FRANÇAIS

ANGLAIS
ESPAGNOL
E 202 (991 9608)
Edition 3 : 04/2008

Traverse de levage oléopneumatique x Air hydraulic jacking beams

x Plataforma oleoneumatica

2T
420 5000A
Pour pont élévateur: 490 / 495 / 497
For lifting bridge :
Para puente elevador :

420 6000A
Pour pont élévateur: QUADRA (sauf
Quadra Géométrie) / ESPACE
For lifting bridge :
Para puente elevador :

420 5500B
Pour pont élévateur: GALAXIE
For lifting bridge :
Para puente elevador :

420 6500A
Pour pont élévateur: QUADRA GEOMETRIE
For lifting bridge :
Para puente elevador :

UTILISATION – ENTRETIEN – PIECES DE RECHANGE

OPERATION - MAINTENANCE INSTRUCTIONS – SPARE PARTS
INSTRUCCIONES DE USO – MANTENIMIENTO - REPUESTOS
 420 5000A

420 6000A

1 Commande de montée Nº 107

Lifting control
Mando de ascenso
2 Commande de descente Nº 113
Lowering control
Mando de descenso
3 Commande de descente Nº 117
Lowering control
Mando de descenso
 F
INTRODUCTION
Cet élévateur est conçu pour apporter à l’utilisateur le maximum d’économie et de sécurité. Lire attentivement les instructions
qui suivent pour profiter des avantages de l’appareil.
Une des conditions essentielles est d’assurer une bonne utilisation et un entretien correct. Avec nos instructions, l’élévateur
sera toujours maintenu en bon état de fonctionnement.
Il s’agit d’un appareil oléopneumatique pour être utilisé sur les chemins de roulements des élévateurs à quatre colonnes des
garages. Les opérations d’alignement des roues, réparation de freins, changements de pneus etc., peuvent être réalisées très
aisément grâce à l’utilisation de notre appareil.
Il est équipé de galets métalliques et extensibles pour faciliter son déplacement sur les rebords guide-roues et sa meilleure
adaptation aux différents écartements des chemins de roulement.
Nous le livrons aussi avec deux rehausses métalliques à utiliser quand la prise de charge des véhicules est trop élevée.Sa
construction robuste permet aussi l’utilisation d’autres rehausses, en caoutchouc para exemple, sur le plate-forme, selon
besoins de l’utilisateur.
1 CONSIGNES DE SECURITE
1.1 La charge à soulever ne doit jamais dépasser la force nominale de l’élévateur auxiliaire oléopneumatique.
1.2 Le support de prise en deux points permet de lever les deux roues d’un axe en même temps. S’assurer que les deux points
soient équidistants et qu’ils supportent une charge égale.
1.3 Pour lever le véhicule en toute sécurité, Il est absolument nécessaire de placer les assiettes sous les points de prise indiqués
par le constructeur. S’assurer que la prise est bonne avant de poursuivre la montée.
1.4 Le levage du véhicule ne doit se faire que essieu par essieu. En particulier, l'utilisation simultannée de deux traverses est
interdite.
1.5 La pression de service doit être toujours la même sans jamais la dépasser.
1.6 Veiller à ce qu’aucun objet ne soit resté appuyé contre le véhicule et aussi, lors de la descente, à ce qu’aucun objet ne soit
resté sous le véhicule.
1.7 Avant de monter ou descendre un véhicule, s’assurer que personne ne se trouve dans la zone dangereuse de manœuvre.
1.8 Les personnes non essentielles ne doivent pas rester sous le véhicule lors de sa montée ou sa descente. Il est interdit aux
personnes de pénétrer dans la zone de manœuvre de l’élévateur.
1.9 Il est obligatoire d’assujettir le véhicule soulevé par des chandelles pour réaliser en toute sécurité les travaux nécessaires.
1.10 Comme dispositif de sécurité contre les surcharges, la pompe est munie d’une soupape de surpression tarée en usine. Ne pas
modifier son réglage.
1.11 L’élévateur auxiliaire est muni d’un mécanisme de verrouillage automatique qui évite sa descente en cas d’éclatement d’un
flexible ou de rupture du cylindre.
1.12 Si l’élévateur ne fonctionne pas correctement, n’essayer pas de le réparer. Couper l’alimentation d’air et s’assurer qu’il ne peut
pas être utilisé.
1.13 Le non respect de ces consignes de sécurité peut créer des risques pour l’utilisateur, l’élévateur ou le véhicule à soulever.
2 UTILISATION ET FONCTIONNEMENT
2.1 Le branchement à la ligne d’air doit être réalisé avec un flexible de la même section que celle du raccord nº 109.
2.2 Pour obtenir une performance optimale de cet élévateur, nous recommandons une pression d’air de 7-10 bar et un débit
minimum d’air de 270 l/min.
2.3 Installer un ensemble épurateur-lubrificateur (fig. 1) et purger tous les jours le réservoir du compresseur.
L’eau d’une ligne d’air peut endommager l’élévateur.
2.4 Avant d’utiliser l’élévateur, purger l’air du système de soupapes pour éliminer l’air entré pendant le
transport. Pour cela, pousser le levier poussoir nº 113 ver le bas et appuyez sur le bouton poussoir nº
107 simultanément pendant quelques instants.
2.5 Pour monter l’élévateur, appuyer sur le bouton poussoir nº 107. L’élévateur est muni d’un dispositif de
limitation mécanique de course.
2.6 Pour descendre l’élévateur, vérifier que le mécanisme de verrouillage nº 116 n’est pas engagé. Pour Fig. 1
cela, opérer le levier nº117 dans le sens indiqué par les flèches. On aperçoit immédiatement si le
mécanisme de verrouillage a été dégagé. Opérer les leviers nº 117 et nº 113 dans les sens indiqué par les flèches (commande
à deux-mains). Si le mécanisme reste engagé, il faut monter légèrement l’élévateur et réaliser la descente comme indiqué.
3 MAINTENANCE
3.1 Avant d’entreprendre toute opération d’entretien ou de remplacement de composants, il est absolument nécessaire de
débrancher l’élévateur auxiliaire de la ligne d’air.
3.2 Nettoyer et lubrifier périodiquement les axes et les parties mobiles.
3.3 Vérifier le niveau d’huile avec le piston complètement rentré. Faire l’appoint en cas nécessaire selon le volume d’huile
maximum indiqué dans le tableau.
IMPORTANT: Un excès d’huile peut empêcher le fonctionnement de l’élévateur.
Utiliser de l’huile hydraulique type HL ou HM d’une viscosité cinématique de 30 cSt à 40ºC ou d’une viscosité Engler de 3 à
50ºC. TRES IMPORTANT: Ne jamais utiliser de liquide de frein.
3.4 Après utilisation, stocker l’élévateur en position descendue.
3.5 Ne pas exposer la traverse de levage à des écoulements d’eau. Essuyer toute trace de coulure d’eau immédiatement.
3.6 Toujours utiliser des pièces de rechange d’origine. L’emploi de pièces non d’origine peut endommager l’élévateur et invalider la
garantie.
3.7 Pour la commande de pièces de rechange, indiquer la référence de la pièce selon la vue éclatée. Nous pouvons fournir un kit
de réparation contenant les pièces de rechange courantes de l’unité oléopneumatique.

4 REPARATION
4.1 En cas d’un mauvais fonctionnement, il est localisé normalement dans le débit d’air comprimé par manque de pression, qui
empêche l’élévateur de fonctionner. Il sera donc nécessaire d’appliquer une pression suffisante de service. Vérifier la capacité
de la ligne ainsi que la consommation d’air par d’autres éléments branchés au réseau, etc.
4.2 La réparation et l’entretien des crics doivent être effectués par des personnes qualifiées qui, de par leur formation et leur
expérience, ont une très bonne connaissance des systèmes hydrauliques utilisés dans ces appareils.
 GB
INTRODUCTION
This jacking beam has been designed to provide maximum security and economy. The careful reading of the following
instructions will permit the user to get the best performance of the unit.
The warranty of a fine operation and an easy maintenance have been the main objective in the design of the beam. If you
follow our suggestions about maintenance you will always keep the jacking beam in operation.
This is an air hydraulic lifting device to be used in pits or on four- column lifting bridges to carry out wheel alignment, brake and
suspension repairs, tyre changing etc.
The jacking beam is fitted with metal rollers and extendable mounting supports to facilitate the movement and to adjust to any
width of pit or lifting bridge.
It is also fitted with two extension adaptors to better locate under vehicle high lifting points.
Due to its sturdy construction, other rubber extensions, for example, can be placed on top of the jacking beam to suit different
user’s requirements.

1 SAFETY INSTRUCTIONS
1.1 The load to be lifted should never exceed the nominal capacity of the jacking beam.
1.2 The two-position lifting support allows for the raising of the same axle two wheels simultaneously.
These two positions of the beam should be equidistant and holding an equal load.
1.3 To carry out safely the lifting of the vehicle it is necessary that the lifting supports are placed under the lifting points
recommended by the vehicle manufacturer. Check that this is correct before progressing with the operation.
1.4 The use of two jacking beams to raise both front and rear axle, is strictly forbidden.
1.5 Ensure the correct air pressure is always kept and not exceeded.
1.6 Ensure there is nothing leaning against the vehicle during the lifting operation. Do not allow any element to be underneath the
vehicle when lowering the jacking beam.
1.7 Before lifting a vehicle, ensure that no persons are within the dangerous operating area.
1.8 Persons should never remain under the load while this one is in movement. They are not allowed to enter the area of
manoeuvre of the jacking beam.
1.9 It is imperative to use safety stands to support the load in case any operation is to be done underneath.
1.10 As an additional safety measure, the jacking beam is fitted with an overload valve, factory set. This valve must not be tampered with.
1.11 This jacking beam is fitted with a safety lock to protect the operator against accidental lowering which could be caused by break
of the cylinder or unexpected hose burst.
1.12 In case the jacking beam does not operate as intended, do not repair. Disconnect the air supply and ensure it cannot be
used.
1.13 If these basic safety rules are not followed, injury to the user or damage to the vehicle or the jacking beam may result.

2 USE AND OPERATION

2.1 The jacking beam should be connected to the air supply with a hose of the same section as that of the connector nº109.
2.2 To obtain the best performance of this jacking beam, the recommended air pressure is from 100-145 psi /7-10 bar and the
minimum air flow required: 9.5 cfm / 270 l/min.
2.3 An air filter lubricator unit should be used ( fig.1). Drain the air tank daily. Water in the air line will damage the air hydraulic
pump.
2.4 Before using the jacking beam, purge the hydraulic circuit to eliminate any possible air that may have entered the system
during transport. This can be done by pushing down the control lever nº 113 and pressing the push button nº 107 for some
seconds.
2.5 To lift the jacking beam, press the push button nº 107. The jacking beam is fitted with mechanical limitation of stroke.
2.6 Before lowering the jacking beam, ensure that the safety lock mechanism nº 116 is clear. This can be checked by operating the
lever nº 117 as indicated by the arrow. Your will notice immediately if the lock is disengaged. Operate both levers nº 117 and
113 at the same time in the direction indicated by the arrows ( two-hand control ). If the lock is not clear, raise the jacking beam
a short height to disengage it. Then, proceed to lower the jacking beam as indicated.

3 MAINTENANCE
3.1 Before attempting any maintenance or part replacement disconnect the jacking beam from the air supply.
3.2 Clean and lubricate all moving parts of the jacking beam at regular intervals.
3.3 Check the oil level with the piston of the cylinder completely retracted. Refill if necessary up to the oil volume indicated in the
chart.
IMPORTANT: An excess of oil will render the jacking beam inoperative.
Use only hydraulic oil, HL or HM type, with an ISO grade of cinematic viscosity of 30 cSt at 40ºC or and Engler viscosity of 3 at
50ºC. VERY IMPORTANT: Never use brake fluid.
3.4 After use, keep the jacking beam fully lowered.
3.5 Avoid water drops on jacking beam. Wipe away immediately water drops.
3.6 Use always original parts. The use of non-original components could damage the jacking beam and will invalidate the
warranty.
3.7 When ordering spare parts, please state the reference indicated in the chart. A repair kit is available containing all the common
spare parts.

4 REPAIR
4.1 In most of the cases, the wrong operation of the jacking beam is caused by the low pressure of the air supply, which prevents
the vehicle being lifted. Applicate therefore the recommended air pressure. Check the capacity of the air supply, the air
consumption of other elements connected to the same air supply etc.
4.2 Both maintenance and repair of this jacking beam will only be carried out by qualified persons who, on base of their education
an experience, have enough knowledge in pneumatic jacks and associated equipment.
 E
INTRODUCCION
Esta plataforma transversal ha sido diseñada para proporcionar economía y seguridad al usuario, quien no tendrá más que
leer atentamente las recomendaciones que siguen para aprovechar todas sus ventajas.
Una de las condiciones esenciales es la de asegurar un buen uso y un mantenimiento adecuado. Siguiendo las instrucciones,
podrá mantenerse siempre la plataforma en buen estado de funcionamiento.
Se trata de un aparato oleoneumático diseñado para ser utilizado sobre los raíles de los elevadores de garaje para el
alineamiento de ruedas, reparación de frenos, cambio de neumáticos, reparación de suspensiones, etc.
La plataforma va equipada con rodillos metálicos extensibles para facilitar su desplazamiento sobre los rebordes guía de
ruedas y su mejor adaptación a los diferentes anchos de vías de rodadura.
Va también provista de dos brazos deslizantes para mejor adaptarse a los puntos de elevación de los vehículos.
Se entrega con dos prolongadores metálicos para utilizar en vehículos con puntos de elevación altos. Asimismo, y debido un
sólido diseño del aparato, se puede utilizar otro tipo de prolongadores, de goma, por ejemplo, sobre la misma plataforma según
necesidades del usuario.

1 CONSIGNAS DE SEGURIDAD
1.1 La carga a elevar no debe ser nunca superior a la fuerza nominal de la plataforma transversal.
1.2 El soporte de apoyo en dos puntos permite elevar las dos ruedas del vehículo al mismo tiempo.
Es preciso que los dos puntos estén equidistantes y con igual carga.
1.3 Para elevar el vehículo con toda seguridad, es primordial colocar los soportes de apoyo en los puntos de elevación indicados
por el fabricante del vehículo. Asegurarse de que el posicionamiento es correcto antes de proseguir con la elevación.
1.4 Ele levantamiento del vehículo so'lo debe hacerse eje por eje. En particular, la utilización simultannéa de dos plataformas está prohibida.
1.5 Asegúrese de que se va a mantener siempre la misma presión de aire sin sobrepasar nunca 10 bar.
1.6 Vigile que no se encuentre ningún objeto apoyado contra el vehículo en cada elevación de la plataforma, así como que no hay
obstáculo alguno debajo del vehículo en el descenso.
1.7 Antes de elevar o descender un vehículo, asegúrese de que no se encuentra nadie dentro de la zona peligrosa de maniobra.
1.8 Las personas no deben permanecer debajo de la carga una vez que ésta última está en movimiento.
Está prohibido al personal penetrar dentro de la zona de maniobra de la plataforma.
1.9 Es obligatorio afianzar la carga elevada por medio de caballetes para trabajar bajo ella con total seguridad.
1.10 Como medida de seguridad contra sobrecargas, la bomba está provista de una válvula de sobrepresión, que ha sido tarada en
fábrica. Esta válvula no debe ser en ningún caso manipulada.
1.11 La plataforma va provista de un gatillo para producir un enclavamiento mecánico que evita su descenso total, en caso de que
se produzca una rotura de la manguera o del cilindro del conjunto hidráulico.
1.12 Si la plataforma no funciona correctamente, no debe intentarse su reparación. Corte el suministro de aire y asegúrese de que
no puede ser utilizada.
1.13 El incumplimiento de estas consignas esenciales de seguridad puede ocasionar daños al usuario, a la plataforma o al vehículo
a elevar.

2 USO Y FUNCIONAMIENTO
2.1 La conexión a la red debe hacerse con una manguera de una sección igual a la del conector nº 109.
2.2 Para obtener el mejor rendimiento de esta plataforma, la presión de aire recomendada es la de 7-10
bar. Caudal de aire necesario: 270 l/m.
2.3 Instale un conjunto purificador lubricador de aire(fig.1) y purgue diariamente el depósito del compresor.
El agua existente en una red de aire daña la plataforma.
2.4 Antes de utilizar la plataforma, purgue su circuito hidráulico para eliminar cualquier posibilidad de aire
introducido durante el transporte. Para ello, empuje el mando de control nº113 hacia abajo y actúe a
la vez,durante unos segundos, sobre el pulsador nº 107. Fig. 1
2.5 Para elevar la plataforma, oprima el pulsador nº 107. La mesa está equipada con un limitador mecánico
de recorrido.
2.6 Para descender la plataforma, compruebe antes que el gatillo nº 116 no está enclavado. Para ello, accione la palanca nº 117,
en el sentido indicado por las flechas. Se advierte de inmediato si el gatillo está liberado. En este caso, accione a la vez las
palancas nº 117 y nº 113 en el sentido indicado por las flechas (mando a dos manos).Si el gatillo no está liberado, es necesario
subir un poco la plataforma para desenclavarlo y proceder a efectuar el descenso según se indica en este punto.

3 MANTENIMIENTO
3.1 Antes de llevar a cabo cualquier mantenimiento o sustituir componentes, desconecte la plataforma de la red de aire.
3.2 Limpie y engrase periódicamente los ejes y las partes móviles de la plataforma.
3.3 Verifique el nivel de aceite con el pistón totalmente recogido. Repóngalo en caso necesario según el volumen indicado en la
tabla.
IMPORTANTE: Un exceso de aceite puede impedir el funcionamiento de la plataforma.
Utilice aceite de uso hidráulico, tipo HL o HM, con un grado ISO de viscosidad cinemática de 30 cSt a 40º C o de una
viscosidad ENGLER de 3 a 50ºC.
MUY IMPORTANTE: No utilice nunca líquido de frenos.
3.4 Una vez utilizada la plataforma, manténgala en posición totalmente bajada.
3.5 No exponer la plataforma al contacto con el agua. Secar todo rastro de agua inmediatamente.
3.6 Utilice siempre recambios originales. La utilización de recambios no originales puede dañar el gato e invalidará la garantía.
3.7 Para pedidos de piezas de recambio, indique la referencia del componente que figura en el dibujo. Disponemos de un juego de
repuestos que contiene exclusivamente los retenes y las juntas de la unidad oleoneumática.

4 REPARACION
4.1 En caso de un mal funcionamiento, se localiza normalmente éste en el suministro de aire comprimido por falta de presión, lo
que impide que la plataforma eleve el vehículo. Será pues necesario aplicar una presión suficiente. Compruebe la capacidad
de la línea, el consumo de aire de otros elementos conectados a la misma línea, etc.
4.2 Tanto el mantenimiento como la reparación de esta plataforma deben ser llevados a cabo por personal cualificado que, por su
formación, sea conocedor de los sistemas oleoneumáticos utilizados en estos aparatos.
 NOMBRE/DESCRIPTION NOMBRE/DESCRIPTION NOMBRE/DESCRIPTION
Nº DESIGNATION
REF. Nº DESIGNATION
REF. Nº DESIGNATION
REF.
1 Prolong./Extension/Rehausse PFA-2/1509 42 86 Tapa /Oil Cover/Couv.huile NS-2/1165
2 Plato/Saddle/Assiette T2-1108L 43 87 Tuerca/Nut/Ecrou MB-22-B/1405
Manguera/Hose/Flexible MA-21/C49
3 Brazo/Arm/Basculeur MA-2/C38 44 88 Arandela/Washer/Rondelle B-5/1324
4 Tornillo/Screw/Vis YMK-50/1326 46 89 O-Ring M-75/1130
5 Tornillo/Screw/Vis YMK-50/1326 49 Anillo/Ring/Bague MG-25/1361 90 Eje/Axle/Axe B-5/1152
6 Tuerca/Nut/Ecrou ME-1002/1114 50 Tapa s./U.cover/Couv.sup. MGN-20/1599 91 Eje/Axle/Axe NS-2/1595-D
7 Eje/Axle/Axe MA-2/1763 51 O-Ring NS-2/1600 92 Racord codo/Elbow/ R.coudé M 18 / 10 NPT
8 Circlip/Ret.ring/Circlip MB-22-B/1377 52 O-Ring NS-1/1614 93 Placa/ Plate / Plaque NSA-2/1122
9 Tuerca/Nut/Ecrou MB-22-B/1405 53 Collarín/Seal/Coupelle NS-2/1612 94 Bola/Ball/Bille YMK-15/1788
10 Tornillo/Screw/Vis MA-2/1575 54 Pistón/Main piston/Piston NS-1/1610 95 - -
11 Eje/Axle/Axe MA-2/1192 55 Eje/Axle/Axe MGN-20/1615 96 - -
12 Casquillo/Bushing/Douille MA-2/1542 56 Collarín/Seal/Coupelle MGN-20/1613 97 Arandela/Washer/Rondelle NS-1/1530
13 Rodillo/Roller/Rouleau MA-2/1779 57 Tapón/Filler plug/Bouchon NS-2/1616 98 Tornillo/Screw/Vis NS-2/1529
14 Brazo/Arm/Basculeur MA-2/C3 58 Pistón/P.piston/Piston cde. MGN-20/C8 99 Tuerca/Nut/Ecrou B-2/1645
Balancín de descarga /
15 Rodillo/Roller/Rouleau MA-2/1753 59 Camisa/Cylinder/Cylindre MGN-20/1609 100 Release beam/Patte de NSA-2/C47-2
décharge
16 Empuñadura/Grip/Poignée BM-04/1452 60 Muelle/Spring/Ressort MGN-20/1241 101 Tuerca/Nut/Ecrou ME-1002/1114
17 Eje/Axle/Axe MA-2/1155 61 Tuerca/Nut/Ecrou MGN-20/1114 102 Tornillo/Screw/Vis NS-1/1624
18 Tuerca/Nut/Ecrou MB-25-B/1267 62 Casquillo/Bushing/Douille MGN-20/1143 103 - -
19 Circlip/Ret.ring/Circlip MB-21-B/1377 63 Collarín/Seal/Coupelle C-212/1133 104
20 Rodillo/Roller/Rouleau PFA-2/1213 64 Tapa s./U.cover/ Couv.inf. MGN-20/2191 105 Conjunto pulsador
21 Brazo/Arm/Basculeur MA-2/C50 65 Tuerca/Nut/Ecrou MGN-20/1655 106 neumático/ Pneumatic
22 - - 66 Arandela/Washer/Rondelle NS-1/1119 107 push button set / MA-2/C39
Cabezal/ Valve block/ Ensemble poussoir
23 Eje/Axle/Axe MA-2/1189 67 NSA-2/1187 108 pneumatique
Bloc clapets
24 Circlip/Ret.ring/Circlip MI-10/1377 68 109
25 Tuerca/Nut/Ecrou B-2/1645 69 110 Tornillo/Screw/Vis MA-2/1713
26 Tornillo/Screw/Vis NS-1/1624 70 Válvula seg./Safety valve/ NS-2/C9 112 Filtro aire/Air filter/ Epurateur MGN-20/1153
71 Soupape sécurité Varilla de descarga / Release NSA-2/1298
27 - - 113 rod / Tige de décharge
28 Eje/Axle/Axe MA-2/1191-D 72 114 Muelle/Spring/Ressort NSA-2/1528
29 Tapa/Cover/Capot MA-2/1239 73 115 Pasador / Pin/ Goujon NSA-2/1890
- - - 74 Bola/Ball/Bille ME-1501/1149 Gatillo de seguridad/ Safety
75 Muelle/Spring/Ressort ME-1501/1161 116 locking device/Dispositif de MA-2/2104
verrouillage
32 Bastidor/Frame/Châssis MA-2/C4 76 Bola/Ball/Bille NS-2/1212
33 Camisa/Cylinder/Cylindre CMA-2/C25 77 Muelle/Spring/Ressort ME-1501/1162 Mando de gatillo/ Locking
34 Pistón/Main piston/Piston CMA-2/1105 78 Tornillo/Screw/Vis Y-2/1160 117 device control/ Commande MA-2/2081
dispositif de verrouillage
35 O-Ring B-3/1253 79 O-Ring Y-8/1135
36 - - 80 Muelle/Spring/Ressort NS-1/1527 118 Eje/Axle/Axe MA-2/2106
37 O-Ring CMA-2/1134 81 O-Ring NS-1/1130 119 Circlip/Ret.ring/Circlip MB-22-B/1377
38 - - 82 Eje/Axle/Axe NS-2/1125 120 Casquillo/Bushing/Douille MA-5251100/1553
39 O-Ring CMA-2/1131 - - RMA-2
39/37/35/51
40 Guía/Piston guide/Guide CMA-2/1102 84 Tapón/Filler plug/Bouchon ME-12001/1139 123 J.Rep./ Repair kit/ Kit rép. 52/53/56/63/66
41 Circlip/Ret.ring/Circlip MA-2/1256 85 Depósito/Oil reserv./Rés.huile NS-2/1103 72/79/81/84/
89/97
Cilindro/Cylinder/Vérin CMA-2
Bomba/Pump/Pompe NSA-2
OIL V. aceite/Oil-Huile vol. 0,6 l
DECLARATION DE CONFORMITE

FOG
Rue du Pré Neuf
58440 Myennes (France)
Tel. 03 86 39 50 50
Fax 03 86 39 50 60

Déclare sous sa propre responsabilité que le produit :

Traverse de levage oléopneumatique

Capacité : 2 tonnes

Type : 420 5000A/ 5500B/ 6000A/ 6500A

auquel cette déclaration se rapporte, correspond au modèle examiné et qu'il

EST CONFORME AUX NORMES SUIVANTES :

89/392/CEE

Modifiée par la Directive :

98/37/CE

Avec référence particulière à l'annexe 1 de la directive concernant

les exigences essentielles de sécurité et de santé relatives à la conception
et à la construction des machines.

N
Myennes, le 07 avril 2008 Olivier GAC

E
Responsable Qualité

E C IM
SP
FOG France 58440 MYENNES Tél. +33 3 86 39 50 50
Test Equipment Belgium Belgique, Luxembourg B-9402 MEERBEKE Tél. +32 (0) 54 33 29 26
FFB IBERICA Espagne, Portugal, Andorre 28709 S.S. DE LOS REYES Tél. +34 91 659 16 77
SUOMEN TYÖKALU OY Finlande FIN-04300 TUUSULA Tél. +358 9 72881 013
TECALEMIT Garage Equipment Grande-Bretagne, Irlande PL7 5JY PLYMOUTH DEVON Tél. +44 1 752 219 137
VARELAS Grèce 54012 THESSALONIKI Tél. +30 23 10 528967
OSKAMP EQUIPMENT Pays-Bas 3824 MT AMERSFOORT Tél. +31 33 45 45 900
AUTOMEISTER Estonie 12 618 TALLINN Tél. +372 672 6830
INTO KFT-FACOM Hongrie H-6400 KISKUNHALAS Tél. +367 742 6627
UAB B.A.D.S. Lituanie LT-3026 KAUNAS Tél. +370 37 337 842
W.S.O.P. Sp z o.o Pologne PL-44100 GLIWICE Tél. +48 32 332 49 30
PROFO République Tchèque CZ-500 09 HRADEC KRALOVE Tél. +420 495 218 111
FECO Slovaquie 831 04 BRATISLAVA Tél. +421 2444 55 735
SE-MA d.o.o. Slovénie SLO-8000 MESTO Tél. +386 733 80 156

HIDROLIFT Bulgarie 1614 SOFIA Tél. +359 2 9576 081

TRGOMETAL d.o.o. Croatie 10 000 ZAGREB Tél. +385 1 3480 719
NICOM Norvège N-0680 OSLO Tél. +47 22 666 777
VEST BILUTSTYR AS Norvège N-5257 KOKSTAD Tél. +47 55 52 62 50
RONNEBERG AUTO INDUSTRIE AS Norvège N-6018 ALESUND Tél. +47 70 17 79 50
AG GROUP Roumanie R-78144 BUCAREST Tél. +402 122 34 089/37 905
SFERA SERVICES Russie RU-117 218 MOSCOU Tél. +7 095 124 0249
TECHNOMAG Suisse CH-3000 BERN 5 Tél. +41 31 379 81 21
DELPAR Turquie TR-ISTANBUL Tél. +90 212 320 79 00
SHS Trading Co. Syrie Allepo, SYRIA Tél. +963 21 5030

CORVETTE ENGINEERING CO Ltd Hong-Kong KWAI FONG, N.T. Tél. +852 2525 0061
PETRO TECH Israël ZIP 815 61 ISRAEL Tél. +972 8 932 26 66

S.F.M. Guadeloupe 97192 POINTE A PITRE Tél. 05 90 38 37 27

EQUIP AUTO Guyanne Française 97326 CAYENNE CEDEX Tél. 05 94 31 90 50
MECADIS Martinique 97286 LAMENTIN CEDEX Tél. 05 96 51 68 18
ETS BALBINE REUNION Réunion 97491 STE CLOTILDE Tél. +262 28 00 03
ETS KAWENI PIECES AUTO Ile de Mayotte 97600 MAMOUDZOU Tél. 02 69 63 06 30
SOPROTEC Nouvelle Calédonie 98846 NOUMEA Tél. +687 24 95 77
TAHITI DIFFUSION Polynésie Française 98713 PAPEETE Tél. +689 45 61 37

SOGENIE Algérie CH-1201 GENEVE Tél. +41 22 732 35 43

UNIVERS PROCESS Maroc 20100 CASABLANCA Tél. +212 22 99 17 92
Ulysse Spare Parts Tunisie 1080 TUNIS CEDEX Tél. +216 71 77 02 00/80 87 88

CAMI Cameroun BP 1217 DOUALA Tél. +237 339 8056

CIDP BRIDGESTONE Côte d’Ivoire 15 BP 720 ABIDJAN 15 Tél. +225 21 75 19 00
Agence de Promotion et de Commerce Gabon BP 1018 LIBREVILLE Tél. +241 72 92 56
2AF.COM Sénégal, Mauritanie, DAKAR Tél. +221 33 889 14 04
Gambie, Guinée, Mali
ROBERT LE MAIRE Ile Maurice BELL VILLAGE Tél. +230 212 18 65
OCEAN TRADE Madagascar 101 ANTANANARIVO Tél. +261 20 22 303 03