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1 L'acier Dans La Construction: Essai de Traction - Diagramme Type

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L'acier est un alliage de fer et de carbone largement utilisé dans la construction en raison de sa résistance et de son faible coût. D'autres éléments sont ajoutés pour améliorer les propriétés. L'essai de traction permet de déterminer les caractéristiques mécaniques clés comme le module d'Young et les limites d'élasticité et de rupture.

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L'acier est un alliage de fer et de carbone largement utilisé dans la construction en raison de sa résistance et de son faible coût. D'autres éléments sont ajoutés pour améliorer les propriétés. L'essai de traction permet de déterminer les caractéristiques mécaniques clés comme le module d'Young et les limites d'élasticité et de rupture.

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L'acier est un alliage de fer et de carbone largement utilisé dans la construction en raison de sa résistance et de son faible coût. D'autres éléments sont ajoutés pour améliorer les propriétés. L'essai de traction permet de déterminer les caractéristiques mécaniques clés comme le module d'Young et les limites d'élasticité et de rupture.

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1 L'acier dans la construction

L'acier est un alliage composé de fer et de carbone. En raison de sa résistance élevée


à la traction et de son faible coût, l'acier est largement utilisé dans la construction. Le
fer pur est très ductile et facilement formé. L'ajout d'une petite quantité de carbone a
pour effet d'augmenter la dureté, la limite d'élasticité et la résistance à la traction du
matériau.

D'autres composants tels que le silicium, le manganèse, le chrome, le cuivre ou


encore le nickel sont souvent ajoutés au mélange fer/carbone afin d'améliorer les
propriétés de l'alliage (augmentation des caractéristiques mécaniques, amélioration
de la tenue à la corrosion, augmentation de la dureté, diminution de la fragilité, ...).
Par exemple, l'acier inoxydable est un alliage de fer, de carbone, de nickel et de
chrome.

La proportion de carbone se situe entre 0.02 % et 2 % en masse. Cette valeur varie en


fonction des domaines d'emploi, dans la construction la teneur en carbone dépasse
rarement 0.3 %. Une trop faible teneur en carbone rend le matériau trop ductile
(mou) et peu résistant. En revanche une teneur en carbone trop élevée forme un
alliage fragile (cassant), on parle alors de fonte.

L'essai de traction permet d'obtenir les principales propriétés mécaniques de l'acier


nécessaires aux calculs de dimensionnement. Cet essai consiste en une mesure
continue de la déformation d'une éprouvette en fonction de la contrainte de traction
appliquée à celle-ci.

La courbe obtenue permet d'identifier trois phases principales :

 Une phase initiale où l'on observe un comportement élastique


(proportionnalité entre la contrainte et la déformation). Durant cette phase la
déformation est réversible ;
 Une phase d'accélération de la déformation correspondant à une plastification
du matériau (déformation permanente) ;
 Une phase de rupture où l'on constate une diminution soudaine de la
contrainte (striction de l'éprouvette) pendant que la déformation se poursuit.

Essai de traction - Diagramme type


Les propriétés mécaniques suivantes peuvent être déduites des résultats de l'essai de
traction :
 Le module d'élasticité longitudinale (module de Young) E : pente de la droite
dans la phase élastique ;
 La limite d'élasticité fy : contrainte obtenue au niveau de la rupture de pente à
la fin de la phase élastique (palier plastique) ;
 La limite de rupture fu (notée ft pour l'acier de béton armé) : contrainte
maximale obtenue lors de l'essai ;
 L'allongement à la rupture A : déformation permanente obtenue à la suite de
l'essai.

Les principales caractéristiques des aciers utilisés dans la construction métallique et


béton armé sont rappelées ci-dessous :

 Module d'élasticité longitudinale E : 210 000 MPa pour l'acier de construction


métallique, 200 000 MPa pour l'acier de béton armé ;
 Poids volumique : compris entre 77.0 kN/m³ et 78.5 kN/m³ (Tableau A.4 de la
norme NF EN 1991-1-1).

Extrait du Tableau 3.1 de la norme NF EN 1993-1-1


Epaisseur nominale t de l'él
Norme et nuance d'acier t ≤ 40 mm
fy [MPa] fu [MPa]
EN 10025-2
S 235 235 360 215
S 275 275 430 255
S 355 355 490 335
S 450 440 550 410
EN 10025-3
S 275 N/NL 275 390 255
S 355 N/NL 355 490 335
S 420 N/NL 420 520 390
S 460 N/NL 460 540 430
EN 10025-4
S 275 M/ML 275 370 255
S 355 M/ML 355 470 335
S 420 M/ML 420 520 390
S 460 M/ML 460 540 430
Extrait du Tableau C.1 de la norme NF EN 1992-1-1

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