Ce document présente le sommaire d'un cours sur le calcul des ponts. Il introduit les lignes d'influence et le calcul longitudinal des ponts à l'aide du logiciel ST1, en présentant des exemples d'application.
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Ce document présente le sommaire d'un cours sur le calcul des ponts. Il introduit les lignes d'influence et le calcul longitudinal des ponts à l'aide du logiciel ST1, en présentant des exemples d'application.
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2021/2022 Sommaire du cours : I – Rappels de conception des ouvrages d’art courants II – Bases et charges de calcul III – Calcul longitudinal et modélisation filaire IV – Modèles de calcul transversal des tabliers V – Calcul des appuis et fondations VI – Introduction au calcul sismique Sommaire du cours : IV– Calcul longitudinal et modélisation filaire • Rappels des lignes d’influence • Poutres isostatiques • Poutres hyperstatiques • Calcul longitudinal d’un pont par le logiciel ST1 • Introduction et généralités sur le modélisation longitudinale • Modélisation filaire / plane / spatiale • Exemples et applications Lignes d’influence : rappel des lignes représentatives Lignes d’influence Les lignes d’influences sont obtenues pour une section donnée x. Dans le cas des poutres, ces lignes d’influences sont déterminées pour les moments fléchissants et les efforts tranchants. Ils sont obtenus en faisant un balayage d’une charge unitaire (P=1) le long de la poutre et en cherchant le moment fléchissant ou l’effort tranchant dans la section x considérée. Donc une ligne d’influence est toujours liée avec une section donnée (x). On écrit pour les lignes d’influences des moments fléchissants : Li "Mx" et ceux des efforts tranchants : Li "Tx". Lignes d’influence Lignes d’influence d’une poutre isostatique Lignes d’influence d’une poutre isostatique D’une façon générale, on cherche la ligne d’influence des grandeurs suivantes : - Déplacement ou rotation - Réactions d’appui - Moment fléchissant, effort tranchant, effort normal On peut trouver la ligne d’influence classiquement moyennant une « introduction virtuelle » du degré de liberté correspondant à la grandeur étudiée, et en employant le principe des travaux virtuels, on trace les ordonnées en fonction de la position de la charge sur le mécanisme. Lignes d’influence d’une poutre isostatique Lignes d’influence d’une poutre isostatique Pour le cas de charge répartie de longueur c, on se doit de calculer l’aire de la ligne d’influence comprise entre y1 et y2 Lignes d’influence d’une poutre-console Pour une section entre les appuis, on la traite comme si c'était une poutre sur appui simple, puis on extrapole linéairement sur les consoles. Les ordonnées de rive sont retrouvés à partir de l'ordonnée de la Ligne d'influence en "x" et connaissant les différentes distances (triangles semblables)
Ainsi, on voit que lorsque la charge est en travée, elle
n'a pas d'effet sur les consoles Exercice : Ligne d’influence d’une poutre- console On étudie dans cette partie la flexion longitudinale d’un pont à poutres isostatiques de 18m de longueur, le schéma statique du pont étudié est présenté comme ci-contre :
Donner et dessiner avec les valeurs numériques
exactes la ligne d’influence du moment longitudinal de flexion pour le pont étudié au niveau de la section 0.3*L ; Dispositions des charges A(l) sur LI Pour le calcul des moments fléchissants et efforts tranchants dans une travée isostatique, on procède à la ‘superposition’ des charges routières sur les lignes d’influence de l’effet considéré en cherchant la disposition donnant l’effet maximal, tout en respectant les règles du fascicule 61 titre II relatif aux charges routières Dispositions des charges Bc sur LI La position la plus défavorable du convoi comporte la présence d’un essieu au droit de la section considérée. Les essieux arrières sont les plus chargées et les plus rapprochés. Nous avons intérêt dans le but de trouver le cas le plus défavorable à mettre ces essieux à côté de l’ordonnée maximale de la LI. Pour cela deux positions sont possibles : soit le dernier essieu sur l’ordonnée maximale soit l’avant dernier essieu. On essaye ces deux positions en déterminant la somme des produits de ∑ Pi.yi .pour chaque position Dispositions des charges Mc sur LI Les charges militaires étant une charge répartie. En utilisant les lignes d'influences, on détermine les sollicitations en multipliant la charge par l'aire correspondante. On cherche l'aire maximale de la ligne d'influence placée sous la charge. Ainsi, on doit rechercher la valeur de t pour avoir l'aire ω maximale. Ceci est obtenu - bien entendu- en dérivant la fonction ω par rapport à t et en égalisant la dérivée à zéro (dω/dt = 0). Lignes d’influence courantes : poutre sur appuis simples, console et poutre console Lignes d’influence courantes : Poutre cantilever Lignes d’influence courantes : Poutre continue Moment maximal d’un convoi : Théorème de Barré
Le moment fléchissant maximal sous une charge du convoi s’obtient lorsque cette charge et la résultante générale des charges du convoi se trouvent dans des sections symétriques par rapport au milieu de la poutre Exercice (suite) : moment maximum sous Bt En appliquant le fascicule de charges sur les ponts routiers 61 titre II, donner le moment global maximal obtenu dans la section précitée en chargeant une seule voie avec un tandem Bt ; Exercice (suite) : moment maximum sous Bt En appliquant le fascicule de charges sur les ponts routiers 61 titre II, donner le moment global maximal obtenu dans la section précitée en chargeant une seule voie avec un tandem Bt ; Introduction au logiciel ST1 ST1 est un logiciel développé par le CEREMA (ex-SETRA) de calcul de structures à barres en 2D/3D essentiellement évolue à l'analyse linéaire élastique pour les calculs des structures courantes. • Ouvrages courants • Structures simples: ponts dalles, cadres, portiques, … • Structures planes orthotropes: grillage de poutres et d'entretoise • Grands ouvrages : pont-caissons, bow-string, … • Matériaux bétons : béton classique et BHP (BAEL BPEL et Eurocodes) • Précontrainte : Post-tension et Pré-tension (BAEL BPEL et Eurocodes) • Calculs spécifiques : effets des charges mobiles, sol élastiques, ouvrages poussés, répartition transversale en 2D pour les calculs de poutres de structures mixtes ou orthotropes, … • Prises en compte de Charges mobiles - Règlement Français et Eurocode Introduction au logiciel ST1 ➢ En 2D, ST1 présente les options de calcul suivantes ✓ Option plane ✓ Structures poutres ✓ Structures sur sol élastique (flexion dans des pieux) ✓ Option grill ✓ Grillage de poutres (dalle encastrée sur 4 côtés)
➢En 3D, ST1 donne la possibilité suivante :
✓ Option spatiale ✓ Structure complexe (ouvrage courbe) Introduction au logiciel ST1 L’intérêt du logiciel ST1 est qu’il prend en compte les charges routières du fascicule 61 titre II : ✓ A(l) : véhicules légers ✓ Bc : poids lourds ✓ Mc120 : charges militaires ✓ Convois exceptionnels ✓ + charges quelconques Il permet un calcul automatique de la position la plus défavorable, en permettant le traitement de résultats sous forme de : ✓ Combinaisons de charges ✓ Combinaisons d’enveloppes Ainsi que la récupération et la visualisation des : ✓ Des efforts ✓ Des déplacements ✓ Des contraintes ✓ Des pressions sur le sol Arborescenceglobale Introduction au logiciel ST1 C adredel'etude
Le cheminement d’un code sur ST1 est organisé
Titre, typedem odélisation
selon une arborescence globale qui reste Définitiondelag éom étrie
quasiment la même quelque soit l’étude. N oeu ds,barres, appuis
A chaque utilisation du logiciel, un fichier ERREUR D éfinitiondelastru cture
est édité, permettant de vérifier l’ensemble de la caractéristique s, matériaux, précontrainte
programmation. Définitiondessectionsd'étude Pour écrire le fichier ST1, il est conseillé d’utiliser activationdesba rres
un éditeur de texte, exemple : PSPad.
Définitondescasdechargem ents Le logiciel permet également une la pseudo- poidspropre, superstructure ... s, chargesroutières
Traitementsdesrésultatsparenveloppes Exemples d’utilisation de ST1 • Exemple N°1 : Calcul d’une travée isostatique d’un pont à poutres • Exemple N°2 : Calcul d’une poutre continue • Exemple N°3 : Calcul d’un cadre fermé en béton armé Bibliographie • Cours d’ouvrages d’art – M. BEN OUEZDOU (ENIT) • Manuel ST1 (CEREMA) • Bridge Design : Concepts and Analysis – MM. A. REIS & J. OLIVEIRA PEDRO • Guide SETRA : Appareils d’appui en élastomère fretté
