Projet d’ouvrage d’art

Réalisé par : Demandé par :

ESSOUIRI Mouad Mme FARID
OUAZZANI TOUHAMI Charif
JALOULI Karam
TADLAOUI Mounir

Année Universitaire : 2022-2023

Table des matières
I. Données générales du projet ............................................................................................ 3
II. Le choix des variantes........................................................................................................ 3
III. Prédimensionnement du VIPP....................................................................................... 3
A. La largeur de la table de compression........................................................................... 3
B. L’épaisseur de l’âme ...................................................................................................... 3
C. Dimensionnement des talons ........................................................................................ 4
D. Calcul de G et Q ............................................................................................................. 5
1. Système AL : ............................................................................................................... 5
2. Système B .................................................................................................................. 6
3. Système M ................................................................................................................. 8
4. Charge du trottoir ...................................................................................................... 8
IV. Calcul de la précontrainte ........................................................................................... 11

2
I. Données générales du projet
Pont sur oued Azla Amsa Tamrabet Laou 1 Laou 2

Longueur (m) 60 50 80 280 210

II. Le choix des variantes

Pour identifier les variantes les plus appropriées pour chaque région, une série d'analyses
ont été effectuées. Nous avons donc éliminé les ponts à dalles car leur construction
nécessite des échafaudages même s'ils sont moins coûteux par rapport aux ponts à poutres,
c'est pourquoi nous allons opter pour des ponts à poutres orientées.

La portée optimale pour le PPBA est de 12 à 25 m, au-delà de laquelle le pont ne sera plus
économique pour le client. C'est pourquoi nous avons choisi VIPP pour les deux derniers.
Sinon, on aurait le même problème si on faisait tout le travail en VIPP, et ça reviendrait plus
cher pour des petites portées. Sans oublier que nous avons évité les ponts dalles à cause de
la présence d’un mauvais sol, aussi de la vase. Sans négliger que la région est sismique.

Le tableau ci-dessous présente les variantes choisies avec leurs portées :

Azla Amsa Tamrabet Laou 1 Laou 2

Variante PSIBA PSIBA PSIBA VIPP VIPP
Portée (m) 3x20 4x20 15+20+15 8x35 6x35

III. Prédimensionnement du VIPP

A. La largeur de la table de compression
L'épaisseur de la table de compression est généralement faible afin de dévier au maximum
la matière vers la zone supérieure. Sa largeur est L > 0,6 h, où h est la hauteur de la poutre.

Largeur supérieure à 0.6h

10 cm min

0.6 x h = 0.6 x 2.2 = 1.32m on prend une largeur de 1.5m

B. L’épaisseur de l’âme
Cette épaisseur dépend généralement du revêtement des armatures de cisaillement et de
précontrainte, elle varie d’une façon générale et linéairement de 24cm à mi-portée jusqu’à
40cm aux appuis.

3
 Les racines de poutres qui forment les fibres inférieures de la structure sont dimensionnées
par flexion et doivent impérativement avoir le pouvoir de réceptionner les câbles de la
précontraintes en assurant les bonnes conditions d’enrobages et d’espacements.

C. Dimensionnement des talons

Pour des ouvrages ayant un élancement typique de 1/17, la largeur du talon varie de 0.6m à
0.9m, alors que la distance entre-axe des poutres varie entre 2.5m et 4.00m

Pour un béton de résistance de 35 MPA, la largeur du talon peut être par la formule
empirique suivante :

𝑏 𝑙×𝐿²
𝑡=
ℎ𝑡 ²×𝐾

Avec 1100 ≤ K ≤ 1300

On prend k= 1300

𝑏 3.8×36²
𝑡= =0.78≃0.8𝑚
2.2²×1300
Pour le profil en travers, on choisit un entre-axe de 3.8m

Pour déterminer le nombre de poutres on applique la relation suivante :

L= 2A + (n-1) x e en prenant la longueur L=10m on obtient

N= [(L x 2A) /e] +1 = [(10 x 2 x 0.8) / 3.8] + 1 = 3.2m ≃ n=4

Forme i ni bi hi si Y si yi si yi² Ipi

Rectangle 1 1 2 0,16 0,32 2,05 0,6784 1,438208 0,00068
Rectangle 2 1 0,24 1,84 0,4416 1,52 0,671232 1,020273 0,1245
Rectangle 3 1 0,8 0,2 0,16 0,1 0,016 0,0016 0,00053
Triangle 5 2 0,28 0,4 0,112 1,95 0,2184 0,4258 0,00099
Triangle 4 2 0,28 0,4 0,112 0,3333 0,03733 0,012442 0,001
Ʃ 1,0336 1,402962 2,472523 0,1267
Ixx 2,5992

4
 ①
⑤ ⑤

④ ④

10 m

2.1m
2.83m

D. Calcul de G et Q
Les charges permanentes

✓ Tablier : G’= 510.9 T

✓ Superstructures : G’’= 118.21 T

G= G’ + G’’= 510.9 +118.21=629.11 T= 6.291 MN

Le calcul de Q dans les systèmes AL, BC, BT, BR, MC120 et charges du trottoir

1. Système AL :
Lc= 8m, V= 4m, L=35m, Nv= 2 => classe 1

Al= 2.3+ [360/ (35+12)] = 9.959 KN/m²

Pour a1 (une ou deux voies chargées a1=1

AL= sup (a1x AL ; (4-0.002L)) = sup( 9.959; 3.93) = 9.959 KN/m²

5
Pour a2 on a V0=3.5

a2= V0/V = 3.5/4=0.875

Donc AL = 9.959x0.875= 8.714 KN/m²

VOIES A1 A2 AL A LARGEUR
1 1 0.875 8.714 34.856 4
2 1 0.875 8.714 69.712 8

2. Système B
a) Charge BC

6t 12t 12t
Le convoi 𝐵𝐶 se compose d'un ou au maximum de 2 camions types par file. Dans le
sens transversal, le nombre des files est inférieur ou égal au nombre de voies. Les
caractéristiques du convoi 𝐵𝐶 sont présentées ci-dessus, les charges sont données
par essieu.

Nombre de files 1 2 3 4 ≥5
Classe 1 1,2 1,1 0,95 0,8 0,7
Classe 2 1 1 _ _ _
Classe 3 1 0,8 _ _ _

Coefficients de majoration dynamique pour la charge

𝛿𝐵=1+0,4/(1+0,2*L) +0,6/(1+4*G/S)
Avec :
• L : Porte e du tablier.
• G : Charge permanente de la travée considérée.
• S : Charge maximale du système de charge après multiplication par les coefficients
𝑏𝑐 et 𝑏𝑡
𝛿1=1+0,4/ (1+0,2*35) +0,6/ (1+4*629,11/30*1,2) =1,082
𝛿2=1+0,4/ (1+0,2*35) +0,6/ (1+4*629,11/30*1,1) =1,079
• 1 voie : B=60*1 ,2=72 T
𝛿1=1,082

6
 • 2 voies : B=120*1 ,1=132 T
𝛿2=1,079

b) charge Bt
Un tandem se compose de deux essieux équipés de roues pneumatiques simples. Le
système ne s'applique pas aux ponts de classe 3 et ne s'applique qu'aux ponts de classe 1 et
2.

• 1 tandem
✓ Bt=32T
✓ 𝛿=1,057
• 2 tandems
✓ Bt=64 T
✓ 𝛿 =1,065

c) Charge Br
C’est une roue isolée disposée normalement à l’axe longitudinal de la chaussée. Les
caractéristiques de cette roue

✓ Br=10T
✓ 𝛿=1,052

7
 3. Système M
Les charges militaires

Mc120 :

Mc=110 T

𝛿=1+0,4/(1+0,2*35)+0,6/(1+4*629,11/110)=1,075

4. Charge du trottoir
➢ Système local :

Q=0,45t/m2=4,5KN/m2

➢ Système général :

Q=0,15t/m2=1,5KN/m2

➢ Evaluation des Moments et Effort

Mmax=g *l2 /8 ; Tmax=g*l/2

➢ Pour x < L/2 M(x)=P*L/2*x-P*x2/2 ❖ Pour x >L/2 M(x)=P*L/2*(L-x)-P*(L-x)2/2

a) Charge permanente
g=629,11/35=17,97t/ml

➢ Résultat des moments à différentes abscisses

8
 Abscisse X(m) Moment max en X (t.m)
0 et 35 0
3,5et 31,5 990,6
7 et 28 1761,06
10,5 et 24,5 2311,39
14 et 21 2641,59
17 2751,66

Système A

➢ Pour 1voie : A1 =3 ,486 t/ml

➢ Pour 2 voies : A2=6,972 t/ml

Abscisse X(m) Moment max 1voie Moment max 2voies

0 et 35 0 0
3,5et 31,5 192,17 384,33
7 et 28 341,63 683,26
10,5 et 24,5 448,39 896,77
14 et 21 512,44 1024,88
17,5 533,79 1067,59

Trottoir général

l=2 m

➢ Q=0,15 t/m2
➢ Q=0,15*2=0,3 t/ml
➢
Abscisse 0 et 35 3,5et 31,5 7 et 28 10,5 et 14 et 21 17,5
24,5
Mmax 0 16,54 29,4 38,59 44,1 45,94
(t.m)

Système Bc

9
 Abscisse 17,5
Y0 6,81
Y1 7,45
Y2 8,61
Y3 8,61
Y4 7,45
Y5 6,81
Mmax(x) t.m 559,64
1 voie
Mmax(x) t.m 1119,28
2 voies

(Y0, Y1, Y3, Y3, Y4, Y5) sont des moments unitaires calculés à l’aide e la méthode de ligne
d’influence.

Système Bt

Abscisse X(m) 17,5

Y0 8,74
Y1 8,74
Mmax(1voie) 279,68
Mmax(2voies) 559,36
Système MC120

Abscisse X(m) 17,5

Y0 52,55
Y1 947,62
Récupératif des moments max pour chaque type de charge

Charges Mmax (t.m)

G 2751,66
A 1067,59
Br 45,94
Bc 1119,28
Bt 559,36
Mc120 947,62

Évaluation des Moments dans le sens transversale

• Méthode de Geyon-Massonet

• Paramètres fondamentaux

2b = 10 m, b= 5m

b1 = 2,83 m

L1 = 1 m

10
n= 4

2b= 10 m ; 𝐿1=1 m ; 𝑏1=2,83 m

b= 5m ; n= 4

On suppose que V=0 → le module de torsion devient G=E/2

On a donc 𝛾𝑝= 𝐾𝑝 x E/2𝑏1 et 𝛾𝑝= 𝐾𝐸 x E/2𝐿1

Calcul des rigidités

➢ Rigidité en flexion de la poutre

On a 𝐼𝑝= 0,7239 𝑚4

𝜌𝑝= 0,7239 ×𝐸2,83= 0,25 E

➢ Rigidité de flexion de l’entretoise (Hourdis)

𝐼𝐸=𝑏 ℎ312=0,2×112=6, 67.10−4 avec b= 1m

𝜌𝐸= 6,67.10−4×𝐸1=6,67.10−4×𝐸

➢ Rigidité de torsion de la poutre

𝐾𝑝= K.b.𝑎3

IV. Calcul de la précontrainte

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 i n b h Si Yi SiYi SiYi2 Ipi
1 1 1,6 0,1 0,16 2,05 0,328 0,6724 0,00013
2 1 0,1 0,75 0,075 1,95 0,14625 0,2851875 0,00352
3 2 0,425 0,1 0,0425 1,97 0,083725 0,16493825 0,00002
4 2 0,25 0,25 0,0625 1,82 0,11375 0,207025 0,00022
5 1 0,25 1,7 0,425 1,05 0,44625 0,4685625 0,10235
6 2 0,2 0,4 0,08 0,333 0,02664 0,00887112 0,00071
7 1 0,65 0,2 0,13 0,1 0,013 0,0013 0,00043
B= 0,975 1,157615 1,80828437 0,10739
Yg=V' 1,19 Ig=0,53
V= 0,91
ᵨ=I/BVV' 0,510

2
3

Données

Les dimensions de pont (m)

Longueur L 35
largeur l 10
Entr'axe D 2,83

Etancheité(e) Couche de roulement(r) Hourdis(h) Béton (b)

Epaisseur (m): E 0,02 0,05 0,2
Densité (t/m3): ϒ 2,2 2,1 2,5
Poids de l'equipements fixes (t/m): 0,75
geq

12
 Sollicitations en L/2
Poids propre g1=B*ϒb 2,4375 t/ml
Poids propre de couche d'etancheité 0,12452 t/ml
ge=Ee*D*ϒe
Poids propre de couche de roulement gr=Er*D*ϒr 0,29715 t/ml
Equipements fixes geq /2 0,375 t/ml
Poids propre de l'hourdis gh=Eh*D*ϒb 1,415 t/ml
Poids de la superstructure g2=ge+gr+gh+geq 2,21167 t/ml
Chargement A(L) (t/m²)
Charge permanent A(L)=0.230+(36/(L+12)) 0,996 t/m²
q=A(L)*D 2,819 t/ml

Mg1 (g1*L²/8)*10^(-2) 3.7324 MN.m

Vg1 (g1*L/2)*10^(-2) 0.4265 MN
Mg2 (g2*L²/8)*10^(-2) 3.3866 MN.m
Vg2 (g2*L/2)*10^(-2) 0.3870 MN
Mq (q*L²/8)*10^(-2) 4.3159 MN.m
Vq (q*L/2)*10^(-2) 0.4932 MN

Choix de cable 7T15

F0 1,652 MN
 0,15 m
d'= 2
d'=0,3

Contrainte admissible a ELS

fc28 35
Mpa
ft28=0.6+0.06*fc28 2.7
Mpa

RARE Sous critique Sur critique

σti 1.5*ft28 ft28
4,05 MPa 2,7 MPa
σts 1.5*ft28 1.5*ft28
4,05 MPa 4,05 MPa
QUASI Sous critique Sur critique
PER
σti 1.5*ft28 0
4,05 MPa 0
σts 1.5*ft28 1.5*ft28
4,05 MPa 4,05 MPa
FREQ Sous critique Sur critique
σti 1.5*ft28 0
4,05 MPa 0
σts 1.5*ft28 1.5*ft28

13
 4,05 MPa 4,05 MPa

Combinaison des soolicitation (MN.m)

QUASI PER FREQ RARE
ΔM (MN.m) 2*Mq 0.6*1.2*Mq 1.2*Mq
0 3,107 5,179
Mmax (MN.m) Mg1+0.8*Mg2 Mg1+1.2*Mg2+ΔM Mg1+1.2*Mg2+ΔM
6,442 10,904 12,975
Mmin(MN.m) Mmax-ΔM Mmax-ΔM Mmax-ΔM
6,442 7,796 7,796
PI(MN) -3,949 -1,047 0,887
PII(MN) 3,406 6,691 8,217
P(MN) Pimax=0.98*P0-1.2*ΔP 8,217
ΔP(MN) 0.25*P 2,05
P0(MN) P/(0.98-1.2*0.25) 12,084

type de cable 7T15

section du cable(mm²) 1116
nombre de cable impératif 7,315
nombre de cable choisie n 8

14
 Tracée du câble moyen équivalent
Excentricité :e0 d' - V' -0,898
(m)
TAN (α) 4*e0/L 0,103
α (rad) ATAN (TAN(α)) 0,102
α (°) α(rad)*180/3.14 5,862

Age de mise en précontrainte

pourcentages des A 10
pertes
Pj (MN) (1-a/100)*P0 10,875
σj (Mpa) ((-1)*Mg2*V')/I+Pj/B+Pj*e0*(- 25,373
V')/I
j calculer 0.6*4.76*σj /(40-0.6*0.38*σj ) 2,118
j 7
Ax²+Bx+c=0
e(0) 0
e(L) 0
e(L/2) -0.90
C 0
A -0.0029
B 0.10

L 35 0
L/2 17.5 0,898
L/4 8.75 0,673

calcul de la tension reelle des cables et evaluations des pertes

TENSION INITIALE
F initiale F0/S 1652
max (KN)
section du S 1116
cable(mm²)
σ0 (Mpa) F0/S 1480,29

Pertes instantanées :

perte par frottement

Longueur L 35
(m)
f (rd) cable sec 0,18
ф (ml) cable sec 0,0016
α (rd) 0,102

x(m) 0 L/4 L/2

0 8,75 17,5
σp(x) σ0 σ0* EXP(-(f*α+ф*L/4)) σ0* EXP(-(f*α+ф*L/2))

15
(Mpa) 1480,29 1433,083 1413,161
Δσp(x) σ0-σp(0) σ0-σp(L/4) σ0-σp(L/2)
(Mpa) 0 47,2 67,13

perte par recul d'ancrage

B (m²) 0.975
190000
Ep
g 0.006
K α/(L/2) 0.00584

λ RACINE((g*Ep)/(σ0*(f*K+ф))) 17,04
σp(λ) σ0* EXP(-(f*α+ф*L/4)) 1414,2
σ2 2*(σp(λ)-σ0)+σ0 1348,11

x(m) 0 L/4 L/2

Δσp(x) σ0-σ2 (σ0-σ2)*(λ-L/4)/λ 0
132,177 64,311 0
σp(x) σp(0)-Δσp(0) σp(L/4)-Δσp(L/4) σp(L/2)-Δσp(L/2)
1348.11 1368,774 1413.161
P(x) σp(0)*n*S σp(L/4)*n*S σp(L/2)*n*S
12,04 12,22 12,62

16
 perte par deformation
elastique instantanée
Poids g1 2.4375
propre
(t/ml )
Poids de la g2 2.21167
superS
(t/ml )
fc28 (Mpa) 35
j 7
fcj (Mpa) (j*fc28)/(4.76+0.83*j) 23.18
ftj (Mpa) 0.6+0.06*fcj 1,99
I 0.537
Excentricité e0 -0,898
(m)
nmbr de n 8
cable
choisie

G g1+g2 4.64917
Ei(3) 11000*(fcj)^(1/3) 31363.394

x(m) 0 L/4 L/2

0 8,75 17,5
Mg(x) 0 G)*L*X/2-(G)*X^2/2))*10^(-2) G)*L*X/2-(G)*X^2/2)*10^(-2)
0 5.339 7.119
σb P(0)/B P(X)/B+P(X)*e0^2/I+Mg(x)*e0/I P(X)/B+P(X)*e0^2/I+Mg(x)*e0/I
12.345 3.612 19.567
Δσp(x) (n-1)/(2*n)*Ep/Ei(3)*σb (n-1)/(2*n)*Ep/Ei(3)*σb (n-1)/(2*n)*Ep/Ei(3)*σb
32.718 9.574 51.862
σp(x) σp(x)-Δσp(x) σp(x)-Δσp(x) σp(x)-Δσp(x)
1315.392 1359.200 1361.299

pertes par retrait

Sr 0.0002
fprg σ0/0.8 1850.358
μ 0.43
ᵨ1000 2
rm B/u 11.985
rj j/(j+9*rm) 0.0609

17
 Δσr Sr(1-rj)*Ep 35.684

pertes par fluage

x(m) 0 L/4 L/2
0 8,75 17,5
Δσfl 2*σb*Ep/Ei(3) 2*σb*Ep/Ei(3) 2*σb*Ep/Ei(3)
149.5668153 43.766 237.081

perte par relaxation

Δσp(x)=
0.06*ᵨ1000*σp(x)*(σp(x)/fprg-
μ)
x=0 x=8,75 x=17,5
44.336 49.675 49.937

Calcul de l'effort tranchant

V' 1,19
𝛼(𝑟𝑎𝑑) 0,102
fc28 35
𝑉𝑔1(𝑀𝑁) 0,427
ft28 2,7
𝑉𝑔2 (𝑀𝑁) 0,387
𝑉𝑔 (𝑀𝑁) 𝑉𝑔1 + 𝑉𝑔2 0,814
𝑉𝑞 (𝑀𝑁) 0,493
𝑃0 𝜎0 × 𝑛 × 𝑆 × 10−6 13,2
16
𝛥𝑃 𝐿 3,869
𝑃0 − 𝑃( )
2
𝑃1𝑚𝑎𝑥 1.02 × 𝑃0 − 0.8 × 𝛥𝑃 10,3
85
𝑃2𝑚𝑖𝑛 0.98 × 𝑃0 − 1.2 × 𝛥𝑃 8,309

à l'ElS

𝜎𝑥 𝑃1𝑚𝑎𝑥 × 𝐶𝑂𝑆(𝛼) 10,596

𝐵
𝑏𝑥 𝑛 × 𝑆 × 10−6 0,646
𝑏1 −
2
𝑆𝑧 𝑏1 × 𝑉′² 0,466
2
𝑍𝑔 𝐼 1,152
𝑆𝑍

18
 vide
𝑉𝑟1 𝑉𝑔 − 𝑃1𝑚𝑎𝑥 × 𝑆𝐼𝑁(𝛼) -0,247
𝜏 𝑉𝑟1 -0,331
(𝑏𝑥 × 𝑍𝑔)
0.4 × 𝑓𝑡𝑗(𝑓𝑡𝑗 + 2/3 × 𝜎𝑥) 10,545
𝑣𝑒𝑟𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 1 𝜏²£0.4 × 𝑓𝑡𝑗(𝑓𝑡𝑗 + 2/3 × 𝜎𝑥) ✓

2 × 𝑓𝑡𝑗/𝑓𝑐𝑗(0.6 × 𝑓𝑐𝑗 − 𝜎𝑥) × (𝑓𝑡𝑗 + 2/3 ∗ 𝜎𝑥) 15,673

𝑣𝑒𝑟𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛2 𝜏²£2 × 𝑓𝑡𝑗/𝑓𝑐𝑗 × (0.6𝑓𝑐𝑗 − 𝜎𝑥) × (𝑓𝑡𝑗 + ✓
2/3 × 𝜎𝑥)

QUASI PER FREQ RARE

𝛥𝑀 0 3,11 5,18
𝜎𝑐𝑠 17,5 21 21
𝜎𝑡𝑠 4,05 4,05 4,05
𝛥𝜎𝑠 13,45 16,95 16,95
𝜎𝑡𝑖 0 0 2,7
𝜎𝑐𝑖 17,5 21 21
𝛥𝜎𝑖 17,5 21 23,7

en charge
Vr2 𝑉𝑔 + 𝑉𝑞 − 𝑃1𝑚𝑎𝑥 × 𝑆𝐼𝑁(𝛼) 0,247
𝜏 𝑉𝑟2 0,332
(𝑏𝑥 × 𝑍𝑔)
0.4 × 𝑓𝑡𝑗(𝑓𝑡𝑗 + 2/3 × 𝜎𝑥) 10,545
𝑣𝑒𝑟𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛1 2 ✓
𝜏²£0.4 × 𝑓𝑡𝑗(𝑓𝑡𝑗 + × 𝜎𝑥)
3
2 15,673
2 × 𝑓𝑡𝑗/𝑓𝑐𝑗(0.6𝑓𝑐𝑗 − 𝜎𝑥) × (𝑓𝑡𝑗 + × 𝜎𝑥)
3
𝑉𝑒𝑟𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛2 𝑓𝑡𝑗 ✓
𝜏²£2 × (0.6𝑓𝑐𝑗 − 𝜎𝑥) × (𝑓𝑡𝑗 + 2/3 × 𝜎𝑥)
𝑓𝑐𝑗

𝐸𝑝 190000
𝜀𝑠 1 × 10−2
𝜀𝑏 3.5 × 10−3
𝑓𝑐28 35 Mpa

𝑓𝑡28 2,7 Mpa

𝑑 ℎ − 0.1 2m

ℎ𝑝 𝑉−𝑒 1.8 m

19
 𝜎(𝑔) 𝜎(𝑞) 𝜎(1) 𝜎(2)
𝜎(𝑣) 11,951 7,245 −5,002 -4,002
𝜎(𝑣′) −15,870 −9,621 31,438 25,153

qp rare freq
σ(v) 6,949 7,949 15,194 14,194 11,296 12,296
σ(v') 15,568 9,283 -0,338 5,947 9,796 3,510

verification à l'ELU

P0-ΔP 9,347 fbu 19.83

𝑃𝑚

𝜎𝑃𝑚 𝑃𝑚/(𝑛 ∗ 𝑆 ∗ 10^(−6)) 1046,919

𝜀𝑃𝑚 𝜎𝑃𝑚/𝐸𝑝 0,006
𝜎𝑏(𝑃𝑚) 𝑃𝑚/𝐵 + 𝑃𝑚 ∗ (𝑒²)/𝐼 + (𝑀𝑔1 + 𝑀𝑔2) 23,610
∗ 𝑒/𝐼
𝛥𝜎′𝑏(𝑃𝑚) 𝑛/𝜎𝑏(𝑃𝑚) 0,339
𝛥𝜀′𝑝 𝛥𝜎′𝑏(𝑃𝑚)/𝐸𝑝 1,78337
× 10−6
𝑦1 𝜀𝑏/(𝜀𝑠 + 𝜀𝑏) ∗ 𝑑 5,19 × 10−1
𝛥𝜀′′𝑝 𝜀𝑏(ℎ𝑝 − 𝑦1)/𝑦1 8,65 × 10−3
𝜀𝑃 𝛥𝜀′′𝑝 + 𝜀𝑃𝑚 + 𝛥𝜀′𝑝 1,42 × 10−2

20
verification 𝑙𝑒 𝑑𝑖𝑚𝑒𝑛𝑠𝑖𝑜𝑛𝑛𝑒𝑚𝑒𝑛𝑡 𝑒𝑠𝑡 𝑣é𝑟𝑖𝑓𝑖𝑒
𝑁𝑠 0
𝜎𝑝 2,69
𝑃 24.023

𝑁𝑠 + 𝑃 24.023
𝑁𝑏 13.16
𝐶𝐻𝑂𝐼𝑋 𝐷𝐸 𝑃𝐼𝑉𝑂𝑇 𝑃𝐼𝑉𝑂𝑇 𝐵
𝑌2 0.946
𝛥𝜀′′𝑝 0.00315
𝜀𝑝 1.73 × 10−6

le dimensionnement est vérifie

𝑧𝑏 1.421
𝑧𝑠 0.200
𝑀𝑖𝑛𝑡 18.71
𝑀𝑒𝑥𝑡 (𝑎 𝑣𝑖𝑑𝑒) 9.610
𝑀𝑒𝑥𝑡 (𝑒𝑛 𝑐ℎ𝑎𝑟𝑔𝑒) 16.084
𝑣𝑒𝑟𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑡𝑖𝑜𝑛 𝑅𝐸𝐶𝑇𝐼𝐹𝐼𝐸𝑅

21