Mécanismes Vitesses et accélération - Lois entrée/sortie
Modélisation et paramétrage d’un moteur thermique
Programme - Compétences Solide indéformable: - définition B29 MODELISER - référentiel, repère - équivalence solide/référentiel B210 MODELISER Modélisation plane Liaisons: - géométrie des contacts entre deux solides B214 MODELISER - définition d'une liaison - liaisons normalisées entre solides, caractéristiques géométriques et repères d'expression privilégiés F23 COMMUNIQUER Schémas cinématiques
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Modélisation - Paramétrage
Un moteur thermique à explosion à 2 ou 4 temps est un système de transformation d’énergie
permettant de transformer de l’énergie stockée dans un combustible en énergie mécanique de rotation par l’intermédiaire d’une transformation chimique puis mécanique de celle-ci.
Modèle 3D d’un moteur 4 temps Modèle 3D d’un moteur 2 temps
Le combustible est injecté dans la chambre du moteur, son explosion crée une surpression sur un piston qui est mis en mouvement. L’énergie du combustible est transformée en énergie mécanique de translation. Ce mouvement est transformé par un système bielle manivelle (+vilebrequin), objet de ce travail, en énergie mécanique de rotation.
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Le principe d’un moteur 4 temps est le suivant :
1- Le piston descend, il y a ADMISSION d’un mélange air-essence par la soupape d’admission dans la chambre du piston 2- Le piston remonte il y a alors COMPRESSION du mélange 3- L’allumage du mélange produit l‘EXPLOSION (ou détente) qui augmente fortement la pression dans la chambre alors fermée, ce qui pousse sur le piston. C’est la partie motrice du cycle 4- Le piston effectue une rotation et conduit les gaz brulés à la sortie vers le pot d’échappement par l’intermédiaire de la soupape d’échappement : c’est l’ECHAPPEMENT
Un moteur 4 temps effectue un cycle moteur tous les 2 tours du vilebrequin.
Un moteur 2 temps suit les mêmes principes mais l’admission et la compression se font sur un demi cycle et l’explosion et l’échappement se font sur le second demi cycle.
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Travail demandé
Pour cette étude, les rapports entre longueurs et largeurs des surfaces cylindriques en contact étant supérieurs à 1 mais inférieurs à 1,5, nous supposerons que ces rapports sont assez proches de 1,5 pour proposer la liaison associée. Par ailleurs, si deux surfaces planes sont en contact, nous supposerons que le contact est maintenu. On remarquera que les bagues de bronze ne servent qu’à assurer des contacts glissants (usure, échauffements…). Sans rentrer dans les détails, nous supposerons que l’axe 7 est solidaire du piston, la bielle pouvant avoir un mouvement de translation le long de cet axe permis par la présence de jeu.
Question 1: Identifier les différentes classes d’équivalence du système Bielle -
Manivelle.
Pièces Numéro Description N° Description
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Question 2: Identifier les différentes liaisons entre ces classes d’équivalence.
Classe 1 Classe 2 Surfaces en contact Liaison
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Question 3: Proposer un schéma cinématique 3D du moteur.
On remarquera pour la suite que le mouvement des pièces du système bielle-manivelle est plan.
Question 4: Proposer les liaisons planes associées aux liaisons réelles afin de modéliser le mécanisme en plan.
Classe 1 Classe 2 Liaison plane
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Question 5: Proposer un schéma cinématique plan du moteur.
Question 6: Mettre en place son paramétrage complet.
Question 7: Etablir le graphe des liaisons de ce mécanisme plan.
