE
Av.
de s Vo 67084 STRASBOURG
sges
ENSAIS
24 Bd de la Victoire Accès :
Gare
Centrale
Quai Koch De la gare de Strasbourg, tramway ligne A ou D
Bd
de l
a Vi
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Direction Illkirch-Lixenbuhl ou Étoile Polygone.
re
Descendre à la 2ème station "Homme de Fer" et
et
M ont

prendre le tramway ligne C direction Esplanade

Rond point
et descendre à l'arrêt "Université" (devant
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de l'Esplanade

Rue de Ro
l'ENSAIS).
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Pont
Churchill

Sortie
A35 venant de Colmar
Tunnel Esplanade
Sortie place de l'Étoile
direction Kehl