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I Introduction générale
L’histoire de la civilisation est en grande partie l’histoire de la conquête de l’énergie par
l’homme, grâce à des techniques de plus en plus perfectionnées, l’homme a su découvrir et
exploiter de manière rationnelle toutes les énergies conventionnelles et renouvelables.
A l’heure actuelle, le prix de revient de l’énergie issue des gaz conventionnels à  savoir  le
GN « gaz naturel »   et le GPL « gaz de pétrole liquéfié » est le moins cher dans le marché de
mondial.

L’entreprise nationale Sonatrach en charge de la séparation des GPL exploite

actuellement des complexes d’une capacité totale de production de 12,1 millions tonnes/an,
dont 10,4 millions tonnes/an issues des deux complexes de GPL d’Arzew (GP1.Z et GP2.Z),
1 million tonne/an des complexes GNL et 0,7 million tonne/an des raffineries.

La consommation du GPL augmente de manière significative, ce dernier représente une

source importante d'énergie considérant son bas taux de pollution comparé à celui des autres
combustibles classiques. Il peut être facilement condensé, stocké et utilisé. La consommation
locale en GPL pour l’année 2014 était de l’ordre de 48000 tonnes contrairement à l’année
2013, la consommation ne dépassait pas 19 000 tonnes.

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II Le complexe GP2/Z

1- Présentation du ComplexeGP2/Z
GP/2Z est une usine de traitement et de séparation du GPL au sein de la zone
industrielle d’Arzew sur une superficie de 13,5 hectares. La capacité de production de
propane et de butane commercial est de l’ordre de 1,4 millions de tonnes par an.

Le gaz de pétrole liquéfié appelé GPL est constitué principalement de 60% de propane
et 40% de butane. Un Oléoduc de longueur de 900 km est utilisé pour son transfert à partir
des gisements de Hassi Messaoud et HassiR’mel jusqu’au complexe GP2/Z.

Le GPL est gazeux aux conditions normales de température et de pression. Il a la

propriété de passer à l’état liquide par un abaissement de température ou de pression ou les
deux à la fois. Il est utilisé comme combustible, réfrigérant et dans l’industrie pétrochimique.

Le complexe est composé de plusieurs sections : 

 Section de stockage tampon de la charge.

Le GPL est stocké à une température ambiante et une pression de 9 bar dans deux
sphères (420/6105 A.G),de capacité de 1220m3chacune.

Fig.II.1 photo sphères de stockage

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 Section de déshydratation du GPL.

Cette section est conçue pour éliminer l’eau de la charge GPL jusqu'à une teneur
inférieur à 1PPM (particule par million) en poids afin d’éviter toute formation d’hydrates.

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Fig.II.2 photo section de déshydrations

 Section de séparation.

Le mélange de GPL est séparé en propane commercial comme produit de tête et en

butane commercial comme produit de fond au niveau de deux colonnes dites «splitters »
407/6201/A/B.

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Fig.II.3 photo section de séparation

 Section de réfrigération.

La section de réfrigération a pour objet de refroidir les produits propane et butane

commerciaux à leurs températures de stockage respectives - 45 °C et - 15 °C à la pression
atmosphérique.

 Section de stockage des produits finis .

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Cette section sert au stockage du butane et du propane commerciaux réfrigérés. Elle

comprend deux bacs, chacun de 70 000 mètres cubes. Un bac de stockage du propane
(420/6204) et un bac de stockage de butane (420/6205).

Le butane ambiant est stocké dans deux sphères de 1150 m3 chacune, il est destiné au
ravitaillement du marché régional par pipe.

Fig.II.4 photo bacs de stockage

 Section BOG (Boy Of Gaz)

Le rôle de la section BOG propane est le maintien de la pression de service au niveau
du bac de stockage de C3 commercial en premier lieu et la récupération des hydrocarbures
légers en second lieu. Les déperditions thermiques à travers les parois du bac de stockage sous
l’effet du gradient de température entre l’extérieur (l’ambiance) et l’intérieur (-43°C) génère
une évaporation en continu au sein du bac.

2- Historique du Complexe GP2/Z

Le complexe GP2/Z est passé par plusieurs phases pour répondre aux exigences du
marché international.

 1973 : Démarrage de l’usine pour le traitement d’une capacité de 4 millions de tonnes

par an de mélange de GPL/ Condensât.

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 1984 : Arrêt de l’usine au mois de Juillet suite à la mise en service des unités de
stabilisation de condensât au niveau des champs du sud.
 1990 : redémarrage de l’usine avec deux trains, au mois de novembre pour le
traitement du GPL seul, après modification du procédé, pour une capacité de 0.6
millions de tonnes par an.
 1996 : augmentation de la capacité de traitement de l’usine à 1,2 millions T /an, par la
reconversion de deux anciennes colonnes de séparation GPL/condensât en colonnes
de séparation de GPL, et installation du DCS (DistributedControl System).
 2000 : la capacité de production a atteint 1.8 MT/an.
 2003 : Projet en vue de l’augmentation de la capacité de l’unité à 2,5 MT/an, pour
permettre au complexe d’être structuré en deux unités modulaires, chaque unité
traitera 1,25 MT/an.
 2005 : le complexe a proposé un nouveau projet d’extension qui allait porter sa
production à 3,5 MT/an. Ce projet sera concrétisé par la construction de 02 nouveaux
bacs de stockage, d’une capacité de 70.000 m 3 chacun et la réhabilitation des
anciennes colonnes.
 2007 : le complexe GP2/Z a subi quelques modifications suite au projet de rénovation
fait par IHI (société japonaise).
 2009 : Certification ISO 9001/2008 et l’ISO 14001/2004.

3- Cycle de production
La charge GPL est composée en grande partie de propane, de butane et d’un faible taux
de méthane, éthane et de pentane. Elle provient des différents champs pétroliers et gaziers du
sud.

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Le GPL provenant à une pression de 20Kg/cm2 et à la température ambiante, composé

essentiellement de propane (C3H8) et du butane (C4H10), passe par une station de détente et est
stocké à une pression de 08 à 09.5 Kg/cm2 dans la sphère destinée pour le stockage tampon.

Le produit GPL est véhiculé par les pompes de charges depuis la sphère jusqu'à l'unité
de déshydratation afin de le débarrasser de son eau en passant d'abord à travers le coelesceur

où la plus grande quantité d'eau libre est enlevée puis à travers un tamis moléculaire pour le
séchage et la purification.

Le GPL déshydraté est acheminé en suite vers les deux trains de séparation (splitter A et
splitter B) où il est séparé dans les colonnes en deux produits, le propane C 3H8 en haut de
colonne et butane C4H10 au fond de colonne.

Les deux produits, propane et butane sont dirigés vers la zone de réfrigération pour
procéder à leur refroidissement aux températures de stockage à la pression atmosphérique qui
sont respectivement -42 °C et -11°C.

Le propane sortant est condensé par les aéroréfrigérants puis refroidi dans trois stades
à différentes pressions HP, MP et BP respectivement à travers les schillers.

Le butane sortant des aéroréfrigérants à la température de 30°C passe par deux stades
de réfrigération (HP et MP) pour atteindre la température de -11°C.

Le butane et le propane réfrigérés sont stockés respectivement dans les bacs 420/6104
et 420/6105, chacun d'une capacité de stockage de 70000 m3, destinés aux marchés national et
international, tandis que le butane à la température ambiante, destiné au marché national est
stocké dans deux sphères d'une capacité de 1150 m3 chacune.

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Fig.II.5 schéma de process du complexe GP2/Z

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4- L’organigramme du complexe GP2/Z

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III Généralité sur les turbines à gaz

1- Introduction sur les turbines à gaz

Les turbines à gaz ont connu au cours des dernières années un développement
considérable dans des nombreuses applications industrielles, en particulier dans le domaine du
transport et de réinjection du gaz.

Les turbines à gaz sont utilisées de plus en plus dans la production d’électricité et pour
l’entrainement des turbocompresseurs dans les stations de compression.

2- Définition
La turbine à gaz est une machine motrice permettant d'entraîner des alternateurs pour la
génération d'électricité, ou des pompes et compresseurs, en général de forte puissance, de
façon autonome.

Ses principales qualités sont :

- puissance spécifique élevée (kW/kg) ;

- installation simple (la principale servitude est la qualité et le volume de l'air
aspiré) ;
- disponibilité élevée (> 95 %) ;
- polycombustible (gaz, fioul, ...) ;
- exige peu de fluide de refroidissement (eau ou air) ;
- accepte les conditions climatiques extrêmes (moyennant des adaptations sur
l'aspiration d'air et les auxiliaires combustible et lubrification) ;
- fonctionnement sous conduite et surveillance automatisée ;
- mise en régime rapide (quelques dizaines de minutes).

Son principal défaut est son faible rendement thermique intrinsèque ( 30 % à 35 %),
mais qui peut être compensé souvent par la possibilité d'utiliser un combustible à faible valeur

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commerciale. Toutefois des progrès technologiques récents améliorent ce rendement (on

atteint 38 à 42 %).

L’usage des turbines à gaz se multiplie d’avantages dans différentes industries :

- les turboalternateurs, pour la production d’électricité ;

- les turbopompes, utilisées dans les stations de pompage ;
- Les turbocompresseurs, utilisés dans les stations de compression de gaz ;
- la traction terrestre, qu’elle soit ferroviaire avec les turbotrains ;
- la propulsion navale, utilisées dans les navires pour la propulsion de l’hélice.

3- Principe de fonctionnement.
Le rotor de la turbine haute pression/compresseur atteint d'abord 20% de la vitesse grâce
au dispositif de lancement. L'air aspiré de l'atmosphère dans le compresseur est envoyé à
l'aide de tuyaux aux chambres de combustion où une étincelle haute tension allume le
mélange combustible-air.

Les gaz chauds font monter la vitesse du rotor turbine haute pression/compresseur. A
son tour, elle fait augmenter la pression de refoulement du compresseur. Quand la pression
commence à monter, le rotor de la turbine basse pression commencera à tourner et les deux
rotors de la turbine jusqu'à atteindre la vitesse de service.

Les produits de la combustion (gaz haute pression et haute température) se détendent

d'abord à travers la turbine haute pression et ensuite à travers la turbine basse pression et sont
évacués à l'atmosphère.

En passant à travers la turbine haute pression et affectant les aubes de la turbine, ces gaz
de détente font tourner la turbine pour l’entrainement du compresseur.

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Fig.III.1 schéma de fonctionnement de turbine à gaz

4- Type de turbine à gaz

On peut classer les turbines à gaz en deux grandes familles :

 Les turbines industrielles pouvant être du type 1 arbre ou 2 arbres.

 Les turbines type aviation à 2 arbres.

Ces deux familles se différencient essentiellement par leur conception mécanique et la

technologie utilisée.

4.1- Turbine à un arbre 

Fig.III.2 photo turbine à

gaz à un arbre

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Le compresseur d’air, les turbines de détente et la machine entrainée sont sur

même arbre. Cette installation de la turbine convient mieux pour une machine réceptrice
fonctionnant à vitesse constante au voisinage de la vitesse nominale de la turbine motrice
mais elle supporte très mal les charges partielles.

Fig.III.3Schéma de turbine à gaz à un seul arbre

4.2- Turbine à double arbres

Fig.III.4 photo turbine à gaz à deux arbres

La première ligne d'arbre constitue la génération de gaz chaud utilisé dans la deuxième
ligne d’arbre pour la production d’énergie. L'idée de séparer la turbine motrice en deux
parties: turbine libre (TL) et turbine de compresseur (TC) consiste à surmonter les problèmes

rencontrés avec une turbine à un seul arbre. Une turbine auxiliaire (TC) entraîne le
compresseur et l'autre est appelée turbine de puissance est accouplée à la machine réceptrice.

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Fig.III.5Schéma d’une turbine à gaz à deux arbres

VI Turbine à gaz Sulzer S1 du complexe GP2/Z

1- Introduction
Le procédé de réfrigération des GPL dans le complexe GP2/Z se fait par cascade, le
turbocompresseur conçu à cet effet et à trois étages d’admission entrainé par une turbine à
gaz.

Le complexe GP2/Z fonctionne avec trois turbocompresseurs: TC430/6201/A/B/C dont

un compresseur fonctionnement continu et les deux autres en stand-by.

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2- Description de la turbine Sulzer S1

Les trois turbines qui entraînent les compresseurs de complexe GP2Z sont des turbines
à gaz à 2 arbres, chaque turbine est séparée en deux ensembles rotatifs :

 La turbine de charge (HP) fait tourner le compresseur axial et l’équipement auxiliaire

par l'intermédiaire d'un arbre.
 La turbine de puissance (BP) assure la fourniture d'énergie à la machine entraînée.

La turbine de charge tourne avec une vitesse qui correspond à la charge demandée de
la turbine de puissance. La conception deux arbres en ligne est utilisée quand des vitesses
variables sont demandées.

La première ligne d'arbre constitue la génération de gaz chaud utilisé dans la deuxième
ligne d'arbre pour la production d'énergie mécanique.

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La turbine à deux arbres permet d'obtenir un meilleur rendement à charge partielle, elle
s'adapte particulièrement bien à l'entraînement d'un compresseur dont la prise en charge
s'effectue lors de la montée en vitesse et permet de travailler sur une large plage de vitesse.

Chaque turbine possède deux chambres de combustion qui fournissent l’énergie

calorifique nécessaire pour l’entraînement de la charge d’alimentation. Ces chambres sont
montées verticalement de chaque coté de la turbine

La turbine est constituée essentiellement de :

 Un moteur de démarrage ;

 Un groupe de filtration pour l’entrée d’air ;

 Un compresseur axial ;
 deux chambres de combustion ;
 Une turbine de charge HP et une turbine de puissance BP ;
 Une canalisation d’échappement ;
 Des auxiliaires.

Fig.VI.1 photo les composants de turbine à gaz Sulzer

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 Moteur de démarrage 

Au démarrage, n'ayant pas d'air comburant, la turbine à gaz démarre par une machine
auxiliaire (Moteur électrique) jusqu'à une vitesse suffisante, environ moitié de la vitesse
nominale, pour que le compresseur axial soit opérationnel.

 Le groupe de filtration sert à :

- Filtrer l’air des contaminants solides : tels que le sable, le sel, le givrage, etc.
- Empêcher les objets étrangers solides d’entrer dans la turbine à gaz, ce qui
pourrait endommager le compresseur et la turbine.
- Participer à l’insonorisation de la turbine.

 Compresseur à air (de type axial)

Le compresseur de type axial, c'est-à-dire que la direction du flux d’air suit le sens axial
de l’entrée à la sortie du compresseur. Ce dernier se compose d’un jeu d’ailettes mobiles et
d’ailettes fixes dans chaque étage.

5. Rotor du compresseur

Le rotor du compresseur est un ensemble composé de dix roues, d'un demi-arbre, de

tirants et des aubes du rotor du compresseur.

Fig.VI.2 photo rotor du compresseur

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6. Stator du compresseur

Le stator (corps) du compresseur comprend deux sections principales:

 Le corps avant du compresseur

 Le corps de refoulement du compresseur.
Ces sections et la caisse de la turbine forment la structure externe principale de la
turbine à gaz.
Ils supportent le rotor à l'endroit des paliers et constituent la paroi externe de l'espace
annulaire de la veine des gaz. L'alésage du corps a pour des raisons d'efficacité, des tolérances
serrées en ce qui concerne les extrémités d'aube du rotor.

 Chambres de combustion
Le procédé de combustion dans la turbine à gaz est continu. La chambre de combustion a
pour but de chauffer l’air avant de le livrer à la turbine. La CC chauffe l’air en brûlant un
certain débit de carburant dans l’air.

Ces gaz chauds allument le mélange d'air combustible à son entrée dans la chambre de
combustion. De cette manière, une flamme constante est obtenue pour toutes conditions
d'opération.

La chambre de combustion est divisée en trois zones, la zone primaire, secondaire et

mixte,C'est dans la zone primaire que la combustion principale se passe. Les gaz quittant la
zone primaire sont très chauds (jusqu'a 2000 °C), et il est nécessaire de baisser leur température
pour éviter le sur-chauffage des manteaux internes. Ceci se fait par l’injection d'air par une
rangée de trous dans le manteau interne supérieur. La température du gaz dans la zone
secondaire est d'environ 1100 °C.

Au bout de la zone secondaire, l'air restant est ajouté au courant de gaz chaud dans la
chambre de combustion, c'est la zone mixte. Un petit nombre de trous à grand diamètre est
utilise pour créer une grande turbulence et ainsi pour bien mélanger les gaz chauds avant
d'entrer à la turbine. De cette manière, les différences de température des gaz chauds à l'entrée
de la turbine sont réduites au minimum.

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Dans toutes les zones de la chambre de combustion, il est nécessaire de protéger les
manteaux internes des gaz très chauds. Ceci se fait par le refroidissement extérieur et intérieur
des manteaux internes.

Les manteaux internes sont enveloppés par un manteau concentrique. Une grande partie
de l'air entrant dans la chambre de combustion doit passer à grande vitesse entre ce manteau et
les manteaux internes qui sont refroidis par conséquence.

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 Turbine de charge haute pression 

Les gaz brûlés venant de la chambre de combustion se détendent dans la turbine H.P
d’ont le rôle unique est l’entraînement du compresseur à air.

 Turbine de puissance basse pression 

Son rôle est d’entraîner le compresseur de propane (de type centrifuge)

Fig.VI.4 photo la turbine de puissance

 Canalisation d’échappement 
La canalisation d’échappement a pour but les fonctions suivantes :

 Réduire l’énergie perdue dans l’échappement. Cela revient à dire réduire l’énergie
cinétique des gaz d’échappement ;
 La diffusion, c’est à dire la décélération de la vitesse d’écoulement de l’échappement
n’est pas ouverte sans limite. Il y a une limite maxi sur la diffusion. L’augmentation de
section de sortie du diffuseur par rapport à celle de son entrée ne doit pas dépasser
40% ;
 L’autre fonction, c’est le virage de l’écoulement des gaz vers le haut, car la turbine est
normalement montée à l’horizontale ;

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 Participation à l’insonorisation du système. Des panneaux acoustiques sont

montés dans la canalisation verticale d’échappement pour supprimer le bruit du
turbomoteur dont une grande portion sort avec l’échappement.

3- Les caractéristiques de la turbine Sulzer S3

a) Groupe d’alimentation
Pression atmosphérique 1.033 kg/cm2
Température entrée compresseur d’air 18 ° C
Température sortie compresseur d’air 185 ° C
Pression sortie compresseur d’air 4.4 kg/cm2
Débit d’air 30 kg/s
Pouvoir calorifique inférieur du gaz 8250kcal/m3
Température des gaz chauds 730 ° C
Température de mélange 670 ° C
Nombre de tours 6900 tr/mn
Vitesse critique 2800 tr/mn

b) Turbine de puissance
Tepérature à la sortie 425 ° C
Pression à la sortie 1.068 kgcm-2
Puissance à l’accouplement 1985 kw
Nombre de tours 6215 tr/mn
Vitesse critique 320 tr/mn

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V Conclusion
Cette période de stage m’a permis de mettre en pratique toutes les connaissances
théoriques acquises pendant ce semestre sur le fonctionnement de la turbine à gaz. Le rôle de
la turbine diffère d’un milieu industriel à un autre, dans ce de cas de figure, elle entraine un
compresseur servant à la réfrigération des GPL. Il s’agit d’un turbocompresseur.

Aussi, au cours de ce court séjour au sein de ce complexe, j’ai acquit un maximum

d’information au sujet de la séparation des GPL.

Par la même occasion, je remercie le staff du complexe GP2/Z et le personnel Service

maintenance des facilités mises à notre disponibilité avant et pendant la période de stage.

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